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O pavimento é a superfície de rolamento para os diferentes tipos de veículo, formada

pelo agrupamento de capas de diferentes materiais destinados a distribuir e transmitir a
carga aplicados pelo trânsito ao corpo do terraplene. Como já se conhece existem dois
tipos de pavimento o flexível e o rígido.

O pavimento flexível está formado várias camadas, superfície (pasta ou betão asfáltico),
base e sub-base apoiadas na sub-rasante que têm as seguintes funções:

a) Suportar e transmitir as cargas que se apresentam com a passagem dos veículos.

b) Ser o suficientemente impermeável.

c) Suportar o desgaste produzido pelo trânsito e o clima.

d) Manter uma superfície cómoda e segura (antiderrapante) para o rolamento dos

veículos.

e) Manter um grau de flexibilidade para cobrir os assentamentos que se apresentam nas

capas inferiores.

As funções das sub-bases no desenho dos pavimentos de betão são:

 Evitar o bombeio (pumping)

 Proporcionar um apoio uniforme à laje;

 Reduzir a um mínimo a acção das geladas;

 Controlar as altas mudanças volumétricas dos solos da sub-rasante;

 Incrementar a capacidade portante da capa subjacente à laje.

a) O pavimento rodoviário deve responder a grandes duas avaliação de qualidade.

Mecione e explique-as.

R% As duas avaliações de qualidade que devem responder os pavimentos rodoviário

são: a funcional e a estrutural, a primeira relacionada com as exigências dos utentes. E

a segunda relacionada com a capacidade do pavimento para suportar as cargas dos

veículos sem sofrer alterações maiores que valores limites.

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a).Explique o fenómeno de pumping e indique três (3) causas da sua ocorrência.

R% O fenómeno de pumping em pavimentos consiste na expulsão duma mistura de

solos e água com a passagem dos veículos, que tem lugar pelas juntas das lajes, gretas e

bordos do pavimento. Estas condições apresentam-se frequentemente no caso de

pavimentos importantes que suportam um elevado volume de trânsito pesado.

O efeito de bambeio pode ocorrer quando os pavimentos de betão descansam

directamente sobre solos plásticos de grão fino ou sobre sub-bases propensas à erosão.

Para que se produza o bombeio necessita a ocorrência de três factores:

 Sub-rasante com solo que possam entrar em suspensão.

 Água livre na interface

 Frequentes e pesadas cargas por eixo

e) Indique a diferença entre a base de macadame e base de granulometria contínua

justificando a sua resposta.

R% Não existe diferença notável entre as duas bases antes mencionada, quanto a seu

comportamento mecânico.

A base de granulometria contínua pode resultar mais económica já que tem-se

equipamento adequado para a trituração é possível utilizar quase a totalidade do

material e permite utilizar jazidas naturais de média qualidade. O perigo mais grave é a

segregação que pode levar a grande falha e não é fácil de corrigir. A construção do

macadam é mais delicada e exige um pessoal com prática.

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c) Mencione quatro vantagens do uso de sub-base tratadas com cimento ou betão

pobre.:

 Redução dos esforços e das deflexões nos pavimentos provocados pelo trânsito

de veículos pesados.

 A vantagem de uma melhor transmissão de cargas nas juntas do pavimento.

 Obtenção duma superfície da sub-base mais resistente à erosão.

 Construção de pavimentos com superfície de rolamento mais planos e

uniformes.

d) Os pavimentos são constituídos por materiais pétreos e ligantes. Descreva o ensaio

do ponto de amolecimento.

R% Ponto de amolecimento

É uma temperatura de referência para preparo ou utilização dos betuminosos. Em geral,

se situa na faixa de 36º C a 62º C e acompanha a progressão da dureza.

O ensaio é normalizado pela NBR 6560, método do anel e bola. A amostra de

betuminoso é fundida e moldada em um anel padronizado e vazado. Sobre a amostra de

betume moldada no anel, uma bola de aço padronizada é assentada, e o conjunto é

aquecido até que a bola desça de nível e atinja uma placa de referência, pela deformação

do betuminoso contido no anel.

O ponto de amolecimento dum betume asfáltico pelo método do anel e bola é

determinado pela temperatura a que uma proveta, submetido a um aquecimento

progressivo e sujeito ao peso de uma dada esfera de aço, adquire uma consistência tal

que se escoa através de um anel metálico especificado e atinge uma determinada

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deformação. Este ensaio contribui para estabelecer algumas medidas de segurança,

na manipulação, nas obras em que tenham de ser aquecidos.

e) Indique cinco (5) funções da sub-base nos pavimentos de betão.

As cinco funções do uso de sub-bases nos pavimentos são:

 Redução dos esforços e das deflexões nos pavimentos provocados pelo trânsito

de veículos pesados.

 Melhorar transmissão de cargas nas juntas do pavimento.

 Obtenção duma superfície da sub-base mais resistente à erosão.

 Construção de pavimentos com superfície de rolamento mais planos e

uniformes.

 Controla as mudanças volumétricas perante condições severas da sub-rasante.

a) Mencione os ensaios necessários para definir as propriedades dos produtos dos

asfaltos. (3,0 valores)

R% Os ensaio necessário para definir as propriedades de produtos asfálticos são:

 Ensaio de penetracao;

 Ensaio de viscosidade

 Ensaio de ductilidade

 Ponto de amolecimento

 Ponto de fulgor

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b) Explique porquê que ao fazer o dimensionamento das vias escolhe-se faixas de

rodagens extremas.

R% Para dimensionamento das vias escolhem-se faixas de rodagens extremas porque

são as faixas de mais carregadas e marcha é lenta relativamente as outras faixas.

c) Indique o tipo de pavimento que está propenso a ocorrência do bombeio e como se

pode evitar?

R% O tipo pavimento que está sujeito ao bombeio é o pavimento rígido e a maneira de

evitar é estabilizar a sub-base ou sub-rasante da via ou ainda redução de finos nas

camadas subjacentes a base.

Factores de desenho

Os factores que intervêm no cálculo de espessuras das diferentes camadas dum

pavimento são:

 Trânsito;

 Resistência dos materiais;

 Características da sob rasante;

 Condições ambientais.

Para realizar a análise do trânsito requer-se a seguinte informação:

 Trânsito médio diário anual (TMDA ou PAIDT), actual e série histórica;

 Composição veicular e configuração de cargas pesadas;

 Censos de carga por eixo;

 Taxa de crescimento anual.

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O espectro de carga é a frequência de eixos que se registam em uma mostra

representativa dos camiões do fluxo, pelo cada degrau de carga, estabelecido no estudo.

Pode usar-se para definir carrega-a característica e o factor camião eixo da via em

estudo

f) Chama-se pavimento ao conjunto de capas de material seleccionado que recebem em

forma directa as cargas do trânsito e as transmitem aos estratos inferiores em forma

dissipada, proporcionando uma superfície de rolamento, a qual deve funcionar

eficientemente.

Exigências mais importantes aos pavimentos:

1. Devem ser resistente aos esforços actuantes e às mudanças originadas pelas

condições climáticas.

2. Devem ter uma superfície segura, cómoda e duradoura.

3. Resistir as solicitações do tráfego, repartindo os esforços verticais.

4. Proteger a explanação contra a intempérie.

5. Devem ter espessura de capa adequada e qualidade adequada dos materiais.

6. Devem ser económicos..

As condições necessárias para um adequado funcionamento são as seguintes:

 Espessura,

 Traço horizontal e vertical,

 Resistência adequada para evitar as falhas e as gretas,

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 Aderência adequada entre as rodas do veículo e o pavimento ainda em condições

húmidas.

 Deverá apresentar uma resistência adequada aos esforços destrutivos do trânsito,

da intempérie e da água.

Pavimentos flexíveis:

Denominam-se aos que a estrutura total do pavimento se defleciona. Um pavimento

flexível se adapta aos esforços.

Estes são os que tem a capacidade de se adaptar a pequenas deflexões sem que se

gretem, mantendo sua integridade estrutural e sua capacidade de transmissão de cargas.

Este tipo de pavimentos são de amplo uso em zonas de tráfego constante como vias,etc.

A função deste pavimento é a de prover uma superfície de rolamento adequada ao

trânsito e distribuir as cargas aplicadas no mesmo sem que se ultrapassem as tensões

admissíveis das diferentes capas do pavimento e dos solos de fundação.

O pacote estrutural estará conformado por diferentes capas de resistência decrescente

com a profundidade, sendo as mesmas denominadas pistas de rolamento ou superfície,

base e sob-base, apoiando-se todo esse conjunto sobre a sobrasante.

A cada uma destas capas tem uma dupla função:

 Por um lado distribuir as tensões provenientes da parte superior, reduzindo-as

até valores admissíveis para os capas inferiores e

 Por outro lado ser suficientemente resistentes para suportar sem deformações

permanentes ou esforços às quais estarão sujeito.

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Pavimentos rigidos

Constituem uma laje de betão hidráulico colocada sobre a sob-rasante melhorada ou

não.

Compõe-se de laje de betão hidráulico que em algumas ocasiões apresenta uma

armadura de aço, tem um custo inicial mais elevado que o pavimento flexível, mas seu

período de vida varia entre 20 e 40 anos, a manutenção que requer é mínimo e só se

efectua (comummente) nas juntas das lajes.

Existem em geral duas classes de estruturas de pavimento, os flexíveis e os rígidos; a

principal diferença entre estes é a forma como repartem os esforços. Desde o ponto de

vista de desenho:

Diferença de pavimentos

Os pavimentos flexíveis estão formados por uma série de capas e a distribuição das

cargas está determinado pelas características próprias do sistema de capas.

Os rígidos têm um grande módulo de elasticidade e distribuem as cargas sobre uma

área grande. Aconsideração mais importante é a resistência estrutural do betão

hidráulico.

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CONDIÇÕES AMBIENTAIS

 Clima

Deve-se conhecer o regime de chuvas e as precipitações médias anuais, a fim de poder

definir a existência ou não de período seco e húmido. Também como a amplitude

térmica diária, e as máximas médias e mínimas médias anuais correspondentes ao cada

período.

 Temperatura

A rigidez do HAC diminui com a temperatura, portanto este parâmetro é determinante

no desenho. Deve usar-se a temperatura representativa do clima do país e é a que se

conhece como temperatura de cálculo este é obtido por tratamento estatístico de dados.

 Precipitações

As precipitações podem produzir altos valores de humidade na explanação, com as

conseguintes afectações à capacidade de suporte do solo.

 Drenagem

A água superficial deve ser rapidamente evacuada e no relativo à drenagem subterrânea

devem-se tomar as precauções necessárias para que tanto o nível de água, como as

infiltrações que podem-se registar, se mantenham o suficientemente afastado do

pavimento.