NOÇÕES AVANÇADAS

DE SOBREVIVÊNCIA
NO MAR
As Técnicas de sobrevivência
são um conjunto de práticas
emergenciais que, aplicadas em
situações extremas, permitem
prolongar sua vida e se manter
fisicamente íntegro enquanto
aguarda pelo resgate.

Portanto, é imprescindível ter os

conhecimentos mínimos para
possibilitar enfrentar com sucesso
uma eventual situação de
sobrevivência no mar.
Informe sua Posição
Todas as embarcações que operam em
mar aberto devem ter a bordo dispositivos
adequados de salvamento, que, na
eventualidade de um naufrágio, ofereçam
ao náufrago a possibilidade de um abrigo
e um mínimo de água e comida.

Mas antes de entrarmos em

considerações sobre os fatores adversos
que agirão sobre um náufrago, chamamos
a atenção para um ponto fundamental:
sua posição de naufrágio foi informada?
Neste caso, suas chances de um rápido
resgate são muito boas. Dependendo das
condições de tempo e da precisão de sua
posição, talvez em menos de dois dias.
Não se Afaste do Local
Atualmente, a doutrina de salvamento
estabelece que o náufrago, mesmo
dispondo de embarcação de salvamento,
não deve procurar se afastar muito do
local do acidente, especialmente se o
naufrágio foi comunicado, a fim de
facilitar o problema da busca. A deriva da
embarcação de salvamento é bastante
diminuída lançando-se âncora de mar.
FATORES ADVERSOS
Sobre o náufrago, agirão 7 fatores adversos,
3 deles de ordem subjetiva e os outros 4 de
conhecimento geral.
FATORES Pânico
SUBJETIVOS:
O pânico normalmente toma conta da pessoa no
momento do acidente, ou mais tarde, já em
embarcação de salvamento, por ocasião de mau
tempo, ou do avistamento de barbatanas de
tubarão.

O pânico desorienta e faz com que a pessoa fique

incapacitada de raciocinar. Entretanto, pode ser
controlado e mesmo dominado, quando estamos
preparados para enfrentar emergências, através
do conhecimento de procedimentos e de um
razoável treinamento que desenvolve o
autocontrole.
Solidão
A solidão é o prelúdio do tédio. Após o acidente, e
já em uma embarcação de salvamento, a pessoa,
inicialmente, acredita que em pouco tempo será
resgatada. Se isso não acontece, começa a se
deixar abater, especialmente quando se dá conta
efetiva de sua situação e da vastidão do mar que
a cerca.
A solidão necessita ser combatida através da
ocupação da mente. A pesca é um excelente
remédio para o combate à solidão. A própria
higiene, que não deve ser desprezada em uma
situação de naufrágio, é outro excelente
derivativo. Se não estamos sozinhos na
embarcação de salvamento, temos que evitar
combater a solidão com a conversa, pois esta
provocará sede.
Tédio
Em um naufrágio prolongado, o aparecimento de
uma certa rotina aliada à solidão faz com que o
tédio se estabeleça. É a fase em que o náufrago,
revoltado contra tudo e contra todos, começa a
se desinteressar pelas coisas que poderiam
ocupar a sua mente e permite, assim, que o tédio
cada vez se aprofunde mais em suas entranhas,
tirando-lhe rapidamente a vontade de viver.
Quando em um naufrágio existir um grupo de
pessoas, é muito importante que o líder do
grupo identifique o tédio em seus companheiros
e combata-o persistente e habilidosamente.
FATORES Frio
OBJETIVOS:
Quando o corpo humano é exposto ao frio ele
perde calor. A evaporação da umidade da pele,
na forma de suor ou em outras formas, é
decorrência do aquecimento do corpo. A
consequência da perda de calor do corpo resulta
em uma redução da temperatura da pele, com o
aparecimento da sensação de frio.

Se a perda de calor é mais rápida que a

possibilidade do corpo em gerá-lo, é certo que a
temperatura do corpo cairá. Quando a
temperatura interna cai cerca de 30º C, a maioria
das pessoas tem a sua capacidade mental e
prontidão física deterioradas e entra em estado
de choque - um dos grandes perigos à vida
humana. Se a temperatura do corpo continuar a
cair, a pessoa fatalmente morrerá.

Assim, quando sair para navegar, tenha

agasalhos à mão para, na eventualidade de um
acidente, poder enfrentar o frio em melhores
condições. Durante o período de sobrevivência,
uma das preocupações constantes deverá ser
manter roupas e embarcação de salvamento
secos.
Fome
Normalmente, todas as embarcações de
salvamento são constituídas, cada uma, por 12
“jujubas”, o que equivale a 850 calorias por dia. As
embarcações de salvamento são abastecidas
com um total de rações sólidas suficientes para 6
dias por pessoa. Pode parecer estranho que tais
jujubas contenham açúcar, pois, à primeira vista,
o açúcar agravará a sede.
Entretanto, a ingestão de algum açúcar faz com
que o próprio corpo não ataque sua reserva de
proteínas e, desta maneira, a necessidade de
urinar diminui bastante, evitando-se, assim, a
perda de água.
Os peixes não devem ser comidos, pois, sendo
alimento rico em proteínas, não serão
inteiramente absorvidos pelo corpo, gerando
restos, que, para serem eliminados, forçarão uma
perda de água.
Os peixes ou as aves oferecerão ao organismo
alguma quantidade de sal, e, por essa razão, ao
mastigá-los devemos beber também alguma
água, senão a água necessária para dissolver os
cristais de sal sairá de nossas células,
concorrendo para a nossa desidratação.

Em sobrevivência no mar, procure pescar o

máximo, pois o peixe, que não deve ser comido e
sim mastigado para depois ser aproveitado como
isca para outros, além de fornecer algum
alimento, oferece também seu sangue e
eventualmente dele sempre se pode extrair
alguma água.
Sede
Um homem pode sobreviver por longos períodos sem
comer, desde que tenha água para beber. O corpo
humano adulto é constituído, em média, por 33 litros
de água e para manter a vida é necessário um mínimo
de 20 litros.
Nosso corpo, permanentemente, está perdendo água,
quer pela transpiração, quer pela evaporação através
da pele, ou ainda pela urina ou pela própria
respiração. Em média, perdemos um litro de água por
dia. Assim, é fácil deduzir que podemos passar cerca
de 13 dias sem beber água. É claro que tal média é
considerada em função de um sobrevivente em bom
estado de capacidade física.
As embarcações de salvamento possuem rações
líquidas, porém, devido principalmente ao problema
de espaço para acondicionamento, a quantidade de
água existente não é suficiente para garantir um litro
de água por homem por dia, durante um período de 6
(seis) dias. Assim, torna-se necessário completar e
racionar a água existente de todas as maneiras
possíveis.
A maior fonte de complementação da água é a chuva.
Sempre que chover, imediatamente encha o maior
reservatório à disposição que é o nosso próprio
corpo. Após beber o máximo de água possível,
procure encher todos os recipientes existentes, tais
como latas de água vazias, botas, luvas, sacos
plásticos, etc. A higiene pessoal fica inteiramente em
segundo plano.
Existem ainda alguns tipos de balsas de
salvamento equipadas com um destilador solar,
que permite transformar a água salgada do mar
em água doce. A eficiência de tal equipamento que,
em condições tropicais, produz cerca de 1 litro de
água por dia, dependerá, obviamente, da intensidade
do sol. Quanto menor for essa intensidade, menor
será sua eficiência, porém, em compensação, em dias
de pouco sol, a possibilidade de ocorrência de chuvas
aumenta proporcionalmente.
O homem saudável deve evitar beber água durante as
primeiras 24 horas após o abandono de sua
embarcação, pois ele ainda estará com seu
reservatório completo, e esta água em excesso cedo
será posta fora em forma de urina. Quando ele só
beber água após as primeiras 24 horas, estará
levemente desidratado e, portanto, essa água não
será desperdiçada através da urina, e sim retida pelo
corpo, que procurará encher o reservatório. O ferido
ou o doente, caso esteja com sede, poderá tomar sua
ração nesse período.
A água do mar não deve ser bebida em hipótese
alguma, pois existem amplas provas científicas que
demonstram que a água do mar, mesmo que diluída
em água doce, é não somente nociva, mas
desastrosa para o náufrago. A razão é que, se
pusermos sal em nosso organismo, necessitaremos
de água para dissolver esse sal, água que será
fornecida por nossas células concorrendo, portanto,
para aumentar nossa desidratação.
Fadiga
A fadiga é outro fator a ser considerado.
Devemos, na condição de sobreviventes, ter
tarefas, pois estas, como vimos, ocupando as
mentes, afastam o tédio; porém, tais tarefas
devem ser adequadamente distribuídas para
evitarmos a fatiga e em especial a transpiração
que, voltamos a lembrar, significa desperdício de
água. Especialmente nas horas de calor, deve
haver o máximo de repouso a fim de não
agravarmos a desidratação, normalmente
existente.
SITUAÇÕES DIVERSAS
DO NÁUFRAGO
Enjoo
O enjoo é muito comum nos dois primeiros dias a
bordo de uma balsa, mesmo para aqueles que
não têm propensão ao enjoo. Quando em suas
embarcações, cada vez que o homem vomitar,
estará perdendo grandes quantidades de água e
acelerando seu processo de desidratação. Ele
poderá, inclusive, desperdiçar toda a sua ração
de água no processo.
Para prevenir tal fato, todos os estojos de
primeiros socorros das embarcações de
salvamento possuem pílulas contra enjoo, que
devem ser distribuídas aos membros das
embarcações de salvamento, como adequado.
Congelamento
O primeiro sinal de um possível congelamento é a
dormência das áreas afetadas, causada pelos
ventos frios. O congelamento se manifesta
principalmente nas carnes flácidas do rosto,
mãos e orelhas. Se negligenciado o
congelamento, este leva à ulceração das partes
atingidas, podendo, inclusive, chegar a gangrenar
tais locais, conduzindo a amputações e
ameaçando seriamente a vida humana. A
prevenção é o método de tratamento mais
adequado.
Todas as partes do corpo normalmente expostas,
especialmente mão e face, devem ser
convenientemente protegidas por qualquer meio
disponível. Quando houver sinais de
congelamento, devemos procurar,
imediatamente, aquecer os locais atingidos, de
maneira gradativa, evitando uma rápida aplicação
de calor. Devemos também evitar o aquecimento
das partes atingidas através do fraccionamento
violento. A aplicação de qualquer tipo de gordura
(óleos ou graxas) é válida, pois protegerá as
partes do corpo ameaçadas do
feito dos ventos frios.
Pé submerso
A permanência dos pés imóveis durante longos
períodos em água fria faz com que eles inchem e
apareçam bolhas e feridas, tornando as partes
atingidas dormentes, mesmo depois de
protegidas.
Quando os pés incham, os sapatos devem ser
desapertados, ou mesmo retirados, para facilitar
ao máximo a circulação sanguínea, evitando a
possibilidade de gangrena. O ferido deve
procurar mover seus pés, mexendo seus dedos, e
permanecer com suas pernas na horizontal.
Massagens vigorosas ou rápida aplicação de calor
devem ser evitadas.
Ação do óleo
Na condição de náufrago, o homem pode ingerir
uma certa quantidade de água do mar
contaminada com óleo. Isso lhe provocará
vômitos, mas não trará problemas de
envenenamento.
Os olhos sujos com óleo sofrerão em poucos dias
violenta inflamação causada pela ação solar. Os
olhos devem ser protegidos da claridade solar,
especialmente neste caso.
Ação da
água salgada
Muito provavelmente, a pele do náufrago ficará
saturada pela ação da água do mar, formando
bolhas e perdendo o poder de resistência de
uma pele normal, tornando-se, portanto,
altamente suscetível às inflamações. As bolhas
devem ser tratadas normalmente, evitando-se
furá-las e aplicando-se pomadas adequadas e
curativos protetores.
Queimaduras
solares
Em uma embarcação de salvamento, devemos ter
o máximo de cuidado em proteger nossa pele da
exposição aos raios solares os quais, fatalmente,
terminarão por produzir queimaduras de terceiro
grau, que, entre todos os seus inconvenientes,
terá o de concorrer sensivelmente para a
desidratação do náufrago, colocando, assim, sua
vida em sério perigo de morte.
Colete
salva-vidas
Toda embarcação obrigatoriamente terá um
número de coletes salva-vidas igual à lotação
licenciada. Sempre que se configurarem
situações de emergência, tais como mau tempo,
incêndio a bordo, água aberta, por exemplo, a
primeira providência é vestirmos o colete
salva-vidas, pois passa a haver uma grande
probabilidade de tornarmo-nos náufragos. O
colete salva-vidas nos auxiliará a flutuar e
permitirá que nos mantenhamos na superfície
do mar até que passemos para uma embarcação
de salvamento. Não devemos, mesmo na
embarcação de salvamento, tirar o nosso colete
salva-vidas, pois ele em caso de nova queda na
água, caso comum em embarcações de
salvamento, será nossa segurança. Após
tornarmo-nos náufragos, o colete salva-vidas só
será abandonado quando formos resgatados.
Embarcação
de salvamento
As embarcações amadoras (e barcos de pesca)
classificadas como de alto-mar necessitam de
botes de serviço, botes infláveis comuns, canoas
etc. Tais embarcações auxiliares, desprovidas de
quaisquer recursos para a sobrevivência no mar,
não podem jamais ser equiparadas às
embarcações de salvamento, o que faz com que
muitos veleiros e lanchas (e barcos de pesca) em
caso de acidentes não ofereçam o mínimo de
possibilidade de sobrevivência aos seus
ocupantes.
Balsas infláveis
As embarcações amadoras (e de pesca), dispondo de
pouco espaço interno, devem optar por embarcações
de salvamento do tipo balsas infláveis. Tais
embarcações são fáceis de termos a bordo, ocupam
muito pouco espaço e são especialmente desenhadas
para serem manuseadas por pessoas sem nenhuma
experiência prévia. É oportuno lembrarmos que
durante a Segunda Guerra Mundial, cerca de 30.000
vidas de aviadores das forças aliadas foram salvas
pelo uso de balsas infláveis.
As balsas infláveis são colocadas fechadas em casulos,
ou valises, em pontos do convés onde, em caso de
necessidade, possam ser facilmente jogadas n’água.
Elas possuem um cabo de abertura que deve ser
firmemente amarrado a um ponto fixo na
embarcação. Tal cabo ao ser tesado quando a balsa é
jogada n’água, comanda o disparo de uma ampola de
co2 inflando a balsa. Caso ela infle de cabeça para
baixo, é facilmente desvirada por um único homem e
não haverá perda dos equipamentos que possui, pois
estes são armazenados, normalmente, em cilindros
de papelão de flutuabilidade positiva e amarrados à
balsa solidamente.
Os recursos de uma balsa inflável, como dissemos,
são normalmente armazenados em um cilindro de
papelão, genericamente chamado de pacote de
emergência.
Neste pacote de emergência, encontraremos dois
tipos de material: o de salvamento e o de reparos de
urgência na balsa.
As embarcações amadoras (e de pesca), dispondo de
pouco espaço interno, devem optar por embarcações
de salvamento do tipo balsas infláveis. Tais
embarcações são fáceis de termos a bordo, ocupam
muito pouco espaço e são especialmente desenhadas
para serem manuseadas por pessoas sem nenhuma
experiência prévia. É oportuno lembrarmos que
durante a Segunda Guerra Mundial, cerca de 30.000
vidas de aviadores das forças aliadas foram salvas
pelo uso de balsas infláveis.
As balsas infláveis são colocadas fechadas em casulos,
ou valises, em pontos do convés onde, em caso de
necessidade, possam ser facilmente jogadas n’água.
Elas possuem um cabo de abertura que deve ser
firmemente amarrado a um ponto fixo na
embarcação. Tal cabo ao ser tesado quando a balsa é
jogada n’água, comanda o disparo de uma ampola de
co2 inflando a balsa. Caso ela infle de cabeça para
baixo, é facilmente desvirada por um único homem e
não haverá perda dos equipamentos que possui, pois
estes são armazenados, normalmente, em cilindros
de papelão de flutuabilidade positiva e amarrados à
balsa solidamente.
Os recursos de uma balsa inflável, como dissemos,
são normalmente armazenados em um cilindro de
papelão, genericamente chamado de pacote de
emergência.
Neste pacote de emergência, encontraremos dois
tipos de material: o de salvamento e o de reparos de
urgência na balsa.
Material de Salvamento
do Pacote de Emergência

01 – coletor de água; 09 – pilhas de lanterna sobressalentes;

02 – âncora de fortuna; 10 – lanterna estanque;

03 – estojo de primeiros socorros; 11 – foguetes de sinalização;

04 – rações líquidas (latas); 12 – manual de sobrevivência no mar;

05 – rações sólidas; 13 – esponja;

06 – pirotécnicos (fachos manuais) 14 – pilha sobressalente da luz da balsa;

07 – copo graduado; 15 – estojo de pesca;

08 – abridor de lata; 16 – espelho de sinalização.

Material De Reparos
De Urgência Da Balsa
Cabe lembrar que as embarcações de salvamento devem ser periodicamente
revisadas, para que tenhamos a certeza de que, em caso de emergência, ela
estará pronta para ser usada e com todo o seu material de salvamento e de
reparos de urgência, completo e em bom estado.

01 – saco de guarda do material; 05 – tiras de borracha;

02 – bomba manual; 06 – tesoura;

02a – tubos de ar para bomba; 07 – linha e agulha;

03 – tampões de pressão para rasgos; 08 – cola especial.

04 – cones de pressão (diversos) para furos;

VICTORY YACHTS:
SINÔNIMO DE SEGURANÇA NO MAR
As lanchas da Victory Yachy oferecem segurança total
para você e sua família.

Nossos barcos são fabricados pelo processo de infusão a

vácuo e com compósitos de ultima geração.

Os compartimentos internos do barco são preenchidos e

enclausurados com 1m³ a 2 m³ de Poliuretano de células
fechadas.

Nosso convés é estanque e auto-esgotante. Toda água de

chuva e do mar escoa diretamente para fora da
embarcação através das saídas de água, portas laterais e
canaletas das tampas do piso. O porão da Victory é seco,
não existe forma de a água acumular no porão do barco.

Tudo isso representa SEGURANÇA para você e sua família.

CLIQUE AQUI E PEÇA UM ORÇAMENTO!

SAIBA MAIS

www.victoryyachts.com.br

/victoryyachts
/victoryyachts
/estaleiros_victory
/victoryyachts