SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS

SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS

 Princípios básicos de pressão

 Circuitos dos sistemas dos vários modelos
 Válvulas e suas funções
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
PRESSÃO
PRINCÍPIO DE PASCHAL
A PRESSÃO APLICADA EM UM DETERMINADO CORPO
EXERCE FORÇAS IGUAIS EM TODOS OS PONTOS POR ELA SUBMETIDA,
ENTÃO CHAMAMOS DE PRESSÃO A DISTRIBUIÇÃO
DE UMA FORÇA SOBRE UMA ÁREA

P = F/A
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UNIDADES DE MEDIÇÃO DE PRESSÃO

Bar Psi Kgf/cm² kPa

1 Bar= - 14,5 1,02 100
1 Psi= 0,07 - 0,07 6,89
1 Kgf/cm²= 0,98 14,22 - 98,06
1 kPa= 0,01 0,14 0,01 -
Bar
Psi ou Lb/pol² (libras por polegado quadrada)
Kgf/cm² (quilograma-força por centímetro quadrado)
kPa (quiloPascal)
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SIMBOLOGIA PNEUMÁTICA

1 - ENTRADA
11 - ENTRADA UM
12 - ENTRADA DOIS
2 - SAÍDA
21 - SAÍDA UM
22 - SAÍDA DOIS
3 - DESCARGA
4 - SINAL
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TUBULAÇÃO

PRIMÁRIO (TRASEIRO)
VERDE

SECUNDÁRIO (DIANTEIRO)
VERMELHO

ESTACIONAMENTO/EMERGÊNCIA
LARANJA

ACESSÓRIOS
AMARELO
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CIRCUITO DE FREIO A AR/CAMINHÕES VW 7 E 8TON
(sem válvula sensível a carga)
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ÔNIBUS 17-210 OD
SERVO
EMBREAGEM
REGULADORA
ÚMIDO
MODULADORA DE PRESSÃO
ESTAC./EMERGÊNCIA PRIMÁRIO

PROTEÇÃO
QUATRO DRENO
CIRCUITOS AUTOMÁTICO
MODULADO
RA SERVIÇO

REL
E
MANÔMETRO

DESCARGA
RETENÇÃO RÁPIDA
DESCARGA
RÁPIDA COMPRESSOR DUPLA

CILINDRO SECUNDÁRIO
SIMPLES
CILINDRO
DRENO COMBINADO
MANUAL

SOLENÓIDE
FREIO
MOTOR
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SUSPENSÃO A AR / ÔNIBUS 17-240 OT
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CAMINHÕES MÉDIOS 17 Ton
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COMPRESSOR DE AR DO FREIO
E REGULADOR DE PRESSÃO (GOVERNADOR)

PRESSÃO DE CORTE DA ALIMENTAÇÃO - 7,9 a 8,3 BAR

PRESSÃO DE REALIMENTAÇÃO - 6,9 a 7,7 BAR
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REGULADOR DE PRESSÃO DO CIRCUITO DE FREIOS
PRESSÃO DE CORTE DA ALIMENTAÇÃO - 7,9 A 8,3 BAR
PRESSÃO DE REALIMENTAÇÃO - 6,9 A 7,7 BAR
PARAFUSO DE AJUSTE COBERTA
PORCA DE RETENÇÃO
ANEL DE RETENÇÃO DO PARAFUSO DE AJUSTE
ASSENTO SUPERIOR DA MOLA
CORPO

MOLA REGULADORA DE PRESSÃO ESCAPE

ASSENTOS GUIA DA MOLA
INFERIORES
MOLA DA HASTE DE DESCARGA
DA MOLA
HASTE DE DESCARGA
PARA COMPRESSOR
ANÉIS
VEDADORES
FILTROS DE AR
VÁLVULA DE ADMISSÃO
E DESCARGA PRESSÃO DO
MOLA DA VÁLVULA RESERVATÓRIO
DE ADMISSÃO E
DESCARGA
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COMPRESSOR DE AR SEM GOVERNADOR
WABCO
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REGULADOR DE PRESSÃO

Pressão de Trabalho
9 0,2 bar
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RESERVATÓRIO DE AR
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VÁLVULA PEDAL DE DUPLO CIRCUITO

WABCO KNOR
R
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VÁLVULA PEDAL DE DUPLO CIRCUITO
Posição de Freio Posição de Freio
Desaplicado Aplicado
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VÁLVULA PEDAL DE DUPLO CIRCUITO
Posição de Posição de
Equilíbrio Descarga
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VÁLVULA MODULADORA DE ESTACIONAMENTO/EMERGÊNCIA

Posição aberta Posição fechada

freio desaplicado freio aplicado
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VÁLVULA DE PROTEÇÃO DE 4 CIRCUITOS

21 22

23 24

21 - FREIO TRASEIRO ( PRIMÁRIO )

22 - FREIO DIANTEIRO ( SECUNDÁRIO )
VALORES DE CALIBRAÇÃO
SAÍDAS 21 / 22 / 24 – 6,9 BAR 23 - ESTACIONAMENTO / EMERGÊNCIA
SAÍDA 23 – 7 BAR 24 - ACESSÓRIOS
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VÁLVULA DE PROTEÇÃO DE 4 CIRCUITOS KNORR

INICIO DA ABERTURA DAS SAÍDAS ABERTURA DAS SAÍDAS

PRESSURIZAÇÃO 21 / 22 / 23 / 24 21 / 23 / 24
DA VÁLVULA PELA EM CONDIÇÕES COM FALHA NO
ENTRADA 1 NORMAIS CIRCUITO 22

Ocorrendo vazamento de ar maior do que a capacidade de alimentação do compressor a mola

do circuito defeituoso atua sobre o diafragma fechando o assento de válvula deste circuito.
Nos circuitos intactos estabelece-se então, a pressão de segurança que é igual a pressão de
abertura do circuito defeituoso. O ar em excesso produzido pelo compressor escapa para a
atmosfera pelo vazamento.
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VÁLVULA RELÉ
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VÁLVULA RELÉ

Aplicação
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VÁLVULA RELÉ
Desaplicaçã
o

GT 975
abril/2003 - 23
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VÁLVULA RELÉ

Equilíbrio
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VÁLVULA UNIDIRECIONAL
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VÁLVULA DE RETENÇÃO DUPLA

11 12

11 12
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VÁLVULA DE SEGURANÇA

Montada no reservatório úmido

calibrada com pressão de abertura
11 bar, protege o circuito de
eventuais excesso de pressão (não
alterar a regulagem)
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VÁLVULA PARA TOMADA DE TESTES
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INDICADOR DE PRESSÃO DE AR
(MANÔMETRO)

Dois ponteiros indicam a pressão de ar

no sistema de freio (dianteiro e traseiro).
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VÁLVULA MANUAL DE DRENAGEM
DOS RESERVATÓRIOS DE AR
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VÁLVULA DESCARGA RÁPIDA
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DRENO AUTOMÁTICO

KNORR

WABCO
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VÁLVULA HALDEX DE 2/2 VIAS

VÁLVULA
2/2 VIAS
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VÁLVULA HALDEX DE 2/2 VIAS

Haldex ( utilizada hoje pela randon ):

– Inibir freio de serviço no terceiro eixo
suspenso;
– Conectada à válvula relé através de
nipple;
– Pressão mínima de trabalho 3,8 bar;
– Pressão máxima de trabalho 12,0 bar;
– Somente para veículos com 3º eixo.
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VÁLVULA DE NÍVEL

USADA A MESMA VÁLVULA PARA OS LADOS ESQUERDO E DIREITO

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VÁLVULA SENSÍVEL À CARGA
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CONEXÕES VOSS
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CILINDRO DE FREIO A DIAFRAGMA

CILINDRO DE FREIO
ACIONADO COM
CILINDRO DE FREIO EM AR COMPRIMIDO
REPOUSO
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CILINDRO DE FREIO COMBINADO DE SERVIÇO E
ESTACIONAMENTO / EMERGÊNCIA

MOLA INTERNA DE ~ 900 A 1000 Kgs.

NÃO SOLTAR AS ABRAÇADEIRAS NO LOCAL DO SOCORRO.
USAR AUXÍLIO DA PRENSA PARA DESMONTAGEM
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CILINDRO DE FREIO COMBINADO DE SERVIÇO E
ESTACIONAMENTO / EMERGÊNCIA
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SECADOR DE AR / “CONSEP” HALDEX
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
SISTEMA DE DRENAGEM ÁGUA E ÓLEO
CONSEP - HALDEX

CONDENSADOR
E CENTRIFUGADOR

RESERVATÓRIO
SINAL ELÉTRICO ACUMULADOR
DA LUZ DE FREIO E VÁLVULA DE DRENO
(SOLENÓIDE)
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
SISTEMA DE DRENAGEM ÁGUA E ÓLEO
CONSEP - HALDEX

VÁLVULA DE RETENÇÃO
SUPERIOR

VÁLVULA DE RETENÇÃO
INFERIOR

SISTEMA ERNEGIZADO - Água e óleo são descarregados pelo dreno

ao ser acionada a solenóide pelo sinal da luz de freio.
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
SISTEMA DE DRENAGEM ÁGUA E ÓLEO
CONSEP - HALDEX

VÁLVULA DE RETENÇÃO
SUPERIOR

VÁLVULA DE RETENÇÃO
INFERIOR

SISTEMA DESERNEGIZADO - Acúmulo de água e óleo no reservatório inferior

GT 975
abril/2003 - 44
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SISTEMA DE DRENAGEM ÁGUA E ÓLEO
CONSEP - HALDEX

PERÍODOS DE MANUTENÇÃO RECOMENDADOS

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SISTEMA DE DRENAGEM ÁGUA E ÓLEO
CONSEP - HALDEX

• Capacidade de 90% de absorvição de água / óleo.

• Possibilitou eliminação do reservatório úmido
• Recebe um sinal elétrico da luz de freio para drenagem automática
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FILTRO SECADOR

Dados Técnicos
Pressão de Abertura: 10 bar
Válvula de Segurança: 16 - 19 bar

Funções
Regulador de pressão
Sistema regenerativo
Válvula de segurança
Abafador de ruído
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AJUSTADOR AUTOMÁTICO DE FREIO

Engrenagem

Bujão Retrátil

Atuador Haste
Sem Fim Pistão
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PISTÕES DO AJUSTADOR AUTOMÁTICO

VERMELHO AMARELO VERDE AZUL

QUANTO MENOR O PISTÃO, MAIOR A FOLGA ENTRE LONA

E O TAMBOR EM UMA MESMA APLICAÇÃO, O AJUSTE
OCORRE A CADA 0,045 MM DE DESGASTE DE LONA.
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PONTOS DE INSPEÇÃO DO AJUSTADOR AUTOMÁTICO

4,95 mm
61,25 mm

DIÂMETRO MÁXIMO DA DIÂMETRO MÁXIMO DA

CARCAÇA NO LOCAL DE HASTE DO ATUADOR
ALOJAMENTO DA
ENGRENAGEM 12,78 mm

DIÂMETRO MÁXIMO DA
BUCHA DO PINO MAIOR
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PONTOS DE INSPEÇÃO DO AJUSTADOR AUTOMÁTICO

4,65 mm 12,42 mm

6,12 mm

DIÂMETRO MÍNIMO DO DIÂMETRO MÍNIMO DO

PINO DA HASTE PINO MENOR E MAIOR DA
FORQUILHA
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SAPATA DE FREIO / SISTEMA “S” CAME

VERIFICAR O POSICIONAMENTO DAS GUARNIÇÕES AO MONTAR, EVITE PASSES

ALÉM DO LIMITE NO TAMBOR (RISCO DE RUPTURA DO MATERIAL POR PAREDE
FINA E ALTERAÇÃO NO CURSO DO “S” CAME)
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TROCA DAS GUARNIÇÕES

OBSERVE QUE A GUARNIÇÃO COM MAIOR CONICIDADE DEVE SEMPRE SER REBITADA
NO LADO EM QUE O PATIM É ANCORADO. A GUARNIÇÃO COM MENOR CONICIDADE
DEVE SER REBITADA NO LADO EM QUE O PATIM É ACIONADO PELO EIXO “S” CAME.
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TAMBOR DE FREIO PONTOS DE INSPEÇÃO

TRINCAS TÉRMICAS
TRINCAS

PONTOS DUROS SULCOS

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TAMBOR DE FREIO PONTOS DE INSPEÇÃO

MANCHAS DE GRAXA

AVALIAR DIÂMETRO DOS TAMBORES

A CADA TROCA DE GUARNIÇÕES
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FREIO MOTOR COM ACIONAMENTO
A AR COMPRIMIDO

AUXILIA A FRENAGEM DE SERVIÇO EVITANDO DESGASTE

EXCESSIVO DAS GUARNIÇÕES E OFERECENDO MAIOR SEGURANÇA
PARA O VEÍCULO A NÍVEL OPERACIONAL
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VÁLVULA SOLENÓIDE
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VÁLVULA DE CONTROLE DO FREIO SEMI–REBOQUE

11 - alimentação direta da válvula 4

vias
12 - alimentação direta para
reservatório da carreta
21 - saida para freio da carreta
43 - sinal do freio de estacionamento
42 - sinal do freio de serviço
secundário (dianteiro)
41 - sinal do freio de serviço
primário (traseiro)
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VÁLVULA MODULADORA R 7
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VÁLVULA MODULADORA R 7
PEDAL DESACIONADO

MANETIM DESACIONADO

Freio de estacionamento aplicado

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VÁLVULA MODULADORA R 7
PEDAL ACIONADO

MANETIM NÃO LIBERADO

Aplicação de serviço com manetim na posição de estacionamento

(sem sobre carga nas lonas)
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VÁLVULA MODULADORA R 7
PEDAL ACIONADO

MANETIM LIBERADO

Acionamento do freio de serviço com perda

de ar no circuito secundário
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
VÁLVULA MODULADORA R 7
PEDAL DESACIONADO

MANETIM LIBERADO

Freio de estacionamento sendo desativado

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CAMINHÕES VW 7 E 8 TON
(com válvula sensível a carga)
MODULADORA RETENÇÃO
ESTAC./EMERGÊNCIA DUPLA

PROTEÇÃO SENSÍVEL
QUATRO A CARGA
CIRCUITOS

MODULADORA
SERVIÇO
REGULADORA DESCARGA
DE PRESSÃO RÁPIDA

24
S P U
MANÔMETRO SEGURANÇA
CILINDRO
DRENO COMBINADO
COMPRESSOR DRENO MANUAL
AUTOMÁTICO
DE AR

CILINDRO
SIMPLES

SOLENÓIDE

FREIO MOTOR
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES MÉDIOS 13 A 17 TON
4 X 2 (sem válvula sensível a carga)
MODULADORA
ESTAC./EMERGÊNCIA

MODULADOR REDUZIDO DESCARGA

A SERVIÇO EIXO RÁPIDA
TRASEIRO
CILINDRO
SIMPLES CILINDRO
COMBINADO
FREIO
MANÔMETRO MOTOR
RELÉ

RETENÇÃO
COMPRESSOR SOLENÓIDE DUPLA
DE AR
REGULADORA
DE PRESSÃO

SOLENÓIDE

U P S
PROTEÇÃO DRENO
QUATRO DRENO MANUAL
CIRCUITOS AUTOMÁTICO
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES MÉDIOS 13 A 17 TON
4 X 2 (com válvula sensível a carga)
MODULADORA
ESTAC./EMERGÊNCIA

MODULADOR REDUZIDO DESCARGA

A SERVIÇO EIXO RÁPIDA
TRASEIRO
CILINDR
O CILINDRO
SIMPLES COMBINADO
FREIO
MANÔMETRO MOTOR

RETENÇÃO
COMPRESSO SOLENÓIDE DUPLA
R DE AR
REGULADORA
DE PRESSÃO SENSÍVEL A
CARGA
SOLENÓIDE

U P S
PROTEÇÃO DRENO MANUAL
QUATRO
CIRCUITOS DRENO
AUTOMÁTICO
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES SEMI-PESADO 17 A 26 Ton 6 X 2
(sem válvula sensível a carga)
MANÔMETRO
CILINDRO
MODULADOR RESERVATÓRIO
SIMPLES RETENÇÃO
A SERVIÇO SUPLEMENTAR
DUPLA

MODULADORA DESCARGA
ESTAC./EMERGÊNCIA RÁPIDA

REGULADORA RELÉ
DE PRESSÃO RELÉ

REDUZIDO COMPRESSOR
CILINDRO
EIXO DE AR
COMBINADO
TRASEIRO

DRENO
MANUAL
U P S RETENÇÃO
PROTEÇÃO DUPLA
QUATRO
CIRCUITOS DRENO
AUTOMÁTICO FREIO
MOTOR
SOLENÓIDE SOLENÓIDE
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES SEMI-PESADO 17 A 26 Ton 6 X 2
(com válvula sensível a carga)
MANÔMETRO
CILINDRO RESERVATÓRI
MODULADORA
SIMPLES RETENÇÃO O
SERVIÇO
DUPLA SUPLEMENTAR

MODULADORA DESCARGA
ESTAC./EMERGÊNCIA RÁPIDA

REGULADORA
DE PRESSÃO
SENSÍVEL
REDUZID COMPRESSO A CARGA
CILINDRO
O EIXO R DE AR
COMBINADO
TRASEIRO

DRENO
MANUAL
RETENÇÃO
U P S
PROTEÇÃO DUPLA
QUATRO
CIRCUITOS DRENO
AUTOMÁTICO FREIO
MOTOR
SOLENÓIDE SOLENÓIDE
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES SEMI-PESADO 17 A 26 Ton 6 X 4
(sem válvula sensível a carga)
MANÔMETRO
CONTROLE DO
CILINDRO SEMI-REBOQUE
SIMPLES MODULADOR RESERVATÓRIO
A SERVIÇO RETENÇÃO
SUPLEMENTAR
DUPLA

TOMADA DE
DESCARGA ALIMENTAÇÃO DO
RÁPIDA SEMI-REBOQUE DESCARGA
RÁPIDA
MODULADORA
ESTAC./EMERGÊNCI
A DISTRIBUIDORA
DO SEMI-
RETENÇÃ
REBOQUE
O SIMPLES

REL
É REL
É

REGULADORA CILINDRO
DE PRESSÃO COMBINADO

COMPRESSOR DRENO
DE AR MANUA
L RETENÇÃO
U P S DUPLA
PROTEÇÃO FREIO
QUATRO MOTOR
ACIONAMENTO DA REDUÇÃO DRENO
CIRCUITOS
DA CAIXA DE MUDANÇAS AUTOMÁTICO
ACIONAMENTO DO
SOLENÓIDE BLOQUEIO ENTRE EIXO
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÕES VW 40-300
MANÔMETRO CONTROLE DO TOMADA DE
SEMI-REBOQUE ALIMENTAÇÃO DO
MODULADORA SEMI-REBOQUE
CILINDRO
SERVIÇO
CILINDRO COMBINADO
SIMPLES MODULADORA
ESTAC./EMERGÊNCI
A

DESCARGA
RÁPIDA
RETENÇÃO
SIMPLES RELÉ

RETENÇÃO
RETENÇÃO DUPLA
DUPLA REGULADORA
DE PRESSÃO

COMPRESSOR DRENO
DE AR MANUAL

U P S
FREIO
PROTEÇÃO
MOTOR
QUATRO
ACIONAMENTO CIRCUITOS SEGURANÇA
DA REDUÇÃO DA DRENO
CAIXA DE AUTOMÁTICO SOLENÓIDE
MUDANÇAS RT
SERVO
EMBREAGEM
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÃO VW 18-310 TITAN TRACTOR
SUSPENSÃO METÁLICA

GT 975
abril/2003 - 72
SISTEMA DE FREIOS – CAMINHÕES E ÔNIBUS
CAMINHÃO VW 18-310 TITAN TRACTOR
SUSPENSÃO PNEUMÁTICA