Laudo SPDA - Hikvision Brasil - Junho 2021 (Rev.02)

LAUDO DO SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS - SPDA 1
SINTA–SE BEM
LAUDO DO SISTEMA DE
PROTEÇÃO CONTRA DESCARGAS
ATMOSFÉRICAS - SPDA
Cliente: Hikvision Brasil

Endereço: Rua Balata, 200 – Distrito Industrial, Manaus-AM
CEP: 69.075-050
Data: junho de 2021
Manaus, junho de 2021
t. +55 92 99102.0720
e. atendimento@thinkim.com.br
w. www.thinkim.com.br
SINTA–SE BEM
SUMÁRIO
1. OBJETIVO ................................................................................................................ 3
2. CONSIDERAÇÕES INICIAIS ................................................................................. 3
3. PROJETO FORNECIDO .......................................................................................... 3
4. METODOLOGIA APLICADA ................................................................................ 3
5. INSTRUMENTO DE MEDIÇÃO ............................................................................ 4
6. RESPONSÁVEL TÉCNICO .................................................................................... 4
7. CONDIÇÕES CLIMÁTICAS .................................................................................. 4
8. ÁREAS AVALIADAS ............................................................................................. 5
9. TESTES REALIZADOS........................................................................................... 5
10. NÃO CONFORMIDADES ...................................................................................... 9
11. RECOMENDAÇÕES E ADEQUAÇÕES ............................................................ 14
12. CONCLUSÃO ....................................................................................................... 15
13. ANEXO ................................................................................................................. 18
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SINTA–SE BEM
1. OBJETIVO
O presente Laudo tem por objetivo atestar as condições do Sistema de Proteção

contra Descargas Atmosféricas – SPDA instalados no galpão industrial da empresa
HIKVISION BRASIL, localizada na Rua Balata, 200 – Distrito Industrial, Manaus-AM,
verificando o estado de conservação das continuidades elétricas entre os pontos do
subsistema de descidas do SPDA.
2. CONSIDERAÇÕES INICIAIS
Conforme análise in loco, foi constatada a existência de um sistema de proteção

contra descargas atmosféricas – SPDA externo com descidas até a malha de aterramento
usando cabo de cobre e/ou barras chatas de alumínio conforme determina a NBR 5419-
2015.
E conforme visto em in loco, o sistema SPDA não condiz conforme é apresentado

no projeto fornecido.
3. PROJETO FORNECIDO
Planta da malha de cobertura e malha de terra com suas respectivas descidas

(SPDA – Hikvision – detalhes (2)).
4. METODOLOGIA APLICADA
A elaboração desse relatório levou em consideração as seguintes Normas

aplicáveis:
a) ABNT NBR 5419/2015-Proteção Contra Descargas Atmosféricas-Parte 1:

Princípios Gerais;
b) ABNT NBR 5419/2015-Proteção Contra Descargas Atmosféricas-Parte 3:
Danos Físicos a estrutura e perigo à vida;
c) ABNT NBR 5410-Instalações Elétricas em Baixa Tensão
d) ABNT NR 10: Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade;
Em função da análise e das condições operacionais do aterramento e com base no

projeto técnico do SPDA, adotou-se os seguintes procedimentos:
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• Atender a Norma Regulamentadora N˚ 10 (NR-10-MTE): Segurança em

Instalações e Serviços em Eletricidade – instituída pela Portaria GM n˚
598, de 07 de dezembro de 2004, item 10.2.4 alínea b;
• Certificar que todos os componentes do SPDA estejam em bom estado,
as conexões e fixações estejam firmes e livres de corrosão, e que o
sistema esteja conforme o projeto e de acordo com a NBR 5419-2015-
Parte 3-Item 7,2 (b);
5. INSTRUMENTO DE MEDIÇÃO
O instrumento usado na medição da resistência de continuidade entre as descidas
e pontos de aterramento foi o Miliohmímetro Instrument (Figura 01)
(Figura 01 – Miliohmímetro Instrument)
6. RESPONSÁVEL TÉCNICO
O serviço foi executado por:
1) Caio Rodrigues de Melo – Engenheiro Eletricista 29607 D/AM
7. CONDIÇÕES CLIMÁTICAS
As condições climáticas encontradas nos dias foram de céu ensolarado com
temperatura variando de 30˚ a 35˚ C; umidade do ar média e solo seco.
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8. ÁREAS AVALIADAS
A área ao redor do galpão, verificando todos os pontos de descidas e caixa de
inspeção, bem como as medições de continuidade entre eles.
Foram feitas medições onde existem pontos de inspeção do subsistema de descida

e de aterramento ou somente ponto da malha de aterramento em alguns casos.
9. TESTES REALIZADOS
Ao todo foram encontrados 13 pontos de medições para subsistema de descida e
aterramento ou somente ponto de aterramento, os resultados serão apresentados abaixo:
Teste de continuidade entre pontos

Ω Teste de continuidade entre pontos
Ω
do subsistema de aterramento: do subsistema de descidas:
Ponto 1 – 2 06.1 Ponto 1 – 2 13,4
Ponto 2 - 3 06.1 Ponto 2 - 3 12,0
Ponto 3 - 4 08.4 Ponto 3 - 4 13.1
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Teste de continuidade entre pontos

Ω Teste de continuidade entre
Ω
do subsistema de aterramento: pontos do subsistema de descidas:
Ponto 4 - 5 05.2 Ponto 4 - 5 14.0
Ponto 5 - 6 06.0 Ponto 5 - 6 14.1
Ponto 6 - 7 06.5 Ponto 6 - 7 14.7
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Teste de continuidade entre

Ω
pontos do subsistema de pontos do subsistema de
aterramento: descidas:
Ponto 7 – 8 06.5 Ponto 7 – 8 14.0
Ponto 8 - 9 SEM Ponto 8 – 9 15.7

CONTINUIDADE
Ponto 9 - 10 16.2 Ponto 9 - 10 12.5
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Ω
Ponto 8 - 10 SEM Ponto 8 - 10 16.0

CONTINUIDADE
Ponto 10 - 11 SEM Ponto 10 - 11 13.5

CONTINUIDADE
Ponto 11 - 12 29.8 Ponto 11 – 12 -
Sem ponto para inspeção
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Ω
Ponto 12 - 13 SEM Ponto 12 – 13 -

CONTINUIDADE
Ponto 13 - 01 07.3 Ponto 13 – 01 -
10. NÃO CONFORMIDADES
 Na lateral direita do galpão (Foto 01) foi encontrado somente um ponto de descida
até a malha de aterramento (Foto 02), não estando em conformidade com a NBR
5419 e com o projeto apresentado elaborado.
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Foto 01 – Lateral direita do galpão Hikvision
Foto 02 – Único ponto do subsistema de descida até a malha de aterramento na lateral direita do
galpão Hikvision
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 Como apresentado no tópico acima 9. Testes realizados, não foi detectado

continuidade elétrica dos pontos de aterramentos entre os pontos:
• 8 e 9;
• 8 e 10;
• 10 e 11;
• 12 e 13.
 Não existe continuidade elétrica entre a malha de aterramento e massas metálicas

fixas ou temporárias (Foto 03) como é estabelecido na norma NBR 5419.
Foto 03 – Caçamba e guarda-corpo não interligados com o sistema de aterramento
 Na caixa de inspeção de aterramento número 03, não existe contato entre o

condutor da malha de aterramento com a haste (Foto 04).
Foto 04 – Condutor da malha de aterramento não conectado com haste de aterramento
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 Na caixa de inspeção 04, há um condutor não interligado ao restante da malha de

aterramento (Foto 05).
Foto 05 – Condutor da malha de aterramento não conectado com haste de aterramento
 No ponto 12 foi encontrado ponto de aterramento sem caixa ou ponto de inspeção

apropriado (Foto 06).
Foto 06 – Condutor da malha de aterramento em não conformidade
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 No ponto 13 (Escada de acesso ao recebimento e expedição), existem condutores

do subsistema de captação, descidas e aterramento, entretanto nenhum dos
subsistemas está interligado, fazendo com que esse ponto de medição esteja não-
conforme. (Foto 07 e 08).
Foto 07 – Ponto de descida não conectada com o condutor da malha de aterramento.
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Foto 08 – Ponto do subsistema de captação não conectada com o condutor do subsistema de

descida.
11. RECOMENDAÇÕES E ADEQUAÇÕES

É preciso realizar adequações principalmente no subsistema de descidas, pois
conforme apresentado no tópico anterior, não há quantidade de descidas conforme o
projeto ou significativas para aprovação do SPDA.
Todas as massas metálicas nas instalações ou próximas, como por exemplo:

Caçambas metálicas, guarda-corpo, tampas metálicas devem ser equipotencializadas
junto com a malha de aterramento, dessa forma evita-se tensão de toque, tensão de passo
e outras formas de riscos e perigos. Conforme descrito na NBR 5419-3 item 6.2.1.4:
“Elementos metálicos externos à estrutura a ser protegida podem ser afetados

quando da instalação do SPDA. Ligações equipotenciais com as partes metálicas
externas devem ser consideradas durante o projeto de tais sistemas.”
É preciso realizar manutenção e limpeza nas caixas de inspeções de aterramento,

sendo necessário trocar os conectores de pressão por estarem oxidados e instalar onde não
há conexão do condutor da malha de aterramento com a haste.
É aconselhável realizar a troca do tipo de material de descida para somente um só

tipo, evitando contato entre chapa chata de alumínio e cobre, pois o contato direto entre
os dois gera pilha galvânica, podendo causar avarias nos subsistemas do SPDA, conforme
é apresentado na tabela 5 da NBR 5419-3:
Figura 02 – Quadro 5 (Continuação) da NBR 5419-3.
No ponto 12 (Estacionamento de carretas) existe um condutor de cobre na saída

do piso, sem qualquer tipo de caixa de inspeção ou conector de conexão. A começo é
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preciso fazer com que esse ponto tenha conexão com o subsistema de captação e construir
um ponto de inspeção a meia altura.
No ponto 13 (Escada de acesso ao recebimento e expedição), é preciso interligar

os condutores dos subsistemas ali existentes e junto a ele, equipotencializar o guarda-
corpo da escada por ser massa metálica.
12. CONCLUSÃO
Após inspeção visual, foi notado a necessidade da troca dos condutores
encontrados nas caixas de inspeção de aterramento já que os mesmos se encontram
oxidados ou com impurezas que prejudicam melhor conexão entre condutor e haste.
Ainda na inspeção visual, foi notado que o SPDA da empresa Hikvision Brasil contém
malha de captação com uso de mini captores Franklin (Foto 09) e na conexão entre o
subsistema de captação e descidas, foi usado condutor cobre com descidas diretamente
ao ponto de inspeção ou sendo interligado nas barras chatas de alumínio (Foto 10) que
vão até o ponto de inspeção (Foto 11).
Foto 09 – Mini captores Franklin usados na malha de captação.
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Foto 10 – Condutor de cobre fazendo interligação da malha de captação com subsistema de descida.
Foto 11 – Barra chata de alumínio até o ponto de inspeção.
Conforme apresentado no item 9 – Testes realizados, pontos que contém

continuidade elétrica entre pontos de descidas e pontos de aterramento apresentaram
resistência ôhmica abaixo dos 2 ohms, estando dentro dos padrões das normas vigentes.
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Entretanto, não foi constatado continuidade elétrica em todo o anel de aterramento ao

redor do galpão, dessa forma, é preciso realizar adequações para garantir a continuidade
do anel da malha de aterramento conforme descrito no item 5.4.2 da NBR 5419-3:
“...a continuidade elétrica do anel deve ser garantida ao longo de todo o seu
comprimento.”
Por fim, para melhor garantir a funcionalidade do SPDA na empresa Hikvision
Brasil, é preciso realizar os procedimentos citados no item 11 – Recomendações e
adequações, descrita nesse relatório. Após a realização das melhorias e adequações é
preciso realizar novos testes e ensaios de verificação do SPDA.
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13. ANEXO
# Certificado Calibração Equipamento: MILLIOHMIMETRO DIGITAL
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#Anotação de Responsabilidade Técnica
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MARCELO PINHEIRO FERNANDES

Diretor Técnico
CREA D/AM: 26727
CAIO RODRIGUES DE MELO

Engenheiro Eletricista / Engenheiro Segurança do trabalho
CREA D/AM: 29607
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LAUDO DO SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS - SPDA 1

Cliente: Hikvision Brasil

Manaus, junho de 2021

O presente Laudo tem por objetivo atestar as condições do Sistema de Proteção

Conforme análise in loco, foi constatada a existência de um sistema de proteção

E conforme visto em in loco, o sistema SPDA não condiz conforme é apresentado

Planta da malha de cobertura e malha de terra com suas respectivas descidas

A elaboração desse relatório levou em consideração as seguintes Normas

a) ABNT NBR 5419/2015-Proteção Contra Descargas Atmosféricas-Parte 1:

Em função da análise e das condições operacionais do aterramento e com base no

• Atender a Norma Regulamentadora N˚ 10 (NR-10-MTE): Segurança em

(Figura 01 – Miliohmímetro Instrument)

1) Caio Rodrigues de Melo – Engenheiro Eletricista 29607 D/AM

Foram feitas medições onde existem pontos de inspeção do subsistema de descida

Teste de continuidade entre pontos

Ponto 1 – 2 06.1 Ponto 1 – 2 13,4

Ponto 2 - 3 06.1 Ponto 2 - 3 12,0

Ponto 3 - 4 08.4 Ponto 3 - 4 13.1

Teste de continuidade entre pontos

Ponto 4 - 5 05.2 Ponto 4 - 5 14.0

Ponto 5 - 6 06.0 Ponto 5 - 6 14.1

Ponto 6 - 7 06.5 Ponto 6 - 7 14.7

Teste de continuidade entre

Ponto 7 – 8 06.5 Ponto 7 – 8 14.0

Ponto 8 - 9 SEM Ponto 8 – 9 15.7

Ponto 9 - 10 16.2 Ponto 9 - 10 12.5

Teste de continuidade entre

Ponto 8 - 10 SEM Ponto 8 - 10 16.0

Ponto 10 - 11 SEM Ponto 10 - 11 13.5

Ponto 11 - 12 29.8 Ponto 11 – 12 -

Sem ponto para inspeção

Teste de continuidade entre

Ponto 12 - 13 SEM Ponto 12 – 13 -

Sem ponto para inspeção

Ponto 13 - 01 07.3 Ponto 13 – 01 -

Sem ponto para inspeção

10. NÃO CONFORMIDADES

Foto 01 – Lateral direita do galpão Hikvision

 Como apresentado no tópico acima 9. Testes realizados, não foi detectado

 Não existe continuidade elétrica entre a malha de aterramento e massas metálicas

Foto 03 – Caçamba e guarda-corpo não interligados com o sistema de aterramento

 Na caixa de inspeção de aterramento número 03, não existe contato entre o

Foto 04 – Condutor da malha de aterramento não conectado com haste de aterramento

 Na caixa de inspeção 04, há um condutor não interligado ao restante da malha de

Foto 05 – Condutor da malha de aterramento não conectado com haste de aterramento

 No ponto 12 foi encontrado ponto de aterramento sem caixa ou ponto de inspeção

Foto 06 – Condutor da malha de aterramento em não conformidade

 No ponto 13 (Escada de acesso ao recebimento e expedição), existem condutores

Foto 07 – Ponto de descida não conectada com o condutor da malha de aterramento.

Foto 08 – Ponto do subsistema de captação não conectada com o condutor do subsistema de

11. RECOMENDAÇÕES E ADEQUAÇÕES

Todas as massas metálicas nas instalações ou próximas, como por exemplo:

“Elementos metálicos externos à estrutura a ser protegida podem ser afetados

É preciso realizar manutenção e limpeza nas caixas de inspeções de aterramento,

É aconselhável realizar a troca do tipo de material de descida para somente um só

Figura 02 – Quadro 5 (Continuação) da NBR 5419-3.

No ponto 12 (Estacionamento de carretas) existe um condutor de cobre na saída

No ponto 13 (Escada de acesso ao recebimento e expedição), é preciso interligar

Foto 09 – Mini captores Franklin usados na malha de captação.

Foto 11 – Barra chata de alumínio até o ponto de inspeção.

Conforme apresentado no item 9 – Testes realizados, pontos que contém

Entretanto, não foi constatado continuidade elétrica em todo o anel de aterramento ao