Sandro Zander Soares Nogueira

Edição do autor
2020
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CHAVE DE REVERSÃO
SEMI-AUTOMÁTICA 02
Legenda:
• L1, L2, L3 – Fases
• PE – Condutor de Proteção
• F123 – Fusíveis Circuito Principal
• F45 – Fusíveis Circuito Auxiliar
• K1 – Contator sentido horário
• K2 – Contator sentido anti-horário
• FT1 – Relé térmico
• S0 – Botão NF
• S1 – Botão NA que liga o motor no sentido horário
• S2 – Botão NA que liga o motor no sentido anti-horário
• M1 – Motor Trifásico
02
Funcionamento: Ao pressionar S1,
a fase L1, chega na bobina de K1, fechando o circuito e alimentando a bobina.

03
Nesse momento, o contato de retenção (selo) de k1 (13-14) se fecha, mantendo a bobina energizada, MESMO DEPOIS QUE O
BOTÃO S1 VOLTA PARA A CONDIÇÃO DE NA – NORMALMENTE ABERTO

E os contatos principais (1-2/3-4/5-6) se fecham, alimentando o motor M com as fases L1, L2 e L3 respectivamente, fazendo que
ele funcione no sentido horário.

04
Ao mesmo tempo, perceba que o contato NF de K1 (11-12), que está em SÉRIE com a bobina de K2 se abre, garantindo que a
bobina de K2 não seja energizada, mesmo que o operador pressione S2 sem desligar o circuito.

Nessa posição esse contato recebe o nome de CONTATO DE INTERTRAVAMENTO ou CONTATO DE BLOQUEIO

05
Para inverter a rotação do motor M1, Pressionamos S0.

Dessa forma, a bobina de K1 é desenergizada, abrindo os contatos principais de k1 (1-2/3-4/5-6), desligando o motor M1;
abrindo o contato auxiliar NA (13-14) e fechando o contato NF de k1 (11-12), dando condição para K2 receber alimentação

06
Agora, ao pressionar S2, a fase L1, chega na bobina de K2, fechando o circuito e alimentando a bobina.

07
Nesse momento, o contato de retenção (selo) de k2 (13-14) se fecha, mantendo a bobina energizada, MESMO DEPOIS QUE
O BOTÃO S2 VOLTA PARA A CONDIÇÃO DE NA – NORMALMENTE ABERTO

E os contatos principais (1-2/3-4/5-6) se fecham, alimentando o motor M com as fases L3, L2 e L1 respectivamente, fazendo
que ele funcione no sentido anti-horário.

Perceba que K2 inverte as

fases L1 com L3, fazendo
o motor inverter a rotação

08
Ao mesmo tempo, veja que o contato NF de K2 (11-12), que está em SÉRIE com a bobina de K1 se abre, garantindo que a
bobina de K1 continue desligada, mesmo que o operador pressione S1 sem desligar o circuito.

Nessa posição esse contato recebe o nome de CONTATO DE INTERTRAVAMENTO ou CONTATO DE BLOQUEIO.

09
1 – Faça um resumo de toda a aula que você assistiu numa folha de papel e tire uma foto. 3 – Faça 2 postagens no seu Instagram:
- Uma com o seu resumo da aula e outra com esse
2 – Copie o diagrama abaixo numa folha de papel e complete-o, de modo que: Exercício.

S1 acione K1; S2 acione K2; S0 desligue o Motor; K1 ligue o Motor sentido horário; Marque @sandrozander e coloque as hagstags:
K2 ligue o Motor sentido anti-horário; Relé Térmico proteja o Motor; Lâmpada H1 indique #semanacomandoseletricos
que o motor está funcionando no sentido horário; Lâmpada H2 indique que o motor está #comandoseletricosexpert
funcionando no sentido anti-horário e Lâmpada H3 indique sobrecarga no Motor.

K2 K1

K2 K1

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