CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL

ANDRÉ LUIZ DOS SANTOS JUNIOR

EDUARDO SANTOS SILVA
ELIZANIO JOSÉ BELO VIEIRA

ANÁLISE DE LAYOUTS DE INTERSEÇÕES RODOVIÁRIAS PROPOSTAS PARA

POSSÍVEL MELHORAMENTO: Estudo de caso.

Bahia
2021
 ANDRÉ LUIZ DOS SANTOS JUNIOR
EDUARDO SANTOS SILVA
ELIZANIO JOSÉ BELO VIEIRA

ANÁLISE DE LAYOUTS DE INTERSEÇÕES RODOVIÁRIAS PROPOSTAS PARA

POSSÍVEL MELHORAMENTO: Estudo de caso.

Projeto de pesquisa apresentado a UniFTC como

parte dos requisitos de avaliação da disciplina
Trabalho de Conclusão de Curso I, sobre a
responsabilidade do Prof. Dr. Anderson Alves
Santos.

Orientador: Prof. Dr. Anderson Alves Santos

Bahia
2021
1. INTRODUÇÃO

Segundo Pimenta et al. (2017, p. 54), dá-se o nome de interseção, em transportes, às

áreas onde ocorrem o cruzamento ou entroncamento de duas ou mais vias de
transporte. Nestas áreas estão localizados todos os tipos de dispositivos que têm por
finalidade a ordenação do tráfego naquele local. No caso rodoviário, utiliza-se o termo
interseção rodoviária.

“[...] As interseções são classificadas em duas categorias gerais, conforme os planos

em que se realizam os movimentos: interseções em nível e interseções em níveis
diferentes” (BRASIL, 2005).

A pesquisa pautará sobre os tipos de interseções, tecnicamente possíveis, a serem

aplicados na rodovia BR-101, Km 508, no cruzamento com um dos acessos ao
município de Itabuna, que supostamente possibilitará a melhor trafegabilidade,
segurança e o conforto para os usuários no local.

1.1 Justificativa

Na Bahia, a rodovia BR-101 possui importante papel de ligação entre a região

nordeste e a região sudeste do país. Pois, é de consenso que esta rodovia é um dos
corredores onde são transportadas cargas com os mais variados tipos de frete e que,
atendem à demanda de consumo entre as duas regiões.

No caso da interseção proposta a ser estudada, tratar de um cruzamento entre esta

rodovia e uma avenida dentro do perímetro urbano do município de Itabuna; onde o
local é um dos pontos de entrada da cidade.

Esta interseção apresenta ser um dos possíveis acessos, ao qual pode-se chegar à
locais de serviços públicos importantes do município. Dentre os locais, citam-se o
batalhão da Polícia Militar, o batalhão do Corpo de Bombeiros, a delegacia da Polícia
Civil, o Ciretran/Detran, o estádio municipal de futebol, o ginásio municipal
poliesportivo, colégios estaduais e a sede da prefeitura municipal.

Nas proximidades, da interseção referida, existe apenas um tipo de dispositivo de

redução de velocidade, sendo duas lombadas, onde o espaço entre estes dispositivos
pode ser considerado como pequeno, pois em horários de pico apresenta-se um fluxo
de veículos que consensualmente pode ser considerado alto, e por consequência,
interfere diretamente na segurança dos usuários.

Conforme apresentado no Plano Nacional de Contagem de Tráfego – PNCT do

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o número de veículos que
transitam na rodovia BR-101 vem em crescente nos últimos 6 anos.

Com isso, a pesquisa possibilitará uma análise entre as alternativas de geometria

propostas tecnicamente e que possam proporcionar melhora no fluxo dos usuários,
naquele local, com a devida segurança.

1.2 Problema
O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos e
entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito [...] (BRASIL, 2021).

Levando em consideração que, o objeto de estudo da pesquisa possui perceptíveis e

possíveis problemas na segurança para os usuários, tais como a topografia, o
posicionamento das vias e o volume de tráfego existente nos horários de pico, propõe-
se a seguinte indagação: Quais os tipos de interseções rodoviárias possuem melhor
viabilidade técnica, que possam ser aplicadas no cruzamento entre a rodovia BR-101
e a Avenida Manoel Souza Chaves no município de Itabuna?

1.3 Objetivos

1.3.1 Geral
Disponibilizar a pesquisa para a comunidade em geral, como alternativa de estudos
que possa auxiliar em possíveis projetos de melhoramento da interseção rodoviária
no Km 508 da rodovia BR-101/BA.

1.3.2 Específicos

Coletar dados da topografia local, através de levantamento in loco ou através da coleta

de dados, utilizando-se de softwares disponíveis no mercado, onde possibilitará a
melhor apresentação das possíveis alternativas de melhoramento da interseção, e
com isso, auxiliar no desenvolvimento da pesquisa;

Coletar informações no órgão competente (DNIT) quanto ao fluxo de veículos que

trafegaram na rodovia em um determinado período, de acordo com as normas
vigentes.

Analisar o posicionamento das vias e imóveis existentes no perímetro necessário para

o estudo da pesquisa.

Tecer considerações técnicas entre o material de estudo que será produzido em

comparação com as normas e manuais técnicos do órgão que tem jurisdição na
rodovia.

Apresentar as possíveis alternativas de melhoramento de interseção.

2. REFERENCIAL BIBLIOGRÁFICO

2.1 A organização do setor rodoviário

De acordo com Lee (2017), “A infraestrutura rodoviária pública do Brasil, reorganizada

no pós-guerra, experimentou uma evolução notável a partir de fins da década de 1950,
impulsionada pela instalação da indústria automobilística no país e pela efetivação de
um modelo de vinculação tributária, anteriormente criado, que dava sustentação
financeira à conservação e à expansão da rede de rodovias.”

A organização sistêmica e o efetivo desenvolvimento do setor de transporte rodoviário

no Brasil, com suporte legal, institucional e financeira no contexto de um Sistema
Nacional de Viação, tiveram seu início deflagrado logo após o encerramento da
Segunda Guerra Mundial, com a instituição do Decreto-lei nº 8.463, de 27 dez. 1945.
O citado Decreto-lei ficou conhecido como Lei Joppert e se constituiu no instrumento
jurídico que reorganizou o DNER, conferindo-lhe a forma de autarquia e dotando-o
com estrutura técnica e administrativa adequada. (LEE, 2017).

2.2 Nomenclatura das rodovias

A lei que instituiu o Sistema Nacional de Viação classificou as rodovias integrantes do

Subsistema Rodoviário Federal, de acordo com a sua orientação geográfica, em cinco
categorias, sendo rodovias radiais, rodovias longitudinais, rodovias transversais,
rodovias diagonais e rodovias de ligação (LEE, 2017).

2.3 Classificação funcional de rodovias

Considera-se as funções de mobilidade e de acesso, formando a base conceitual ao
qual as rodovias podem ser agrupadas hierarquicamente de acordo com as
características básicas dos serviços oferecidos, tais como o sistema arterial,
compreendendo as rodovias cuja função principal é a de propiciar mobilidade; sistema
coletor, englobando as rodovias que proporcionam um misto de funções de mobilidade
e de acesso; sistema local, abrangendo as rodovias cuja função principal é a de
oferecer oportunidades de acesso (LEE, 2017).

2.4 Generalidades sobre interseção rodoviária

De acordo com Pereira (1962), “São frequentes, nos projetos de estradas, os pontos
em que uma rodovia cruza com outra, desdobra-se em duas ou, excepcionalmente,
em mais de duas, recebe a contribuição do tráfego de outra, subsidiária ou não. No
primeiro caso, teremos um cruzamento, no segundo uma ramificação, no terceiro uma
ligação rodoviária.” Com isso, interseção é a palavra utilizada para designar qualquer
desses pontos especiais das rodovias.

As soluções adotadas para as interseções rodoviárias têm grande importância no

projeto geométrico da via, uma vez que elas podem interferir na segurança da rodovia,
na capacidade de tráfego, na velocidade de operação, além de serem obras de custos
significativos que, muitas vezes, exigem grandes áreas para sua implantação
(PIMENTA, 2017).

3. METODOLOGIA

3.1 Área de Pesquisa

A presente pesquisa será realizada no município de Itabuna (BA). Segundo o Anuário
Estatístico de Itabuna 2020, o município fica a 431 Km de distância da capital do
estado, localizado na Mesorregião Sul Baiano, estando limítrofe ao norte, dos
municípios de Barro Preto e de Itajuípe, ao sul, dos municípios de Jussari e
Buerarema, ao oeste, dos municípios de Itapé e Ibicaraí e ao leste, do município de
Ilhéus (ITABUNA, 2021), conforme ilustra a figura 1.
Figura 1 – Mapa de localização do município de Itabuna.

Fonte: IBGE

Já o objeto de estudo está localizado na área leste da área urbana do município de

Itabuna, limite entre os bairros Jaçanã e Parque Santa Clara, no cruzamento da
Avenida Manoel Souza Chaves com a rodovia BR-101, conforme ilustra a figura 2.
Figura 2 – Localização da interseção no Km 508 da rodovia BR-101/BA.

Fonte: Google Earth

3.2 Materiais e Métodos

A presente pesquisa será do tipo aplicada, bibliográfica e explicativa, pois segundo

Souza, 2013, a pesquisa aplicada visa adquirir ou gerar novos conhecimentos, novos
processos, para a solução imediata de problemas determinados e específicos, com
objetivo prático; a pesquisa bibliográfica é a busca sistemática de conhecimento sobre
o assunto, do que já existe, e é elaborada a partir de material já publicado; a pesquisa
explicativa visa explicar, analisar e avaliar os fatores que determinam ou contribuem
para a ocorrência dos fenômenos.
Para realizar a pesquisa serão utilizados dados de manuais, normas, teses,
dissertações, panfletos, tabloides, livros e páginas da internet de órgãos públicos.
Para obtenção de informações operacionais, dever-se-á efetuar visitas no local ao
qual será o objeto de estudo da pesquisa e serão utilizados de softwares de
computadores.

3.3 Procedimento Analítico

De posse da técnica escolhida no método que é aplicado e, ciente das fontes
disponíveis, a obtenção do resultado da pesquisa se dará através de leitura de
materiais bibliográficos que norteiam o tema da pesquisa, serão coletados dados
geométricos do local através de possíveis levantamentos topográficos ou através do
uso de softwares específicos para engenharia civil, serão processados os dados em
softwares ao qual será gerado o desenho do terreno ilustrando a situação da área a
ser estudada, serão coletadas informações junto ao órgão público sobre o volume de
veículos que trafegaram na rodovia em período a ser identificado. De posse das
informações necessárias e dos dados da geometria local, serão feitos estudos
avaliativos através da leitura de livros, normas e manuais técnicos. Com isso, serão
apresentados na pesquisa, os layouts destinados a possível aplicação na interseção.
Será descrito as informações comparativas entre os resultados que surgiram.

4. RESULTADOS ESPERADOS

Uma vez concluída a pesquisa, a faculdade terá a possibilidade de utilizar-se do

conteúdo como possível material de estudos, possibilitando que este seja uma opção
de conteúdo teórico a ser utilizado em atividades acadêmicas voltadas ao tema.
Após conclusão da pesquisa, ela poderá ter contribuição em possíveis consultas
direcionadas a melhoramentos no local de estudo, seja por órgãos públicos ou
empresas privadas.
Para a sociedade, será uma possível contribuição para os usuários da rodovia,
visando uma melhor segurança viária para área estudada da cidade.
5. ORÇAMENTO

Quadro 1 – Orçamento previsto para o período da pesquisa.

P. UNIT. P. TOTAL
ITEM DESCRIÇÃO UNIDADE QUANT.
(R$) R$

Aquisição de material
1 vb 1,00 300,00 300,00
bibliográfico

2 Locação de veículo diária 5,00 121,90 609,50

2.1 Combustível litro 50,00 5,92 296,00

Locação de equipamento de
3 diária 5,00 76,82 384,10
topografia

4 Impressão de Projeto vd 1,00 100,00 100,00

5 Impressão TCC Final und. 3,00 45,00 135,00

TOTAL - R$ 1.824,60

Fonte: Autor
6. CRONOGRAMA

Quadro 2 – Cronograma de atividades previstas para o preríodo da pesquisa.

MESES
ORDEM DESCRIÇÃO DA ATIVIDADE
JUL AGO SET OUT NOV DEZ
Catalogação de material
1
bibliográfico
2 Visita a campo - Etapa 1
Coleta de dados e processamento
3
em softwares
Construção do modelo através de
4
mapas
5 Montagem dos resultados

6 Redação conclusiva do trabalho

7 Entrega do TCC Final

8 Apresentação do TCC em Banca

Fonte: Autor
7. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BRASIL, Presidência da República, Casa Civil, Subchefia para Assuntos Jurídicos.

LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503compilado.htm#:~:text=%C2%A7%20
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BRASIL, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Plano Nacional

de Contagem de Tráfego. Disponível em:
<http://servicos.dnit.gov.br/dadospnct/ContagemContinua>. Acesso em: 20 maio
2021.

BRASIL, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Diretoria de

Planejamento e Pesquisa, Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa, Instituto de
Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto de interseções. Rio de Janeiro: IPR,
2005.

BRASIL, Intituto Brasileiro de Geografia e Estatística. MAPAS IBGE. Disponível em:

<https://portaldemapas.ibge.gov.br/portal.php#mapa207401>. Acesso em: 21 maio
2021.

CASARIN, Helen; CASARIN, Samuel. Pesquisa científica: da teoria à prática. 1ª

ed. Curitiba: Intersaberes, 2012. 31 p.

DE SOUZA, Dalva Inês, et al. Manual de orientações para projetos de pesquisa.

Novo Hamburgo: FESLSVC, 2013. 13 p.

GOOGLE. Google Earth Pro, 2021.

ITABUNA. Secretaria de Planejamento. Anuário Estatístico de Itabuna 2020: base

de dados 2019. Itabuna: PMI/UESC, 2021. 53 p.
LEE, Shu Han. Introdução ao projeto geométrico de Rodovias. 4ª ed.
Florianópolis: UFSC, 2017. 23 p.

PEREIRA, Antôno Lopes. Interseções de Rodovias. Rio de Janeiro: IPR, 1962. 5 p.

PIMENTA, Carlos R. T., et al. Projeto Geométrico de Rodovias. 1 ed. Rio de

Janeiro: Elsevier, 2017. 239 p.