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MANUAL DE INSTRUÇÕES
INSTALAÇÃO OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

BOMBAS WARMAN

MODELO

TIPO D , G , GH , GHP

A WEIR MINERALS BRASIL sendo proprietária dos direitos autorais encerrados em seus documentos, de acordo com os dispositivos da Lei de
Direitos Autorais, concede ao seu Cliente uma licença não exclusiva para a utilização dos documentos e das informações neles contidas, estritamente
para os fins de instrução na instalação, operação e manutenção de equipamentos fabricados pela WEIR MINERALS BRASIL. As informações
contidas neste documento são confidenciais da WEIR MINERALS BRASIL e não deverão ser usadas sob nenhuma circunstância ou divulgadas a
qualquer pessoa estranha ao objetivo do documento, sem a prévia permissão formal da WEIR MINERALS BRASIL.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’

AVISOS

BOMBAS WARMAN - MONTAGEM E MANUTENÇÃO

MANUAIS DE INSTRUÇÃO E SUPLEMENTOS
INFORMAÇÃO DE SEGURANÇA IMPORTANTE

•
A BOMBA WARMAN é tanto um VASO DE PRESSÃO quanto uma peça de EQUIPAMENTO
ROTATIVO. Todas as precauções de segurança padrão para tal equipamento devem ser seguidas antes e
durante a instalação, operação e manutenção.
•
Para o EQUIPAMENTO AUXILIAR (motores, acionamentos por correia, acoplamentos, redutores de
engrenagens, acionamentos de velocidades variáveis, etc.) as precauções de segurança padrão devem ser
seguidas e os manuais de instrução apropriados consultados antes e durante a instalação, operação e
manutenção.
•
A ROTAÇÃO DO PROPULSOR deve SER CONFERIDA antes que as correias ou acoplamentos sejam
ligados. Lesões e danos pessoais poderiam resultar de operação da bomba na direção errada.
•
NÃO OPERAR A BOMBA EM CONDIÇÕES DE FLUXO BAIXO OU ZERO DURANTE
PERÍODOS PROLONGADOS, OU MEDIANTE QUAISQUER CIRCUNSTÂNCIAS QUE
PUDESSEM INDUZIR O LÍQUIDO DE BOMBEAMENTO A VAPORIZAR. Lesões pessoais e danos
ao equipamento poderiam resultar da pressão criada.
•
NÃO APLICAR CALOR AO PINO OU BICO DO IMPULSOR em um esforço para afrouxar a rosca
do impulsor antes da remoção do impulsor. Lesões pessoais e danos ao equipamento poderiam resultar de
fragmentação ou explosão do impulsor ou quando o calor é aplicado.
•
NÃO ALIMENTAR LÍQUIDO MUITO QUENTE OU MUITO FRIO dentro de uma bomba que esteja
em temperatura ambiente. O choque térmico pode fazer a carcaça da bomba quebrar.
•
PARA A SEGURANÇA DO PESSOAL OPERACIONAL, favor observar que a informação fornecida
neste Manual só se aplica a adaptação de peças genuínas Warman e rolamentos Warman recomendados para
as bombas Warman.
•
Tubos Rosqueados (para Olhal Roscado) e Lingüetas (para Manilhas) em Peças Warman são para
levantamento Somente de Peças Individuais.
•
ISOLAR TOTALMENTE A BOMBA antes de qualquer manutenção, inspeção ou reparo de defeito que
envolva trabalho em seções que são potencialmente pressurizadas (p.ex., revestimento, gaxeta de vedação,
encanamento conectado) ou trabalho envolvente no sistema de transmissão mecânica (p.ex, eixo, unidade de
mancal, acoplamento):
• A energia para o motor elétrico deve ser isolada e etiquetada.

• Deve ser comprovado que as aberturas de entrada e descarga estão totalmente isoladas de todas as conexões
potencialmente pressurizadas e que elas estão e só podem ficar expostas a pressão atmosférica.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’

EMITIDO: JUNHO 1997

ÚLTIMA EMISSÃO: JULHO 1996

BOMBAS WARMAN
INSTRUÇÕES PARA MONTAGEM E MANUTENÇÃO
SUPLEMENTO ‘P8’
BOMBAS DE DRAGA & CASCALHO
TIPO ‘D’, ‘G’, ‘GH’ & ‘GHP’
CONTEÚDO

AVISOS
CONTEÚDO
INTRODUÇÃO 1
VANTAGENS E USOS DE BOMBAS WARMAN DO TIPO ‘D’, ’G’, ‘GH’ & ’GHP’ ..... 1
UNIDADE DE MANCAL - INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO E MONTAGEM. ..... 1
VEDAÇÃO DA CENTRÍFUGA - LUBRIFICAÇÃO ........................................................... 2
IDENTIFICAÇÃO DE PEÇAS DA BOMBA ........................................................................... 2
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM DA BOMBA ...................................................................... 2
Montagem da Armação ................................................................................................................. 3
AJUSTE DA MONTAGEM DO MANCAL À BASE - VER FIGURA 1 ............................ 3
Montagem da Bomba ................................................................................................................. 4
AJUSTE DA PLACA ADAPTADORA (PLACA DE ARMAÇÃO EM BOMBA DO
TIPO GHP) - VER FIGURA 2 ............................................................................................... 4
Montagem do Vedador .................................................................................................................. 5
MONTAGEM DE BUCHA – AJUSTE DE CAIXA DE EMPANQUE, ANÉIS PESCOÇO
E LANTERNA, ENCHIMENTO, BUCHA, LUVA DO EIXO, ESPAÇADOR DO EIXO
E RETENTOR DA LUVA DO EIXO – VER FIGURA 3 ..................................................... 5
MONTAGEM DO VEDADOR DA CENTRÍFUGA – AJUSTE DO ANEL DO
EXPULSOR, ANÉIS PESCOÇO E LANTERNA, ENCHIMENTO, LUVA DO EIXO,
RETENTORES DA LUVA DO EIXO E EXPULSOR – VER FIGURA 4 ......................... 10
Montagem da Bomba .................................................................................................................. 16
AJUSTE DO REVESTIMENTO POSTERIOR, IMPULSOR, RESERVATÓRIO,
PORTA, BRAÇADEIRAS, VEDADOR DA CAIXA DE EMPANQUE, VEDADORES
DO RESERVATÓRIO/PORTA, FLANGES DE ENTRADA E DESCARGA – VER
FIGURAS 5 E 6 (6A PARA GHP 10/8) ............................................................................... 18
AJUSTE DOS ANÉIS DE UNIÃO – VER FIGURA 9 E FIGURA 9A .............................. 23
AJUSTE DA FOLGA DO IMPULSOR – VER FIGURA 10 .............................................. 25
REMOÇÃO DO IMPULSOR .................................................................................................. 26
INSTRUÇÕES ESPECIAIS PARA UK-G 32/28 .................................................................... 27
Aperto de montagem do mancal .................................................................................................. 27
Ajuste do Impulsor . .................................................................................................................... 27
Ajuste do Reservatório................................................................................................................. 28
Ajuste da Porta ............................................................................................................................. 28
Circuitos de Óleo ......................................................................................................................... 28
REMOÇÃO DA ARMAÇÃO EM U DO COLAR DE LIBERAÇÃO DO IMPULSOR .. 29
NÚMEROS DE PEÇA BÁSICOS E LISTA DE PEÇAS WARMAN .................................. 31
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 1

!!ORIENTAÇÕES DE SEGURANÇA E MEIO AMBIENTE!!

01. Prever sistemas de contenção adequados para prevenir possíveis vazamentos durante o
uso do equipamento, principalmente quando o produto bombeado for líquido classificado como
perigoso.

02. Utilizar o equipamento no ponto de trabalho para o qual foi projetado, pois em geral este é
o ponto de melhor eficiência e evitará o consumo desnecessário de energia elétrica ou
combustível.

03. A devida instalação, alinhamento e manutenção do equipamento evita ruídos, vibrações e

desgastes prematuros das peças.

04. Possíveis vazamentos de combustível ou do produto bombeado devem ser contidos de

modo a evitar contaminação de áreas.

05. Para motores à combustão, deve-se monitorar as emissões atmosféricas ou de fumaça

preta.

06. O envio do equipamento limpo para a manutenção evita acidentes ambientais e

contaminação, além de reduzir possíveis riscos de doença ocupacional.

07. Quando do descarte do equipamento ou de peças, atentar para que o descarte seja feito
conforme a legislação pertinente, visto que diversas peças podem ter sido contaminadas por
produtos perigosos, óleos e graxas.

08. Diversas peças, tais como sucatas metálicas podem ser recicladas.
INTRODUÇÃO

O suplemento ‘P8’ deve ser lido em conjunção e com os seguintes Suplementos Warman de
Instrução de Montagem e Manutenção:

M1 - Instruções Gerais aplicáveis a TODOS OS TIPOS de Bombas Warman.

M2 – Colar de Desengate do Impulsor.

Mais um dos seguintes dependendo do TIPO de montagem de mancal usado:

BA1 – Para Trabalhos Pesados (armações P-V) ou

BA2 – Básico (armações A-G) ou

BA3 – Básico Modificado (armações CC-GG) ou

BA4 – Montagens de Mancal Cheio de Óleo (sufixos ‘K’ ou ‘KH’).

Este suplemento contém passo a passo instruções ilustradas, para a montagem completa e
correta de Bombas de Draga e Bombas de Cascalho Warman – Tipos ‘D’, ‘G’, ‘GH’ e ‘GHP’.

VANTAGENS E USOS DE BOMBAS WARMAN TIPO ‘D’, ‘G’, ‘GH’ & ’GHP’

As bombas de draga e cascalho Warman são projetadas para as Indústrias de mineração para
serviço pesado contínuo, manipulação de materiais altamente abrasivos com um mínimo de
manutenção e altas eficiências mantidas.

A faixa de bomba de draga do tipo ‘D’ foi projetada para trabalhos de cabeça baixa tais como
dragagem em depósito alimentador, carga flutuante e operações principais similares de
descarga baixa.

A faixa de bomba de cascalho tipo ‘G’ foi projetada para cabeças mais altas do que o tipo ‘D’
tais como dutos de longa distância e cabeças de descarga estática alta. Esta faixa pode ser
usada para qualquer classe de operação.

A faixa de bomba de cascalho de cabeça alta do tipo ‘GH’ foi projetada para cabeças mais altas
do que o tipo ‘G’ embora ela possa ser usada para trabalhos similares à faixa do tipo ‘G’. A
vantagem de bombas do tipo ‘GH’ é que o bombeamento de um estágio pode ser possível
enquanto que 2 estágios de tipo ‘G’ ou tipo ‘D’ podem ser necessários.

A faixa de Bomba de Cascalho de Cabeça Alta do Tipo .’GHP’ foi projetada para pressões
mais altas do que o Tipo ‘GH’ embora ela pode ser usada para trabalhos similares à faixa do
Tipo ‘GH’. A vantagem de bombas do Tipo ‘GHP’ é que o bombeamento de um estágio
pode ser possível enquanto que 2 estágios do Tipo ‘G’ podem ser necessários. Geralmente, o
tipo ‘GHP’ adapta -se a aplicações de multiestágio.

Todos os quatro tipos de bombas podem ser usados para sólidos abrasivos muito grandes para
ser manuseados pela faixa de Bomba de Pasta Fluida do Tipo ‘H’ Warman.

SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 2

MONTAGEM DE MANCAL - INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO E MONTAGEM

A Unidade de Mancal é montada e mantida de acordo com as instruções contidas no respectivo

Suplemento ‘BA1’ a ‘BA4’ Warman de acordo com o tipo de montagem de mancal utilizado.

VEDAÇÃO - LUBRIFICAÇÃO DE CENTRÍFUGA

Em bombas vedadas centrifugamente, lubrificar a câmara de vedação estática com moderação

mas regularmente, por meio do copo de graxa.

A graxa para a câmara de vedação estática da bomba vedada centrifugamente deve ter as
seguintes especificações:

Uma graxa espessadora de sabão complexo de lítio com aditivos EP e inibidores de oxidação.

Consistência NLGI Nº .......................................................2

Ponto de gotejamento .........................................................> 260 ºC
Penetração de trabalho 25ºC A.S.T.M. ...............................265 - 295

GRAXA RECOMENDADA: MOBIL HP ou equivalente.

IDENTIFICAÇÃO DAS PEÇAS DA BOMBA

Os comentários nos Suplementos Warman, com respeito aos Números Básicos Warman
incorporados em Números de Peças Warman aplicam-se igualmente às peças componentes da
bomba Warman.

Para descrição completa e identificação do número da peça consultar o diagrama apropriado de

componentes Warman.

Os Nomes e Números Básicos são usados nas Instruções de Montagem neste Suplemento. Todos
o Números Básicos Warman relevantes estão listados no final deste Suplemento.

Em toda correspondência com Warman International Ltd., ou seus representantes, e

especialmente quando solicitar peças sobressalentes, é aconselhável usar os nomes corretos bem
como os números completos da peça para evitar desentendimentos ou expedições erradas.
Quando na dúvida, o número de série da bomba deve ser citado também.

INSTRUÇÕES DE MONTAGEM DA BOMBA

Um diagrama de componentes da bomba particular a ser montada auxiliará em seguir os passos

das instruções de montagem da bomba como detalhado nas seções a seguir.

Quando as bombas forem desmontadas para revisão geral completa, todas as peças devem ser
rigorosamente inspecionadas e novas peças conferidas quanto a identificação correta.

SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 3

As peças usadas a serem substituídas devem ser completamente limpas e repintadas onde
necessário. As superfícies de acasalamento e batoques devem estar livres de ferrugem, sujeira e
rebarbas e dada uma cobertura de graxa antes delas serem ajustadas conjuntamente para auxiliar a
revisão geral futura.
É preferível renovar pequenas cavilhas e parafusos durante a revisão geral e todas as roscas
devem ser cobertas com graxa de grafita antes da montagem. Também é recomendado que todas
as vedações de borracha devem ser substituídas durante as revisões gerais principais visto que a
borracha tende a endurecer e as vedações perdem sua eficiência

MONTAGEM DA ARMAÇÃO

Figura 1

AJUSTE DA MONTAGEM DO MANCAL À BASE - VER A FIGURA 1

1. Inserir o PARAFUSO DE AJUSTE (001) na BASE (003) pelo lado de fora. Rosquear em
uma porca, e apertar completamente. Rosquear em duas porcas adicionais com duas arruelas
planas no meio. Essas porcas devem ser deixadas soltas e separadas em uma distância
máxima.

2. Aplicar graxa à superfície usinada (berço de suporte da carcaça do mancal) na base.

3. Abaixar a MONTAGEM DO MANCAL (005) dentro da base. Igualar aproximadamente as

superfícies usinadas da carcaça com as superfícies na base.

Conferir que a lingüeta da carcaça do mancal ajustou sobre o parafuso de ajuste na base e
também está entre as porcas e as arruelas.

SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 4

4. Ajustar os PARAFUSOS DE APERTO (012) através da base desde a parte mais baixa.
Colocar a ARRUELA DE APERTO (011) sobre cada parafuso (o lado arredondado para
cima) e aparafusar as porcas.

Apertar completamente os parafusos de aperto no lado ’A’, i.e. no lado da mão esquerda da
base quando se olha da ponta do impulsor. Os parafusos no lado ’B’ não devem ser
apertados temporariamente.

5. Engraxar o eixo que é projetado pelo labirinto na ponta do impulsor. Esta aplicação de graxa
ajudará o ajuste e remoção de componentes do eixo e previne dano através de umidade ao
eixo.

6. Ajustar dois pedaços de madeira ao lado inferior da base ou o berço de montagem apropriado
para prevenir a bomba de inclinar para frente durante a montagem da ponta úmida.

MONTAGEM DA BOMBA

Figure 2

AJUSTE DA PLACA ADAPTADORA (PLACA DE ARMAÇÃO EM BOMBA DO TIPO GHP)

- VER A FIGURA 2

1. Inserir a PLACA ADAPTADORA (PLACA DE ARMAÇÃO) (032) à BASE (003),

certificando que o batoque adaptador encaixou com o recesso da base correspondente.

A placa de armação em bomba do tipo 10/8 GHP deve ser posicionada na posição de
descarga direita.

2. Inserir as CAVILHAS DA PLACA ADAPTADORA (CAVILHAS DA PLACA DE

ARMAÇÃO) (039) ou PARAFUSOS DA PLACA ADAPTADORA (034), dependendo da
bomba. Ajustar as porcas e apertar totalmente.

SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 5

 Em algumas bombas, a placa adaptadora é aparafusada externamente ou furos derivados
(cavilhas são usadas). Em outras bombas, parafusos são usados e são inseridos do lado de
dentro da placa adaptadora

Consultar o diagrama de componentes apropriado.

MONTAGEM DO VEDADOR

Figura 3

MONTAGEM DA BUCHA – AJUSTE DA CAIXA DE EMPANQUE, ANEIS DE PESCOÇO E

LANTERNA, ENCHIMENTO, BUCHA, LUVA DE EIXO, ESPAÇADOR DE EIXO E
RETENTOR DA LUVA DE EIXO - VER A FIGURA 3

Dois métodos são descritos abaixo para montagem da bucha, dependendo do tamanho da armação.
Qualquer dos métodos pode ser usado se ele é considerado o mais apropriado.

A Figura 3 ilustra a posição relativa dos colares de desengate do impulsor, espaçador da luva do
eixo, luvas de eixo, retentor etc. no eixo. O arranjo particular desses componentes varia de uma
bomba para outra. A Tabela 1 lista os componentes que são montados sobre o eixo na ordem em
que elas são ajustadas, começando no LABIRINTO (062) na ponta da bomba da montagem do
mancal. As bombas com arranjo similar são agrupadas conjuntamente.

SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 6

 TABELA 1 – VEDADOR DE BUCHA
ARMAÇÃO BOMBA COMPONENTES DO EIXO (Por ordem
do Labirinto até o Impulsor)
RS 14/14 RS-D 109 Retentor do Eixo
076 Luva do Eixo (bomba de vedação)
064 Retentor do Impulsor

D, E, 14/14 F-D 109 Retentor do Eixo

F, Q 6/4 D-G, 6/4 Q-G 075 Luvas do Eixo
8/6 E-G & 6/6 E-G 109 Retentor do Eixo
10/8 F-G & 8/8 F-G 117 Espaçador do Eixo
109 Retentor do Eixo

R 8/6 R-G 109 Retentor do Eixo

075 Luva do Eixo
109 Retentor do Eixo
117 Espaçador do Eixo
064 Retentor do Impulsor

F 12/10 F-G & 10/10 F-G 109 Retentor do Eixo

179 Espaçador Luva do Eixo
109 Retentor do Eixo
075 Luva do Eixo
109 Retentor do Eixo
117 Espaçador do Eixo
064 Retentor do Impulsor

G 20/20 G-D 109 Retentor do Eixo

S 12/10 G-G & 10/10 G-G 239 Colar de Desengate do Impulsor
14/12 G-G & 12/12 G-G 109 Retentor do Eixo
18/16 G-G & 16/16 G-G 075 Luva do Eixo
10/8 S-G 109 Retentor do Eixo
12/10 G-GH 117 Espaçador do Eixo

H 30/26 H-D 109 Retentor do Eixo

36/36 H-D 239 Colar de Desengate do Impulsor
18/16 H-G 109 Retentor do Eixo
20/18 H-G 075 Luvas do Eixo
24/20 H-G 109 Retentor do Eixo
28/24 H-G 117 Espaçador do Eixo
16/14 H-GH 064 Retentor do Impulsor
18/16 H-GH

T 14/12 T-G T109 Retentor do Eixo (Armação em T)

12/10 T-GH 239 Colar de Desengate do Impulsor
T109 Retentor do Eixo (Armação em T)
179 Espaçador da Luva do Eixo
G109 Retentor do Eixo (Armação em G)
075 Luva do Eixo
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 7

ARMAÇÃO BOMBA COMPONENTES DO EIXO (Por ordem

do Labirinto até o Impulsor)

G109 Retentor do Eixo (Armação em G)

117 Espaçador do Eixo
G109 Retentor do Eixo (Armação em G)

FF 10/8 F-GH 109 Retentor da Luva do Eixo

10/8 FF-GHP 239 Colar de Desengate do Eixo
109 Retentor da Luva do Eixo
179 Espaçador da Luva do Eixo
109 Retentor da Luva do Eixo
075 Luva do Eixo
109 Retentor da Luva do Eixo
117 Espaçador do Eixo
109 Retentor da Luva do Eixo
ARMAÇÕES: D, E, F, Q, QR, R, RS, S
1. Colocar a CAIXA DE EMPANQUE (078) diretamente na bancada (com o lado da bucha para
cima).
2. Colocar o ANEL DE PESCOÇO (067) no recesso da bucha para assentar sobre a borda de
retenção.
Em algumas aplicações, o REDUTOR DE LANTERNA (118) (pequeno diâmetro abaixo) é
usado no lugar do anel de pescoço.
3. Apoiar a LUVA DE EIXO (075) na ponta e deslizar através do anel do pescoço.
4. Ajustar os seguintes itens sucessivamente:
(a) Primeiro ANEL DE GAXETA (111) de extensão correta para preencher o espaço anular;
(b) ANEL DE LANTERNA (063), apertado para achatar o primeiro anel;
(c) Os anéis de gaxeta restantes (juntas de gaxeta alternadas) para preencher quase completamente
o espaço anular. Nivelar cada um separadamente.
Quando um redutor de lanterna é usado, o anel de lanterna é omitido.
5. Montar as metades da BUCHA (044), inserir os PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA (126)
e apertar totalmente. Colocar a bucha em caixa de empanque e empurrar para baixo para
comprimir os anéis de gaxeta.
Inserir os PARAFUSOS DE BUCHA (045) e apertar as porcas apenas suficientemente para
prender a luva do eixo.
6. A partir do diagrama de componentes ou da Tabela 1 (para a bomba particular a ser montada)
verificar os componentes que se adaptam entre o LABIRINTO (062) e a LUVA DE EIXO (075).
Ajustar esses componentes ao eixo. As instruções para ajustar um COLAR DE DESENGATE
DO IMPULSOR (239) estão contidas no Suplemento ’M2’ Warman.
7. Inserir a caixa de empanque montada na placa adaptadora (placa de armação) e introduza na
posição com marreta. Localizar a caixa de empanque com conexão de água no topo. A montagem
da caixa de empanque na placa adaptadora (placa de armação) é melhor executada usando-se a
PLACA DE LEVANTAMENTO (310) – consultar a Figura 7.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 8

A luva de eixo provavelmente permanecerá para frente. Ela deve ser empurrada para trás até
a parte de acasalamento no eixo. Conferir que quaisquer retentores estão posicionados
corretamente nas ranhuras.

8. Ajustar os retentores restantes e espaçadores de eixo conforme a Tabela 1.

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o impulsor, aplicar
graxa espessa na ranhura do retentor.

(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente

cobertos por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.

9. Engraxar liberalmente a rosca do eixo.

ARMAÇÕES: G, H, ST, T, TU, U

1. De um diagrama de componentes ou da Tabela 1 (para a bomba particular que é montada)

verificar os componentes que se ajustam entre o LABIRINTO (062) e o IMPULSOR (-).
Ajustar esses componentes ao eixo. As instruções para o ajuste de um COLAR DE
DESENGATE DO IMPULSOR (239) estão contidas no Suplemento ’M2’ da Warman.

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o
impulsor, aplicar graxa espessa na ranhura do retentor.

(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente

cobertos por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.

2. Ajustar o ANEL DA LANTERNA (063) seguido pelo ANEL DE PESCOÇO (067)

livremente sobre a luva do eixo e empurrar ambos contra a carcaça do mancal.

Um REDUTOR DA LANTERNA (118) (pequeno diâmetro externo) é usado em algumas

aplicações no lugar dos anéis da lanterna e do pescoço.

3. Afixar a PLACA DE LEVANTAMENTO DA CAIXA DE EMPANQUE (310) a CAIXA

DE EMPANQUE (078) no lado oposto de alças usando três parafusos de jaqueamento
proporcionados e assegurar que a conexão de água na caixa de empanque está em linha com
a viga de levantamento. (Ver a Figura 8).

4. Levantar a caixa de empanque com a placa de levantamento por meio de um guincho e

inserir a caixa de empanque na placa adaptadora, dar batida leve na posição com marreta.

5. A montagem de todas as partes da bucha na caixa de empanque deve ser executada da

seguinte maneira depois que todas as outras partes da bomba foram montadas.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 9

(a) Deslizar o ANEL DE PESCOÇO (067) ou o REDUTOR DE LANTERNA (118) por

dentro da caixa de empanque contra a borda de retenção.

(b) Ajustar o primeiro ANEL DE GAXETA (111) de extensão correta para preencher o
espaço anular e empurrar contra o anel do pescoço.

(c) Deslizar o ANEL DE LANTERNA (063) e apertar para achatar o primeiro anel.
Quando um redutor de lanterna é usado, o anel de lanterna é omitido.

(d) Ajustar os anéis de gaxeta restantes para preencher quase completamente o espaço
anular. (Alternar as juntas de gaxeta e achatar cada anel.)
(e) Montar as metades da BUCHA (044) sobre a luva do eixo com batoque da bucha na
direção da caixa de empanque, inserir os PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA
(126) e apertar totalmente. Empurrar para dentro da caixa de empanque para comprimir
os anéis de gaxeta. Inserir os PARAFUSOS DA BUCHA (045) e apertar totalmente.
(O ajuste final será feito quando se testa bomba.)

6. Engraxar liberalmente a rosca do eixo.

MONTAGEM DO VEDADOR DA CENTRÍFUGA – AJUSTE DO ANEL DO EXPULSOR,

ANÉIS PESCOÇO E LANTERNA, ENCHIMENTO, LUVA DO EIXO, RETENTORES DA
LUVA DO EIXO E EXPULSOR – VER A FIGURA 4

Figure 4
Dois métodos são descritos abaixo para montagem da bucha, dependendo do tamanho da
armação. Qualquer método pode ser usado se ele é considerado o mais apropriado.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 10

A Figura 4 ilustra a posição relativa dos colares de desengate do impulsor, luvas, luvas do eixo,
retentores etc. no eixo. O arranjo particular desses componentes varia de uma bomba para outra.
A Tabela 1 lista os componentes para uma bomba vedada com bucha que são montados sobre o
eixo na ordem em que eles são ajustados começando no LABIRINTO (062) na ponta da bomba
da montagem do mancal. As bombas com arranjos similares são agrupados conjuntamente.

Na maioria dos casos, o EXPULSOR (028) substitui diretamente para o ESPAÇADOR DO EIXO
(117) no arranjo vedado com bucha. Todas as outras luvas/retentores etc. permanecem os
mesmos.

Algumas exceções ao acima estão listadas na Tabela 2.

TABELA 2 – VEDADOR DE CENTRIFUGA

ARMAÇÃO BOMBA COMPONENTES DO EIXO

(Por ordem do Labirinto até o
Impulsor)
D 6/4 D-G 109 Retentor do eixo
Q 6/4 Q-G 075 Luva do eixo
109 Retentor do eixo
028 Expulsor
064 Retentor do Impulsor

F 14/14 F-D 109 Retentor do eixo

RS 14/14 RS-D 075 Luva do eixo
109 Retentor do eixo
117 Espaçador do eixo
109 Retentor do eixo
028 Expulsor
109 Retentor do Eixo

ARMAÇÕES: D, E, F, Q, QR, R, RS, S

Dependendo se os ENCHIMENTOS (111) ou SELOS DE GUME (090) devem ser ajustados,

seguir as respectivas instruções abaixo.

A) ENCHIMENTO (111):

1. Colocar o ANEL DO EXPULSOR (029) diretamente na bancada (com o lado da bucha

para cima).
2. Colocar o ANEL DE PESCOÇO (067) no recesso da bucha como borda de retenção.
3. Apoiar a LUVA DE EIXO (075) na ponta através do anel do pescoço.
4. Ajustar os seguintes itens sucessivamente:

(a) Primeiro ANEL DE GAXETA (111) de extensão correta para preencher o

espaço anular;
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 11

(b) ANEL DE LANTERNA (063), apertado para achatar o primeiro anel;

(c) Os anéis de gaxeta restantes (alternar as juntas de gaxeta e achatar cada anel)
para preencher quase completamente o espaço anular.

5. Montar as metades da BUCHA (044), inserir os PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA

(126) e apertar totalmente. Colocar a bucha em anel de expulsor e empurrar para baixo para
comprimir os anéis de gaxeta. Inserir os PARAFUSOS DE BUCHA (045) e apertar as
porcas apenas suficientemente para prender a luva do eixo.

B) SELOS DE GUME (090):

1. Colocar o ANEL DE EXPULSOR (029) diretamente na bancada (com o lado da bucha

para cima).

2. Ajustar os seguintes itens sucessivamente:

(a) Primeiro SELO DE GUME (090) empurrado para o fundo do anel do expulsor.
Tocar de leve o ponto DENTRO da bomba de modo que ela seja ativada através
de sua pressão interna.
(b) Colocar o ANEL DA LANTERNA (063 ou 064R) no topo do primeiro selo de
gume.
(c) Segundo SELO DE GUME (090). Tocar de leve o ponto DENTRO da bomba de
modo que ele será ativado através de sua pressão interna.

3. Colocar a BUCHA DO SELO DE GUME (241) no anel do expulsor e empurrar para baixo
para assentar os selos de gume. Para os anéis do expulsor de metal inserir os PARAFUSOS
DA BUCHA (045) e apertar completamente as porcas para prender os selos de gume
firmemente.

Para os anéis de borracha do expulsor, inserir a CAVILHA DO ANEL DO EXPULSOR (079) e

apertar completamente as porcas para prender os vedadores firmemente.

4. Rebarbar a ponta da LUVA DE EIXO (075) se necessário, e engraxar a luva e os selos de

gume. Empurrar a luva de eixo através dos selos de gume.

As seguintes instruções aplicar igualmente bem para as montagens com o ENCHIMENTO (111) ou os
SELOS DE GUME (090).

1. A partir do diagrama de componentes ou da TABELA 1 (para a bomba particular a ser

montada) verificar os componentes que se adaptam entre o LABIRINTO (062) e a LUVA DE
EIXO (075). Ajustar esses componentes ao eixo. As instruções para ajustar um COLAR DE
DESENGATE DO IMPULSOR (239) estão contidas no Suplemento ’M2’ Warman.

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o impulsor, aplicar
graxa espessa na ranhura do retentor.
(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente cobertos
por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 12

2. Inserir o anel expulsor montado na placa adaptadora (placa de armação) e bater de leve na
posição com marreta. Localizar o anel do expulsor com entrada de graxa no topo. A
montagem do anel do expulsor na placa adaptadora (placa de armação) é melhor executada
usando-se a PLACA DE LEVANTAMENTO (310) – consultar a Figura 7.
A luva de eixo provavelmente permanecerá na frente. Ela deve ser empurrada para trás para
a parte de acasalamento no eixo. Conferir que quaisquer retentores estão posicionados
corretamente nas ranhuras.
3. Montar os retentores restantes e espaçadores de eixo conforme a Tabela 1 e Tabela 2 sobre
o eixo que se ajusta entre a LUVA DE EI.XO (075) e o EXPULSOR (078).

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o impulsor, aplicar
graxa espessa na ranhura do retentor.
(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente cobertos
por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.

4. Colocar o EXPULSOR (028) no eixo e forçar para cima para parte de acasalamento no
eixo.
5. Ajustar o RETENTOR restante (109 ou 064) à ranhura no expulsor.

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o impulsor, aplicar
graxa espessa na ranhura do retentor.
(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente cobertos
por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.

6. Engraxar liberalmente a rosca do eixo.

7. A lubrificação da bucha não é normalmente usada para as montagens ajustadas com selos
de gume. A montagem de partes lubrificantes da bucha para as montagens que usam
enchimento será feita após todas as outras partes das bombas terem sido montadas.
Ajustar o ADAPTADOR DO COPO DE GRAXA (138) e o copo de graxa ao anel do
expulsor. Encher o copo com a graxa recomendada e atarraxar a capa para carregar o anel
da lanterna. Encher até em cima o copo.

ARMAÇÕES: G, H, ST, T, TU, U

Para bombas ajustadas com SELOS DE GUME sólidos (090), o melhor método de montagem
deve ser seguir as instruções para selos de gume para as armações D, E, F, Q, QR, R, RS, S.
Para bombas ajustadas com SELOS DE GUME fendidos (090) e BUCHA DE SELO DE GUME
fendida (241) as instruções de montagem abaixo podem ser seguidas.

1. A partir do diagrama de componentes ou da Tabela 1 e Tabela 2 (para a bomba particular a

ser montada) verificar os componentes que se adaptam entre o LABIRINTO
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 13

(062) e o EXPULSOR (028). Ajustar esses componentes ao eixo. As instruções para

ajustar um COLAR DE DESENGATE DO IMPULSOR (239) estão contidas no
Suplemento ’M2’ Warman.

Dependendo se os ENCHIMENTOS (111) ou SELOS DE GUME (090) vão ser ajustados

seguir as instruções respectivas abaixo:

2. A) ENCHIMENTO (111):

Ajustar o ANEL DE LANTERNA (063) seguido pelo ANEL DE PESCOÇO (067)

livremente sobre as luvas e empurrar ambos contra a carcaça.

B) SELOS DE GUME (090):

Ajustar o ANEL DE LANTERNA (063 OU 063R) livremente sobre as luvas e empurrar

contra a carcaça do mancal

3. Afixar a VIGA DE LEVANTAMENTO DO ANEL EXPULSOR (310) ao ANEL

EXPULSOR (029) no lado oposto de lingüetas usando três parafusos de jaqueamento
fornecidos e assegurar que a entrada de graxa no anel do expulsor está em linha com a viga
de levantamento. (Ver a Figura 8).
4. Levantar o anel do expulsor com a viga de levantamento por meio de um guincho e inserir
o anel de expulsor na placa adaptadora, dar batida leve na posição com marreta.
5. A montagem de todas as partes da bucha no anel de expulsor será executada da seguinte
maneira depois que todas as outras partes da bomba foram montadas.

A) ENCHIMENTO (111):

(a) Deslizar o ANEL DE PESCOÇO (067) por dentro do anel do expulsor contra o gume
de retenção.
(b) Ajustar o primeiro ANEL DE GAXETA (111) de extensão correta para encher o
espaço anular e empurrar contra o anel de pescoço.
(c) Deslizar o ANEL DE LANTERNA (063) e apertar para achatar o primeiro anel.
(d) Ajustar os anéis de gaxeta restantes para preencher quase completamente o espaço
anular. (Alternar as juntas de gaxeta e achatar cada anel.)
(e) Montar as metades da BUCHA (044) sobre o eixo com o batoque da bucha na frente do
anel do expulsor, inserir os PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA (126) e apertar
totalmente. Empurrar dentro do anel do expulsor para comprimir os anéis de gaxeta,
Inserir os PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA (045) e apertar totalmente. (O
ajuste final será feito quanto testar a bomba).
(f) Ajustar o ADAPTADOR DO COPO DE GRAXA (138) e o copo de graxa ao anel do
expulsor. Encher o copo com a graxa recomendada e atarraxar a capa para carregar o
anel da lanterna. Encher até em cima o copo.

B) SELOS DE GUME (090):

 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 14

(a) Deslocar as pontas do SELO DE GUME fendido (090) axialmente para abrir o selo e
colocar sobre a luva de eixo.. Empurrar o selo de gume para o fundo do anel de
expulsor contra a borda de retenção. Conferir que a borda está apontando para
DENTRO da bomba de modo que ela é ativada através de pressão interna.

(b) Deslizar o ANEL DE LANTERNA (063) dentro do anel do expulsor contra o primeiro
selo de gume.

(c) Colocar o segundo SELO DE GUME (090) sobre a luva do eixo e empurrar para
dentro do anel do expulsor contra o anel da lanterna. Conferir que a borda está
apontando para DENTRO da bomba.

(d) Colocar duas metades de BUCHA DE SELO DE GUME fendida (241) em torno do
eixo e encaixar dentro do anel do expulsor. Ajustar os PARAFUSOS DA BUCHA
(045) se anel do expulsor de metal ou CAVILHA DE ANEL DO EXPULSOR (079) se
anel do expulsor de borracha e apertar.

6. Montar os retentores restantes e espaçadores de eixo conforme a Tabela 1 e Tabela 2 sobre

o eixo que se ajusta entre a LUVA DE EI.XO (075) e o EXPULSOR (028).

7. Colocar o EXPULSOR (028) no eixo e forçar para cima para parte de acasalamento no
eixo.

8. Ajustar o RETENTOR restante (109 ou 064) à ranhura no expulsor.

OBSERVAÇÃO:

(a) Para ajudar a prender o último retentor na posição que veda contra o impulsor, aplicar
graxa espessa na ranhura do retentor.

(b) Todos os retentores em suas respectivas ranhuras serão comprimidos e totalmente

cobertos por essas partes metálicas quando o impulsor é atarraxado no eixo.

9. Engraxar liberalmente a rosca do eixo.

10. A lubrificação da bucha não é normalmente usada para as montagens ajustadas com selos
de gume. A montagem de partes lubrificantes da bucha para as montagens que usam
enchimento será feita após todas as outras partes da bomba terem sido montadas.

Ajustar o ADAPTADOR DO COPO DE GRAXA (138) e o COPO DE GRAXA ao anel

do expulsor. Encher o copo com a graxa recomendada e atarraxar a capa para carregar o
anel da lanterna. Encher até em cima o copo.

Montagem da Bomba
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 15

Figura 5

ARRANJO DE PORTA DE DUAS PEÇAS PARA: BOMBAS 10/8 GH, 12/10 GH, 16/14 GH

Figura 6
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 16

Figura 6a

AJUSTE DO REVESTIMENTO POSTERIOR, IMPULSOR, RESERVATÓRIO, PORTA,

BRAÇADEIRAS, VEDADOR DA CAIXA DE EMPANQUE, VEDADORES DO
RESERVATÓRIO/PORTA, FLANGES DE ENTRADA E DESCARGA – VER FIGURAS 5 E 6
(6A PARA GHP 10/8)

1. Ajuste do ANEL VEDADOR (122): Este vedador é de dois tipos:

(a) Todas as bombas nas ARMAÇÕES D, E, F, Q, QR, R, RS, S (exceto as bombas 10/8
GH e GHP):

Este vedador é da seção ’C’-. Ajustar sobre o aro da caixa de empanque ou o anel do
expulsor.

Para ajudar a manter o vedador na posição durante o restante da montagem, é

recomendado que o vedador seja cimentado à caixa de empanque/anel do expulsor
usando cimento de borracha, e preferivelmente do tipo de contato seco, com tempo de
secagem suficiente deixado antes de fazer o contato das duas partes – de acordo com
as instruções dos fabricantes. Além disso, o cimento deve ser aplicado apenas em 4 ou
6 "pontos" no fundo da seção ’C’ no vedador em vez de em toda área em volta. Isto
assegurará que o vedador não fica indevidamente restringido durante a compressão.

(b) Todas as bombas nas ARMAÇÕES G, H, ST, TU, U e F com as bombas 10/8 GH e
GHP
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 17

O vedador está no retentor. Ajustar na ranhura no aro da caixa de empanque ou anel do

expulsor.
2. Ajuste do VEDADOR DO RESERVATÓRIO (124 OU 125). Este vedador é de dois tipos.
(a) Tipo de vedador retentor – ajustar sobre o aro do RETENTOR POSTERIOR (041).
(b) O tipo de vedador retentor da seção ’C’ atuado através de pressão interna. Ajustar
(superfície plana para dentro) na ranhura da PLACA ADAPTADORA (PLACA DE
ARMAÇÃO) (032). Usar cimento de contato de borracha.
3. Ajuste do REVESTIMENTO POSTERIOR (041) e o IMPULSOR.
Nos revestimentos posteriores, a provisão é feita para acomodar cavilhas ou parafusos
para montagem de revestimentos posteriores nas placas adaptadoras ou placas de
armações. Prosseguir como segue:
(a) Aparafusar e apertar a CAVILHA (026) - M20Z3-160ZL em 10/8 GHP – em tubos
rosqueados proporcionados no revestimento posterior.
Alternativamente, dependendo da bomba, ajustar os PARAFUSOS (040) nas fendas em T
proporcionadas no revestimento posterior. Aparafusar a contraporca sobre o parafuso e
apertar de modo que os PARAFUSOS (040) fiquem presos firmemente. Isto ajudará
quando ajustar o revestimento posterior de modo que os parafusos ajustarão através dos
orifícios na placa adaptadora e haverá menos chance de desalojar o vedador da seção ’C’-
(122).
(b) Suspender o TUBO DE LEVANTAMENTO (302) de um guincho (ver a Figura 8) apoiar
o revestimento posterior na borda e inserir o tubo de levantamento dentro do orifício do
revestimento posterior.
Levantar o revestimento posterior em posição e deslizar sobre a rosca do eixo. Alinhar as
cavilhas ou parafusos com os furos e empurrar o revestimento posterior contra a placa
adaptadora. Conferir que os vários vedadores não se moveram. Aparafusar nas porcas
mas não apertar. Remover o tubo de levantamento.
(c) Ajustar a CHAVE DO EIXO (070) no caminho da chave e aparafusar a CHAVE DO EIXO
(306) sobre a chave. Conferir que os PARAFUSOS DE APERTO (012) no lado B da base
(ver a Figura 7) estão apertados apenas o suficiente para manter a montagem do mancal
horizontal mas não obstruída.
Prender o eixo com chave e aparafusar a PORCA DE LOCALIZAÇÃO (303) no eixo. A
superfície cônica localizará o revestimento posterior em sua posição correta. Apertar
totalmente todas as cavilhas, ou parafusos no revestimento posterior e a seguir remover a
porca de localização.
Alguns revestimentos posteriores são providos de um batoque que encaixa no recesso da
placa adaptadora.
Nesses casos a operação (c) não é necessária. Todas as cavilhas ou parafusos devem
entretanto ser apertados.
(d) Conferir que o RETENTOR (109 ou 064) está corretamente assentado em ranhura no
expulsor ou espaçador do eixo.
(e) Obter o tipo correto de impulsor.
Aplicar graxa a rosca, levantar o IMPULSOR (-) com guincho usando um cabo ou
gancho e aperta-lo sobre o eixo. Usar uma barra entre os vãos e prender o eixo com
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 18

chave para apertar o impulsor. Assegurar que os vários retentores no eixo não são
danificados durante a montagem e que eles estão totalmente cobertos através de várias
partes.

4. Ajuste do RESERVATÓRIO (131) e ANEL DE APERTO (134 ou 135).

(a) Os reservatórios da bomba são providos com três lingüetas de levantamento em torno
da periferia.

Levantar o RESERVATÓRIO (131) com guincho usando uma ou duas lingüetas para
obter a posição de descarga necessária. Passa-lo sobre o impulsor e ajusta-lo sobre o
aro cônico do revestimento posterior. Conferir que o vedador do reservatório não se
moveu. (A descarga do reservatório pode ser
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 19

orientada em qualquer posição através de 360° no caso de bombas ajustadas com a placa
adaptadora. No caso, quando as bombas são montadas com a placa de armação em vez de
placa adaptadora - 10/8 GHP - a posição de descarga pode variar em incrementos de 45
graus).
(b) Ajustar o ANEL DE APERTO (134 ou 135):
Esses anéis são constituídos de quatro segmentos e são reunidos por meio de
PARAFUSOS DE ANEL DE APERTO (129) durante a montagem da bomba.
Enquanto o reservatório ainda é mantido na posição por meio do guincho, ajustar o
segmento do anel de aperto superior sobre o reservatório e os aros da placa adaptadora,
afixar a cada extremidade do segmento superior os dois segmentos laterais, a seguir
completar o círculo do anel afixando o segmento inferior aos segmentos laterais usando
parafusos de anel de aperto.
As bombas 10/8 GHP não são ajustadas com anéis de aperto. Para manter o reservatório na
posição inserir um dos parafusos de aperto volutas (M24H1-320ZN) dentro do orifício da
lingüeta de levantamento do reservatório e o orifício correspondente na placa de armação -
levando em conta a posição de descarga correta. Atarraxar a porca, não aperta-la. Repetir
o procedimento para as outras duas lingüetas de levantamento livrando-as uma a uma do
fio de levantamento.
Apertar cada parafuso sucessivamente para bloquear o reservatório na posição.
5. Ajuste dos VEDADORES DE PORTA (124 ou 125) e a montagem de PORTA de duas peças
(013).
A maioria das bombas usa porta de uma peça. As bombas restantes usam um arranjo de porta
de duas peças. As bombas com uma porta de duas peças (independente da armação que elas
estão montadas) são as bombas dos tipos 10/8 'GH' e ‘GHP’, 12/10 e 16/14 'GH'.
Dependendo se a porta é de uma ou duas peças prosseguir como segue:

A) Porta de uma Peça: Ajustar o VEDADOR DE RESERVATÓRIO tipo retentor (124 ou

125) sobre o aro da Porta (exceto a bomba 6/4 tipo G em que o Reservatório e a porta
formam uma peça integral).
B) Porta de duas Peças: bombas 10/8 'GH' e ‘GHP’, 12/10, 14/12 e 16/14 Tipo 'GH'.
(a) Posicionar a PLACA DE APERTO DA PORTA (292) ou PLACA DE COBERTURA
(013) na Bomba- GHP sobre blocos de madeira no piso da oficina com o lado de dentro
virado para cima.
O VEDADOR DA PORTA (124 ou 125) é de dois tipos.
Vedador do tipo Retentor - ajustar sobre o aro da PLACA DE APERTO DA PORTA (292).
Ajustar o RETENTOR de secção menor (124) à ranhura na PLACA DE APERTO DA PORTA
(292).
Vedador do tipo Seção ’C’- é atuado através de pressão interna. Ajustar (a face plana para
dentro) na ranhura da PLACA DE APERTO DA PORTA (292) ou PLACA DE COBERTURA
(013). Usar cimento de contato de borracha.
(b) Cavilha rosqueada (Ver a Figura 6) -M20Z3-60ZL em 10/8 GHP (Ver a Figura 6a)- dentro
de tubos rosqueados proporcionados na PORTA (013M). Levantar a porta e posicionar na
placa de aperto da porta
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 20

ou placa de cobertura. Aparafusar as porcas nas cavilhas e apertar totalmente. Conferir que os
vedadores não se moveram.
6. Ajuste da PORTA (013), ANEL DE APERTO (135) e flanges:
(a) Ajustar as metades do FLANGE DE ENTRADA (130) em torno do pescoço de entrada da
PORTA (013), metades do grampo com PARAFUSOS (270) e apertar totalmente.
(b) Afixar a PLACA DE LEVANTAMENTO da porta (309) ao flange de entrada (assegurar
que o vedador do reservatório está em posição contra o aro da porta) levantar no local e
ajustar no interior do furo cônico do reservatório. (ver a Figura 8).
(c) Ajustar o ANEL DE APERTO (134 ou 135) (consultar o diagrama de componentes
apropriado para o número de peça correto) exatamente igual ao descrito em 4(b) acima.
As bombas 10/8 GHP não são ajustadas com anéis de aperto. O procedimento de montagem
é como segue:
Enquanto a montagem da placa de proteção da porta é mantida em posição por meio do
guincho, inserir os PARAFUSOS DA PLACA DE COBERTURA (015), ajustar as
PORCAS DE DA PLACA COBERTURA (284). Apertar as porcas em seqüência até torque
de 900 Nm.
(d) Ajustar as metades do FLANGE DE DESCARGA (221) - na bomba 10/8 GHP (130) – em
torno do pescoço de descarga do RESERVATÓRIO (131), metades do grampo com
PARAFUSOS (270) proporcionados e apertar totalmente.
7. Ajuste das peças da bucha no anel do expulsor ou caixa de empanque.
A montagem de peças da bucha para as ARMAÇÕES G, H, ST, T, TU, U deve ser completada
conforme descrito em MONTAGEM DO VEDADOR.
AJUSTE DOS ANÉIS DE JUNTA - VER A FIGURA 9 E A FIGURA 9A
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 21

Figure 9a

A bomba agora está totalmente montada.

Ajustar o ANEL DA JUNTA DE ENTRADA (060) e o ANEL DA JUNTA DE DESCARGA

(132) conforme mostrado na Figura 9. A Figura 9a mostra a seção da bomba 10/8 GHP com o
anel de entrada correspondente e o anel da junta de descarga.

O afastamento da ponta do impulsor tem de ser agora ajustado.

 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 22

AJUSTE DO AFASTAMENTO DO IMPULSOR – VER A FIGURA 10

Figura 10

Nas BOMBAS DE METAL NÃO REVESTIDAS, o impulsor deve livrar apenas o revestimento
frontal (porta).

1. Girar o eixo no sentido horário manualmente e mover a montagem do mancal para frente ( em
direção do revestimento frontal) através do aperto da porca traseira no PARAFUSO DE
AJUSTE (001) até que o impulsor começa a roçar no revestimento frontal.
2. Liberar a porca traseira até um sexto de uma volta, depois mover a montagem do mancal de
volta por meio de porca frontal até que a carcaça toca a lingüeta traseira.

OBSERVAÇÃO

O ajuste do Impulsor é um elemento chave no prolongamento da vida de uso. Os testes de campo em

certas bombas indicam se os impulsores estão ajustados retos para frente quando instalados e de novo
em intervalos regulares durante a vida de uso, então um aumento de 40–50% na vida pode ser
alcançado sobre as bombas que não são ajustadas corretamente para a frente na instalação inicial.
Além disso, as bombas que foram regularmente ajustadas durante sua vida demonstraram um aumento
de 20% sobre as bombas que foram regularmente ajustadas durante a sua vida demonstraram um
aumento de 20% sobre as bombas que foram ajustadas apenas uma vez na instalação inicial.

Procedimento recomendado:

1. Na instalação inicial, ajustar o impulsor de modo que ele "apenas toque" a bucha da garganta.
2. Reajustar o impulsor para "apenas tocar" a bucha da garganta após 50–100 horas.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 23

3. Reajustar mais ainda duas a três vezes em intervalos regulares durante a vida de uso da bomba
(isto poderia coincidir com os tempos regulares de manutenção – digamos 500 horas).

4. Após o ajuste do impulsor, é importante apertar o parafuso de aperto da carcaça do mancal até um
valor de torque dado na Tabela a seguir.

TABELA DE TORQUE DO PARAFUSO DE APERTO DA CARCAÇA DE MANCAL

TAMANHO DA TORQUE TAMANHO DA TORQUE

ARMAÇÃO MÁXIMO (Nm)
A 10
B 10
C 45
D 45
E 185
F 185
G 325
H 1500
ARMAÇÃO MÁXIMO (Nm)
N 25
P 45
Q 45
R 185
S 185
T 525
U 1500

A BOMBA AGORA ESTÁ COMPLETA E PRONTA PARA A MONTAGEM DE

COMPONENTES DE TRANSMISSÃO E INSTALAÇÃO.

O ENCHIMENTO NECESSITARÁ DE AJUSTE FINAL DURANTE A PARTIDA INICIAL

REMOÇÃO DO IMPULSOR

Para ganhar acesso ao impulsor geralmente o RESERVATÓRIO (131) e a PORTA (013) podem
ser retirados da bomba através da remoção do ANEL DE APERTO (134 ou 135) – os
PARAFUSOS DA PLACA DE COBERTURA (015) e os parafusos de aperto volutas (M24H1-
320ZN) em bombas GHP – prendendo o reservatório à PLACA ADAPTADORA (PLACA DE
ARMAÇÃO) (032) – consultar a Figura 5 e 5a.

Todas as bombas Warman utilizam um eixo rosqueado e impulsor. Para ajudar na remoção de
impulsores em bombas grandes elas são adaptadas com um COLAR DE DESENGATE DO
IMPULSOR (239). O colar de desengate do impulsor é primeiro removido o que permite que o
impulsor seja desatarraxado facilmente do eixo.

As instruções relativas aos COLARES DE DESENGATE DO IMPULSOR (230) são dadas no

Suplemento Warman ‘M2’.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 24

INSTRUÇÕES ESPECIAIS PARA UK-G 32/28

A montagem da bomba de cascalho segue os procedimentos indicados nos manuais:-

 BA4 para a montagem do mancal para os vedadores duplos duo-cone.

 P8 para ajuste da montagem do mancal à base e para ajuste do afastamento do impulsor.

 M1 para instruções gerais e M2 para o colar de desengate do impulsor.

APERTO DA MONTAGEM DO MANCAL

O parafuso de ajuste tem de ser preso no lugar firmemente. Aplicar o composto químico de trava
de rosca ‘Loctite 242’ ou equivalente na rosca da porca de jaqueamento U453 e apertar com um
torque moderado de aproximadamente 1.000 Nm. Os seis PARAFUSOS DE APERTO (012M)
são parafusos de alta tração e têm de ser apertados em torque de 3.000 Nm.

AJUSTE DO IMPULSOR

A Figura 11 ilustra o uso da ferramenta de levantamento do impulsor UG28313.

Figura 11 Uso de ferramenta de levantamento do Impulsor UG28313

AVISO: QUANDO AJUSTAR A FERRAMENTA DE LEVANTAMENTO DO IMPULSOR,

SEMPRE ASSEGURAR QUE O PINO DE FUNDO ESTÁ ENCAIXADO PARA TRAVAR A
BARRA DE FUNDO NA POSIÇÃO
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 25

AJUSTE DO RESERVATÓRIO

Localizar o RESERVATÓRIO (131) no macho do REVESTIMENTO POSTERIOR (041) e

alinhar a descarga. Ajustar quatro GRAMPOS DE RESERVATÓRIO (328) a fim de puxar o
reservatório dentro da posição e ajusta-lo temporariamente. O espaçamento deve ser escolhido de
modo que os grampos caiam no espaço entre os segmentos do ANEL DE APERTO (135). Ajustar
o anel de aperto e remover os grampos do reservatório. Usar uma marreta para forçar o anel de
aperto firmemente no macho. Apertar os PARAFUSOS DO ANEL DE APERTO (129M).

AJUSTE DA PORTA
Ajustar o VEDADOR DO RESERVATÓRIO (124) dentro da ranhura da PLACA DE APERTO
DA PORTA (292). Usar alguns pontos de cimento de contato para manter o vedador de
reservatório no lugar enquanto a placa de aperto da porta é ajustada à PORTA (013). Isto é
melhor efetuado pondo-se a montagem na horizontal. Com a montagem nesta posição afixar a
PLACA DE LEVANTAMENTO DA PORTA (UG28309) às lingüetas na placa de aperto da
porta. Levantar a montagem e coloca-la dentro da bomba. Ajustar o ANEL DE APERTO (135)
usando os mesmos grampos do reservatório e o mesmo método conforme para o ajuste do
reservatório.

CIRCUITOS DE ÓLEO

O sistema de lubrificação preferido para a montagem do mancal é:-

 Através dos mancais: Circulação através de bomba de óleo auxiliar através do trocador de
calor externo.

 Espaço entre os vedadores: Cavidade preenchida com óleo simples sem fluxo.

A Figura 12 mostra o esquemático e o diagrama dos circuitos de óleo. Os pontos a seguir devem
ser observados:-

 A dissipação de calor requerida é aproximadamente 5 kW em trabalho máximo. 15 L/min de

fluxo de óleo é recomendado.

 Especificação do óleo: SHELL OMALA 150 ou equivalente.

 Cartucho de filtro do óleo recomendado: 25µm.

 O tanque de ligação do circuito principal de óleo deve estar aproximadamente 5m acima do

eixo da bomba a fim de manter o óleo do mancal pressurizado a aproximadamente 40 kPa.

 O segundo tanque de ligação deve estar aproximadamente 1m mais baixo do que o primeiro
tanque de ligação. Isto evitará qualquer vazamento de óleo de entre os vedadores para dentro
dos mancais.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 26

Figura 12 Esquemático e Diagrama do Circuito de Óleo

REMOÇÃO DE ARMAÇÃO EM U DO COLAR DE DESENGATE DO IMPULSOR

O COLAR DE DESENGATE DO IMPULSOR (U239M) é uma montagem de quatro peças. Para a

remoção do colar de desengate do impulsor é essencial ter os PARAFUSOS DE JAQUEAMENTO
(U384) prontos.

1. Retirar 8 tampões Kelvindale 13CP.

 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 27

2. Remover os quatro parafusos de remate da cabeça do soquete (M20A4-100S) que prendem os

quatro segmentos conjuntamente.

3. Remover quaisquer entulhos dos oito tubos rosqueados radiais. Usar uma tarraxa para limpar
a rosca se for necessário.

4. Aplicar graxa à rosca dos oito PARAFUSOS DE JAQUEAMENTO (U384) e aparafusa-los

nos tubos rosqueados radiais até eles travarem no eixo da bomba.

5. Usar um soquete ou uma chave de boca anular (não uma chave de boca com a ponta aberta) e
gradualmente aumentar o torque. Apertar um parafuso e depois o parafuso diametralmente
oposto de modo que todos os segmentos são gradualmente retirados da mesma maneira.

Método alternativo:

1 a 3 como acima.

4. Usar apenas quatro PARAFUSOS DE JAQUEAMENTO (U384), engraxar e inseri-los dentro

dos furos distante da porção plana de cada segmento. Aparafusar até que eles travem no eixo
da bomba.

5. Usar um soquete ou uma chave de boca anular (não uma chave de boca com a ponta aberta) e
aplicar torque a um dos parafusos de jaqueamento. A seguir usando um ponteiro apropriado e
um martelo aplicar força à ponta do segmento adjacente ao parafuso de jaqueamento.

6. A seguir mover para o segmento diametralmente oposto e aplicar o mesmo procedimento.

Após alguns golpes aplicar mais torque ao parafuso de jaqueamento. Dessa maneira todos os
quatro segmentos devem sacar da mesma maneira.
 SUPLEMENTO DO MANUAL ‘P8’ 28

LISTA DE NÚMEROS E PEÇAS BÁSICOS DA WARMAN

A I
PLACA ADAPTADORA (PLACA DE ARMAÇÃO) (032) 4, 17, 23 IMPULSOR (-).............................................................................. 8
PARAFUSOS DA PLACA ADAPTADORA (034) ......................... 4 COLAR DE DESENGATE DO IMPULSOR (239) 7, 8, 11, 13, 23
CAVILHAS DA PLACA ADAPTADORA (CAVILHAS DA COLAR DE DESENGATE DO IMPULSOR (U239M) ........... 26
PLACA DE ARMAÇÃO) (039) ....................................................... 4 FLANGE DE ENTRADA (130) ................................................ 20
PARAFUSO DE AJUSTE (001) ................................................ 3, 22 ANEL DE UNIÃO DA ENTRADA (060) ................................. 21

B J
REVESTIMENTO POSTERIOR (041) .................................... 17, 25
PARAFUSOS DE JAQUEAMENTO (U384) .....................26, 27
BASE (003) .................................................................................. 3, 4
MONTAGEM DE MANCAL (005) ................................................. 3 L
PARAFUSOS (040) ....................................................................... 17
PARAFUSOS (270) ....................................................................... 20 LABIRINTO (062) .............................................. 5, 7, 8, 10, 11, 12
RESERVATÓRIO (131) .............................................. 18, 20, 23, 25 LIMITADOR DA LANTERNA (118) ..................................7, 8, 9
GRAMPOS DO RESERVATÓRIO (328) ...................................... 25 ANEL DA LANTERNA (063 ou 063R) .................................... 13
VEDADOR DO RESERVATÓRIO (124 OU 125) ................. 17, 19 ANEL DA LANTERNA (063 ou 064R) .................................... 11
VEDADOR DO RESERVATÓRIO (124) ..................................... 25 ANEL DA LANTERNA (063)............................ 7, 8, 9, 11, 13, 14
PLACA DE LEVANTAMENTO (309) ..................................... 20
PLACA DE LEVANTAMENTO (310) ..................................8, 12
C TUBO DE LEVANTAMENTO (302) ....................................... 17
SELO DE GUME (090) ...................................... 10, 11, 12, 13, 14
PARAFUSOS DE APERTO (012) ........................................... 4, 17 BUCHA DE SELO DE GUME (241) ............................ 11, 12, 14
PARAFUSOS DE APERTO (012M) ........................................... 24 PORCA DE LOCALIZAÇÃO (303) .......................................... 17
BRAÇADEIRA (134 ou 135) ........................................ 18, 19, 20, 23
BRAÇADEIRA (135)............................................................... 20, 25
PARAFUSOS DA BRAÇADEIRA (129) ...................................... 19 N
PARAFUSOS DA BRAÇADEIRA (129M) ................................... 25
ARRUELA DE APERTO (011) ....................................................... 4 ANEL DE PESCOÇO (067) ...................................... 7, 8, 9, 10, 13
PLACA DE COBERTURA (013) .................................................. 19
PARAFUSOS DA PLACA DE COBERTURA (015) .............. 20, 23
PORCAS DA PLACA DE COBERTURA (284) ........................... 20 O
RETENTOR (109 ou 064).............................................. 12, 14, 17
D RETENTOR (124) ..................................................................... 19
FLANGE DE DESCARGA (221) .................................................. 20
ANEL DE UNIÃO DA DESCARGA (132) ................................... 21
PORTA (013) ............................................................... 19, 20, 23, 25 P
PORTA (013M).............................................................................. 19
PLACA DE APERTO DA PORTA (292) ................................ 19, 25 ENCHIMENTO (111) ..................................................... 10, 11, 13
PLACA DE LEVANTAMENTO DA PORTA (UG28309) ........... 25 ANEL DE VEDAÇÃO (111) ........................................ 7, 9, 10, 13
VEDADOR DA PORTA (124 ou 125) ........................................... 19
S
E ANEL DE VEDAÇÃO (122) ..................................................... 16
CHAVE DE EIXO (070) ............................................................ 17
EXPULSOR (028) .............................................................. 10, 12, 14 LUVA DE EIXO (075) ......................................... 7, 10, 11, 12, 14
EXPULSOR (078) .......................................................................... 12 ESPAÇADOR DE EIXO (117) .................................................. 10
ANEL DO EXPULSOR (029) ............................................ 10, 11, 13 CHAVE DE EIXO (306) ............................................................ 17
VIGA DE LEVANTAMENTO DE ANEL DO EXPULSOR (310) 13 CAVILHA (026) ........................................................................ 17
CAVILHA DE ANEL DO EXPULSOR (079) ......................... 11, 14 CAIXA DE EMPANQUE (078) .............................................. 7, 8
PLACA DE LEVANTAMENTO DA CAIXA DE EMPANQUE
(310) ............................................................................................. 8
G
BUCHA (044) .................................................................. 7, 9, 11, 13
PARAFUSOS DA BUCHA (045) .................................... 7, 9, 11, 14
PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA (045) ............................ 13
PARAFUSOS DE APERTO DA BUCHA (126) .............. 7, 9, 11, 13
FALTA TRADUÇÃO ............................................. 12, 13, 14