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BOMBAS WARMAN

INSTRUÇÕES DE MONTAGEM E MANUTENÇÃO

SUPLEMENTO ‘ P5 ’

BOMBAS DE PASTA DE ALTA PRESSÃO

TIPO ‘AHP’ & ‘AHPP’

A WEIR MINERALS BRASIL sendo proprietária dos direitos autorais encerrados em seus documentos, de acordo com
os dispositivos da Lei de Direitos Autorais, concede ao seu Cliente uma licença não exclusiva para a utilização dos
documentos e das informações neles contidas, estritamente para os fins de instrução na instalação, operação e
manutenção de equipamentos fabricados pela WEIR MINERALS BRASIL. As informações contidas neste documento
são confidenciais da WEIR MINERALS BRASIL e não deverão ser usadas sob nenhuma circunstância ou divulgadas a
qualquer pessoa estranha ao objetivo do documento, sem a prévia permissão formal da WEIR MINERALS BRASIL
AVISOS

BOMBAS WARMAN - MANUAIS E SUPLEMENTOS DE INSTRUÇÃO

PARA MONTAGEM E MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE SEGURANÇA

⚫
A BOMBA WARMAN é tanto um VASO DE PRESSÃO como uma peça de
EQUIPAMENTO GIRATÓRIO. Todas as instruções das normas de segurança dos
referidos equipamentos deverão ser seguidas antes e durante a instalação, a operação e a
manutenção.
⚫

Para o EQUIPAMENTO AUXILIAR (motores, correias de transmissão, engates,

engrenagens redutoras de velocidade, transmissões de velocidade variável, etc.) as
precauções-padrão de segurança devem ser observadas e os manuais de instrução
apropriados devem ser consultados antes e durante a instalação, a operação e a manutenção.
⚫

A ROTAÇÃO DO ACIONADOR DEVE SER VERIFICADA antes das correias ou

acoplamentos serem conectados. Lesões pessoais e danos podem resultar da operação da
bomba na direção errada.
⚫

NÃO OPERE A BOMBA EM CONDIÇÕES DE FLUXO BAIXO OU ZERO POR

PERÍODOS PROLONGADOS OU EM NENHUMA CIRCUNSTÂNCIA QUE
POSSAM FAZER O LÍQUIDO DE BOMBEAMENTO VAPORIZAR. Lesões pessoais
e danos aos equipamentos podem resultar da pressão criada.
⚫

NÃO UTILIZE CALOR NA SALIÊNCIA OU NARIZ DO PROPULSOR na tentativa

de folgar a rosca do propulsor antes da retirada do mesmo. Lesões pessoais e danos de
equipamento poderiam resultar da explosão ou destruição do impulsor quando houver
aplicação de calor.
⚫

NÃO ALIMENTE COM LÍQUIDO MUITO QUENTE OU MUITO FRIO, uma bomba
que está na temperatura ambiente. O choque térmico poderá fazer a caixa da bomba trincar.
⚫

PARA A SEGURANÇA DO PESSOAL DA OPERAÇÃO, observe que as informações

fornecidas neste Manual só se aplicam à instalação de peças e mancais genuínos da
Warman, bem como rolamentos recomendados para as bombas da Warman.
⚫

Os Furos abertos (para Olhais) e as Alças (para Correntes) existentes nas Peças Warman são
para suspender Somente Peças Individuais.
⚫

ISOLE COMPLETAMENTE A BOMBA antes de qualquer manutenção, inspeção ou

detecção de defeitos envolvendo obras em zonas potencialmente pressurizadas (por exemplo,
carcaça, bucha, encanamento) ou envolvendo obras no sistema mecânico de transmissão (por
exemplo, eixo, montagem de mancal, engates)
• A força para o motor elétrico deve ser isolada e etiquetada.
• Deve ser comprovado que as aberturas de admissão e descarga estão totalmente isoladas de todas
as conexões potencialmente pressurizadas, e que elas estão, e só podem ser expostas à pressão
atmosférica.
 !!ORIENTAÇÕES DE SEGURANÇA E MEIO AMBIENTE!!
01. Prever sistemas de contenção adequados para prevenir possíveis vazamentos
durante o uso do equipamento, principalmente quando o produto bombeado for líquido
classificado como perigoso.

02. Utilizar o equipamento no ponto de trabalho para o qual foi projetado, pois em geral
este é o ponto de melhor eficiência e evitará o consumo desnecessário de energia
elétrica ou combustível.

03. A devida instalação, alinhamento e manutenção do equipamento evita ruídos,

vibrações e desgastes prematuros das peças.

04. Possíveis vazamentos de combustível ou do produto bombeado devem ser

contidos de modo a evitar contaminação de áreas.

05. Para motores à combustão, deve-se monitorar as emissões atmosféricas ou de

fumaça preta.

06. O envio do equipamento limpo para a manutenção evita acidentes ambientais e

contaminação, além de reduzir possíveis riscos de doença ocupacional.

07. Quando do descarte do equipamento ou de peças, atentar para que o descarte

seja feito conforme a legislação pertinente, visto que diversas peças podem ter sido
contaminadas por produtos perigosos, óleos e graxas.

08. Diversas peças, tais como sucatas metálicas podem ser recicladas.
 BOMBAS WARMAN
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM E MANUTENÇÃO
SUPLEMENTO ‘P5’
BOMBAS DE PASTA DE ALTA PRESSÃO
TIPO ‘AHP’ & ‘AHPP’

ÍNDICE

AVISOS
ÍNDICE

INTRODUÇÃO

VANTAGENS E UTILIZAÇÕES DE BOMBAS DE PASTA TIPO ‘AHP’ E ‘AHPP’ DE

ALTA PRESSÃO..................................................................................................................
CONJUNTO DE MANCAIS - INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO E

MONTAGEM IDENTIFICAÇÃO DAS PEÇAS .................................................................................

INSTRUÇÕES DE MONTAGEM .........................................................................................

Montagem da Estrutura ........................................................................................................

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DE MANCAIS NA BASE – FIGURAS 1 E 5..............................
Montagem da Bomba ...........................................................................................................
INSTALAÇÃO DO EMBUTIDO DO REVESTIMENTO DA CHAPA ESTRUTURAL E DA
CHAPA ESTRUTURAL figura 2 ....................................................................................................
Montagem da Gaxeta ...........................................................................................................
MONTAGEM DO BUCIM .......................................................................................................
Montagem da Bomba ...........................................................................................................
CAMISAS DE METAL - DUAS PEÇAS ...................................................................................
CAMISAS DE METAL – TRÊS PEÇAS .........................................................................................
CAMISAS DE BORRACHA – DUAS PEÇAS ............................................................................
CAMISAS DE BORRACHA – TRÊS PEÇAS .................................................................................
CAMISAS DE BORRACHA – QUATRO PEÇAS ...........................................................................
BOMBA MONTADA: EQUIPANDO ANÉIS DE JUNTA - FIGURA 11 ..........................................
Ajuste do Propulsor - Figura 12 ........................................................................................................
DESMONTAGEM DA BOMBA E REMOÇÃO DO PROPULSOR ......................................

LISTA E NÚMEROS BÁSICOS DE PEÇAS DA WARMAN ...............................................

INTRODUÇÃO

O Suplemento 'P5' deve ser lido em conjunto com os seguintes Suplementos de Instrução de
Montagem e Manutenção Warman:

M 1 - Instruções Gerais aplicáveis a Todos os Tipos de Bombas Warman.

M2 - Colar de Desengate do Propulsor

BA1, BA3 ou BA6 – Uma destas dependendo das Montagens de Mancal Lubrificadas,
Modificadas, Básicas ou de Serviço Pesado que são usadas respectivamente.

VANTAGENS E UTILIZAÇÕES DE BOMBAS DE PASTA DE

ALTA PRESSÂO TIPO ‘AHP’ E ‘AHPP’

Projetadas para bombeamento prolongado de pastas altamente abrasivas e/ou corrosivas.

Com estas bombas é possível utilizar um grande número de camisas de elastômero de
pressão ou de metais resistentes, além de propulsores, e todos são intercambiáveis usando a
mesma armação.

A gaxeta de eixo de bucim da Warman é geralmente utilizada em operações de alta pressão.

Propulsores de alta eficiência também podem ser usados.

As opções de manutenção incluem:

• Número mínimo de parafusos de armação
• Encaixe deslizante de luva de eixo substituível
• Montagem de mancal tipo cartucho
• Roscas do propulsor embutidas
• As camisas substituíveis são encaixadas positivamente
• Colar de Desengate do Propulsor em modelos grandes

CONJUNTO DE MANCAIS - INSTRUÇÕES DE

MANUTENÇÃO E MONTAGEM

O Conjunto de Mancal é montado e recebe manutenção de acordo com as instruções

contidas nos respectivos Suplementos Warman ‘BA1’ a 'BA3' de acordo com o TIPO de
Conjunto de Mancal utilizado.

IDENTIFICAÇÃO DAS PEÇAS

As observações do Suplemento Warman 'BA5' com relação aos Números Básicos

Warman incorporados nos Números de Peças Warman aplicam-se igualmente aos
Componentes de Bombas Warman.
Para obter uma descrição completa e a identificação do número de peça, recorra ao
Diagrama de Componentes Warman adequado. Nomes e números básicos são usados nas
instruções para montagem neste suplemento. Todos os Números Básicos Warman relevantes
são indicados no final deste suplemento (Número de Peças Básicas Warman e Lista de
Peças).

Em toda correspondência com a Warman International Ltd., ou seus representantes, e

especialmente durante o pedido de peças sobressalentes, recomendamos usar os nomes
corretos, bem como os números de peças completos, para evitar mal-entendidos e entregas
erradas. Quando houver dúvida, o número de série da bomba deve ser indicado também.

INSTRUÇÕES DE MONTAGEM

Um Diagrama de Componentes da bomba específica a ser montada irá auxiliar nas seguintes
etapas das instruções de montagem da bomba, conforme explicitado nas seguintes seções.

Quando as bombas tiverem sido desmontadas para revisão geral completa, todas as peças
devem ser inspecionadas com atenção e as novas peças devem ser examinadas quanto à
identificação correta.

As peças usadas que estiverem sendo substituídas devem ser inteiramente limpas e
repintadas quando necessário. As faces casadas e os batoques devem estar isentos de
ferrugem, sujeira e rebarbas, e receber uma camada de graxa antes de serem instaladas umas
nas outras, para ajudar em uma futura revisão geral.

É preferível renovar parafusos pequenos e parafusos de fixação durante a revisão geral, e

todas as roscas devem ser cobertas com graxa de grafite antes da montagem.
Recomendamos ainda que todas as vedações de borracha sejam substituídas durante as
principais revisões gerais, pois a borracha tende a endurecer e as vedações perdem sua
eficácia.

MONTAGEM DA ESTRUTURA

Figura 1
INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DE MANCAIS NA BASE - FIGURAS 1 E 5

1. Insira o PARAFUSO DE AJUSTE (001) da BASE (003) por fora. Prenda uma porca até o
fim. Prenda duas porcas adicionais com duas arruelas planas entre elas. As porcas
devem estar frouxas e bem distanciadas entre si.

2. Lubrifique as superfícies da máquina (berço de suporte da Carcaça de Mancal) da Base.

3. Leve a MONTAGEM DE MANCAL (005) para a Base. Disponha as superfícies de

máquina da carcaça próximas às superfícies da base. Verifique se a alça da Carcaça de
Mancal se encaixou no Parafuso de Ajuste da Base, e se está entre as porcas e arruelas.

4. Instale os PARAFUSOS DE APERTO (012) através da base, por baixo. Coloque uma
ARRUELA DE APERTO (011) em cada parafuso (de forma que fique convexo) e aperte
as porcas.

Prenda os Parafusos de Aperto até o fim no lado ‘A’, ou seja, no lado esquerdo da
Base do ponto de vista da extremidade do Propulsor (veja as Figuras 1 e 5). Os
parafusos do lado oposto (‘B’) não deverão ser fixados por enquanto. Apenas deixe
justo para manter o alinhamento, mas, ao mesmo tempo permitindo um movimento
axial.

5. Lubrifique o EIXO (073) que se projeta do LABIRINTO (062) na extremidade do

Propulsor. A aplicação de graxa auxilia no ajuste e na remoção dos componentes do
eixo e na prevenção de danos por resíduos no eixo.

6. Coloque dois pedaços de madeira na parte de baixo da Base ou um Berço de Montagem

adequado para evitar que a Bomba se desloque pra frente durante a montagem de
componentes de extremidades úmidas.

Verifique se a Base tem altura suficiente para permitir a montagem de componentes de

extremidades úmidas.

MONTAGEM DA BOMBA

Figura 2
INSTALAÇÃO DO EMBUTIDO DO REVESTIMENTO DA CHAPA ESTRUTURAL E DA
CHAPA ESTRUTURAL FIGURA 2

1. Ajuste a CHAPA ESTRUTURAL (032) na Base, certificando-se de que o dente da

Chapa Estrutural se encaixou na cavidade correspondente da base. Lubrifique a
cavidade para auxiliar nas remoções posteriores. No caso de bombas grandes, as
Chapas Estruturais possuem orifícios roscados radialmente, próprios para OLHAIS (-
) ou contêm alças para auxiliar no içamento.

2. Insira os PRISIONEIROS DA CHAPA ESTRUTURAL (039) ou os PARAFUSOS DA

CHAPA ESTRUTURAL (034), dependendo da bomba. Coloque as porcas e prenda-as
bem. Em algumas bombas a Chapa Estrutural é fixada externamente (prisioneiros são
usados). Em outras bombas são usados parafusos e, estes, são inseridos a partir da
Chapa Estrutural. A Chapa Estrutural pode girar para oferecer oito posições de
descarga alternativas.

3. Encaixe as porcas em uma das extremidades dos PRISIONEIROS DA CARENAGEM

(015) e encaixe na Chapa estrutural, mas apenas encaixe os prisioneiros mais salientes
na Chapa Estrutural. Isto é usado para auxiliar no apoio da Chapa Estrutural durante
a montagem.

MONTAGEM DA
GAXETA

Consulte a
Tabela 2

ou
ou
ou

ou

Figura 3

MONTAGEM DO BUCIM
Montando Stuffing Box, Restritor de Lanterna (ou Anéis de Lanterna e de garganta),
Packing, Bucim, Luva de Eixo, Espaçador de Eixo e Anéis Toroidais de Luvas de Eixo –
consulte a Figura 3.

Para as bombas equipadas com COLAR DE DESENGATE (239) tais como as 8/6 AHP:

1. Junte os três segmentos do COLAR DE DESENGATE (239) usando os parafusos de

cabeça. Fixe bem os parafusos de cabeça. Encaixe o Colar de Desengate (com a face
plana para fora) no eixo do mancal e coloque no labirinto. Consulte o Manual de
Manutenção ‘M2’ para ver as instruções completas de instalação e desmontagem do
Colar de Desengate.
2. Disponha o ESPAÇADOR DA LUVA DE EIXO (179) no eixo de mancal e coloque no
labirinto.
3. Coloque outro ANEL TOROIDAL DE LUVA DE EIXO (109) no eixo e repouse-o na
face plana do espaçador.

4. Siga as instruções para todas as bombas

abaixo.

5. Para todas as Bombas:

A configuração do Bucim para as Caixas de Vedação é mostrada no esquema Warman N°
A41100-115795 anexado. A configuração no 1 com o Anel de Lanterna de metal é a
recomendada para bucins de alta pressão.
1. Coloque a CAIXA DE VEDAÇÃO (078) reto na bancada (lado da gaxeta para cima).

2. Coloque o RESTRITOR DE LANTERNA (118) em pequeno diâmetro, de forma que

recaia sobre a broca de retenção na cavidade do bucim.

3. Mantenha a LUVA DO EIXO (075) na extremidade, através do restritor de lanterna.

4. Coloque um ANEL DE VEDAÇÃO (111). Certifique-se de que os anéis de vedação têm

o comprimento correto para cobrir o círculo. Os anéis de vedação devem ser achatados
separadamente, com as juntas balanceadas.

5. Coloque o RETENTOR DE VEDAÇÃO (259), conforme necessário.

6. Monte as metades do BUCIM (044) inserindo PARAFUSOS DE APERTO DE BUCIM

(126), e aparafusando-os completamente. Place the gland into the stuffing box, pushing
it down to compress packing rings. Insira os PARAFUSOS DE BUCIM (045) e
coloque porcas para manter a luva de eixo segura.

7. Encaixe o ANEL TOROIDAL DA LUVA DE EIXO (109) no eixo do mancal e

posicione no labirinto.

8. Insira a caixa de vedação montada na chapa estrutural, com a ajuda de um martelo.

Localize a caixa de vedação com o auxílio da conexão de água no topo. A luva de eixo
provavelmente permanecerá para frente. Esta deverá ser empurrada para trás na direção
do labirinto e do anel toroidal da luva de eixo.

9. Encaixe o Segundo ANEL TOROIDAL (109) no eixo do mancal e empurre em

direção à cavidade na face da extremidade da luva de eixo.

10. Coloque o ESPAÇADOR DE EIXO (117) no eixo de mancal e pressione bem à luva de
eixo.

11. Colocar graxa na rosca do eixo.

Observação:

Todos os anéis toroidais nos seus respectivos entalhes serão comprimidos e totalmente
cobertos por estas peças metálicas quando o propulsor estiver encaixado no eixo.

MONTAGEM DA BOMBA
 Dependendo do Tipo de Camisas usadas - Metal ou Borracha, veja a Tabela 1 da seção
referida para ver as instruções de montagem da bomba (Observação: O aparelhamento da
Camisa é o mesmo, independente da Estrutura usada). As Camisas de Metal e de Elastômero
podem ser usadas intercambiavelmente (dependendo da aplicação final). Uma combinação de
Camisas de Metal e de Elastômero também é possível. Nestes casos siga as instruções
consentâneas contidas nas várias seções, conforme a Tabela, dependendo da combinação
utilizada.

TABELA 1
Aparelhamento da bomba – Camisas de Armação

BOMBA CAMISAS DE METAL CAMISA S DE BO RRA CH A

2 Peças 3 Peças 2 Peças 3 Peças 4 Peças
3/2 AHP • - • - -
AHP • - • - -
6/4 AHP (AHPP) - • - • -
AHP (AHPP) - • - • -
AHP - • - • -
AHP (AHP) - • - • -
14/12 AHP - • - - •
AHP - • - - •
20/18 AHP
- • - - •
• Significa o aparelhamento padrão de Camisa (o mesmo
independente da
Estrutura usada)
TABELA 2

BOMBA TORQUE MÁXIMO

(Nm)
AHP 15 00
AHPP* 1500
* Todos os tamanhos

CAMISAS DE METAL – DUAS PEÇAS

Instalação do Conjunto de Mancais na Base – ver Figuras 4 e 5.

Montando o Anel de Gaxeta, o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural, as

Gaxetas de Camisas Espirais, a Camisa Espiral, o Propulsor e a Carenagem.

Para bombas de camisas de metal em duas peças , a Camisa Espiral e a ‘camisa

frontal’ (Bucha de Garganta) formam uma peça. Isto é aplicável para os
tamanhos de bomba 3/2 AHP e 4/3 AHP.
 CAMISAS DE METAL DE DUAS PEÇAS
Figura 4

Figura 5
Figura 6

1. Ajuste a Seção-C do ANEL DE GAXETA (122) na coroa da Caixa de Vedação. Para

ajudar no suporte da Gaxeta durante os passos de montagem subseqüentes,
recomenda-se que a Gaxeta seja cimentada na Caixa de Vedação com cimento de
borracha, de preferência do tipo de contato a seco, com tempo de secagem suficiente
antes de efetuar o contato entre as peças – conforme as instruções dos fabricantes. Além
disso, o cemento somente deverá ser aplicado de quatro a seis lugares na base da
Seção-C da Gaxeta em vez de aplicá-lo em todo o contorno. Isto irá garantir que a
Gaxeta esteja devidamente refreada durante a compressão.

2. Monte a GAXETA DE ESTRUTURA ESPIRAL (125).

O Selo é um Anel Toroidal – é montado em um dos últimos estágios –

consulte a 3(c) abaixo. 3. Monte o ENCAIXE DE CAMISA DA CHAPA

ESTRUTURAL (041) e do PROPULSOR (-). Observação:

O Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural não é fixado com Prisioneiros, e sim, ou

por um espicho no Encaixe da Chapa Estrutural ou por uma Camisa Espiral.

(a) Obtenha o PROPULSOR do tipo correto (-) de acordo com o estipulado para a
aplicação específica. Coloque o Propulsor (com a face da saliência para cima) em
uma superfície plana. Lubrifique a rosca do Propulsor.

Posicione o ENCAIXE DE CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (041) sobre a

saliência do Propulsor, e depois, aparafuse o Propulsor no Eixo. Verifique se os
Selos não se deslocaram e se o espicho do Encaixe de Camisa da Chapa
Estrutural encaixa perfeitamente no espicho da Chapa Estrutural.
 (b) Encaixe a CHAVETA DE EIXO (070) no rasgo de chaveta e prenda a CHAVE DE
EIXO (306) no Eixo, sobre a Chaveta. Segurando o Eixo com a Chave e girando o
Propulsor com a Barra entre as palhetas, prenda o Propulsor no eixo. Não aperte muito.
Certifique-se de que os diversos anéis toroidais da face ‘B’ da Base (veja a Figura 5)
estão firmes o bastante para manter a Montagem do Mancal na horizontal, mas não
para travá-la.

Para manter o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural temporariamente na

posição correta, mova a Montagem de Mancal para trás com o auxílio de uma
porca no PARAFUSO DE AJUSTE (001).

(c) Para o Tipo de Vedação – use somente o Anel Toroidal. Coloque a VEDAÇÃO
DE ESTRUTURA ESPIRAL (125) (Anel Toroidal) sobre a coroa do Encaixe de
Camisa da Chapa Estrutural e próximo à Chapa Estrutural.

4. Encaixe a CAMISA ESPIRAL (110) e o ANEL SEDE DA CAMISA ESPIRAL (257).

(a) Abra o ANEL SEDE DA CAMISA ESPIRAL (257) pela linha de corte e posicione-
o na garganta espiral.

(b) Para as bombas com camisa de metal de duas peças, a Camisa Espiral e ‘camisa
frontal’ (Bucha de Garganta) constituem uma peça. Usando a VIGA DE
SUSTENTAÇÃO ESPIRAL (304) e um guincho para erguer a CAMISA
ESPIRAL (110) (veja a Figura 6), coloque sobre o Propulsor e empurre em
direção à Chapa Estrutural de forma que o canal do Encaixe de Camisa da Chapa
Estrutural encaixe no canal correspondente da Camisa Espiral. Verifique se a
Gaxeta da Estrutura Espiral (Anel Toroidal) não se deslocaram.
Para manter a Camisa Espiral temporariamente nesta posição use a Braçadeira-G
para comprimir o bocal de descarga da Camisa Espiral para meia face da Chapa
Estrutural – veja a Figura 5.
Avisos:
A fim de evitar acidentes, é muito importante que a camisa espiral esteja
bem ajustada durante os estágios finais da montagem.

(c) Há alças na parte externa da Camisa Espiral e estas deverão ser dispostas nos slots
específicos da Chapa Estrutural para que os PARAFUSOS DA CAMISA
ESPIRAL (256) possam ser encaixados perfeitamente. Isto manterá a
Camisa Espiral na posição correta durante a operação de montagem
posterior.
5. Levante a CARENAGEM (013) e disponha-a acima da Camisa Espiral, e alinhe os
orifícios com os PARAFUSOS DA CHAPA ESTRUTURAL (015) já em posição na
Chapa Estrutural.
Coloque porcas nos Parafusos da Carenagem, mas não fixe-as. Retire a Braçadeira-
G do Alinhador de Espiral e depois aperte todos os Parafusos da Carenagem
igualmente a um torque de não mais que 1500 Nm.
6. Dependendo do método usado para a montagem dos componentes do bucim, conclua a
montagem das peças do bucim na Caixa de Vedação seguindo as instruções
correspondentes da Montagem da Gaxeta.
7. Agora a bomba está pronta para o aparelhamento dos Anéis de Junção e para o Ajuste do
Propulsor – consulte a Bomba Montada – Montando os Anéis e Junção e realizando o
Ajuste do Propulsor, respectivamente.

CAMISAS DE METAL – TRÊS PEÇAS

Montando o Anel de Gaxeta, o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural, as

Gaxetas de Camisas Espirais, a Camisa Espiral, a Bucha de Garganta e a
Carenagem. Vejas as figuras 5, 6 e 7.

PROPULSOR

CAMISAS DE METAL DE TRÊS PEÇAS

Figura 7

Para as bombas com camisas de metal de três peças, a Camisa Espiral e a ‘camisa frontal’
(Bucha de Garganta) constituem uma peça. Isto se aplica a bombas de tamanho 3/2 AHP e
4/3 AHP.

1. Encaixe o ANEL DE GAXETA (122) na Caixa de Vedação. A Vedação é um Anel

Toroidal. Encaixe no entalhe da coroa da Caixa de Vedação.

2. Instalar o SELO DA CAMISA ESPIRAL (124).

A Vedação é uma Seção C e é acionada por pressão interna. Coloque-o (com a face
plana para dentro) no Entalhe da Chapa Estrutural. Use o cimento de borracha, se
necessário.

3. Monte o ENCAIXE DE CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (041) e o PROPULSOR

(-). O projeto foi designado para acomodar Prisioneiros e Parafusos para a montagem
dos Encaixes de Camisa da Chapa Estrutural na própria Chapa Estrutural.

(a) Aparafuse e aperte os PRISIONEIROS (026) nos orifícios roscados contidos no

Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural.

(b) Levante o TUBO DE SUSPENSÃO (302) com um guincho – veja a Figura 6.

Posicione o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural na borda e empurre o Tubo
de Suspensão no orifício de Encaixe. Alinhe o Tubo no Encaixe e empurre-o
 para a rosca do Eixo. Alinhe os Prisioneiros com os orifícios correspondentes
e junte o Encaixe da Camisa na Chapa Estrutural. Verifique se os Selos
não se deslocaram. Coloque porcas, mas ainda não as aperte. Retire o Tubo
de Suspensão.

(c) Encaixe a CHAVETA DE EIXO (070) no rasgo de chaveta e prenda a CHAVE DE

EIXO (306) no Eixo, sobre a Chaveta. Verifique se os PARAFUSOS DE APERTO
(012) no Lado ‘B’ da Base estão presos de forma a manter a Montagem de Mancal
na horizontal, mas sem travá-la.

Segure o Eixo com a Chave e aparafuse a PORCA REGULADORA (303) no

Eixo – veja a Figura 6. A face cônica conduzirá o Encaixe de Camisa da
Chapa Estrutural na posição correta. Prenda todos os Prisioneiros no Encaixe
Insert e depois retire a Porca Reguladora.

(d) Verifique se o ANEL TOROIDAL (109 ou 064) está corretamente encaixado no

entalhe do Expulsor ou do Espaçador de Eixo.
(e) Obtenha o PROPULSOR do tipo correto (-), de acordo com o estipulado para a
aplicação específica da bomba.
Aplique a graxa na rosca, erga o cravo com um guincho usando cabo e
aparafuse-o no Eixo.
Segurando o Propulsor gire o Eixo com o auxílio da Chave para prender o
Propulsor. Aperte o propulsor com a barra entre as palhetas e a chave de boca do
eixo.
Certifique-se de que os diversos Anéis Toroidais do Eixo não foram danificados
durante a montagem, e que eles estão totalmente cobertos pelas diversas peças.
4. Encaixe a CAMISA ESPIRAL (110) e o ANEL SEDE DA CAMISA ESPIRAL (257).
(a) Abra o ANEL SEDE DA CAMISA ESPIRAL (257) a partir da linha de corte, e
posicione-a na Garganta Espiral.
(b) Para as bombas com camisa de metal de duas peças, a Camisa Espiral e ‘camisa
frontal’ (Bucha de Garganta) constituem uma peça. Usando a VIGA DE
SUSTENTAÇÃO ESPIRAL (304) e um guincho para erguer a CAMISA
ESPIRAL (110) (veja a Figura 6), coloque sobre o Propulsor e empurre em
direção à Chapa Estrutural de forma que o canal do Encaixe de Camisa da Chapa
Estrutural encaixe no canal correspondente da Camisa Espiral. Verifique se a
Gaxeta da Estrutura Espiral (Anel Toroidal) não se deslocaram.
(c) Para manter a Camisa Espiral temporariamente nesta posição use a Braçadeira-G para
comprimir o bocal de descarga da Camisa Espiral para meia face da Chapa Estrutural
– veja a Figura 5.
Avisos:
A fim de evitar acidentes, é muito importante que a camisa espiral esteja
bem ajustada durante os estágios finais da montagem.

(d) Há alças na parte externa da Camisa Espiral e estas deverão ser dispostas nos slots
específicos da Chapa Estrutural para que os PARAFUSOS DA CAMISA ESPIRAL
(256) possam ser encaixados perfeitamente. Isto manterá a Camisa Espiral na posição
correta durante a operação de montagem posterior.
5. Instalar VEDAÇÃO DO REVESTIMENTO DA VOLUTA (124)

(a) Posicione a PLACA DE COBERTURA (013) (com o flange de admissão para baixo) nos
suportes adequados para manter o flange aproximadamente 25 mm acima do piso.

(b) Ajuste a VEDAÇÃO DO ALINHADOR DE ESPIRAL (124) (face plana para baixo) no
interior da ranhura da Placa de Cobertura.

(c) Para as bombas com PRISIONEIROS DE BUCHA DE GARGANTA (026) - (10/8

AHP, 12/10 AHP, 14/12 AHP, 16/14 AHP, 20/18 AHP e 12/10 AHPP) coloque
Prisioneiros nos orifícios da BUCHA DE GARGANTA (083).

(d) Leve a BUCHA DE ENTRADA (083) para a Placa de Cobertura.

(e) Para as bombas equipadas com Contrapinos (6/4 AHP, AHPP e 8/6 AHP e
AHPP) insira os CONTRAPINOS (085) nos encaixes da garganta da Carenagem e
firme-os com cuidado e da mesma maneira até que a Bucha de garganta esteja
firme na Carenagem. Não aperte-os completamente agora. Para as bombas
equipadas com Prisioneiros de Buchas de Garganta, coloque Porcas - Não aperte-as
completamente agora .
6. Instale a CHAPA PROTETORA (013)

Levante a CARENAGEM (013) sobre o Alinhador de Espiral e alinhe os orifícios nos

PARAFUSOS DA CARENAGEM (015) pré-equipados na Chapa Estrutural.

Coloque porcas nos Parafusos da Carenagem, mas não fixe-as. Retire a Braçadeira-
G do Alinhador de Espiral e depois aperte todos os Parafusos da Carenagem
igualmente a um torque de não mais que 1500 Nm. Aperte bem todos os Prisioneiros
da Bucha de Garganta e/ou Contrapinos.

7. Dependendo do método usado para montar os componentes do bucim, conclua a

montagem das peças do bucim na Caixa de Vedação seguindo as instruções
correspondentes na Montagem da Gaxeta.

8. Agora a bomba está pronta para o aparelhamento dos Anéis de Junção e para o
Ajuste do Propulsor – consulte a Bomba Montada – Montando os Anéis e Junção e
realizando o Ajuste do Propulsor, respectivamente.
CAMISAS DE BORRACHA – DUAS PEÇAS
Para montar a Camisa da Chapa Estrutural, o Propulsor, a Camisa de Carenagem e a
Carenagem – veja a Figura 8.

PROPULSOR

CAMISAS DE ELASTÔMERO DE DUAS

PEÇAS
Figura 8

As seguintes instruções se referem às bombas de série ‘A’ que têm camisas de elastômero
com duas partes (duas peças) compreendendo uma Camisa de Carenagem e uma Camisa de
Chapa Estrutural. Isto se aplica a bombas de tamanho 3/2 AHP e 4/3 AHP.

1. Instalar a CAMISA DA PLACA ESTRUTURAL (036) conforme segue:

(a) Aparafuse e prenda PRISIONEIROS (026) nas saliências roscadas contidas na

Camisa da Chapa Estrutural. Verifique se os Prisioneiros estão alinhados com a
Camisa. Se não estiver, coloque uma porca na rosca e bata com cuidado com um
martelo apenas para corrigir.

(b) Erga a Camisa na posição adequada, alinhe os Prisioneiros nos orifícios e junte-
os à Chapa Estrutural, coloque Porcas nos prisioneiros e aperte o suficiente para
manter a Camisa na posição correta da Chapa Estrutural.
2. Instalação do Propulsor
(a) Obtenha o tipo correto de PROPULSOR (-) conforme estipulado para a aplicação
específica da bomba. Repouse o Propulsor (com a saliência para cima) em uma
superfície plana. Lubrifique as roscas e depois encaixe o Propulsor no Eixo.
 (b) Encaixe a CHAVETA DE EIXO (070) no rasgo de chaveta e prenda a CHAVE
DE EIXO (306) no Eixo, sobre a Chaveta. Segurando o Eixo com a Chave e
girando o Propulsor com a Barra entre as palhetas, prenda o Propulsor no eixo.
Não aperte muito. Certifique-se de que os diversos anéis toroidais do eixo não
foram danificados durante a montagem, e que eles estão totalmente cobertos
pelas diversas peças.

3. Monte a CAMISA DA CARENAGEM (017) e a CARENAGEM (013).

(a) Aparafuse e prenda os PRISIONEIROS (023) nas saliências roscadas (para

bombas 3/2 AHP e 4/3 AHP), na CAMISA DA CARENAGEM (017). Verifique
o alinhamento e corrija se necessário.

(b) Coloque a Camisa da Carenagem no chão (com a face de entrada para cima).
Aplique a liberal amount de sabão líquido ou borracha lubrifiante na face de
entrada e dentro do gargalo da CARENAGEM (013).

(c) Posicione a Carenagem sobre a Camisa da Carenagem, alinhe os Prisioneiros

nos orifícios (se disponíveis), e pressione a Carenagem até que a Camisa esteja
bem fixa na Carenagem. Coloque uma pequena alavanca entre a garganta de
entrada e a Camisa e erga a face. Coloque porcas nos Prisioneiros e aperte
bem.

(d) Eleve a Placa Protetora completa com o Liner e alinhe os orifícios com os
FERROLHOS DA PLACA DE PROTEÇÃO (015) já na Placa de Proteção.

Aperte todos os Parafusos da Carenagem igualmente a um torque de não mais que

1500 Nm. Aperte bem todos os Prisioneiros da Bucha de Garganta e/ou Contrapinos.

4. Dependendo do método usado para a montagem dos componentes do bucim, conclua a

montagem das peças do bucim na Caixa de Vedação seguindo as instruções
correspondentes da Montagem da Gaxeta.

6. Agora a bomba está pronta para o aparelhamento dos Anéis de Junção e para o
Ajuste do Propulsor – consulte a Bomba Montada – Montando os Anéis e
Junção e realizando o Ajuste do Propulsor, respectivamente.
CAMISAS DE BO RRA C HA – T R Ê S P E Ç A S

Para montar a Camisa da Chapa Estrutural, o Propulsor, a Bucha de Garganta, a Camisa de

Carenagem e a Carenagem – veja as Figuras 5, 6 e 9.

PROPULSOR

CAMISAS DE ELASTÔMERO DE TRÊS

PEÇAS
Figura 9

As seguintes instruções se referem às bombas de série ‘A’ que têm camisas de elastômero
com três peças, compreendendo uma Camisa de Carenagem e uma Camisa de Chapa
Estrutural. Isto se aplica a bombas de tamanho 6/4 AHP, 8/6 AHP, 10/8 AHP, 12/10 AHP, 6/4
AHPP.

1. Instalação da CAMISA DA PLACA ESTRUTURAL (036).

(a) Aparafuse e prenda PRISIONEIROS (026) nas saliências roscadas contidas na
Camisa da Chapa Estrutural.

(b) Erga a Camisa na posição adequada, alinhe os Prisioneiros nos orifícios e junte-
os à Chapa Estrutural, coloque Porcas nos prisioneiros e aperte o suficiente para
manter a Camisa na posição correta da Chapa Estrutural.
(c) Segure o Eixo e a Chave e fixe a PORCA REGULADORA (303) no Eixo. A
face cônica face irá alinhar o Encaixe da Camisa da Chapa Estrutural na
posição correta. Prenda todos os Prisioneiros e retire a Porca Reguladora.

2. Instalação do PROPULSOR (-).

 (a) Encaixe a CHAVETA DE EIXO (070) no rasgo de chaveta e prenda a CHAVE DE
EIXO (306) no Eixo, sobre a Chaveta. Verifique se os PARAFUSOS DE APERTO
(012) no Lado ‘B’ da Base estão presos de forma a manter a Montagem de Mancal na
horizontal, mas sem travá-la.

(b) Obtenha o tipo correto do PROPULSOR (-) conforme estipulado para a

aplicação específica da bomba.

Aplique a graxa na rosca, erga o cravo com um guincho usando cabo e

aparafuse-o no Eixo.

Segurando o Eixo com a Chave e girando o Propulsor com a Barra entre as

palhetas, prenda o Propulsor no eixo. Certifique-se de que os diversos anéis
toroidais do eixo não foram danificados durante a montagem, e que eles estão
totalmente cobertos pelas diversas peças.

3. Monte a CAMISA DA CARENAGEM (018) e a BUCHA DE GARGANTA (083).

Para as bombas com GAXETA DE CAMISA (124) como parte integrante da CAMISA DA
CARENAGEM (018). Tais como as bombas 6/4 AHP e AHPP, 8/6 AHP e AHPP e 10/8
AHP.

(a) Coloque a CAMISA DA CARENAGEM (043) (com a face para baixo) no solo com
um bloco no centro e com altura suficiente para a descarga da corrente ou um pouco
acima da camisa. Repouse a BUCHA DE GARGANTA (083) (com a entrada para
cima) neste.
(b) Aplique sabão líquido ou lubrificante de borracha na borda estreita da Bucha de
Garganta e no selo de rebordo da Camisa.
(c) Levante e incline a Camisa para encaixar o selo de rebordo sobre um terço do diâmetro
da Bucha de Garganta.
Posicione uma pequena alavanca com bordas arredondadas entre a Bucha de Garganta
e a Camisa e erga o selo de rebordo par encaixar na parte traseira da Bucha de
Garganta. Verifique se o selo está ajustado apropriadamente.

Tenha muito cuidado durante esta operação para não danificar ou quebrar o
selo de rebordo.

(d) Para as bombas com prisioneiros, tais como 10/8 AHP, 16/14 AHP, 20/18 AHP e
12/10 AHPP. Encaixe os PRISIONEIROS (026) nas Saliências Roscadas da Bucha
de Garganta.
(e) Levante a CARENAGEM (013) (com a face de entrada para cima) e monte a Bucha de
Garganta e a Camisa.
(f) Para as bombas com contrapinos, tais como as bombas 6/4 AHP, AHPP, 8/6 AHP e
AHPP. Insira os CONTRAPINOS (085) através das fendas no gargalo da placa de
cobertura e encaixe-as cuidadosa e horizontalmente até que a bucha de entrada esteja
levemente afixada na placa protetora.
(g) Coloque Porcas nos Prisioneiros e firme-as.
 Para as bombas com a GAXETA DE CAMISA (124) que não são parte integrante da
CAMISA DE CARENAGEM (018), tal como a bomba 12/10 AH.

(a) Posicione a PLACA DE COBERTURA (013) (com o flange de admissão para

baixo) nos suportes adequados para manter o flange aproximadamente 25 mm
acima do piso.

(b) Ajuste a VEDAÇÃO DO ALINHADOR DE ESPIRAL (124) (face plana para baixo)
no interior da ranhura da Placa de Cobertura.

(c) Prenda os PRISIONEIROS DA BUCHA DE GARGANTA (026) na BUCHA

DE GARGANTA (083), alinhe os Prisioneiros nos orifícios da Carenagem e
coloque a Bucha de Garganta na posição correta; coloque Porcas nos
Prisioneiros e prenda-as um pouco.

(d) Prenda os PRISIONEIROS DE CAMISA DA CARENAGEM (023) nas

saliências roscadas da CAMISA DA CARENAGEM (018), encaixe a Camisa na
Carenagem e certifique-se de que os Prisioneiros estejam alinhados nos
respectivos orifícios da Carenagem; coloque Porcas nos Prisioneiros e aperte-as.

(e) Fixe os PRISIONEIROS DA BUCHA DE

GARGANTA (026).

4. Monte a CARENAGEM (013).

Eleve a placa protetora completa com a Bucha de Entrada e o Liner da Placa de

Proteção e alinhe para cima os orifícios com os FERROLHOS DA PLACA DE
PROTEÇÃO (015) já na Placa de Proteção.

Observação:

Carenagens grandes possuem orifícios roscados radialmente para parafusos com olhal
com o intuito de auxiliar no içamento.

Aperte todos os Parafusos da Carenagem igualmente a um torque de não mais que

1500 Nm. Aperte bem todos os Prisioneiros da Bucha de Garganta e/ou Contrapinos.

5. Dependendo do método usado para a montagem dos componentes do bucim, conclua a

montagem das peças do bucim na Caixa de Vedação seguindo as instruções
correspondentes da Montagem da Gaxeta.

6. Agora a bomba está pronta para o aparelhamento dos Anéis de Junção e para o
Ajuste do Propulsor – consulte a Bomba Montada – Montando os Anéis e
Junção e realizando o Ajuste do Propulsor, respectivamente.
CAMISAS DE BORRACHA – QUATRO PEÇAS
Montando a Camisa de Gaxeta, o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural, a
Camisa da Chapa Estrutural, o Propulsor, a Camisa da Carenagem e a
Carenagem – veja as Figuras 10 e 11.

CAMISAS DE ELASTÔMERO DE
QUATRO PEÇAS
Figura 10

As seguintes instruções se referem às bombas de série ‘A’ que têm camisas de elastômero
com quatro peças compreendendo um Encaixe de Camisa de Chapa Estrutural, uma Camisa
de Chapa Estrutural, uma Camisa de Carenagem e uma Bucha de Garganta. Isto se aplica a
bombas de tamanho 16/14 AHP e 20/18 AHP.
1. Monte o ENCAIXE DE CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (041), a CAMISA DA
CHAPA ESTRUTURAL (043) e os PRISIONEIROS DA CAMISA (026).
(a) Atarraxe e prenda os PRISIONEIROS DE ENCAIXE DA CAMISA DA CHAPA
ESTRUTURAL (026) nas saliências roscadas contidas no ENCAIXE DE CAMISA
DA CHAPA ESTRUTURAL (041).
(b) Coloque a CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (043) (com a face para baixo)
no solo com um bloco no centro e com altura suficiente para a descarga da
corrente ou um pouco acima da camisa. Repouse o encaixe de camisa da chapa
estrutural (com os prisioneiros para cima) neste.
(c) Levante o TUBO DE SUSPENSÃO (302) com um guincho – veja a Figura 6.
Posicione o Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural na borda e empurre o Tubo
de Suspensão no orifício de Encaixe. Alinhe o Tubo no Encaixe e empurre-o
para a rosca do Eixo. Alinhe os Prisioneiros com os orifícios correspondentes
e junte o Encaixe da Camisa na Chapa Estrutural. Verifique se os Selos
não se deslocaram. Coloque as porcas, mas ainda não as aperte. Retire o
Tubo de Suspensão.
(d) Atarraxe e prenda os PRISIONEIROS DE CAMISA DA CHAPA
ESTRUTURAL (023) nos orifícios roscados da CAMISA DA CHAPA
ESTRUTURAL (043).
 (e) Ponha a Camisa da Chapa Estrutural na posição correta com o auxílio de um
guincho e alinhe os Prisioneiros nos orifícios da Chapa Estrutural, fixe a Camisa
contra a Chapa Estrutural. Aplique Porcas.
2. Instalação do PROPULSOR (-).
(a) Encaixe a CHAVETA DE EIXO (070) no rasgo de chaveta e prenda a CHAVE DE
EIXO (306) no Eixo, sobre a Chaveta. Verifique se os PARAFUSOS DE APERTO
(012) no Lado ‘B’ da Base estão presos de forma a manter a Montagem de Mancal
na horizontal, mas sem travá-la.

(b) Os Prisioneiros do Encaixe de Camisa da Chapa Estrutural e/ou os Prisioneiros de

Camisa da Chapa Estrutural devem estar alinhados. Atarrache todos os
Prisioneiros.

(c)
Obtenha o PROPULSOR do tipo correto (-) de acordo com o estipulado para a
aplicação específica. Lubrifique a rosca do Propulsor, erga o Propulsor com um
guincho e uma corda e prenda-o no Eixo.

Segurando o Propulsor gire o Eixo com a Chave para atarraxar o Propulsor.

Aperte o propulsor com a barra entre as palhetas e a chave de boca do eixo.

Certifique-se de que os diversos Anéis Toroidais do eixo não foram danificados

durante a montagem, e que eles estão totalmente cobertos pelas diversas peças.

3. Monte a CAMISA DA CARENAGEM (018), a BUCHA DE GARGANTA (083) e a

CARENAGEM (018) conforme o seguinte:

(a) Coloque a CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (043) (com a face para baixo) no
solo com um bloco no centro e com altura suficiente para a descarga da corrente ou um
pouco acima da camisa. Repouse o encaixe de camisa da chapa estrutural (com a face
de sucção para cima) neste.

(b) Ajuste a VEDAÇÃO DO ALINHADOR DE ESPIRAL (124) (face plana para baixo)
no interior da ranhura da Placa de Cobertura.

(c) Ajuste os PRISIONEIROS DA BUCHA DE GARGANTA (026) na BUCHA

DE GARGANTA (083), alinhe os Prisioneiros nos respectivos orifícios da
Carenagem e coloque a Bucha de Garganta na posição correta; aperte Porcas
nos Prisioneiros.

(d) Aperte os PRISIONEIROS (023) nas saliências roscadas da CAMISA DA

CARENAGEM (018), junte a Camisa na Carenagem e verifique se os
Prisioneiros se alinham nos respectivos orifícios da Carenagem; coloque
Porcas nos Prisioneiros e aperte-as. Atarraxe os PRISIONEIROS NAS BUCHAS
DE GARGANTA (026).
4. Monte a CARENAGEM (013).
Eleve a placa protetora completa com a Bucha de Garganta e a Camisa da Carenagem e
alinhe os orifícios com os FERROLHOS DA PLACA DE PROTEÇÃO (015) já na
Chapa Estutural e pressione os ferrolhos através da Chapa Estrutural e de Proteção.

Observação:
 Carenagens grandes possuem orifícios roscados radiais para parafusos com olhal com o
intuito de auxiliar no içamento.

Verifique todas as Porcas de Camisa e aperte todos os Parafusos da Carenagem

igualmente a um torque de não mais que 1500 Nm.

5. Dependendo do método usado para a montagem dos componentes do bucim,

conclua a montagem das peças do bucim na Caixa de Vedação seguindo as
instruções correspondentes da Montagem da Gaxeta.

6. Agora a bomba está pronta para o aparelhamento dos Anéis de Junção e para o
Ajuste do Propulsor – consulte a Bomba Montada – Montando os Anéis e Junção e
realizando o Ajuste do Propulsor, respectivamente.

BOMBA MONTADA: MONTANDO ANÉIS DE JUNÇÃO - FIGURA 11

1. Agora a bomba está completamente montada.

Para as bombas que necessitam de ANEL DE JUNTA DE ENTRADA (060) e do

ANEL DE JUNTA DE DESCARGA (132), estes são fornecidos soltos.

Encaixe o ANEL DE JUNTA DE ENTRADA (060) e o PRENDEDOR DE JUNTA DE

DESCARGA (132), conforme explicitado na Figura 12. Use cimento de borracha para
grudar as juntas na posição correta enquanto conecta a Entrada e a Descarga da
canalização.

Para as bombas com Camisas de Borracha, encaixe a JUNTA DE DESCARGA (087) e

o PRENDEDOR DE JUNTA DE DESCARGA (101), conforme mostrado.

Agora o vão do propulsor deve ser ajustado – veja em Ajuste do Propulsor.

2. Instale o Tubo a partir da Bandeja de Respingos na BASE (003) (quando disponível)

para consertar vazamentos no bucim.
Figura 11

AJUSTE DO PROPULSOR - FIGURA 12

Figura 12
 Em ambas as Bombas com Camisas de Metal e Borracha, o Propulsor deveria atuar
somente na Camisa frontal (Bucha de Garganta). Isto é muito importante para a Alta
Eficiência dos Propulsores sem palhetas frontais (tipo HE e HN).

1. Gire o Eixo manualmente no sentido horário e mova a Montagem de Mancal para frente
(na direção da Camisa frontal) apertando a Porca traseira no PARAFUSO DE AJUSTE
(001) até que o Propulsor toque a Camisa frontal.

2. Afrouxe a porca traseira em um sexto de giro, mova a Montagem de Mancal para trás
com a ajuda da Porca frontal até que a Carcaça toque a alça traseira.

Observação:

O ajuste do Propulsor é um procedimento de grande importância para alongar a vida

útil. Os testes de campo realizados em certas bombas indicam que se os Propulsores
são ajustados logo após a instalação e, novamente em períodos regulares durante a vida
útil, pode-se depreender um acréscimo de 40-50% sobre a vida útil das bombas sobre as
que não foram ajustadas da mesma forma. Além disso, as bombas que são regularmente
ajustadas mostraram um acréscimo de 20% sobre as bombas que apenas foram
ajustadas inicialmente.

Instrução recomendada:

(a) No aparelhamento inicial, ajuste o Propulsor para que este “apenas toque” a
Bucha de Garganta.
(b) Reajuste o Propulsor para “apenas tocar” a Bucha de Garganta após 50-100 hor
as.

(c) Faça um reajuste duas ou três vezes em intervalos regulares durante a vida útil da
bomba (este processo poderia coincidir com a regularidade da manutenção -
digamos 500 horas).

(d) Após o ajuste do Propulsor, é importante que se prenda o Parafuso de Aperto da

Carcaça do Mancal em um torque específico dado na seguinte Tabela.

TABELA DE TORQUE DO PARAFUSO DE APERTO DA

CARCAÇA DO MANCAL

TAMANHO TORQUE TAMANHO TORQUE

DA MÁXIMO DA MÁXIMO
ESTRUTURA (Nm) ESTRUTURA (Nm)

A 10
B 10
C 45
D 45
E 185
F 185
G 325
H 1500
N 25
P 45
Q 45
R 185
S 185
T 525
U 1500

A bomba está agora completa e pronta para a montagem dos componentes da

transmissão e, posteriormente, para a instalação.
A vedação exigirá um ajuste final durante a partida inicial.

DESMONTAGEM DA BOMBA E REMOÇÃO DO

PROPULSOR

A desmontagem da bomba consiste na realização inversa das instruções para a montagem

com a exceção da remoção do Propulsor em bombas grandes.

Para acessar o PROPULSOR (-) geralmente a Carenagem com Camisas ou BUCHA DE

GARGANTA (083) pode ser retirada da bomba tirando as porcas dos PARAFUSOS DA
CARENAGEM (015) e para as bombas com camisa de metal, a CAMISA ESPIRAL de
metal (110).

Todas as bombas da Warman utilizam Eixo e Propulsor roscado. Para auxiliar na remoção
dos Propulsores em bombas grandes estas possuem um COLAR DE DESCARGA DO
PROPULSOR (239). No processo de remoção do eixo, o Colar de Descarga do Propulsor é
retirado, o que permite que o Propulsor seja desaparafusado mais facilmente do Eixo.

Instruções completas relacionadas aos COLARES DE DESCARGA DO PROPULSOR

(239) veja o Suplemento ‘M2’.
 NUMEROS BÁSICOS E LISTA DE PEÇAS DA WARMAN

A, I
PARAFUSO DE AJUSTE (001) ............................................. 3,10,23 PROPULSOR (-) .................................9,11,12,14,16,17,20,24
B COLARES DE DESENGATE DO PROPULSOR (239) .... 24
BASE (003) 3,21 ANEL DE ENTRADA DE JUNÇÃO (060) ......................... 21
MONTAGEM DE MANCAL (005) 3 L
C LABIRINTO (062) .............................................................. 3
PARAFUSOS DE APERTO (012) ............................... 3,10,13,17,20 RESTRITOR DE LANTERNA (118) .................................. 6
ARRUELA DE BRAÇADEIRA (011) ..............................................3 CARENAGEM 013 ............................................................. 10
CUNHAS (085) ....................................................................... 13,17 TUBO DE SUSPENSÃO (302) ..................................... 11,19
CARENAGEM (013) ................................................. 13,15,17,18,20 VEDAÇÃO DA CAMISA (124) .............................................. 17,18,20
CARENAGEM (018) ......................................................................20 PORCA REGULADORA (303) ..................................... 12,16
PARAFUSOS DA CARENAGEM (015) .........................................15 O
CAMISA DA CARENAGEM 017 ....................................................15 ANEL TOROIDAL (109 or 064) ......................................... 12
CAMISA DA CARENAGEM 018 ......................................... 17,18,20 ANEL TOROIDAL (109) .................................................... 6
PRISIONEIROS DA CARENAGEM 015 ........................................4 P
D RETENTOR DE VEDAÇÃO (259) .................................... 6
JUNTA DE DESCARGA (087) ......................................................21 ANÉIS DE VEDAÇÃO (111) ............................................. 6
JUNTA DE DESCARGA (101) ......................................................21 R
ANEL DE JUNTA DE DESCARGA (132) ......................................21 COLAR DE DESENGATE (239) ................................ 5,24
E S
PARAFUSOS COM OLHAL (-) ......................................................4 ANEL DE VEDAÇÃO (122) ........................................... 9,11
F EIXO (073) ........................................................................ 3
CHAPA ESTRUTURAL (032) ........................................................4 CHAVETA DE EIXO (070) ........................... 10,12,13,17,20
PARAFUSOS DA CHAPA ESTRUTURAL (034) ..........................4 LUVA DE EIXO (075) ........................................................ 6
CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (036). ........................... 14,16 ANEL TOROIDAL DA LUVA DO EIXO (109) ................... 5,6
CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (043). ..................................19 ESPAÇADOR DA LUVA DE EIXO (179) .......................... 5
ENCAIXE DE CAMISA DA CHAPA ESTRUTURAL (041) ................ 9,11,19 ESPAÇADOR DO EIXO (117) .......................................... 6
PRISIONEIROS DA CHAPA ESRUTURAL (039) .........................4 CHAVE DE EIXO (306) ................................ 10,12,15,17,20
G PRISIONEIROS (023) ..................................... 15,18,19,20
COROA (044) ................................................................................6 PRISIONEIROS (026) .................... 11,13,14,16,17,18,19,20
PARAFUSOS DA COROA (045) ...................................................6 CAIXA DE VEDAÇÃO (078) ............................................. 5
PARAFUSOS DE BRAÇADEIRA DA COROA (126) ....................6

VIGA DE SUSTENTAÇÃO (304) .......................................... 10,12

BUCHA DE GARGANTA (083) ............................... 13,17,18,20,24 CAMISA ESPIRAL (110) .................................................... 10,12,24
PRISIONEIROS DA BUCHA DE GARGANTA (026) ............................. 18,20 PARAFUSOS DA CAMISA ESPIRAL (256) .......................... 10,12
VEDAÇÃO DA CAMISA ESPIRAL (124) .............................. 11,13,18
V ANEL SEDE DA CAMISA ESPIRAL (257) ............................ 10,12
VEDAÇÃO DE ESTRUTURA ESPIRAL (125) ..............................9,10
(1) PRÓPRIO PARA APLICAÇÕES DE BAIXA SUSPENSÃO & DE CABEÇA POSITIVA

VEDAÇÃO III
CAIXA DE VEDAÇÃO 078

BUCIM 044 RESTRITOR DE

LANTERNA NÃO-
METÁLICO 118-1

(2) PRÓPRIO PARA APLICAÇÕES DE ALTA SUPENSÃO

(Fornecimento de Fluxo Baixo de Água do Bucim)
ANEL DE LANTERNA 063
CAIXA DE VEDAÇÃO 078
ANEL DE GARGANTA
BUCIM 044 067

(3) PRÓPRIO PARA APLICAÇÕES DE ALTA SUPENSÃO

VEDAÇÃO III ANEL DE LANTERNA 063

CAIXA DE VEDAÇÃO 078

BUCIM 044 ANEL DE GARGANTA

067

METAL (C23), RYTON (P50) ou TEFLON (PTFE) (P05)

REV: I.063 WAS 0671067 WAS 063 IA6-4-89
2. METAL (C23), RYTON (P50) ou TEFLON (P05)
(ilegível) BOMBAS WARMAN
DATA AJUSTES DE BUCIM PARA CAIXAS DE VEDAÇÃO
ESCALA
WARMAN INTERNATIONAL LTD.

ESCRITÓRIO DE ORIGEM: SIDNEI