Aaa Tópicos Especiais em Logística

TOPICOS ESPECIAIS DE LOGÍSTICA
Prof.º José Paulo

REFLEXÃO INICIAL
“Dizem que a vida é curta, mas isso não é verdade. A vida é longa para
quem consegue viver pequenas felicidades. E essa tal de felicidade
anda por aí, disfarçada... Como uma criança traquina brincando de
esconde-esconde. Infelizmente, às vezes não percebemos isso e
passamos a nossa existência colecionando “nãos”: a viagem que não
fizemos; o presente que não demos; a festa a qual não fomos. A vida
é mais emocionante quando se é ator e não espectador; quando se é
piloto e não passageiro; pássaro e não paisagem. E como ela é feita
de instantes não pode, nem deve, ser medida em anos ou meses, mas
em minutos e segundos.”
APROVEITEM OS MOMENTOS QUE PASSAREMOS JUNTOS PARA

VIVEREM SITUAÇÕES ÚNICAS, POIS O APRENDIZADO ADQUIRIDO
AQUI, NÃO SERÁ TIRADO DE VOCÊS NUNCA E POR NINGUÉM....
ENTÃO, VAMOS LÁ?!
Vamos nos divertir APRENDENDO!!!!
2
VAMOS COMEÇAR COM ALGUMAS MENSAGENS.....
3
DESEJO QUE GOSTEM!!!
AGENDA DA AULA INICIAL
• Apresentação do PLANO DE ENSINO (com Horários das Aulas);
•Apresentação ( experiência ) do professor;
• Apresentação de cada aluno;
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística

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AULA INICIAL
Instituto Brasileiro de Gestão e Marketing

Graduação: LOGÍSTICA
Disc.: Tópicos Especiais de Logística
Carga Horária: 40 horas
Profº: José Paulo da Silva Júnior
PLANO DE ENSINO
EMENTA
Logística Reversa. Postponement. Logística no Varejo. Impactos do E-Commerce na
Logística. Logística Portuária. Logística do Agronegócio. Logística Hoteleira . Logística
Hospitalar.
OBJETIVO DA DISCIPLINA
Capacitar e fortalecer junto ao grupo de alunos da Graduação em Logística, conhecimentos
acadêmicos e profissionais que permitam o desenvolvimento e entendimento do complexo
mundo logístico, com enfoque em temáticas relevantes e mais atualizadas do negócio.

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AULA INICIAL
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO – Norte da disciplina
UNIDADE I – LOGÍSTICA REVERSA E POSTPONEMENT NA LOGÍSTICA
• Logística Reversa
• Postponement
UNIDADE II – LOGÍSTICA NO VAREJO e LOGÍSTICA ENXUTA
• Varejo - Cases
• Fundamentos da Logística Enxuta
UNIDADE III – E-COMMERCE e LOG. HOSPITALAR
• Impactos do E-Commerce na Logística

• Fundamentos da Logística Hospitalar
UNIDADE IV – PORTUÁRIA E AGRONEGÓCIOS
• Logística Portuária – conceitos e fundamentos

• Agronegócio: Logística e Organização de Cadeias Produtiva

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AULA INICIAL
METODOLOGIA
Aulas expositivas
Leitura de temas e discussão em aula
Vídeos
Atividades em grupo
Seminários
Cases – palestras e estudo de caso
Visita técnica
PLANO DE AULA
OBS.: O arquivo contendo todos os slides que serão utilizados nas nossas aulas, será
disponibilizado para vocês. Este material será de grande valia
como material de aprendizado e estudo.

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AULA INICIAL
PROGRAMAÇÃO / HORÁRIOS DAS AULAS
Quarta-feira
18:50hs às 20:20hs – LOG 3 NB
Sexta-feira
18:50hs às 20:20hs – LOG 3 NA
07:30hs às 09:00hs – LOG 3 M

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AULA INICIAL
BIBLIOGRAFIA
Pires, Silvio R.I. Gestão da Cadeia de Suprimentos: conceitos, estratégias, práticas e casos – Supply Chain
Management. São Paulo: Atlas, 2004.
Bowersox, Donald J. & Closs, David J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de
suprimentos. São Paulo: Atlas, 2001.
Ballou, Ronald H. Logística Empresarial: transporte, administração de materiais e distribuição física. São
Paulo: Atlas, 1993.
Ballou, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organização e logística

empresarial. 4a ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.
Christopher, Lovelock & Wirtz, Jochen. Marketing de serviço: pessoas, tecnologia e resultados. 5ª ed. São
Paulo: Pearson Pentice Hall, 2006.
Caixeta-Filho, José Vicente & Gameiro, Augusto Hauber. Transporte e Logística em Sistemas Agroindustriais.
São Paulo: Atlas.
Christopher, Martin. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: criando redes que agregam valor.
2ª ed. São Paulo: Cengage Learning, 2009.
Fleury, Paulo Fernando & Wanke, Peter. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. 1ª ed. São Paulo:
Atlas, 2009.
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AULA INICIAL
AVALIAÇÃO
1ª AV.
Trabalho em grupo ( 30% da nota final na 1ª avaliação)
Palestra (30% da nota final na 1ª avaliação)
Prova escrita (40% da nota final)
2ª AV.
Seminário (1º - 30% / 2º - 30% da nota final na 2ª avaliação )
Prova escrita (40% da nota final)
CONTATOS
Tel.: 81-9232-6032
ORIENTAÇÕES PARA O BOM APROVEITAMENTO DO CURSO
• O cumprimento do horário de aula é fator importante para a boa aprendizagem;

• A participação do aluno nas discussões dos assuntos do programa é muito apreciado;
• O aluno não deve se limitar apenas as aulas para o acompanhamento da disciplina;
• Importante atentar e utilizar a bibliografia para uma boa aprendizagem;
• O envolvimento nos casos analisados é de grande valia no complemento do
aprendizado; Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
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AULA INICIAL
• Apresentação ( experiências ) do professor;
• Apresentação de cada aluno:

- Nome
- Idade
- Trabalha em que setor / segmento no mercado? Trabalha com logística?
- Qual a expectativa pessoal sobre a disciplina?
- Pra você, qual a melhor metodologia de aula a ser aplicada pelo professor? A
metodologia exposta a pouco satisfaz você como aluno?

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AULA INICIAL
INTERDISCIPLINAR
• Temática: Será informada no decorrer do curso

• Avaliação: 3ª nota
• Metodologia: será repassada posteriormente
• Informações: no decorrer do curso

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LOGÍSTICA REVERSA

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TRABALHO EM GRUPO - PESQUISA
LOGÍSTICA REVERSA
- Cases -
Datas para apresentações: 05/03 – LOG3 NA e LOG3 M e 10/03 – LOG3 NB
Vale 3,00 pontos para a nota final da 1ª Avaliação.

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TRABALHO EM GRUPO - PESQUISA
METODOLOGIA
1. Grupos de 10 alunos;
2. O grupo deve elaborar um resumo bem analítico sobre todas as informações obtidas;
3. Formatar em estilo de Apresentação ( slides );
4. Este material deverá ser entregue no dia de apresentações;
5. No dia de apresentações , faremos um sorteio de 3 grupos que irão apresentar os trabalhos;
6. Cada grupo terá 20 minutos para realizar a apresentação .

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LOGÍSTICA REVERSA
Logística Reversa
Atividades logísticas relacionadas as embalagens, detritos
perigosos ou não, derivados de produtos, etc..
Produtos ou informações seguem na direção oposta às atividades

logísticas normais, assim como a reciclagem, a qual preserva o
meio ambiente e conserva as matérias primas.
Exemplo:
- Latas de refrigerantes para o reaproveitamento do alumínio, e
- Embalagens retornáveis para baratear o processo.
- Uma devolução de mercadoria é uma logística reversa.

Glossário da Logística, 1998, IMAM

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LOGÍSTICA REVERSA
Gerenciamento de retorno de:
✓Embalagens
✓Pallets
✓Containers
✓Resíduos e refugos
✓Devoluções
✓Recall
✓Reprocessamento

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LOGÍSTICA REVERSA
•Logística Reversa
O que é
Logística
Reversa?
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LOGÍSTICA REVERSA
“A Logística Reversa é definida como a parte do processo da

cadeia de suprimento que planeja, implementa e controla
de modo eficiente e eficaz o fluxo direto e reverso e o
estoque de bens, serviços e informação entre o ponto de
origem e o ponto de consumo com o propósito de atender
os requisitos dos clientes”.
Fonte: Concil of Logistic Management

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LOGÍSTICA REVERSA
•Logística Reversa
• É o processo de planejamento, controle, implementação e

controle de fluxo de matéria-prima, estoque em processo e
produtos acabados e seu fluxo de informação, do ponto de
consumo ou manuseio até o ponto de origem, com o objetivo de
recapturar valor ou realizar um descarte adequado.
• Exemplos: retorno de garrafas, latas de alumínio, reciclagem de

vidros, embalagem e papel, siderúrgica que usa sucata, produto
pós-vendas, produto em garantia, etc.

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LOGÍSTICA REVERSA
•Logística Reversa – Administração do Reverso
• Localização e documentação.
• Origem e destino determinados.
• Ação da logística: eliminação - custos - operação.
• Desperdício (Sobra, compra ou processo errado? Analisar, reaproveitar
ou eliminar? Quanto custa? Administração do lixo).
• Obrigatória (garrafa – bujão de gás, etc.).
• Retorno ao processo industrial - destino do reverso.
• Retrabalho – operação a mais.
• O reverso subtrai resultado do fluxo normal.
• Conhecer os motivos de devolução, para eliminar as incertezas.

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LOGÍSTICA REVERSA
• Logística Reversa: Definição Atual
“Área da logística empresarial que planeja, opera e controla

o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do
retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo
de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de
distribuição reversos, agregando-lhes valor de diversas
naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de imagem
corporativa, entre outros”.
Fonte: Logística Reversa, 2003 (Paulo Roberto Leite)

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LOGÍSTICA REVERSA
Canais de distribuição reversos de bens de pós-venda (CDR-

PV)
Uma categoria presente no fluxo reverso dos materiais são
os bens de pós-venda. Por diversos motivos esses produtos
retornam à cadeia de suprimentos: término de validade,
estoques excessivos no canal de distribuição, consignação
ou problemas de qualidade. Como destinação final, esses
produtos podem parar nos mercados secundários, nas
reformas, desmanches, reciclagem dos produtos e de seus
materiais constituintes e disposição final.
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23 Fonte: www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br
LOGÍSTICA REVERSA
Canais de distribuição reversos de bens de pós-consumo

(CDR-PC)
Um bem é chamado de pós-consumo quando é

descartado pela sociedade. O momento do descarte pode
variar de alguns dias a vários anos. As diferentes formas
de processamento e comercialização, desde sua coleta
até a integração ao ciclo produtivo como matéria-prima
secundária, são chamadas de canais de distribuição
reverso pós-consumo.

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LOGÍSTICA REVERSA
REVALORIZAÇÃO DE BENS DE PÓS - VENDA
•MOTIVOS DE RETORNO •DESTINOS DOS PRODUTOS
•ERROS DE EXPEDIÇÃO •MERCADO PRIMÁRIO
•PRODUTOS CONSIGNADOS •CONSERTO
•EXCESSO DE ESTOQUE •REMANUFATURA
•GIRO BAIXO •MERCADO SECUNDÁRIO
•PRODUTOS SAZONAIS •DOAÇÃO EM CARIDADE
•DEFEITUOSOS •DESMANCHE
•RECALL DE PRODUTOS •REMANUFATURA
•VALIDADE EXPIRADA •RECICLAGEM
•DANIFICADOS TRÂNSITO •DISPOSIÇÃO FINAL

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LOGÍSTICA REVERSA
REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO

•MOTIVO DO RETORNO •DESTINOS DOS
•FIM DE UTILIDADE AO PRODUTOS
PRIMEIRO UTILIZADOR •MERCADO SECUNDÁRIO
•SALVADOS •REMANUFATURA
•FIM DE VIDA ÚTIL •DESMANCHE
•COMPONENTES •RECICLAGEM
•RESÍDUOS INDUSTRIAIS •ATERRO SANITÁRIO
•INCINERAÇÃO

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Postponement

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Postponement
A Estratégia Logística de Postponement

(retardamento ou atraso)
“retardo do movimento ou da formulação final de um produto
tipicamente produzido em massa até que os pedidos dos
consumidores sejam feitos” - Zinn e Bowersox ( 1988 )
Estudo de Caso
Cia Hering
PONTO EXTRA

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Logística no Varejo

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CASE:
“WALLMART”

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Logística Hoteleira

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CASE:
“LG IN”

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Logística Enxuta

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Logística Enxuta
Primeiramente, o que significa Sistema Enxuto ?

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Logística Enxuta
SISTEMA ENXUTO
O termo enxuto , como tradução “ LEAN “, surgiu

para adjetivar o Sistema Toyota de Produção.

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Logística Enxuta
SISTEMA DE PRODUÇÃO ENXUTA
É o gerenciamento da produção cujo objetivo

é o aumento do lucro através da redução dos
custos.
Este objetivo, somente poderá ser atingido

através da identificação e eliminação das
perdas, isto é, atividades que não agregam
valor ao produto.

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Logística Enxuta
Logística é o gerenciamento de se fazer

chegar o produto certo, na quantidade
certa, no lugar certo, no tempo certo,
nas condições estabelecidas e com o
mínimo de custo.

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Logística Enxuta
A missão da logística é integrar

a cadeia de abastecimento e
aumentar a eficiência de todos
os processos.

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38
Logística Enxuta
Para isso a empresa precisa otimizar

o fluxo de produtos e de informações.
Toda vez que envolver atividades

de transporte, armazenagem e
distribuição física, estaremos
no campo da logística.

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Logística Enxuta
Importante é ter os processos certos,

seguir a padronização e ser rigoroso
nos procedimentos, no que tange as rotinas
Logísticas.

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Logística Enxuta
Então, o que significa Logística Enxuta ?

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Logística Enxuta
Envolve iniciativas que visam a criação

de valor para os clientes mediante um
serviço logístico realizado com o menor
custo total para os integrantes da
cadeia de suprimentos.

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Logística Enxuta
 Sua empresa ganha dinheiro

com todos os seus clientes?
 Os mais lucrativos são os que

compram os maiores volumes?
Muitos responderiam “ sim”

ou “provavelmente”.
Quando a melhor resposta talvez fosse
“nem sempre”.
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46
Logística Enxuta
Atualmente não basta apenas saber

o quanto se vende e para que se vende.
É fundamental identificar também

o quanto se ganha efetivamente
com cada cliente.
Conseguir identificá-los significa

saber em que se deve alocar
esforços de venda e logística.

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Logística Enxuta
Identificar quanto custa servir

cada cliente da empresa:
 identifique todas as atividades necessárias

para conquistar, atender e manter um
cliente.
 calcule o custo de cada uma dessas

atividades.
 identifique o quanto cada cliente

consome dessas atividades.

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Logística Enxuta
O Custo de Servir pode embasar algumas decisões

estratégicas:
➢ política de preços diferenciados por

tipo de cliente.
➢ em quais clientes deve-se investir.
➢ quanto e como investir em cada cliente.
➢ definição de mix de produtos e serviços

por tipo de cliente.
➢ promoções e ações de Marketing e

Logística diferenciadas.

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Logística Enxuta
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

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Os domínios da Logística
Troca de informações
Vinculos operacionais
Serviço logístico
ao consumidor
Fornecedores ▪ Compras. ▪ Armazenagem.

Revendedores
ou clientes
▪ Movimentação ▪ Finanças.
de materiais.
▪ Produção.
▪ Contabilidade.
▪ Programação.
▪ Processamento
de pedidos ▪ Gerenciamento de
estoques.
▪ Previsão de vendas.
▪ Embalagem.
▪ Gerenciamento de
transporte. ▪ Encomenda.
▪ Vendas. ▪ Nota Fiscal.
Empresa
Vinculos legais
Alianças estratégicas
51 Cooperações
Logística Enxuta
James Womack e Daniel Jones

Lean Solution – Soluções Enxutas (2005)
Introduziram o conceito de “Consumo Enxuto.”
▪ a ideia não é que os clientes comprem menos
▪ e sim que tenham menos dificuldades.
▪ menos aborrecimentos no momento de usar, de consumir

os produtos e serviços que adquirem.

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52
Logística Enxuta
 Assim como as empresas adotaram práticas

com objetivo de eliminar ineficiências em
seus processos de produção.
 Seria o momento, de se pensar em tomar

iniciativas que permitam aos clientes uma
experiência de compra e/ou consumo mais
eficiente e com menos sacrifício.

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Logística Enxuta
Princípios do Consumo Enxuto :
▪ solucionar totalmente o problema do

cliente.
▪ assegurar que todos os produtos e

serviços
funcionem juntos.
▪ não desperdiçar o tempo do cliente.
▪ oferecer exatamente o que o cliente

deseja.
FONTE : Womack and Jones, Lean Solutions-2005

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Logística Enxuta
Princípios do Consumo Enxuto

( impactos na logística ):
▪ oferecer o que o cliente quer

exatamente
onde ele deseja.
▪ oferecer o que o cliente quer,

onde ele quer
e exatamente quando é
desejado.
▪ agregar continuamente soluções

para reduzir
tempo e aborrecimentos do
cliente. FONTE : Womack and Jones, Lean Solutions-2005
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55
Logística Enxuta
Embora os Princípios do Consumo Enxuto

tenham sido enunciados pensando no
consumidor final, eles são também
adaptáveis para todo tipo de cliente.
Portanto, podem ser incluídos como alvo

das iniciativas enxutas:
 fornecedores de insumos para a indústria.
 transportadores de cargas.
 intermediários no canal de comercialização.
 e tantos outros.

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56
Logística Enxuta
Por exemplo, se determinada empresa

examinasse seu processo de recepção
de mercadorias nas docas:
▪ não desperdiçaria o tempo de motoristas e

veículos dos fornecedores.
▪ no tempo de carga e descarga dos veículos.
▪ na burocracia empregada na liberação dos

trabalhos.

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Impactos do E-Commerce
na Logística
_MANHÃ_

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Impactos do E-commerce na Logística
1º Seminário
( trabalho de pesquisa )
“Impactos do E-COMMERCE na
Logística”

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Impactos do E-commerce na Logística
METODOLOGIA
1. Grupo de__ alunos;
5. O grupo deve elaborar um resumo bem analítico sobre todas as informações obtidas;
6. Formatar em estilo de Apresentação ( slides );
7. Este material deverá ser entregue no dia da apresentação ( datas: e – LOG3 NA e e / – LOG3 NB );
8. No dia / ( primeiro dia de apresentações ), faremos um sorteio dos grupos que irão apresentar os
trabalhos nas respectivas datas ( ou seja, impreterivelmente, os trabalhos deverão está prontos
nesse primeiro dia);
9. Cada grupo terá 20 minutos para realizar a apresentação ( máximo: 8 grupos ).

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61
Logística Hospitalar
_NOITE_

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Logística Portuária

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OPERAÇÕES PORTUÁRIAS
Definição:
A operação portuária moderna se assemelha a uma
atividade de produção de eventos, como um show, no qual
uma grande quantidade de participantes (espectadores no
show, cargas no porto) terão que ser satisfatoriamente
atendidos pela equipe de produção, dentro de um prazo
determinado e com certos padrões de qualidade e preço
que tornem o evento viável, maximizando o uso das
instalações existentes e tornando-as adequadas para o
máximo de sucesso do evento. (João Emílio Freire Filho)
A operação portuária de carga pode ser definida, de uma
forma geral, como o conjunto de todas as operações para
realizar a transferência de mercadorias da modal hidroviária
para a modal terrestre e vice-versa.

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Operações Portuárias:
Navio
Carga
Porto
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LEI 8630/90:
CAPÍTULO I
Da Exploração do Porto e das Operações
Portuárias
Art. 1° Cabe à União explorar, diretamente ou
mediante concessão, o porto organizado.
§ 1° Para os efeitos desta lei, consideram-se:
I - Porto Organizado:....
II - Operação Portuária: a de movimentação

de passageiros ou a de movimentação ou
armazenagem de mercadorias, destinados
ou provenientes de transporte aquaviário,
realizada no porto organizado por
operadores portuários; (Redação dada pela
Lei nº 11.314 de 2006)
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Transporte Marítimo:
85% do Comércio Internacional
Partes básicas de uma

embarcação:
1.Proa.
2. Bulbo de Proa.
3. Ancora.
4 Costado de Bombordo.
5. Hélice.
6. Popa.
7. Chaminé.
8. Superestrutura.
9. Convés.
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NOMENCLATURAS:
* ETA : Estimated time of arrival – Data estimada ou prevista da chegada de um

navio no porto.
* ETB: Estimated time of berth – Data estimada da atracação de um navio no

porto.
* ETD: Estimated time of departure- Data estimada da partida de um navio do

porto.
* ETS: Estimated time of sailing- Data estimada de saída de um navio do porto.
* ETC: Estimated time of completed- Data prevista de término da operação de

um navio no porto.

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Representantes:
Navio:
Agente
Carga:
Operador Portuário
Porto ou Instalação Portuária:

Autoridade Portuária

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Agente ( O NAVIO ):
É todo aquele que age em nome de alguém na negociação com terceiras partes.
Relacionamento:
com o dono do navio (Armador -Headowner);

com dono da carga (Afretador - Chartererer);
com o operador do navio (Disponent Owner);
com brokers (corretor do navio ou carga, intermediário na negociação de ambos);
com tradings, exportadores, importadores, despachantes e,
com as autoridades portuárias, terminais, fornecedores, etc.

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Agente ( O NAVIO ):
Navio Liner e Tramp:
- Tramp é aquele sem uma rota definida, que trabalha com cargas spot
(disponíveis no mercado), é aquele que vai aonde tem a carga mais lucrativa,
buscando combinar a receita do frete com as despesas da rota de navegação,
portuárias no embarque e descarga, aluguel do navio, bunker, canais, etc.
- Liner é aquele com rota definida, com os portos de embarque e descarga já

definidos com data prevista em cada um, oferecendo uma escala regular, com
freqüência, transit time (tempo de viagem) já previamente definidos, permitindo aos
exportadores e importadores, um melhor planejamento de suas cargas.

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Agência (Agente):
A agência é o elo entre a Carga, o Porto e o Navio e deve zelar, para que a escala
de um navio esteja de acordo com o planejado, buscando maximizar a receita e
minimizar os custos do Cliente.
Conhecimento de Carga: Conhecimento de
Embarque ou Conhecimento Marítimo é um
documento do armador, preenchido pelo
embarcador e assinado pelo comandante ou pelo
agente do navio, declarando o recebimento de
Agente ( O NAVIO ): determinada carga a bordo (ou para embarque), e
especificando, entre outros vários detalhes, o
frete pago ou a ser pago no destino. É, ao mesmo
tempo, um recibo e uma evidência de contrato de
transporte, cujas cláusulas estão incorporadas ao
mesmo.
BL = Bill of Lading: Longo Curso
CTAC = Conhecimento de Transporte
Aquaviário de Cargas: Cabotagem

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Agente ( O NAVIO ):
Manifesto ou Manifesto de Carga:
Documento contendo uma relação de todos Conhecimentos de Embarque

com seus principais detalhes, relativos às diversas cargas embarcadas em
um navio num determinado porto.
Reserva ou Booking: Fechamento de praça no navio:
Reserva de espaço a bordo para embarque de uma determinada carga

no navio.

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CARGA
CONCEITOS TÉCNICOS:
1 - Mercadoria: Bem econômico objeto de compra e venda.

2 - Carga: Mercadoria que ao ser transportada de um ponto para outro, por
qualquer veículo, gera um frete.

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CARGA
3 - Classificação:
3.1 - De acordo com suas características:
3.1.1 - Quanto ao estado físico:
Sólido;
Líquido;
Gasoso;
3.2 - De acordo com suas características:

3.1.2 - Quanto à natureza:
A- Granéis:
B- Carga Geral:

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O operador portuário é responsável,

perante a autoridade aduaneira, pelas
mercadorias sujeitas a controle aduaneiro,
no período em que essas lhe estejam
confiadas ou quando tenha controle ou uso
exclusivo de área do porto onde se acham
depositadas ou devam transitar.

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O PORTO
Bairro do Recife / Porto do Recife

Administração Portuária: (Lei 8630/93)
Art. 33. A Administração do Porto é
exercida
diretamente pela União ou pela entidade
concessionária do porto organizado.
§ 1° Compete à Administração do Porto,
dentro dos limites da área do porto:
I - cumprir e fazer cumprir as leis, os
regulamentos do serviço e as cláusulas do
contrato de concessão;
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77
II - assegurar, ao comércio e à
navegação, o gozo das vantagens decorrentes
do melhoramento e aparelhamento do porto;
III - pré-qualificar os operadores
portuários; VIII - adotar as medidas solicitadas
IV - fixar os valores e arrecadar a tarifa pelas demais autoridades no porto, no
portuária; âmbito
V - prestar apoio técnico e administrativo das respectivas competências;
ao Conselho de Autoridade Portuária e ao IX - organizar e regulamentar a guarda
órgão de gestão de mão-de-obra; portuária, a fim de prover a vigilância e
VI - fiscalizar a execução ou executar as
segurança do porto;
obras de construção, reforma, ampliação,
melhoramento e conservação das instalações
X - promover a remoção de embarcações
portuárias, nelas compreendida a ou cascos de embarcações que possam
infraestrutura prejudicar a navegação das embarcações
de proteção e de acesso aquaviário que acessam o porto;
ao porto;
VII - fiscalizar as operações portuárias, ......
zelando para que os serviços se realizem com
regularidade, eficiência, segurança e respeito
ao meio ambiente;

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O ARMADOR QUER:
• Garantia de atracação e disponibilidade de berços;
• Preços mais baixos que o da concorrência;
• Custos Portuários baixos (tabela 1/ rebocadores/ praticagem);
• Serviços de abastecimento (bunker, água, etc)
• Custos de armazenagem baixos para equipamentos vazios (contêineres);
• Manutenção e reparos de contêineres;
• Garantia de produtividade alta (menor tempo no porto);
• Navegação de acesso e atracação 24 horas;

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O ARMADOR QUER:
•Operação 24 horas, inclusive recebimento e entrega;
• Profundidades compatíveis com os calados de suas embarcações;
• Autoridades presentes e atuantes;
• Alfândega ágil e cooperativa;
• Ambiente trabalhista estável;
• Acesso rodoviário melhor e mais fácil;
• Conexão ferroviária operante, capacitada e regular;
• Serviços logísticos / Pacotes / Terminais Intermodais.

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MERCADORIAS E CARGAS
1.11 - Documentação, Marcas e Simbologia:

1.11.1 – Conhecimento e Manifesto:
Acompanham as cargas e mercadorias.
São documentos legais e obrigatórios e
têm função básica de identificação.
1.11.2 – Marcas e Simbologias: São
aquelas fixadas ou escritas sobre o
acondicionamento ou embalagens das cargas
ou mercadorias.

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MERCADORIAS E CARGAS
a) O Conhecimento: É um documento de
transporte
marítimo que tem três funções básicas:
1- Prova de contrato de transporte marítimo de
cargas e mercadorias que contém termos e
condições desse contrato.
2- Documento de título negociável,
representando as mercadorias nele contidas; e
3- Prova do recebimento a bordo das cargas e
suas condições nele descritas.
Conhecimento de Carga: Regulamento
Aduaneiro aprovado pelo Decreto 91.030/85.(No
transporte aéreo denomina-se Air Way Bill).

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b) O Manifesto: É um documento de transporte marítimo que relaciona e

consolida todos os conhecimentos de carga.
1 - O manifesto consolida todos os conhecimentos de uma determinada

Linha em um determinado porto.
Conhecimento de Cabotagem: CTAC
Conhecimento de Longo Curso: Bill of Lading (Marítimo)
A denominação Conhecimento de Embarque Internacional foi definida

pela Portaria Interministerial (MF/MT) 173/77, para o transporte terrestre.

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EMBALAGENS E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
EMBALAGEM:
É o conjunto de artes e técnicas, com o objetivo de criar as melhores
condições para o transporte, armazenagem, distribuição e venda dos
produtos.
Embalagem (PACKAGE): Envoltório apropriado, aplicado diretamente

ao produto para sua proteção e preservação.
Funções das embalagens:

Contenção
Apresentação
Comercialização
Transporte.

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Tipos de embalagens:
1- Embalagem de contenção(Contacting
package): Embalagem em contato direto
com o produto e, portanto, tendo que
haver compatibilidade entre os materiais
do produto e da embalagem.
2- Embalagem de apresentação(Window
package): Embalagem que envolve
aembalagem de contenção, e com a qual o
produto se apresenta ao usuário no ponto
de venda.

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Tipos de embalagens:
3- Embalagem de comercialização (Trade
package): Embalagem que contém um
múltiplo da embalagem de apresentação,
constitui a unidade para a extração de
pedido, e, por sua vez, é umsub-múltiplo
da embalagem de movimentação.
4- Embalagens múltiplas(Multipack):
Embalagem de transporte contendo
embalagens de comercialização mistas
para entrega de pedido a um cliente.

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Características de uma boa embalagem para o transporte marítimo:
• Oferecer perfeita proteção à carga;

• Resistir à pressão por empilhamento;
• Resistir bem a pancadas;
• Manter seu conteúdo firma e imóvel;
• Resistir à umidade;
• Ser ventilada ou inteiramente fechada, conforme exigência da mercadoria;
•Ser à prova de ratos, vermes e outros animais existentes nos recintos onde a
carga for armazenada;
• Ser de difícil violação, deixando sinais evidentes caso aconteça;
• Amortecer bem os choques;
• Estar de acordo com os regulamentos e leis dos países por onde transitar;
• Ser de baixo custo;
• Ser de construção simples;
• Ocupar pouco espaço;
• Ter pouco peso.

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UNITIZAÇÃO:
Técnicas utilizadas para reunir vários volumes em

um único, dando ao novo volume formado,
características padronizadas de formato, peso e
quantidade, possibilitando a racionalização do
espaço útil e permitindo maior segurança e
agilidade nas operações de embarque e descarga.
Carga Unitizada = um ou mais volumes

acondicionados em uma unidade de carga.

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Tipos de unitização mais utilizados:
Paletização:
É a unitização que consiste na colocação de volumes que são

arrumados sobre um estrado de madeira, plástico ou metal
denominado “pallet”, podendo ser cintado para dar mais firmeza ao
conjunto.
Vantagens:
- Rapidez no carregamento e no descarregamento;

- Redução da quebra de estiva;
- Estivagem melhor e mais racional;
- Reutilização.

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EMBALAGENS E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
DESCARGA
EMBARQUE MOVIMENTACÃO
Fator decisivo na COMPETITIVIDADE

DAS EMPRESAS

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Rack - FR
Standard – DC High Cube - HC Flat
Super ventilado - VE
Flat Rack - FR
Reefer Integrado High Cube - RH

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Standard 20’
Standard 40’
Open Top – OT Disciplina: Tópicos Especiais em Logística

Open Side
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Bulk Container
Container Tanque

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EMBALAGEM E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
DENOMINAÇÕES:
•Ovação de Contêineres (Stufing): É a colocação de mercadorias dentro de

um container.
• Desova de Contêineres (Striping): É a retirada de carga de dentro de um

contêiner.
• HH – House to House: É a modalidade utilizada para transportar um

contêiner do vendedor até o comprador. (Porta a Porta)
• HP – House to Pier: É a modalidade de transporte desde o armazém do

vendedor até o porto de destino (Porta a Porto).
OBS.: Tipo de contrato explicitado no conhecimento de carga, no destino:
LCL ou Porto, FCL ou porta.

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VISITA TÉCNICA “ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL”

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Logística no Agronegócio

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Logística no Agronegócio
TRABALHO EM GRUPO
PESQUISA “ LOGÍSTICA NO AGRONEGÓCIO “

( ESCOLHER ENTRE OS POLOS ECONÔMICOS )
VALE 3,00 PONTO PARA A NOTA FINAL DA AVALIAÇÃO

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100

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TOPICOS ESPECIAIS DE LOGÍSTICA

Prof.º José Paulo

APROVEITEM OS MOMENTOS QUE PASSAREMOS JUNTOS PARA

ENTÃO, VAMOS LÁ?!

Vamos nos divertir APRENDENDO!!!!

• Apresentação do PLANO DE ENSINO (com Horários das Aulas);

•Apresentação ( experiência ) do professor;

• Apresentação de cada aluno;

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Instituto Brasileiro de Gestão e Marketing

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UNIDADE I – LOGÍSTICA REVERSA E POSTPONEMENT NA LOGÍSTICA

UNIDADE II – LOGÍSTICA NO VAREJO e LOGÍSTICA ENXUTA

UNIDADE III – E-COMMERCE e LOG. HOSPITALAR

• Impactos do E-Commerce na Logística

UNIDADE IV – PORTUÁRIA E AGRONEGÓCIOS

• Logística Portuária – conceitos e fundamentos

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PROGRAMAÇÃO / HORÁRIOS DAS AULAS

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Ballou, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organização e logística

ORIENTAÇÕES PARA O BOM APROVEITAMENTO DO CURSO

• O cumprimento do horário de aula é fator importante para a boa aprendizagem;

• Apresentação ( experiências ) do professor;

• Apresentação de cada aluno:

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• Temática: Será informada no decorrer do curso

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Vale 3,00 pontos para a nota final da 1ª Avaliação.

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3. Formatar em estilo de Apresentação ( slides );

4. Este material deverá ser entregue no dia de apresentações;

5. No dia de apresentações , faremos um sorteio de 3 grupos que irão apresentar os trabalhos;

6. Cada grupo terá 20 minutos para realizar a apresentação .

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Produtos ou informações seguem na direção oposta às atividades

- Embalagens retornáveis para baratear o processo.

- Uma devolução de mercadoria é uma logística reversa.

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Gerenciamento de retorno de:

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“A Logística Reversa é definida como a parte do processo da

Fonte: Concil of Logistic Management

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• É o processo de planejamento, controle, implementação e

• Exemplos: retorno de garrafas, latas de alumínio, reciclagem de

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•Logística Reversa – Administração do Reverso

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• Logística Reversa: Definição Atual

“Área da logística empresarial que planeja, opera e controla

Fonte: Logística Reversa, 2003 (Paulo Roberto Leite)

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Canais de distribuição reversos de bens de pós-venda (CDR-

Canais de distribuição reversos de bens de pós-consumo

Um bem é chamado de pós-consumo quando é

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REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO

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