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Heloísa Martins
Eduardo Biavati
Março 2009
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Resumo Executivo
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Sumário
Introdução ............................................................................. 4
O “corredor” ....................................................................... 17
2 Os motociclistas................................................................ 22
Experiência de acidentes......................................................... 27
Anexo ................................................................................. 31
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Introdução
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
rios Tietê e Pinheiros, por exemplo, cerca de 70% dos acidentes envolveram
motocicletas em 2007 [Tabela 02, pag. 34].
A presença constante da motocicleta mantém relação, por sua vez, com uma
freqüência igualmente constante dos acidentes e das mortes ao longo das horas do
dia e, principalmente, dos dias da semana.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
4:59 horas, quando há quase 7 vezes menos acidentes do que durante o dia [Gráfico
06, pag. 35].
Entre 7 e 17 horas, a distribuição das mortes por horário não revela diferenças
significativas – ocorrem mortes a qualquer hora nesse intervalo. No entanto, a partir
de 18 horas, as curvas de acidentes e de mortes são divergentes: os acidentes
noturnos entram em trajetória descendente até 4 horas da manhã, enquanto que o
número de mortes salta quase 50% entre 18 e 19 horas, mantendo-se nesse patamar
elevado, com alguma variação, até as 7 horas do dia seguinte [Gráfico 06, pag. 35]. O
período noturno (a partir de 18 horas) e a madrugada (até 6:59 horas) concentram
63,7% das mortes de motociclistas, das quais 33,8% acontecem depois da meia-noite.
Não decorre desse fato que o motofrete seja uma atividade segura, é claro,
ou que o motofretista tenha uma performance de pilotagem superior que lhe salve
dos acidentes - morrem menos motofretistas simplesmente porque eles formam um
grupo minoritário, em termos quantitativos, no conjunto dos motociclistas em
circulação na cidade, conforme comprovam os dados da pesquisa realizada pelo
IBOPE, apresentados a seguir.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Não se trata de pessoas que saem de casa para o trabalho no início da manhã,
permanecem em um único local, e retornam para casa no início da noite, após o final
do expediente. Se o usuário da motocicleta seguisse essa rotina tradicional, haveria
altos volumes de motocicletas nos horários de pico, assim como acontece com os
automóveis, por exemplo. O que se verifica, no entanto, é um volume maciço de
motocicletas a partir de 7 da manhã que só começa a ceder por volta de 22 horas,
correspondendo à circulação constante de trabalhadores em busca do trabalho, por
vezes mais de um, em um ou mais locais, e em turnos horários flexíveis. É o caso de
muitas ocupações típicas da construção civil (pintor, marceneiro, eletricista,
pedreiro, serralheiro e seus auxiliares e ajudantes), do comércio (vendedores,
promotores, representantes), além de diversos prestadores de serviços (chaveiro,
encanador, montadores e instaladores dos mais diversos bens, manobristas,
seguranças particulares, frentistas de postos de combustível, porteiros e operadores
de telemarketing).
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Quem morre nas noites e madrugadas sobre duas rodas em São Paulo?
Frentistas, garçons, manobristas, motoristas, porteiros, seguranças e vigilantes,
ajudantes gerais, mecânicos, eletricistas e pedreiros. Em 2008, mais da metade das
mortes a partir de 21 horas até 6:59 horas são de motociclistas dos grupos de
Trabalhadores dos serviços, vendedores do comércio em lojas e mercados e
Trabalhadores da produção de bens, manutenção e reparação – quase todos (80%) os
garçons mortos em 2008 enquanto pilotavam suas motocicletas, morreram nesse
intervalo horário, retornando para casa após o trabalho, de acordo com os dados do
IML [Tabela 05, pag. 45].
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Ainda assim, a maioria das mortes (63%) ocorre nas noites e madrugadas (de
20:00 às 6:59 horas), do sábado e domingo [Tabela 06, pag. 45]. É clara a relação
dessa concentração de acidentes com os roteiros e atividades de lazer. É justamente
nessas noites que morre mais da metade dos “estudantes” motociclistas, quase todos
com idade entre 14 e 17 anos, conduzindo a motocicleta, por conseguinte, sem
habilitação.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
(b) o segundo grupo pode ser caracterizado pela presença marcante (mais
de 20% do fluxo) de caminhões de grande porte, abrangendo 7 vias
(19%) que são parte do Mini-anel viário e mais 3 vias (8%) que são
trechos iniciais de rodovias. Podemos reunir a esse grupo outras 3 vias
(Av. Raimundo Pereira de Magalhães, Av. Sadamu Inoue e Av. Paulo
Guilguer Reimberg), que são antigas estradas periféricas, de pista
simples, com vários problemas de traçado e de sinalização, mas ainda
assim com presença constante de ônibus e caminhões.
Vale destacar que apenas três corredores viários da área mais central da
cidade (Av. 23 de Maio, Av. Alcântara Machado e Av. Santo Amaro) integram a lista
das vias mais perigosas, comprovando que o grande volume de motocicletas na via
não é um fator determinante do padrão de acidentalidade do motociclista em São
Paulo. A compreensão desse padrão requer uma análise mais detalhada das variáveis
que tornam uma via perigosa para a motocicleta na cidade.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
regiões norte e sul que se origina grande parte dos motociclistas que circulam na
cidade, como será demonstrado a seguir na análise dos dados da pesquisa realizada
pelo IBOPE.
O “corredor”
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de uma colisão lateral iminente pela mudança de faixa de qualquer veículo à frente?
A distância de segurança que falta aos condutores de automóveis, ônibus e
caminhões faltará também ao motociclista. Esse é o paradoxo da motocicleta no
“corredor”: a máxima agilidade determina o máximo risco.
Entre 2006 e 2008, foram investigados 725 acidentes, dos quais cerca de 30%
(255) envolveram motocicletas. Essas investigações representaram 19% do total
(1.318) de acidentes fatais sobre duas rodas. A amostra é representativa (com 95% de
confiança), em termos de idade e sexo dos motociclistas e horário dos acidentes,
variáveis importantes em estudos de mortalidade.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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2 Os motociclistas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
A pesquisa do Metrô indica, ainda, que o crescimento das viagens sobre duas
rodas não se fez às custas da redução das viagens de ônibus, metrô ou trem. A
compreensão usual de que o motociclista migrou do transporte público para a
“liberdade” da motocicleta, promovida sistematicamente pelo marketing da
indústria, não corresponde inteiramente aos fatos. Para uma parte (38,5%) dos
motofretistas, a aquisição da motocicleta coincide com o começo de uma vida de
direção veicular, permitindo supor que eles tenham ascendido da condição de
passageiros do transporte coletivo para a de condutores autônomos [Gráfico 15, pag.
52]. É preciso destacar, no entanto, que a maioria dos motociclistas (75,1%) e dos
motofretistas (61,5%) possuía experiência de direção com outros veículos,
majoritariamente um automóvel, antes de começarem a pilotar a motocicleta,
conforme demonstram os dados do IBOPE. É possível que muitos tenham trocado o
carro pela moto, pois foram justamente as viagens de automóvel, seja como
motorista ou passageiro, que diminuíram cerca de 12,5% na década analisada pela
pesquisa do Metrô.
Essa característica etária é consistente, por sua vez, com uma experiência de
pilotagem recente. Cerca de 40% dos motociclistas com idade entre 18 e 22 anos
pilotam há menos de 5 anos, coincidindo, portanto, com o tempo de habilitação
formal [Gráfico 18, pag. 53]. Trata-se de uma experiência recente com motocicletas
igualmente novas: a maior parte da frota tem até 3 anos de idade [Gráfico 19, pag.
54]. Vale destacar que os dados da investigação de acidentes fatais confirmam que se
trata de uma frota nova de motociclistas: 44% delas foram fabricadas no mesmo ano
da morte do motociclista.
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Cotidiano de pilotagem
Vale destacar que essa jornada de trabalho dos motofretistas não se restringe
aos horários comerciais dos dias úteis da semana. Além do tradicional serviço noturno
de entregas “delivery” de alimentos e medicamentos, por exemplo, 60% dos
motofretistas prestam serviços de motofrete também nos fins de semana [Gráfico 26,
pag. 57]. Quanto menor a renda familiar, mais comum é essa prática – 54% daqueles
que têm renda até 2 salários mínimos sempre trabalham com motofrete no sábado e
domingo e, como seria de esperar, tem majoritariamente (56,9%) idade abaixo de 22
anos - são os mais jovens [Gráfico 27, pag. 58].
Experiência de acidentes
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
3 Considerações Finais
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Anexo
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Tipo de usuário
2004 2005 2006 2007 2004/2007 2006/2007
16.441
15.193
14.007
12.948
12.774
12.631
11.296
11.381
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
+ 16% 648.000
+ 14% 560.000
491.000
466
380
345
+ 26%
+ 10%
Frota Mortes
2.8
2.6 2.6
2.4
1 .4
1 .3
1 .2 1 .2
0.8
0.7
0.6 0.6
0 .6
0 .5 0 .5
0 .2 0 .5
0 .1 0 .1 0 .1
33
Mortos e Feridos sobre duas rodas
18.3
16.8 17.1
19.8 13.9 14.0 13.9 14.1 14.8 14.2
13.2
11.7
8.2 7.8
5.2 4.6
6:00 - 6:59
7:00 - 7:59
8:00 - 8:59
9:00 - 9:59
10:00 - 10:59
11:00 - 11:59
12:00 - 12:59
13:00 - 13:59
14:00 - 14:59
15:00 - 15:59
16:00 - 16:59
17:00 - 17:59
18:00 - 18:59
19:00 - 19:59
20:00 - 20:59
Volume relativo Participação em acidentes
Fonte: Lopes 2005 (CET) e Pesquisa realizada na Avenida 23 de Maio em 20/12/2006 (GPL/DPI)
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Horários de Pico 7,0 7,7 8,2 8,9 10,1 11,5 12,0 13,0
19.8
16.2 17.1
14.7 14.7 14.7 14.3
14.1 14.5
14.0
12.0 13.1
10.7 10.1
Mortos Acidentes
7.1 6.9
6.5
6.0 5.9 5.9 5.8 5.8 5.8
5.5 5.5 5.4
5.2 5.1 5.1
4.9 4.8 4.8 4.8 4.8
6.2 4.8 4.5 4.6
4.2
3.8 3.9
3.4 3.4 3.4 3.4 3.6
3.2 3.2 3.3 3.2 3.2
2.9
2.5 2.5 3.9
3.6 2.4
1.4 1.4
1.0 0.8 0.8
7:00 - 7:59
8:00 - 8:59
9:00 - 9:59
0:00 - 0:59
1:00 - 1:59
2:00 - 2:59
3:00 - 3:59
4:00 - 4:59
5:00 - 5:59
6:00 - 6:59
10:00 - 10:59
11:00 - 11:59
12:00 - 12:59
13:00 - 13:59
14:00 - 14:59
15:00 - 15:59
16:00 - 16:59
17:00 - 17:59
18:00 - 18:59
19:00 - 19:59
20:00 - 20:59
21:00 - 21:59
22:00 - 22:59
23:00 - 23:59
Mortes Acidentes
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
GRÁFICO 07 – Distribuição dos acidentes com vítimas envolvendo motocicletas por hora do dia. 2006 a 2008. (%)
7:00 - 7:59 8:00 - 8:59 9:00 - 9:59 10:00 - 10:59 11:00 - 11:59 12:00 - 12:59 13:00 - 13:59 14:00 - 14:59 15:00 - 15:59 16:00 - 16:59 17:00 - 17:59 18:00 - 18:59 19:00 - 19:59 20:00 - 20:59 21:00 - 21:59 22:00 - 22:59 23:00 - 23:59 0:00 - 0:59 1:00 - 1:59 2:00 - 2:59 3:00 - 3:59 4:00 - 4:59 5:00 - 5:59 6:00 - 6:59
2006 5.1 5.7 4.6 4.8 5.0 5.4 5.8 5.8 6.2 6.1 6.4 6.8 6.5 4.2 4.1 3.6 3.0 2.6 1.5 1.2 0.8 1.0 1.3 2.6
2007 5.5 6.0 4.3 4.3 4.6 5.3 4.8 5.6 6.0 5.6 6.3 6.8 6.1 4.9 4.5 3.9 3.6 2.3 1.7 1.2 1.0 0.9 1.7 3.0
2008 5.5 6.0 4.9 4.2 4.8 5.5 5.2 5.4 5.9 5.9 5.8 7.1 6.5 4.8 4.5 3.8 3.3 2.4 1.4 1.0 0.8 0.8 1.4 3.2
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
Grupos Ocupacionais
Profissionais Trabalhadores
Trabalhadores
das Ciências Técnicos Trabalhadores da produção
de serviços,
Horário e Artes, de nível de serviços de bens, Outros Estudantes Motofretistas Total
vendedores
Dirigentes e médio administrativos manutenção e
do comércio
Gerentes reparação
0:00 - 0:59 7.1 5.1 11.1 4.4 3.6 11.9 9.7 8.5 7.0
1:00 - 1:59 3.6 7.7 4.4 4.4 9.6 4.8 3.2 1.4 5.1
2:00 - 2:59 3.6 4.4 5.5 4.8 4.8 3.2 2.8 4.0
3:00 - 3:59 4.4 1.1 6.0 7.1 3.2 1.4 3.0
4:00 - 4:59 2.6 4.4 5.5 6.0 2.4 3.2 8.5 4.9
5:00 - 5:59 3.6 7.7 11.0 3.6 4.8 2.8 4.9
6:00 - 6:59 2.6 8.9 8.8 6.0 2.4 2.8 4.9
7:00 - 7:59 7.1 2.2 3.3 2.4 4.8 4.2 3.0
8:00 - 8:59 2.6 6.7 1.1 1.2 7.0 2.6
9:00 - 9:59 3.6 2.6 4.4 5.5 2.4 3.2 4.2 3.5
10:00 - 10:59 14.3 6.7 2.2 3.6 4.8 1.4 3.5
11:00 - 11:59 3.6 2.6 2.2 1.1 4.8 3.2 8.5 3.5
12:00 - 12:59 7.7 2.2 1.1 1.2 2.4 4.2 2.3
13:00 - 13:59 3.6 2.6 2.2 2.2 2.4 4.8 6.5 4.2 3.3
14:00 - 14:59 10.3 1.1 1.2 2.4 9.7 5.6 3.3
15:00 - 15:59 5.1 2.2 1.1 4.8 4.8 3.2 4.2 3.3
16:00 - 16:59 3.6 5.1 4.4 4.8 2.4 6.5 2.8 3.7
17:00 - 17:59 3.6 10.3 2.2 5.5 1.2 2.4 3.2 7.0 4.4
18:00 - 18:59 5.1 2.2 2.2 6.0 7.1 3.2 2.8 3.7
19:00 - 19:59 21.4 5.1 4.4 7.7 3.6 9.5 6.5 1.4 6.3
20:00 - 20:59 3.6 2.6 2.2 4.4 3.6 2.4 12.9 2.8 4.0
21:00 - 21:59 3.6 8.9 6.6 6.0 4.8 12.9 4.2 5.8
22:00 - 22:59 7.1 5.1 8.9 5.5 6.0 7.1 3.2 4.2 5.8
23:00 - 23:59 7.1 7.7 4.4 4.4 4.8 2.4 3.2 2.8 4.4
Total 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
Fonte: Banco de Mortes, CET
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Mortos e Feridos sobre duas rodas
GRÁFICO 09 – Distribuição dos motociclistas mortos por categoria de ocupação principal. 2005 a 2008. (%)
24.2
22.5
21.3 21.6 21.3
20.8
19.5 19.5
18.6
16.8
15.8 15.6
10.5
9.7 9.9
9.3 9.2 9.2
8.7 8.7 8.7 8.4
7.8 8.1
7.5 7.2 7.4
6.9 6.9 6.8 6.4
5.0
Trabalhadores de serviços, Trabalhadores da produção Motofretista Trabalhadores de serviços Outros Técnicos de nível médio Estudante Profissionais das Ciências e
vendedores do comércio de bens, manutenção e administrativos Artes, Dirigentes e Gerentes
reparação
38
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Comerciante 42 37.8
Gerente 16 14.4
Analista Sistemas/Suporte 6 5.4
Professor 6 5.4
Engenheiro 4 3.6
Adm Empresas 3 2.7
Advogado 3 2.7
Designer 3 2.7
Eng. Elétrico 3 2.7
Func. Público 3 2.7
Contador 2 1.8
Escrivão 2 1.8
Veterinário 2 1.8
Adm Rede Informática 1 0.9
Ag. De Comunicação 1 0.9
Analista Comércio 1 0.9
Analista Dp 1 0.9
Arquivista 1 0.9
Auditor 1 0.9
Coord. Eventos 1 0.9
Coord. Pedagógico 1 0.9
Dentista 1 0.9
Desenhista 1 0.9
Enfermeiro 1 0.9
Eng. Rede 1 0.9
Musico 1 0.9
Paisagista 1 0.9
Publicitário 1 0.9
Radialista 1 0.9
Fonte: Banco de Mortes, CET
NOTA: Essa categoria agrega ocupações dos Grandes Grupos 1 e 2 da Classificação Brasileira de
Ocupações (MT, 2002). A descrição de cada Grande Grupo é a seguinte:
39
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Autônomo 46 32.2
Montador 19 13.3
Tec Informática 12 8.4
Instalador 6 4.2
Tec Eletrônica 6 4.2
Secretária 5 3.5
Representante Comercial 4 2.8
Aux Enfermagem 3 2.1
Corretor 2 1.4
Escriturário 2 1.4
Jogador De Futebol 2 1.4
Aeroportuário 1 0.7
Agente Escolar 1 0.7
Agente Viagem 1 0.7
Assistente Vendas 1 0.7
Aux Despachante 1 0.7
Aux Enfermagem 1 0.7
Aux Dentista 1 0.7
Control. Qualidade 1 0.7
Detetive 1 0.7
Eletrotécnico 1 0.7
Enc Injetora Plástico 1 0.7
Enc Manutenção 1 0.7
Iluminador 1 0.7
Inspetor 1 0.7
Instrutor Auto Escola 1 0.7
Metroviário 1 0.7
Monitora 1 0.7
Op Processamento Dados 1 0.7
Perito De Seguros 1 0.7
Prod. Logistica - Bo Quimico 1 0.7
Securitário 1 0.7
Tec Som 1 0.7
Tec Laboratório 1 0.7
Tec Logística 1 0.7
Tec Manutenção 1 0.7
Tec Manutenção 1 0.7
Tec Mecânico 1 0.7
Tec Meio Ambiente 1 0.7
Tec Raio X 1 0.7
Fonte: Banco de Mortes, CET
NOTA: Essa categoria reúne ocupações do Grande Grupo 3 da Classificação Brasileira de Ocupações
(MT, 2002) cuja descrição é a seguinte:
40
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Trabalhadores de serviços
Freq. %
administrativos
Aux Adm/Escritório 38 24.7
Caixa/Cobrador 23 14.9
Atendente/Operador Telemarketing 11 7.1
Técnico 9 5.8
Bancário 8 5.2
Office Boy 8 5.2
Supervisor 5 3.2
Aux Contabilidade 4 2.6
Conferente 4 2.6
Estoquista 4 2.6
Carteiro 3 1.9
Enc De Setor 3 1.9
Mensageiro 3 1.9
Op Caixa 3 1.9
Aux Expedição 2 1.3
Coordenador 2 1.3
Digitador 2 1.3
Enc De Expedição 2 1.3
Encarregado 2 1.3
Op Comércio 2 1.3
Recepcionista 2 1.3
Almoxarife 1 0.6
Aux Almoxarifado 1 0.6
Aux Credito 1 0.6
Aux Recepção 1 0.6
Aux Embalagem 1 0.6
Aux Gráfico 1 0.6
Aux Monitoramento 1 0.6
Aux Cobrança 1 0.6
Aux Contabilidade 1 0.6
Despachante 1 0.6
Enc Serviços Gerais 1 0.6
Op Monitoramento 1 0.6
Suprimentos 1 0.6
Telefonista 1 0.6
Fonte: Banco de Mortes, CET
NOTA: Essa categoria reúne ocupações do Grande Grupo 4 da Classificação Brasileira de Ocupações
(MT, 2002) cuja descrição é a seguinte:
41
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Segurança/Vigilante 55 15.5
Motorista 48 13.5
Vendedor 47 13.2
Balconista 24 6.8
Garçom/Barman 24 6.8
Manobrista 21 5.9
Frentista 14 3.9
Atendente 13 3.7
Porteiro 13 3.7
Cozinheiro/Pizzaiolo 12 3.4
Aux Serv Gerais 10 2.8
Repositor 9 2.5
Guarda Civil Metropolitano 5 1.4
Copeiro 4 1.1
Feirante 4 1.1
Aj Cozinha 3 0.8
Ambulante 3 0.8
Cabeleireiro 3 0.8
Chaveiro 3 0.8
Fiscal 3 0.8
Polidor 3 0.8
Servente 3 0.8
Açougueiro 2 0.6
Agente Penitenciário 2 0.6
Aux Manutenção 2 0.6
Cobrador Ônibus 2 0.6
Coletor 2 0.6
Gari 2 0.6
Atend Farmácia 1 0.3
Atend Padaria 1 0.3
Aux Farmácia 1 0.3
Caseiro 1 0.3
Churrasqueiro 1 0.3
Comissário 1 0.3
Coord. Transportes 1 0.3
Enc Açougue 1 0.3
Enc De Carro Forte 1 0.3
Enc Padaria 1 0.3
Enc Segurança 1 0.3
Instalador De Insulfilm 1 0.3
Leiturista 1 0.3
Manicure 1 0.3
Padeiro 1 0.3
Pm Rodoviário 1 0.3
Protetico 1 0.3
Sorveteiro 1 0.3
Tec Control De Pragas 1 0.3
Fonte: Banco de Mortes, CET
NOTA: Essa categoria reúne ocupações do Grande Grupo 4 da Classificação Brasileira de Ocupações
(MT, 2002) cuja descrição é a seguinte:
42
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Trabalhadores da produção de
Freq. %
bens, manutenção e reparação
Aj Geral 135 41.4
Mecânico 47 14.4
Pedreiro 23 7.1
Operador Máquina 18 5.5
Eletricista 17 5.2
Pintor 15 4.6
Gráfico 11 3.4
Aj De Produção 10 3.1
Encanador 6 1.8
Marceneiro 4 1.2
Aj Transportes 3 0.9
Carpinteiro 3 0.9
Empacotador 3 0.9
Serralheiro 3 0.9
Taxista 3 0.9
Aj Marcenaria 2 0.6
Borracheiro 2 0.6
Funileiro 2 0.6
Gesseiro 2 0.6
Pintor De Autos 2 0.6
Soldador 2 0.6
Transportador Escolar 2 0.6
Aj Eletricista 1 0.3
Aj Pedreiro 1 0.3
Aj Serralheiro 1 0.3
Aux Acabamento 1 0.3
Aux Serralheria 1 0.3
Aux Oficina 1 0.3
Caminhoneiro 1 0.3
Costureira 1 0.3
Mestre De Obras 1 0.3
Piloto 1 0.3
Vidraceiro 1 0.3
Fonte: Banco de Mortes, CET
NOTA: Essa categoria agrega ocupações dos Grandes Grupos 7 e 9 da Classificação Brasileira de
Ocupações (MT, 2002) cuja descrição é a seguinte:
43
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Outros
Freq. %
NOTA 1 : Essa categoria agrega ocupações dos Grandes Grupos 0, 8 e 6 da Classificação Brasileira
de Ocupações (MT, 2002) cuja descrição é a seguinte:
44
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Grupos Ocupacionais
Profissionais Trabalhadores
Trabalhadores
das Ciências Técnicos Trabalhadores da produção
de serviços,
Horário e Artes, de nível de serviços de bens, Outros Estudantes Motofretistas Total
vendedores do
Dirigentes e médio administrativos manutenção e
comércio
Gerentes reparação
21:00 - 21:59 4.0 - 16.0 24.0 20.0 8.0 16.0 12.0 100.0
22:00 - 22:59 8.0 8.0 16.0 20.0 20.0 12.0 4.0 12.0 100.0
23:00 - 23:59 10.5 15.8 10.5 21.1 21.1 5.3 5.3 10.5 100.0
0:00 - 0:59 6.7 6.7 16.7 13.3 10.0 16.7 10.0 20.0 100.0
1:00 - 1:59 4.5 13.6 9.1 18.2 36.4 9.1 4.5 4.5 100.0
2:00 - 2:59 5.9 - 11.8 29.4 23.5 11.8 5.9 11.8 100.0
3:00 - 3:59 - - 15.4 7.7 38.5 23.1 7.7 7.7 100.0
4:00 - 4:59 - 4.8 9.5 23.8 23.8 4.8 4.8 28.6 100.0
5:00 - 5:59 4.8 14.3 - 47.6 14.3 9.5 - 9.5 100.0
6:00 - 6:59 - 4.8 19.0 38.1 23.8 4.8 - 9.5 100.0
Total 4.7 7.0 12.6 24.3 22.0 10.3 6.1 13.1 100.0
Fonte: Banco de Mortes, CET
Grupos Ocupacionais %
GRÁFICO 10 – Distribuição das mortes e acidentes por hora no final de semana (sábado e domingo). 2008 (%)
8.6
8.0
7.4
6.8
6.2 6.3
5.8 5.9 5.9
5.6
5.2 5.5
5.2 5.0 4.9 4.9
5.6 4.7
5.6 4.3 4.3
3.7 3.7 4.9
4.3 3.1 4.2 4.1
3.7
3.4 3.3 3.2 3.1
3.1 3.1 3.1 3.1
2.8 2.8
2.5 2.5
2.1 2.3
1.9 1.9
1.2
0.6 0.6
10:00 - 10:59
11:00 - 11:59
12:00 - 12:59
13:00 - 13:59
14:00 - 14:59
15:00 - 15:59
16:00 - 16:59
17:00 - 17:59
18:00 - 18:59
19:00 - 19:59
20:00 - 20:59
21:00 - 21:59
22:00 - 22:59
23:00 - 23:59
0:00 - 0:59
1:00 - 1:59
2:00 - 2:59
3:00 - 3:59
4:00 - 4:59
5:00 - 5:59
6:00 - 6:59
7:00 - 7:59
8:00 - 8:59
9:00 - 9:59
46
Mortos e Feridos sobre duas rodas
1 marginal do rio tiete av 24,58 478 2390 15 195 493 2585 105,17
2 ragueb chohfi av 5,59 90 450 4 52 94 502 89,84
3 vinte e tres de maio av 15,67 259 1295 1 13 260 1308 83,47
4 alcantara machado av (cv radial leste) 18,98 300 1500 6 78 306 1578 83,14
5 salim farah maluf av 6,23 81 405 7 91 88 496 79,61
6 francisco morato av prof 6,47 92 460 4 52 96 512 79,10
7 tancredo neves av pres 2,79 36 180 3 39 39 219 78,63
8 bandeirantes av dos 7,46 94 470 8 104 102 574 76,94
9 marginal do rio pinheiros av 25,23 345 1725 11 143 356 1868 74,04
10 cantidio sampaio av dep 7,44 102 510 3 39 105 549 73,76
11 imirim av 4,65 66 330 1 13 67 343 73,75
12 robert kennedy av 7,30 95 475 2 26 97 501 68,65
13 interlagos av 7,52 93 465 3 39 96 504 67,02
14 teotonio vilela av sen 9,81 121 605 4 52 125 657 66,99
15 itapecerica es de 9,54 114 570 4 52 118 622 65,21
16 guarapiranga av 5,99 69 345 3 39 72 384 64,11
17 campo limpo es do 6,70 74 370 3 39 77 409 61,04
18 luiz ignacio anhaia mello av prof 9,56 105 525 4 52 109 577 60,38
19 raposo tavares via 10,59 106 530 8 104 114 634 59,88
20 inajar de souza av 7,07 76 380 3 39 79 419 59,29
21 lagrimas es das 3,90 40 200 1 13 41 213 54,59
22 cursino av do 6,92 66 330 2 26 68 356 51,41
23 carlos caldeira filho av 6,24 47 235 6 78 53 313 50,16
24 belmira marin av dona 6,70 49 245 7 91 56 336 50,13
25 anchieta via 5,25 45 225 2 26 47 251 47,84
26 miguel av s 9,49 77 385 4 52 81 437 46,07
27 santo amaro av 7,24 60 300 2 26 62 326 45,02
28 sapopemba av 17,86 147 735 3 39 150 774 43,34
29 guido caloi av 2,04 14 70 1 13 15 83 40,71
30 aricanduva av 21,69 128 640 9 117 137 757 34,90
31 dutra via pres 5,06 22 110 4 52 26 162 32,02
32 sadamu inoue av 8,22 48 240 1 13 49 253 30,78
33 raimundo pereira de magalhaes av 19,43 83 415 8 104 91 519 26,71
34 elisio teixeira leite av 7,71 28 140 3 39 31 179 23,21
35 sezefredo fagundes av cel 15,95 49 245 2 26 51 271 16,99
36 anhanguera via 16,59 34 170 5 65 39 235 14,17
37 paulo guilguer reimberg av 14,96 23 115 4 52 27 167 11,17
47
Mortos e Feridos sobre duas rodas
Marginal
2005 2008 2005/2008 (%)
Tietê
Pico Pico Pico Pico Pico Pico
Local Sentido
Manhã Tarde Manhã Tarde Manhã Tarde
AUTOS 10000 8900 8500 9500 -15.0 6.7
AS/CB
48
Mortos e Feridos sobre duas rodas
10%
15%
Colisão
Choque
Tombamento
60%
Atropelamento
15%
49
GRÁFICO 12 – Distribuição dos tipos de veículo envolvidos em
acidentes fatais de ocupantes de veículos. 2007
Bicicleta
5.9%
Caminhão
10.3%
Automóvel
38.7%
Ônibus
10.6%
Motocicleta
34.5%
Bicicleta
1.3%
Caminhão
9.6%
Ônibus
18.1%
Automóvel
48.2%
Motocicleta
22.8%
USO PRINCIPAL %
Casa - trabalho 43
Motofrete 25
Lazer/Eventual 31
GRÁFICO 14 – Participação do modo de transporte no total de viagens. Grande São Paulo. 2007
3.92%
Outros
4.21%
2.78%
Motocicleta
0.71%
3.18%
Escolar
1.99%
5.14%
Trem 2007
3.15%
1997
8.69%
Metrô
8.23%
12.20%
Passageiro
15.56%
28.62%
Auto (motorista)
31.18%
35.48%
Ônibus
35.19%
51
Mortos e Feridos sobre duas rodas
74.0%
59.1%
38.5%
24.9%
Motofretistas Motociclistas
Fonte: Pesquisa Motociclistas em São Paulo, IBOPE/CET
21.8%
13.6%
12.5% 12.9%
12.1%
8.2%
6.6%
3.2%
1.9%
0.4%
Motofretistas Motociclistas
52
Mortos e Feridos sobre duas rodas
5.4% 5.8%
18 a 22 23 a 26 27 a 30 31 a 35 36 a 40 41 e mais
Motofretistas Motociclistas
36.6%
32.90%
29.40% 30.6%
28.4% 28.1%
8.40%
5.90%
Motofretistas Motociclistas
53
Mortos e Feridos sobre duas rodas
34.1%
31.9%
8.8%
6.4%
3.1% 2.7%
2005 até 2006 2003 até 2004 2000 até 2002 1995 até 1999 1990 até 1994 abaixo de 1990
Motociclistas Motofretistas
0.4%
Ensino Superior completo
9.1%
6.2%
Ensino Superior incompleto
12.4%
54.5%
Ensino Médio completo
54.9%
16.0%
Ensino Médio incompleto
12.1%
20.6%
de 5a a 8a Série (Ensino Fundamental)
9.5%
2.3%
até 4a Série (Ensino Fundamental)
2.1%
Motofretistas Motociclistas
54
Mortos e Feridos sobre duas rodas
52.9%
47.3%
33.1%
27.1%
13.3%
6.2% 6.2%
2.7% 2.1% 2.1%
Motofretistas Motociclistas
49.4%
45.9% 46.7%
36.6%
14.0%
7.4%
Motofretistas Motociclistas
55
Mortos e Feridos sobre duas rodas
De 6 a 10 anos 29.4%
De 6 a 10 anos 26.0%
9.3%
mais de 300 Km/ dia
4.4%
15.1%
de 251 a 300 km
2.0%
Motofretistas
29.1%
de 151 a 250 km Motociclistas
8.5%
24.8%
de 101 a 150 km
8.1%
21.7%
até 100 km
77.0%
56
Mortos e Feridos sobre duas rodas
30.2%
mais de 10 horas por dia
6.1%
29.4%
de 9 a 10
5.7%
18.0%
de 7 a 8
4.1%
15.7%
de 4 a 6
14.6%
4.3%
de 2 a 3 horas por dia
46.5%
2.4%
menos de 1 hora por dia
22.9%
Motofretistas Motociclistas
Nunca
40%
Às vezes
15%
Sempre
45%
57
Mortos e Feridos sobre duas rodas
54 %
47 %
43 % 43 %
39 %
28 %
19 %
14 % 14 %
mais de 3 4.7%
acidentes 2.0%
1.6%
3 acidentes
1.2% Motofretistas
Motociclistas
8.2%
2 acidentes
4.7%
16.0%
1 acidente
19.0%
58
Mortos e Feridos sobre duas rodas
60.1%
50.9%
34.0%
27.0%
72.6%
Nenhuma seqüela
82.4%
5.0%
Outras seqüelas
6.1%
4.0%
Não opinou/Não sabe
4.0%
Motofretistas Motociclistas
59
Mortos e Feridos sobre duas rodas
60.8%
49.2%
39.0%
30.5%
Motofretistas Motociclistas
18.3%
mais de 10 meses
15.5%
2.8%
de 7 a 10 meses
4.2%
12.8%
de 4 a 6 meses
7.7%
7.3%
3 meses
2.4%
6.4%
2 meses
6.5%
7.3%
1 mês
3.6%
9.2%
de 21 a 30 dias
9.5%
12.8%
de 11 a 20 dias
22.0%
21.2%
Até 10 dias
43.3%
Motofretistas Motociclistas
60
Mortos e Feridos sobre duas rodas
97.7%
Sempre
94.1%
Capacete
2.3%
Às vezes
5.7%
Nunca
0.1%
78.2%
Sempre
62.2%
Jaqueta
19.5%
Às vezes
30.4%
2.3%
Nunca
7.5%
93.0%
Sempre
83.5%
6.3%
Calça
Às vezes
16.2%
0.8% Motofretistas
Nunca
0.3%
Motociclistas
20.2%
Sempre
20.5%
51.0%
Luvas
Às vezes
45.3%
28.8%
Nunca
34.2%
27.6%
Sempre
16.0%
47.5%
Botas
Às vezes
41.5%
24.9%
Nunca
42.6%
61