A – Introdução

Gafta (The Grain and Feed Trade Association) é a associação internacional que representa o
comércio e fornecimento de commodities agrícolas, materiais para alimentação animal, leguminosas,
arroz, especiarias e produtos em geral em todo o mundo. O Padrão Gafta é um esquema auditado
independentemente projetado para manter e melhorar o nível de competência das atividades
relacionadas ao comércio de commodities agrícolas, materiais para ração animal, leguminosas, arroz,
especiarias e produtos em geral em todo o mundo.

Compreende três Códigos de Prática:

• O Padrão Gafta para Análise e Teste

• O Padrão Gafta para Fumigação

• O Padrão Gafta para Supervisão, Amostragem e Pesagem.

A certificação para o Padrão Gafta para Fumigação está condicionada a uma avaliação de
auditoria bem-sucedida realizada pelo Organismo/Organismos de Certificação aprovado e nomeados
pela Gafta. A continuidade da certificação está condicionada a auditorias anuais bem-sucedidas do
Padrão Gafta para Fumigação no prazo máximo de 14 meses do aniversário da auditoria inicial.

A auditoria inicial será realizada por uma visita ao local pelo auditor. As duas auditorias anuais
a seguir podem ser realizadas remotamente por meio de compartilhamento eletrônico de documentos
e por telefone ou videoconferência. A quarta auditoria, e a cada terceira auditoria posterior, será
completada por uma visita ao local pelo auditor.

A Gafta e o Organismo de Certificação reservam-se o direito de realizar uma visita ao local em

qualquer outro momento (por exemplo, 'verificações pontuais' sem aviso prévio) onde considerar
necessário. Se uma auditoria de visita ao local for cancelada ou adiada pelo fumigador dentro de 2
semanas da data da auditoria, será aplicada uma taxa de cancelamento de 100%. As auditorias serão
conduzidas em inglês e é de responsabilidade do fumigador providenciar tradução independente
adequada de documentos e/ou um intérprete independente adequado conforme necessário ao seu
custo.

O não cumprimento deste requisito pode resultar no rearranjo da auditoria quando

intérpretes adequados estiverem disponíveis. Os custos associados à auditoria remarcada serão
arcados pelo Fumigador.

O fumigador deve permitir o acesso do auditor às instalações, informações e documentações

necessárias para realizar a auditoria. O auditor reserva-se o direito de recusar a realização de uma
auditoria quando considerar as condições inadequadas, perigosas ou inseguras, o custo de um
cancelamento devido a qualquer um desses fatores será suportado pelo Fumigador.

Qualquer certificação atualmente em vigor pode ser suspensa se uma auditoria for cancelada
e a reintegração total de um certificado pode exigir uma auditoria completa no local. As não
conformidades levantadas na auditoria do Gafta Standard devem ser corrigidas fornecendo evidências
documentais ou uma revisita. As não conformidades devem ser corrigidas dentro de três meses de
uma auditoria inicial e dentro de 28 dias de qualquer auditoria subsequente. A falha em fornecer
provas satisfatórias resultará na suspensão do Registro de Fumigadores Aprovado pela Gafta e poderá
levar a um inquérito nos termos das Reclamações de Afiliação e Regulamentos Disciplinares da Gafta.
 A falha em restabelecer o status de 'suspenso' dentro de 28 dias da notificação da suspensão
resultará na retirada do fumigador do esquema. Após a retirada, a reintegração só será possível após
uma auditoria inicial completa às custas do Fumigador.

A Gafta e o Organismo de Certificação designado por ela reservam-se o direito de suspender

ou retirar a certificação e/ou a adesão ao Registro de Fumigadores Aprovado pela Gafta quando
considerar necessário fazê-lo para evitar que o Padrão, o Registro ou a Associação sejam prejudicados.

A auditoria de terceiros bem-sucedida para o Gafta Standard é um dos requisitos de entrada

nos Registros Aprovados Gafta, que fornecem autorização para as empresas fornecerem seus serviços
sob os Termos e Condições do Contrato Gafta. Este Padrão deve ser lido em conjunto com os requisitos
para os Registros Aprovados e os Códigos de Conduta Gafta relevantes que podem ser encontrados no
site do Gafta www.gafta.com e no Apêndice 1

B – O Padrão GAFTA PARA FUMIGAÇÃO

O controle de pragas e a fumigação são importantes para todos setores da indústria de

alimentos e rações para animais. Esta Norma é destinado a melhorar o nível de competência e
compreensão sobre infestação, controle de pragas e fumigantes em commodities agrícolas e matérias-
primas para alimentação animal e a cadeia de abastecimento alimentar.

Esta Norma cobre a gestão e os procedimentos de operação do fumigador (e seus

representantes treinados) ao realizar a fumigação e desgaseificação de produtos agrícolas,
mercadorias em um navio, em uma loja/silo ou em contêineres de carga em relação à segurança dos
alimentos e rações.

Ele detalha os procedimentos das melhores práticas do Fumigador no âmbito de sua

responsabilidade, incluindo o repasse dos produtos ao proprietário ou depositário da mercadoria
quando necessário.

É um requisito desta Norma que apenas fumigantes aprovados para uso em commodities agrícolas
pelas autoridades dos países e portos que as commodities sejam manipulados e usados.

Esta Norma cobre apenas a fumigação ou tratamento de commodities agrícolas. Esta Norma não
garante o sucesso da fumigação ou tratamento e refere-se apenas ao processo de aplicação.

Esta Norma não substitui quaisquer disposições legislativas ou de saúde e requisitos de segurança
aplicáveis no país em que a atividade é realizada.

Fumigação marinha é a fumigação de mercadorias em porões dos navios. O gás fosfina (fosfato de
hidrogênio), é o único fumigante permitido para este fim pelas Recomendações da IMO sobre o uso
seguro de pesticidas em navios (última versão) e na última versão do código do IMDG.

O processo de fumigação marinha em trânsito começa no porto de carga, continua por um

tempo definido durante a viagem para destino e termina no porto de descarga. Para proporcionar
segurança e eficácia a participação e cooperação de pelo menos três partes é necessário durante todo
este período de tempo: Fumigadores em o porto de carga, marinheiros e fumigadores no porto de
descarga. Como o navio normalmente navegará logo após a conclusão da aplicação do fumigante, é
impossível avaliar a plena eficácia da fumigação antes de navegar.

É um requisito desta Norma que um Fumigador seja responsável pela desgaseificação no porto
de descarga, e um recomendação de que o fumigador na descarga esteja listado no registro de
Fumigadores aprovados pela GAFTA.

A fumigação também pode ser realizada em cargas enquanto o navio está no porto, antes da
partida ou na chegada ao porto de destino. Quando o gás fosfina é usado, o mesmo procedimento que
para fumigação em trânsito deve ser seguido. Um procedimento separado é seguido para o uso de
brometo de metila para fumigação no porto.

A fumigação armazenamento e do silo é a fumigação de mercadorias em terra, em uma

instalação de armazenamento reconhecida, geralmente com gás fosfina embora outros fumigantes
possam ser usados em algumas situações.

As mercadorias em silos são tratadas de forma semelhante àquelas em porão de um navio. As

mercadorias em armazenamentos planos precisam ser fechadas por cobertura estanque ao gás, e a
área fumigada ou edifício selado para impedir o acesso.

Fumigação de contêineres de carga é a fumigação de mercadorias que estão sendo transportados em

contêineres de carga. A fumigação e a ventilação geralmente são concluídas antes do trânsito.

Containeres que são transportados durante a fumigação em trânsito são classificados pelo
Código IMDG – Mercadorias Perigosas como uma 'UNIDADE FUMIGADA CLASSE 9 UN3359'. Esta norma
portanto, exige que o fumigador execute suas operações todas em acordo com as seções relevantes
do Código IMDG e garantir que todos os outros requisitos de segurança sejam cumpridos.

A desgaseificação/ventilação é o processo no final do período de exposição, após a abertura do

recinto de fumigação, quando o gás fumigante dessorve e se difunde para fora do produto que foi
fumigado e do recinto de fumigação. É uma exigência desta Norma que um Fumigador seja responsável
por desgaseificar no porto de descarga, e uma recomendação de que este Fumigador esteja listado
entre os de Registro Aprovado pela GAFTA.

C – TERMOS GERAIS E DEFINIÇÕES

Padrões-chave – Padrões marcados com um “K” na margem esquerda indicam um padrão chave. Se
durante uma auditoria um avaliador encontra uma não-conformidade importante em relação a um
padrão-chave, isso deve resultar em suspensão até retificação.

Não Conformidade Maior – uma falha substancial no cumprimento de uma cláusula do padrão.

Não Conformidade Menor – uma cláusula não foi totalmente atendida.

O nível de não conformidade contra um requisito do padrão é baseado em evidências e observações

feitas durante a auditoria.

Registros – onde um “R” aparece em um Padrão, isso indica que registro(s) deve(m) ser mantido(s) em
relação a essa norma.
Os registros produzidos internamente devem ser assinados pela pessoa realizar a tarefa/atividade. Os
registros devem ser legíveis e mantidos em condições adequadas a permitir o acesso imediato e evitar
a deterioração.

Os registros devem ser mantidos por um período mínimo de cinco anos, a menos que haja requisitos
adicionais.

Confidencialidade – o auditor requer acesso a toda a documentação relevante para a avaliação do

Padrão Gafta. Todas as informações permanecerão confidenciais com o órgão de certificação e não
serão divulgados a terceiros.

D – TERMOS ESPECÍFICOS E DEFINIÇÕES

Termos e definições específicos relacionados a este manual são os seguintes:

Matérias-primas para Ração Animal – São matérias-primas e rações, aditivos para rações, etc
(conforme definido nas regulações locais) destinados a alimentação animal.

Culturas Combináveis – são grãos, leguminosas (ervilhas e feijões) e oleaginosas (colza e linhaça,
sementes de cereais sementes de ervas – grama, trevo, etc), sementes de leguminosas e oleaginosas
para processamento de sementes.

A Empresa - é qualquer empresa que seja o contratanteem uma transação ou para quem um serviço
está sendo prestado.

Clearance (também conhecido como Gas Free) – é a avaliação após o período de desgaseificação
quando o fumigador testa o ar no espaço de trabalho para garantir que a concentração de fumigante
gás reduziu ao nível ou abaixo dos níveis seguros, conforme definido no regulamento de Segurança.

Certificado de Liberação (ou Certificado de Livre de Gás) - é o certificado confirmando que a presença
de concentrações nocivas de fumigante está abaixo do valor limite e só é válido na hora e local de
emissão. Isto é fornecido pelo Fumigator em porto de descarga após a conclusão das operações de
desgaseificação da carga.

Desgaseificação / Ventilação - é o processo no final do período de exposição, após a abertura do

recinto de fumigação, quando gás fumigante dessorve e se difunde para fora do produto que foi
fumigado e o recinto de fumigação. É uma exigência desta Norma que um Fumigador seja responsável
por desgaseificar no porto de descarga, e uma recomendação de que este Fumigador esteja listado no
Registro de Fumigadores Aprovados pela GAFTA.

Descarte – é o processo de coleta dos resíduos de embarcados e outros meios de transporte para
neutralização e destruição por um operador aprovado e qualificado.

Tempo de Exposição – é o período de tempo em que o produto foi aplicado (tóxico gás ou biocida)
está em contato direto com o organismo alvo em um ponto específico (local) para obter o efeito
desejado na praga.

O tempo necessário para a liberação in situ no caso do principio ativo e/ou o tempo necessário
para a dissipação (migração) de todo o produto até o ponto relativo (localização) não faz parte do
tempo de exposição. Desde que o produto aplicado não esteja em contato direto com o organismo
alvo, o tempo de exposição não está iniciado. O tempo de exposição depende de fatores físicos,
parâmetros químicos e biológicos e de temperatura, relativa umidade, espécie-alvo, produto aplicado
etc.

Fumigantes – são gases tóxicos que são usados para combater infestações.

Aplicação de fumigante – é o processo de introdução de um gás tóxico ou um produto químico que

libera gás tóxico no produto a ser tratada e seu recinto para controle do(s) organismo(s) alvo.

Fumigação – é o processo de aplicação, exposição e dissipação de um produto químico tóxico em seu

estado gasoso com a finalidade de controle de pragas de insetos-alvo no produto em seu recinto.

Certificado de Fumigação (ou Certificado de Aplicação de Fumigante) – é o documento que reflete o

serviço prestado. Emitido após a aplicação de fumigante indicando as características e procedimento
aplicado.

Fumigador - significa a empresa de fumigação nomeada incluindo o fumigador responsável e seu(s)

técnico(s) treinado(s).

Estanqueidade do gás - determinação de quão eficazes são os retentores em reter o gás fumigante
gerado. Sempre que possível, testes e medidas devem ser realizadas para avaliar o nível de vedação
dos navios antes do início do carregamento, tanto para a segurança da tripulação e também para
garantir a eficácia do tratamento.

Essas medidas podem incluir, mas não estão limitadas a: testes de ultrassom, , teste de fumaça ou
verificações e inspeções visuais.

Bens – são todos os materiais para alimentação animal, culturas combináveis, produtos acabados e
materiais processados para alimentos e/ou para fins de alimentação.

Análise de Perigos e Pontos Críticos de Controle (APPCC) - é um sistema que identifica, avalia e
controla os perigos que são significativos para a segurança alimentar e animal. Mais informações estão
disponíveis em www.gafta.com

Plano APPCC – é um documento elaborado de acordo com o os princípios de APPCC para garantir o
controle dos perigos que são significativos para a segurança de alimentos e rações no segmento da
cadeia de abastecimento em consideração. Mais informações estão disponíveis em www.gafta.com

Fumigação em trânsito – é o processo de fumigação durante uma viagem.

Nota: como a embarcação normalmente navegará logo após conclusão da aplicação do fumigante é
impossível avaliar a plena eficácia da fumigação antes da partida.

Comandante – o Comandante do Navio e/ou seu(s) representante(s) treinado(s).

Sistema de Recirculação – o equipamento de apoio para melhoria da penetração do gás na carga

fumigada.

Remoção de Fumigante Gasto - o processo de remoção de pacotes recuperáveis (mangas, sachês,

pratos, cobertores) de resíduos dos fosfetos metálicos reagidos no final do processo de
exposição/fumigação. Os resíduos devem ser tratados em acordo com os regulamentos aplicáveis e as
normas do fabricante e orientações de segurança.

Armazenamento – é qualquer edifício, galpão, silo, caixa, tanque ou outro recipiente usado para
armazenar mercadorias.
Período de Tratamento - é o período de tempo necessário para liberação (geração) do gás tóxico a
partir do produto aplicado, dissipação em todo o produto e o tempo de exposição necessários para
alcançar uma ação efetiva sobre as pragas-alvo em o produto fumigado e seu invólucro. Além dos
parâmetros relevantes para o tempo de exposição, o tempo de tratamento depende da
permeabilidade da mercadoria, do volume da carga fumigada, a mercadoria ou tipo de produto etc.

TLV – o Valor Limite Limiar de uma substância química é um nível a que um trabalhador pode estar
exposto dia após dia para uma vida de trabalho sem efeitos adversos.
1 OBRIGAÇÕES GERAIS E REQUISITOS

1.1 (K/R) Delineadas neste manual estão as principais áreas de importância em matéria de
fumigação relativos a culturas combináveis e rações animais, e deve ser lido em conjunto com os
seguintes manuais que abordam os requisitos individuais para uma logística de
operação/procedimentos. Os fumigadores devem demonstrar acesso à última versão de cada
publicação.

• Regras de Fumigação Gafta Nº 132

• Organização Marítima Internacional (IMO) Uso seguro de Pesticidas em Navios

• Mercadorias Marítimas Perigosas Internacionais (IMDG) – seções relevantes

• Convenção SOLAS (Segurança da Vida no Mar)

• Toda a legislação e/ou regulamentos locais relevantes.

1.2 (K/R) Fumigadores e Armadores (Donos de navios) e seus representantes são obrigados a
cumprir todas as exigências do país e dos portos que os navios ou compartimentos de carga são
fumigados ou ventilados.

Exemplo: nos portos dos EUA às exigências da Guarda Costeira dos EUA, nos portos do Reino
Unido para os requisitos do Regulamentos da Marinha Mercante do Reino Unido e Marinha do Reino
Unido Requisitos da Agência da Guarda Costeira, como MGN284.

Além disso, quaisquer requisitos do país que o navio está sinalizado deve ser respeitado.
(BANDEIRA)

1.3 (K/R) Os materiais de fumigação utilizados devem ser aplicados estritamente de acordo
com as instruções do fabricante, calibrações e precauções de segurança previstas no rótulo, e registros
mantidos.

1.4 (K/R) Para que os Fumigadores realizem suas atividades, instruções precisas são
necessárias de seus diretores no momento do recebimento do pedido.

Os fumigadores devem nomear um profissional com experiência adequada como um Gerente

Técnico que será a pessoa responsável por receber instruções do contratante e que será responsável
pelo encaminhamento das instruções apropriadas ao fumigador responsável.

O Gerente Técnico deve ser um funcionário permanente responsável por garantir que
informações foram recebidas para possibilitar que o fumigador responsável realize satisfatoriamente
seus deveres.

1.5 (R) Os fumigadores são obrigados a reter cópias de todos os documentos emitidos após
qualquer fumigação de mercadorias, por um período mínimo de cinco anos.
 1.6 (K/R) Um fumigador só pode contratar uma operação (que foi designado para realizar) para
outra empresa de fumigação certificada sob as Normas da GAFTA;

2. Procedimento de reclamações

2.1 (R) O fumigador deve ter um procedimento documentado para tratamento de

reclamações. Este procedimento deve incluir sistemas para:

• A documentação e investigação imediata de reclamações;

• O feedback imediato ao reclamante com soluções;

• Decidir sobre as ações internas necessárias para prevenir a recorrência.

3. Seguro

3.1 (K/R) Os fumigadores devem demonstrar que possuem o seguro apropriado para cobrir quaisquer
demandas advindas de sinistros que possam surgir como resultado da responsabilidade em relação a
suas operações.

4. APPCC – Análise de Perigos e Pontos Críticos de Controle

4.1 (K/R) A aplicação de uma abordagem APPCC ou análise de risco é central para o Padrão GAFTA
com o objetivo de minimizar perdas, danos e riscos contaminantes. Os fumigadores devem demonstrar
uma consciência dos princípios de APPCC e ter uma avaliação/plano de risco no local abrangendo suas
atividades. A avaliação de risco deve incluir um procedimento para aconselhar as partes em relação a
quaisquer ameaças à segurança de alimentos ou rações como exigidos pelos regulamentos
pertinentes.

4.2 (K/R) Os riscos a serem considerados devem incluir, mas não são limitado a, explosão, incêndio,
segurança alimentar, intoxicação, exposição pessoal e envenenamento.

5. Saúde e regulamento de segurança para colaboradores.

5.1 (K/R) O fumigador é obrigado a cumprir todos os regulamentos de saúde e segurança locais e
nacionais do país em que está operando no que diz respeito à seus empregados e quaisquer outros
agentes sob seu controle.

5.2 (K/R) Os fumigadores devem usar o equipamento de proteção. Os itens fornecidos devem ser
apropriados para as atividades que estão sendo executadas, devem estar em boa ordem e dentro da
data de validade. Os registros devem ser mantidos para a emissão e recebimento de tais equipamentos
para/pelos Fumigadores.

5.3 (K/R) Onde os fumigadores são solicitados a desempenhar suas funções em um ambiente ou em
condições consideradas por eles perigosos ou inseguros, serão obrigados a recusar realizar as referidas
funções ou operações até o momento em que as condições estejam satisfatoriamente seguras.
Quando um fumigador se recusa a realizar uma atividade ou operação devido a preocupações com a
segurança, eles devem notificar imediatamente o respectivo contratante.

6. Equipamento

6.1 (K/R) O equipamento deve ser adequado para a finalidade a que se destina. Devem ser usados e
feita a manutenção de acordo com as especificações do fabricante. Manutenção e reparos devem ser
agendados e registrados.

6.2 (R) Instruções de operação do fabricante ou procedimentos internos devem estar disponíveis.

6.3 (K/R) Os equipamentos devem ser verificados antes do uso regularmente.

6.4 (K/R) O equipamento deve ser calibrado quando apropriado de acordo com as instruções do
fabricante ou procedimentos internos e registros devem ser mantidos. Calibração e ajustes só devem
ser realizados por pessoal treinado.

7. Treinamento

7.1 (K/R) Os fumigadores devem ter um programa de treinamento regular para seu pessoal. Somente
técnicos de fumigação treinados (ou operando sob um técnico qualificado) e licenciado (ou
licença/documento equivalente) aos requisitos do país onde a fumigação ou ventilação atividades
estão ocorrendo devem ser autorizados a desempenhar qualquer trabalho de fumigação ou ventilação.

7.2 (K/R) Programas de treinamento devem ser regulares e atualizados apropriadamente.

7.3 (K/R) Programas de treinamento escrito devem ser implementados e incluir as seguintes etapas:

• Período de indução

• Período de trabalho supervisionado/orientado com operadores experientes

• Treinamento contínuo para se manter atualizado quanto a avanços tecnológicos, métodos,
legislação, etc.

7.4 (K/R) Registros de todos os treinamentos devem ser mantidos pelo Fumigador.

7.5 (K/R) A exigência de frequentar ou receber formação deve levar em conta a habilidade, experiência
e outras qualificações de cada funcionário e devem ser adequados às suas atividades. Monitoramento
de desempenho deve ser usado como um meio de identificar as necessidades de treinamento.

7.6 (K/R) Recomenda-se que o treinamento cubra pelo menos, mas não esteja limitado às seguintes
áreas de atividade:

• Todos os códigos e regulamentos relevantes, incluindo, mas não limitado aqueles listados na Seção
1 – Geral Obrigações e Requisitos;

• Os requisitos do Padrão Gafta para Fumigação;

• Os termos aplicáveis do Contrato Gafta e as Regras Gafta;

• Requisitos de Saúde e Segurança;

• Fumigantes e produtos utilizados pelo fumigador.

8. Fumigação a granel em trânsito e carga ensacada em porões de navios com Fosfina

Nota: O uso de Brometo de Metila para fumigação em trânsito não é permitido pelas Recomendações
da IMO

É responsabilidade do contratante garantir a adequação da embarcação de transporte e as

permissões relativas à operação de fumigação a bordo de navio são acordados e aceitáveis para o
proprietário, incorporando termos adequados no contrato de frete.

8.1 Obrigações dos contratantes

Quando os proprietários/fretadores/Comandante concordam que a fumigação seja realizada

em trânsito com fosfina, o Comandante deve certificar-se de que está familiarizado com os requisitos
relevantes das Recomendações da IMO.

O fumigador deve garantir que o Comandante esteja esclarecido das obrigações do Fumigador
e do Comandante.

A fumigação em trânsito segura e eficaz depende de participação e cooperação da equipe sob

a responsabilidade do Fumigador encarregado e da tripulação do navio. As responsabilidades
específicas estão listadas abaixo. Para os propósitos dessa norma, apenas as obrigações do Fumigante
são auditáveis, embora sejam exigidas provas da obrigação do fumigador de fazer o Comandante e a
tripulação ciente de suas responsabilidades.

Onde a fumigação e ventilação com fosfina são realizadas no porto ou fundeado (não em
trânsito - ou seja, após carregamento, mas antes da partida, ou no porto de descarga, antes da
descarga) o mesmo procedimento deve ser seguido.

Recomenda-se que todas as partes envolvidas estejam familiarizadas com as recomendações

dadas no guia de uso seguro de pesticidas em Navios da IMO.

8.2 Antes da aplicação da fumigação

8.2.1 (K/R) O Comandante deve nomear um tripulante competente para acompanhar o

fumigador durante as inspeções/testes de porões vazios antes do carregamento para determinar se
são estanques ao gás, ou podem ser feitos estanques ao gás e se necessário que trabalho deve ser
realizado para garantir que sejam estanques ao gás.

8.2.2 (K/R) O fumigador deve receber uma confirmação por escrito de que o Comandante e/ou
a tripulação revistaram o navio cuidadosamente para garantir que não haja clandestinos ou outro
pessoal não autorizado a bordo antes da fumigação acontecer.

8.2.3 (K/R) O fumigador deve realizar uma avaliação de segurança no porto de carga tendo em
conta as recomendações da IMO e também quaisquer limitações aplicadas pela lei do país de
embarque e destino ou bandeira do navio e quaisquer informações contratuais fornecidas ao
fumigador (ver requisito 1.4), as instruções do proprietário do navio. Um relatório das descobertas e
quaisquer recomendações devem ser feitas por escrito a todas as partes relevantes. As
recomendações feitas devem ser realizadas antes da fumigação. Todas as medidas necessárias devem
ser tomadas para garantir a segurança do navio e tripulação no que diz respeito às operações de
fumigação.

8.2.4 (K/R) O fumigador deve garantir que todos os espaços de carga a ser fumigados são
adequados para fumigação.

8.2.5 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante tenha informado a tripulação sobre
o processo de fumigação antes da fumigação acontecer. O Mestre/Comandante deve nomear pelo
menos dois membros da tripulação a serem treinados pelo Fumigador. Os tripulantes devem manter
condições seguras de embarque no navio durante a viagem.

8.2.6 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante esteja familiarizado com o
procedimento no rótulo do fumigante, métodos de detecção, procedimentos de segurança e
procedimentos de emergência. Isso pode incluir, mas não é limitado ao fornecimento de fichas de
dados de segurança.
 8.2.7 (K/R) O fumigador deve verificar se o Equipamento de detecção de gás e Equipamento
de Proteção Respiratória (EPR) (conforme necessário pelas recomendações do IMDG e da IMO) no
navio estão todos em boas condições de funcionamento e são adequados e apropriado para a tarefa,
e que novos suprimentos de itens consumíveis para este equipamento estão disponíveis para permitir
a medição adequada.

8.2.8 (R) De acordo com os requisitos regulamentares, o RPE pode consistir do Aparelho de
Respiração Autônomo. Respiradores devem ser adequadamente selecionados para o fumigante usado
e não expirado. Os fumigadores devem certificar-se de que quatro conjuntos de RPE estão a bordo,
bem como equipamento de monitoramento de gás adequado durante a viagem.

8.2.9 (R) No caso de quantidades suficientes de equipamentos de segurança eficazes não

estejam a bordo, o fumigador deve lembrar o Mestre por escrito de sua responsabilidade de solucionar
isto e deve ajudar o Mestre no que for possível fornecendo o equipamento, sob o custo do proprietário
ou fazer preparativos para que o navio cumpra sua responsabilidade de transportar itens suficientes.

8.2.10 (R) O fumigador deve garantir que, de acordo com as Recomendações IMDG e IMO, o
navio está carregando os medicamentos e equipamento médico, e a versão mais recente do “Guia de
Primeiros Socorros Para uso em Acidentes Envolvendo Mercadorias Perigosas” (MFAG).

8.2.11 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante tenha notificados por escrito dos
espaços que contêm carga fumigada.

8.2.12 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante tenha notificados por escrito de
quaisquer outros espaços que são considerados inseguros ou podem se tornar inseguros para entrar
durante a fumigação.

8.2.13 (K/R) O fumigador deve garantir que a formulação acordada de fumigante é usado
na dosagem correta para cumprir os requisitos contratuais, e os registros mantidos.

O fumigador deve informar a eficácia adequada em relação ao critério mínimo exigido

dosagem, método de tratamento e tempo de exposição. Os critérios de orientação estão disponíveis
em vários guias notas e manuais. Outros requisitos da ORGANIZAÇÃO NACIONAL DE PROTEÇÃO
VEGETAL (IPPO) podem ser aplicados.

8.3 Após a aplicação da fumigação

8.3.1 (K/R) O Fumigador deve garantir que o Comandante ou seus representantes treinados
foram informados sobre as áreas específicas a serem verificadas quanto às concentrações de gás
durante todo o período de fumigação.
 8.3.2 (K/R) O fumigador deve garantir que os membros da tripulação foram informados sobre
como tomar leituras de gás corretamente quando o gás está presente, e que eles estão totalmente
familiarizados com o uso do equipamento de detecção disponível.

8.3.3 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante ou representantes foram informados
de que mesmo embora a verificação inicial possa não indicar nenhum vazamento, é essencial que o
monitoramento seja continuado no alojamento, casa de máquinas, etc. porque concentrações podem
atingir seus níveis mais altos após muitos dias.

8.3.4 (K/R) O fumigador deve garantir que o Mestre ou seus representantes treinados foram
informados da possibilidade de difusão de gás por toda a quilha do duto e/ou tanques de lastro e/ou
sistema de alerta de incêndio.

8.3.5 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante ou representantes foram informados
de que o Mestre é responsável por todos os aspectos da segurança da fumigação uma vez que o
fumigador entregou formalmente a responsabilidade para ele, e deixou o navio.

8.3.6 (K/R) O fumigador deve garantir que o Comandante claramente entende que mesmo
que não haja vazamento de fumigante detectável no momento da navegação, isso não significa que o
vazamento não ocorrerá em algum momento durante a viagem devido ao movimento do navio ou
outros fatores. É por isso que é essencial que o Mestre assegure que são efetuados controlos regulares
durante a viagem.

O Comandante deve assegurar que durante a viagem, verificações regulares de vazamento de

gás devem ser feitas em todas as áreas ocupadas e as descobertas registrados no diário de bordo do
navio (Recomendações IMO).

Se algum vazamento for detectado, as precauções apropriadas para evitar que qualquer
tripulação seja exposta a concentrações devem ser tomadas.

8.3.7 (K/R) O fumigador deve garantir que ele forneceu uma declaração assinada ao
Comandante confirmando todos pontos listados acima e todos os outros requisitos das
Recomendações da IMO e quaisquer outros requisitos devem ser respeitados.

8.3.8 (K/R) Documentação escrita relativa aos seguintes pontos deve ser fornecido pelo
Fumigador ao Comandante.

As cópias assinadas por ambas as partes devem ser guardadas por ambas as partes:

• Relatório de Inspeção Pré-Fumigação;

• Recomendações de segurança para embarcações com cargas fumigadas;

• Informações do fabricante ou ficha de dados de segurança;

 • Informações sobre Riscos de Resíduos;

• Instruções de primeiros socorros e tratamento médico;

• Certificado de fumigação;

• Plano de fumigação - para exemplos de um esquema plano de fumigação ver Anexo III;

• Instruções para o uso do equipamento de detecção de gás fosfina;

• Precauções e procedimentos durante a viagem;

• Instruções para aeração e ventilação;

• Precauções e procedimentos durante a descarga;

• Procedimentos de emergência.

8.3.9 (K/R) Quando o fumigador tiver cumprido suas responsabilidades, o fumigador deve
entregar formalmente por escrito a responsabilidade para o Mestre por manter as condições de
segurança em todas as áreas ocupadas, que o deve aceitar (Recomendações da IMO).

O Mestre poderá iniciar a ventilação dos espaços de carga os antes da chegada ao primeiro
porto de descarga, somente se solicitado pelo Fumigador, levando em consideração as instruções
emitidas pelo Fumigador.

Antes da chegada ao primeiro porto de descarga, o Comandante deve informar as autoridades

do porto que a carga foi fumigada em trânsito (Recomendações IMO).

8.3.10 (K/R) O Comandante, Fumigador ou autoridades competentes não devem permitir que
a descarga da carga comece até que eles estejam certos de que a carga foi ventilada corretamente
(consulte a Seção 12) e resíduos de fosforeto metálico que podem ser removidos, tenham sido
removidos, e que quaisquer outros requisitos do porto de descarga tenham sido atendidos
(Recomendações da OMI).

Os resíduos recuperáveis devem apenas ser manuseados ou removidos por um fumigador. É

um requisito desta Norma que um Fumigador seja responsável pela desgaseificação no porto de
descarga, e um recomendação de que este fumigador esteja listado no Registro de Fumigadores
Aprovados pela Gafta.

9. Fumigação no Porto Usando Brometo de Metila

O brometo de metila às vezes é usado para fumigação da carga, pois normalmente é possível
obter uma fumigação efetiva da carga em 24-48 horas.

NOTAS:
 - Cada tipo de produto de fumigação requer procedimentos específicos, equipamentos e
conhecimentos do aplicador/fumigador. Consulte a Seção 7 Treinamento.

- Brometo de Metila é proibido para uso em alguns países, mas permitido ou necessário em

outros. No entanto, mesmo quando permitido para uso esta Norma não recomenda seu uso
por razões ambientais e de segurança. Brometo de metila não é permitido para fumigação em trânsito.

- Embora reconhecendo que o cianeto de hidrogênio é legalmente capaz de ser usado em

alguns países este padrão não recomenda ou endossa seu uso.

- Onde a fosfina é usada para fumigação no porto, os requisitos da Seção 8 são aplicáveis.

9.1 (K/R) O fumigador deve receber uma confirmação por escrito de que o Comandante e/ou
a tripulação revistaram o navio cuidadosamente para garantir que não haja clandestinos ou outro
pessoal não autorizado a bordo antes da fumigação ser realizada.

9.2 (K/R) A tripulação deve desembarcar e permanecer em terra até que o navio seja
certificado como isento de gás por escrito pelo Fumigador. O Comandante pode nomear um membro
competente da tripulação para que permaneça presente para garantir a segurança do navio, desde
que cumpram as instruções de segurança emitidas pelo Fumigador.

9.3 (K/R) O fumigador deve realizar uma avaliação de segurança fundamentada nas
Recomendações da IMO e também em quaisquer limitações aplicadas pela lei do país ou de bandeira
do navio, os contratos relativos à carga, ou às instruções do armador (proprietário do navio). Um
relatório das descobertas e qualquer Recomendações devem ser feitas por escrito a todas as partes
relevantes. As recomendações devem ser feitas antes da fumigação. Todas as medidas necessárias
devem ser tomadas para garantir a segurança do navio e tripulação no que diz respeito às operações
de fumigação.

9.4 (K/R) O Fumigador deve garantir que todos os ambientes de carga a ser fumigados estão
aptos à fumigação.

9.5 (K/R) O fumigador deve garantir que a formulação acordada de fumigante é usada na
dosagem correta para cumprir os requisitos contratuais, e os registros devem ser mantidos.

O fumigador deve informar a eficácia do produto em relação à dosagem mínima

exigida, método de tratamento e tempo de exposição.

Os critérios de orientação estão disponíveis em vários guias notas e manuais. Outros

requisitos e critérios da Organização de Segurança Vegetal são aplicáveis.

9.6 (K/R) O Comandante, Fumigador ou autoridades competentes não devem permitir que a
descarga da carga comece até que eles estejam convencidos de que a carga foi ventilada corretamente
(ver Seção 12) e que quaisquer outros requisitos do porto de descarga foram atendidos
(Recomendações IMO).

É um requisito desta Norma que um Fumigador seja responsável pela desgaseificação

no porto de descarga, e um recomendação de que o este fumigador esteja listado no Registro
de fumigadores aprovados Gafta.
 10. FUMIGAÇÃO DE CONTÊINERES DE CARGA.

10.1 (K/R) O fumigador deve garantir que, na medida do possível, o contêiner é

estanque ao gás antes que o fumigante seja aplicado. Seja por vedação conforme necessário,
teste de pressão ou algum outro método aceito.

10.2 (K/R) O fumigador deve garantir que os contêineres estão claramente marcados
com sinais de aviso apropriados indicando o tipo de fumigante utilizado e a data aplicada e
todos os outros detalhes conforme exigido pelas autoridades locais competentes.

10.3 (K/N) O fumigador deve garantir que a formulação acordada de fumigante é

usado e na dosagem correta para cumprir os requisitos contratuais e os registros devem ser
retidos.

O fumigador deve informar a eficácia do produto em relação à dosagem mínima

exigida, método de tratamento e tempo de exposição.

Os critérios de orientação estão disponíveis em vários guias notas e manuais. Outros

requisitos e critérios da Organização de Segurança Vegetal são aplicáveis.

10.4 (K/R) Após o tempo de exposição necessário, o fumigador deve ventilar com
segurança e testar os contêineres. O fumigador pode então emitir um "certificado
confirmando que presença de concentrações nocivas de fumigante está abaixo do Limiar.
(TLV)'.

Nota: Um certificado confirmando que a concentração de substâncias nocivas de fumigante

está abaixo do Limiar Valor Limite' só é válido no momento e local de emissão, uma vez que as
commodities podem dessorver fumos após a ventilação resultando no retorno de uma atmosfera
tóxica.

10.5 (K/R) Recipientes que foram fumigados e ventilados devem ser rotulados de acordo com
as recomendações da IMO.

10.6 (K/R) Onde os contêineres são fumigados, mas não ventilados antes do carregamento a
bordo dos navios, são considerados “fumigados em trânsito” e classificados pelo Código IMDG -
Mercadorias Perigosas como “UNIDADE FUMIGADA CLASSE 9 UN 3359'.

O fumigador deve garantir que tais contêineres sejam claramente marcados com sinais de
aviso apropriados indicando o tipo de fumigante usado e a data de aplicação e todos outros detalhes
conforme exigido pelo Código IMDG e pelas recomendações da IMO.

10.7 (R) É uma recomendação desta Norma que a documentação que acompanha os
contêineres que são fumigados em trânsito deve incluir instruções de abertura/ventilação e que a
ventilação e o monitoramento de gás sejam realizados por um fumigador ou autoridade competente.

Obrigações do Exportador/Agente:
 • O Exportador/Agente deve garantir que a as permissões necessárias para o embarque de
contêineres fumigados seja permitido.

• O Exportador/Agente deve garantir que o mestre seja informado que os contêineres estão
sob fumigação antes do carregamento dos contêineres.

• O Exportador/Agente deve garantir que os contêineres estão claramente marcados pelo

fumigador com sinais de aviso apropriados indicando o tipo de fumigante usado e a data aplicada e
todos outros detalhes conforme exigido pelo Código IMDG e Recomendações da IMO.

• O Exportador/Agente deve garantir que os documentos de envio exibam a data da fumigação

e o tipo de fumigante e a quantidade usada como exigido no Código IMDG.

• O Exportador/Agente deve seguir todos os regulamentos portuários.

• É recomendado ao fumigador garantir que o Exportador/agente esteja ciente de suas

obrigações.

11 FUMIGAÇÃO DE ARMAZÉNS E SILOS

11.1 (K/R) O fumigador deve realizar uma avaliação de segurança do armazém/silo a ser
tratado. Isso deve considerar áreas potenciais de vazamento de gás, como dutos no chão ou pelas
paredes. Um relatório das descobertas e quaisquer recomendações devem ser feitas por escrito a
todas as partes relevantes. As recomendações devem ser realizadas antes da fumigação.

O fumigador deve garantir que as instalações sejam interditadas ao pessoal e ao público

durante a fumigação.

O fumigador deve recomendar qualquer equipamento (como sondas de temperatura e outros

equipamentos) dentro da mercadoria seja removido antes da fumigação.

11.2 (K/R) O fumigador deve garantir que o armazém/silo está claramente marcado com sinais
de aviso apropriados indicando o tipo de fumigante utilizado e a data de aplicação e todos os outros
detalhes conforme exigido pelas autoridades locais competentes.

11.3 (K/R) O fumigador deve garantir a formulação acordada de fumigante seja usada na
dosagem correta para cumprir os requisitos contratuais e os registros sejam mantidos.

O fumigador deve informar a eficácia do produto em relação à dosagem mínima exigida,

método de tratamento e tempo de exposição.

Os critérios de orientação estão disponíveis em vários guias notas e manuais. Outros

requisitos e critérios da Organização de Segurança Vegetal são aplicáveis.
 11.4 (K/R) Após o tempo de exposição necessário, o fumigador deve ventilar com segurança
e testar o armazém/silo. O fumigador pode então emitir um "certificado confirmando que a presença
de concentrações nocivas de fumigante está abaixo do limiar” (TLV).

Nota: Um certificado confirmando que a presença de concentrações nocivas de fumigante

estão abaixo do limiar (TLV) só é válido no momento e local de emissão, uma vez que as mercadorias
podem dessorver fumos após a ventilação resultando no retorno de uma atmosfera tóxica.

12. Desgaseificação/Ventilação

É um requisito desta Norma que um Fumigador seja responsável pela desgaseificação no porto
de descarga, e uma recomendação de que este fumigador esteja listados no Registro de Fumigadores
Aprovados pela Gafta.

12.1 (R) O Fumigador na descarga deverá receber, com antecedência, de chegada do navio,
informações do Fumigator no carregamento ou os receptores ou os agentes. Isto deve incluir o método
e o tipo de fumigação empregado.

12.2 (K/R) O fumigador deve considerar as informações recebidas, bem como quaisquer
regulamentos de saúde locais e outros requisitos portuários.

12.3 (R) Em todos os momentos durante o procedimento de ventilação, toda a tripulação

membros e outras partes interessadas devem cumprir com as instruções emitidas pelo fumigador. O
fumigador deve emitir instruções de segurança para a tripulação e demais interessados, que devem
cumprir, por toda a duração do procedimento de ventilação.

12.4 (K/R) O fumigador deve remover quaisquer resíduos recuperáveis (sacos, mangas,
cobertores etc.) e colocá-los longe do embarque e do porto sem demora, devendo ser eliminados com
segurança de acordo com os requisitos. Deve ser mantido um registro de como os resíduos foram
descartados.

12.5 (R) O fumigador deve permanecer a bordo para aconselhar e auxiliar na ventilação. O
fumigador deve realizar leituras periódicas de gás. A decisão de emitir o certificado de “Clearance” ou
“Gas Free” (Certificado que o ambiente está livre de níveis nocivos de gás) deve levar em conta uma
série de fatores incluindo o método e período de fumigação, procedimento de descarga e
armazenamento.

12.6 (R) Se necessário, verificações adicionais de gás devem ser realizadas na loja para verificar
a possível dessorção de gás pela mercadoria.