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VOLUME I
Sinalização Vertical de
Regulamentação
Ministério
DENATRAN das Cidades
2007
2. ÍNDICE DOS SINAIS DE REGULAMENTAÇÃO
R-2 Dê a preferência 42
VOLUME II
Sinalização Vertical de
Advertência
Ministério
Denatran das Cidades
2007
2. ÍNDICE DOS SINAIS DE ADVERTÊNCIA
A-16 Bonde 69
A-19 Depressão 78
A-24 Obras 92
No Art. 269. está previsto que a autoridade de trânsito ou seus agentes, na esfera das competências estabelecidas neste Código e dentro de sua circunscrição, deverá adotar as
seguintes medidas administrativas:
I - Retenção do veículo;
II - Remoção do veículo;
III - recolhimento da Carteira Nacional de Habilitação;
IV - Recolhimento da Permissão para Dirigir;
V - Recolhimento do Certificado de Registro;
VI - Recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual;
VII - (VETADO)
VIII - transbordo do excesso de carga;
IX - Realização de teste de dosagem de alcoolemia ou perícia de substância
entorpecente ou que determine dependência física ou psíquica;
X - Recolhimento de animais que se encontrem soltos nas vias e na faixa de domínio das vias de circulação, restituindo-os aos seus proprietários, após o pagamento de multas e
encargos devidos.
XI - realização de exames de aptidão física, mental, de legislação, de prática de
primeiros socorros e de direção veicular. (Incluído pela Lei nº 9.602, de 1998)
§ 1º A ordem, o consentimento, a fiscalização, as medidas administrativas e coercitivas adotadas pelas autoridades de trânsito e seus agentes terão por objetivo prioritário a proteção
à vida e à incolumidade física da pessoa.
§ 2º As medidas administrativas previstas neste artigo não elidem a aplicação das penalidades impostas por infrações estabelecidas neste Código, possuindo caráter complementar a
estas.
§ 3º São documentos de habilitação a Carteira Nacional de Habilitação e a Permissão para Dirigir.
§ 4º Aplica-se aos animais recolhidos na forma do inciso X o disposto nos artes. 271 e 328, no que couber.
ESSgt
TRANSMISSÃO MECÂNICA
ESSgt
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
A transmissão automática tem por finalidade
proporcionar conforto ao motorista, tornando a
tarefa de dirigir uma atividade agradável e segura.
Neste tipo de transmissão a operação de engate de
marchas é realizada pela própria transmissão,
cabendo ao motorista posicionar a alavanca de
marchas na posição desejada e guiar o veículo.
ESSgt
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
Considerada como uma tecnologia de ponta, a
transmissão automática é composta por módulos
eletrônicos interligados, que comandam um corpo de
válvulas hidráulico por intermédio de sensores e
atuadores elétricos, que por sua vez, aplicam as
marchas conforme o regime de trabalho em que o
veículo é submetido.
ESSgt
SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA ELÉTRICO
ESSgt
SISTEMA ELÉTRICO
ESSgt
ESSgt
PAINEL DE INSTRUMENTOS
O painel de instrumentos do veículo é um dispositivo
importantíssimo que mostra todas as informações
relevantes ao motorista.
Funciona como um computador de bordo informando a
situação de funcionamentos de vários sistemas veiculares,
emitindo alertas sobre panes presentes, manutenções
programadas, velocidade, quilometragem rodada,
autonomia, temperatura, pressão do óleo e etc...
PAINEL DE INSTRUMENTOS
ESSgt
PAINEL DE INSTRUMENTOS
FRENAGEM
A utilização do freio traseiro, principalmente
nas curvas, funciona como se fosse um leme
para controlar os movimentos da parte de
trás da motocicleta e evitar que ela projete-se para frente.
Na frenagem de emergência. Aconselha-se aplicar 80% da
força no freio dianteiro e 20% no freio traseiro para evitar o
desequilíbrio da traseira da motocicleta em uma situação
emergencial.
MOTOCICLETA
ESSgt
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Um dos itens mais importantes a se verificar é a relação
da dimensão entre a coroa e o pinhão e a qualidade da
corrente. Outro fator importante a ser observado é a
troca do conjunto de relação “original” por outro de
relação diferente, pois, muitos querem que a motocicleta
“ande” mais, mas, não querem que a corrente se desgaste
rapidamente, isso é uma utopia.
MOTOCICLETA
ESSgt
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Uma vez que a função do Sistema de Arrefecimento é manter a temperatura ideal de
trabalho do motor, não sendo possível a troca do filtro de ar, pelo menos, a cada
10.000Km, este deve ser mantido sempre em condição de perfeita eficiência. Desta
forma ele manterá a saúde do motor, principalmente prevenindo o seu travamento
precoce devido em maior parte a engripamento dos rolamentos e riscos nas paredes do
cilindro. Para lavá-lo e lubrificá-lo, não espere que o filtro fique completamente sujo e se
você usa a moto em solo muito arenoso, com muita poeira ou em condições extremas,
você deverá limpá-lo com muita frequência. O tempo gasto nesta operação é muito
pouco e o procedimento é bem fácil e evitará problemas mecânicos graves e perda de
desempenho.
Para começar, sempre lembre-se de usar os produtos específicos. Alguns solventes, por
exemplo e a gasolina, podem danificar a espuma, o menos agressivo é o querosene.