1 - Doutrina Operacional - CBMP

O INSTRUTORES:
Ten PM Dirceu;
Cb PM Lacerda;
Sd PM Rômulo Couto;
Sd PM Lopes;
Sd PM Magno;
Sd PM Vieira.
CURSO BÁSICO DE MOTOCICLISTA POLICIAL
SUMÁRIO
Definições de Motocicleta
A Invenção
A Evolução
A Oportunidade
Utilização nas Forças Policiais
Epi’s e Equipamentos Utilizados pelo Motociclista Militar:
Capacete Viseira ou óculos protetores Fiel com apito
Luvas Culote Coldre Rádio Outros Epi’s Uniforme
DEFINIÇÕES DE MOTOCICLETA
“Veículo motorizado, maior e mais pesado
que uma bicicleta, mas semelhante a esta
por possuir duas rodas alinhadas uma atrás
da outra e transportar somente mais uma
pessoa além do motociclista; moto.
Substantivo feminino.”
“Veículo destinado ao transporte
de pessoas, dotado de duas rodas
e motor, que propicia sua
movimentação; sua roda anterior
se encarrega da direção e a
posterior se ocupa da tração;
moto, motoca.”
Anexo I do CTB – Dos Conceitos e Definições:
Motocicleta – veículo automotor de duas
rodas, com ou sem side-car, dirigido por
condutor em posição montada.
Motoneta – veículo automotor de duas rodas,
dirigido por condutor em posição sentada.
Ciclomotor – veículo de duas ou três rodas,
provido de um motor de combustão interna, cuja
cilindrada não exceda a cinquenta centímetros
cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja
velocidade máxima de fabricação não exceda a
cinquenta quilômetros por hora.
A INVENÇÃO
Data provável 1869;
EUA – Sylvester Howard

Roper (Roper steam
velocípede);
França – Louis-Guillaume
Perreaux (MichauxPerreaux
steam velocipede)
A INVENÇÃO
Em 1885, Gottlieb Wilhelm Daimler desenvolveu a
primeira motocicleta com motor de combustão interna
alimentado por petróleo líquido de alta velocidade.
O veículo foi denominado de “roda de montar” ou

“carro de montar” e o primeiro piloto a
experimentar sua invenção, ainda no ano de 1885,
foi seu filho, de 16 anos, Paul Daimler, que
percorreu 3 quilômetros de viagem com a velocidade
média de 6 km/h.
A EVOLUÇÃO
A fabricação de motocicletas em proporção industrial
foi possível justamente por causa do motor de
combustão interna, surgindo em 1894, na Alemanha, a
primeira fábrica de motos, a Hildebrandt & Wolfmüller.
Assim, no início do século XX, o negócio se expandiu e
já eram contabilizadas cerca de 43 fábricas pela
Europa e, em 1910, 394 empresas mundiais, sendo 208
delas só na Inglaterra e 20 nos Estados Unidos.
A OPORTUNIDADE
O grande conflito – 1ª Guerra
Mundial;
Diminuição da produção civil;
Empresas veem a oportunidade
de faturar com a Grande Guerra;
Inserção das motocicletas na
1ª Grande Guerra.
A OPORTUNIDADE
A 2ª Guerra Mundial;
Utilização em
Policiamento, mensageiro
e reconhecimento;
Harley WLA – “A
Libertadora”;
Utilização em Escoltas.
A OPORTUNIDADE
BMW R75 equipada com sidecar;
Mais autonomia (combustível) e
metralhadora acoplada;
Depois da 2ª Guerra só se
utilizavam motocicletas off-road
para casos de emergência (entrega de
documentos).
Em suma, a motocicleta foi
utilizada amplamente nas duas
grandes guerras para combate,
missões de reconhecimento e entregas
de documentos.
UTILIZAÇÃO NAS FORÇAS POLICIAIS

Em 1908 o Departamento de
Polícia em Evanston, Illinois,
relata que foi a primeira Força
Policial a usar uma motocicleta
em serviço. Porém, no mesmo
ano, a Harley-Davidson credita
como sendo a primeira
compradora o Departamento de
Polícia de Detroit, Michigan.

Em 1909 um policial utilizou sua
motocicleta particular para patrulhar
em Portland, Oregon.
O organizador da primeira patrulha
policial com motocicletas, nos EUA, foi
o chefe August Vollmer do Departamento
de Polícia de Berkeley, em 1911.
Na Europa só aparece na década de 30.

No Brasil as primeiras
motocicletas foram utilizadas
no Corpo de Bombeiros da Força
Pública de São Paulo na década
de 30 com o objetivo de
facilitar o acesso dos
caminhões de combate a
incêndio.
Em 1947 é criado o primeiro
Pelotão de Escolta na PMESP.

Na Bahia, em 1972, é criado o
Pelotão Águia, numa parceria entre a
PMBA e o Detran, inicialmente com a
missão de Policiamento de Trânsito,
tendo como primeiro comandante o,
então, 1º Ten PM Siegfried Frazão
Keisselt e evoluindo depois a
Esquadrão de Motociclistas Águia.

Após a previsão na Lei 13.201, de 09
de dezembro de 2014, transcrito pelo
suplemento LJNG nº 18 de 10/12/14
foram criados o Esquadrão de
Motociclistas Asa Branca com sede em
Feira de Santana e o Esquadrão de
Motociclistas Falcão com sede em
Vitória da Conquista.

Tendo como égide o Manual de Doutrina de
Polícia Ostensiva (MDPO) depreende-se que o
processo de motopoliciamento possui "a grande
vantagem da flexibilidade, da velocidade para se
chegar à ocorrência, no caso de viaturas
automóveis, e a flexibilidade e o poder de
acesso, no caso das motocicletas", permitindo um
deslocamento ininterrupto e rápido em situações
emergenciais, diminuindo o tempo de resposta.

Desde então, as Regiões Sudoeste e Sul
passaram a contar com uma Unidade Operacional
Especializada (UOE), vinculada ao Comando de
Policiamento Especializado (CPE), cuja
competência abrange, conforme preceitua o Art.
40 da Portaria nº 070 – CG/15, publicada na
Separata n.º 237, de 23 de dezembro de 2016, p.
167, “a execução das atividades de policiamento
ostensivo de trânsito e escolta de dignitários,
bem como, de apoio às outras Unidades
Operacionais.”
“A moto
qualquer um pode comprar,
o amor pela moto e o espírito de
motociclista NÃO!”
Presto Maledetto M. C.
EPI’S E EQUIP. UTILIZADOS PELO

MOTOCICLISTA MILITAR
Capacete Coldre
Viseira ou Óculos protetores Rádio
Fiel com apito Outros epi’s
Luvas Uniforme
Culote
CAPACETE
Proteção da calota
craniana;
Redução de danos em
caso de impacto;
Proteção dos olhos;
Proteção contra as
intempéries. Fonte: Manual do Motociclista Militar
CAPACETE
O capacete empregado na
atividade policial deve ser
articulado, pois existem
momentos em que o policial
militar deve verbalizar, como
ao realizar uma abordagem
policial, por exemplo,
contudo sendo fechado
durante os deslocamentos.
VISEIRA OU ÓCULOS PROTETORES

Assevera o CTB que os condutores de
motocicletas, motonetas e ciclomotores só
poderão circular nas vias utilizando
capacete de segurança, com viseira ou
óculos protetores. Os óculos protetores
substituem o emprego da viseira. Esses
equipamentos servem para proteger os
olhos dos motociclistas contra partículas
como fuligem, poeira, areia e/ou insetos.
FIEL COM APITO

Deve estar localizado no lado
direito do blusão, sendo que o fiel
do apito deve estar afixado na
passadeira.
O apito deverá ser acondicionado

no bolso, apenas sendo retirado
para seu emprego.
LUVAS
Amenizam o primeiro
impacto;
Protege contra o
intemperismo;
Maior aderência na
manopla.
CULOTE
Trata-se de calça específica para ser
empregada pelo motociclista policial
militar, a qual deve ser confeccionada
com tecido de alta resistência. Deve ser
ajustada de tal forma que facilite a
movimentação das pernas, como, por
exemplo, na montagem e
desmontagem da motocicleta.
BOTAS
Proteções para a tíbia, fíbula e
tornozelos;
Não tem cadarços;
Maior mobilidade para
acionamento dos pedais;
Zíper lateral para facilitar a
retirada.
COLDRE
O coldre empregado pelo motociclista policial
militar deve estar sempre alocado em sua cintura.
Na doutrina de motociclista militar inadmite-se o
emprego de coldres afixados à perna. Isso se dá,
primeiramente, pelo fato de que, no caso de um
acidente, a arma em coldre de perna poderá
resultar em diversas fraturas. Outro aspecto se
refere ao saque da arma em deslocamento na
motocicleta. O coldre localizado na perna ocasiona
maior dificuldade para o seu saque, como também,
facilita o desequilíbrio na motocicleta.
RÁDIO
À primeira vista, este equipamento parece
não ser considerado como de proteção
individual. Contudo, compreende-se que
possa ser enquadrado desta maneira, na
medida em que propicia a comunicação,
em especial em situações que se
necessite de apoio ou reforço.
OUTROS EQUIPAMENTOS
O MMPM ao apregoar a uniformidade,
assevera que é plausível que sejam adquiridas
cotoveleiras e joelheiras já adequadas para uso
interno.
Destaca o MMPM que “outro aspecto patente
é que o uso icomedido desses equipamentos
acaba por gerar uma autoconfiança exagerada
por parte do motociclista, por se sentir seguro
demais. Portanto, deve se ter cuidado no
emprego destes equipamentos, para que não
possam reverter em acidentes.”
OUTROS EQUIPAMENTOS
Levando em consideração o Projeto EPI (Equipamento de
Proteção Individual) [Motopatrulhamento] (2019),
desenvolvido pelo Esquadrão de Motociclistas Falcão, a
UOE não coaduna com esse posicionamento defendido no
MMPM, asseverando que é necessário que o policial
militar empregado nas atividades de escolta,
motopatrulhamento ou motopatrulhamento tático esteja
devidamente equipado com vistas a minimizar as
consequências de um possível incidente ou acidente de
trânsito durante o seu turno de serviço, fundamentado em
ampla pesquisa e bibliografia especializada nesse campo
científico.
OUTROS EQUIPAMENTOS
É oportuno referendar que a Doutrina Nacional do
Policiamento com Motocicletas – SNSP/MJ/DPPP
(2010) menciona que “nas atividades de
policiamento com motos, equipamentos de
proteção individual são indispensáveis para
salvaguarda da integridade física dos profissionais
de segurança pública, devendo cada policial,
possuir o mínimo de EPIs para o desenvolvimento
de suas atividades de policiamento ostensivo.”
OUTROS EQUIPAMENTOS
Verdadeiramente é salutar mencionar que o maior patrimônio
do Esquadrão de Motociclistas Falcão é o nosso policial.
Portanto, a preservação da integridade física dos agentes que

atuam de forma incisiva no combate à criminalidade é
prioridade na gestão de excelência de uma Instituição como a
Polícia Militar do Estado da Bahia.
UNIFORME
O uniforme pode ser considerado como a própria
representação da ostensividade. Contudo, no que
tange ao uniforme do motociclista policial militar,
desdobra-se em outras características peculiares.
Desta maneira, o uniforme provê a proteção do
motociclista, tanto em relação às intempéries
climáticas, quanto aos maiores riscos de acidente.
REFERÊNCIAS
Código de Trânsito Brasileiro (1997).
Doutrina Nacional do Policiamento com Motocicletas –
SNSP/MJ/DPPP (2010).
Manual do Motociclista Policial Militar (2018).
Motocicleta. Site: Michaelis.
Você sabe responder por que anda de moto? Site: Motor do
mundo.
“Aprendi,
em cima da minha moto,
que uma vida equilibrada
pode te levar muito longe.”
Fernando Angelo

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FIEL COM APITO

O apito deverá ser acondicionado

Portanto, a preservação da integridade física dos agentes que

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