Manual de Serviço 845b Case-1-1

Motoniveladoras
845B / 865B / 885B /

845B DHP / 865B VHP / 885B DHP /
865B AWD / 885B AWD
TIER 0 / TIER 1 / TIER 2 / TIER 3
Manual de Serviço
71114390
CNH Latin America Ltda.

Impresso no Brasil
Motoniveladoras
845b / 865B / 885B
845b dhp / 865b vhp / 885b dhp
865b awd / 885b awd
Manual de Reparações
71114390
Conteúdo
Seção Publicação
Descrição
Numero Numero
Geral – Seção Índice Tab 1 6-46520
Especificações de Torques de Aperto Padrão 1001 6-46530
Fluidos e Lubrificantes 1002 6-46540
Tabela de Conversão Métrica 1003 6-46550
Motor – Seção Índice Tab 2 6-46559
Motor – Para modelos 845B 2000 6-46555
Motor – Para modelos 865B / 885B 2001 6-46560
Sistema de Combustivel – Seção Índice Tab 3 6-46580
Sistema de Combustivel 3001 6-46590
Sistema Eletrico – Seção Índice Tab 4 6-46600
Remoção e Instalação do Motor de Partida e do Alternador 4001 6-42320
Diagramas Elétricos – Para Modelos sem Sistema de Tração nas Rodas Dianteiras –
4002 6-46620
Modelos 845B / 865B / 885B / 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP
Diagramas Elétricos – Para Modelos com Sistema de Tração nas Rodas Dianteiras –
4003 6-46621
Modelos 865B AWD / 885B AWD
Baterias 4004 6-42330
Direção – Seção Índice Tab 5 6-46780
Válvula de Controle da Direção 5003 6-46690
Válvula de Urgência da Direção 5004 6-46700
Copyright © 2011 CNH Latin America LTDA

CNH Latin America LTDA Todos os Direitos Reservados
Av. General David Sarnoff, 2237 Impresso no Brasil
Contagem – MG – Brasil 71114390 Novembro, 2011
Seção Publicação
Descrição
Numero Numero
Conjunto de Tração – Seção Índice Tab 6 6-46740
Transmissão ZF – Ergopower 5/6 WG-160 – Modelos 845B / 865B / 845B DHP / 865B VHP 6000 6-46730
Transmissão FUNK – Modelos 845B / 865B / 845B DHP / 865B VHP / 865B AWD 6003 6-75360
Transmissão FUNK – Modelos 885B / 885B DHP / 885B AWD 6004 6-75361
Eixo Traseiro (Graziano) – Modelos 845B / 845B DHP 6010 6-46820
Eixo Traseiro (Graziano) – Modelos 865B / 885B / 865B VHP / 885B DHP / 865B AWD / 885B AWD 6011 6-46811
Equipamento Montado – Seção Índice Tab 9 6-46940
Ar Condicionado – Para modelos 845B / 865B / 885B 9004 6-46972
Ar Condicionado – Para modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP / 865B AWD / 885B AWD 9005 6-46982
Ripper Traseiro 9007 6-47011
Estrutura, Articulação do Círculo e Escarificador 9008 6-47001
Lâmina Dianteira 9009 6-47021
71114390 Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

ÍNDICE DE SEÇÃO
GERAL
Título da Seção Número da Seção
Especificações de Torques de Aperto Padrão . ...................................................................................................................... 1001
Fluidos e Lubrificantes ........................................................................................................................................................... 1002
Tabela de Conversão Métrica . ............................................................................................................................................... 1003

Contagem – MG – Brasil 6-46520 BRA Novembro, 2011
1001
Seção
1001
Especificações de Torques de Aperto Padrão

1001-2
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES DE APERTO..........................................................................................................................3
Decimal....................................................................................................................................................................................3
Métrico.....................................................................................................................................................................................4
Conexões Hidráulicas de Aço..................................................................................................................................................5
Conexões de Vedação da Face com Anéis-O.........................................................................................................................6
6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

1001-3
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES DE APERTO

Decimal
Utilizar os torques de aperto relacionados nas tabelas a seguir quando torques de aperto especiais não são mencionados.
Estes torques de aperto se aplicam para elementos de fixação com rosca UNC e UNF, conforme recebidos do fornecedor. As
roscas poderão estar secas ou lubrificadas com óleo de motor. Os torques não se aplicam quando utilizados lubrificantes espe-
ciais como grafite, graxas de bissulfeto de molibidênio ou outros de alta pressão.
Parafusos, Porcas e Prisioneiros Parafusos, Porcas e Prisioneiros

de Classificação 5 de Classificação 8
Tamanho (pol) lbf.pé N.m Tamanho (pol) lbf.pé N.m
1/4 9 - 11 12 - 15 1/4 12 - 15 16 - 20
5/16 17 - 21 23 - 28 5/16 24 - 29 33 - 39
3/8 35 - 42 48 - 57 3/8 45 - 54 61 - 73
7/16 54 - 64 73 - 87 7/16 70 - 84 95 - 114
1/2 80 - 96 109 - 130 1/2 110 - 132 149 - 179
9/16 110 - 132 149 - 179 9/16 160 - 192 217 - 260
5/8 150 - 180 203 - 244 5/8 220 - 264 298 - 358
3/4 270 - 324 366 - 439 3/4 380 - 456 515 - 618
7/8 400 - 480 542 - 651 7/8 600 - 720 814 - 976
1.0 580 - 696 787 - 944 1.0 900 - 1080 1220 - 1465
1-1/8 800 - 880 1085 - 1193 1-1/8 1280 - 1440 1736 - 1953
1-1/4 1120 - 1240 1519 - 1681 1-1/4 1820 - 2000 2468 - 2712
1-3/8 1460 - 1680 1980 - 2278 1-3/8 2380 - 2720 3227 - 3688
1-1/2 1940 - 2200 2631 - 2983 1-1/2 3160 - 3560 4285 - 4827
NOTA: Utilizar porcas de espessura maior com parafu-
sos de classificação 8.

1001-4
Métrico
Utilizar os torques de aperto relacionados nas tabelas a seguir quando torques de aperto especiais não são mencionados. Es-
tes valores se aplicam para elementos de fixação com filete de rosca grosso, conforme recebidos do fornecedor, com tratamen-
to superficial ou não, ou quando lubrificados com óleo para motor. Os torques não se aplicam quando utilizados lubrificantes
especiais como grafite ou graxas e óleos de bissulfeto de molibidênio.
Parafusos, Porcas e Prisioneiros Parafusos, Porcas e Prisioneiros

de Classificação 8.8 de Classificação 10.9
8.8 10.9
Tamanho lbf.pé N.m Tamanho lbf.pé N.m

M4 2-3 3-4 M4 3-4 4-5
M5 5-6 6.5 - 8 M5 7-8 9.5 - 11
M6 8-9 10.5 - 12 M6 11 - 13 15 - 17.5
M8 19 - 23 26 - 31 M8 27 - 32 37 - 43
M10 38 - 45 52 - 61 M10 54 - 64 73 - 87
M12 66 - 79 90 - 107 M12 93 - 112 125 - 152
M14 106 - 127 144 - 172 M14 149 - 179 300 - 245
M16 160 - 200 217 - 271 M16 230 - 280 310 - 380
M20 320 - 380 434 - 515 M20 450 - 540 610 - 730
M24 500 - 600 675 - 815 M24 780 - 940 1050 - 1275
M30 920 - 1100 1250 - 1500 M30 1470 - 1770 2000 - 2400
M36 1600 - 1950 2175 - 2600 M36 2580 - 3090 3500 - 4200
Parafusos, Porcas e Prisioneiros

de Classificação 12.9
12.9
Geralmente, os valores especificados para o torque de

aperto dos elementos de fixação de classificação 10.9,
podem ser aplicados satisfatoriamente para os de clas-
sificação 12.9.

1001-5
Conexões Hidráulicas de Aço

Øe do Tubo* Øe do Tubo*
Tamanho Tamanho
Øi da lbf.pé N.m Øi da lbf.pé N.m
da Rosca da Rosca
Mangueira* Mangueira*
Conexões com conicidade de 37° Roscas retas com anéis-O

1/4" 1/4"
7/16 - 20 6 - 12 8 - 16 7/16 - 20 12 - 19 16 - 25
(6.4 mm) (6.4 mm)
5/16" 5/16"
1/2 - 20 8 - 16 11 - 22 1/2 - 20 16 - 25 22 - 34
(7.9 mm) (7.9 mm)
3/8" 3/8"
9/16 - 18 10 - 20 14 - 34 9/16 - 18 25 - 40 34 - 54
(9.5 mm) (9.5 mm)
1/2" 1/2"
3/4 - 16 15 - 42 20 - 56 3/4 - 16 42 - 67 57 - 90
(12.7 mm) (12.7 mm)
5/8" 5/8"
7/8 - 14 25 - 58 34 - 78 7/8 - 14 58 - 92 79 - 124
(15.9 mm) (15.9 mm)
3/4" 3/4"
1-1/16 - 12 40 - 80 54 - 108 1-1/16 - 12 80 - 128 108 - 174
(19.0 mm) (19.0 mm)
7/8" 7/8"
1-3/16 - 12 60 - 100 81 - 135 1-3/16 - 12 100 - 160 136 - 216
(22.2 mm) (22.2 mm)
1.0" 1.0"
1-5/16 - 12 75 - 117 102 - 158 1-5/16 - 12 117 - 187 159 - 253
(25.4 mm) (25.4 mm)
1-1/4" 1-1/4"
1-5/8 - 12 125 - 165 169 - 223 1-5/8 - 12 165 - 264 224 - 357
(31.8 mm) (31.8 mm)
1-1/2" 1-1/2"
1-7/8 - 12 210 - 250 285 - 338 1-7/8 - 12 250 - 400 339 - 542
(38.1 mm) (38.1 mm)
Parafusos de Fixação
de Flange Bi-partida
Tamanho (pol) lbf.pé N.m
5/16 - 18 15 - 20 20 - 27
3/8 - 16 20 - 25 27 - 34
7/16 - 14 35 - 45 47 - 61
1/2 - 13 55 - 65 74 - 88
5/8 - 11 140 - 150 190 - 203

1001-6
Conexões de Vedação da Face com Anéis-O

Tamanho Øe do tubo
Tamanho Tamanho
SAE Nominal pol lbf.pé N.m lbf.pé N.m
da Rosca da Rosca
Montado (mm)
Conexão ou porca de trava

Extremidade da vedação
com extremidade rebaixada
com anel-O
para o anel-O
1/4
-4 9/16-18 10 - 12 14 - 16 7/16-20 17 - 20 23 - 27
(6.4)
3/8
-6 11/16-16 18 - 20 24 - 27 9/16-18 25 - 30 34 - 41
(9.5)
1/2
-8 13/16-16 32 - 40 43 - 54 3/4-16 45 - 50 61 - 68
(12.7)
5/8
-10 1 - 14 46 - 56 62 - 75 7/8-14 60 - 65 81 - 88
(15.9)
3/4
-12 1-3/16-12 65 - 80 90 - 110 1-1/16-12 85 - 90 115 - 122
(19.0)
7/8
-14 1-3/16-12 65 - 80 90 - 110 1-3/16-12 95 - 100 129 - 136
(22.2)
1.0
-16 1-7/16-12 92 - 105 125 - 140 1-5/16-12 115 - 125 156 - 169
(25.4)
1-1/4
-20 1-11/ 16-12 125 - 140 170 - 190 1-5/8-12 150 - 160 203 - 217
(31.8)
1-1/2
-24 2-12 150 - 180 200 - 254 1-7/8-12 190 - 200 258 - 271
(38.1)

Seção
1002
1002
Fluidos e Lubrificantes

1002-2
ÍNDICE
Fluidos e Lubrificantes.......................................................................................................................................................3
Modelos 845B / 865B / 885B equipadas com Motores Tier 0, 1 e 2.......................................................................................3
Modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP equipadas com Motores Tier 3........................................................................4
Modelos 865B AWD / 885B AWD equipadas com Motores Tier 3...........................................................................................5
Recomendações de Viscosidade do Óleo e Fluidos.................................................................................................6
Faixa de Temperatura de Utilização para Óleo do Motor........................................................................................................6
Faixa de Temperatura para o Fluido Hidráulico, da Transmissão e Freios.............................................................................6
COMBUSTÍVEL..............................................................................................................................................................................7
Combustível Diesel..................................................................................................................................................................7
Armazenamento de Combustível ...........................................................................................................................................7
Especificações para combustível Diesel Nº 2.........................................................................................................................7
TABELA DE MANUTENÇÃO E LUBRIFICAÇÃO...........................................................................................................................8
Modelos 845B / 865B / 885B equipadas com Motores Tier 0, 1 e 2.......................................................................................8
Modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP equipadas com Motores Tier 3......................................................................10
Modelos 865B AWD / 885B AWD equipadas com Motores Tier 3.........................................................................................12

1002-3
Fluidos e Lubrificantes
Modelos 845B / 865B / 885B equipadas com Motores Tier 0, 1 e 2
CAPACIDADE
COMPONENTES ESPECIFICAÇÕES
Litros US Gal.
Reservatório de Combustível
Capacidade total 341,0 90.0 Nº 2 DIESEL
Óleo do Motor
Motores Tier 1 (Modelos 845B)
Com troca do filtro de óleo 16,4 4.3
Nº1 ENGINE OIL SAE 15W40 (1030190)
Sem troca do filtro de óleo 14,2 3.7
Motores Tier 0 e Tier 2 (Modelos 865B / 885B)
Sistema de Arrfecimento do Motor
50% Água + 50% AKCELA PREMIUM
Capacidade total 40,0 10.5
ANTI FREEZE (1060077)
Sistema Hidráulico
AKCELA HY-TRAN ULTRA
Reservatório com filtro 90,0 23.8
Transmissão
Modelos 845B / 865B com transmissão ZF
Reabastecimento com filtro 26,0 6.9
Nº1 ENGINE OIL (1030190)
Reabastecimento sem filtro 25,0 6.6
Modelos 885B com transmissão FUNK
Reabastecimento com filtro 28,5 7.5 AKCELA HY-TRAN ULTRA (1040184)
Reabastecimento sem filtro 26,0 6.9 MAT 3505 (MS 1209)
Eixo Traseiro
Modelos 845B
AKCELA AXLEPOWER
Compartimento central (diferencial) 40,0 10.5
SAE 80W-90 API GL5 Limited Slip
Modelos 865B / 885B
AKCELA AXLEPOWER
Tandem e Freios
AKCELA TRANSAXLE FLUID
Reabastecimento (cada) 69,0 18.2
SAE 20W-40
Redutor do Gira Círculo
AKCELA GEAR 135HEP
Reabastecimento 2,8 0.75
SAE 80W90 (1050135)
Graxeiras
AKCELA MOLYGREASE (1070173)
Ripper Traseiro, Escarificador e Lâmina – –
Graxa de Lítio com Bissulfeto de Molibidênio
Cubos de Roda e Rolamentos do Eixo Dianteiro – –

1002-4
Modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP equipadas com Motores Tier 3
CAPACIDADE
Litros US Gal.
Óleo do Motor
Motores Tier 3 (Modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP)
Sistema Hidráulico
AKCELA HY-TRAN ULTRA
Reservatório com filtro 90,0 23.8
Transmissão
Modelos 845B DHP / 865B VHP com transmissão ZF
Reabastecimento com filtro 26,0 6.9
Nº1 ENGINE OIL (1030190)
Reabastecimento sem filtro 25,0 6.6
Modelos 845B DHP / 865B VHP com transmissão FUNK
Modelos 885B DHP com transmissão FUNK
Eixo Traseiro
Modelos 845B DHP
AKCELA AXLEPOWER
Modelos 865B VHP / 885B DHP
AKCELA AXLEPOWER
Tandem e Freios
SAE 20W-40
AKCELA GEAR 135HEP
SAE 80W90 (1050135)
Graxeiras

1002-5
Modelos 865B AWD / 885B AWD equipadas com Motores Tier 3

CAPACIDADE
Litros US Gal.
Óleo do Motor
Motores Tier 3 (Modelos 865B AWD / 885B AWD)
Sistema Hidráulico
Capacidade total 200,0 47.5 AKCELA AW HYDRAULIC FLUID
Reservatório com filtro 90,0 23.8 68 HV (MS 1216)
Transmissão
Modelos 865B AWD
Modelos 885B AWD
Eixo Traseiro
AKCELA AXLEPOWER
Tandem e Freios

SAE 20W-40
AKCELA GEAR 135HEP
SAE 80W90 (1050135)
Redutor das Rodas Dianteiras
AKCELA AXLEPOWER
Graxeiras

1002-6
Recomendações de Viscosidade do Óleo e Fluidos

Faixa de Temperatura de Utilização para Óleo do Motor
O fluido Nº1 Engine oil é recomendado para uso em motor CASE, o qual lubrificará o motor corretamente sob todas as
condições de operação.
Veja no gráfico abaixo, a viscosidade recomendada para as faixas de temperatura ambiente.
NOTA: Não aditive o óleo do motor. Os intervalos de troca do óleo dados neste Manual são de acordo com testes.
TEMPERATURA FAHRENHEIT
-40º -22º -4º 14º 32º 50º 68º 86º 104º 122º
SAE 20W-50 TROPICAL
SAE 15W-40 TODAS ESTAÇÕES

CASE AKCELA Nº 1 15W-40 TODAS ESTAÇÕES
SAE 10W-30 INVERNO

CASE AKCELA Nº 1 10W-30 INVERNO
SAE 5W-30 ÁRTICO
SAE 0W-30 ÁRTICO
-40º -30º -20º -10º 0º 10º 20º 30º 40º 50º

TEMPERATURA CELSIUS
NOTA: O uso de um aquecedor para o óleo ou para o líquido de arrefecimento do motor é necessário nas áreas hachuradas.
Faixa de Temperatura para o Fluido Hidráulico, da Transmissão e Freios
TEMPERATURA FAHRENHEIT
-40º -22º -4º 14º 32º 50º 68º 86º 104º 122º
AKCELA AW HYDRAULIC FLUID 68 HV
CASE AKCELA Hy-Tran Ultra
CASE AKCELA Hy-Tran Ultra SSL
-40º -30º -20º -10º 0º 10º 20º 30º 40º 50º

TEMPERATURA CELSIUS

1002-7
COMBUSTÍVEL
Combustível Diesel
Utilize combustível Diesel nº 2 no motor desta máquina. A utilização de outros tipos de combustível pode causar perda de po-
tência no motor e elevado consumo.
Em temperaturas muito baixas, uma mistura de combustíveis Diesel nº 1 e nº 2 é aceitável. Veja a nota abaixo.
NOTA: Consulte seu fornecedor de combustível sobre os requisitos de combustível para a sua região no inverno. Se a tempe-
ratura do combustível cair abaixo do ponto de orvalho (ponto de formação de cera), os cristais de cera no combustível irão fazer
com o motor perca potência ou não dê partida.
O combustível Diesel a ser utilizado nesta máquina deve atender à especificação da tabela abaixo ou à D975-81 da ASTM
(American Society of Testing and Materials).
Armazenamento de Combustível
O armazenamento de combustível por longos períodos acarreta o acúmulo de sedimentos ou água dentro do tanque de arma-
zenamento. Muitos problemas de motor são causados pela presença de água no combustível.
Mantenha o tanque de armazenamento de combustível em ambiente aberto e o combustível o mais frio possível. Remova a
água do tanque de armazenamento a períodos regulares.
Encha o tanque de combustível da máquina ao final de cada dia de serviço para evitar a condensação de água no tanque.
Especificações para combustível Diesel Nº 2

Gravidade API, mínima .............................................................................................................................................................. 34
Ponto de fulgor, mínimo ............................................................................................................................................ 60°C (140°F)
Ponto de orvalho (formação de cera), máximo ..................................................................................................... -20°C (-5°F) (*)
Ponto de escoamento, máximo . ......................................................................................................................... -26°C (-15°F) (*)
Temperatura de destilação, ponto 90% . ............................................................................................. 282 a 338°C (540 a 640°F)
Viscosidade a 38° C (100° F)
Centistokes . ..................................................................................................................................................................... 2,0 a 4,3
Segundos Saybolt Universal .............................................................................................................................................. 32 a 40
Índice cetânico, mínimo . .......................................................................................... 43 (45 a 55 no inverno ou a grande altitude)
Água e sedimentos por volume, máximo ........................................................................................................................... 0,05 %
* ver nota em “Combustível Diesel” nesta página.

1002-8
TABELA DE MANUTENÇÃO E LUBRIFICAÇÃO

Modelos 845B / 865B / 885B equipadas com Motores Tier 0, 1 e 2
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
PONTOS PARA SERVIÇO
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
Filtro de Ar (Nota 1) 1 *
Conforme Filtro Hidráulico (Nota 2) 1 *
necessário Filtro de Ar da Cabine (se equipado) 1 *
Baterias (Ver Sistema Elétrico) 2 *
Nível do Óleo do Motor (incluindo filtro) 1 10
10 horas Radiador (nível do líquido de arrefecimento) (Nota 3) 1 10
ou
diário Nível de Fluido da Transmissão (quente, motor funcionando) (Transmissões ZF e FUNK) 1 10
Filtro de Óleo do Bloqueio do Diferencial (se equipado) 1 10
50 horas Filtro do Reservatório de Combustível (limpar tela) 1 50

ou Filtro Separador de Água do Combustível (drenar água) 2 50
semanal Reservatório Hidráulico (sistema completo) 1 50
Pinos de Articulação dos Cilindros de Levantamento da Lâmina 4 100
Esferas dos Cilindros de Levantamento da Lâmina 2 100
Esferas dos Cilindros de Deslocamento Lateral da Lâmina 2 100
100 horas Articulações dos Cilindros de Inclinação da Lâmina 2 100
ou a cada
15 dias Pinos de Inclinação da Lâmina 2 100
Pinos de Articulação dos Cilindros de Articulação 4 100
Rolamentos de Articulação 2 100
Rótula da Barra de Tração 1 100
Correia do Alternador e Ar Condicionado 2 250
Juntas Universais e Cardãs 2 250
Nível de Óleo do Redutor do Gira-círculo 1 250
Pino de Articulação do Eixo Dianteiro 2 250
Pinos de Articulação da Barra de Inclinação das Rodas Dianteiras 2 250
Pinos do Cilindro de Inclinação das Rodas Dianteiras 2 250
250 horas Pinos de Inclinação dos Munhões Dianteiros 4 250

ou a cada Mancais do Pino Mestre 4 250
mês Mancais de Articulação dos Cilindros de Levantamento da Lâmina 2 250
Buchas de Oscilação do Tandem 2 250
Estado e Pressão dos Pneus 6 250
Filtro de Ar da Cabine (se equipado) 1 250
Terminais do Braço da Direção 4 250
Pinos de Articulação da Lâmina 4 250
Pinos dos Terminais de Deslocamento Lateral da Lâmina 2 250
Óleo do Motor e Filtro de Óleo 2 250

1002-9
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
Filtro de Combustível e Filtro Separador 2 500
Bujão de Dreno do Reservatório de Combustível (drenar sedimentos) 1 500
Filtro do Óleo do Sistema Hidráulico 1 500
Filtro do Fluido da Transmissão (Nota 4) (Transmissão ZF – modelos 845B / 865B) 1 500
500 horas Filtro do Fluido da Transmissão (Transmissão FUNK – modelos 885B) 2 500
ou a cada Graxa dos Rolamentos das Rodas Dianteiras 2 500
3 mêses Rolamentos dos Eixos das Rodas do Tandem (Graziano) 8 500
Nível de Óleo da Caixa do Tandem 2 500
Nível do Óleo do Diferencial e Redutores Planetários (Graziano) 1 500
Torque dos Parafusos de Fixação da ROPS 16 500
Torque dos Parafusos dos Cintos de Segurança 2 500
Tela da Transmissão (Transmissão FUNK – modelos 885B) 1 1000
Fluido da Transmissão (Nota 4) (Transmissão ZF – modelos 845B / 865B) 1 1000
Fluido da Transmissão (Transmissão FUNK – modelos 885B) 1 1000
1000 horas Folgas das Válvulas do Motor 12 1000
ou a cada
Óleo do Redutor do Gira-círculo 1 1000
6 mêses
Correias do Alternador e Ar Condicionado 2 1000
Elementos Filtrantes do Filtro de Ar (Ver Sistema do Filtro de Ar) 2 1000
Óleo da Caixa do Tandem 2 1000
Óleo do Diferencial e Redutores Planetários (Graziano) 1 2000
2000 horas Óleo do Sistema Hidráulico (Nota 5) 1 2000
ou a cada
ano Líquido de Arrefecimento do Motor 2 2000
Torque dos Parafusos de Fixação do Turbocompressor 4 2000
NOTA: Veja a tabela “FLUIDOS E LUBRIFICANTES” nas páginas anteriores,

para especificação detalhada e capacidades.
NOTA 1: Faça a manutenção do elemento do filtro de ar se o indicador principal de advertência
(Advertências Não-Críticas – AMARELO) exibir "FILTRO DE AR".
NOTA 2: Faça a manutenção do elemento do filtro hidráulico se o indicador principal de advertência
(Advertências Não-Críticas – AMARELO) exibir "FILTRO HIDRÁULICO".
NOTA 3: Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão se o indicador principal de parada (Advertências
Críticas – VERMELHO) exibir "NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".
NOTA 4: Substitua o fluido da transmissão e o filtro após as primeiras 100 horas de operação.
NOTA 5: Substitua a cada 2000 horas ou a cada ano, o que ocorrer primeiro.
*: Conforme necessário.

1002-10
Modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP equipadas com Motores Tier 3
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
ou
diário Nível de Fluido da Transmissão (quente, motor funcionando) (Transmissões ZF e Funk) 1 10

ou a cada
ou a cada
mês Mancais do Pino Mestre 4 250
Mancais de Articulação dos Cilindros de Levantamento da Lâmina 2 250

1002-11
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
Filtro do Fluido da Transmissão (Nota 4)
1 500
(Transmissão ZF – modelos 845B DHP / 865B VHP)
500 horas Filtro do Fluido da Transmissão
ou a cada 1 500
(Transmissão FUNK – modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP)
3 mêses
Graxa dos Rolamentos das Rodas Dianteiras 2 500
Rolamentos dos Eixos das Rodas do Tandem (Graziano) 8 500
Tela da Transmissão
1 1000
Fluido da Transmissão (Nota 4)
1 1000
(Transmissão ZF – modelos 845B DHP / 865B VHP)
Fluido da Transmissão
1000 horas 1 1000
ou a cada
6 mêses Folgas das Válvulas do Motor 12 1000
Óleo do Redutor do Gira-círculo 1 1000
Correias do Alternador e Ar Condicionado 2 1000
Óleo da Caixa do Tandem 2 1000
2000 horas Óleo do Sistema Hidráulico (Nota 5) 1 2000
ou a cada
NOTA: Veja a tabela “FLUIDOS E LUBRIFICANTES” nas páginas anteriores, para especificação detalhada e capacidades.
NOTA 3: Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão se o indicador principal de parada (Advertências
Críticas – VERMELHO) exibir "NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".
NOTA 4: Substitua o fluido da transmissão e o filtro após as primeiras 100 horas de operação.

1002-12
Modelos 865B AWD / 885B AWD equipadas com Motores Tier 3
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
ou
diário Nível de Fluido da Transmissão (quente, motor funcionando) 1 10

ou a cada
ou a cada
mês Mancais do Pino Mestre 4 250
Mancais de Articulação dos Cilindros de Levantamento da Lâmina 2 250

1002-13
LIMPAR - DRENAR
LUBRIFICAR
VERIFICAR
AJUSTAR
TROCAR
PONTOS
Filtro da Bomba da Tração Dianteira (AWD) (Nota 6) 1 500
500 horas Filtro do Fluido da Transmissão 1 500
ou a cada
3 mêses Graxa dos Rolamentos das Rodas Dianteiras 2 500
Rolamentos dos Eixos das Rodas do Tandem (Graziano) 8 500
Tela da Transmissão 1 1000
Fluido da Transmissão 1 1000
Folgas das Válvulas do Motor 12 1000
1000 horas Óleo do Redutor do Gira-círculo 1 1000
ou a cada
6 mêses Correias do Alternador e Ar Condicionado 2 1000
Óleo dos Redutores de Roda Dianteiros (AWD) (Nota 5) 2 1000
Óleo do Sistema Hidráulico (Nota 4) 1 1000
2000 horas Óleo da Caixa do Tandem 2 2000
ou a cada
NOTA: Veja a tabela “FLUIDOS E LUBRIFICANTES” nas páginas anteriores, para especificação detalhada e capacidades.
NOTA 3: Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão se o indicador principal de parada
(Advertências Críticas – VERMELHO) exibir "NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO".
NOTA 5: Substitua o óleo dos redutores da tração dianteira após as primeiras 100 de operação.
NOTA 6: Substitua o filtro hidráulico da bomba da tração dianteira após as primeiras 100 horas.

1002-14
NOTAS

Seção
1003
1003
Tabela de Conversão Métrica

1003-2
ÍNDICE
FATORES DE CONVERSÃO.........................................................................................................................................................3
Sistema Métrico para Americano.............................................................................................................................................3
Sistema Americano para Métrico.............................................................................................................................................4

1003-3
FATORES DE CONVERSÃO
Sistema Métrico para Americano
MULTIPLICAR POR PARA OBTER
m 2
10.76391 pé2
Área
ha 2.47105 acre
N 3.596942 onça força

Força
N 0.224809 lbf
mm 0.039370 pol
Comprimento m 3.280840 pé
km 0.621371 milha
Massa kg 2.204622 lb
Massa / área kg / ha 0.000446 ton / acre
Massa / energia g / (kW/h) 0.001644 lb / (HP / h)
Massa / volume kg / m 3
1.685555 lb / yd3
Potência kW 1.685555 HP
kPa 0.145038 lbf / pol2

Pressão
bar 14.50385 lbf / pol2
Temperatura ºC 1.8 x ºC + 32 ºF
N.m 8.850748 lbf. pol

Torque
N.m 0.737562 lbf. pé
Velocidade km / h 0.621371 milha / h
cm 3
0.061024 pol3
m3 35.31466 pé3
m 3
1.307950 yd3
ml 0.033814 onça (fluido EUA)
Volume
l 1.056814 quarto (líquido EUA)
l 0.879877 quarto (Imperial)
l 0.264172 galão (líquido EUA)
l 0.219969 galão (Imperial)
l / min 0.264172 galão/min (líquido EUA)

Volume / tempo
l / min 0.219969 galão / min (Imperial)

1003-4
Sistema Americano para Métrico

MULTIPLICAR POR PARA OBTER
pé 2
0.0092903 m2
Área
acre 0.404686 ha
onça força 0.278014 N

Força
lbf 4.448222 N
pol 25.4 mm
Comprimento pé 0.3048 m
milha 1.609344 km
lb 2.204622 kg
Massa
onça 28.35 g
Massa / área ton / acre 2241.702 kg / ha
Massa / energia lb / (HP / h) 608.2774 g / (kW/h)
Massa / volume lb / yd3 0.593276 kg / m3
Potência HP 0.745700 kW
lbf / pol 2
6.894757 kPa
Pressão lbf / pol 2
0.069 bar
lbf / pol2 0.070303 kgf / cm2
Temperatura ºF 1.8 x °F - 32 ºC
lbf. pol 0.112985 N.m

Torque
lbf. pé 1.355818 N.m
Velocidade milha / h 1.609344 km / h
pol 3
16.38706 cm3
pé3 0.028317 m3
yd 3
0.764555 m3
onça (fluido EUA) 29.57353 ml
Volume
quarto (líquido EUA) 0.946353 l
quarto (Imperial) 1.136523 l
galão (líquido EUA) 3.785412 l
galão (Imperial) 4.546092 l
Volume / tempo galão / min 3.785412 l / min

ÍNDICE DE SEÇÃO
MOTOR
Motor – Para modelos 845B . ................................................................................................................................................. 2000
Motor – Para modelos 865B / 885B ....................................................................................................................................... 2001

2000
Seção
2000
Motor
Para Modelos 845B

2000-2
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES GERAIS.........................................................................................................................................................3
Ferramentas de Serviço.....................................................................................................................................................4
Remoção do conjunto do MOTOR / TRANSMISSÃo........................................................................................................6
DESACOPLAMENTO DO MOTOR / TRANSMISSÃO...................................................................................................................7
Com o Conjunto fora da Máquina............................................................................................................................................7
Operações de Reparação.......................................................................................................................................................7
Reinstalação do Motor na Máquina................................................................................................................................8
Desmontagem do Motor......................................................................................................................................................9
MONTAGEM DO MOTOR............................................................................................................................................................58
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE DOS PARAFUSOS NOS MOTORES DA SÉRIE “B”...........................................................128
FALHAS / DIAGNÓSTICOS / SOLUÇÕES................................................................................................................................131
O motor não gira na partida ou gira muito entamente.........................................................................................................131
O motor gira na partida porém não pega – não há emissão de fumaça pelo escapamento...............................................132
Motor tem dificuldades em pegar, ou não pega – há emissões de fumaça pelo escapamento..........................................134
Motor pega porém não se mantém funcionando.................................................................................................................136
Oscilação ou rotação irregular do motor (rotação do motor muda constantemente)..........................................................137
Marcha lenta áspera (combustão irregular ou motor oscilando).........................................................................................138
Motor opera com aspereza ou falhando..............................................................................................................................140
O motor não alcança sua rotação máxima indicada...........................................................................................................142
Falta de potência.................................................................................................................................................................144
Excesso de emissão de fumaça negra pelo escapamento.................................................................................................148
Temperatura do refrigerante acima do normal (aquecimento gradual)...............................................................................151
Temperatura do refrigerante acima do normal (aquecimento repentino)............................................................................154
Temperatura do refrigerante abaixo do normal...................................................................................................................156
Perda de refrigerante...........................................................................................................................................................157
Pressão baixa do óleo lubrificante.......................................................................................................................................159
Pressão excessiva do óleo lubrificante...............................................................................................................................161
Perda de óleo lubrificante....................................................................................................................................................162
Contaminação do refrigerante.............................................................................................................................................163
Contaminação do óleo lubrificante......................................................................................................................................164
Pancadas de compressão (batidas internas)......................................................................................................................166
Consumo excessivo de combustível...................................................................................................................................167
Motor não pára quando desligado.......................................................................................................................................169
Vibração excessiva..............................................................................................................................................................170
Ruídos excessivos no motor...............................................................................................................................................172
Alternador não carrega ou apresenta regime de carga insuficiente....................................................................................173

2000-3
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelos 845B Tier 1 – Cummins 6BTAA 5.9
Modelo . ...................................................................................... Tipo vertical, em linha, Diesel, arrefecido a água, 4 ciclos, inje-
ção direta, turbo alimentado e pós arrefecido a água, câmara
de combustão aberta.
Número de Cilindros . ................................................................................................................................................................... 6

Deslocamento Volumétrico . ............................................................................................................................ 5,9 litros (359,9 in3)
Diâmetro e Curso ........................................................................................................................... 102 x 120 mm (4.02 x 4.72 in)
Bomba de combustível . ....................................................................................................................................................... Bosch
Rotação da marcha lenta ............................................................................................................................................ 900±50 rpm
Rotação máxima sem carga . .................................................................................................................................... 2420±50 rpm
Rotação Governada ....................................................................................................................................................... 2200 rpm
Taxa de Compressão ........................................................................................................................................................... 17,3:1
Carcaça do volante .................................................................................................................................................. SAE 3 (seco)
Potência@ Rotação Governada:
Bruta (SAE J1995) . .................................................................................................................. 150 HP (112 kW) @ 2200 rpm
Líquida no Volante (SAE J1349) ............................................................................................. 140 HP (104 kW) @ 2200 rpm
Torque @ Rotação Governada:
Bruta (SAE J1995) . ................................................................................................................ 483 lb.ft (655 Nm) @ 1500 rpm
Líquida no Volante (SAE J1349) ................................................................................................................. 454 lb.ft (616 Nm)
Peso.......................................................................................................................................................................449 kg (987 lbs)
Ordem de Ignição...........................................................................................................................................................1-5-3-6-2-4
Vazão da Bomba d’Água..............................................................................................................48 GPM (180 LPM) @ 2200 rpm
Rejeição máxima para o Líquido de Arrefecimento............................................................. 4200 BTU/min (73,8 kW) @ 2200 rpm
Pressão do Óleo
Marcha lenta .................................................................................................................................................... 10 psi (69 kPa)
Máxima sem carga ........................................................................................................................................ 30 psi (207 kPa)

2000-4
Folga das válvulas com motor frio:
Admissão .............................................................................................................................................. 0.254 mm (0.010 pol)
Escape . ................................................................................................................................................. 0.508 mm (0.020 pol)
Sentido de rotação (visto da frente do motor) ........................................................................................................ sentido horário
Pressão de abertura da válvula reguladora ......................................................................................................................... 75 psi
Pressão diferencial para abrir a válvula de desvio do filtro de óleo ..................................................................................... 25 psi
Óleo do Motor
Capacidade.......................................................................................................................................... 14.2 litros (3.7 US Gal.)
Capacidade total do sistema .............................................................................................................. 16.4 litros (4.3 US Gal.)
Termostato
Início de abertura . ............................................................................................................................................................ 81ºC
Totalmente aberto ............................................................................................................................................................. 95ºC
Pressão na tampa para o sistema
a 99ºC ............................................................................................................................................................................... 7 psi
a 104ºC ........................................................................................................................................................................... 15 psi
Capacidade total do Sistema de Arrfecimento do Motor ......................................................................... 40,0 litros (10.5 US Gal.)
Sistema Elétrico ..................................................................................................................................................................... 24 V

2000-5
Ferramentas de Serviço
As seguintes ferramentas especiais são recomendadas para executar os procedimentos de montagem e desmontagem do
motor. O uso destas ferramentas é demonstrado no respectivo procedimento.
Nº da Ferramenta Especificação da Ferramenta Ilustração da Ferramenta
Sacador da engrenagem de acionamento da bomba injetora

3824469
Usado para “puxar” a engrenagem da bomba.
ST-755 Compressor dos anéis de pistão
Adaptador para girar manualmente a árvore de manivelas.

3377371
Uitilizado para girar a árvore de manivelas.
3822509 Escova dos furos dos injetores
3375193
Suporte giratório para reparo do motor
3375194
3376975 Adaptador para fixação do motor no suporte
Sacador flexível dos injetores.

3823276
Utilizado para retirar os injetores.
Relógio comparador e adaptadores (usado juntamente com a PN ST-1325

3376050
para medições de excentricidade do volante do motor e da sua carcaça).
3823407 Mandrilhador

2000-6
3376593 Caixa de ferramentas
Ferramenta para instalação da carcaça de desgaste (usada parainstalar a

3824078
carcaça de desgaste do retentor traseiro da árvore de manivelas).
Ferramenta para instalação do retentor de óleo (usada parainstalar a o

3824498
retentor dianteiro da árvore de manivelas, conforme a profundidade indicada).

2000-7
Remoção do conjunto do MOTOR e TRANSMISSÃo

Precaução: Se o sistema de arcondicionado
estiver instalado, e for necessário desmontar
o sistema por algum motivo, este deverá ser
descarregado usando um equipamento apro-
priado.
15. Desconectar a tubulação de alimentação e retorno de

combustível.
16. Remover o reservatório hidraulico e suas respectivas
tubulações e tanque de expansão.
17. Desconectar o cabo do acelerador, da alavanca da
bomba injetora.
18. Desconectar os terminais elétricos.
19. Remover o eixo cardã.
FIGURA 1 GR2000006A
20. Remover tubulações das bombas hidráulicas.
Conjunto motor e transmissão
visto pelo lado direito da máquina 21. Com o motor sustentado por um guincho com capaci-
dade total de 1800 kg, remover os parafusos e coxins
ATENÇÃO: Antes de iniciar qualquer opera- de fixação do conjunto motor transmisão.
ção de reparação ou manutenção na máqui- 22. Com o dispositivo adequado, levantar o conjunto mo-
na, certifique-se de que as rodas da máquina tor/transmissão e guiá-lo até que esteja fora do chassi
estejam bloqueadas (calçadas), para evitar o da máquina.
movimento da mesma.
1. Abaixar todos os implementos (ripper, escarificador e

lâminas central e frontal) até o solo.
2. Desligar a chave geral.
3. Desconectar a bateria.
4. Desconectar todos os cabos elétricos.
5. Remover o capô central, a tampa superior e os paineis
laterais.
6. Drenar a água do sistema de arrefecimento e remover
os respectivos mangotes.
7. Drenar óleo da transmissão e do motor.
8. Remover silencioso e tubo de escape.
9. Remover o filtro de ar e a respectiva tubulação.
10. Remover todos os parafusos de fixação do radiador.
11. Desconectar as mangueiras de arrefecimento da trans-
missão e do motor.
12. Remover todo o conjunto dos radiadores de água e
óleo, hélice e motor hidráulico da hélice.
13. Soltar as abraçadeiras de cabos e tubulação hidráulica,
fixadas ao motor e transmissão.
14. Desconectar a tubulação do aquecedor e do sistema
de ar-condicionado, se instalado.

2000-8
DESACOPLAMENTO DO MOTOR / TRANSMISSÃO

Com o Conjunto fora da Máquina Operações de Reparação
1. Apoiar o conjunto sobre o suporte de desmontagem. que podem ser executadas com o
2. Remover o motor de partida. motor instalado na máquina
•• Reparação no cabeçote e seus componentes associa-
3. Remover os parafusos de fixação da placa motriz do dos.
volante, através da abertura de montagem do motor de
•• Bomba injetora e componentes associados.
partida.
•• Bomba de água, válvula termostática e componentes
4. Remover os parafusos que fixam o motor à carcaça da associados.
transmissão. •• Válvula de alívio da bomba de óleo.
•• Remoção da bomba de óleo e da engrenagem de acio-
Precaução: Antes de lavar o motor, deixe-o namento.
esfriar à temperatura ambiente. Lavando-se o
•• Turboalimentador.
motor quente, com água fria, podese danificar
seriamente a bomba injetora e outros compo- •• Desmontagem da tampa e das engrenagens de distri-
nentes. buição.
que devem ser executadas

somente com o motor removido
da máquina, separado da
transmissão e com o cárter
desmontado
•• Remoção do cárter para acesso à árvore de manivelas,
capas dos mancais fixos e móveis, remoção de pistões
e bielas e desmontagem do tubo de sucção de óleo.
•• Suporte e retentor traseiro da árvore de manivelas
(com cárter removido).
NOTA: Todas as juntas, retentores e “O’ rings” devem ser
substituídos durante a montagem. Se for necessário, usar
selantes.

2000-9
Reinstalação do Motor na Máquina

A reinstalação é feita seguindo o processo inverso ao da
remoção, observando os seguintes pontos:
•• Apertar todos os parafusos com o torque recomendado.
•• Após o término da instalação, completar todos os ní-
veis de líquidos antes de dar a partida no motor.
•• Acionar o motor, deixá-lo funcionando até atingir a tem-
peratura normal de trabalho e fazer a sangria de ar do
sistema de arrefecimento.
•• Desligar o motor, verificar possíveis vazamentos, corri-
gi-los e completar os níveis, se necessário.

2000-10
Desmontagem do Motor
Limpeza do motor com vapor
ADVERTÊNCIA: Ao usar um sistema de limpe-

za com vapor, usar roupas protetoras e óculos
de segurança ou máscara facial. Vapor aqueci-
do pode causar ferimentos graves.
NOTA: Cobrir todas as aberturas e componentes elétricos

do motor. Isso evitará danos causados pela água.
Usar o vapor para retirar a sujeira grossa da parte externa
do motor.
FIGURA 2 GR2000009A
Motor de Partida – Remoção
Chave 10 mm
Remover o motor de partida.
FIGURA 3 GR2000009B
Dispositivo de alçamento do motor (3822512)
Peso (líquido) do motor 6B:

410 – 440 kg [910 – 970 lb]
FIGURA 4 GR2000009C

2000-11
Suporte Giratório – Instalação do Motor
Chave 18 mm,
Suporte giratório do motor (3375194),
Placa adaptadora, (3376975)
Valor de Torque:
77 N•m [57 lb-pé]
Parafusos de Fixação:
M12 x 1,75
FIGURA 5 GR2000009D
Drenagem de óleo
Chave 17 mm
Remover o bujão de dreno do cárter.

Colocar um recipiente de 20 litros sob o motor para rece-
ber o óleo.
FIGURA 6 GR2000010A
Remoção do Suporte de Alçamento Traseiro
Chave 18 mm
Remover o suporte de alçamento traseiro do cabeçote do

motor.
FIGURA 7 GR2000010B

2000-12
Correia de Acionamento – Remoção
Precaução: A aplicação de força excessi-

va ao tensionador na direção contrária do seu
recuo, ou após ele ter sido recuado, poderá re-
sultar na queda do braço.
FIGURA 8 GR2000010C
ATENção: Afaste as mãos do curso do ten-

sionador (ação de mola.
Chave com encaixe quadrado

de 1/2 pol. ou 3/8 pol.
Aliviar a tensão e retirar a correia de acionamento.

Dica de Serviço: Soltar os parafusos do amortecedor de
vibrações/polia da árvore de manivelas e da polia do cubo
do ventilador antes de remover a correia.
FIGURA 9 GR2000010D

2000-13
Polia do Ventilador – Remoção
Chave 13 mm
Remover a polia do ventilador e os parafusos de fixação.
FIGURA 10 GR2000011A
Amortecedor de Vibração / Polia da Árvore de Manivelas – Remoção
Chave 15 mm
Remover o amortecedor de vibração/polia da árvore de

manivelas e os parafusos de fixação.
FIGURA 11 GR2000011B

2000-14
Tensionador da Correia – Remoção
Chave 15 mm
Remover o tensionador de correia do seu suporte.
FIGURA 12 GR2000011C
Chave allen 5 mm
Remover o suporte do tensionador.
FIGURA 13 GR2000011D
Cubo do Ventilador – Remoção
Chave 10 mm
Remover o cubo do ventilador.

2000-15
Alternador – Remoção
Chave 13 mm
Remover o parafuso de fixação do alternador.
Chave 16 mm
Remover o parafuso do suporte do alternador e o alterna-

dor.
Chave 13 mm
Remover o suporte do alternador.

2000-16
Termostato – Remoção
Chave 10 mm
Remover os parafusos de fixação do alojamento do ter-

mostato.
Remover os o alojamento do termostato, a junta, o termos-

tato e o suporte de alçamento.

2000-17
Turbocompressor – Remoção
Chaves 16 mm e 19 mm
Remover as linhas de suprimento de óleo lubrificante entre

o turbocompressor e o cabeçote do filtro de óleo.
Chave de fenda, Chave 8 mm
Remover o tubo de entrada de ar.
Chave 10 mm
Desconectar o tubo de retorno do óleo lubrificante da parte

inferior do turbocompressor.

2000-18
Chave de fenda
Remover o tubo de retorno do óleo lubrificante da lateral

do bloco do motor.
Chave 15 mm
Remover as porcas de fixação do turbocompressor, o tur-

bocompressor e a junta.
Coletor de Escape – Remoção
Chave 13 mm
Remover os parafusos de fixação, o coletor de escape e

as juntas.

2000-19
Filtro de Combustível – Remoção
Chave tipo braçadeira 75 – 80 mm, 90 – 95 mm
Remover o filtro de combustível.
Adaptador do Filtro de Combustível – Remoção
Chave de fenda
Remover o adaptador do filtro de combustível e o anel de

vedação.

2000-20
Tubulação de Combustível de Alta Pressão – Remoção
Chave 14 mm,
Chave “pé-de-galinha” 17 mm,
Chave “pé-de-galinha” 19 mm
Remover as conexões das linhas de alta pressão da bom-

ba injetora.
Remover as linhas de alta pressão dos bicos injetores.
Remover os parafusos de fixação da tampa do coletor que

prendem os suportes das linhas de combustível de alta
pressão.
Remover as linhas de alta pressão como um conjunto.
Cobrir as aberturas dos injetores.

2000-21
Coletor de Drenagem do Combustível – Remoção
Chave 10 mm
Remover as conexões do coletor de retorno de combustí-

vel e as arruelas de vedação dos injetores.
Remover os parafusos banjo e as arruelas de vedação no

cabeçote do filtro.
Remover os parafusos de fixação do suporte da linha do
coletor de admissão.

2000-22
Tubulação de Combustível de Baixa Pressão – Remoção
Chave 17 mm
Desconectar os dois parafusos banjo no suporte do filtro.
Precaução: Verificar se a conexão da bom-

ba de transferência de combustível está bem
presa ao soltar as linhas de combustível.
Soltar a porca e remover as linhas de combustível da bom-

ba de transferência.
Precaução: Verificar se a conexão da bom-

ba de combustível está bem presa ao soltar as
linhas de combustível.
Soltar a porca e remover as linhas de combustível da bom-

ba injetora.

2000-23
Tampa do Coletor – Remoção
Chave 10 mm
Remover a tampa do coletor e a junta.
Tampa de Válvulas – Remoção
Chave 15 mm
Remover os parafusos especiais de fixação, anéis de ve-

dação, tampas das válvulas e juntas.

2000-24
Bicos Injetores – Remoção
Precaução: Caso haja formação de ferru-
gem na porca de fixação, o injetor poderá girar
no interior de seu alojamento quando a porca
for solta. Isto causará graves danos ao cabe-
çote, pois a esfera posicionadora do injetor
abrirá um canal no alojamento.
Aplicar um solvente penetrante na ferrugem, deixando-o

agir por pelo menos 3 minutos.
Pino-punção de bronze, martelo
Precaução: Força excessiva danificará o

injetor.
Bater levemente com o punção e o martelo no corpo do

injetor para soltar a ferrugem.
Chave 24 mm, chave inglesa
Segurar o corpo do injetor com uma chave inglesa, en-

quanto o corpo do injetor é solto com uma chave de 24
mm.
Sacador do injetor 3823276
Remover os injetores. Se a remoção for difícil, remover

o anel de vedação e aplicar solvente penetrante em seu
alojamento. Prender o sacador no injetor e deslocá-lo o
máximo possível; utilizar o martelo corrediço do sacador
para recolocar o injetor de volta no alojamento. Repetindo-
se este procedimento, permite-se a entrada do solvente,
soltando os depósitos de carbono que prendem o injetor.

2000-25
Injetor – Desmontagem
Limpar os resíduos de carbono do injetor. Utilzar uma es-
cova de fios de bronze e um pedaço de madeira dura mer-
gulhado em óleo de teste.
Remover a arruela de vedação de cobre e descartar.
Chave 15 mm
Fixar o suporte do injetor em uma morsa de presas lisas e

remover a porca do injetor.
Remover a válvula de agulha do injetor e a placa interme-

diária.
NOTA: Para evitar danos, colocar o injetor e a válvula do
injetor em um banho adequado de óleo de teste limpo.

2000-26
Precaução: Segurar a válvula de agulha

somente pela haste. O contato da pele com
as películas de óleo irá corroer as superfícies
finamente cobertas.
Precaução: A válvula de agulha e a ponta

do injetor formam um conjunto único. Não po-
dem ser trocadas.
Remover o suporte do injetor da morsa; remover então o

pino de pressão, a mola de pressão e os calços.

2000-27
Injetor – Montagem
NOTA: Certificar-se de que todas as superfícies de encai-
xe e faces de pressão estejam absolutamente limpas e lu-
brificadas com óleo combustível antes de serem monta-
das.
Precaução: Instalar os calços da mesma

espessura dos que foram removidos na des-
montagem. Utilizar a mola de pressão para
certificar-se de que os calços estejam instala-
dos com planicidade.
Instalar os calços.
Fixar o suporte do injetor em uma morsa de garras lisas e

instalar o pino.
Instalar a placa intermediária.

2000-28
Instalar a válvula de agulha e o conjunto do injetor.
Chave de 15 mm
Instalar a porca do injetor.

Valor de Torque:
30 N•m [22 lb-pé]

2000-29
Teste do Injetor
Advertência: Mantenha-se longe da pulve-

rização do teste. Fluidos podem ser injetados
em sua corrente sangüínea causando envene-
namento do sangue e possivelmente a morte.
Precaução: Todos os injetores devem ter

a pressão de abertura, o ruído e o padrão de
pulverização testados.
Verificar a pressão de abertura.

a. Abrir a válvula.
b. Operar a alavanca com um movimento por segun-
do.
c. Ler a pressão indicada quando a pulverização co-
meçar.
Se a pressão de abertura estiver fora das especificações,

mudar então o conjunto dos calços.
Adição de calços aumentará a pressão.

2000-30
Teste de vazamento
a. Abrir a válvula.
b. Operar a alavanca para manter uma pressão de 20
bar (290 psi) abaixo da pressão de abertura.
c. Não deverão cair gotas da ponta dentro de 10 se-
gundos.
1. 10 segundos
Teste de ruído
O teste de ruído indica a capacidade da válvula de agulha
de se mover livremente e atomizar corretamente o com-
bustível. Deve-se ouvir a válvula se abrindo e ver um pa-
drão de pulverizador bem atomizado.
Injetores usados não devem ter o ruído avaliado em bai-
xas velocidades. Um injetor usado pode geralmente ser
utilizado se passar pelo teste de vazamento, fazer ruídos
audíveis em velocidades da alavanca mais altas e atomi-
zar corretamente o combustível.

2000-31
Balancins – Remoção
Chave 14 mm, chave de fenda
Soltar as porcas dos parafusos de regulagem dos balan-

cins e soltar os parafusos até o fim de sua rosca.
Remover os parafusos de fixação dos suportes do eixo dos

balancins e retirar o conjunto de balancins e suportes.
Varetas – Remoção
Remover as varetas.

2000-32
Cabeçote dos Cilindros – Remoção
Chave 18 mm
Remover os demais parafusos de fixação do cabeçote,

obedecendo a seqüência apresentada.
Remover o cabeçote e a junta do bloco.

Peso do cabeçote:
6 cilindros – 52 kg [114 lb]

2000-33
Cabeçote dos Cilindros – Desmontagem
Antes de desmontar, limpar o cabeçote dos cilindros com
solvente. Inspecionar visualmente se o cabeçote possui
danos óbvios que possam proibir a reutilização e verificar
se há trincas e danos na face de combustão que poderiam
causar vazamentos.
Marcar as válvulas para identificar sua posição.
Comprimir a mola da válvula e remover as travas da haste

da válvula.
Soltar a mola da válvula e remover o retentor da mola.

2000-34
Remover as travas, retentores, molas e válvulas.
Manter as válvulas e seus assentos correspondentes em
locais separados e identificados enquanto as medidas são
feitas.
Remover os retentores das hastes das válvulas.

2000-35
Cabeçote dos Cilindros – Montagem
NOTA: Limpar todos os componentes do cabeçote dos ci-
lindros antes da montagem.
Instalar os retentores das hastes das válvulas.
Os retentores de admissão e de escape são os mesmos.
Lubrificar as hastes com óleo lubrificante SAE 90W antes

de instalar as válvulas.
Compressor da mola das válvulas
Comprimir as molas das válvulas após montar a mola e o

retentor.

2000-36
Instalar as novas travas e aliviar a tensão das molas.
Martelo plástico
Advertência: Usar proteção para os olhos.

Se as travas não forem corretamente instala-
das, as mesmas podem ser lançadas quando
as hastes são golpeadas com o martelo.
Após a montagem, golpear as hastes das válvulas com um

martelo plástico para certificar-se de que as travas estejam
assentadas.

2000-37
Tampa Frontal – Remoção
Chave tipo braçadeira 90 – 100 mm
Remover a tampa de acesso da tampa frontal.

Dica de serviço: Uma chave tipo braçadeira pode ser usa-
da para soltar as tampas de acesso que estiverem muito
apertadas.
Chave 10 mm
Remover a tampa frontal e a junta.
Martelo, sacador
Apoiar a área do retentor na tampa frontal e extrair o re-

tentor.

2000-38
Bomba D’água – Remoção
Chave 13 mm
Remover a bomba d’água e o anel de vedação.
Volante – Remoção
Chave 18 mm
Travar a árvore de manivelas e remover os parafusos de

fixação, arruelas e o volante do motor.
Carcaça do Volante – Remoção
Chave 15 mm
Remover a carcaça do volante do motor.

2000-39
Bomba Injetora – Remoção
Precaução: O motor diesel não tolera água

ou impurezas no sistema de combustível. Uma
pequena impureza ou algumas gotas de água
podem causar danos ao sistema.
Limpar todas as superfícies externas da bomba injetora,

incluindo todas as conexões que serão soltas. Limpar a
área ao redor da abertura para acoplamento com a engre-
nagem de acionamento, evitando a entrada de impurezas
no cárter.
Passos Preparatórios:
•• Remover todas as linhas de combustível.
•• Remover as hastes de comando.
•• Remover o solenóide de corte de combustível.
•• Remover o filtro de combustível.
•• Remover o suporte da bomba de combustível.
Desconectar as linhas de óleo lubrificante entre a bomba

injetora e o bloco do motor.
Chave para girar o motor 3377371
Verificar se a árvore de manivelas está com o cilindro nº 1

no Ponto Morto Superior (PMS).
Girar o motor até que o pino de sincronismo seja engatado.
Não esquecer de desengatar o pino após a localização do
PMS.

2000-40
Chave 22 mm –
Sacador da engrenagem de acionamento da
bomba de combustível (PN 3824469)
Remover a porca e a arruela do eixo da bomba de com-

bustível. Remover a engrenagem da bomba do eixo de
acionamento
Chave 15 mm
Remover as quatro porcas de montagem e a bomba inje-

tora.
Bomba de Transferência de Combustível – Remoção
Chave 10 mm
Remover a bomba de transferência de combustível, espa-

çador e juntas.

2000-41
Tampa do Compartimento dos Tuchos – Remoção
Chave 10 mm
Remover a tampa e a junta do compartimento dos tuchos.
Arrefecedor de Óleo Lubrificante – Remoção

Chave de filtro 90 – 95 mm
(3 1/2 pol. – 3 7/8 pol.)
Remover o filtro de óleo.
Chave 10 mm
Remover todos os parafusos de fixação, a tampa do arre-

fecedor de óleo, a junta da tampa, o arrefecedor de óleo
e sua junta.

2000-42
Conexão de Entrada de Água – Remoção
Chave 13 mm
Remover a conexão de entrada de água e sua junta re-

tangular.
Cárter de Óleo – Remoção
Chave 10 mm
Girar o motor no suporte e remover o cárter e sua junta de

vedação.
Tubo de Sucção – Remoção
Chave 10 mm
Remover o tubo de sucção e sua junta de vedação.

2000-43
Carcaça do Retentor Traseiro – Remoção
Chave 8 mm
Remover a carcaça do retentor traseiro e sua junta de ve-

dação.
Apoiar a carcaça na área do retentor e pressionar para sua

remoção.

2000-44
Árvore de Comando de Válvulas – Remoção
Medição da Folga da Engrenagem
Colocar o apalpador de um relógio comparador

em um dente da engrenagem da árvore de
comando de válvulas, para efetuar a medição
da folga da engrenagem.
NOTA: A posição do bloco de cilindros apresentada na

ilustração visa a clareza. O bloco de cilindros deverá ser
mantido com a árvore de manivelas para cima a fim de
manter os tuchos em seus alojamentos.
Verificar a folga da engrenagem da árvore de

comando de válvulas. Marcar as engrenagens
das árvores de comando e de manivelas, para
análise posterior, se a folga exceder os limites.
Limite da Folga da Engrenagem da Árvore de Comando de Válvulas (A)

mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,330 MAX 0,013
NOTA: Deve-se evitar o movimento da engrenagem adja-

cente ao verificar a folga, ou a leitura será o total das duas
engrenagens. FIGURA 97 GR2000033A
Girar a árvore de manivelas até chegar próximo ao PMS do

cilindro nº 1. Se isto não for feito, a árvore de comando de
válvulas poderá resvalar nas hastes durante sua remoção.
NOTA: Na ilustração, o bloco de cilindros é apresentado
na posição vertical apenas para clareza. Girar o motor até
que o pino de sincronismo seja atuado.
Chave 13 mm
Remover os parafusos de fixação da placa de encosto.

2000-45
Verificar visualmente se os tuchos não estão em contato
com os cames da árvore de comando.
Retirar a árvore de comando de válvulas e a placa de en-

costo do bloco de cilindros. Tomar cuidado para não deixar
cair a arruela de encosto.
Dica de Serviço: Girar a árvore de comando enquanto ela
é removida com uma força constante.

2000-46
Árvore de Comando de Válvulas e Engrenagem – Inspeção
Antes de fazer a inspeção, lavar a árvore de comando de
válvulas e a engrenagem com solvente e um pano limpo.
Inspecionar o ressalto da bomba de alimentação de com-
bustível, os ressaltos das válvulas e os munhões dos man-
cais para ver se há quebras, furos ou escoriação.
Inspecionar os dentes das engrenagens para ver se há

perfurações; procurar fissuras na base dos dentes.
Medir o ressalto da bomba de transferência de

combustível e os ressaltos das válvulas.
Diâmetro no Ápice do Ressalto

mm pol.
47,040 MIN 1,852
Admissão
47,492 MAX 1,870
46,770 MIN 1,841
Escape
47,220 MAX 1,850
Bomba de alimentação de 35,500 MIN 1,398
combustível 36,260 MAX 1,428
Medir os munhões dos mancais.
Diâmetro dos Munhões

mm pol.
53,962 MIN 2,1245
54,013 MAX 2,1265

2000-47
Tuchos de Válvulas – Remoção
Remover os tuchos de válvulas. Pode-se girar o motor
para facilitar o acesso aos tuchos.
Tuchos de Válvulas – Inspeção

Inspecionar a extremidade esférica, a haste e a faca para
ver se há desgaste excessivo, fissuras e outros danos.
Limites visuais
A. Contato normal
B. Contato irregular: Não reutilizar
C. Contato irregular: Não reutilizar
Marcas de perfuração no tucho são aceitáveis. Os seguin-

tes critérios definem o tamanho permitido das perfura-
ções:
1. Uma perfuração simples não deve ter mais que 2 mm
[0,079 pol.]
2. A interconexão das perfurações não é permitida.
3. As perfurações, quando postas juntas, não devem exce-
der a área de um círculo de 6 mm [0,236 pol.] de diâme-
tro ou um total de 4 por cento da área da face do tucho.
4. Não são permitidas perfurações nas remidades da face
de desgaste do tucho. FIGURA 108 GR2000035D
Medir a haste do tucho da válvula.
Diâmetro
mm pol.
15,936 MIN 0,627
15,977 MAX 0,629
A. 46 mm
B. 10 mm

2000-48
Bomba de Óleo Lubrificante – Remoção
Medição da Folga
Colocar a ponteira de um relógio comparador

em um dente da engrenagem da bomba de
lubrificação, para efetuar a medição da folga.
Verificar a folga da engrenagem da bomba de lubrificação.

Marcar a engrenagem da bomba de lubrificação e a engre-
nagem intermediária, para análise posterior, se a folga ex-
ceder os limites.
Limite da Folga da Engrenagem da Bomba de Lubrificação (A)

mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,330 MAX 0,013

engrenagens. FIGURA 111 GR2000036C
Colocar a ponteira de um relógio comparador

em um dente da engrenagem intermediária da
bomba de lubrificação.

2000-49
Verificar a folga da engrenagem intermediária

da bomba de lubrificação. Marcar a
engrenagem intermediária e a da árvore de
manivelas, para análise posterior, se a folga
exceder os limites.
Limite da Folga da Engrenagem Intermediária

da Bomba de Lubrificação (A)
mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,330 MAX 0,013

engrenagens.
Chave 13 mm
Remover a bomba de lubrificação.

2000-50
Carcaça do Pino de Sincronismo – Remoção
Chave “Torx” T25
Remover a carcaça do pino de sincronismo.
Carcaça das Engrenagens – Remoção
Chave 10 mm
Remover os parafusos, o alojamento das engrenagens e

sua junta.
Martelo de plástico
O alojamento das engrenagens é posicionado no bloco

dos cilindros por meio de dois pinos de fixação. Se for difí-
cil remover o alojamento, deve-se bater levemente na área
destes pinos.

2000-51
Balanceador – Remoção
Medição da Folga
Usar um relógio comparador para medir a folga

da engrenagem intermediária (A), engrenagem
superior da árvore (B) e engrenagem inferior da
árvore (C).
NOTA: Deve-se evitar o movimento das engrenagens ad-

jacentes ao verificar a folga, ou a leitura será a folga total
de todas as engrenagens.
Folga da Engrenagem do Balanceador

mm pol. FIGURA 118 GR2000038C
0,088 MIN 0,003
Intermediária (A para D)
0,420 MAX 0,017
0,153 MIN 0,006
Superior da árv. (B para A)
0,355 MAX 0,014
0,088 MIN 0,003
Inferior da árv. (C para B)
0,420 MAX 0,017
Anotar os valores encontrados durante a inspeção.
Medição da Folga Axial

axial da engrenagem intermediária (D) e dos
eixos (E).
Folga Axial do Balanceador

mm pol.
0,130 MIN 0,005
(D)
0,630 MAX 0,024
0,075 MIN 0,003
(E)
0,175 MAX 0,007
Anotar os valores encontrados durante a inspeção. FIGURA 119 GR2000039A

2000-52
Travamento do Balanceador
Fazer o travamento do balanceador, girando as engrena-
gens até que as marcas de sincronismo fiquem alinhadas.
Se a tampa do alojamento do balanceador possuir um furo

roscado, o eixo do balanceador poderá ser travado em
uma posição rosqueando-se, temporariamente, um para-
fuso M8 passando pela tampa até o eixo.
Chave allen 4,5 mm,

fita adesiva com 25,4 mm (1 pol.) de largura
Executar este procedimento se não houver um furo rosca-

do na tampa do balanceador.
Aplicar a fita adesiva na chave allen 4,5 mm até que haja
um encaixe firme entre a chave e o furo.
A = aproximadamente 10 mm [0,4 pol.]

B = 10 mm [0,4 pol.]

2000-53
Balanceador – Remoção
Chave allen 8 mm
Soltar os parafusos allen de fixação da engrenagem inter-

mediária. NÃO RETIRAR OS PARAFUSOS.
Remover os parafusos de fixação nº 1 e nº 4 da capa do

mancal.
Mover o elemento de fixação da engrenagem intermediária

até o pino da capa nº 1 sair de sua carcaça no elemento de
fixação. Remover o conjunto do balanceador.

2000-54
Conjunto Pistão e Biela – Remoção
Marcar a cada capa da biela de acordo com o cilindro.
Girar o motor no suporte até que os cilindros fiquem na

posição horizontal.
Virar a árvore de manivelas para que os pistòes fiquem
abaixo dos depósitos de carbono localizados acima da
área de atuação dos anéis do pistão.
Usar um raspador ou um instrumento com ponta para sol-

tar os depósitos de carbono. Não danificar o cilindro com o
raspador.
Remover os depósitos de carbono remanescentes com

uma esponja Scotch-Brite® ou equivalente.

2000-55
Advertência: Para evitar sérios ferimentos

na área dos olhos, deve-se usar proteção ocu-
lar durante esta operação.
Um método alternativo de remoção desse anel de carbono

é usar um rebolo com fios de aço de alta qualidade instala-
do em uma furadeira ou mandrilhador.
NOTA: Um rebolo de baixa qualidade liberará cerdas de
aço, causando contaminação adicional.
Não usar o rebolo na área do curso do pistão. Fazer mo-
vimentos circulares com o rebolo para remover os depó- FIGURA 130 GR2000041D
sitos.
Mandril
Se necessário, pode-se mandrilhar os depósitos de carbo-

no do topo dos cilindros.
É necessário assegurar-se que o mandril não marque o ci-
lindro, ou que remova mais material do que é necessário.
Marcar cada pistão com o número do cilindro.

Durante a montagem, o pistão deverá ser instalado no ci-
lindro correspondente.

2000-56
Chave 12 mm
Remover os parafusos, capas das bielas e bronzinas.

Marcar o número dos cilindros na parte posterior das bron-
zinas.
Segurar o pistão com uma mão enquanto empurrase o

conjunto pistão e biela para fora do cilindro. Devese tomar
cuidado para não danificar a biela ou o mancal.

2000-57
Árvore de Manivelas – Remoção
Chave 23 mm
Girar o motor para a posição horizontal, de forma que as

capas dos mancais fiquem visíveis. Remover os parafusos
de fixação das capas dos mancais principais.
As capas deverão ser numeradas. Se não estiverem, mar-

que-as com o número correspondente.
Remover as capas dos mancais principais.

Não forçar as capas com uma alavanca para retirálas do
bloco de cilindros.
Usar dois dos parafusos de fixação para liberar as capas,
tomando cuidado para não danificar os fios de rosca.
Peso da Árvore de Manivelas:

6 cilindros – 55 kg
Levantar a árvore de manivelas do bloco dos cilindros.

2000-58
Remover os mancais principais do bloco de cilindros e das
capas principais.
Pino-punção 3/16 pol.
Remover os pulverizadores de óleo de arrefecimento dos

pistões.
Instalar as capas dos mancais principais nas suas posi-

ções correspondentes. Se forem corretamente instaladas,
as extremidades chanfradas deverão estar todas do mes-
mo lado.
NOTA: O nº 1 deverá ficar na parte frontal do bloco.
Bloco dos Cilindros – Remoção do Suporte Giratório
Chave 18 mm
Remover o bloco dos cilindros do suporte giratório.

Peso do bloco de cilindros 6B:
124 kg [275 lb]

2000-59
MONTAGEM DO MOTOR
Bloco dos Cilindros – Preparação para a Montagem
Colocar o bloco de cilindros no suporte giratório.
NOTA: Deve-se assegurar que o motor foi bem limpo e
inspecionado.
Precaução: Verificar se os cilindros estão

limpos.

2000-60
Tuchos das Válvulas – Instalação
Lubrificar os tuchos com Lubriplate 105®.
Colocar os tuchos de válvulas.

2000-61
Árvore de Manivelas – Instalação
Chave de 23 mm
Retirar as capas dos mancais principais.
Punção 1/2 Centro
Instalar os bocais de refrigeração dos pistões, de forma

que eles fiquem no nível ou abaixo da superfície dos man-
cais.
Precaução: Verificar se os bocais estão

limpos e desobstruidos.
Colocar os casquilhos nos mancais superiores.

Verificar se os casquilhos se encaixam no entalhe da su-
perfície do mancal.

2000-62
Colocar o casquilho especial para reforço combinado no
segundo mancal a partir do fundo.
Lubrificar os casquilhos com Lubriplate 105®.
Precaução: A árvore de manivelas deverá

ser instalada com cuidado para evitar danos
aos seus mancais principais, principalmente
ao de esforço combinado.
Colocar a árvore de manivelas.

Peso da árvore de manivelas:
6 cilindros – 55 kg [123 lb]
Verificar se os anéis de ajuste foram instalados nas ca-

pas.

2000-63
Colocar os casquilhos nas capas dos mancais inferiores.
Lubrificá-los com Lubriplate 105®.
Verificar se os casquilhos estão instalados nos entalhes
das capas do mancal.
As capas dos mancais são numeradas para facilitar sua

colocação. A capa nº 1 fica na frente do bloco, e os núme-
ros ficam voltados para o lado do arrefecedor de óleo do
motor.
a. Atrás
b. Frente
Colocar as capas com os casquilhos.
Lubrificar os fios de rosca e a parte inferior das cabeças

dos parafusos de fixação dos mancais principais com óleo
lubrificante limpo.

2000-64
Chave 23 mm
Apertar os parafusos de fixação conforme a seqüência

apresentada na ilustração.
NOTA: Quando o motor é equipado com um balanceador,
as capas dos mancais principais não poderão ser aper-
tadas com o seu torque até que os conjuntos de pistões
e bielas sejam instalados. Também é necessário definir o
PMS antes de instalar o balanceador. Se o balanceador
for instalado posteriormente, deve-se instalar e apertar os
parafusos nºs 2, 3 e 5 das capas dos mancais até que as
capas estejam assentadas. Depois, deve-se montar o con-
junto pistão e biela.
Seguir estes passos para apertar os parafusos de fixação.
Passo Torque
1 60 N•m [44 lb-pé]
2 119 N•m [88 lb-pé]
3 176 N•m [130 lb-pé]
A árvore de manivelas deverá girar livremente.

Se a árvore de manivelas não girar livremente, verificar as
instalações dos mancais e o tamanho dos casquilhos.

2000-65
Relógio comparador
Medir a folga axial da árvore de manivelas.
As dimensões do mancal de esforço combinado determi-

nam a folga axial.
Limites da Folga Axial da Árvore de Manivelas (A)

mm pol.
0,102 MIN 0,004
0,432 MAX 0,017

2000-66
Conjunto Pistão e Biela – Instalação
Girar o motor no suporte até que a árvore de manivelas fi-
que na posição vertical.
NOTA: Se o motor for girado em mais de 90° , os tuchos
cairão.
Instalar o conjunto pistão/biela, sem os anéis, no cilindro

nº 1. Verificar se a palavra “Frente”, no topo do pistão,
está na direção da frente do bloco dos cilindros.
NOTA: As bronzinas da biela devem ser instaladas nas

respectivas capas e bielas.
Instalar a bronzina superior no mancal da biela com fenda.
Usar óleo lubrificante limpo para cobrir a face interna da
bronzina no mancal da biela.
Instalar a bronzina na capa da biela com o dente no enta-

lhe da capa.
Aplicar óleo lubrificante limpo para cobrir a face interna da
bronzina.

2000-67
Os números de quatro dígitos marcados na biela e na capa
da biela, na linha de junção, deverão ser iguais e deverão
ser montados do lado do arrefecedor de óleo do motor.
Instalar a capa da biela e os seus parafusos de fixação.
Chave de 12 mm, Torquímetro
Apertar os parafusos de fixação.

Valor de Torque:
35 N•m [26 lb-pé]
Relógio comparador 3823495
Utilizar uma lixa fina para remover quaisquer rebarbas da

superfície do topo do bloco de cilindros.
Zerar o relógio comparador na superfície do bloco de ci-
lindros.
Mover o relógio comparador sobre o pistão diretamente

sobre a ranhura da superfície, para evitar quaisquer movi-
mentos laterais. Não se deve colocar a ponteira do relógio
comparador na área anodizada.

2000-68
Rodar a árvore de manivelas para o ponto morto superior
(PMS). Rodar a árvore de manivelas no sentido horário e
no anti-horário para obter a maior leitura no relógio compa-
rador. Anotar o valor da leitura.
Remover o conjunto pistão/biela do cilindro nº 1, e instalar

o conjunto do cilindro nº 2. Repetir o procedimento para
cada cilindro, utilizando o mesmo conjunto pistão/biela.
Determinar a classificação do pistão que está sendo utili-

zado através da tabela.
Os quatro dígitos no topo do pistão são os últimos quatro
dígitos do número da peça (1).
Protusão do pistão
Número da Peça
Pistão Protusão Medida Tipo
160/175 190/230
0,609 a 0,711 mm
A A 3922571 3922577
(0,024 a 0,028 pol)
0,508 a 0,609 mm
A B 3922572 3922578
(0,020 a 0,024 pol)
0,406 a 0,508 mm
A C 3922573 3922579
(0,016 a 0,020 pol)
0,711 a 0,813 mm
B A 3922571 3922577
(0,028 a 0,032 pol)
0,609 a 0,711 mm
B B 3922572 3922578
(0,024 a 0,028 pol)
0,508 a 0,609 mm
B C 3922573 3922579
(0,020 a 0,024 pol)
0,813 a 0,914 mm
C A 3922571 3922577
(0,032 a 0,036 pol)
0,711 a 0,813 mm
C B 3922572 3922578
(0,028 a 0,032 pol)
0,609 a 0,711 mm
C C 3922573 3922579
(0,024 a 0,028 pol)
A especificação da Protusão do Pistão para os motores

com emissão controlada, construídos a partir de 01.01.94,
é de 0,024 a 0,028 pol.

2000-69
Conjunto Pistão e Biela – Instalação
Instalar as bronzinas na capa e na biela.
Verificar se o dente da bronzina está encaixado no entalhe
da capa e da biela.
Lubrificar os mancais da biela com uma película de Lubri-

plate 105®.
Lubrificar os anéis e as camisas de pistão com óleo lubrifi-

cante limpo.
Posicionar os anéis.

2000-70
Compressor dos anéis

de 75 a 125 mm (3 a 5 Pol.)
Precaução: Se for empregada uma cinta

compressora do tipo lâmina de aço, certificar-
se de que a parte interna da lâmina não fique
enganchada contra a ponta de algum anel ou
encavalada no mesmo, o que poderia determi-
nar a quebra do anel.
Comprimir os anéis.
Lubrificar o cilindro com óleo lubrificante limpo.
Posicionar o munhão do pistão a ser instalado no ponto

morto inferior (PMI).
Precaução: Tomar todo o cuidado para não

danificar a parede do cilindro quando for insta-
lar a biela.
Posicionar o conjunto pistão e biela no cilindro de forma

que a palavra “front”que está no pistão fique apontada
para a frente.

2000-71
Empurrar cuidadosamente o pistão para dentro do cilindro
enquanto guia a biela para o munhão da árvore de manive-
las.
Lubrificar a rosca e a parte inferior dos parafusos de fixa-

ção com óleo lubrificante.
Precaução: Os números de quatro dígitos

marcados na biela e na capa da biela, na linha
de junção, deverão ser iguais e deverão ser
montados do lado do arrefecedor de óleo do
motor.
Instalar a capa da biela e seus parafusos de fixação.
Chave 12 mm, torquímetro
Apertar os parafusos de fixação, um de cada vez.
Passo Torque
1 35 N•m [26 lb-pé]
2 70 N•m [52 lb-pé]
3 100 N•m [74 lb-pé]

2000-72
Medir a folga lateral entre a biela e a árvore de manivelas.
Não medir a folga entre a capa da biela e a árvore de ma-
nivelas.
Limites da Folga Axial da Árvore de Manivelas (A)

mm pol.
0,102 MIN 0,004
0,432 MAX 0,017
Precaução: A árvore de manivelas deve gi-

rar livremente.
Verificar a liberdade de rotação quando a capa da biela for

instalada. Se a árvore de manivelas não girar livremente,
verificar a instalação das bronzinas e a medida das mes-
mas.

2000-73
Carcaça das Engrenagens – Instalação
Malho
Se for removido, instalar os dois pinos de fixação da car-

caça de válvulas.
A extremidade cônica dos pinos de fixação se encaixa den-
tro do bloco do cilindro; instalar o pino na parte inferior do
furo.
Instalar a junta da carcaça de engrenagens.
Chave 10 mm
Instalar a carcaça de engrenagens e os parafusos de fi-

xação.
Aplicar Loctite 205 aos parafusos de fixação.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Precaução: Certificar-se de que a bomba

correta esteja instalada. A bomba do motor de
4 cilindros e a bomba do motor de 6 cilindros
não são intercambiáveis.
a. Tamanho do gerotor do motor de 6 cilindros:

17,947 mm [0,715 pol.]

2000-74
Bomba de Lubrificação – Instalação
Lubrificar a bomba de lubrificação com óleo lubrificante
limpo.
Precaução: Encher a bomba de lubrifica-

ção antes da instalação para auxiliar a escorva
durante a partida do motor.
O pino da engrenagem intermediária se encaixa em um

furo localizador do bloco do cilindro.
Instalar a bomba de lubrificação.
A placa de vedação na parte traseira da bomba irá se

apoiar no bloco dos cilindros e os parafusos de fixação não
devem puxar a flange para a parte de cima do bloco.
Chave 13 mm
Apertar os parafusos de fixação na seqüência mostrada.

Valor de torque:
24 N•m (18 lb-pé)

2000-75
Precaução: Certificar-se de que a folga

entre-dentes da engrenagem esteja correta se
for instalada uma nova bomba.

entre-dentes da engrenagem.
Medir a folga da engrenagem.
Limite da Folga Entre-Dentes da Engrenagem

A B
0,08 a 0,33 mm 0,08 a 0,33 mm
(0,003 a 0,13 pol.) (0,003 a 0,13 pol.)

engrenagens.

2000-76
Árvore de Comando de Válvulas – Instalação
Girar a árvore de comando de válvulas até que o cilindro nº
1 esteja próximo ao PMS (1). Estando corretamente posi-
cionado, o pino de alinhamento da engrenagem da árvore
de comando estará na posição 12 horas (2).
NOTA: Se a árvore de comando de válvulas não estiver
corretamente posicionada, a mesma poderá tocar a biela
durante a instalação.
Lubrificar os orifícios da árvore de comando com Lubripla-

te 105®.
Lubrificar os munhões da árvore de comando e os ressal-

tos com Lubriplate 105®.
Posicionar a árvore de comando/conjunto de engrenagem

no bloco dos cilindros junto ao último munhão.
Instalar a árvore de comando. À medida que for empur-
rando-a suavemente, girá-la e passá-la cuidadosamente
através das buchas da árvore de comando. Quando cada
munhão da árvore de comando passa através de uma bu-
cha, a árvore cai um pouco e seus ressaltos se encaixam
nas buchas. Ao girar a árvore de comando, o ressalto se
desencaixa da bucha, permitindo que a árvore de coman-
do seja instalada.

2000-77
Antes que a engrenagem da árvore de comando de válvu-
las seja acoplada com a engrenagem da árvore de mani-
velas, verificar se a árvore de comando gira livremente. Se
estiver corretamente instalada, a árvore de comando deve-
rá girar livremente.
Lubrificar a placa de encosto com Lubriplate 105®.

Alinhar as marcas de sincronismo da maneira ilustrada e
instalar a arruela de encosto.
Chave de 13 mm
Empurrar a árvore de comando para o bloco de cilindros e

instalar o parafuso de fixação da placa de encosto.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Medir a folga axial da árvore de comando.
A folga axial é controlada pela espessura da placa de en-

costo e da ranhura na árvore de comando.

2000-78
Folga axial da árvore de comando – Medição.
Limites de Folga Axial da Árvore de Comando de Válvulas (A)

mm pol.
0,12 MIN 0,005
0,34 MAX 0,013
Precaução: Certificar-se de que a folga

entre-dentes esteja correta para quaisquer en-
grenagens que forem trocadas.

entre-dentes.
Folga Entre-Dentes da Engrenagem da Árvore de Comando de Válvulas – Medição

Folga Entre-Dentes da Engrenagem
da Árvore de Comando de Válvulas (A)
mm pol.
0,076 MIN 0,003
0,380 MAX 0,013

2000-79
Pino de Sincronismo – Instalação
Precaução: O conjunto do pino de sincro-

nismo está precisamente localizado na carca-
ça das engrenagens para coincidir com o PMS
do cilindro nº 1.
Precaução: O conjunto do pino de sincro-

nismo deverá ser substituido se a carcaça das
engrenagens for trocada.
Chaves de 10 mm e 15 mm
Girar o bloco de cilindros no suporte giratório até que a câ-

mara de combustão esteja para cima e paralela ao piso.
Para recolocar o conjunto do pino de sincronismo, instale
temporariamente a polia da árvore de manivelas e um pon-
teiro de arame. Colocar uma arruela chata entre o ponteiro
e a carcaça das engrenagens para evitar danos à mesma.
Utilizar uma placa de aço com as dimensões da placa

mostrada a seguir.
a. Furar passante; 2 furos 14,288 mm (0.5625)
b. 153,988 mm (6.0625 pol.)
c. 50,8 mm (2.0 pol.)
d. 12,7 mm (0.5 pol.)
Chaves de 15 mm
Usar dois parafusos de fixação da carcaça do volante do

motor para montar a placa sobre o cilindro nº 1.

2000-80
Girar a árvore de manivelas até que o pistão encoste na
placa.
Marcar a polia.
Girar o motor na direção oposta até que o pistão encoste

na placa.
Marcar a polia.
Marcar a polia para o PMS, que está a meia distância entre

as primeiras duas marcas.
Chave de 15 mm
Remover a placa e girar o motor até que o ponteiro esteja

alinhado com a marca do PMS.

2000-81
Procurar o furo do pino de sincronismo na engrenagem da
árvore de comando. Se não estiver visível, girar a árvore
de manivelas uma volta completa e alinhar o ponteiro com
a marca do PMS.
Chave “Torx” T-25
Instalar o conjunto do pino de sincronismo.
Empurrar o pino para o furo na engrenagem da árvore de

comando para alinhar a carcaça.
Segurar o pino enquanto os parafusos são apertados.
Valor de torque:
5 N•m [48 lb-pé]
Chave de 10 mm e de 15 mm
Precaução: Certificar-se de que o pino de

sincronismo esteja desacoplado antes de girar
o motor.
Remover a polia da árvore de manivelas e o ponteiro de

arame.

2000-82
Balanceador – Instalação
Chave de 23 mm
Girar o bloco dos cilindros no suporte até que a árvore de

manivelas esteja posicionada na parte de cima e paralela
ao piso.
Os parafusos de fixação dos mancais principais números 1
e 4 devem ser removidos para instalar o balanceador.
Girar a árvore de manivelas até que o pistão nº 1 esteja no

Ponto Morto Superior. O motor deve ter um pistão no PMS
para o alinhamento correto dos dentes das engrenagens
quando o balanceador é instalado.
Girar as engrenagens do balanceador até que as marcas

de sincronismo estejam alinhadas. O balanceador deve
ser mantido nesta posição para uma correta instalação no
motor.
Chave de 13 mm
Se o eixo do balanceador tiver um furo rosqueado, o eixo

pode ser travado na posição instalando-se temporaria-
mente um parafuso de fixação M8 através da carcaça e
do eixo.

2000-83
Chave allen 4,5 mm, fita adesiva

com 25,4 mm (1 pol.) de largura.
Precaução: Certificar-se de que os para-

fusos de fixação do retentor da engrenagem
intermediária estão desapertados.
Executar este procedimento se o eixo não tiver um furo

roscado. Enrolar a fita adesiva na chave allen 4,5 mm até
que haja um encaixe firme no furo da carcaça do balan-
ceador.
A = aproximadamente 10 mm [0,4 pol.]
B = 10 mm [0,4 pol.]
Posicionar o conjunto do balanceador travado nas capas

dos mancais principais. O conjunto deve estar localizado
diretamente com as orelhas de alinhamento do lado das
capas.
Alinhar a fenda da engrenagem intermediária com o pino

de localização na capa do mancal principal. Deslizar o ba-
lanceador até a posição.

2000-84
A engrenagem intermediária pode ser girada levemente
para ajudar no alinhamento.
Lubrificar as roscas dos parafusos de fixação do mancal

principal e a parte interna das cabeças dos parafusos com
óleo lubrificante limpo.
Se os parafusos de fixação não se instalarem livremente,

verificar se o motor tem um pistão no PMS.
Chave de 23 mm
Apertar os parafusos de fixação uniformemente e seguir a

seqüência ilustrada.
Passo Valor do Torque

1 60 N•m [44 lb-pé]
2 119 N•m [88 lb-pé]
3 176 N•m [130 lb-pé]

2000-85
Remover o parafuso de travamento ou a chave allen do
balanceador.
Chave allen de 8 mm
Apertar os parafusos de fixação do retentor da engrena-

gem intermediária.
Valor de torque:
57 N•m [42 lb-pé]
Medir a folga entre-dentes da engrenagem

intermediária.
Folga Entre-Dentes
mm pol.
0,088 MIN 0,003
0,420 MAX 0,017
Se a engrenagem intermediária não atende as especifica-

ções, desapertar os parafusos de fixação do retentor da
engrenagem intermediária. Reposicioná-la e apertar os
parafusos.
Valor de torque:
57 N•m [42 lb-pé]
A árvore de manivelas deve girar livremente.
Se a árvore de manivelas não girar livremente, verificar se
o balanceador não tem alguma interferência.

2000-86
Folga Axial da Árvore de Manivelas – Medição
axial da árvore de manivelas.
Limites de Folga da Árvore de Manivelas

mm pol.
0,102 MIN 0,004
0,432 MAX 0,017

2000-87
Retentor Traseiro – Instalação
Inspecionar a flange da árvore de manivelas e a tampa
traseira para ver se há sujeira e/ou danos. Usar uma almo-
fada de limpeza (3823258) para remover sujeira ou depó-
sitos de ferrugem. Secar a flange da árvore de manivelas.
Instalar a tampa e a junta traseira. Não apertar os parafu-

sos de fixação com o torque correto neste momento.
O novo retentor traseiro tem uma ferramenta piloto instala-

da. Não remover a ferramenta piloto neste momento.
Aplicar um detergente suave no diâmetro externo de borra-

cha do retentor de óleo.

2000-88
Usar a ferramenta de alinhamento e instalação do kit do
retentor. Guie o retentor na carcaça até que a guia atinja o
fundo.
NOTA: Alternadamente, guie o retentor nas posições 12,
3, 6 e 9 horas para instalar a esquadria do retentor na flan-
ge da árvore de manivelas.
Certificar-se de que a carcaça do retentor está nivelada

com ambos os lados do trilho do cárter do bloco dos cilin-
dros.
Apertar os parafusos de fixação da tampa traseira.
Valor de torque:
7 N•m [80 lb-pol]
Remover a ferramenta piloto do retentor. Nivelar as juntas
com a superfície de suporte do cárter.
Tubo de Sucção – Instalação

Posicionar o tubo de sucção e a junta no bloco de cilin-
dros.
Apertar o tubo de sucção de óleo e os parafusos de fixação

da braçadeira.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]

2000-89
Cárter de Óleo – Instalação
Superfícies de vedação do cárter de óleo – Vedantes
Usar Three Bond 1207-C® para preencher as juntas en-
tre o trilho do cárter, a carcaça de engrenagem e a tampa
traseira.
Chave de 10 mm
Montar o cárter e os parafusos de fixação como é mostra-

do na ilustração.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Chave de 17 mm
Instalar o bujão de dreno e uma nova arruela de vedação.

Valor de torque:
80 N•m [59 lb-pé]

2000-90
Arrefecedor de Óleo Lubrificante – Instalação
Precaução: Se um novo elemento for ins-

talado, certificar-se de remover os bujões de
embalagem.
Inserir dois parafusos de fixação através da tampa do ar-

refecedor de óleo lubrificante. Montar a junta da tampa do
arrefecedor, o arrefecedor, a junta do arrefecedor e a tam-
pa do arrefecedor de óleo.
Chave de 10 mm
Instalar o “pacote” no bloco dos cilindros.

Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Bomba de Transferência de Combustível – Instalação
Precaução: Ao instalar bombas de transfe-

rência de combustível tipo pistão, apertar alter-
nadamente os parafusos de fixação. Quando
estes parafusos são apertados, o pistão da
bomba de transferência é empurrado para a a
bomba. A falha em apertá-los de maneira uni-
forme pode fazer com que o pistão seja dobra-
do ou quebrado.
Instalar a bomba de transferência de combustível, as jun-

tas e o espaçador.
Valor de torque: FIGURA 251 GR2000073A
24 N•m [18 lb-pé]

2000-91
Tampa do Compartimento dos Tuchos – Instalação
Instalar a junta da tampa do compartimento dos tuchos.
A junta da tampa do compartimento dos tuchos deve ser

instalada na tampa como é mostrado na ilustração.
Instalar a tampa do compartimento dos tuchos e o defletor

com os parafusos de fixação e os retentores de borracha
mostrados. Os parafusos de fixação restantes e os reten-
tores de borracha serão instalados mais tarde com a linha
de dreno de combustível.
Chave de 10 mm
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]

2000-92
Bomba Injetora – Instalação
Instalar o anel vedante “O” da bomba injetora. Certificar-se
de que o anel vedante “O” está posicionado corretamente
e não está danificado.
Instalar a chaveta no local apropriado no eixo da bomba

injetora.
Dica de Serviço: Para evitar que a chaveta caia fora do

local no eixo, usar uma punção pequena para alargar um
lado da chaveta. Quando estiver adequadamente expandi-
da, será necessário um martelo para empurrar levemente
a chaveta em sua posição.

2000-93
Localizar o PMS do Cilindro nº1 segurando-se o motor en-
quanto empurra-se o pino de sincronismo até acoplá-lo.
A engrenagem de acionamento da bomba injetora tem um

furo cônico. Direcionar a extremidade larga do cone para o
motor. A bomba deve ser posicionada usando o furo cônico
como referência.

2000-94
Bomba Sincronizada Travada – Instalação
Instalar a bomba, certificando-se de que a chaveta não
caia na carcaça da engrenagem.
NOTA: O local da chaveta no eixo das bombas novas e
recondicionadas será travado em uma posição correspon-
dente ao local da engrenagem de acionamento quando o
cilindro nº 1 está no PMS.
Se a bomba não for travada nesta posição antes da re-
moção, consultar os procedimentos de instalação de uma
bomba não travada, mais adiante.
Fixar a bomba apertando-se com os dedos as porcas de

fixação. A bomba deve estar livre para se mover.
Chave de 22 mm
Instalar a porca de fixação e a arruela de pressão da engre-

nagem de acionamento. A bomba pode girar um pouco devi-
do à inclinação dos dentes da engrenagem e a folgas. Isto é
tolerável desde que a bomba esteja livre para se mover nas
fendas da flange e a árvore de manivelas não se mova.
Valor de torque:
15 N•m [11 lb-pé]
NOTA: Este não é o torque final. A porca do eixo de acio-
namento será apertada com o torque final depois que a FIGURA 263 GR2000076A
bomba for destravada.
Chave de 13 mm ou de 15 mm
Apertar as porcas de fixação.

Valor de torque:
43 N•m [32 lb-pé]

2000-95
Bomba Injetora – Destravamento
A bomba injetora possui um pino de sincronismo localizado
sob um tampão no lado externo do regulador. Para se des-
travar a bomba, a posição do pino é revertida sob o tam-
pão.
Desacoplar o pino de sincronismo.
Chave de 22 mm ou de 27 mm
Apertar a porca de fixação da engrenagem de acionamento.

Valor de torque:
165 N•m [122 lb-pé]

2000-96
Bomba Injetora Destravada – Instalação
Certificar-se de que o motor está com o cilindro nº 1 no
PMS.
O pino de sincronismo (1) deve ser revertido e colocado na

carcaça (2) depois da bomba ter sido instalada.
Chave de 24 mm
Remover o bujão de acesso.
Remover o pino de sincronismo.

2000-97
Se o dente de sincronismo não estiver alinhado com o furo
do pino de sincronismo, girar o eixo da bomba até que o
dente de sincronismo esteja alinhado.
Reverter a posição do pino para que a fenda no pino se

encaixe no dente de sincronismo da bomba. Instalar e fixar
o pino com o bujão de acesso.
Usar uma mistura 50% / 50% de óleo lubrificante limpo e

STP® ou equivalente para lubrificar a tampa do alojamento
das engrenagens, para assegurar que a bomba injetora
deslizará para dentro do alojamento facilmente.
Lubrificar também a flange de fixação da bomba injetora.

NOTA: O eixo de acionamento da bomba injetora tem um
espaço para uma chaveta Woodruff, entretanto, isto não é
necesssário. O alinhamento das marcas de sincronismo
não é necessário para a engrenagem de acionamento da
bomba injetora.
Certificar-se de que o diâmetro interno da engrenagem de
acionamento da bomba injetora e o diâmetro externo do
eixo estão limpos e secos antes da engrenagem ser ins-
talada.

2000-98
Deslizar o eixo da bomba através da engrenagem de acio-
namento e posicionar o flange da bomba nos parafusos de
fixação.
Empurrar a bomba para a frente até que a flange de fixa-
ção e o anel “O” estejam corretamente encaixados no furo
da carcaça das engrenagens.
Não tentar puxar o flange da bomba para a carcaça das

engrenagens com as porcas de fixação, pois poderão
ocorrer danos à carcaça das engrenagens.
Chave de 15 mm
Instalar as porcas de fixação.

Valor de torque:
43 N•m [32 lb-pé]
Chave de 30 mm
Instalar a porca de retenção e a arruela.

Valor de torque:
15 N•m [11 lb-pé]
Para evitar danos aos pinos de sincronismo, não exceder o
valor de torque indicado. Este não é o valor de torque final
para a porca de retenção.

2000-99
Desacoplar o pino de sincronismo do motor.
Chave de 24 mm
Remover o bujão do pino de sincronismo da bomba injetora,

reverter a posição do pino e instalar o pino, o bujão e a arrue-
la de vedação.
Valor de torque:
15 N•m [11 lb-pé]
Chave de 30 mm
Apertar a porca da bomba injetora.

Valor de torque:
165 N•m [122 lb-pé]
Chave de 10 mm
Instalar os parafusos de fixação do suporte da bomba inje-

tora.

2000-100
Instalar as linhas de combustível, as ligações de controle e
as linhas de descarga do turbocompressor.
Valores de torque:
Linhas de combustível de alta pressão:
24 N•m [18 lb-pé]
Conexões de suprimento de combustível de alta pressão:
32 N•m [24 lb-pé]
Conexões AFC:
9 N•m [80 lb-pol.]
Chave de 9/16 pol.
Instalar a a linha de lubrificação externa no lado interno da

bomba injetora e no bloco.
Valor de torque:
10 N•m [7 lb-pé]

2000-101
Carcaça do Volante – Instalação
Se forem removidos, instalar os dois pinos de guia.
Empurrar os pinos de guia até que encostem no fundo do
furo.
Instalar o selo retangular e lubrificar com Lubriplate 105®.
Chave de 15 mm
Instalar a carcaça do volante do motor.

Valor de torque:
77 N•m [57 lb-pé]

2000-102
Volante – Instalação
Instalar o volante do motor.
Precaução: Instalar dois parafusos de fixa-

ção na frente da árvore de manivelas ou então
travar a árvore de manivelas para apertar os
parafusos de fixação do volante do motor. Não
usar o pino de sincronismo para travar o motor.
Chave de 18 mm
Seguir a seqüência ilustrada para apertar os parafusos de

fixação.
Valor de torque:
137 N•m [101 lb-pé] na seqüência.

2000-103
Bomba D’água – Instalação
Instalar o anel “O” na ranhura na carcaça da bomba
d’água.
Chave de 13 mm
Instalar a bomba d’água.

Valor de Torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Girar a bomba d’água para certificar-se de que a mesma

gira livremente.

2000-104
Tampa Frontal – Instalação
Lubrificar os dentes do trem de engrenagem frontal com
óleo lubrificante limpo.
Precaução: A borda de vedação e a super-

fície de vedação na árvore de manivelas de-
vem estar limpas e sem qualquer resíduo de
óleo para prevenir vazamentos.
Limpar e secar completamente a área do retentor frontal

da árvore de manivelas.
Ferramenta de instalação 3824498
Deixar a ferramenta de instalação piloto plástica no reten-

tor de óleo lubrificante.
Posicionar o retentor na ferramenta de serviço 3824498
com o lábio de vedação do retentor de óleo lubrificante
voltada para o lado externo.
NOTA: Apoiar corretamente a flange do retentor de óleo

lubrificante da tampa frontal para evitar danos ao retentor
de óleo lubrificante e para a tampa frontal.
Pressionar o retentor de óleo lubrificante na tampa frontal,
da parte traseira da tampa em direção à parte frontal da
tampa.
Pressionar o retentor de óleo lubrificante até que a ferra-
menta de serviço encoste no fundo da tampa frontal.

2000-105
Aplicar uma camada fina de “Three BondTM” somente no
lado da tampa da junta da tampa frontal.
NOTA: Não remover a ferramenta piloto vedante de plásti-
co do retentor de óleo lubrificante neste momento. Usar a
ferramenta piloto vedante de plástico para guiar o retentor
na árvore de manivelas.
Instalar a junta e a tampa frontal no motor.
Chave de 10 mm
Remover a ferramenta de alinhamento/instalação após

apertar os parafusos de fixação.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Instalar o tampão de acesso e o retentor na tampa frontal.

2000-106
Cabeçote dos Cilindros – Instalação
Precaução: Certificar-se de que as superfí-

cies do cabeçote e do bloco dos cilindros estão
limpas e não estão arranhadas nem riscadas.
Malho
Se forem removidos, instalar os dois pinos-guia do cabeço-

te. Empurrar os pinos para o fundo dos respectivos furos.
Precaução: Certificar-se de que a junta

esteja corretamente alinhada com os furos do
bloco.
Posicionar a junta do cabeçote sobre os pinos-guia.
Colocar com cuidado o cabeçote no bloco e encaixálo nos

pinos-guia.
Peso do Cabeçote:
6 cilindros: 51,3 kg [114 lb].

2000-107
Varetas – Instalação
Posicionar as varetas nos tuchos de válvulas.
Lubrificar os soquetes das varetas com óleo lubrificante.

2000-108
Balancins – Instalação
Lubrificar as hastes com óleo lubrificante.
Chave de 14 mm, chave de fenda
Afrouxar completamente os parafusos de ajuste dos ba-

lancins.
NOTA: Os pedestais dos balancins estão alinhados com

os pinos-guia.
Instalar os pedestais.
Lubrificar os fios de rosca dos parafusos de fixação de 8

mm dos pedestais e também sob as cabeças dos parafu-
sos de fixação com óleo lubrificante.
Instalar os parafusos de fixação e apertá-los.

2000-109
Lubrificar os fios de rosca dos parafusos de fixação de 12
mm do pedestal/cabeçote e também sob as cabeças dos
parafusos de fixação com óleo lubrificante.
Instalar os parafusos de fixação e apertá-los manualmente.
Lubrificar os fios de rosca e sob as cabeças dos parafusos

de fixação do cabeçote com óleo lubrificante.
Instalar os parafusos de fixação e apertá-los manualmente.

2000-110
Cabeçote dos Cilindros – Aperto
Usar a seqüência ilustrada para apertar os parafusos de
fixação do cabeçote.
Seguir a seqüência numerada e apertar todos os parafu-

sos de fixação com 90 N•m [66 lb-pé]
Seguir a seqüência numerada e reverificar o torque em to-

dos os parafusos de fixação com 90 N•m [66 lb-pé]
Seguir a seqüência numerada e apertar SOMENTE OS

SEIS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO MAIS LONGOS (Nº 4, 5,
12, 13, 20, 21) com 120 N•m [89 lb-pé]

2000-111
Seguir a seqüência numerada e girar todos os parafusos
de fixação 90º de rotação adicional.
A título de reverificação para certificar-se de que todos os

parafusos de fixação foram girados de 90º, verificar se to-
dos os parafusos de fixação possuem torque de 136 N•m
[102 lb-pé]. Se quisquer parafusos de fixação giram com
torque de 136 N•m [102 lb-pé], desapertar somente esses
parafusos de fixação e reapertá-los usando a seqüência
mencionada acima.
Chave de 13 mm
Apertar os parafusos de fixação de 8 mm dos pedestais.

Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]

2000-112
Folga das válvulas – Ajuste
Girar os parafusos de ajuste das válvulas até que toquem
os soquetes das varetas. Afrouxá-los em uma volta com-
pleta.
Localizar o PMS do cilindro nº 1
Desacoplar o pino de sincronismo.

2000-113
Folga das Hastes das Válvulas até os

Balancins.
Válvula de Admissão Válvula de Escape

0,254 mm 0,508 mm
(0,01 pol.) (0,020 pol.)
A folga estará correta quando alguma resistência puder ser

“sentida” quando o calibrador de lâminas é puxado através
do espaço entre a haste da válvula e o balancim. Ajustar
as válvulas de maneira indicada nas ilustrações seguintes.
Apertar as porcas de trava e verificar a folga novamente.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Precaução: Executar o passo A do procedi-

mento de ajuste das válvulas com o cilindro nº
1 na etapa de compressão do PMS (o pino de
sincronismo irá acoplar-se).
Passo A – Seis Cilindros
Válvula
Cilindro A = Admissão E = Escape
1 * -
2 * -
3 - *
4 * -
5 - *
6 - -
(*) Ajustar; (-) Não ajustar
Precaução: Executar o passo B do proce-

dimento de ajuste das válvulas com o cilindro
nº 1 no PMS+360 graus (o pino de sincronismo
não irá se desacoplar).
Marcar a árvore de manivelas e a tampa frontal. Girar a

árvore de manivelas uma volta completa. FIGURA 324 GR2000091B
Passo B – Seis Cilindros
Válvula
Cilindro A = Admissão E = Escape
1 - -
2 - *
3 * -
4 - *
5 * -
6 * *
(*) Ajustar; (-) Não ajustar

2000-114
Bicos Injetores – Instalação
Aplicar uma camada de um composto antiengripante (C)
nos fios de rosca da porca de fixação do injetor e entre o
topo da porca e o corpo do injetor (A). Evitar que o com-
posto antiengripante entre no furo de dreno de combustí-
vel (B).
Colocar uma arruela de vedação em cada injetor.

Usar somente uma arruela de vedação.
NOTA: Uma leve camada de óleo lubrificante limpo 15W40
entre a arruela e o injetor pode evitar que a arruela caia
durante a instalação.
Soquete com cavidade de 24 mm de

profundidade
Instalar os injetores.
Apertar as porcas dos bicos injetores.
Valor de torque:
60 N•m [44 lb-pé]
NOTA: A protusão no lado do injetor se ajusta em um en-
caixe no cabeçote dos cilindros para orientar o injetor.
Precaução: Alguns soquetes podem danifi-

car a superfície de vedação do tubo coletor de
dreno de combustível.

2000-115
Tampa de Válvulas – Instalação
Chave de 16 mm
Montar as juntas, as tampas de válvulas, anéis “O” e para-

fusos de fixação especiais.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Tampa do Coletor – Instalação
Vedante 3375066
Aplicar o vedante nos parafusos de fixação da maneira

mostrada na ilustração.
Instalar a tampa do coletor, a junta e os parafusos de fi-
xação.
Não apertar os parafusos de fixação até que as braçadei-
ras da linha de alta pressão sejam montadas.
Tubulação de Combustível – Instalação
Chave de 17 mm
Instalar a linha de suprimento do filtro de combustível.

As conexões banjo no cabeçote do filtro necessitam de ar-
ruelas de vedação em cada lado da linha. A conexão banjo
com o parafuso-purga é usado para instalar a linha de su-
primento da bomba injetora.

2000-116
Linha de Alimentação da Bomba Injetora – Instalação
Instalar a linha de suprimento da bomba injetora.

Valor de torque:
32 N•m [24 lb-pé]
Coletor de Drenagem de Combustível – Instalação
Chave de 10 mm
Usar arruelas de vedação novas para o coletor de drena-

gem de combustível
Instalar o coletor de drenagem de combustível.
Valor de torque:
9 N•m [80 lb-pol.]
Coletor de Drenagem de Combustível – Instalação
Chave de 19 mm
Conectar o retorno da bomba injetora.

Valor de torque:
32 N•m [24 lb-pé]

2000-117
Tubos de Alta Pressão do Combustível – Instalação
Montar as linhas de combustível de alta pressão.
A válvula de alimentação do cilindro nº 1 está marcada na
bomba da maneira ilustrada. 6 cilindros = D
Ordem de ignição (6 cilindros):
D=1
E=5
F=3
A=6
B=2
C=4
Chave de 13 mm
Apertar todos os parafusos de fixação da tampa do cole-

tor.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Certificar-se de que as linhas de combustível de alta pres-

são não estão em contato com outros componentes do
motor.
Apertar as linhas de combustível de alta pressão na bom-
ba injetora e os injetores com firmeza.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]

2000-118
Filtro de Combustível – Instalação
Instalar temporariamente o filtro de combustível.
NOTA: Quando o motor estiver pronto para funcionar, en-
cher o filtro com diesel #2 limpo e apertar com meia volta
após a junta lubrificada encostar no cabeçote do filtro.
Coletor de Escape – Instalação

“Montar” os parafusos de fixação e as juntas do coletor de
escape no coletor. Aplicar composto antiengripante nos
parafusos de fixação.
NOTA: O rebordo da junta do coletor de escape pode ser
instalado em qualquer direção.
Chave de 13 mm
Instalar o coletor de escape e as juntas. Seguir a seqüên-

cia mostrada.
Valor de Torque:
43 N•m [32 lb-pé]

2000-119
Turbocompressor – Instalação
Instalar a junta do turbocompressor e aplicar um composto
antiengripante nos prisioneiros.
Chave de 15 mm
Instalar o turbocompressor.
Valor de torque:
45 N•m [33 lb-pé]
Se necessário, afrouxar os parafusos de fixação da carca-

ça da turbina e posicionar o mancal para instalar o tubo de
dreno do turbocompressor.
Chave de 13 mm
Instalar a mangueira e as braçadeiras no tubo de dreno do

turbocompressor com folga. Instalar o tubo de dreno e a
junta no turbocompressor.
Valor de torque:
24 N•m [18 lb-pé]

2000-120
Se o tubo de dreno do bloco for removido, aplicar vedante
3375068 nas superfícies de vedação.
Chave de boca de 22 mm, martelo
Instalar o tubo no bloco de forma que esteja alinhado com

o tubo de dreno do turbocompressor.
Chave de fenda
Posicionar a mangueira de dreno do turbocompressor para

conectar os tubos de dreno, apertar as braçadeiras.
Chave de 13 mm
Se estiverem soltos, apertar os parafusos de fixação da

carcaça da turbina do turbocompressor.
Valor de Torque:
20 N•m [15 lb-pé]

2000-121
Chave de 7/16 polegadas
Se necessário, afrouxar a braçadeira em “V”da carcaça do

compressor e posicionar a carcaça para se alinhar com o
tubo de transferência.
Martelo plástico de 7/16 polegadas
Apertar a braçadeira. Bater ao redor da braçadeira com um

martelo plástico e apertar novamente.
Valor de Torque:
8,5 N•m [75 lb-pol.]
Chave de fenda ou chave de 5/16 pol.
Instalar o tubo de transferência e as braçadeiras e aper-

tar.
Valor de Torque:
8 N•m [71 lb-pol.]
5 N•m [44 lb-pol.]
Instalar a mangueira do atuador da cápsula de controle de

sobrealimentação.

2000-122
Precaução: O turbocompressor deve ser

pré-lubrificado.
Despejar de 50 a 60 cc (2 a 3 onças) de óleo lubrificante

limpo na conexão do tubo de suprimento de óleo no topo
do turbocompressor, girando ao mesmo tempo o eixo do
turbocompressor, para distribuir o óleo no mancal.
Chave de 16 e 19 mm
Instalar o tubo de suprimento de óleo.

Apertar as conexões firmemente.
Valor de Torque:
15 N•m [11 lb-pé]
36 N•m [26 lb-pé] (no turbocompressor)
Conectar o tubo de suprimento de líquido refrigerante (1) e

o tubo de retorno do líquido refrigerante (2).

2000-123
Termostato – Instalação
“Monte” o suporte da junta do termostato e a carcaça do
termostato. Ponha o selador como se mostra.
Chave 10 mm
Instale o calço.
Valor de Torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Amortecedor de vibrações
Instale a polia do volante / amortecedor de vibrações.
Valor de Torque:
125 N•m [92 lb-pé]

2000-124
Cubo do Ventilador – Instalação
Chave 10 mm
Instalar o cubo do ventilador.

Valor de Torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Chave de 10 ou 13 mm
Instalar a polia do cubo do ventilador.

Valor de Torque:
Parafuso de fixação de 8 mm – 24 N•m [18 lb-pé]
Parafuso de fixação de 10 mm – 43 N•m [32 lb-pé]

2000-125
Tensionador da Correia – Instalação
Chave allen de 5 mm
Instalar a braçadeira do tensionador no cabeçote.

Apertar os parafusos do cabeçote do soquete.
Valor de Torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Chave de 13 mm
Posicionar o tensionador de correia no suporte e segurá-lo

com o parafuso de fixação.
Valor de Torque:
43 N•m [32 lb-pé]
NOTA: Alguns tensionadores podem ser parafusados em
dois locais diferentes no suporte. Instalar no local de maior
necessidade no suporte.
Conexão de entrada de água – Instalação
Precaução: Não apertar neste momento.

Para evitar desalinhamento e sobrecarga na
orelha de fixação do suporte inferior no alter-
nador, deixar os parafusos de fixação soltos
até todas as partes do alternador estarem ins-
taladas.
Instalar a conexão de entrada de água e o anel de veda-

ção.

2000-126
Alternador – Instalação
Chave de 10 mm
Montar o suporte do alternador na carcaça do termostato.

Valor de Torque:
24 N•m [18 lb-pé]
Posicionar o alternador no suporte e fixá-lo com o parafuso

de fixação e espaçador.
Não apertar neste momento.
Precaução: Não apertar neste momento.

Para evitar desalinhamento e sobrecarga na
orelha de fixação do suporte inferior no alter-
nador, deixar os parafusos de fixação soltos
até todas as partes do alternador estarem ins-
taladas.
Instalar a ligação do alternador.
Verificar a polia do alternador visualmente, ou com uma

régua, para certificar-se de que ela está alinhada com as
outras polias e paralela com a parte frontal do bloco.

2000-127
Depois que todas as partes tiverem sido montadas, apertar
todos os parafusos de fixação na seguinte seqüência:
1. Parafuso de fixação do suporte alternador-alternador.
2. Parafuso de fixação do suporte inferior-alternador.
3. Parafuso de fixação alternador-entrada de água.
4. Parafuso de fixação entrada de água-bloco.
NOTA: O tamanho da chave e o valor do torque são deter-
minados pelo fabricante e modelo de alternador. Consultar
os valores de Torque dos Componentes do Motor.
Correia de Acionamento – Instalação
Chave quadrada de 3/8 pol.
Levantar o tensionador e instalar a correia.

Dica de Serviço: Se for encontrada dificuldade ao insta-
lar a correia de acionamento (a correia parece ser muito
curta), posicionar a correia sobre as polias ranhuradas em
primeiro lugar e então, enquanto segura o tensionador,
deslizar a correia sobre a polia da bomba de água.
Filtro de Óleo – Instalação

Lubrificar o retentor do filtro e apertar o filtro de acordo com
as instruções do fabricante do filtro.

2000-128
Suporte Giratório – Remoção do Motor
Chave de 18 mm
Instalar o suporte de içamento traseiro.

Valor de Torque:
77 N•m [57 lb-pé]
Remover o motor do suporte giratório.

Peso do Motor (cheio):
6B: 410 – 440 Kg [910 – 970 lb].
Motor de Partida – Instalação
Chave de 10 mm
Instalar o motor de partida.

Valor de Torque:
43 N•m [32 lb-pé]

2000-129
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE DOS PARAFUSOS

NOS MOTORES DA SÉRIE “B”
Medida da Chave
Torque
ou do Soquete ± tol. ( lb-pé)
N•m
mm (pol.)
(15/16”) Polia do alternador 80 ±8 (59)
13 (3/4) Tirante do alternador (Delco 15-20-27SI) 24 ±3 (18)
16 Parafuso de montagem do alternador 15SI 43 ±4 (32)
18 Parafuso e porca de montagem do alternador 20-27SI 77 ±7 (57)
13 Suporte superior do alternador 24 ±3 (18)
Passo 1 50 (36)
Montagem do balanceador dinâmico
23 (Apertar alternadamente em três Passo 2 80 (58)
passos)
Passo 3 175 ±8 (129)
Allen 8 mm Engrenagem intermediária do balanceador dinâmico 43 ±4 (32)
Allen 5 mm Suporte plano do tensionador da correia 24 ±3 (18)
15 Montagem do tensionador da correia 43 ±4 (32)
Parafuso da engrenagem da árvore de Passo 1 27 (20)

-
comando Passo 2 Girar 180°
13 Placa de encosto axial da árvore de comando 24 ±3 (18)
Passo 1 35 (26)
Parafuso da capa da biela
12 (Apertar alternadamente em três Passo 2 70 (51)
passos)
Passo 3 100 (73)
15 Conjunto da polia e amortecedor de vibrações da árvore de manivelas 125 (92)
Passo 1 (todos) 90 (66)
Passo 2 (todos) verificar para 90 (66)
18 Montagem do cabeçote Passo 3 (parafusos longos) 120 (90)
Passo 4 (verificar) somente parafusos longos 120 (90)
Passo 5 (todos) Girar 180°
(5/16) Braçadeira da mangueira do tubo de transferência de ar de admissão 5 ±1 (4)
13 Coletor de escapamento 43 ±4 (32)
13 Braçadeira de montagem do tubo de escapamento 43 ±4 (32)
13 Flange de montagem do tubo de escapamento 24 ±3 (18)
(7/16) Braçadeira “V” de montagem do tubo de escapamento 8 ±1 (6)
10 Montagem do suporte do ventilador 24 ±3 (18)
13 Polia do ventilador 24 ±3 (18)
24 Bico de chama, partida a frio 40 ±4 (40)
19 Volante 137 ±7 (101)
15 Carcaça do volante 77 (57)
13 Cobertura da carcaça do volante 24 ±3 (18)
(1/2) Bujão de dreno da carcaça do volante 36 (25)
- Tampa da cobertura dianteira da caixa de engrenagens Aperto Manual
18 Montagem do suporte dianteiro do motor 77 ±7 (57)
17 Parafuso banjo de alta pressão do combustível (No cabeçote de pressão) 24 (18)
10 Parafuso de purga de ar do combustível (No banjo) 9 (7)
80-95 Filtro de combustível 3/4 volta após contato
Porca da linha de suprimento do combustível de baixa pressão
14 24 ±3 (18)
(saída da bomba alimentadora)
* Porca da linha de retorno de combustível 15 ±2 (11)
24 Porca do adaptador do filtro de combustível 32 ±3 (24)

2000-130
Medida da Chave
Torque
N•m
mm (pol.)
17 Conexão da linha de combustível (Alta pressão) 24 ±3 (18)
22 Porca da engrenagem da bomba injetora 165 (122)
10 Parafuso de travamento do eixo da bomba injetora 30 ±6 (22)
13 Porca de montagem da bomba injetora 43 (32)
10 Suporte de apoio externo da bomba injetora 24 ±3 (18)
10 Cobertura da caixa de engrenagens 24 ±3 (18)
10 Caixa de engrenagens ao bloco dos cilindros 24 ±3 (18)
10 Parafuso do banjo do injetor (Retorno) 9 (7)
24 Porca de retenção do injetor no cabeçote 60 ±5 (44)
10 Cobertura superior do coletor de admissão 24 ±3 (18)
16 Bujão do orifício de montagem do bico de partida a frio 60 ±6 (45)
10 Cobertura de vedação da base de montagem da bomba de transferência 24 ±3 (18)
18 Olhal de Içamento do motor (Traseiro) 77 ±6 (57)
Passo 1 60 (44)
23 Capa do mancal de centro Passo 2 119 (88)
Passo 3 176 (129)
15 Montagem do gargalo de abastecimento de óleo lubrificante 43 ±4 (32)
75-85 Filtro de óleo lubrificante 3/4 volta após contato
13 Montagem do cabeçote do filtro de óleo 24 ±3 (18)
17 Bujão de dreno do cárter 75 ±3 (55)
17 Bujão de aquecimento do óleo no cárter 80 (60)
10 Montagem do cárter 24 ±3 (18)
19 Bujão da mola do regulador de pressão do óleo lubrificante 80 ± 12 (60)
13 Montagem da bomba de óleo lubrificante 24 ±3 (18)
13 Flange do tubo de sucção de óleo lubrificante 24 ±3 (18)
10 Braçadeira do tubo de sucção de óleo lubrificante 24 ±3 (18)
15 Adaptador da tomada de força 77 ±7 (57)
13 Cobertura da base do adaptador da tomada de força (Flange tipo “A”) 43 ±4 (32)
15 Cobertura da base do adaptador da tomada de força (Flange tipo “B”) 77 ±7 (57)
(3/4) Porca da engrenagem da tomada de força (Flange tipo “A”) 100 ± 10 (74)
(15/16) Porca da engrenagem da tomada de força (Flange tipo “B”) 134 ± 13 (100)
(11/16) Flange irmão do eixo da tomada de força 85 ±8 (63)
8 Montagem do retentor traseiro da árvore de manivelas 9 ±1 (7)
13 Suporte dos balanceiros das válvulas 24 ±3 (18)
14 Porca dos balanceiros 34 (25)
10 Parafuso de 12 pontos de montagem do motor de partida 43 ±4 (32)
10 Fixador da tomada de acionamento do tacômetro 3 ±3 (2)
10 Cobertura dos tuchos das válvulas 24 ±3 (18)
13 Carcaça do termostato 24 ±3 (18)
TorxT-25 Montagem do flange do pino de determinação de “ponto” do motor 5 ±1 (4)
13 Carcaça da turbina (Turbocompressor) 20 ±2 (15)
10 Turbocompressor (Carcaça do compressor) 8,5 (6)
15 Porca de montagem do turbocompressor no coletor de escapamento 43 ±3 (32)
13 Tubo de dreno de óleo do turbocompressor 24 ±3 (18)
(5/8) Tubo de suprimento de óleo para o turbocompressor (Ambas as extremidades) 35 ±3 (26)
- Braçadeiras das mangueiras de água 4-5 ±4 (4)

2000-131
Medida da Chave
Torque
N•m
mm (pol.)
13 Conexão inferior de entrada de água 43 ±4 (32)
(3/8) Bujões da conexão de entrada de água 24 ±3 (18)
13 Montagem da bomba de água 24 ±3 (18)
13 Polia da bomba de água 24 ±3 (18)
15 Cobertura dos balanceiros das válvulas ±3 (18)
- Gargalo de abastecimento de óleo na cobertura dos balanceiros. aperto manua Aperto manual

2000-132
FALHAS / DIAGNÓSTICOS / SOLUÇÕES

O motor não gira na partida ou gira muito entamente
CAUSA CORREÇÃO
Remover o motor de partida e examinar se há dentes

O motor de partida opera, porém não gira o motor diesel. ------------- quebrados no volante, ou se a mola do pinhão impulsor
está quebrada.
OK
Girar manualmente o motor para avaliar a resistência ao

Rotação restrita da árvore de manivelas. -------------
giro.
OK
Conexões do circuito de partida soltas ou corroídas. ------------- Limpar e reapertar as conexões.
OK
Bateria com pouca carga. ------------- Verificar a voltagem da bateria.
OK
Não há presença de voltagem no solenóide do motor de

------------- Verificar a voltagem para o solenóide.
partida.
OK
Solenóide ou motor de partida defeituosos. ------------- Substituir o solenóide ou o motor de partida.

2000-133
O motor gira na partida porém não pega –

não há emissão de fumaça pelo escapamento
CAUSA CORREÇÃO
Tanque de combustível vazio. ------------- Verificar/encher o tanque de combustível.
OK
Verificar se há fios soltos e se a válvula está operando.

Válvula de corte do combustível, elétrica ou manual, não
------------- Certificar-se que a alavanca de corte de combustível
abre.
manual está na [posição “RUN” (Operação).
OK
Verificar sistema de partida apropriado.

Procedimento de partida impróprio. -------------
Consultar o Manual de Operação e Manutenção.
OK
Inspecionar a operação da bomba de transferência de Drenar o separador de combustível / água ou substituir o

-------------
combustível. filtro de combustível.
OK
Bomba injetora de combustível não recebendo combustível, Verificar o fluxo de combustível.

-------------
ou presença de ar no sistema de combustível. Purgar o ar do sistema de combustível.
OK
A restrição máxima de admissão da transferência da bomba

Inspecionar restrição à entrada de combustível. -------------
de combustível não pode exceder a100mm Hg [4 pol Hg].
OK
Tubulação de admissão de ar ou de escapamento

------------- Examinar visualmente. Remover a obstrução.
obstruída.
OK
Verificar se a linha de retorno do combustível está sendo

Drenagem no retorno de combustível. -------------
bombeada para o fundo do tanque de combustível.
OK
Funcionamento inadequado da válvula de excesso de

------------- Verificar/trocar a válvula.
retorno de combustível.
OK

2000-134
CAUSA CORREÇÃO
Verificar visualmente o débito de combustível para os

Bomba injetora de combustível gasta, desregulada, fora do injetores, conectando externamente um injetor a um dos
-------------
ponto ou defeituosa. tubos de alta pressão da bomba. No caso de não haver
débito de combustível, substituir a bomba injetora.
OK
Ponto estático interno de sincronização da bomba incorreto. ------------- Verificar/sincronizar a bomba injetora.
OK
Checar / corrigir o sincronismo do alinhamento do trem de

Árvore de comando fora de ponto. ------------
engrenagens de distribuição.

2000-135
Motor tem dificuldades em pegar, ou não pega –

há emissões de fumaça pelo escapamento
CAUSA CORREÇÃO
Na bomba injetora de combustível LUCAS CAV a alavanca

de aceleração deve ser movida para meio curso.
Procedimentos incorretos de partida. -------------
O controle de corte de combustível deve estar na posição
‘’RUN’’ (Operação).
OK
Verificar se os acessórios acionados não estão por acaso

Rotação de partida muito baixa. -------------
engatados.
OK
Verificar a bateria, o motor de partida, e verificar se não

existem conexões de fios soltos ou corroídos.
Girar manualmente o motor e verificar se há resistência

interna ao giro.
Dispositivo auxiliar de partida a frio inoperante, ou

------------- Verificar se o dispositivo está operando.
necessário.
OK
Inspecionar ou substituir o filtro de ar e verificar se há

Ar de admissão insuficiente. -------------
obstruções na tubulação ou indução de ar.
OK
Ar no sistema de combustível ou suprimento de Verificar o fluxo de combustível através do filtro e purgar o

-------------
combustível inadequado. sistema. Localizar e corrigir a entrada de ar no sistema.
OK
Verificar a possibilidade operando o motor com combustível

Combustível contaminado. ------------- limpo contido em um reservatório temporário.
Drenar, lavar e rinsar os tanques de combustível.
OK

2000-136
CAUSA CORREÇÃO
Verificar se a linha de retorno de combustível está sendo

Drenagem no retorno de combustível. -------------
bombeada para o fundo do tanque de combustível.
OK
Examinar visualmente o débito de combustível dos

injetores, conectando temporariamente um injetor
Bomba injetora
------------- externamente a uma das válvulas de descarga da bomba
com desgaste ou não funcionando corretamente.
injetora. Substituir a bomba injetora se não houver débito
de combustível.
OK
Bomba injetora fora de sincronismo. ------------- Verificar/sincronizar a bomba injetora.
OK
Ajuste incorreto das folgas das válvulas ------------- Ajustar a folga das válvulas.
OK
Um ou mais injetores com desgaste ou não operando

------------- Verificar/Substituir os injetores defeituosos.
corretamente.
OK
Fazer uma verificação

Motor com baixa compressão. -------------
da compressão para identificar o problema.
OK
Operação inadequada da bomba injetora de combustível / Remover a bomba injetora de combustível.

-------------
operação inadequada das válvulas. Verificar sua calibração.

2000-137
Motor pega porém não se mantém funcionando

CAUSA CORREÇÃO
Marcha lenta muito baixa. ------------- Ajustar a marcha lenta.
OK
Desengatar as unidades acionadas e verificar se há carga

Motor parando por estar sob carga. -------------
excessiva ou mau funcionamento.
OK
Certificar-se se o dispositivo não está operando a uma

Dispositivo de parada do motor com defeito. -------------
rotação de referência muito baixa.
OK
Sangrar o sistema de combustível e examinar se há

Ar no sistema de combustível. -------------
vazamentos na sucção.
OK
Drenar, limpar ou substituir filtro/separador de água.

Filtro de combustível entupido ou formação de parafina no
------------- Verificar se há presença de parafina quando houver baixa
combustível devido a baixa temperatura.
temperatura ambiente.
OK
Examinar, limpar, drenar ou trocar filtros. Examinar a linha

Restrição na linha de abastecimento de combustível. -------------
de abastecimento de combustível em busca de restrições.
OK
Verificar, operando o motor a partir de um tanque de

Contaminação do combustível. -------------
abastecimento temporário.
OK
Bomba injetora fora de ponto. ------------- Verificar/corrigir ponto estático de início de injeção.
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da árvore de comando

Árvore de comando fora de ponto. -------------
ou de todo o trem de engrenagens.

2000-138
Oscilação ou rotação irregular do motor

(rotação do motor muda constantemente)
CAUSA CORREÇÃO
Nível do combustível baixo. ------------- Verificar/abastecer o tanque de combustível.
OK
Se esta condição ocorre em marcha lenta, é

provavelmente uma indicação de marcha lenta regulada a
------------- Ajustar a marcha lenta.
uma velocidade muito baixa, ou insuficiente para suportar a
carga dos acessórios.
OK
Inspecionar/corrigir os vazamentos nas linhas de alta

Vazamento de combustível nas linhas de alta pressão. ------------- pressão, conexões, porcas, arruelas de vedação dos
injetores e válvulas de descarga da bomba injetora.
OK
Um ou mais injetores com desgaste ou não operando

------------- Verificar/substituir os injetores defeituosos.
corretamente.
OK
Fazer uma sangria no sistema de combustível e corrigir a

Combustível aerado. -------------
origem do vazamento.
OK
Operação incorreta de uma ou mais válvulas de descarga

------------- Verificar/substituir as válvulas de descarga.
de alta pressão da bomba injetora.
OK
Remover a bomba injetora e verificar a sua

Funcionamento incorreto da bomba injetora. -------------
calibração.

2000-139
Marcha lenta áspera (combustão irregular ou motor oscilando)

CAUSA CORREÇÃO
Reportar-se ao mapa de diagnóstico de Falhas referente à

Motor operando muito frio. -------------
operação do motor muito frio.
OK
Marcha lenta ajustada muito baixa para suportar a carga

------------- Verificar/ajustar no parafuso batente da marcha lenta.
dos acessórios.
OK
Coxins de apoio do motor muito apertados, danificados ou Verificar as condições dos coxins. Repotar-se às instruções
-------------
soltos. de serviço publicadas pelo fabricante do equipamento.
OK

pressão, conexões, porcas, arruelas de vedação dos
Vazamentos de combustível nas linhas de alta pressão. -------------
injetores ou arruelas de vedação das válvulas de descarga
de alta pressão da bomba injetora.
OK
Purgar o sistema de combustível e corrigir a fonte de

Presença de ar no combustível. -------------
entrada de ar.
OK
Válvula de descarga de alta pressão não operando Verificar/substituir a válvula de descarga de alta pressão do
-------------
corretamente. retorno de combustível.
OK
Operação inadequada na bomba de transferência de

------------- Verificar/substituir a bomba de transferência decombustível.
combustível.
OK
Limpar os pré-filtros e telas e checar a linha de combustível

Restrição no suprimento de combustível. -------------
quanto a restrições.
OK
Agulha agarrada ou engripada em um dos injetores. ------------- Verificar/substituir o injetor.
OK

2000-140
CAUSA CORREÇÃO
Bomba injetora de combustível ou válvula de recalque não Remover a bomba injetora de combustível. Verificar a
-------------
operando corretamente. calibração.
OK
As válvulas não estão vedando. ------------- Ajustar a folta das válvulas.
OK
Conduzir um teste de compressão e fazer as reparações

Perda de compressão em um ou mais cilindros. -------------
que sejam necessárias.

2000-141
Motor opera com aspereza ou falhando

CAUSA CORREÇÃO
Consultar a lógica de diagnóstico de falhas referente a

Condição que só ocorre na marcha lenta. -------------
marcha lenta áspera.
OK
Motor está frio. ------------- Deixar aquecer o motor até a temperatura de operação.
OK

pressão, conexões, porcas, arruelas de vedação dos
Vazamento de combustível nas linhas de alta pressão. -------------
injetores e arruelas de vedação das válvulas de descarga
da bomba injetora.
OK
Presença de ar no combustível ou suprimento inadequado Verificar o fluxo do combustível através do filtro e purgar o
-------------
de combustível. ar do sistema. Localizar e corrigir a fonte de entrada de ar.
OK
Válvula de descarga de alta pressão não operando

------------- Verificar/substituir a válvula de descarga.
corretamente.
OK
Operação inadequada da bomba de transferência de Verificar/substituir a bomba de transferência de

-------------
combustível. combustível.
OK
Limpar os pré-filtros e telas e checar restrições na linha de

Suprimento de combustível restrito. -------------
combustível. Substituir o filtro de combustível.
OK
Verificar, operando o motor com combustível limpo a partir

Combustível contaminado. -------------
de um reservatório temporário externo.
OK
Verificar se existem tubos impulsores empenados e ajustar

Ajuste incorreto da folga das válvulas. -------------
a folga das válvulas.
OK

2000-142
CAUSA CORREÇÃO
Verificar o ponto motor superior (PMS), verificar/ ajustar

o sincronismo da bomba injetora, verificar/ ajustar o
Sincronização incorreta da bomba injetora. -------------
sincronismo da bomba injetora no pré-curso (se houver
equipamento).
OK
Realizar um teste de compressão.Verificar e reparar

Baixa compressão em um ou mais cilindros. -------------
conforme a necessidade.
OK
Operação inadequada dos injetores. ------------- Verificar/substituir injetores.
OK
Bomba injetora defeituosa. (Válvulas de descarga de alta Remover bomba injetora de combustível. Checar a
-------------
pressão). calibração.
OK
Verificar/corrigir o sincronismo do alinhamento do trem da

Árvore de comando fora de sincronização. -------------
engrenagem.
OK
Árvore de comando ou tuchos danificados. ------------- Inspecionar a árvore de comando e os tuchos.

2000-143
O motor não alcança sua rotação máxima indicada

CAUSA CORREÇÃO
Verificar a rotação do motor com um tacômetro manual.

Tacômetro não operando corretamente. -------------
Corrigir conforme necessário.
OK
Verificar a rotação máxima indicada sem carga. Verificar a

Motor sobrecarregado. -------------
operação para certificar-se do uso correto da transmissão.
OK
Folga, desgaste excessivo ou ajuste incorreto nas Ajustar a articulação do curso da alavanca de controle de
-------------
articulações de comando da aceleração. combustível de batente a batente.
OK
Verificar/posicionar a alavanca de corte de

Alavanca de corte de combustível parcialmente atuada. -------------
combustível na posição “RUN”.
OK
Combustível de má qualidade ou graduação do combustível Operar o motor com um reservatório de combustível nº 2 e

-------------
diesel nº1. verificar.
OK
Verificar o fluxo de combustível através do filtro para

Suprimento de combustível inadequado. -------------
localizar a fonte de restrição.
OK
Bomba de transferência de combustível não operando Verificar/substituir a bomba de transferência de

-------------
corretamente. combustível.
OK
Verificar/reparar o vazamento. Verificar/limpar a tubulação e

Controle de ar/combustível (AFC). Vazamento/ obstrução. -------------
conexões do AFC a procura de pontos de obstrução.
OK
Se a condição é intermitente – Restrição na linha da galeria

------------- Verificar/remover a restrição.
de retorno de combustível (LUCAS CAV DPA somente).
OK

2000-144
CAUSA CORREÇÃO
Diafragma do atuador da comporta de passagem do

------------- Reparar o turbocompressor.
turbocompressor rompido.
OK
Operação inadequada da bomba injetora. ------------- Substituir a bomba injetora.

2000-145
Falta de potência
CAUSA CORREÇÃO
Verificar se há sobrecarga adicional causada

por acessórios ou unidades acionadas operando
Motor sobrecarregado. -------------
inadequadamente, sapatas de freio presas ou outras
alterações na carga do veículo.
OK
Alavanca de controle de combustível desajustada. ------------- Verificar/corrigir o curso de batente a batente
OK
Alavanca de comando de corte de combustível

------------- Colocar a alavanca na posição “RUN”.
parcialmente atuada.
OK
Combustível de má qualidade ou graduação do combustível Operar o motor com um reservatório de combustível nº 2 e

-------------
diesel nº1. verificar.
OK
Se a condição se apresenta como baixa resposta

à aceleração – Vazamento na linha do sinal de ar
Reapertar as porcas e conexões da linha. No caso de
ao dispositivo de balanço ar/combustível (AFC), ou
------------- operação incorreta das articulações, substituir a bomba
funcionamento incorreto das articulações de controle dentro
injetora.
do regulador de velocidade da bomba injetora. (automotivo
somente)
OK
Verificar tubulações e conexões do AFC entre o coletor de

Tubulação do AFC obstruída. -------------
admissão e a bomba injetora de combustível.
OK
Inspecionar/corrigir vazamentos nas linhas de alta pressão,

Vazamento de combustível na linha de alta pressão. ------------- conexões, porcas, arruelas de vedação dos injetores e das
válvulas de descarga da bomba injetora.
OK
Verificar o fluxo de combustível através do filtro para

Suprimento de combustível inadequado. -------------
localizar a fonte de restrição.
OK

2000-146
CAUSA CORREÇÃO
Purgar o sistema de combustível e verificar os vazamentos

por sucção.
OK
Bomba de transferência de combustível não

------------- Verificar/substituir bomba de transferência de combustível.
operando corretamente.
OK
Retorno de combustível na válvula de descarga não

------------- Verificar/substituir retorno de válvula de descarga.
operando corretamente.
OK
Nível do óleo incorreto. ------------- Verificar/corrigir o nível do óleo.
OK
Temperatura inadequada, muito alta ou muito baixa, do ar Inspecionar/substituir o elemento do filtro de ar.
-------------
de indução. Examinar a existência de outras restrições.
OK
Se o veículo está equipado com válvula seletora para

admitir o ar de indução de dentro do compartimento do
motor, ou de fora, posicionar esta válvula de acordo com a
estação ou clima vigente.
Verificar o trocador de calor quanto à restrição interna.

Substituir o trocador de calor com restrição.
Verificar/limpar detritos da parte dianteira do

trocador de calor.
Verificar/corrigir vazamentos de ar no tubo de transferência,

Vazamento de ar entre o turbocompressor e o coletor de
------------- mangueiras, ou através de perfurações ou porosidades na
admissão.
coberta do coletor.
OK

2000-147
CAUSA CORREÇÃO
Verificar/corrigir o sistema de escapamento. Checar o

Restrição excessiva na tubulação de escapamento. -------------
catalisador quanto a restrições.
OK
Em operação durante clima quente, verificar se o

Temperatura excessiva do combustível (maior que 71ºC). ------------- aquecedor de combustível foi desligado. Verificar se a linha
de retorno de combustível está com restrição.
OK
Verificar/corrigir vazamento de gases na junta do coletor ou

Vazamento de gases de escapamento no coletor ou
------------- do turbocompressor. Verificar se o coletor de escapamento
turbocompressor.
não está trincado.
OK
Anel de vedação extra instalado debaixo de um injetor. ------------- Remover anel de vedação extra do injetor.
OK
Conduzir um teste de compressão do motor a fim de

Operação inadequada dos injetores. -------------
identificar a disfunção. Corrigir conforme seja necessário.
OK
Injetores gastos ou operando inadequadamente ------------- Verificar injetores.
OK
Verificar a pressão elevada específica. Inspecionar/

Turbocompressor não operando corretamente. -------------
substituir o turbocompressor.
OK
Folga incorreta das válvulas ------------- Verificar/ajustar as válvulas.
OK

2000-148
CAUSA CORREÇÃO
Sincronização da bomba injetora de combustível incorreta. ------------- Verificar a sincronização da bomba injetora de combustível.
OK
Operação inadequada da bomba injetora de combustível. ------------- Remover a bomba injetora. Checar a calibração.
OK
Realizar teste de compressão do motor para

Baixa compressão do motor. -------------
localizar a disfunção. Reparar conforme necessário.

2000-149
Excesso de emissão de fumaça negra pelo escapamento

CAUSA CORREÇÃO
Reportar-se ao mapa de Logística de Diagnóstico de falhas

Motor operando a uma temperatura muito fria. ------------- referente a TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ABAIXO
DO NORMAL.
OK
Inspecionar/substituir o elemento do filtro de ar. Examinar a

Insuficiência de ar de admissão. -------------
possibilidade de outros tipos de restrições.
OK
Restrição no escapamento. ------------- Verificar restrição no escapamento.
OK
Verificar/corrigir vazamentos no tubo de transferência de ar,

Vazamento de gases entre o turbocompressor e o coletor
------------- mangueiras ou através de perfurações ou porosidades na
de admissão.
tampa do coletor de admissão.
OK
Verificar se o trocador de calor está obstruído, se há

Operação inadequada do trocador de calor. -------------
restrição interna ou vazamento.
OK
Verificar/corrigir vazamentos nas juntas do coletor

Vazamento de gases de escapamento no coletor ou no
------------- de escapamento e no turbocompressor. Verificar a
turbocompressor.
possibilidade de trincas no coletor de escapamento.
OK
Operação inadequada da comporta de passagem do

------------- Inspecionar/substituir o turbocompressor.
turbocompressor.
OK
Operação inadequada do turbocompressor. ------------- Inspecionar/substituir o turbocompressor.
OK
Mais do que um anel de vedação debaixo de um injetor. ------------- Remover a arruela extra.
OK

2000-150
CAUSA CORREÇÃO
Instalação de um injetor de 7mm com um anel de vedação

------------- Remover o injetor e instalar o anel de vedação apropriado.
de 9mm.
OK
Operação inadequada dos injetores. ------------- Verificar/substituir os injetores.
OK
Operação inadequado ou excesso de débito de combustível

------------- Substituir a bomba injetora.
pela bomba injetora.
OK
Conduzir um teste de compressão no motor. Corrigir

Vedação inadequada dos anéis de segmento. -------------
conforme seja necessário.
OK
Sincronização incorreta da bomba injetora de combustível ------------- Verificar a sincronização da bomba injetora.
OK
Procedimentos incorretos de partida. ------------- Verificar procedimento apropriado de partida.
OK
Consultar a lista de passos lógicos de diagnóstico de falhas

Temperatura do refrigerante muito baixa. -------------
“Temperatura do refrigerante abaixo do normal”
OK
Temperatura da admissão de ar muito baixa. ------------- Consultar o manual de operação do veículo.
OK
Comprovar operando o motor com combustível limpo

e de qualidade comprovada a partir de um reservatório
Combustível de qualidade inferior. ------------- externo temporário. Limpar e lavar por pressão os tanques
de abastecimento. Usar combustível diesel com valor de
cetona 42-50.
OK

2000-151
CAUSA CORREÇÃO
Verificar o ponto morto superior (PMS).

Verificar/ ajustar o sincronismo da bomba injetora.
Sincronização da bomba injetora ajustado incorretamente. -------------
Verificar/ ajustar o sincronismo da bomba injetora no pré-
curso se houver equipamento.
OK
Conduzir um teste de compressão no motor.

Injetor instalado com mais de uma arruela de vedação. -------------
Remover arruela extra.
OK
Injetores operando incorretamente. ------------- Verificar/substituir injetores.
OK
Consultar a lista de passos lógicos do diagnóstico de falhas

Vazamento do refrigerante na câmara de combustão. -------------
em “Perda de líquido refrigerante”.
OK
Remover a bomba injetora de combustível.

Bomba injetora de combustível não operando corretamente. -------------
Checar a calibração.

2000-152
Temperatura do refrigerante acima do normal (aquecimento gradual)

CAUSA CORREÇÃO
Nível baixo do refrigerante. ------------- Verificar/completar o nível do refrigerante
OK
Localizar e corrigir a origem do vazamento ou perda do

refrigerante. Reportar-se ao mapa de Lógica de Diagnóstico
de Falhas referante a “PERDA DE REFRIGERANTE”.
Verificar/reparar os defletores e venezianas moduladoras

Fluxo de ar inadequado ou restrito no radiador. ------------- do ventilador, sensores de temperatura e embreagem do
ventilador.
OK
Correias da bomba d`água ou de acionamento do

------------- Verificar/corrigir a tensão da correia.
ventilador soltas.
OK
Verificar/fazer os reparos ou correções necessárias na

saída do ventilador, venezianas moduladoras, sensores
Fluxo de ar inadequado no radiador. -------------
de temperatura e embreagem do ventilador. Consultar o
manual de instruções do fabricante do equipamento.
OK
Mangueiras do radiador esmagadas, com restrição ou

------------- Verificar/substituir a mangueira.
vazamento.
OK
Nível alto do óleo lubrificante. ------------- Verificar/drenar o óleo para corrigir o nível.
OK
Defletor do radiador danificado ou não instalado. ------------- Inspecionar o defletor, reparar/substituir ou instalar.
OK
Operação inadequada da tampa de pressão de Substituir a tampa, instalando uma nova com escola de
-------------
abastecimento, ou tampa incorreta. pressão apropriada para o sistema adotado.
OK

2000-153
CAUSA CORREÇÃO
Remover parte do refrigerante do sistema de arrefecimento

Superconcentração de anticongelante. -------------
e substituir com água.
OK
Operação inadequada do sensor ou do indicador de Verificar se o sensor e o indicador de temperatura estão

-------------
temperatura. aferidos e operando adequadamente.
OK
Operação inadequada, falta de termostato ou termostato

------------- Verificar/substituir o termostato.
com escala de temperatura incorreta.
OK
Venezianas do radiador não abrem completamente ou Inspecionar as venezianas e reparar/substituir se

-------------
tampa do radiador fechada. necessário. Abrir a tampa do radiador.
OK
Verificar que o sistema de arrefecimento não está sendo

Ar ou gases de combustão no sistema de arrefecimento. -------------
excedido e que o termostato instalado é do tipo correto.
OK
Se a aeração persistir, verificar a compressão do

vazamento através da junta do cabeçote.
Bomba d’água não operando corretamente. ------------- Verificar/substituir a bomba d’água.
OK
Passagens de refrigerante obstruídas no radiador, Jatear o sistema com compressor de ar e encher com
-------------
cabeçote, junta do cabeçote ou bloco de cilindros. refrigerante limpo.
OK
Entrar em contato com o fabricante para confirmar o

Projeto do sistema de arrefecimento do veículo. ------------- ventilador correto, radiador e outros componentes do
sistema de arrefecimento
OK

2000-154
CAUSA CORREÇÃO
Verificar se as marcas de sincronização da bomba injetora

Sincronização incorreta da bomba de combustivel. -------------
de combustível estão alinhadas.
OK
Bomba injetora de combustível sobrecarregada. ------------- Remover bomba injetora de combustível. Checar calibração

2000-155
Temperatura do refrigerante acima do normal (aquecimento repentino)

CAUSA CORREÇÃO
Nível baixo do refrigerante. ------------- Adicionar refrigerante.
OK
Operação inadequada do sensor ou do indicador de Verificar se o sensor e o indicador de temperatura estão

-------------
temperatura. aferidos.
OK
Correias de acionamento do ventilador folgadas. ------------- Verificar tensão da correia.
OK
Mangueira do radiador esmagada, com restrição ou

------------- Inspecionar as mangueiras.
vazamento.
OK
Tampa do radiador incorreta ou funcionamento não

------------- Verificar a pressão da tampa do radiador.
satisfatório. Pressão da tampa muito baixa.
OK
Operação inadequada ou termostato incorreto. ------------- Verificar termostato.
OK
Venezianas do radiador não abrem completamente ou a Inspecionar as venezianas. Reparar ou substituir caso se
cobertura do radiador para operações em clima frio está ------------- faça necessário. Abrir a capa do radiador. Checar o ajuste
fechada. Ajuste das venezianas modulares não satisfatório. das venezianas moduladoras.
OK
Verificar ar e gases de combustão no sistema de

Presença de ar ou gases no sistema de arrefecimento. -------------
arrefecimento.
OK
Linha de ventilação do motor e/ou radiador obstruído ou

------------- Verificar o curso e a operação na linha de ventilação.
curso incorreto.
OK

2000-156
CAUSA CORREÇÃO
Verificar a operação da bomba d’água. Substituir a bomba

Operação inadequada da bomba d’água. -------------
d’água.
OK
Vazamento entre o tanque principal e o tanque auxiliar. ------------- Verificar vazamento do refrigerante entre os tanques.

2000-157
Temperatura do refrigerante abaixo do normal

CAUSA CORREÇÃO
Verificar/reparar venezianas moduladoras, embreagem do

Fluxo de ar excessivo através do radiador.. -------------
ventilador, ventilador viscoso, conforme necessário.
OK
Termostato quebrado, danificado, contaminado ou com

------------- Verificar/substituirtermostato.
vedação inadequada.
OK
Verificar se o sensor e o indicador de temperatura estão

Operação inadequada do sensor de temperatura. -------------
aferidos.
OK
O refrigerante não está fluindo em volta do sensor de

------------- Verificar/limpar passagens do refrigerante.
temperatura.

2000-158
Perda de refrigerante
CAUSA CORREÇÃO
Vazamento no radiador ou no sistema de aquecimento da Inspecionar visualmente o radiador, o aquecedor e as

-------------
cabine do operador. mangueiras e conexões, em busca de vazamentos.
OK
Se houver presença de óleo no refrigerante, verificar se há

vazamentos nos arrefecedores do óleo lubrificante ou da
transmissão.
Inspecionar visualmente o motor e os componentes em

Vazamentos externos no motor. -------------
busca de vazamentos por juntas e selos.
OK
Consultar as OPERAÇÕES PARA SOBREAQUECIMENTO

Superaquecimento do motor ou passagem de gases de
E FALTA DE POTÊNCIA. Reportar-se ao mapa de
combustão para o sistema de arrefecimento, resultando em -------------
Diagnóstico de Falhas referente à TEMPERATURA DO
perda do refrigerante pelo ladrão do radiador.
REFRIGERANTE ACIMA DO NORMAL.
OK
Vazamento no arrefecedor de óleo da transmissão, se Verificar se há mistura de óleo da transmissão com o

-------------
assim equipado. refrigerante.
OK
Examinar pela presença de refrigerante no óleo.

Se o motor estiver equipado com um compressor de ar
Verificar/substituir o cabeçote ou a junta. Reportar-se às
arrefecido a água, vazamento pela junta do cabeçote ou -------------
instruções e procedimentos estipulados pelo fabricante do
pelo próprio cabeçote do compressor.
equipamento.
OK
Verificar/substituir o arrefecedor de óleo. Examinar a

Vazamento no arrefecedor de óleo do motor. -------------
presença de refrigerante no óleo do motor.
OK
Vazamento na junta do cabeçote. ------------- Verificar/substituir a junta do cabeçote.
OK

2000-159
CAUSA CORREÇÃO
Cabeçote trincado ou com porosidades. ------------- Verificar/substituir o cabeçote.
OK
Vazamento interno ou externo nas partes de água do bloco

------------- Verificar/substituir o bloco de cilindros.
de cilindros.

2000-160
Pressão baixa do óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Nível baixo do óleo lubrificante. ------------- Verificar/completar o nível do óleo.
OK
Verificar a presença de vazamentos externos severos de

óleo lubrificante que poderiam causar queda na pressão do
óleo.
Verificar se o óleo usado é do tipo recomendado.

Baixa viscosidade do óleo lubrificante. Por diluição ou uso Verificar se há indícios de diluição. Reportar-se ao mapa
-------------
de óleo fora das especificações recomendadas. Diagnóstico de Falhas referente a CONTAMINAÇÃO DO
ÓLEO LUBRIFICANTE.
OK
Verificar se o sensor ou o indicador da presença do óleo

Temperatura do motor alta (Acima de 93°C [203°F] ) -------------
estão operando corretamente. Substituir se necessário.
OK
Operação inadequada do sensor ou do indicador da Verificar se o sensor ou o indicador da presença do óleo

-------------
pressão do óleo. estão operando corretamente. Substituir se necessário.
OK
Válvula de alívio engripada na posição aberta. ------------- Verificar/substituir a válvula.
OK
Trocar o filtro de óleo. Verificar se os intervalos de troca

Filtro de óleo entupido. -------------
recomendados estão sendo adotados.
OK
Radiador de óleo entupido. ------------- Trocar o radiador de óleo lubrificante.
OK
No caso do arrefecedor de óleo ter sido substituído, não

------------- Verificar/remover os tampões de proteção para transporte.
foram retirados os tampões de vedação para transporte.
OK

2000-161
CAUSA CORREÇÃO
Se substituída, foi instalada uma bomba de óleo de motor Verificar se a bomba correta está instalada. Substituir se
-------------
de 4 cilindros em um motor de 6 cilindros. necessário.
OK
Bujões de copo soltos ou faltantes. ------------- Verificar/substituir ou instalar bujões de copo.
OK
Tubo de sucção do óleo solto ou vazamento pela junta do

------------- Verificar/reapertar tubo ou substituir a junta.
mesmo.
OK
Bomba de óleo com desgaste excessivo. ------------- Verificar/substituir a bomba de óleo.

2000-162
Pressão excessiva do óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Verificar/instalar novas bronzinas e apertar capa do mancal

Capa de mancal de centro solto. -------------
ao torque indicado.
OK
Inspecionar/substituir as bronzinas. Também inspecionar/

Bronzinas gastas ou folgadas. ------------- substituir os bicos borrifadores de óleo de arrefecimento
dos pistões.
OK
Operação inadequada do sensor ou do indicador de Verificar se o sensor e o indicador estão aferidos e

-------------
pressão. operando corretamente.
OK
Reportar-se ao mapa de Diagnóstico de Falhas referente

Motor operando demasiado frio. ------------- a TEMPERATURA DO REFRIGERANTE ABAIXO DO
NORMAL.
OK
Certificar-se de que está sendo usado o óleo correto

Viscosidade do óleo muito alta. ------------- recomendado. Reportar-se ao manual de operação
publicado pelo OEM.
OK
Válvula de alívio de pressão engripada na posição fechada. ------------- Verificar/substituir ou desengripar a válvula.
OK
Se recentemente substituída, uso de uma bomba de óleo Verificar se a bomba instalada é do tipo correto. Substituir
-------------
de motor de 6 cilindros em motor de 4 cilindros. se necessário.

2000-163
Perda de óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Inspecionar visualmente procurando pela existência de

Vazamentos externos. -------------
vazamentos externos.
OK
Verificar se a baioneta indicadora de nível está marcada

Cárter sendo enchido com óleo acima do nível normal. -------------
corretamente.
OK
Óleo do tipo incorreto sendo usado Certificar-se de que o óleo correto recomendado está
-------------
(Especificações ou viscosidade). sendo usado.
OK
Verificar a possibilidade de redução da viscosidade em

decorrência de dilução com combustível.
Verificar a área em volta do tubo de descargado respiro

Altos níveis de sopro no cárter, insuflando o óleo para fora
------------- pela evidência de perda de óleo. Medir o sopro no cárter e
do respiro.
efetuar os reparos necessários.
OK
Vazamento no arrefecedor do óleo. ------------- Verificar presença de óleo no refrigerante.
OK
Compressor de ar bombeando óleo; em motor assim

------------- Verificar/substituir o compressor de ar.
equipado.
OK
Passagem de óleo do turbocompressor para o coletor de Inspecionar internamente o tubo de transferência de ar pela
-------------
admissão. evidência de passagem de óleo.
OK
Retentores das hastes de válvulas gastas. ------------- Inspecionar/substituir os retentores.
OK
Anéis de segmento não vedando corretamente. Óleo sendo Fazer um teste de compressão dos cilindros. Efetuar os
-------------
consumido pelo motor. reparos que sejam necessários.

2000-164
Contaminação do refrigerante
CAUSA CORREÇÃO
Presença de ferrugem no refrigerante. Operando com Drenar e lavar o sistema de arrefecimento. Encher o
-------------
mistura incorreta de água e aditivo anticongelante. sistema com uma mistura correta de água e anticongelante.
OK
Verificar os intervalos de troca do refrigerante.
Verificar/substituir o arrefecedor de óleo da transmissão.

Vazamento interno no arrefecedor de óleo da transmissão,
------------- Reportar-se às recomendações e procedimentos
em motor assim equipado.
estipulados pelo fabricante do equipamento.
OK
Vazamentos internos de óleo no arrefecedor de óleo, junta Reportar-se ao mapa de Diagnóstico de Falhas referente a
-------------
do cabeçote e galerias do bloco de cilindros. PERDA DE ÓLEO LUBRIFICANTE.

2000-165
Contaminação do óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Presença de refrigerante no óleo. Vazamentos nos Reportar-se ao mapa de Diagnóstico de Falhas referente a
-------------
componentes internos do motor. PERDA DE REFRIGERANTE.
OK
Presença excessiva de borra e lodo no óleo. ------------- Verificar o intervalo de trocas dos filtros de óleo.
OK
Verificar o intervalo de trocas dos filtros de óleo.
Verificar: OPERAÇÃO EM MARCHA LENTA POR LONGOS

Presença de combustível no óleo, motor operando
------------- PERÍODOS, RESULTANDO EM MOTOR OPERANDO
tdemasiado frio.
DEMASIADO FRIO.
OK
Retentor de óleo dianteiro da bomba injetora vazando. ------------- Verificar/substituir a bomba injetora.
OK
Válvulas agulha dos injetores não vedando corretamente. ------------- Localizar e substituir os injetores defeituosos.
OK
Operando por longos períodos sob condições leves ou sem

------------- Verificar procedimento de operação junto ao operador.
carga.
OK
Restrição no sistema de ar de admissão. ------------- Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.
OK
Verificar se o motor está sendo operado em marcha lenta

por períodos prolongados.
Injetor com válvula agulha engripada na posição aberta. ------------- Localizar e substituir o injetor defeituoso.
OK

2000-166
CAUSA CORREÇÃO
Linha de dreno de óleo do turbocompressor obstruída. ------------- Verificar e limpar/desobstruir a linha.
OK
Selos do turbocompressor vazando. ------------- Verificar/substituir o turbocompressor.
OK
Altos níveis de sopro. ------------- Verificar excesso de altos níveis de sopro.
OK
Sincronização da bomba injetora de combustível incorreta. ------------- Verificar/sincronizar a bomba injetora.

2000-167
Pancadas de compressão (batidas internas)

CAUSA CORREÇÃO
Presença de ar no combustível. ------------- Purgar o sistema de combustível.
OK
Verificar e confirmar operando o motor com combustível

de qualidade comprovada, a partir de um reservatório
Combustível de qualidade inferior. -------------
externo temporário. Limpar e lavar sob pressão o tanque de
combustível.
OK
Verificar se a capacidade da potência indicada do motor

Motor sobrecarregado -------------
não está sendo ultrapassada.
OK
Verificar/sincronizar corretamente a bomba

Sincronização incorreta da bomba injetora. -------------
injetora.
OK
Operação inadequada dos injetores. ------------- Substituir os injetores.
OK
Consultar a lista de passos lógicos de diagnóstico de falhas

Temperatura de operação do refrigerante incorreta. -------------
em “Temperatura do Refrigerante Baixa”.

2000-168
Consumo excessivo de combustível

CAUSA CORREÇÃO
Verificar/reparar os acessórios e os componentes do

Carga adicional imposta ao motor por acessórios ou
------------- veículo que apresentem falhas. Reportar-se às instruções e
equipamentos acionados, não operando adequadamente.
procedimentos estipulados pelo fabricante do equipamento.
OK
Verificar a técnica operacional, no que se refere à troca de

Técnica operacional incorreta -------------
marchas, desaceleração e operação em marcha lenta.
OK
Verificar vazamento externo e diluição do óleo lubrificante

Vazamento de combustível -------------
do motor.
OK
Para diluição do combustível, verificar vazamentos internos

na bomba de transferência de combustível e bomba
injetora.
Certificar-se que o combustível Diesel Nº 2 está sendo

usado.
OK

Restrições nos sistemas de indução de ar e de
------------- a EXCESSO DE EMISSÃO DE FUMAÇA PELO
escapamento.
ESCAPAMENTO.
OK
Operação inadequada ou desgaste excessivo dos injetores. ------------- Verificar/substituir os injetores.
OK
Sincronização inadequada da bomba injetora. ------------- Verificar/sincroniar a bomba injetora.
OK
Verificar se há vedações de ajuste quebradas na bomba

Ajuste da bomba injetora de combustível incorreto. ------------- de combustível. Se as vedações estiverem quebradas,
remover e recalibrar a bomba injetora de combustível.
OK

2000-169
CAUSA CORREÇÃO
Válvulas não vedando corretamente. ------------- Válvulas não vedando corretamente.
OK
Funções de potência não operando adequadamente. ------------- Verificar/reparar as funções de potência.

2000-170
Motor não pára quando desligado

CAUSA CORREÇÃO
Parar o motor mecanicamente com a alavanca de corte

de combustível na bomba injetora. Verificar/substituir a
Válvula de corte de combustível inoperante. -------------
arruela de vedação, o pistão e a mola da válvula de corte
do combustível.
OK
Remover a bomba injetora de combustível e

Bomba injetora de combustível não operando corretamente. -------------
verificar/reparar.
OK
Motor continua operando alimentado pelos valores de Examinar todos os dutos do sistema de indução de ar para
-------------
combustível sugados pelo sistema de indução de ar. localizar a origem da admissão dos vapores.

2000-171
Vibração excessiva
CAUSA CORREÇÃO
Reportar-se ao mapa de Diagnóstico de Falhas referente a

Motor não opera “redondo”. -------------
MOTOR OPERA COM ASPEREZA OU FALHANDO.
OK
Rotação da marcha lenta baixa demais. ------------- Ajustar a marcha lenta baixa do motor.
OK
Verificar/substituir os coxins do motor. Reportar-se

Coxins de apoio do motor soltos ou quebrados. ------------- às instruções de serviço emitidas pelo fabricante do
equipamento.
OK
Verificar/substituir os componentes responsáveis pela

Ventilador danificando ou acessórios operando
------------- vibração. Reportar-se às instruções de serviço emitidas
inadequadamente.
pelo fabricante do equipamento.
OK
Operação inadequado do amortecedor de vibrações

------------- Inspecionar/substituir o amortecedor de vibrações.
(Motores de 6 cilindros somente).
OK
Operação inadequada do cubo do ventilador. ------------- Inspecionar/substituir o cubo do ventilador.
OK
Rolamento de apoio do rotor do alternador danificado ou

------------- Verificar/substituir o alternador.
excessivamente gasto.
OK
Amortecedor de vibrações operando inadequadamente. ------------- Inspecionar/substituir o amortecedor de vibrações.
OK
Carcaça do volante mal alinhada. ------------- Verificar/corrigir o alinhamento da carcaça do volante.
OK

2000-172
CAUSA CORREÇÃO
Inspecionar a árvore de manivelas e as bielas em busca de

Componentes de potência soltos ou quebrados. -------------
danos que poderiam causar condição de desequilíbrio.
OK
Desgaste excessivo ou desequilíbrio dos componentes da Verificar/reparar de acordo com os procedimentos

-------------
linha de transmissão. recomendados pelo fabricante do equipamento.

2000-173
Ruídos excessivos no motor

CAUSA CORREÇÃO
Verificar a ação do tensor e inspecionar o estado da

Chiado da correia de acionamento, tensão insuficiente ou
------------- correia. Certificar-se de que as polias tensoras da bomba
carga excessiva.
de água, do ventilador e do alternador giram livremente.
OK
Verificar a tensão das correias acionadoras dos acessórios.

Reportar-se às práticas e procedimentos emitidos pelo
fabricante do equipamento. Certificar-se de que todos os
acessórios giram livremente.
Verificar se há tinta/óleo ou outro material nas polias.

Vazamentos de ar de indução ou de gases de
------------- a EXCESSO DE EMISSÃO DE FUMAÇA PELO
escapamento.
ESCAPAMENTO.
OK
Ajustar a folga das válvulas. Certificar-se de que os tubos

Ajuste das válvulas com folga excessiva. ------------- impulsores não estão empenados e que os balanceiros não
apresentam desgaste excessivo.
OK
Verificar folga radial dos rotores do compressor e da

Ruídos no turbocompressor. ------------- turbina, para determinar se há contato dos mesmos com as
respectivas carcaças.
OK
Inspecionar visualmente e medir a folga entre dentes das

Ruídos no trem de engrenagens de distribuição. ------------- engrenagens. Substituir as engrenagens conforme seja
necessário.
OK
Verificar/substituir as bronzinas dos mancais de centro e de

Pancadas nos componentes de potência. -------------
bielas.

2000-174
Alternador não carrega ou apresenta regime de carga insuficiente

CAUSA CORREÇÃO
Conexões à bateria soltas ou corroídas. ------------- Limpar/apertar as conexões à bateria.
OK
Testar a carga da bateria. Se a carga da bateria estiver

Condições da bateria. -------------
baixa, recarregar a bateria e testar a carga novamente.
OK
Verificar correia e tensor/substituir tensor ou

Correia de acionamento do alternador deslizando. -------------
correia.
OK
Polia do alternador solta no eixo. ------------- Reapertar polia.
OK
Fios do alternador soltos ou rompidos. ------------- Reparar fiação.
OK
Operação inadequada do alternador. ------------- Substituir alternador.

2001
Seção
2001
Motor
Para Modelos 865B / 885B

2001-2
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES GERAIS.........................................................................................................................................................3
SISTEMA DE ARREFECIMENTO..................................................................................................................................................7
Fluxo da Àgua de Arrefecimento.............................................................................................................................................7
SISTEMA de COMBUSTÍVEL.......................................................................................................................................................9
Componentes e Fluxo.............................................................................................................................................................9
SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR................................................................................................................................................10
Fluxo do Sistema de Admissão de Ar....................................................................................................................................10
FLUXO DO SISTEMA DE ÓLEO LUBRIFICANTE......................................................................................................................11
Ferramentas de Serviço...................................................................................................................................................15
Remoção do conjunto do MOTOR / TRANSMISSÃo......................................................................................................18
DESACOPLAMENTO DO MOTOR / TRANSMISSÃO, COM O CONJUNTO FORA DA MÁQUINA...........................................19
Operações de Reparação.....................................................................................................................................................19
Reinstalação do Motor na Máquina..............................................................................................................................20
DESMONTAGEM DO MOTOR....................................................................................................................................................21
MONTAGEM DO MOTOR............................................................................................................................................................52
FALHAS / DIAGNÓSTICOS / SOLUÇÕES................................................................................................................................136
O motor não gira na partida ou gira muito entamente.........................................................................................................136
Partida difícil ou impossível – há emissão de fumaça no escapamento.............................................................................137
Motor gira na partida mas não arranca – não há emissão de fumaça pelo escapamento..................................................139
Motor arranca mas pára em seguida...................................................................................................................................141
Motor não desliga................................................................................................................................................................142
Marcha lenta irregular – com motor quente.........................................................................................................................143
Pressão baixa do óleo lubrificante.......................................................................................................................................144
Pressão demasiadamente alta do óleo lubrificante.............................................................................................................146
Perdas de óleo lubrificante..................................................................................................................................................147
Temperatura da água acima do normal – aquecimento gradual.........................................................................................148
Temperatura da água acima do normal – aquecimento repentino......................................................................................150
Perda de líquido de arrefecimento......................................................................................................................................152
Temperatura da água abaixo do normal..............................................................................................................................153
Líquido de arrefecimento contaminado...............................................................................................................................154
Óleo lubrificante contaminado.............................................................................................................................................155
Vazamentos de óleo ou combustível pelo coletor de escape..............................................................................................156
Fumaça excessiva pelo escapamento sob carga................................................................................................................157
Motor não alcança rotação indicada quando sob carga......................................................................................................159
Baixa potência.....................................................................................................................................................................161
Detonações de combustível................................................................................................................................................165
Consumo excessivo de combustível...................................................................................................................................166
Vibração excessiva..............................................................................................................................................................167
Alternador não carrega ou produz carga insuficiente..........................................................................................................169
MOTOR EMISSIONADO – SO 26032........................................................................................................................................170

2001-3
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Modelos 865B Tier 0 – Cummins 6CT 8.3
Modelo . ............................................................................. Tipo vertical, em linha, Diesel, arrefecido a água, 4 ciclos, injeção
direta, turbo alimentado, câmara de combustão aberta.

Bruta (SAE J1995) . ................................................................................................................. 170 HP (126 kW) @ 2200 rpm
Líquida no Volante (SAE J1349) .............................................................................................. 155 HP (115 kW) @ 2200 rpm
Bruta (SAE J1995) . ............................................................................................................... 450 lb.ft (611 Nm) @ 1300 RPM
Peso ................................................................................................................................................................... 617 kg (1359 lbs)
Ordem de Ignição . ....................................................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Vazão da Bomba d’Água ............................................................................................................ 71 GPM (269 LPM) @ 2300 rpm
Pressão do Óleo

2001-4
Modelos 865B Tier 2 – Cummins 6CTAA 8.3
direta, turbo alimentado e pós arrefecido a ar, câmara de com-
bustão aberta.

Taxa de Compressão .............................................................................................................................................................. 18:1
Bruta (SAE J1995) . .............................................................................................................. 535 lb.ft (725 Nm) @ 1600 RPM
Peso ................................................................................................................................................................... 587 kg (1297 lbs)
Ordem de Ignição . ....................................................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Rejeição máxima para o Líquido de Arrefecimento . ............................................................ 3899 BTU/min (69 kW) @ 2200 rpm
Pressão do Óleo
Máxima sem carga ............................................................................................................................ 40-50 psi (276-345 kPa)

2001-5
Modelos 885B Tier 0 – Cummins 6CT 8.3
direta, turbo alimentado, câmara de combustão aberta.

Peso ................................................................................................................................................................... 617 kg (1359 lbs)
Ordem de Ignição . ....................................................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Pressão do Óleo

2001-6
Modelos 885B Tier 2 – Cummins 6CTAA 8.3
direta, turbo alimentado e pós arrefecido a ar, câmara de com-
bustão aberta.

Taxa de Compressão .............................................................................................................................................................. 18:1
Peso ................................................................................................................................................................... 587 kg (1295 lbs)
Ordem de Ignição . ....................................................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
Rejeição máxima para o Líquido de Arrefecimento . ......................................................... 4019 BTU/min (70,7 kW) @ 2200 rpm
Pressão do Óleo
Máxima sem carga ............................................................................................................................ 40-50 psi (276-345 kPa)

2001-7
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Fluxo da Àgua de Arrefecimento
As ilustrações que seguem expõem as características mais
significativas do sistema de arrefecimento.
A. A água é sugada do tanque inferior do radiador pela

bomba de água integralmente incorporada ao bloco.
A bomba em seguida descarrega a água na parte
inferior da cavidade do arrefecedor de óleo, também
integralmente incorporada ao bloco.
1. Entrada da água
2. Rotor da bomba
3. Fluxo de água para o arrefecedor
FIGURA 1 2001005A
B. A partir da cavidade do arrefecedor, a água flui para a

galeria superior de distribuição, uma parte da água é
desviada para o filtro/condicionador de água, a qual,
depois de tratada, retorna para a galeria inferior. O
resto da água flui através de 6 passagens do bloco
para o cabeçote.
1. Fluxo de água através do arrefecedor

2. XXXXX
3. Água para o Cabeçote
FIGURA 2 2001005B
C. Uma parte da água que flui para o cabeçote é

desviada para as jaquetas em volta das camisas,
por meio de aletas difusoras incorporadas no próprio
bloco, circulando em volta das camisas para efeito de
arrefecimento das mesmas. O resto da água flui através
dos canais de desvio em volta das sedes de válvula e
dos alojamentos dos injetores, e em seguida de volta
para as camisas dos cilindros através de orifícios. (2
por cilindro). Estes orifícios é que regulam o fluxo da
água de arrefecimento através do motor.
1. Água proveniente da galeria superior

2. Fluxo de água para as camisas dos cilindros FIGURA 3 2001005c
3. Junta do cabeçote
4. Orifícios reguladores do fluxo de água

2001-8
D. A partir das camisas dos cilindros, a água segue através
de passagens no bloco para a galeria inferior, e daí,
segue o compartimento dos termostatos.
1. Fluxo da água através das camisas dos cilindros

2. Galeria inferior de distribuição de água
FIGURA 4 2001005d
E. Quando o motor está com temperatura abaixo do normal,

os termostatos estão fechados. A água é encaminhada
ao lado de sucção das bombas de água, através da
passagem de desvio. Conforme a temperatura do
motor sobe, ambos termostatos começam a se abrir,
permitindo que parte da água seja encaminhada ao
radiador. Quando o motor alcança a temperatura normal
de operação, ambos os termostatos estão praticamente
abertos e a passagem de desvio fechada, de forma que
toda a água é encaminhada ao radiador.
Termostatos
FIGURA 5 2001005e
Fechados
1. Termostatos
2. Fluxo de água para o lado de sucção da bomba
de água
3. Passagem de desvio
4. Água proveniente da galeria inferior
Semi-abertos
5. Fluxo parcial de água para o radiador
6. Fluxo restrito de água para a passagem de
desvio
Totalmente abertos
7. Fluxo de água para o radiador
8. Passagem de desvio fechada

2001-9
SISTEMA de COMBUSTÍVEL
Componentes e Fluxo
Uma bomba alimentadora atuada por um ressalto na árvore de comando, fornece combustível a uma pressão positiva para a
bomba injetora. O fluxo de combustível se inicia quando a bomba alimentadora suga o combustível do tanque. O sistema deve
ter um pré-filtro ou malha, para remover as impurezas mais grosseiras do combustível, antes que o mesmo chegue á bomba
injetora a aproximadamente 140 Kpa (20 psi).
A bomba injetora fornece combustível sob alta pressão, necessária para uma boa combustão aos injetores, através dos tubos
de alta pressão, um tubo para cada injetor.
Todos os motores usam injetores Robert Bosch de 17 mm tipo fechado e bico pulverizador multifuro. Quando o combustível
entra no injetor sob alta pressão, esta pressão faz com que a agulha do injetor se erga do seu assento permitindo que este
combustível seja injetado, finamente pulverizado, para dentro da câmara de combustão do cilindro.
Um pequeno vazamento de combustível ao longo da agulha do injetor é encaminhado ao tubo coletor de dreno. Por sua vez,
o tubo coletor encaminha o combustível drenado aos injetores para um "banjo"no adaptador de sangria da bomba injetora. Do
adaptador, o combustível é devolvido ao tanque pela linha de retorno.
FIGURA 6 2001007A
1. Combustível proveniente do tanque de abastecimento
2. Pré-filtro
3. Bomba de alimentação (também conhecida por bomba de transferência)
4. Filtro separador água/combustível
5. Filtro de combustível
6. Linha de suprimento de combustível a baixa pressão
7. Linha de pressão de ar do turbo para dispositivo de balanço ar/combustível (AFC)
8. XXXXX
9. Bomba injetora Robert Bosch PES6A
10. Tubo coletor de dreno de combustível
11. Tubos de alta pressão de combustível
12. Injetor Robert Bosch de 17mm – tipo fechado – bico pulverizador multi-furo
13. Linha de retorno de combustível ao tanque

2001-10
SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR
Fluxo do Sistema de Admissão de Ar
O ar é aspirado pelo motor através de um filtro de ar. Um ar limpo e sem impurezas é um fator muito importante para a vida útil
do motor.
Tenha certeza de estar usando um filtro de ar de excelente qualidade e que o mesmo seja trocado regularmente, nos intervalos
e na forma recomendada pelo fabricada, e segundo as instruções contidas no Manual de Operação e Manutenção.
O ar de admissão nos motores de aspiração natural flui do filtro de ar diretamente para o coletor de admissão. A partir do coletor
de admissão o ar é aspirado para dentro dos cilindros para combustão. Após a combustão, na forma de gases queimados, é
forçado para fora dos cilindros, para o coletor de escapamento.
Nos motores turboalimentadores o ar é aspirado através do filtro de ar e direcionado para o compressor do turbo compressor,
e em seguida para o coletor de admissão, através do tubo de transferência de ar. A partir do coletor de admissão o ar é forçado
para dentro dos cilindros para combustão. A energia contida nos gases de escapamento é utilizada por ser canalizada para a
turbina do turbocompressor, onde aciona o rotor da turbina. A turbina está fixa à um eixo comum com o compressor. Conforme
a turbina é movida pelos gases de escapamento, move igualmente o compressor á mesma verdade, a qual comprime o ar
suprido aos cilindros, conseguindo com isto introduzir um volume maior de ar nos cilindrosdo que aquele que seria normal em
função da cilindrada do motor. A quantidade adicional de ar fornecida pelo turbocompressor permite que uma quantidade maior
de combustível seja injetada nos cilindros, aumentando a potência fornecida pelo motor.
Nos motores turbo-alimentados e com ar pós-arrefecido, o ar sob pressão fornecido pelo turbo-compressor é canalizado atra-
vés das aletas do pós-arrefecedor onde é arrefecido pela água de arrefecimento do motor, sendo submetido a um processo de
adensamento antes de ser introduzido nos cilindros. Este adensamento faz com que o ar introduzido nos cilindros contenha
um peso maior de oxigênio em proporção ao volume, o que permite que ainda mais combustível seja injetado nos cilindros,
aumentando ainda mais a potência fornecida pelo motor.
SISTEMA DE AR
SISTEMA DE ADMISSÃO
1. Ar de admissão para o Turbocompressor
2. Coletor de admissão
(Parte Integral do Cabeçote)
3. Válvula de admissão
FIGURA 7 2001008a
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
1. Válvula de escapamento
2. Coletor de escapamento (Tipo pulsante)
3. Entrada dupla dos gases para a turbina
4. Saída de gases da turbina
FIGURA 8 2001008b

2001-11
FLUXO DO SISTEMA DE ÓLEO LUBRIFICANTE

O fluxo de óleo lubrificante se inicia quando a bomba de óleo (do tipo de excêntrico interno) suga o óleo do cárter através do
tubo de sucção rígido instalado internamente. A partir deste ponto, a bomba envia o óleo, através de uma galeria no bloco, para
a válvula reguladora de pressão, a qual está localizada na tampa do arrefecedor de óleo. A válvula desvia o excesso de pres-
são do óleo, quando o motor ainda está frio e regula a pressão quando o motor atinge sua temperatura operacional. A válvula
reguladora permanece fechada até que a pressão de óleo atinja aproximadamente 315 Kpa (45 psi). Quando a pressão de
óleo ultrapassa os 315 Kpa (45psi), a válvula começa a se abrir e a pressão é aliviada, permitindo que uma parte do óleo seja
retornada ao cárter. O êmbolo da válvula tem o ombro chanfrado, o que proporciona um orifício de fuga de diâmetro variável, o
qual permite uma regulagem precisa da pressão do óleo.
A partir da cavidade da válvula reguladora, o óleo flui através da tampa e do elemento do arrefecedor de óleo. A passagem da
água pelas placas ocas do arrefecedor esfria o óleo lubrificante.
O SISTEMA DE ÓLEO LUBRIFICANTE
FIGURA 9 2001009A
A. Bomba de Óleo lubrificante C. Válvula de Desvio do Filtro

8. Válvula Fechada
B. Válvula Reguladora de Pressão
9. Para a galeria principal
1. Válvula Fechada
10. Proveniente do filtro
2. Para o arrefecedor de óleo
11. Válvula aberta
3. Proveniente da bomba
4. Válvula aberta
13. Proveniente do arrefecedor de óleo
5. Para o arrefecedor de óleo
6. Para o cárter D. Válvula de desvio do filtro
7. Proveniente da bomba

2001-12
A partir do arrefecedor, o óleo flui por uma passagem na tampa do arrefecedor para o filtro de óleo. O óleo filtrado sobe pelo
centro do elemento do filtro para o cabeçote do filtro. No cabeçote do filtro, o fluxo de óleo é dividido: uma parte flui para o turbo-
compressor, e o resto flui para baixo por uma passagem no bloco até uma passagem transversal, diretamente acima do mancal
de centro nº 3. A tampa do arrefecedor de óleo contém uma válvula de desvio que permite o fluxo de óleo seja desviado do filtro,
se o mesmo ficar entupido por acúmulo de impurezas retidas, e desta forma não comprometendo a lubrificação do motor.
Se a queda de pressão através do filtro exceder 138 Kpa (20 psi), a válvula se abrirá, permitindo que o óleo siga para a lubrifi-
cação do motor, mesmo sem ser filtrado.
LUBRIFICAÇÃO PARA O TURBOCOMPRESSOR
FIGURA 10 2001010A
1. Dreno de óleo
2. Suprimento de óleo ao turbocompressor
4. Filtro

2001-13
Depois do óleo ter sido filtrado e arrefecido, flui pela passagem transversal sobre o mancal de centro nº 3 para a galeria prin-
cipal. A galeria principal corre ao longo do comprimento do bloco e distribui o óleo, através de passagens individuais, para as
partes superior e inferior do bloco. Uma passagem de transferência que parte da galeria principal intersecta uma galeria se-
cundária, que corre ao longo do bloco, entre os mancais de centro e os mancais da árvore de comando. As galerias principal e
secundária fornecem óleo sob pressão para os mancais de centro e as buchas da árvore de comando. A canaleta nas costas
das bronzinas de centro superiores transfere o óleo para os pulverizadores de óleo de arrefecimento da parte interna da cabeça
dos pistões; os pulverizadores estão localizados sobre os cavaletes superiores dos mancais de centro. Os jatos de óleo prove-
nientes dos pulverizadores lubrificam os pinos dos pistões. A partir dos mancais, o óleo flui por passagens dentro da árvore de
manivelas e é fornecido aos moentes para lubrificar os mancais das bielas.
Passagens no bloco de cilindros e na caixa das engrenagens estão ligadas com canaleta externa da bucha nº 1 da árvore de
comando, para fornecer óleo para lubrificação da bomba injetora.Um orifício de transbordamento, localizado logo acima do eixo
da bomba injetora, retorna para o cárter o excedente de óleo.
LUBRIFICAÇÃO PARA OS COMPONENTES DE POTÊNCIA
FIGURA 11 2001011A
1. Proveniente do arrefecedor de óleo
2. Para a parte superior
3. Para a bomba injetora
4. Galeria principal
5. Bomba injetora
6. Para os mancais de biela
7. Munhões dos mancais de centro
8. Moentes de biela
9. Para o alojamento da árvore de comando
10. Proveniente da galeria principal
11. Pulverizador de arrefecimento do pistão

2001-14
O óleo para os componentes superiores é fornecido por uma passagem vertical na parte traseira do bloco e do cabeçote, a qual
intersepta a canaleta externa da bucha nº 7 da árvore de comando. O óleo é suprido à bucha da árvore de comando pela galeria
principal. O óleo flui da passagem vertical para uma passagem angular no cabeçote. A partir da passagem angular, o óleo flui
para o tubo de transferência.O óleo sai por orifícios no tubo de transferência e é levado para lubrificar os balanceiros através de
um alívio na base dos pedestais e do piloto de diâmetro reduzido dos parafusos de fixação dos conjuntos de balanceiros.
O óleo flui ao redor dos parafusos e é introduzido no interior oco dos eixos dos balanceiros. As extremidades dos eixos dos
balanceiros estão vedadas por bujões expansivos. Orifícios ao longo dos eixos dos balanceiros possuem um orifício na parte
superior, que transfere óleo da bucha para as extremidades das teclas dos balanceiros, lubrificando os soquetes das varetas
impulsoras e as hastes das válvulas.
O trem das engrenagens de distribuição é lubrificado , com exceção da engrenagem intermediária da bomba de óleo, a qual é
lubrificada por pressão. Do trem das engrenagens, o óleo retorna ao cárter para iniciar novo ciclo de lubrificação.
LUBRIFICAÇÃO PARA AS PARTES SUPERIORES DO MOTOR
FIGURA 12 2001012A
1. Tubo de transferência de óleo
2. Para as partes superiores
3. Bucha nº 7 da árvore de comando
4. Galeria principal
5. Tubo de transferência de óleo
6. Suporte dos balanceiros
7. Proveniente da bucha nº 7 da árvore de comando
8. Calha de óleo
9. Eixo dos balanceiros
10. Tampa dos balanceiros
11. Balanceiro
12. Eixo dos balanceiros
13. Tubo de transferência de óleo.

2001-15
Ferramentas de Serviço
As seguintes ferramentas especiais são recomendadas para executar os procedimentos de montagem e desmontagem do mo-
tor. O uso destas ferramentas é demonstrado no respectivo procedimento. Estas ferramentas podem ser adquiridas na Oficina
Autorizada Cummins da sua região.
Sacador da engrenagem de acionamento da bomba injetora

3824469
Usado para “puxar” a engrenagem da bomba.
Adaptador para girar manualmente a árvore de manivelas.

3377371
Uitilizado para girar a árvore de manivelas.
Sacador flexível dos injetores.

3823276
Utilizado para retirar os injetores.
Relógio comparador e adaptadores (usado juntamente com a PN ST-1325.

Adaptador do relógio comparador – para medição do deslocamento do
3376050
volante e da carcaça do volante.
Use a base magnética (3377399) para medição da folfa axial da engrenagem.
Colocador de luva de desgaste.

3823908 Utilizado para instalar a luva de desgaste do selo dianteiro da árvore de
manivelas.
Sacador de Polias
ST-647 Para remoção de polias de acionamento, rotores, contrapesos do compressor
de ar, etc.
Pressionador da Camisa dos Cilindros

ST-1229
Para instalar a camisa dos cilindros no bloco.
Fixação do Relógio Comparador ST- 1325 É fixada à flange do virabrequim

ST-1325 para medição dos deslocamentos do volante e da carcaça do volante com um
relógio comparador para furos.
Vedante para bujões

3375068 Usado na instalação de vedantes roscados, bujões de expansão, etc. No
motor, para evitar vazamentos.

2001-16
Estojo de relógio comparador para furos.

3375072
Usado para medir o diâmetro interno de furos de 78,5 mm até 203,2 mm.
Sacador Universal de Camisa de Cilindro.

3375629 Remove a camisa de cilindro do bloco dos cilindros. Exije a peça nº 3722786
Placa de sacador da camisa de cilindros.
Sacador do Filtro do óleo.

3375049
Usado para remover e instalar o filtro de óleo lubrificante.
Cavalete para recondicionamento do motor.

3875194 Suporte para o bloco dos cilindros durante o recondicionamento do motor.
Utilizado em conjunto com a peça nº3822607 Placa adaptadora.
Tirante de nylon para suspensão

3375957 Auxílio para remover e instalar a árvore de manivelas, o volante e outros
componentes pesados.
Sacador universal para a camisa dos cilindros.

3376015 Remove a camisa dos cilindros do bloco de cilindros. Exije duas peças nº
3376649 Extensão do braço puxador.
Suporte para o relógio indicador com base magnética.

3377399 Utilizado com a peça nº 3376050 – Relógio indicador e conjunto de
braçadeira.
3822503 Conjunto de grampo para a camisa do cilindro (inclui dois grampos)
Dispositivo de suspensão do motor.

3822512
Usado para suspender o motor.
Placa adaptadora.
3822607 Uitlizada para montagem do motor na bancada de recondicionamento
PN3375194.

2001-17
Expansor de anéis de pistão.

3823137 Utilizado para instalar adequadamente os anéis no pistão, sem causar danos
aos anéis.
Compressor de anéis do pistão.

3823290 Utilizado para comprimir os anéis do pistão quando o pistão estiver sendo
instalado no seu alojamento.
Chave pé de corvo.
3823425 Utilizada para torquear as porcas das linhas de alta pressão de combustível
nas bombas injetoras Bosch tipo A e MW. 10 mm, 17 mm e 3/8pol.
Selante ThreeBond (tubo com 150g. Utilizado para vedar juntos “T” e a tampa
3823494
dianteira de engrenagens.
Bloco Calibrador.
3823495
Mede a protusão da camisa no bloco de cilindros.
Ferramenta para deslizar o mancal principal.

3823818 Usada para remover e instalar os mancais principais com a árvore de
manivelas instalada.
Medidor de torque ângulo.

3823878
Utilizado para torquear parafusos pelo método “torque mais ângulo”.
Colocador de luva de desgaste.

3823908 Utilizado para instalar a luva de desgaste do selo dianteiro da árvore de
manivelas.
Kit de montagem de bomba injetora.

3823956
Remove e instala os parafusos de montagem da bomba injetora.

2001-18
Remoção do conjunto do MOTOR / TRANSMISSÃo

PRECAUÇÃO: Se o sistema de arcondiciona-
do estiver instalado, e for necessário desmon-
tar o sistema por algum motivo, este deverá
ser descarregado usando um equipamento
apropriado.
15. Desconectar a tubulação de alimentação e retorno de

combustível.
16. Remover o reservatório hidraulico e suas respectivas
tubulações e tanque de expansão.
17. Desconectar o cabo do acelerador, da alavanca da
bomba injetora.
18. Desconectar os terminais elétricos.
19. Remover o eixo cardã.
FIGURA 13 2001017A
20. Remover tubulações das bombas hidráulicas.
Motor visto pelo lado esquerdo
21. Com o motor sustentado por um guincho com capaci-
ATENÇÃO: Antes de iniciar qualquer opera- dade total de 1800 kg, remover os parafusos e coxins
ção de reparação ou manutenção na máqui- de fixação do conjunto motor transmisão.
na, certifique-se de que as rodas da máquina 22. Com o dispositivo adequado, levantar o conjunto mo-
estejam bloqueadas (calçadas), para evitar o tor/transmissão e guiá-lo até que esteja fora do chassi
movimento da mesma. da máquina.
1. Abaixar todos os implementos (ripper, escarificador e

lâminas central e frontal) até o solo.
2. Desligar a chave geral.
3. Desconectar a bateria.
4. Desconectar todos os cabos elétricos.
5. Remover o capô central, a tampa superior e os paineis
laterais.
6. Drenar a água do sistema de arrefecimento e remover
os respectivos mangotes.
7. Drenar óleo da transmissão e do motor.
8. Remover silencioso e tubo de escape.
9. Remover o filtro de ar e a respectiva tubulação.
10. Remover todos os parafusos de fixação do radiador.
11. Desconectar as mangueiras de arrefecimento da trans-
missão e do motor.
12. Remover todo o conjunto dos radiadores de água e
óleo, hélice e motor hidráulico da hélice.
13. Soltar as abraçadeiras de cabos e tubulação hidráulica,
fixadas ao motor e transmissão.
14. Desconectar a tubulação do aquecedor e do sistema
de ar-condicionado, se instalado.

2001-19
DESACOPLAMENTO DO MOTOR / TRANSMISSÃO, COM O CONJUNTO

FORA DA MÁQUINA
1. Apoiar o conjunto sobre o suporte de desmontagem. Operações de Reparação
2. Remover o motor de partida. que podem ser executadas com o
3. Remover os parafusos de fixação da placa motriz do motor instalado na máquina
volante, através da abertura de montagem do motor de
•• Reparação no cabeçote e seus componentes associa-
partida.
dos.
4. Remover os parafusos que fixam o motor à carcaça da
•• Bomba injetora e componentes associados.
transmissão.
•• Bomba de água, válvula termostática e componentes
PRECAUÇÃO: Antes de lavar o motor, deixe-o associados.
esfriar à temperatura ambiente. Lavando- se o •• Válvula de alívio da bomba de óleo.
motor quente, com água fria, podese danificar
seriamente a bomba injetora e outros compo- •• Remoção da bomba de óleo e da engrenagem de acio-
nentes. namento.
•• Turboalimentador.
•• Desmontagem da tampa e das engrenagens de distri-
buição.
que devem ser executadas

somente com o motor removido
da máquina, separado da
transmissão e com o cárter
desmontado
•• Remoção do cárter para acesso à árvore de manivelas,
capas dos mancais fixos e móveis, remoção de pistões
e bielas e desmontagem do tubo de sucção de óleo.
•• Suporte e retentor traseiro da árvore de manivelas
(com cárter removido).
NOTA: Todas as juntas, retentores e “O’ rings” devem ser
substituídos durante a montagem. Se for necessário, usar
selantes.

2001-20
Reinstalação do Motor na Máquina

A reinstalação é feita seguindo o processo inverso ao da
remoção, observando os seguintes pontos:
•• Apertar todos os parafusos com o torque recomendado.
•• Após o término da instalação, completar todos os ní-
veis de líquidos antes de dar a partida no motor.
•• Acionar o motor, deixá-lo funcionando até atingir a tem-
peratura normal de trabalho e fazer a sangria de ar do
•• Desligar o motor, verificar possíveis vazamentos, corri-
gi-los e completar os níveis, se necessário.

2001-21
DESMONTAGEM DO MOTOR
Equipamento para Suspensão do Motor
e Suportes
ATENÇÃO: O equipamento para suspensão

do motor deve ser projetado para suspender
o motor como um conjunto, com segurança. O
peso do motor "seco" com acessórios padrão
é 612 kg [1350 lb].
Use um guincho de capacidade adequada e o dispositivo

de suspensão do motor PN 3822152 fixado nos olhais de
suspensão para erguer o motor.
FIGURA 14 2001020A
Instale o motor sobre dois suportes adequados.
FIGURA 15 2001020B
Motor – Preparação para Limpeza a

Vapor
Instale tampas plásticas ou coloque fita adesiva em todas
as aberturas do motor, para impedir umidade e entrada de
sujeira.
Cubra todos os equipamentos elétricos, isso evitará danos
causados pela água.
FIGURA 16 2001020C
Motor – Limpeza a Vapor
PRECAUÇÃO: Ao efetuar a limpeza a vapor,

use roupas de proteção e óculos de segurança
ou protetor facial. Vapor quente causa sérios
danos pessoais.
Lave com vapor e seque com ar comprimido.
FIGURA 17 2001020D

2001-22
Óleo Lubrificante – Drenagem
Chave de 17 mm
NOTA: A capacidade total do sistema de óleo lubrificante

incluindo o filtro de óleo é 23,8 litros [25,2 Qts.].
Remover o bujão de dreno e eliminar a arruela de vedação
do bujão.
Drenar o óleo lubrificante.
FIGURA 18 20010021A
Líquido Refrigerante – Drenagem

Abra a torneira do dreno na parte inferior da carcaça do
resfriador de óleo lubrificante.
FIGURA 19 2001021B
Filtro do Líquido Refrigerante –

Remoção
Chave para filtro: 90-95 mm
Remova e elimine o filtro de líquido refrigerante.
FIGURA 20 2001021C
Filtro do Óleo Lubrificante – Remoção
Chave para filtro: PN 3375049
Remova e elimine o filtro de óleo do motor se ele não for

necessário para a execução de alguma análise de falhas.
FIGURA 21 2001021D

2001-23
Filtro de Combustível – Remoção
Chaves para filtros de 75-80 mm e 90-95 mm
Remove e elimine os filtros de combustível e os anéis de

vedação.
FIGURA 22 2001022A
Cabeçote do Filtro de Combustível –

Remoção
Chave de 24 mm
Remova o cabeçote do filtro de combustível e elimine os

anéis "O" de vedação.
FIGURA 23 2001022B
Linhas de Combustível de Baixa

Pressão – Remoção
Chaves de 20 mm, 19 mm, 17 mm, 14 mm

e 10 mm
Desconecte as linhas de combustível de baixa pressão.

NOTA: Para evitar danos para a bomba de transferência
de combustível, utilize duas chaves para soltar as linhas
de baixa pressão.
Elimine todas as arruelas de cobre.
FIGURA 24 2001022C
Bomba de Transferência de Combustível

– Remoção
Chave de 10 mm
Remova a bomba de transferência de combustível.
FIGURA 25 2001022D

2001-24
Linhas de Combustível de Alta Pressão
– Remoção
Chaves de 10 mm, 17 mm e 19 mm
Remova as linhas de combustível de alta pressão.
FIGURA 26 2001023A
PRECAUÇÃO: Cubra os injetores e as cone-

xões de saída de alta pressão da bomba de
combustível para evitar danos provenientes de
contaminação.
FIGURA 27 2001023B
Linha de Suprimento de Combustível da

Bomba Injetora – Remoção
Remova as linhas de suprimento de combustível e de re-

torno da bomba injetora.
FIGURA 28 2001023C
Tubo AFC – Remoção
Remova o tubo AFC.
FIGURA 29 2001023D

2001-25
Acionamento do Tacômetro – Remoção
Remova a tampa de acesso à engrenagem ou o aciona-

mento do tacômetro, se existir.
FIGURA 30 2001024A
Solenóide da Bomba de Combustível –

Remoção
Chave de 10 mm
Desligue a fiação do solenóide de fechamento de combus-

tível.
Remova o clipe do pino, os parafusos de fixação e o sole-
nóide de fechamento de combustível.
FIGURA 31 2001024B
Bomba Injetora de Combustível –

Remoção
Chave 27 mm
Remova a porca e a arruela de trava do eixo da bomba

injetora de combustível.
FIGURA 32 2001024C
Sacador de Engrenagem da Bomba de

Combustível (peça nº 3823259)
Puxe a engrenagem de acionamento da bomba injetora de

combustível do eixo.
FIGURA 33 2001024D

2001-26
Chave de 15 mm, PN 3823956, Kit de

ferramentas de montagem da bomba de
combustível
Remova as quatro porcas de montagem.

Remova a bomba injetora de combustível.
FIGURA 34 2001025A
Motor – Instalação no Cavalete de

Recondicionamento
PN 3822512,
Dispositivo para suspensão do motor
NOTA: O peso do motor seco é de 623 Kg [1350 lb]. Utili-

ze um suporte para suspensão como o PN 3822512 para
suspender o motor.
FIGURA 35 2001025B
Use quatro parafusos grau 5 de 1/2 X 13 com 1 1/2 pole-

gada de comprimento para instalar a PN 3822607 (Placa
Adaptadora) na PN 3375194 (Cavalete para Recondicio-
namento do Motor).
Valor de Torque:
95 Nm [70 lb-pé]
FIGURA 36 2001025C
Use quatro parafusos M10 – 1,5 x 20 mm de comprimen-

to e dois parafusos M8 – 1,25 x 20 mm de comprimento
para instalar a placa adaptadora na lateral do bloco dos
cilindros.
Localização Tamanho Valor

do parafuso do parafuso de Torque
A M8 24 Nm [18lb-pé]
B,C M10 40 Nm [30lb-pé]
FIGURA 37 2001025D

2001-27
Conexão de Saída de Escapamento do
Chaves de 7/16 pol. e de 15 mm
Remova a conexão de saída de escapamento do Turbo-

compressor.
FIGURA 38 2001026A
Mangueira do Atuador da Válvula

Reguladora – Remoção
Chave de Fenda
Remova a mangueira da válvula reguladora.
FIGURA 39 2001026B
Tubo de Respiro do Motor – Remoção
Chaves de 13 mm e de 18 mm
Remova o suporte de fixação do tubo do respiro do motor

– parafusos (A) e (B).
FIGURA 40 2001026C
Tubo de Cruzamento de Ar – Remoção
Chave de Fenda
Remova o tubo de cruzamento de ar.
FIGURA 41 2001026D

2001-28
Sensor de Temperatura – Remoção
(Chama de Partida)
Remova a conexão elétrica ao sensor de temperatura.
Remova o sensor.
FIGURA 42 2001027A
Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante

– Remoção (Chama de partida)
Remova o sensor de pressão do óleo.
FIGURA 43 2001027B
Tampa do Coletor de Admissão –

Remoção
Chave de 10 mm
Remova a tampa do coletor de admissão.
FIGURA 44 2001027C
Coletor de Dreno de Combustível –

Remoção
Chave de 10 mm
Remova o coletor de dreno de combustível. Elimine as ar-

ruelas de vedação.
FIGURA 45 2001027D

2001-29
Injetor – Remoção
Chave de 10 mm e
PN 3823276 – sacador do injetor
Remova os injetores.
FIGURA 46 2001028A
Remova e elimine as arruelas de vedação.
FIGURA 47 2001028B
Tampa das Válvulas – Remoção
Chave de 15 mm
Remova a tampa das válvulas.
FIGURA 48 2001028C
Remova e elimine a vedação da tampa das válvulas e os

anéis de borracha do parafuso de fixação.
FIGURA 49 2001028D

2001-30
Conjunto dos Balancins – Remoção
Chave de boca de 14 mm e chave de fenda
Solte as contraporcas de trava dos parafusos de regula-

gem dos balancins. Solte o parafuso de regulagem até que
ele fique totalmente livre.
FIGURA 50 2001029A
Chave de 10 mm
Remova os conjuntos dos balancins e o coletor de óleo.
FIGURA 51 2001029B
Vareta Impulsora – Remoção

Remova as varetas impulsoras.
FIGURA 52 2001029C
Mangueira de Alimentação de Óleo do

Remova a linha de alimentação de óleo do turbocompres-

sor.
FIGURA 53 2001029D

2001-31
Tubo de Dreno de Óleo do
Chave de fenda e chave de 10 mm
Remova o tubo de dreno de óleo do turbocompressor.
FIGURA 54 2001030A
Chave de 15 mm
Remova o turbocompressor.
FIGURA 55 2001030B
Coletor de Escapamento – Remoção
Chave de 16 mm
Remova o coletor de escapamento.
FIGURA 56 2001030C
Correia de Acionamento – Remoção
Chave de boca quadrada de 3/8 pol.
Remova a correia de acionamento.
FIGURA 57 2001030D

2001-32
Tensionador da Correia – Remoção
Chave de 13 mm
Remova o tensionador da correia.
FIGURA 58 2001031A
Suporte do Tensionador da Correia –

Remoção
Chave de boca hexagonal de 5 mm
Remova o suporte do tensionador da correia.
FIGURA 59 2001031B
Braço do Alternador – Remoção
Remova o parafuso de fixação do braço do alternador (A).

Remova o parafuso de fixação do suporte traseiro (B).
FIGURA 60 2001031C
Alternador – Remoção
Remova os parafusos de montagem do alternador e as

suas porcas.
Remova o alternador.
FIGURA 61 2001031D

2001-33
Suporte de Montagem do Alternador –
Remoção
Chave de 13 mm
Remova o suporte de montagem do alternador.
FIGURA 62 2001032A
Conexão de Saída do Líquido de

Arrefecimento – Remoção
Chave de 10 mm
Remova a conexão de saída do fluido de arrefecimento.
FIGURA 63 2001032B
Tubo de Desaeração do Líquido de

Chave de 9/16 pol.
Remova o tubo de desaeração do fluido de arrefecimento.
FIGURA 64 2001032C
Torneira de Desaeração do Líquido de

Chave de 7/16 pol.
Remova a torneira de desaeração do líquido de arrefeci-

mento.
FIGURA 65 2001032D

2001-34
Termostato e Carcaça – Remoção
Chave de 10 mm
Remova a carcaça do termostato e os termostatos.
FIGURA 66 2001033A
Conexão do Tubo de Desaeração do

Líquido de Arrefecimento – Remoção
Chave de 1/2 pol.
Remova a conexão de bronze de 1/8 pol do cabeçote dos

cilindros.
FIGURA 67 2001033B
Cabeçote dos Cilindros – Remoção
Chave de 16 mm
Solte e remova os parafusos de fixação do cabeçote dos

cilindros na seqüência indicada na figura.
A. FRENTE
FIGURA 68 2001033C
ATENÇÃO: O componente pesa 74 kg (163 lb).

Para evitar danos pessoais, utilize um guincho
ou peça ajuda para remover o cabeçote dos
cilindros.
Para evitar danos à superfície de combustão, certifiquese

de que o cabeçote seja retirado com um movimento verti-
cal para cima.
FIGURA 69 2001033D

2001-35
Resfriador de Óleo Lubrificante –
Remoção
Chave de 10 mm
NOTA: Devido ao projeto da atual tampa do resfriador do

óleo lubrificante, existe um volume de 0,7 litros de óleo
lubrificante que não drena quando o sistema é drenado.
Coloque um recipiente sob o resfriador para recolher este
óleo quando a tampa for removida.
Remova a tampa do resfriador de óleo, o elemento e as
juntas. FIGURA 70 2001034A
Conexão da Entrada do Líquido de

Chave de fenda
Remova a conexão de entrada do fluido de arrefecimento.
FIGURA 71 2001034B
Conjunto do Cubo do Ventilador –

Remoção
Remova o conjunto do cubo do ventilador.
FIGURA 72 2001034C
Bomba D'água – Remoção
Chave de 13 mm
Remova a bomba d'água.
FIGURA 73 2001034D

2001-36
Remova e elimine o anel "O" de vedação.
FIGURA 74 2001035A
Engrenagem de giro manual do motor –

PN 3377371
Use a ferramenta de giro manual do motor para travar o

motor, quando soltar os parafusos de fixação do amorte-
cedor de vibrações.
FIGURA 75 2001035B
Amortecedor de Vibrações – Remoção
Chave de 18 mm
Remova o amortecedor de vibrações.
FIGURA 76 2001035C
Tampa das Engrenagens – Remoção
Chave de 10 mm
Remova a tampa das engrenagens
FIGURA 77 2001035D

2001-37
Retentor Dianteiro da Árvore de
Manivelas – Remoção
Martelo, punção
Empurre ou pressione o retentor para fora da tampa das

engrenagens.
FIGURA 78 2001036A
Motor de Partida – Remoção
Chave de 12 mm
Remova o motor de partida.
FIGURA 79 2001036B
Volante – Remoção
Chave de 18 mm
Remova dois parafusos de fixação distanciados de 180°.

Instale dois pinos-guia M12 – 1,25 x 90 mm de comprimen-
to. Determine o desenho da rosca e tamanho do parafu-
so de fixação e instale duas manoplas "T" no volante nos
pontos (1) e (2). Remova os seis parafusos de montagem
restantes do volante. Remova o volante dos pinos-guia.
FIGURA 80 2001036C
Carcaça do Volante – Remoção
Chave de 15 mm
Remova a carcaça do volante
FIGURA 81 2001036D

2001-38
Cárter de Óleo Lubrificante – Remoção
Chave de 10 mm
Gire o motor no cavalete de recondicionamento e remova

o cárter de óleo e a junta.
FIGURA 82 2001037A
Tubo de Sucção de Óleo Lubrificante –

Remoção
Chave de 8 mm
Remova o tubo de sucção e a junta.
FIGURA 83 2001037B
Retentor Traseiro da Árvore de

Manivelas – Remoção
Chave de 8 mm
Remova a carcaça do retentor traseiro e a junta.
FIGURA 84 2001037C
Apoie a carcaça da vedação traseira e empurre/ pressione

a vedação para fora.
FIGURA 85 2001037D

2001-39
Árvore de Comando de Válvulas –
Remoção
Medição da Folga Entre-Dentes da Engrenagem
Coloque um indicador em um dente da engrenagem da
árvore de comando de válvulas.
FIGURA 86 2001038A
Anote a folga de engrenamento da engrenagem

da árvore de comando (A). Marque a engrenagem
da árvore de comando e a engrenagem da árvore
de manivelas para posterior análise se a folga
de engrenamento exceder o limite.
Limites da Folga de Engrenamento da

Engrenagem da Árvore de Comando
mm pol.
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013
FIGURA 87 2001038B
NOTA: Mantenha a engrenagem adjacente imóvel durante
a medição da folga de engrenamento, caso contrário o re-
sultado da medição será o total das duas engrenagens.
Gire a árvore de manivelas para alinhar as marcas de sin-

cronização antes de tentar remover a árvore de comando.
FIGURA 88 2001038C

2001-40
Chave de 15 mm
Remova os parafusos de fixação da placa de encosto da

árvore de comando.
FIGURA 89 2001038D
Remova a árvore de comando e a placa de encosto do

bloco dos cilindros. Cuidado para não deixar cair a placa
de encosto.
FIGURA 90 2001039A
Tucho de Válvula – Remoção
Lápis elétrico
Remova os tuchos das válvulas e marque o local como

ilustrado.
PRECAUÇÃO: Quando reutilizar a árvore de

comando e os tuchos, os tuchos devem ser
montados cada qual com o respectivo ressal-
to da montagem anterior, para evitar desgaste
prematuro da árvore de comando. Elimine os
FIGURA 91 2001039B
tuchos que não forem marcados durante a re-
moção.

2001-41
Folga Entre-Dentes da Engrenagem da
Posicione o medidor em um dente da engrenagem.
FIGURA 92 2001039C

de acionamento. Marque a engrenagem de
acionamento e a engrenagem acionada para
posterior análise se os limites forem excedidos.
Folga de Engrenamento da Engrenagem

de Acionamento da Bomba de Óleo
mm pol.
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013

FIGURA 93 2001039D
sultado da medição será a soma das duas engrenagens.
Posicione o medidor em um dente da

engrenagem acionada da bomba.
FIGURA 94 2001040A

2001-42

acionada. Marque a engrenagem acionada
e a engrenagem da árvore de manivelas
para posterior análise se os limites forem
excedidos.
sultado da medição será a soma das duas engrenagens.
Folga de Engrenamento da Engrenagem

Acionada da Bomba de Óleo (A)
mm pol. FIGURA 95 2001040B
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013
Chave de 13 mm
Remova a bomba de óleo lubrificante.
FIGURA 96 2001040C
Suporte Dianteiro do Motor – Remoção
Chave de 15 mm
Remova o suporte dianteiro do motor.
FIGURA 97 2001040D

2001-43
Carcaça da Engrenagens – Remoção
Chave de 10 mm
Remova os parafusos, a carcaça das engrenagens e a

junta.
FIGURA 98 2001041A
NOTA: Não remova o conjunto do pino de sincronização

a menos que a carcaça das engrenagens também esteja
sendo substituída.
Consulte mais adiante nesta seção para a reposição do
pino de sincronização.
1. Engrenagem do eixo de comando

2. pino de sincronização do motor
3. carcaça das engrenagens
FIGURA 99 2001041B
Camisa dos Cilindros – Remoção de

Depósitos de Carvão
PRECAUÇÃO: Não use tecido abrasivo ou

lixa para remover carvão da camisa do cilin-
dro e da superfície de montagem do cabeçote.
Óxido de alumínio ou partículas de silício do
tecido abrasivo ou da lixa podem causar sérios
danos ao motor.
Gire a árvore de manivelas para expor o acúmulo de car-

vão acima do percurso do anel na camisa do cilindro.
FIGURA 100 2001041C
ATENÇÃO: Quando executar os seguintes

procedimentos, use proteção para os olhos.
Além disso, se a escova for motorizada, certi-
fique-se de que seja adequada para a rotação
aplicada.
FIGURA 101 2001041D

2001-44
Use escova giratória de fios metálicos para remover o anel
de carvão do topo da camisa do cilindro.
Não use rodas de arames de aço na região do percurso
do pistão. Passe a roda em um movimento circular para
remover os depósitos.
Use um papel sem fiapos para remover lascas do arame e
o carvão solto dos cilindros.
FIGURA 102 2001042A
Se uma escova giratória não estiver disponível, use uma

espátula com lâminas de alumínio.
Use um abrasivo fino e fibroso como o Scotch Brite® 7447,
PN 3823258 para remover o restante do carvão.
FIGURA 103 2001042B
Conjunto do Pistão – Remoção

Marque cada mancal da biela de acordo o cilindro.
NOTA: Os motores fabricados pela Cummins Brasil (nº de
série dos motores iniciando com 3040000) têm um nº de
1 a 7 estampado na saliência de balanceamento. Este nº
é usado como um código do passo de balanceamento da
biela e não especifica o número do cilindro.
FIGURA 104 2001042C
Para evitar confusão durante a desmontagem de um motor

fabricado pela Cummins Brasil, use dois dígitos para iden-
tificar o número do cilindro do qual a biela foi removida.
Marque a biela do cilindro nº 1 com 11, cilindro nº 2 com 22
e assim por diante.
FIGURA 105 2001042D

2001-45
Além disso, o código usado pela Cummins Brasil para
marcar a biela e as respectivas capas como um conjunto
combinado é um conjunto de duas letras, como AA, AB, AC
etc., ao invés do código numérico usado pelos fabricantes
americanos.
FIGURA 106 2001043A
Marque cada pistão de acordo com o cilindro correspon-

dente.
PRECAUÇÃO: Não use um punção em um

pistão anodizado. Este punção danificará a
camada de anodização. Use um riscador para
marcar os pistões.
FIGURA 107 2001043B
Martelo de plástico, chave de 19 mm
Remova as porcas dos parafusos da biela.

Bata levemente os parafusos para soltar o mancal da biela.
Remova a bronzina inferior da biela. Marque o nº do cilin-
dro e a letra I (inferior) na superfície plana do encaixe da
bronzina.
FIGURA 108 2001043C
Segure o pistão com uma mão e, ao mesmo tempo, em-

purre o conjunto do pistão e a biela para fora do cilindro.
Tenha cuidado para não danificar a sede do mancal da
árvore de manivelas.
FIGURA 109 2001043D

2001-46
Coloque os conjuntos de pistão e biela em uma armação
apropriada para proteger contra danos.
NOTA: Os conjuntos de pistão e biela devem ser insta-
lados no cilindro do mesmo número do qual eles foram
removidos para assegurar o ajuste correto entre as super-
fícies com desgaste correspondente, caso as peças sejam
reutilizadas.
Use uma etiqueta para marcar o número do cilindro em
cada conjunto de pistão e biela do qual ele foi removido.
FIGURA 110 2001044A
Pino do Pistão – Remoção

Utilize o alicate para anéis elásticos internos para removê-
los de ambos os lados do pistão.
Remova o pino do pistão.
NOTA: Não é necessário aquecer o pistão.
FIGURA 111 2001044B
Anel do Pistão – Remoção
PN 3823137 – Expansor do anel do pistão
Utilize o expansor do anel do pistão, PN 3823137, para

remover seus anéis.
Coloque uma etiqueta nos anéis do pistão e escreva nela
o número do cilindro correspondente.
FIGURA 112 2001044C
Capa do Mancal Principal – Remoção
Chave de 19 mm
Gire o motor para uma posição horizontal e remova os pa-

rafusos do mancal principal.
FIGURA 113 2001044D

2001-47
As capas do mancal principal devem ser numeradas.
Use um punção de aço para marcar qualquer capa de
mancal sem número antes que a capa do mancal seja re-
movida.
FIGURA 114 2001045A
Remova as capas do mancal principal.

Não use alavancas para remover as capas de mancal.
Utilize dois parafusos da capa do mancal principal para
soltar a capa, com cuidado para não danificar a rosca do
parafuso.
FIGURA 115 2001045B
Bronzinas do Mancal Principal (Inferior)

– Remoção
Remova as bronzinas inferiores do mancal principal das
capas.
Marque as bronzinas dos mancais com o número do man-
cal do qual elas foram retiradas, na superfície plana do
encaixe do mancal principal.
Não faça marcas na superfície de contato entre o mancal e
a árvore de manivelas. Isto poderá causar danos ao motor
se as peças forem reutilizadas.
FIGURA 116 2001045C
Árvore de Manivelas – Remoção
ATENÇÃO: Este componente tem peso supe-

rior a 23 kg [50 lb]. Para evitar danos pessoais,
use um guincho ou peça ajuda para suspender
o componente.
Suspenda a árvore de manivelas verticalmente para cima

para evitar danos à árvore de manivelas e ao bloco dos
cilindros. Instale a peça nº 3375957, tirante da suspensão
de nylon, em volta dos mancais dos cilindros 3 e 4. Ligue o
tirante a um guincho e remova a árvore de manivelas.
FIGURA 117 2001045D

2001-48
Bronzinas do Mancal Principal
(Superior) – Remoção
Use os dois polegares para remover as bronzinas dos
mancais principais superiores.
Marque as bronzinas dos mancais principais com o núme-
ro do mancal do qual ela foi retirada, na superfície plana do
encaixe do mancal principal.
Não faça marcas na superfície de contato entre o mancal e
a árvore de manivelas. Isto poderá causar danos ao motor
se as peças forem reutilizadas.
FIGURA 118 2001046A
Bico de Resfriamento do Pistão –

Remoção
Pino punção de 3/16 pol.
Remova e descarte os bicos resfriadores.
FIGURA 119 2001046B
Camisa do Cilindro – Verificação da

Protusão
PN 3823495 – Medidor da protusão da camisa
A protusão (altura) da camisa do cilindro é a

distância que a camisa do cilindro sobressai
acima da face do bloco. Antes de remover as
camisas, verifique a protusão (altura) com as
camisas destravadas.
Protusão (Altura) da Camisa do Cilindro

FIGURA 120 2001046C
mm pol.
0,025 MIN 0,001
0,122 MAX 0,0048
Se a protusão (altura) da camisa do cilindro estiver acima

do limite, será necessário usinar o assento do flange da
camisa e acrescentar calços para restabelecer as especi-
ficações originais.

2001-49
Camisa do Cilindro – Remoção
Estão disponíveis duas ferramentas de serviço para remo-

ver a camisa do cilindro:
Sacador universal de camisas, nº 3376015,

com extensão no pé, PN 3376649.
Sacador universal de camisas, nº 3375629,

com placa, PN 3376049.
FIGURA 121 2001046D
PN 3376015 – Sacador da camisa do cilindro
PRECAUÇÃO: O sacador da camisa do cilin-

dro deve ser instalado e usado como descrito
para evitar danos ao bloco dos cilindros. O sa-
cador não deve tocar o bloco nos pontos (1),
(2), (3) e (4).
Insira o sacador da camisa do cilindro no topo do bloco

dos cilindros.
FIGURA 122 2001047A
NOTA: O sacador da camisa do cilindro deve ser centrado

no topo do bloco dos cilindros.
Gire o parafuso de pressão do sacador da camisa do cilin-
dro no sentido horário para soltar a camisa do cilindro do
bloco dos cilindros.
Use ambas as mãos para remover a camisa do cilindro.
FIGURA 123 2001047B
PN 3375629 – Sacador universal de camisas
CUIDADO: O sacador da camisa do cilindro

deve ser usado como descrito para evitar da-
nos ao bloco dos cilindros. A placa do sacador
da camisa dos cilindros deve estar paralela
aos assentos do mancal principal e não deve
sobrepor o diâmetro externo da camisa do ci-
lindro.
Insira o sacador da camisa do cilindro no topo do bloco

FIGURA 124 2001047C
dos cilindros.

2001-50
NOTA: O sacador da camisa do cilindro deve ser centrado
no topo do bloco dos cilindros.
Gire o parafuso de pressão do sacador da camisa do cilin-
dro no sentido horário para soltar a camisa do cilindro do
bloco dos cilindros.
Use ambas as mãos para remover a camisa do cilindro.
FIGURA 125 2001047D
Use Dykem® ou equivalente para marcar o número do cilin-

dro em cada camisa de cilindro.
Remova e elimine o anel "O" de vedação.
FIGURA 126 P61F4
Bujão de Expansão – Reposição

Todos os bujões de expansão devem ser repostos se o
componente for limpo em um tanque quente, lavador tipo
"spray" ou equipamento similar. Este tipo de limpeza pode
interromper a capacidade de vedação do vedante.
FIGURA 127 2001048B
Bujão de Expansão – Remoção

Para remover bujões de expansão:
•• Use um martelo e punção de centro para marcar o
bujão para furação.
•• Faça um furo de 3 mm [1/8 pol.] no bujão.
•• Use um sacador dentado para remover o bujão.
FIGURA 128 2001048C

2001-51
Bloco dos Cilindros – Remoção do
Cavalete de Recondicionamento do
Motor
Chave de 13 mm
Remova o bloco dos cilindros do cavalete de recondiciona-

mento do motor.
ATENÇÃO: O componente pesa 23 kg [50 lb]

ou mais. Para evitar danos pessoais, use um
guincho ou peça ajuda para suspender o com- FIGURA 129 2001048D
ponente.

2001-52
MONTAGEM DO MOTOR
Bloco dos Cilindros – Instalação no
Cavalete de Recondicionamento do
Motor

guincho ou peça ajuda para suspender o com-
ponente.
Use um guincho e a peça nº 3375957, tirante para a sus-

pensão do motor, para suspender o bloco dos cilindros.
FIGURA 130 2001049A
Use a PN 3822607, placa adaptadora, com a PN 3375194,

cavalete de recondicionamento do motor.
FIGURA 131 2001049B
Use quatro parafusos M10 x 1,5 x 20 mm de comprimento

e dois M8 x 1,5 x 20 mm de comprimento para instalar a
placa adaptadora no lado da bomba injetora do bloco dos
cilindros.
Localização Tamanho Valor

do parafuso do parafuso de Torque
A M8 24 Nm [18lb-pé]
B,C M 10 40 Nm [30lb-pé]
FIGURA 132 2001049C
Camisa do Cilindro – Instalação
PRECAUÇÃO: Limpe todos os depósitos e

sujeiras das superfícies de vedação A, B e C.
Use Scotch Brite® 7448 ou equivalente e sol-
vente de limpeza para polir as superfícies. No
entanto, devido às tolerâncias críticas de usi-
nagem, deve-se tomar cuidado para não remo-
ver material em demasia.
Lubrifique as superfícies A e B com óleo para motor 15W40

novo.
FIGURA 133 2001049D

2001-53
NOTA: Quando reutilizar camisas, instale cada uma delas
no mesmo cilindro do qual foi retirada e gire-as 45 graus
(1/8) de volta com relação à posição original. Quando ins-
taladas corretamente, qualquer erosão na camisa do cilin-
dro deve ser posicionada conforme a ilustração de manei-
ra que a região erodida fique deslocada da posição onde
se originou a erosão.
FIGURA 134 2001050A
Use óleo para motor 15W40 novo para lubrificar os anéis

de vedação da camisa do cilindro.
Instale o anel de vedação na camisa do cilindro.
NOTA: A camisa do cilindro deve ser instalada dentro de
15 minutos após a aplicação do óleo no anel de vedação
da camisa do cilindro.
Certifique-se de que o anel da camisa não torça ou se da-
nifique durante a instalação.
FIGURA 135 2001050B
PN ST-1229 –
Pressionador da camisa do cilindro
Instale a camisa do cilindro no bloco dos cilindros.

Use o pressionador da camisa do cilindro, peça nº ST-
1229 e um martelete de couro para pressionar a camisa do
cilindro no respectivo furo.
NOTA: Se a camisa do cilindro não se apoiar no assento
do contrafuro do bloco dos cilindros, remova a camisa do
cilindro. Inspecione o assento do contrafuro e a camisa do
cilindro à procura de sulcos, rebarbas ou sujeira. Instale
novamente a camisa do cilindro. FIGURA 136 2001050C
PN 3822503 – Travas da camisa
Use dois parafusos do cabeçote e posicione as duas tra-

vas da camisa do cilindro conforme ilustrado.
Aperte os parafusos.
Valor de torque:
68 Nm [50 lb-pé]
Remova as travas e repita o procedimento até que todas
as camisas do cilindro estejam travadas e soltas.
FIGURA 137 2001050D

2001-54
PN 3823495 – Medidor de Protusão da Camisa
A protusão (altura) da camisa do cilindro é a

distância que a camisa do cilindro sobressai
acima da face do bloco. Meça a protusão da
camisa do cilindro em quatro pontos, deslocados
de 90°.
Protusão (Altura) da Camisa do Cilindro

mm pol.
0,025 MIN 0,001
0,122 MAX 0,0048
FIGURA 138 2001051A
NOTA: Se a protusão (altura) da camisa do cilindro variar

mais de 0,025 mm [0,0010 pol.] em 180°:
Instale e aperte as travas da camisa do cilindro novamente.
FIGURA 139 2001051B
Inspecione a protusão da camisa do cilindro novamente.
FIGURA 140 2001051C
NOTA: Se a protusão (altura) da camisa do cilindro ainda

variar mais de 0,025 mm [0,0010 pol.]:
Remova a camisa do cilindro.
FIGURA 141 2001051D

2001-55
Inspecione as bordas da camisa do cilindro à procura de
rebarbas, sujeira ou danos.
Substitua a camisa do cilindro se estiver danificada.
Instale novamente a camisa do cilindro.
Inspecione a protusão da camisa do cilindro.
FIGURA 142 2001052A
Dica de Serviço: Se a ultrapassagem dos limites for míni-

ma, um acúmulo da tolerância permitirá que se obtenha os
limites desejados instalando-se camisas de cilindro novas
nos furos que excedem os limites.
FIGURA 143 2001052B
Nota: Se a protusão da camisa do cilindro ainda não atin-

gir a especificação, use o contrafuro da camisa do bloco
dos cilindros e acrescente calços de contrafuro para ajus-
tar a saliência da camisa do cilindro às superfícies apro-
priadas.
FIGURA 144 2001052C
Utilize um calibre de lâminas para inspecionar

a folga entre camisa de cilindro e o bloco em
quatro pontos de fundição do bloco.
Folga entre Camisa do Cilindro e o Bloco

mm pol.
0,029 MIN 0,009
FIGURA 145 2001052D

2001-56
NOTA: Se a folga entre a camisa do cilindro e o bloco é
inferior a 0,229 mm [0,009 pol.]:
Remova a camisa do cilindro.
FIGURA 146 2001053A
Inspecione a camisa do cilindro e o bloco dos cilindros à

procura de sujeira ou danos.
FIGURA 147 2001053B
Substitua a camisa do cilindro se estiver danificada.

Reinstale a camisa do cilindro novamente.
FIGURA 148 2001053C
Meça o furo da camisa do cilindro, para reverificar erro

de circularidade, nos pontos "C", "D", "E", "F" e "G". Meça
cada ponto nas direções "AA" e "BB". O furo da camisa do
cilindro não pode ter um erro de circularidade superior a
0,08 mm [0,003 pol.].
NOTA: Se o furo da camisa do cilindro tiver um erro de
circularidade superior a 0,008mm [0,003 pol.]
Remova a camisa do cilindro para que o furo da camisa do
cilindro no bloco possa ser medido.
FIGURA 149 2001053D

2001-57
Tucho da válvula – Instalação
PRECAUÇÃO: Observe as seguintes reco-

mendações para a instalação do tucho:
•• Quando reutilizar a àrvore de comando e
os tuchos, cada tucho deve estar associado
ao seu ressalto da árvore de comando. Se
os tuchos não foram marcados durante a
remoção eles não devem ser reutilizados.
•• Não instale tuchos usados com uma árvore
de comando nova.
•• Misturar tuchos novos e usados com uma FIGURA 150 2001054A
árvore de comado nova é permitido desde
que os tuchos usados sejam montados
com os seus ressaltos correspondentes na
árvore de comando.
Lubrifique as cabeças, hastes e soquetes com Lubripla-

teTM 105 ou equivalente (1).
Instale os tuchos das válvulas.
FIGURA 151 2001054B
Bico de Resfriamento do Pistão –

Instalação
Chave de 23 mm
Remova as capas dos mancais principais.
FIGURA 152 2001054C

2001-58
Punção centralizador de 1/2 pol.
Instale os bicos de resfriamento do pistão no mesmo nível

ou abaixo da superfície do mancal.
NOTA: Se os bocais de resfriamento do pistão foram re-
movidos, novos bicos devem ser instalados.
NOTA: Devido à localização e ao ângulo do "spray" dos
bicos, não há necessidade de furos para o mancal princi-
pal nº 3.
FIGURA 153 2001054D
Certifique-se de que os furos do "spray" estão limpos e

desimpedidos.
NOTA: Certifique-se de que o bico de resfriamento do pis-
tão não seja danificado durante a limpeza.
FIGURA 154 2001055A
Mancal Principal (Superior) – Instalação

Os mancais superiores contêm dois furos para óleo. Os
mancais inferiores não os possuem. Tanto os mancais su-
periores quanto os inferiores têm marcas, na parte trasei-
ra, que indicam espessura padrão (STD) ou sobremedida
(OS).
NOTA: Bronzinas dos mancais principais são disponíveis
para árvores de manivelas com usinagem de 1 mm [0,040
pol.] abaixo do diâmetro original. Árvores de manivelas
com usinagem abaixo da medida nos mancais da biela e
principal estão marcadas no contrapeso dianteiro. Se a ár-
vore de manivelas estiver marcada, verifique o nº de peça FIGURA 155 2001055B
das bronzinas do mancal principal e da biela para conferir
se o tamanho correto de mancal está sendo usado.
1. M - 0,25 MM
R - 0,50 MM

2001-59
PRECAUÇÃO: O encaixe (1) na bronzina do

mancal deve estar no sulco (2) da superfície
do mancal para que o mancal seja corretamen-
te posicionado e o motor não sofra danos.
Instale as bronzinas do mancal superior.

NOTA: Se forem instaladas bronzinas usadas, cada uma
deve ser instalada na sua posição original no motor. Os
números dos mancais principais devem ter sido marcados
nos encaixes do mancal durante a desmontagem.
NOTA: Não instale o conjunto mancal principal e axial no FIGURA 156 2001055C
mancal central. Role o conjunto mancal principal e axial
para dentro após a instalação da árvore de manivelas.
Lubrifique os mancais principais com LubriplateTM 105 ou

equivalente (1).
ATENÇÃO: Não lubrifique a parte traseira do

mancal principal.
PRECAUÇÃO: Evite que o lubrificante se mis-

ture com sujeira. Um lubrificante sujo apressa
o desgaste do mancal principal.
FIGURA 157 2001055D

Use um tecido sem fiapos. Limpe a superfície dos mu-
nhões da árvore de manivelas.
FIGURA 158 2001056A

2001-60

ponente.
Use um guincho e a peça nº 3375957, tirante de nylon

para suspensão. Passe o tirante em volta dos mancais da
biela nº 3 e 4.
Não danifique nem mova as bronzinas do mancal principal
durante a instalação da árvore de manivelas.
Instale a árvore de manivelas. FIGURA 159 2001056B
Depois da instalação da árvore de manivelas no bloco dos

cilindros com as seis bronzinas superiores nos seus res-
pectivos lugares, certifique-se de que o mancal axial está
limpo e em condições de trabalho.
Use Lubriplate® 105 novo ou equivalente para lubrificar o

mancal axial superior.
FIGURA 160 2001056C
PN 3823318 –
Ferramenta para deslizar o mancal principal
Posicione o mancal axial novo na árvore de manivelas e o

avance o máximo possível com as mãos.
Use a ferramenta para deslizar o mancal principal, PN
3823318, e a ferramenta de giro manual do motor, PN
3377371, para completar o deslizamento lento do mancal,
mantendo-o alinhado com o bloco.
FIGURA 161 2001056D
Mancal Principal (Inferior) – Instalação

Instale as bronzinas do mancal principal inferior com o en-
caixe (1) no sulco (2) da capa do mancal principal.
Use Lubriplate® 105 ou equivalente para lubrificar o diâme-
tro interno das bronzinas do mancal principal.
FIGURA 162 2001057A

2001-61
Capa do Mancal Principal – Instalação
As capas do mancal principal estão numeradas para lo-
calização. A nº 1 começa na parte dianteira do motor e os
números estão voltados para o lado da árvore de comando
do motor.
Quando instalados corretamente, os encaixes do mancal
principal (sulcos) deverão estar do mesmo lado.
FIGURA 163 2001057B
Posicione os mancais principais e as capas dos mancais

principais na árvore de manivelas.
FIGURA 164 2001057C
A superfície do mancal axial não possui encaixes ou sul-

cos. Deve-se tomar cuidado para que o número estampa-
do na capa do mancal principal esteja voltado para o lado
da árvore de comando do motor.
FIGURA 165 2001057D
Lubrifique a rosca dos parafusos do mancal principal e o

lado inferior da cabeça dos parafusos com óleo novo para
motor.
FIGURA 166 2001058A

2001-62
Martelo pequeno de plástico ou de borracha
Bata na capa do mancal principal para colocá-lo suave-

mente em posição.
Certifique-se de que o mancal principal ainda está alinha-
do com a capa.
Quando assentado, os parafusos do mancal principal po-
dem ser rosqueados com a mão.
FIGURA 167 2001058B
Chave de 19 mm
Aperte os parafusos do mancal principal seguindo a se-

quência ilustrada.
Valores de Torque:
Passo 1: 50 Nm [37 lb-pé]
Passo 3: 176 Nm {129 lb-pé]
A. FRENTE
FIGURA 168 2001058C
A árvore de manivelas deve girar livremente depois de ter

aplicado torque aos mancais principais.
Verifique a instalação dos mancais principais e o tamanho
dos mancais principais se a árvore de manivelas não girar
livremente.
FIGURA 169 2001058D
Meça a folga axial ou longitudinal da árvore de

manivelas conforme segue:
Instale um relógio comparador, como a PN 3376050, no
flange do cárter.
Coloque a ponta do relógio comparador contra ocontrape-
so da árvore de manivelas.
Empurre a árvore de manivelas em direção à parte traseira
do bloco dos cilindros.
FIGURA 170 2001059A

2001-63
Ajuste o indicador em zero.
Empurre a árvore de manivelas em direção à parte diantei-
ra do bloco dos cilindros.
1. 0,13 MM (0,005 POL)

2. 0,33 MM (0,013 POL)
FIGURA 171 2001059B
Se a folga axial for inferior a 0,127 mm [0,005 pol.], faça o

seguinte:
•• Desaperte uma volta os parafusos dos mancais
principais.
•• Empurre a árvore de manivelas em direção à parte
dianteira do bloco dos cilindros e depois em direção
à parte traseira.
FIGURA 172 2001059C
Aperte os parafusos dos mancais principais na seqüência

indicada e aplicando os torques listados no procedimento
de instalação.
A. FRENTE
FIGURA 173 2001058C
Meça a folga axial da árvore de manivelas. A

folga axial especificada para uma árvore de
manivelas nova ou reusinada com mancal axial
novo é de 0,127 mm [0,005 pol.] a 0,32 mm [0,013
pol.]
1. 0,13 MM (0,005 POL)

2. 0,33 MM (0,013 POL)
FIGURA 174 2001059B

2001-64
NOTA: Árvores de manivelas que tiveram a superfície do
mancal axial reusinada possuem marca no contrapeso
traseiro indicando a necessidade de um mancal axial so-
bremedida. Se houver marca no contrapeso, confira o nº
de peça do mancal axial para ter certeza que o tamanho
correto de mancal está sendo utilizado.
Exemplo:
0,010 = 0,25 mm [0,010 pol.]
FIGURA 175 2001060B
Se a folga da árvore de manivelas é superior a 0,533 mm

[0,021 pol.] (1), em um motor usado, a árvore de manivelas
deve ser retirada do motor e reparada.
FIGURA 176 2001060C
Parafuso da Biela – Instalação
Martelo de Plástico
Atue conforme indicado na ilustração.
FIGURA 177 2001060D
Pino do Pistão – Instalação

Use óleo para motor 15W40 novo para lubrificar o furo do
pino do pistão na biela e o pino do pistão.
FIGURA 178 2001061A

2001-65
PRECAUÇÃO: Certifique-se que a marca

"Frente' no pistão e os números na biela e na
capa do mancal da biela estejam orientados de
acordo com a ilustração.
A. Frente
FIGURA 179 2001061B
Alicates para anéis elásticos
NOTA: Os pistões não exigem aquecimento para a insta-

lação dos pinos; no entanto, é necessário que os pistões
estejam à temperatura ambiente ou superior.
NOTA: O anel elástico deve estar completamente assen-
tado no furo do pino do pistão para evitar danos ao motor
durante o funcionamento.
Instale um novo anel elástico no furo do pino do pistão.
Alinhe o furo do pistão na biela com o respectivo furo no
pistão e instale o pino do pistão. Instale o segundo anel FIGURA 180 2001061C
elástico.
Folga entre Pontas do Anel do Pistão –

Medição
Gire o motor no cavalete até que a árvore de manivelas
fique na posição vertical e a engrenagem voltada para a
parte de cima.
NOTA: Se o motor for girado em mais de 90°, os tuchos
das válvulas poderão cair.
FIGURA 181 2001061D

2001-66
Para verificar a abertura do anel do pistão, use a parte
superior de um pistão para alinhar os anéis de pistão na
superfície de desgaste da camisa do cilindro na qual eles
vão ser utilizados.
A. 89 mm [3,5 pol]
FIGURA 182 2001062A
Use um calibre de lâminas para medir a abertura

do anel do pistão. Substitua o anel se ele não
satisfizer as seguintes especificações:
Abertura do Anel de Pistão Novo

mm pol.
Topo 0,35 MIN 0,014
0,60 MAX 0,024
Intermediário 0,35 MIN 0,014
0,65 MAX 0,026
Controlador de óleo 0,30 MIN 0,012
0,60 MAX 0,024
FIGURA 183 2001062B
NOTA: Acrescente 0,09 mm [0,004 pol.] para cada 0,03

mm [0,001 pol.] de desgaste no furo da camisa do cilindro
até o limite máximo de desgaste.
Identifique os conjuntos de anéis para instalação no cilin-

dro no qual a abertura dos anéis foi medida.
FIGURA 184 2001062C

2001-67
Anel do Pistão – Instalação
A superfície dos anéis superior e intermediário são identifi-
cadas ou com a palavra "TOP" ou uma marca de identifica-
ção do fornecedor, como um ponto. Monte com a palavra
"TOP" ou a marca do fornecedor voltada para cima.
O anel inferior ou controlador de óleo pode ser instalado
com qualquer lado para cima.
FIGURA 185 2001062D
NOTA: O anel controlador de óleo bipartido deve ser ins-

talado com a abertura do anel de expansão defasado de
180° da abertura do anel de óleo.
FIGURA 186 2001063A
PN 3823137 – Expansor de anéis de pistão
Instale os anéis no pistão.

Posicione o expansor do anel de óleo no sulco do anel
controlador de óleo.
FIGURA 187 2001063B
Instale o anel controlador de óleo com a abertura do lado

oposto à abertura do anel expansor.
FIGURA 188 2001063C

2001-68
NOTA: Existem dois tipos de anéis intermediários, Retan-
gular (A) e Torção reversa (B).
Consulte o número da lista de controle de peças (CPL) na
placa de identificação para verificar o tipo de anel correto.
Instale o anel intermediário.
FIGURA 189 2001063D
Instale o anel superior.
FIGURA 190 2001064A
Conjunto do Pistão – Instalação

Instale as bronzinas do mancal da biela, no mancal e na
capa do mancal.
Certifique-se de que o encaixe na bronzina do mancal da
biela está no sulco da biela e da capa do mancal.
Os mancais da biela possuem uma marcação na parte tra-
seira que indica espessura padrão (STD) ou sobremedida
(OS).
NOTA: Se forem instaladas bronzinas usadas, cada bron-
zina deverá ser instalada em sua posição original.
FIGURA 191 2001064B
PRECAUÇÃO: Não lubrifique a parte traseira

das bronzinas da biela.
PRECAUÇÃO: Evite que sujeiras se misturem

ao lubrificante. Lubrificante sujo apressará o
desgaste do mancal da biela.
Lubrifique os mancais da biela com Lubriplate® 105 ou

equivalente.
FIGURA 192 2001064C

2001-69
Lubrifique os anéis de pistão e as saias do pistão com óleo
novo para motor 15W40.
FIGURA 193 2001064D
Posicione as aberturas dos anéis do pistão defasadas de

120°.
FIGURA 194 2001065A
PN 3823290 – Compressor dos anéis de pistão
Comprima os anéis usando o compressor de anéis de pis-

tão.
FIGURA 195 2001065B
Use um pano sem fiapos para limpar as superfícies dos

mancais da árvore de manivelas.
FIGURA 196 2001065C

2001-70
Use um pano sem fiapos para limpar os furos dos cilin-
dros.
Lubrifique o furo do cilindro com óleo novo para motor,
t15W40.
FIGURA 197 2001065D
PN 3377371 –
Ferramenta para giro manual do motor
Gire a árvore de manivelas para posicionar o mancal da

biela sendo instalada, no Ponto Morto Inferior (PMI).
FIGURA 198 2001066A
PRECAUÇÃO: Certifique-se que a marca

"Frente" no pistão e os números na biela este-
jam orientados conforme a ilustração.
1. Frente
FIGURA 199 2001066B
PRECAUÇÃO: Seja cauteloso ao instalar o

pistão e a biela para não danificar o furo do
cilindro.
Posicione o conjunto pistão e a biela no furo do cilindro

com a palavra "Frente" do pistão na direção da partedian-
teira do bloco dos cilindros.
Mantenha o compressor do anel de pistão contra a camisa
do cilindro. Empurre o pistão através do compressor de
anéis e para dentro da camisa.
NOTA: Se o pistão não se movimentar livremente, remova- FIGURA 200 2001066C
o e inspecione-o quanto a anéis quebrados ou danificados.

2001-71
Empurre o pistão para dentro do furo até que o topo do
pistão esteja a aproximadamente 50 mm [2 pol.] abaixo do
topo do furo. Então, puxe a biela até o mancal da árvore
de manivelas.
1. 50 mm
FIGURA 201 2001066D
Use óleo para motor 15W40 limpo para lubrificar a rosca

dos parafusos da biela.
FIGURA 202 2001067A
NOTA: Os números marcados na biela e na capa do mancal

da biela devem ser os mesmos. O lado do sulco de encaixe
na capa do mancal da biela deve estar do mesmo lado do
sulco de encaixe da biela quando esta for instalada.
Use Lubriplate® 105 ou equivalente para lubrificar o diâme-
tro interno da bronzina do mancal da biela.
Instale a capa do mancal da biela e dê o giro inicial nas
porcas da biela.
FIGURA 203 2001067B
Use óleo para motor 15W40 limpo para lubrificar as porcas

da biela.
FIGURA 204 2001067C

2001-72
Chave de 19 mm
Aperte as porcas da biela alternadamente para puxar a

capa do mancal da biela para a posição correta.
FIGURA 205 2001067D
Soquete de 19 mm, chave de torque
Aperte a capa do mancal da biela à biela.

Valores de torque:
FIGURA 206 2001068A
Movimente a biela após o aperto para verificar a folga la-

teral.
FIGURA 207 2001068B
Meça a folga lateral entre a biela e a árvore de

manivelas.
Folga Lateral da Biela

mm pol.
0,10 MIN 0,004
0,33 MAX 0,013
FIGURA 208 2001068C

2001-73
NOTA: A árvore de manivelas deve girar livremente.
Verifique a liberdade de giro durante a instalação da capa
do mancal da biela. Se a árvore de manivelas não girar
livremente, verifique a instalação dos mancais da biela e o
tamanho do mancal.
FIGURA 209 2001068D
Carcaça das Engrenagens – Instalação

Instale os dois pinos-guia, se tiverem sido removidos.
NOTA: A ponta cônica do pino-guia se ajusta ao bloco dos
cilindros. Pressione o pino até o fundo do furo.
FIGURA 210 2001069A
Posicione a junta nos pinos de alinhamento.
FIGURA 211 2001069B
Chave de 15 mm
Se os prisioneiros da bomba injetora estão danificados

ou sendo instalados em uma nova carcaça, cubra a rosca
com LoctiteTM 242 e use duas porcas travadas juntas para
remoção e instalação.
FIGURA 212 2001069C

2001-74
Pequena talhadeira e martelo
Se a carcaça das engrenagens está sendo substituída,

remova a placa de dados do motor e instale-a na nova
carcaça das engrenagens.
FIGURA 213 2001069D
Chave de 13 mm
PRECAUÇÃO: Se uma nova carcaça da en-

grenagem diferente da original for instalada,
o conjunto do pino de sincronização deve ser
posicionado com precisão.
Instale a carcaça das engrenagens e os parafusos.

Valores de Torque:
Parafusos: M8 – 24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 214 2001070A
Parafusos: M12 – 60 Nm [44 lb-pé]
Corte as rebarbas da junta da carcaça da engrenagem

rente com a aba do cárter.
NOTA: Não deixe que os retalhos da junta caiam dentro
do motor.
FIGURA 215 2001070B

2001-75
Bomba de Óleo Lubrificante – Instalação
Lubrifique a bomba de óleo lubrificante com óleo 15W40
para motor, limpo.
NOTA: Encha a bomba de óleo para facilitar a sucção do
óleo quando o motor for acionado.
FIGURA 216 2001070C
Certifique-se de que o pino da engrenagem acionada da

bomba de óleo lubrificante está instalado no furo da locali-
zação no bloco dos cilindros.
FIGURA 217 2001070D
A placa traseira da bomba de óleo lubrificante assenta- se

contra o fundo do furo no bloco dos cilindros. Quando a
bomba é instalada corretamente, a flange da bomba não
toca o bloco dos cilindros.
FIGURA 218 2001071D
Chave de 13 mm
Aperte os parafusos da bomba de óleo lubrificante na se-

qüência indicada.
Valores de Torque:
Passo 1: 5 Nm [74 lb-pol]
FIGURA 219 2001071B

2001-76
Use um relógio comparador com uma base

magnética para medir a folga entre-dentes da
engrenagem acionada.
FIGURA 220 2001071C
Meça a folga entre-dentes da engrenagem.
NOTA: Mantenha imóveis as engrenagens adjacentes

quando medir a folga entre-dentes, caso contrário a medi-
ção será a soma das duas engrenagens.
Folga Entre-Dentes das Engrenagens de Acionamento e

Acionadas da Bomba de Óleo Lubrificante (A e B)
mm pol.
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013
FIGURA 221 2001071D
Árvore de Comando – Instalação

Lubrifique os furos da árvore de comando com Lubriplate®
105 ou equivalente.
Recomendação de Serviço: A árvore de manivelas deve
ser posicionada com o cilindro nº 1 aproximadamente no
Ponto Morto Superior (PMS), para que a árvore de coman-
do não toque os contrapesos da árvore de manivelas du-
rante a instalação.
FIGURA 222 2001072A
Lubrifique os mancais e os ressaltos da árvore de comando

e a placa de encosto com Lubriplate® 105 ou equivalente.
FIGURA 223 2001072B

2001-77
Instale a árvore de comando e o conjunto da engrenagem
no bloco dos cilindros até o último mancal.
FIGURA 224 2001072C
Alinhe as marcas de sincronização na árvore de comando

com a marca de sincronização na árvore de manivelas.
FIGURA 225 2001072D
PRECAUÇÃO: Se o motor estiver na posição

vertical, certifique-se de que o conjunto da ár-
vore de comando não vai cair nos seus dedos
quando instalar a placa de encosto.
FIGURA 226 2001073A
Chave de 13 mm
Instale os parafusos da placa de encosto.

Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 227 2001073B

2001-78
Meça a folga axial da árvore de comando.

NOTA: A folga axial é controlada pela espessura da placa
de encosto e a ranhura na árvore de comando.
Folga Axial da Árvore de Comando

mm pol.
0,12 MIN 0,0047
0,46 MAX 0,018
FIGURA 228 2001073C
Certifique-se de que a folga entre-dentes da árvore de co-

mando esteja correta.
Use um relógio comparador para medir a folga

entre-dentes.
Limites da Folga Entre-Dentes da

Engrenagem da Árvore de Comando
mm pol.
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013
FIGURA 229 2001073D
Bomba D'água – Instalação
Chave de 13 mm
Instale um anel de vedação na ranhura do flange de mon-

tagem da bomba d'água.
Posicione o conjunto da bomba d'água na cavidade da
bomba no bloco dos cilindros. Alinhe os furos de monta-
gem e instale dois parafusos nas posições corresponden-
tes a 11 horas e 4 horas.
NOTA: O parafuso localizado na posição correspondente
a 7 horas é mais comprido e é utilizado pelo braço suporte FIGURA 230 2001074A
do alternador. Ele será instalado junto com o alternador.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]

2001-79
Tubo de Sucção de Óleo Lubrificante –
Instalação
Posicione a nova junta do tubo de sucção do óleo lubrifi-
cante no bloco dos cilindros.
Certifique-se de que a junta esteja corretamenete alinhada
com o furo de sucção do óleo no bloco dos cilindros.
FIGURA 231 2001074B
Chave de 8 mm
Instale o tubo de sucção de óleo lubrificante sobre a junta

e alinhe os furos de montagem.
Use a seguinte seqüência para apertar os parafusos.
Valores de Torque:
Passo A: Tubo sucção ao bloco – 9 Nm [80 lb-pol.]
Passo B: Braço ao bloco – 9 Nm [80 lb-pol.]
Passo C: Braço ao tubo sucção – 9 Nm [80 lb-pol.]
FIGURA 232 2001074C

Manivelas – Instalação
Use uma lixa para remover qualquer ferrugem e outros de-
pósitos do flange da árvore de manivelas.
Use um pano limpo para limpar o flange traseiro da árvore
de manivelas.
FIGURA 233 2001074D
Inspecione visualmente a área de contato da vedação à

procura de desgaste. Se a área de contato da vedação
tiver uma ranhura com produndidade suficiente para ser
sentida com a unha ou com um objeto pontiagudo, será
necessário instalar uma luva de desgaste sobre a superfí-
cie de vedação.
Consulte o procedimento a seguir.
FIGURA 234 2001075A

2001-80
Luva de Desgaste, Vedação Traseira da
Martelo, talhadeira
Se a árvore de manivelas já tiver uma luva de desgaste,

esta deve ser removida antes de ser instalada a nova.
PRECAUÇÃO: Não risque ou amasse a árvore

de manivelas com a talhadeira. Se a árvore de
manivelas for danificada, deverá ser substituída.
FIGURA 235 2001075B
Use uma talhadeira cega que tenha no máximo a largura

da luva de desgaste.
Dê uma ou duas pancadas leves com o martelo para dei-
xar as marcas da talhadeira sobre a bucha de desgaste.
Isto expandirá a luva facilitando a sua remoção.
NOTA: O jogo de reposição combinando a vedação de
óleo da árvore de manivelas (A) / bucha de desgaste (B)
para uso em reparos é instalada na árvore de manivelas
como um conjunto. A vedação de óleo traseira da árvore
de manivelas não deve ser removida da luva de desgaste
traseira da árvore de manivelas.
FIGURA 236 2001075B
Instale a tampa traseira e a junta.

NOTA: Instale os parafusos da tampa traseira. Não aperte.
Se o cárter estiver instalado, solte os parafusos do cárter
para criar uma folga para a tampa traseira e a junta.
NOTA: A instalação da vedação está sendo usada para ali-
nhar corretamente a tampa traseira. Não empurre ou feche
a tampa em qualquer direção para evitar a posição incorre-
ta do lábio da vedação após a sua instalação.
FIGURA 237 2001075D
NOTA: Para instalar a vedação traseira, aplicar uma leve

camada de óleo no diâmetro externo da caixa de veda-
ção.
FIGURA 238 2001077A

2001-81
Use a ferramenta de serviço PN 3824078 para instalar o
conjunto vedação de óleo / luva de desgaste. Instale dois
prisioneiros nos furos dos parafusos da árvore de mani-
velas.
Aplique uma pequena quantidade de óleo do motor 15W40,
limpo, nos prisioneiros e no diâmetro interno da ferramenta
de instalação do conjunto vedação traseira/luva de des-
gaste da árvore de manivelas.
FIGURA 239 2001076B
Posicione a extremidade chanfrada da bucha de desgaste

(A) na extremidade da árvore de manivelas (B). Posicio-
ne a extremidade do contrafuro da ferramenta de insta-
lação (C) sobre os prisioneiros e alinhe com a bucha de
desgaste, perpendicularmente à extremidade da árvore
de manivelas. Instale as arruelas (D) e as porcas (E) nos
prisioneiros.
Aperte alternadamente as porcas até que a ferramenta de
instalação toque a extremidade da árvore de manivelas.
FIGURA 240 2001076C
NOTA: Não exceda 1/2 volta em cada porca para evitar o

travamento da bucha de desgaste e deformação irregular.
Valor de Torque:
20 Nm [15 lb-pé]
Remova a ferramenta de instalação e os prisioneiros.
FIGURA 241 2001076D
NOTA: Para instalação, a vedação de óleo lubrificante exi-

ge a aplicação de um sabão fraco no diâmetro externo da
caixa de vedação.
FIGURA 242 2001077A

2001-82
Martelo, ferramenta de instalação da vedação
Instale a vedação na tampa traseira.

Use a ferramenta de instalação e o martelo para montar a
vedação para dentro da tampa traseira até que o diâmetro
externo da ferramenta de instalação da vedação toque a
tampa traseira.
NOTA: Não remova a ferramenta piloto da vedação da ár-
vore de manivelas.
FIGURA 243 2001077B
NOTA: Não use qualquer tipo de lubrificante na árvore de

manivelas para instalar a vedação. O óleo lubrificante deve
ser colocado com o lábio da vedação e a árvore de mani-
velas limpos e secos.
to defasados de 180° na traseira do bloco dos cilindros.
Instale a tampa traseira, com a vedação instalada e a junta
sobre os pinos-guia.
FIGURA 244 2001077C
Chave de 8 mm
Alinhe a tampa traseira à árvore de manivelas com a ferra-

menta de alinhamento existente no kit de vedação.
Certifique-se de que a tampa traseira está alinhada com
ambos os lados da aba do cárter no bloco de cilindros.
FIGURA 245 2001077D
Remova os pinos-guia.
Instale os parafusos da tampa traseira e aperte.
Valor de Torque:
9 Nm [80 lb-pol]
FIGURA 246 2001078A

2001-83
Remova a ferramenta piloto da vedação traseira da árvore
de manivelas.
Recorte os excessos de junta da tampa traseira rente à
superfície de montagem do cárter.
Certifique-se de que os retalhos da junta não caiam dentro
do motor.
FIGURA 247 2001078B
Cárter de Óleo Lubrificante – Instalação

Aplique um cordão de 2 mm [1/16 pol.] de vedante Three
Bond®, PN 3823494, nas juntas entre o cárter de óleo lu-
brificante, carcaça da engrenagem e tampa da vedação
traseira.
NOTA: O cárter e a sua junta devem ser instalados dentro
de 15 minutos após a aplicação do vedante Three Bond®.
FIGURA 248 2001078C
Aplique um cordão de 2 mm [1/16 pol.] de vedante Three

Bond®, PN 3823494, em ambos os lados da junta nova do
cárter de óleo lubrificante.
Instale a junta.
Instale o cárter de óleo lubrificante.
FIGURA 249 2001078D
Chave de 10 mm
Monte as arruelas e os parafusos de montagem do cárter

de óleo lubrificante conforme a ilustração.
Aperte todos os parafusos na seqüência indicada na ilus-
tração ao lado.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 250 2001079A

2001-84
Chave de 17 mm
Instale o bujão de dreno e uma arruela nova de vedação.

Valor de Torque:
80 Nm [59 lb-pé]
FIGURA 251 2001079B
Conjunto do Pino de Sincronização –

Instalação
PRECAUÇÃO: O conjunto do pino de sincro-

nização é localizado com precisão na carcaça
da engrenagem, para corresponder ao Ponto
Morto Superior (PMS) do cilindro nº 1.
O conjunto do pino de sincronização deve ser reposicio-

nado se uma carcaça de engrenagem diferente da original
for instalada.
Um erro no posicionamento do conjunto do pino de sincro- FIGURA 252 2001041B
nização com relação ao Ponto Morto Superior (PMS) do
cilindro nº 1 resultará em erro do tempo de injeção.

Gire o motor no cavalete, para a posição horizontal.

Para reposicionar o conjunto do pino de sincronização,
instale provisoriamente o amortecedor de vibrações e um
ponteiro feito com arame nº 16. Coloque uma arruela lisa
entre o ponteiro e a carcaça das engrenagens para evitar
danos à mesma.
FIGURA 253 2001079D

2001-85
Chave de 19 mm, peça nº 3822503 –

Trava da camisa
Monte duas travas da camisa do cilindro sobre o furo do

cilindro nº 1.
Aperte as travas da camisa do cilindro.
Valor de Torque:
68 Nm [50 lb-pé]
FIGURA 254 2001080A
Posicione as duas arruelas lisas no pistão de maneira que

elas toquem as travas da camisa do cilindro.
FIGURA 255 2001080B
Gire a árvore de manivelas no sentido horário até as ar-

ruelas no pistão pressionarem as travas da camisa do ci-
lindro.
Marque o amortecedor de vibrações adjacente ao ponteiro.
FIGURA 256 2001080C
Gire a árvore de manivelas na direção oposta até as ar-

ruelas no pistão pressionarem as travas da camisa do ci-
lindro.
Marque o amortecedor de vibrações adjacente ao ponteiro.
FIGURA 257 2001080D

2001-86
Meça a distância e marque o amortecedor de

vibrações no ponto médio da distância entre
as duas marcas do ponteiro. Esta é a marca do
PMS.
FIGURA 258 2001081A
Chave de 19 mm
Remova as travas da camisa de cilindro e as arruelas. Gire

a árvore de manivelas na direção de rotação até o ponteiro
se alinhar com a marca de PMS.
FIGURA 259 2001081B
Olhe pela parte traseira da carcaça das engrenagens, o

furo do pino de sincronização na engrenagem da árvore
de comando. Se o furo não estiver visível, gire a árvore de
manivelas uma volta completa.
FIGURA 260 2001081C
Lubrifique o anel "O" de vedação com óleo para motor

15W40 limpo e instale-o na ranhura do pino de sincroni-
zação.
Instale o conjunto do pino de sincronização.
FIGURA 261 2001081D

2001-87
Chave T-25 TorxTM
Empurre o pino de sincronização para dentro do furo na

engrenagem da árvore de comando para alinhar a carca-
ça. Mantenha o pino de sincronização inserido, enquanto
aperta os parafusos Torx no conjunto.
Valor de Torque:
8 Nm [71 lb-pol.]
Verifique o pino de sincronização para certificar-se de que
ele não saiu do furo da engrenagem da árvore de coman-
do, quando os parafusos do conjunto do pino de tempo
foram apertados. FIGURA 262 2001082A
PRECAUÇÃO: Para evitar danos ao pino e à

engrenagem, certifique-se de que o pino de
sincronização foi retirado antes de girar a ár-
vore de manivelas.
Remova o amortecedor de vibrações e o ponteiro de arame.
FIGURA 263 2001082B
Carcaça do Volante – Instalação

Aplicação com Embreagem a Seco
Instale os dois pinos-guia na traseira do bloco de cilin-
dros.
Pressione esses pinos até que eles toquem o fundo dos
furos.
FIGURA 264 2001082C
Instale dois pinos-guia M12 – 1,75 x 100 mm no bloco dos

cilindros para auxiliar no apoio e alinhamento da carcaça
do volante durante a instalação.
NOTA: Aplicações com embreagem a seco exigem um
anel da vedação na caixa de vedação traseira. Instale o
anel de vedação na superfície usinada da vedação traseira
e lubrifique com Lubriplate® 105 ou equivalente.
FIGURA 265 2001082D

2001-88
Inspecione visualmente a face traseira do bloco dos cilin-
dros e a superfície de montagem da carcaça do volante
quanto a limpeza e farpas ou rebarbas levantadas.
FIGURA 266 2001083A
Instale a carcaça do volante. Certifique-se que a carcaça

do volante esteja posicionada no alinhamento das cavilhas
e pinos-guia.
NOTA: Certifique-se que o anel de vedação não foi danifi-
cado durante a instalação.
Remova os dois pinos-guia M12 – 1,75 x 100 mm.
FIGURA 267 2001083B
Chave de 15 mm
Instale e aperte os parafusos de montagem da carcaça do

volante usando a seqüência mostrada na figura.
Valor de Torque:
77 Nm [57 lb-pé]
FIGURA 268 2001083C
Furo da Carcaça do Volante –

Verificação de Concentricidade
Peça nº ST-1325 –
Fixação do Relógio Comparador
Fixe o relógio comparador à árvore de manivelas. O reló-

gio comparador pode ser montado por qualquer método
que mantenha rígido o pino de medição para que ele não
deforme. se o pino se deformar ou o relógio se deslocar, as
leituras obtidas não serão precisas.
Posicione o relógio na posição correspondente a 6 horas FIGURA 269 2001083D
e zere o medidor.

2001-89
PN 3377371 –
Ferramenta de Giro Manual do Motor
Gire a árvore de manivelas devagar. Registre as leituras

obtidas para as posições de 9 horas, 12 horas e 3 horas,
posições "A", "B" e "C" da folha de cálculo de concentrici-
dade. Zere o medidor na posição de 6 horas novamente.
Os valores para "A", "B" e "C" podem ser positivos ou ne-
gativos. Consulte a figura ao lado para determinar o sinal
correto quando registrar esses valores.
FIGURA 270 2001084A
Gire a árvore de manivelas até que o relógio comparador

esteja na posição de 12 horas e zere o medidor.
NOTA: Não force a árvore de manivelas além do ponto
onde a folga do mancal foi removida. Não force contra a
carcaça do volante. Essas atitudes podem causar leituras
falsas da folga dos mancais.
Use uma alavanca para suspender a parte traseira da ár-
vore de manivelas até o seu limite superior. Registre o va-
lor como "D" na folha de cálculo de concentricidade. Este é
o ajuste da folga vertical e será sempre positivo.
FIGURA 271 2001084B
Use a folha de cálculo de concentricidade para determinar

os valores para o "total vertical" e o "total horizontal". O
"total horizontal" corresponde à leitura de 9 horas (a) me-
nos a leitura de 3 horas (c). O "total vertical" corresponde à
leitura de 12 horas (b) mais a folga do mancal (d).
Exemplo:
6 horas = ref. = 0,000 mm [0,000 pol.]

9 horas = "a" = 0,102 mm [0,004 pol.]
12 horas = "b" = 0,076 mm [0,003 pol.]
3 horas = "c" = 0,051 mm [-0,002 pol.]
Folha de Cálculo de Concentricidade

9:00 h a = 0,004
3:00 h c = 0,002
Total Horizontal a + c = 0,006
12:00 h b = 0,003
Folga do Mancal d = 0,002
Total Vertical b + d = 0,005
Utilizando a folha de cálculo e os números do exemplo, o

valor "total horizontal" = 0,152 mm [0,006 pol.] e o valor
"total vertical" = 0,127 mm [0,005 pol.].

2001-90
Marque o valor "total horizontal"no lado horizontal do grá-
fico e o valor "total vertical" no lado vertical do gráfico. Use
uma régua para encontrar o ponto de interseção dos valo-
res "total horizontal" e "total vertical". O ponto de interse-
ção deve cair dentro da área sombreada para a concentri-
cidade da carcaça do volante ser considerada como dentro
da especificação. Use os valores "total horizontal" e "total
vertical" do exemplo anterior. O ponto de interseção cai
dentro da área sombreada. Portanto, a concentricidade da
carcaça do volante está dentro das especificações.
A. Leitura Total Vertical

B. Leitura Total Horizontal FIGURA 272 2001084D
Se o ponto de interseção cair dentro da área sombreada,

as cavilhas devem ser retiradas e a carcaça reposiciona-
da.
NOTA: As cavilhas não são necessárias para manter a
concentricidade da carcaça. A força de travamento dos pa-
rafusos mantém a carcaça do volante em posição. Após
a retirada das cavilhas, instale a carcaça do volante no
motor.
FIGURA 273 2001085A
Para posicionar a carcaça, aperte os parafusos o suficien-

te para manter a carcaça do volante em posição, mas su-
ficientemente soltos para permitir pequenos movimentos
quando batida de leve com um martelo.
Verifique novamente a concentricidade de acordo com o
procedimento acima.
Utilize a seqüência mostrada no gráfico para instalar e aper-
tar os parafusos de montagem da carcaça do volante.
Valor de Torque:
77 Nm [57 lb-pé]
FIGURA 274 2001085B
Aplicação com Embreagem Úmida

Execute todos os passos no procedimento para instalação
com embreagens a seco e acrescente os seguintes:
FIGURA 275 2001085C

2001-91
Passe um Vedante para Roscas (1) no bujão de dreno da
carcaça do volante e instale-o no furo no fundo da carcaça
do volante.
Aperte o bujão de dreno.
FIGURA 276 2001085D
Instale o bujão de plástico no furo de acesso do aciona-

mento do tacômetro.
FIGURA 277 2001086A
Chave de 13 mm
Instale a placa de acesso e uma junta nova de placa de

acesso.
Instale os parafusos da placa de acesso e aperte-os.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 278 2001086B
Limpe completamente as superfícies de contato da carca-

ça do volante e do bloco dos cilindros. Estas superfícies
devem estar limpas e livres de óleo e outros resíduos.
FIGURA 279 2001086C

2001-92
NOTA: Os furos centrais dos parafusos nos pedestais de
montagem da carcaça do volante são passantes. Aplique
Loctite® 277 nos parafusos de regulagem e instale-os nos
respectivos furos.
Profundidade de Montagem dos Parafusos de Regulagem

mm pol.
0,00 MIN 0,000
3,00 MAX 0,118
FIGURA 280 2001086D
Aplique um cordão contínuo de vedante Three Bond® em

volta de todos os furos de parafusos na superfície de mon-
tagem da carcaça do volante.
FIGURA 281 2001087A
Passe Loctite® 277 na rosca dos parafusos de montagem.

Instale e aperte os parafusos. Siga a mesma seqüência de
aperto utilizada para embreagem a seco.
Valor de Torque:
77 Nm [57 lb-pé]
FIGURA 282 2001087B
Volante – Instalação
NOTA: Utilize um rolamento novo do eixo piloto quando
instalar uma embreagem nova ou recondicionada.
Use um mandril e martelo para remover o rolamento do
piloto.
Use uma lixa Scotch Brite® 7448 ou similar para limpar o
furo piloto.
Use um mandril e um martelo para instalar o rolamento do
piloto.
NOTA: O rolamento do piloto deve ser instalado nivelado
com a superfície do furo piloto. FIGURA 283 2001087C

2001-93
Cremalheira do Volante – Substituição
Remoção
PRECAUÇÃO: Não usar maçarico de corte

para aquecer a cremalheira pois isto poderá
danificar o volante.
Aquecer o diâmetro externo com o bico de maçarico apro-

priado.
Advertência: Usar óculos de segurança

durante esta operação. FIGURA 284 2001088A
Utilizar uma talhadeira ou um pino de bronze e um martelo

para remover a cremalheira do volante.
Instalação
NOTA: Não tentar instalar a cremalheira sem aquecimento
prévio. Usar um forno para aquecer a cremalheira , por no
mínimo 30 minutos. Não aquecê-lo por mais de 6 horas.
Temperatura: 177°C [350 °F]
Tempo: 30 minutos a 6 horas
NOTA: Jamais ultrapassar o tempo e temperatura especi-
ficados. Isto poderá alterar a dureza do metal.
FIGURA 285 2001088B
Advertência: Utilizar luvas de proteção

para evitar ferimentos graves ao manusear pe-
ças quentes.
NOTA: A cremalheira deve ser instalada com o chanfro

dos dentes voltado para o lado do eixo de manivelas.
Retirar a cremalheira do forno e instalá-la no volante, ainda
quente.
Deixar esfriar naturalmene. Não usar, de forma alguma,
água ou óleo para acelerar o processo de resfriamento.
FIGURA 286 2001088C

2001-94
to no flange da árvore de manivelas, defasadas de 180°.
Determine o desenho da rosca do parafuso e o tamanho e
instale duas "manoplas T" no volante nos pontos (1) e (2).
FIGURA 287 2001088D
Inspecione visualmente a face traseira da árvore de mani-

velas e flange de montagem do volante quanto à limpeza
de farpas ou rebarbas.

ponente.
Instale o volante nos pinos-guia.
FIGURA 288 2001089A
Lubrifique as roscas dos parafusos do volante e a superfí-

cie das arruelas com óleo limpo 15W40 para motor.
FIGURA 289 2001089B
Instale os seis parafusos do volante.

Remova as manoplas "T" e os pinos-guia.
Instale os parafusos restantes nos furos dos quais os pi-
nos-guia foram removidos.
FIGURA 290 2001089C

2001-95
Soquete de 18 mm,
chave de torque, peça nº 3377371 –
Ferramenta de giro manual do motor.
Mantenha a árvore de manivelas imóvel enquanto aperta

os parafusos do volante.
Aperte os parafusos do volante conforme a seqüência ilus-
trada.
Valor de Torque:
137 Nm [101 lb-pé]
FIGURA 291 2001089D
Medição da Excentricidade do Furo do

Volante
Use o relógio comparador (1), PN 3376050

ou equivalente, e o acessório para relógio
comparador (2), PN ST-1325 para inspecionar
o furo do volante (3) e a excentricidade da
superfície (4).
Instale o acessório na carcaça do volante.
Instale o relógio comparador no acessório.
FIGURA 292 2001090A
Instale a ponta de contato no diâmetro interno do furo do

volante e zere o relógio.
Use a ferramenta para giro manual do motor, peça nº
3377371 para girar a árvore de manivelas de uma volta
completa (360°)
NOTA: A leitura total do indicador (T.I.R.) não deve ultra-
passar 0,20 mm [0,008 pol.]
FIGURA 293 2001090B
NOTA: Se a leitura total (T.I.R.) for maior do que o especi-

ficado, faça o seguinte:
Remova o volante.
FIGURA 294 2001090C

2001-96
Inspecione a superfície de montagem do volante à procura
de sujeira ou danos.
FIGURA 295 2001090D
Inspecione a árvore de manivelas à procura de sujeira ou

danos.
FIGURA 296 2001091A
Instale o volante e inspecione a excentricidade do furo no-

vamente.
FIGURA 297 2001091B
Substitua o volante se a excentricidade do furo não aten-

der as especificações.
FIGURA 298 2001091C

2001-97
Medição da Excentricidade da Face do
Volante
Instale a ponta de contato do relógio comparador

contra a face do volante, o mais próximo
possível do diâmetro externo, para inspecionar
a excentricidade da face (1).
NOTA: Empurre o volante para a frente para remover a
folga axial da árvore de manivelas. Ajuste o relógio para
que ele indique zero.
FIGURA 299 2001091D
Use a ferramenta para giro manual do motor,

PN 3377371, para girar a árvore de manivelas
uma volta completa. Meça a excentricidade em
quatro pontos eqüidistantes no volante.
NOTA: O volante deve ser empurrado em direção à frente
do motor para eliminar a folga axial da árvore de manive-
las, cada vez que um ponto é medido.
FIGURA 300 2001092A
A leitura total do indicador (T.I.R.) não deve exceder as

especificações abaixo:
Raio do T.I.R. Máxima

Volante (A) na Face do Volante
mm pol. mm pol.
203 8 0,203 0,008
254 10 0,254 0,010
305 12 0,305 0,012
356 14 0,356 0,014
406 16 0,406 0,016
FIGURA 301 2001092B
Se a excentricidade da face do volante não estiver con-

forme as especificações, remova o volante. Verifique se
não há farpas, rebarbas ou materiais estranhos entre a
superfície de montagem do volante e o flange da árvore
de manivelas.
FIGURA 302 2001092C

2001-98
Motor de Partida – Instalação
Carcaça Úmida
Aplique uma camada de vedante Three Bond® na superfí-
cie de montagem do motor de partida e em ambos os lados
do espaçador e da junta, se houver.
FIGURA 303 2001092D
Chave de 12 mm
Aplique o selante para roscas Loctite® PST nos parafusos

do motor de partida. Instale o motor de partida. Aperte os
parafusos.
Valor de Torque:
77 Nm [57 lb-pé]
NOTA: Parafusos do motor de partida pré-revestidos com
Vibra Seal® requerem menor torque.
Valor de Torque:
68 Nm [50 lb-pé] FIGURA 304 2001093A
Resfriador do Óleo Lubrificante –

Instalação
Instale dois pinos-guia M8 – 1,25 x 80 mm de comprimento
no bloco dos cilindros.
Monte a junta do resfriador, o resfriador de óleo e a junta
da tampa do resfriador de óleo sobre os pinosguia.
Se um elemento novo estiver sendo instalado, certifique-
se de ter retirado os bujões de transporte.
Instale nove parafusos.
FIGURA 305 2001093B
Chave de 10 mm
Remova os dois pinos-guia e instale os dois parafusos res-

tantes.
Aperte todos os parafusos do resfriador de óleo e do ca-
beçote do filtro.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 306 2001093C

2001-99
Filtro de Óleo Lubrificante – Instalação
Aplique uma fina camada de óleo para motor 15W40 lim-
po na superfície de vedação da junta antes de instalar o
filtro.
NOTA: O filtro deve ser instalado dentro de 15 minutos
após a aplicação do óleo à vedação de borracha.
Encha o filtro de óleo com óleo para motor 15W40 limpo.
FIGURA 307 2001093D
PRECAUÇÃO: Excesso de aperto mecânico

pode deformar a rosca ou danificar a vedação
do elemento filtrante.
Instale o filtro conforme especificado pelo fabricante.
FIGURA 308 2001094A
Cabeçote dos Cilindros – Instalação

O bloco dos cilindros e o cabeçote devem estar limpos e
secos.
NOTA: A saliência máxima permitida do pistão acima
do topo do bloco com uma junta standard é de 0,40 mm
[0,016 pol.].
Certifique-se de que a junta está corretamente alinhada
com os furos no bloco dos cilindros.
Posicione a junta nos pinos cônicos.
FIGURA 309 2001094B
ATENÇÃO: Este componente tem peso supe-

rior a 23 kg [50 lb]. Para evitar danos pessoais,
use um guincho ou peça ajuda para suspender
o componente.
PRECAUÇÃO: Não deixe o cabeçote dos cilin-

dros cair sobre a junta do cabeçote. O material
da junta será danificado.
Instale cuidadosamente o cabeçote dos cilindros sobre a

junta no bloco dos cilindros. Certifique-se de que o cabe-
FIGURA 310 2001094C
çote dos cilindros seja instalado sobre as cavilhas no bloco
dos cilindros.

2001-100
Use óleo para motor 15W40 limpo para aplicar nas roscas
dos parafusos do cabeçote dos cilindros e sob o flange do
cabeçote.
Não instale os parafusos com a cabeça pintada na fila cen-
tral, que será coberta pela tampa das válvulas.
Deixe o excesso de óleo escorrer da rosca dos parafusos
antes da instalação.
FIGURA 311 2001094D
Instale os parafusos no cabeçote dos cilindros.

NOTA: Certifique-se de instalar os seis parafusos nos fu-
ros sob os injetores.
FIGURA 312 2001095A
NOTA: O topo do parafuso do cabeçote dos cilindros é

identificado com a marca de um ângulo. Os parafusos do
cabeçote dos cilindros devem ser apertados usando-se o
método "torque mais ângulo" em três passos, descritos a
seguir.
FIGURA 313 2001095B
Siga a seqüência numerada e aperte todos os parafusos.

Valor de Torque:
Siga a seqüência numerada e verifique o torque em todos
os parafusos novamente.
A. Frente
FIGURA 314 2001095C

2001-101
Siga a seqüência numerada e aperte apenas os quatorze
parafusos longos.
Valor de Torque:
Siga a seqüência numerada e verifique o torque em todos
os parafusos longos novamente.
A. Frente
FIGURA 315 2001095D
Valor de Torque:
Passo 3
Siga a seqüência numerada e gire todos os parafusos de
90° como indicado na cabeça do parafuso.
A. 90 Graus
FIGURA 316 2001096A
Para girar precisamente o parafuso no ângulo desejado,

um pequeno "ponto" e uma "janela" estão marcados na
cabeça do parafuso.
A. Janela
B. Ponto
FIGURA 317 2001096B
Marque o cabeçote dos cilindros adjacente ao ponto na

cabeça do parafuso. Esta marca servirá como referência
de giro.
FIGURA 318 2001096C

2001-102
Gire o parafuso até que a marca feita no cabeçote dos
cilindros coincida com a janela na cabeça do parafuso.
FIGURA 319 2001096D
Dica de Serviço: Use um marcador permanente para mar-

car o soquete correspondente a uma das faces do soquete
hexagonal.
FIGURA 320 2001097A
Após a aplicação do torque, marque o cabeçote dos cilin-

dros no local do ponto.
FIGURA 321 2001097B
Posicione o soquete no parafuso de maneira que a marca

no soquete esteja no mesmo ponto que a janela no para-
fuso.
FIGURA 322 2001097C

2001-103
Gire o soquete até que sua marca se alinhe com a marca
no cabeçote dos cilindros.
FIGURA 323 2001097D
Vareta Impulsora – Instalação

Verifique se a vareta impulsora não está empenada.
FIGURA 324 2001098A
Instale a vareta impulsora nos soquetes dos tuchos das

válvulas das quais ela foi retirada.
Lubrifique os soquetes da vareta impulsora e os pinos das
válvulas com óleo para motor 15W40 limpo.
FIGURA 325 2001098B

2001-104
Balancim e Eixo – Montagem
Instale o parafuso de regulagem e a porca-trava.
FIGURA 326 2001098C
Instale o anel de retenção, a arruela de encosto e a arruela

mola conforme ilustrado.
FIGURA 327 2001098D
Lubrifique o eixo com óleo para motor 15W40 limpo.
FIGURA 328 2001099A
Posicione os balancins no eixo.
FIGURA 329 2001099B

2001-105
Instale a arruela de presão, a arruela de encosto e o anel
de retenção restantes, conforme a ilustração.
FIGURA 330 2001099C
Comprima as arruelas mola e instale a metade inferior do

pedestal conforme ilustrado.
FIGURA 331 2001099D
Conjunto do Balancim – Instalação

Certifique-se de que as roscas de regulagem do balancim
estejam totalmente recuadas.
FIGURA 332 2001100A
Instale os suportes e os conjuntos dos balancins sobre o

coletor de óleo dos balancins.
Certifique-se de que as cavilhas dos pedestais sejam ins-
taladas nos respectivos furos.
FIGURA 333 2001100B

2001-106
Use óleo para motor 15W40 limpo para lubrificar as roscas
e a parte inferior das cabeças dos parafusos dos pedes-
tais.
Instale os grampos de retenção e os parafusos.
FIGURA 334 2001100C
Chave de 10 mm
PRECAUÇÃO: Para evitar danos aos balan-

cins e às varetas impulsoras, certifiquese de
que a esfera de regulagem está corretamente
posicionada nos soquetes das varetas impul-
soras no momento de apertar.
NOTA: Para motores com excesso de vazão de óleo na

parte superior, gire o eixo dos balancins na direção do tubo
de empuxo do motor (sentido horário olhando o motor de
FIGURA 335 2001100D
frente). Isto reduzirá a vazão de óleo no cabeçote.
Aperte os parafusos dos grampos de retenção.
Valor de Torque:
55 Nm [41 lb-pé]

2001-107
Folga das Válvulas – Ajuste
Acionador de 1/2 pol., PN 3377371 –

Ferramenta para giro manual do motor
Localize o ponto morto superior (PMS) para o cilindro nº 1

girando a árvore de manivelas devagar e ao mesmo tempo
pressionando o pino de sincronização do motor.
FIGURA 336 2001101A
Quando o pino penetrar no furo da engrenagem da árvore

de comando, o cilindro nº 1 estará no PMS, no curso de
compressão.

FIGURA 337 2001101B
PRECAUÇÃO: Para evitar danos aos pinos de

sincronização, desencaixe-o após a localiza-
ção do PMS.
FIGURA 338 2001101C
Calibre de lâminas
Regule as válvulas com o motor frio (abaixo de 60°C [140°F]).

NOTA: A folga estará correta quando uma certa resistência
for sentida conforme a lâmina do calibre se movimentar
entre o pino da válvula e o balancim.
Especificações daFolga da Válvula

mm pol.
0,30 Admissão 0,012
0,61 Escape 0,024
FIGURA 339 2001101D

2001-108
Arranjo das Válvulas
A partir da frente do cabeçote de cilindros, a primeira vál-
vula é de admissão, a segunda é de escape. A mesma
orientação é utilizada para todos os cilindros.
A. válvula de admissão
B. válvula de escape
C. Frente
FIGURA 340 2001102A
Chave fenda de lâmina fina, chave de 14 mm
Localize o ponto morto superior (PMS) para o cilindro nº 1.

Regule as válvulas indicadas na tabela A.
Aperte a porca de trava.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
Verifique novamente a folga das válvulas.
Tabela A
Cilindro 1 2 3 4 5 6
Admissão X X X
Escape X X X
Marque a extremidade da árvore de manivelas ou do vo-

lante. Gire a árvore de manivelas a 360°.
PRECAUÇÃO: Certifique-se de que o pino de

sincronização esteja desengatado.
FIGURA 341 2001102C

2001-109
Chave de fenda de lâmina plana, chave de 14

mm
Regule as válvulas indicadas na tabela B.

Aperte a porca de trava.
Valor de torque:
24 Nm [18 lb-pé]
Verifique a folga das válvulas novamente.
Tabela B
Cilindro 1 2 3 4 5 6
Admissão X X X
Escape X X X
Tampa das Válvulas – Instalação

Instale a vedação de borracha na ranhura da tampa das
válvulas. Inicie a instalação na área sobreposta mostrada
na ilustração. Não estique a vedação de borracha. Se a
vedação tiver mais sobreposição que mostrada nesta ilus-
tração, retire o excesso para proporcionar a sobreposição
correta.
FIGURA 342 2001103A
Instale novos anéis "O" de vedação nos parafusos da tam-

pa das válvulas.
NOTA: Motores equipados com turbocompressores com
válvulas de regulagem (Westgate), devem ter um parafuso
prisioneiro instado no terceiro furo contado a partir da fren-
te. Este é para o grampo da mangueira do acionador da
válvula de regulagem.
FIGURA 343 2001103B

2001-110
Chave de 15 mm
Instale os parafusos da tampa das válvulas e aperteos na

seqüência indicada.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 344 2001103C
Tubo de Respiro – Instalação
Instale o tubo de respiro e os grampos da mangueira.

Aperte os parafusos dos braços de suporte do tubo de
ventilação.
Valores de Torque:
A = 24 Nm [18 lb-pé]
B = 43 Nm [32 lb-pé]
FIGURA 345 2001103D
Injetor – Instalação
Lubrifique os lábios de vedação da bucha com um com-
posto anti-engripante. Monte o injetor, a bucha de veda-
ção, uma arruela de vedação nova e o grampo de fixação.
Utilize apenas uma arruela.
Recomendação de Serviço: Uma leve camada de óleo
para motor 15W40 entre a arruela e o injetor ajudará a
manter a arruela na posição durante a instalação.
1. Composto Anti-engripante
FIGURA 346 2001104A
Monte o conjunto do injetor no furo do injetor. A conexão

de dreno do injetor deve estar voltada para a tampa da
válvula.
FIGURA 347 2001104B

2001-111
Chave de 13 mm
Instale o parafuso de fixação.

Valor de torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 348 2001104C
Coletor de Dreno de Combustível –

Instalação
Chave de 10 mm
Instale o coletor de dreno de combustível e uma nova ar-

ruela de cobre para vedação conforme a ilustração.
Valor de torque:
9 Nm [80 lb-pol.]
NOTA: A conexão de vedação tipo "banjo" (arruela siame-
sa) deve ser instalada como ilustradrado.
FIGURA 349 2001104D
Chave de 10 mm
Instale novas arruelas de vedação e ligue o coletor de dre-

no ao cabeçote do filtro de combustível.
Valores de torque:
Banjo da cabeça do filtro = 15 Nm [11 lb-pé]
Banjo do injetor = 9 Nm [80 lb-pol.]
FIGURA 350 2001105A
Olhal de Suspensão do Motor –

Instalação
Chave de 18 mm
Instale o olhal frontal na parte dianteira, para o lado do

escapamento, do cabeçote dos cilindros.
Instale o olhal traseiro na parte traseira do cabeçote dos
cilindros. Aperte os parafusos.
Valor de Torque:
77 Nm [57 lb-pé]
FIGURA 351 2001105B

2001-112
Tampa do Coletor de Admissão –
Instalação
Instale a tampa do coletor de admissão, a junta e os para-
fusos. Não instale parafusos nos furos usados para fixação
dos suportes da linha de combustível de alta pressão.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 352 2001105C
Coletor de Escapamento – Instalação

Monte os parafusos do coletor de escapamento, as novas
placas de travamento e a junta do coletor. Aplique uma fina
camada de um composto antiengripante, à base de níquel,
para altas temperaturas, nas roscas dos parafusos.
NOTA: A junta do coletor de escapamento pode ser insta-
lada em qualquer direção.
As saliências nos furos da junta destinam-se a manter a
junta na posição durante a instalação.
1. Composto Anti-engripante
FIGURA 353 2001106A
Chave de 16 mm
Instale o coletor de escapamento e as juntas. Siga a seqü-

ência mostrada e aperte os parafusos.
Valor de Torque:
43 Nm [32 lb-pé]
Após o aperto dos parafusos com o torque correto, dobre
as placas de trava para evitar que os parafusos se sol-
tem.
FIGURA 354 2001106B
Use prisioneiros pré-revestidos para a montagem do turbo-
compressor, ou aplique uma fina camada de um Composto
Anti-Engripante (1), à base de níquel, para altas tempera-
turas, à rosca grossa dos prisioneiros.
FIGURA 355 2001106C

2001-113
Use duas porcas travadas juntas para instalar os prisio-
neiros.
Valor de Torque:
10 Nm [89 lb-pol.]
FIGURA 356 2001106D
Chave de 15 mm
Instale a junta de montagem do turbocompressor com o

friso em relevo voltado para o coletor de
escapamento.
Instale o turbocompressor.
Valor de Torque:
45 Nm [33 lb-pé]
FIGURA 357 2001107A
Chave de 13 mm
NOTA: Pode ser necessário orientar a carcaça central do

turbocompressor e/ou a carcaça fria.
Para orientar a carcaça central, dobre as placas de trava,
se existentes, solte os parafusos da carcaça da turbina e
posicione a carcaça central.
FIGURA 358 2001107B
Tubo de Dreno de Óleo do

Aplique uma fina camada de Loctite® 277 em volta da ex-
tremidade flangeada do tubo de dreno inferior. Use um im-
pulsionador e um martelo para forçar o tubo para dentro do
furo até que a flange toque o bloco dos cilindros. Coloque
a extremidade do tubo numa posição correspondente a 12
horas.
NOTA: Se um impulsionador de tubo não estiver disponível,
pode-se usar uma chave de 22 mm, conforme ilustrado.
FIGURA 359 2001107C

2001-114
Chave de 13 mm
Instale, sem apertar, a mangueira e os grampos no tubo

de dreno do turbocompressor. Instale o tubo de dreno e a
junta do turbocompressor. Aperte os parafusos do tubo de
dreno de óleo.
Valor de torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 360 2001107D
Posicione a mangueira de dreno do turbocompressor de

maneira a conectar o tubo de dreno. Aperte as braçadeiras.
Valor de Torque:
5 Nm [44 lb-pol.]
FIGURA 361 2001108A
Chave de 13 mm, punção, martelo
Se estiverem soltos, aperte os parafusos da carcaça do

turbocompressor. Dobre as placas de trava contra as faces
planas para evitar o desaperto.
Valor de Torque:
20 Nm [15 lb-pé]
FIGURA 362 2001108B
Chave de 7/16 pol., chave de 10 mm
A orientação da saída do compressor exige que a braça-

deira em "V" da carcaça do compressor seja afrouxada.
Se necessário, solte a carcaça do compressor e posicione-a
de maneira que fique alinhada com o tubo cruzador de ar.
NOTA: Quando orientar a saída do compressor em tur-
bocompressor com acionador da válvula de regulagem,
não force o movimento da carcaça. Isto poderá danificar
o braço do acionador e causar danos internos ao turbo-
compressor.
FIGURA 363 2001108C

2001-115
Alicates para anéis elásticos
Em turbocompressores com anéis elásticos, solte os anéis

com alicate apropriado e alinhe a carcaça do compressor
com a conexão de saída de ar do turbocompressor.
FIGURA 364 2001108D
Martelo de plástico, chave de 7/16 pol.

Solte os dois parafusos que fixam o braço do acionador
à braçadeira em "V". Após a orientação, aperte primeiro
a porca da braçadeira, bata ao longo da braçadeira com
o martelo de plástico, depois aperte os dois parafusos no
braço.
Valores de Torque:
Porca da braçadeira "V": 8 Nm [71 lb-pol.]
Parafusos do braço do acionador: 13 Nm [115 lb-pol.]
FIGURA 365 2001109A
NOTA: Turbocompressores novos ou recondicionados de-

vem ser pré-lubrificados antes de serem acionados.
Aplique 50 ou 60 cc de óleo para motor 15W40 limpo na
boca de entrada de óleo no topo do turbo compressor e,
ao mesmo tempo, gire o rotor do turbocompressor para
distribuir o óleo no rolamento.
FIGURA 366 2001109B

2001-116
Mangueira de Alimentação de Óleo do
Chave de 16 mm, soquete de 19 mm
Aplique óleo vegetal nos anéis de vedação dos adapta-

dores.
Instale os adaptadores no cabeçote do filtro de óleo e no
topo da carcaça central do rolamento do turbocompressor.
Aperte os adaptadores.
Valor de torque: FIGURA 367 2001109C
24 Nm [18 lb-pé]
Instale a linha de alimentação de óleo.
Valor de Torque:
35 Nm [26 lb-pé]
Conexão da Saída de Escapamento do

Instale a conexão da saída de escapamento.
NOTA: Não aperte os dois parafusos de montagem antes
de apertar a braçadeira.
Valores de Torque:
Braçadeira: 8 Nm [71 lb-pol.]
Parafusos: 43 Nm [32 lb-pé]
FIGURA 368 2001109D
Tubo de Cruzamento de Ar – Instalação
Chave de Fenda
Instale o tubo de cruzamento de ar e as braçadeiras e

aperte.
Valor de Torque:
5 Nm [44 lb-pol.]
Certifique-se de que haja um mínimo de 9,5 mm [0,375
pol.] de distância entre a saída do compressor e o tubo de
cruzamento de ar.
FIGURA 369 2001110A

2001-117
Termostato e Carcaça – Instalação
Instale os dois termostatos no furo como indicado.
FIGURA 370 2001110B
Instale uma junta nova e a carcaça dos termostatos. Insta-

le os dois parafusos e não os aperte até que seja instalada
a conexão de saída do líquido de arrefecimento.
FIGURA 371 2001110C
Conexão de Saída do Líquido de

Arrefecimento – Instalação
Chave de 10 mm
Instale uma junta nova e a conexão de saída do fluido de

arrefecimento.
Aperte o parafuso da carcaça dos termostatos e os parafu-
sos da conexão do líquido de arrefecimento.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 372 2001110D
Filtro do Líquido de Arrefecimento –

Instalação
Aplique uma fina camada de óleo para motor 15W40 limpo
na superfície de vedação da junta do filtro do líquido de
arrefecimento.
PRECAUÇÃO: Excesso de aperto mecânico

pode deformar a rosca ou danificar a cabeça
do filtro.
Instale o filtro do líquido de arrefecimento conforme espe-

cificado pelo fabricante. FIGURA 373 2001111A

2001-118
Conexão de Desaeração do Líquido de
Chave de 9/16 pol.
Aplique um vedante de Teflon nas roscas e instale a cone-

xão de desaeração do líquido de arrefecimento de 1/8 pol.
Aperte e oriente o bico de maneira que a boca de entrada
fique na posição correspondente a 12 horas.
Valor de Torque:
8 Nm [71 lb-pol.]
FIGURA 374 200111B
Torneira de Desaeração do Líquido de

Chave de 7/16 pol.
Aplique um vedante de Teflon nas roscas e instale a tornei-

ra de desaeração.
Valor de Torque:
5 Nm [44 lb-pol.]
FIGURA 375 2001111C
Tubo de Desaeração do Líquido de

Chave de 7/16 pol.
Aplique um vedante de Teflon nas roscas e instale o tubo

de desaeração.
Valor de Torque:
8 Nm [71 lb-pol.]
FIGURA 376 2001111D
Conexão de Entrada do Líquido de

Instale a nova conexão de entrada do líquido de arrefeci-
mento e aperte a abraçadeira.
Valor de Torque:
5 Nm [44 lb-pol.]
NOTA: Poderá haver necessidade de se posicionar a co-
nexão de entrada apenas após a instalação do motor na
máquina.
FIGURA 377 2001112A

2001-119
Suporte de Montagem do Alternador –
Instalação
Chave de 13 mm
Monte o suporte do alternador na carcaça do termostato.

Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pol.]
FIGURA 378 2001112B
Alternador – Instalação
Posicione o alternador no suporte e instale os parafusos
de montagem.
NOTA: os parafusos devem ser instalados com as porcas
voltadas para o lado interno do suporte.
Não aperte neste momento.
FIGURA 379 2001112C
Braço do Alternador – Instalação
Chave de 13 mm
Instale o parafuso no braço do alternador e na bomba

d'água. Aperte os parafusos com a mão.
FIGURA 380 2001112D
PRECAUÇÃO: Certifique-se de que o braço

do alternador esteja corretamente posicionado
para um bom alinhamento da correia.
Ligue o braço do alternador ao alternador. Aperte os para-

fusos com a mão.
FIGURA 381 2001113A

2001-120
Aperte os parafusos de montagem da bomba d'água.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 382 2001113B
Aperte os parafusos de montagem do alternador.

Valores de Torque:
A = 43 Nm [32 lb-pé]
B = 24 Nm [18 lb-pé]
C = 80 Nm [59 lb-pé]
FIGURA 383 2001113C
Suporte Tensionador da Correia –

Instalação
Chave allen de 5 mm
Instale o braço tensionador na frente da carcaça do ter-

mostato.
Aperte os parafusos sextavados.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 384 2001113D
Tensionador da Correia – Instalação
Chave de 15 mm
Posicione o tensionador da correia no seu suporte e fixe-o

com o parafuso. Certifique-se de que o ressalto de posicio-
namento do tensionador está colocado no furo sem rosca
do suporte do tensionador.
Valor de Torque:
43 Nm [32 lb-pé]
FIGURA 385 2001114A

2001-121
Motor – Remoção do Cavalete de
Recondicionamento
PN 3822512 –
Dispositivo de Suspensão do Motor
ATENÇÃO: Para evitar danos pessoais, o

equipamento de suspensão do motor deve
ser projetado para suspender com segurança
o motor como um conjunto. O peso seco do
motor com os acesórios normais é de 612 kg
[1350 lb]. FIGURA 386 2001114B
Use um guincho de capacidade adequada e um dispositivo

de suspensão do motor tal como a PN 3822512, fixada aos
olhais de suspensão do motor para suspender o motor.
ATENÇÃO: O motor poderá se mover ou abai-

xar um pouco durante a remoção do cavalete
de recondicionamento. Seja muito cuidadoso
para evitar danos pessoais.
Use o guincho e o dispositivo de suspensão para aplicar

esforço de suspensão ao motor. Remova os seis parafusos
que fixam o motor à placa adaptadora. Use o guincho para
abaixar o motor até apoiar-se em um suporte adequado ou
uma base para transporte. Retire o guincho e o dispositivo
de suspensão do motor.
FIGURA 387 2001114C
Conjunto do Cubo do Ventilador –

Instalação
Chave de 10 mm
Instale o cubo do ventilador. Certifique-se de que o con-

junto do eixo do cubo do ventilador gire livremente. Aperte
os parafusos.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 388 2001114D

2001-122
Bomba Injetora de Combustível –
Instalação
Use LoctiteTM 242 (1) para auxiliar a reter os prisioneiros de
montagem da bomba injetora.
Aplique LoctiteTM 242 (1) às roscas dos prisioneiros.
FIGURA 389 2001115A
Chave de 13 mm
Use duas porcas travadas juntas como ilustrado para ins-

talar os prisioneiros.
FIGURA 390 2001115B
PN 3377371 – Ferramenta para giro do motor
Certifique-se de que o pistão no cilindro nº 1 esteja no

PMS.
NOTA: Gire a árvore de manivelas apenas na sua direção
de rotação.
FIGURA 391 2001115C
A bomba injetora de combustível também tem um pino de

sincronização (1), localizado na carcaça do regulador, para
posicionar o eixo da bomba de modo a corresponder ao
PMS do cilindro nº 1. Após a instalação da bomba, o pino
de sincronização deve ser revertido e guardado na carca-
ça do regulador (2).
FIGURA 392 2001115D

2001-123
Chave de 24 mm
Remova o bujão de acesso.
FIGURA 393 2001116A
Remova o pino de sincronização.
FIGURA 394 2001116B
Se o dente de sincronização não estiver alinhado com o

furo do pino de sincronização, gire o eixo da bomba até o
dente alinhar-se.
FIGURA 395 2001116C
Inverta a posição do pino de maneira que o rasgo do pino

se encaixe no dente de sincronização da bomba injetora
de combustível.
Instale o pino fixo de sincronização com o bujão de acesso.
FIGURA 396 2001116D

2001-124
Certifique-se de que os anéis de vedação para o orifício de
alimentação de óleo (A) e o piloto (B) estejam corretamen-
te instalados e não danificados.
Lubrifique o flange de montagem com óleo limpo para mo-
tores.
NOTA: O diâmetro interno da engrenagem da bomba de
combustível e o diâmetro externo do eixo devem estar lim-
pos e secos antes da instalação da engrenagem.
FIGURA 397 2001117A
NOTA: A engrenagem de acionamento não requer chave-

ta. Se estiver substituindo a bomba por uma nova, remova
e elimine a chaveta.
Posicione o flange da bomba nos prisioneiros de monta-
gem.
FIGURA 398 2001117B
Chaves de 15 mm e 13 mm, PN 3823956 –

Jogo de ferramentas para montagem da bomba
de combustível
Instale as porcas de montagem

Valores de Torque:
Porcas de montagem: 44 Nm [32 lb-pé]
Braço de suporte traseiro:
Parafuso M8 da bomba p/ o braço: 24 Nm [18 lb-pé]
Parafuso M10 do bloco p/ o braço: 45 Nm [33 lb-pé]
Braço de suporte superior: 24 Nm [18 lb-pé] FIGURA 399 2001117C
Chave de 27 mm
PRECAUÇÃO: Para evitar danos aos pinos de

sincronização, não exceda os valores de tor-
que indicados. Este não é o valor de torque
final para a porca de retenção.
Instale a engrenagem de acionamento, porca e arruela de

retenção da bomba de combustível.
Valor Inicial de Torque:
12 Nm [106 Lb-pol.] FIGURA 400 2001117D

2001-125
Desengate o pino de sincronização do motor.
FIGURA 401 2001118A
Chave de 24 mm
Remova a porca cega do pino de sincronização da bomba

de combustível. Inverta a posição do pino e instale o pino,
a porca cega e a arruela de vedação.
Valor de Torque:
15 Nm [11 lb-pé]
FIGURA 402 2001118B
Chave de 27 mm
Aperte a porca da engrenagem de acionamento.

Valor de Torque:
104 Nm [77 lb-pé]
FIGURA 403 2001118C

2001-126
PRECAUÇÃO: A carcaça do regulador deve

ser pré-lubrificada antes de ligar o motor. Se
isto não for feito haverá desgaste prematuro
dos contrapesos de regulador.
Chave allen de 10 mm
Remova o bujão de acesso e adicione 450 ml de óleo para

motor 15W40 limpo.
Instale o bujão de acesso.
FIGURA 404 2001118D
Valor de Torque:
28 Nm [21 lb-pé]
1. Enchimento de óleo
Posicione um relógio comparador em um dente

da engrenagem de acionamento da bomba
injetora.
FIGURA 405 2001119A
Verifique o curso total do indicador.
NOTA: Mantenha imóvel a engrenagem da árvore de co-

mando adjacente durante a verificação da folga, caso con-
trário a leitura será o total das duas.
Limite da Folga Entre-Dentes da Engrenagem de Acionamento da

Bomba de Combustível
mm pol.
0,08 MIN 0,003
0,33 MAX 0,013
FIGURA 406 2001119B

2001-127
Linha de Alimentação da Bomba Injetora
de Combustível – Instalação
Use arruelas de vedação novas e instale a linha de alimen-

tação da bomba injetora.
Aperte as fixações tipo "banjo".
Instale a linha de retorno de combustível.
FIGURA 407 2001119C
Cabeçote do Filtro de Combustível –

Instalação
Se for usado o filtro duplo opcional de combustível, instale
o adaptador e o anel de vedação.
Valor de Torque:
11 Nm [97 lb-pol.]
FIGURA 408 2001119D
Instale o anel "O" de vedação na cabeça dupla do filtro. Lu-

brifique o anel e o furo central com óleo para motor 15W40
limpo.
FIGURA 409 2001120A
Chave de 24 mm
Instale o cabeçote duplo do filtro.

Aperte a porca.
Valor de Torque:
32 Nm [24 lb-pé]
FIGURA 410 2001120B

2001-128
Filtro de Combustível – Instalação
Instale temporariamente o(s) filtro(s) de combustível.
Quando o motor estiver pronto para operar, encha o(s)
filtro(s) com óleo diesel nº2 limpo e aperte 1/2 volta após o
contato entre a junta lubrificada e o cabeçote do filtro.
FIGURA 411 2001120C
Linhas de Combustível de Alta Pressão

– Instalação
Solte o parafuso do isolador de vibrações para que as li-

nhas de combustível movam-se livremente.
NOTA: Para evitar rompimento das linhas de combustível,
estas devem ser ligadas à bomba injetora de combustível
e ao injetor com "liberdade de movimento" sem forçar as
porcas de conexão. Como as linhas de combustível têm as
medidas apropriadas para cada aplicação específica, não FIGURA 412 2001120D
deverá ser necessário dobrá-las.
PRECAUÇÃO: Se removido, instale o grampo

de suporte na sua posição original e certifique-
se de que as linhas não façam contato entre si
ou com outros componentes.
Instale as linhas de combustível de alta pressão na ordem

inversa da remoção.
NOTA: Limpe completamente as linhas de combustível de
alta pressão para evitar a presença de sujeiras antes de ins-
talá-las nos injetores e na bomba injetora de combustível.
FIGURA 413 2001121A
Aperte todas as fixações e dispositivos de montagem das
linhas de alta pressão.
Valores de Torque:
1. Fixações da linha: 24 Nm [18 lb-pé]
2. Parafusos do braço de suporte: 24 Nm [18 lb-pé]
3. Parafusos do isolador de vibrações: 6 Nm [53 lb-pol.]
FIGURA 414 2001121B

2001-129
Tubo AFC – Instalação
Instale o tubo do AFC.

Valor de Torque:
Conexão roscada: 8 Nm [71 lb-pol.]
FIGURA 415 2001121C

Manivelas – Instalação
PN 3824499
Deixe a ferramenta de instalação piloto de plástico na ve-

dação de óleo lubrificante.
Posicione a vedação na ferramenta de serviço, PN
3824499, com o lábio para pó da vedação de óleo lubrifi-
cante voltado para fora.
FIGURA 416 2001121D
NOTA: Apóie adequadamente o flange da tampa dianteira

da vedação de óleo lubrificante para evitar danos à veda-
ção de óleo lubrificante e à tampa dianteira.
Pressione a vedação de óleo lubrificante para dentro da
tampa dianteira, da parte traseira para a parte dianteira
da tampa.
Pressione a vedação de óleo lubrificante até que a ferra-
menta de serviço toque a tampa dianteira.
FIGURA 417 2001122A
Luva de Desgaste Dianteira da Árvore

de Manivelas – Instalação
NOTA: Inspecione visualmente a área de contato da ve-
dação da árvore de manivelas quanto a ranhuras de des-
gaste. Se a vedação formou uma ranhura suficientemente
profunda que possa ser sentida por um objeto pontiagudo
ou a unha, será necessário instalar uma luva de desgaste
para evitar vazamento de óleo.
NOTA: A vedação de óleo usada com a luva de desgaste
tem um diâmetro interno maior que a vedação comum. As
duas vedações não são intercambiáveis.
Consulte o catálogo de peças apropriado para descobrir o FIGURA 418 2001122B
nº de peça correto.

2001-130
PN 3823908 – Ferramenta de instalação da

bucha de desgaste dianteira da árvore de
manivelas.
Use a ferramenta de encosto para instalar a luva de des-

gaste na posição correta na árvore de manivelas.
O jogo consiste do seguinte:
Nº de Ref. Descrição Qtde.

1 Ferramenta de encosto 1
2 Espaçador 2
3 Paraf. M14-1,5x60mm 2
4 Cupilha 2 FIGURA 419 2001122C
Aplique uma fina camada de óleo para motor 15W40 no

diâmetro interno da ferramenta de encosto e na rosca dos
parafusos.
FIGURA 420 2001122D
Use uma lixa ou equivalente para remover ferrugem e de-

pósitos de corrosão do flange da árvore de manivelas.
Aplique uma fina camada de óleo para motor 15W40 limpo
ao flange da árvore de manivelas.
Posicione o lado chanfrado da luva de desgaste na extre-
midade da árvore de manivelas.
FIGURA 421 2001123A
Posicione a extremidade do contrafuro da ferramenta de

encosto contra a luva de desgaste.
FIGURA 422 2001123B

2001-131
Instale os dois parafusos (sem espaçadores ou cupilhas)
através da ferramenta de encosto e nos respectivos furos
na árvore de manivelas. Alinhe a luva de desgaste e a fer-
ramenta perpendicularmente à árvore de manivelas. Aper-
te os parafusos com a mão.
1. Luva de Desgaste
2. Parafuso
3. Ferramenta
4. Árvore de Manivelas
FIGURA 423 2001123C
NOTA: Para evitar danos à luva de desgaste, não ultrapas-

se 1/2 volta em cada parafuso.
Aperte os parafusos alternadamente até que a luva atinja
uma profundidade de aproximadamente 16 mm [0,625 pol.]
Valor Aproximado de Torque:
20 Nm [15 lb-pé]
FIGURA 424 2001123D
Remova os parafusos e instale um espaçador em cada pa-

rafuso. instale novamente os parafusos.
FIGURA 425 2001124A
Continue a apertar alternadamente os parafusos até que

o fundo da ferramenta de encosto toque a árvore de ma-
nivelas.
FIGURA 426 2001124B

2001-132
Remova a ferramenta de encosto. Use as cupilhas para
fixar os parafusos e espaçadores à ferramenta durante o
período que não estiverem sendo utilizadas.
FIGURA 427 2001124C
Tampa das Engrenagens – Instalação
PRECAUÇÃO: O lábio e a superfície de veda-

ção na árvore de manivelas devem estar livres
de qualquer resíduo de óleo para evitar vaza-
mentos na vedação.
Limpe e seque completamente a área frontal de vedação

FIGURA 428 2001124D
Use dois pinos-guia M8 – 1,25 x 70 mm de comprimento

para auxiliar no alinhamento da junta. Aplique uma cama-
da de vedante Three Bond® em ambos os lados da junta.
Instale a junta e a tampa das engrenagens, com a ferra-
menta piloto de vedação, sobre a extremidade da árvore
de manivelas.
NOTA: A ferramenta piloto de vedação alinhará a tampa
com a extremidade da árvore de manivelas.
Instale os parafusos.
FIGURA 429 2001125A
Chave de 10 mm
Aperte os parafusos da tampa das engrenagens.

Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
Remova a ferramenta piloto de vedação da extremidade
FIGURA 430 2001125B

2001-133
Instale a proteção contra pó da vedação de óleo da árvore
de manivelas, se aplicável, como segue:
•• Empurre a proteção contra pó (1) da árvore de ma-
nivelas com o número da peça voltado para o lado
oposto ao motor.
•• A proteção contra pó deve tocar a vedação de
óleo.
NOTA: Sabão líquido poderá auxiliar na instalação.
FIGURA 431 2001125C
Acionamento do Tacômetro – Instalação

Instale o acionamento e o cabo do tacômetro.
FIGURA 432 2001125D
Amortecedor de Vibrações – Instalação
Chave de 21 mm, PN 3377371 –

Ferramenta para giro do motor
Instale o amortecedor de vibrações.

Valor de Torque:
200 Nm [148 lb-pé]
Use a ferramenta para giro do motor para impedi-lo de girar.
FIGURA 433 2001126A
Instale a polia do cubo do ventilador e instale-a com pa-

rafusos.
NOTA: Será mais fácil apertar os parafusos após a insta-
lação da correia.
FIGURA 434 2001126B

2001-134
Correia de Acionamento – Instalação
Chave quadrada de 3/8 pol.
Suspenda o tensionador e instale a correia de acionamento.

Dica de Serviço: Se houver dificuldades na instalação da
correia (a correia parece ser muito curta), posicione primei-
ro a correia sobre a correia do cubo do ventilador e depois
deslize a correia sobre a polia da bomba de água enquanto
mantiver o tensionador levantado.
FIGURA 435 2001126C
Chave de 13 mm
Aperte os parafusos da polia do cubo do ventilador.

Valor de Torque:
45 Nm [33 lb-pé]
FIGURA 436 2001126D
Suporte Dianteiro do Motor – Instalação
Chave de 15 mm
Instale o suporte dianteiro do motor.

Valor de Torque:
112 Nm [82 lb-pé]
FIGURA 437 2001127A
Bomba de Transferência de Combustível

– Instalação
Chave de 10 mm
Aplique uma camada de vedante Three Bond à junta.

Instale a bomba de transferência de combustível e uma
junta nova.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé] FIGURA 438 2001127B

2001-135
Linhas de Combustível de Baixa
Pressão – Instalação
Instale a linha de combustível para a bomba de transferên-

cia de combustível. Use duas chaves para apertar a cone-
xão para a bomba de transferência de combustível.
Valor de Torque:
24 Nm [18 lb-pé]
FIGURA 439 2001127C
Solenóide da Bomba de Combustível –

Instalação
Chave de 8 mm
Instale o solenóide e ligue os fios.

Valor de Torque:
8 Nm [70 lb-pol.]
FIGURA 440 2001127D

2001-136
FALHAS / DIAGNÓSTICOS / SOLUÇÕES

O motor não gira na partida ou gira muito entamente
CAUSA CORREÇÃO
Remover o motor de partida e verificar se há dentes

Motor gira, porém não arranca. -------------
quebrados na cremalheira ou mola do pinhão quebrada.
OK
Desligar o equipamento acionado e verificar carga

Equipamento acionado engatado -------------
excessiva ou acessórios defeituosos.
OK
A árvore de manivelas, ou outra peça básica móvel, Girar o motor manualmente para verificar existência de
-------------
prendendo ou emperrada. resistência rotacional.
OK
Conexões elétricas soltas ou corroídas no sistema do motor

------------- Limpar e apertar as conexões.
de partida.
OK
Bateria descarregada ou com graxa baixa. ------------- Verificar a voltagem ao longo do circuito do solenóide.
OK
Não há voltagem no solenóide do motor de partida. ------------- Verificar a voltagem ao longo do circuito do solenóide.
OK
Funcionamento incorreto do solenóide ou do motor de

------------- Substituir o motor de partida.
partida.

2001-137
Partida difícil ou impossível – há emissão de fumaça no escapamento

CAUSA CORREÇÃO
Verificar o procedimento correto de partida. Consultar o

Procedimento de partida incorreto. -------------
Manual de Operação e Manutenção.
OK
Velocidade de partida do motor muito baixa ------------- Verificar a rotação de partida do motor.
OK
Verificar se a fiação não está solta. Verificar se o solenóide

Válvula de corte de combustível Manual ou Elétrica
------------- está operando. Certifique-se que o comando da válvula
emperra.
manual não esteja emperrado na bomba injetora.
OK
Dispositivo auxiliar de partida a frio necessário, ou mal Examinar, consertar ou substituir o dispositivo auxiliar de
-------------
funcionamento. partida a frio, se necessário
OK
Sangrar o sistema de combustível. Examinar as linhas de

Ar no combustível. -------------
combustível quanto a restrições.
OK
Verificar se a linha de retorno de combustível está

Retrocesso de combustível para o tanque. -------------
conectada no fundo do tanque.
OK
Operação inadequada da válvula de retorno de combustível

------------- Verificar/substituir a válvula de retorno de combustível.
na bomba injetora.
OK
Verificar/substituir os pré-filtros e peneiras e verificar

Restrição no suprimento de combustível. ------------- as linhas de suprimento de combustível em busca de
restrições.
OK
Restrição no sistema de admissão de ar. ------------- Verificar a restrição do sistema de admissão de ar.
OK

2001-138
CAUSA CORREÇÃO
Eliminar dúvidas, operando o motor temporariamente com

Combustível contaminado. -------------
combustível de tanque separado.
OK
Ponto de calagem incorreto da bomba injetora. ------------- Verificar o ponto estático da bomba injetora.
OK
Ajuste incorreto das folgas das válvulas. ------------- Ajustar as folgas das válvulas.
OK
Um ou mais injetores gastos ou desregulados. ------------- Recalibrar ou substituir os injetores defeituosos.
OK
Verificar a compressão do motor, a fim de identificar o

Compressão baixa do motor. -------------
problema.

2001-139
Motor gira na partida mas não arranca – não há emissão de fumaça pelo
escapamento
CAUSA CORREÇÃO
Tanque sem combustível. ------------- Abastecer o tanque.
OK
Examinar se há fios soltos e funcionamento do solenóide.

Solenóide ou dispositivo manual de corte de
------------- Certificar-se de que o dispositivo manual de corte esteja na
combustível fechado
posição de operação.
OK
Procedimento de partida incorreto. ------------- Verificar o procedimento correto de partida.
OK
Se o problema ocorrer depois do motor estar inativo por

longo período, ou se for a partida inicial de motor novo ou ------------- Sangrar o sistema de combustível.
recondicionado, poderá haver ar no combustível.
OK
Purgar o sistema pelo sangrador no filtro. Operar a

Se o motor esteve inicialmente operando normalmente: bomba de alimentação até que o combustível escorra
-------------
bomba injetora não sendo alimentada por combustível. pelo sangrador livre de bolhas de ar. Verificar. Limpar e/ou
consertar a bomba alimentadora.
OK
Verificar se a linha de retorno de combustível está

Retorno de combustível para o tanque. -------------
conectada ao fundo do tanque.
OK
Válvula de retorno de combustível operando Verificar a válvula de retorno de combustível na bomba

-------------
inadequadamente. injetora.
OK
Filtro de combustível entupido com água, lodo ou outros

------------- Drenar separador de água ou substituir o filtro.
contaminantes.
OK

2001-140
CAUSA CORREÇÃO
Bomba injetora fora do ponto estático de sincronização. ------------- Verificar a sincronização da bomba injetora.
OK
Bomba injetora com desgaste ou não operando

------------- Remover a a bomba injetora. Verificar a sua calibração.
corretamente.
OK
Verificar/corrigir a sincronização do trem das engrenagens

Sincronização incorreta da árvore de comando -------------
de distribuição.

2001-141
Motor arranca mas pára em seguida

CAUSA CORREÇÃO
Marcha lenta muito baixa. ------------- Ajustar a marcha lenta.
OK
Desengatar as unidades acionadas e verificar se há carga

Motor parando por estar sob carga. -------------
excessiva ou mau funcionamento.
OK
Certificar-se se o dispositivo não está operando a uma

Dispositivo de parada do motor com defeito. -------------
rotação de referência muito baixa.
OK
Sangrar o sistema de combustível e examinar se há

vazamentos na sucção.
OK
Drenar, limpar ou substituir filtro/separador de água.

Filtro de combustível entupido, ou formação de parafina no
------------- Verificar se há presença de parafina, quando houver baixa
combustível devido à baixa temperatura.
temperatura ambiente
OK
Examinar, limpar, drenar ou trocar filtros. Examinar a linha

Restrição na linha de abastecimento de combustível. -------------
de abastecimento de combustível em busca de restrições.
OK

Contaminação do combustível. -------------
abastecimento temporário.
OK
Bomba injetora fora de ponto. ------------- Verificar/corrigir ponto estático de início de injeção.
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da árvore de comando,

Árvore de comando fora do ponto. -------------
ou de todo o trem de engrenagens.

2001-142
Motor não desliga

CAUSA CORREÇÃO
Verificar se o solenóide está recebendo a voltagem correta

quando energizado, ou se não há curto-circuito parcial na
Solenóide ou dispositivo de parada manual não está fiação. Verificar os ligamentos e hastes de comando por
-------------
funcionando, ou atua parcialmente. empenamento e ajuste incorreto. Verificar se a mola na
bomba injetora tem capacidade de operar a alavanca de
corte de combustível.
OK
Motor sendo operado por vapores inflamáveis sugados pelo

------------- Localizar e isolar a fonte de vapores.
sistema de admissão de ar.
OK
Examinar se há porosidade na parede entre o coletor de

Vazamento de combustível para dentro de coletor de
------------- admissão e a base dos filtros de combustível integrado ao
admissão.
cabeçote.
OK
Remover a bomba injetora para reparo. Verificar a

Bomba injetora não opera corretamente. -------------
calibração da bomba.

2001-143
Marcha lenta irregular – com motor quente

CAUSA CORREÇÃO
Verificar/ajustar o parafuso batente de marcha lenta na

Marcha lenta regulada muito baixa (abaixo dos 700 rpm). -------------
bomba injetora.
OK
Ar no sistema de combustível. ------------- Sangrar o sistema e verificar se há vazamentos na sucção.
OK
Verificar/corrigir ponto estático de início de injeção da

Ponto estático de início de injeção incorreto. -------------
bomba injetora.
OK
Injetores carbonizados, desregulados ou inoperantes. ------------- Reajustar ou substituir injetores.
OK
Suportes ou coxins do motor quebrados. ------------- Substituir suportes ou coxins quebrados.
OK
Tubos de alta pressão de combustível de bitola incorreta ------------- Verificar/instalar tubos corretos.
OK
Bomba injetora desregulada ou não operando

------------- Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
normalmente.
OK
Ajustar/esmerilhar ou retificar válvulas e sedes, se

Válvulas não vedando corretamente. -------------
necessário.
OK
Compressão baixa em um ou mais cilindros. ------------- Verificar a compressão do motor e reparar se necessário.

2001-144
Pressão baixa do óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Adicionar ou drenar e reabastecer com óleo ao nível

Nível incorreto de óleo no cárter. -------------
correto.
OK
Remover a bomba alimentadora e verificar o selo do

Óleo diluído em combustível, porém motor operando
------------- êmbolo. Substituir a bomba defeituosa. Trocar o óleo do
normalmente.
cárter.
OK
Examinar em busca de injetores engripados. Se os

Óleo diluído com combustível acompanhado de operação
------------- injetores estiverem em boas condições, substituir a bomba
áspera do motor e/ou falta de potência.
injetora.
OK
Verificar se faltam tampas de proteção contra intempéries,

Óleo lubrificante diluído ou emulsionado com água. ------------- tampas de bocal de abastecimento de óleo, vareta de nível,
etc. Trocar o óleo do cárter.
OK
Examinar o arrefecedor de óleo, bujões expansivos

internos, camisas de cilindro, junta de cabeçote, trincas
Óleo lubrificante diluído em aditivo anticongelante do
------------- nas passagens internas do bloco e cabeçote, em busca de
vazamentos. Substituir componente defeituoso e trocar o
óleo do cárter.
OK
Verificar as especificações do óleo no manual de operação

Óleo lubrificante incorreto. -------------
e manutenção.
OK
Sensor de pressão do óleo ou manômetro defeituosos. ------------- Verificar o manômetro de pressão e sensor.
OK
Válvula reguladora da pressão do óleo engripada aberta ou Verificar e limpar. Substituir a mola se a mesma estiver
-------------
com a mola quebrada. quebrada.
OK

2001-145
CAUSA CORREÇÃO
Verificar se há vazamentos externos de óleo na parte

traseira do cabeçote, ao longo do bloco no lado da
Bujão solto ou faltante na galeria ou passagens de óleo. -------------
bomba injetora, tampa do arrefecedor de óleo e caixa das
engrenagens.
OK
Baixa viscosidade do óleo devido à operação do motor Referir-se às instruções sobre operação a temperaturas
-------------
acima da temperatura normal de 100o C (212o F). acima da normal no manual de oficina.
OK
Filtro de óleo entupido ou obstruído. ------------- Substituir o filtro e trocar o óleo do cárter.
OK
Examinar os bujões expansivos da galeria de óleo, na parte

Vazamento por bujão expansivo interno. -------------
dianteira e traseira do bloco.
OK
Tubo de sucção de óleo no cárter solto ou trincado - Anel

------------- Reapertar/substituir tubo e anel de vedação.
de vedação defeituoso.
OK
Bomba de óleo com desgaste. ------------- Verificar/substituir bomba de óleo.
OK
Verificar/instalar novas bronzinas. Reapertar capa do

Mancal de centro solto . -------------
mancal.
OK
Verificar/substituir as bronzinas. Também verificar e

Mancais gastos. ------------- substituir se necessário os pulverizadores de óleo de
arrefecimento dos pistões.

2001-146
Pressão demasiadamente alta do óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Manômetro indicador ou interruptor pressostático Verificar se o manômetro e o interruptor pressostático estão

-------------
defeituoso. operando normalmente.
OK
Referir-se ao diagnóstico de falhas para operação com

Motor operando a baixa temperatura. -------------
água a temperatura abaixo da normal.
OK
Verificar e corrigir a classificação do óleo empregado.

Óleo com viscosidade muito alta. -------------
Consultar o manual de operação e manutenção.
OK
Válvula reguladora de pressão engripada na posição Verificar/desengripar ou substituir válvula reguladora de

-------------
fechada. pressão.

2001-147
Perdas de óleo lubrificante

CAUSA CORREÇÃO
Vazamentos externos. ------------- Verificar visualmente a existência de vazamentos externos.
OK
Nível de óleo no cárter acima do normal. ------------- Conferir se a vareta medidora está marcada corretamente.
OK
Assegurar-se de que o óleo empregado tenha as

Óleo lubrificante com especificações e/ou viscosidade
------------- especificações e viscosidade recomendadas. Consultar o
incorretas.
manual de operação e manutenção.
OK
Verificar possível diluição do óleo por combustível.
Revisar/reduzir os intervalos de troca de óleo. Consultar o

Vazamento pelo arrefecedor de óleo. ------------- Verificar a presença de óleo na água de arrefecimento.
OK
Examinar a área adjacente ao tubo de respiro quanto à

Alto nível de sopro no cárter forçando o óleo através do
------------- evidência de perda de óleo. Medir o sopro no cárter e
respiro.
efetuar os reparos necessários.
OK
Vazamentos de óleo pelos labirintos do eixo do

Examinar as bocas de admissão e descarga do
turbocompressor para os coletores de admissão e -------------
turbocompressor quanto à evidência de passagens de óleo.
escapamento
OK
Retentores das hastes das válvulas gastos. ------------- Examinar/substituir os retentores das hastes das válvulas.
OK
Vedação imperfeita dos anéis de segmento com as paredes

Verificar a compressão do motor. Fazer os reparos
dos cilindros, ou com as canaletas dos pistões. Óleo sendo -------------
necessários.
consumido pelo motor.

2001-148
Temperatura da água acima do normal – aquecimento gradual

CAUSA CORREÇÃO
Nível de água baixo. ------------- Completar.
OK
Aletas e passagens do radiador obstruídas com detritos. ------------- Inspecionar, limpar e reparar se necessário.
OK
Verificar e reparar a saída do ventilador, sensor da

Fluxo de ar ao radiador inadequado ou restrito. -------------
embreagem do radiador conforme necessário.
OK
Correias da bomba d´água ou do ventilador soltas. ------------- Verificar o tensionador da correia
OK
Mangueiras do radiador deprimidas. ------------- Examinar / substituir mangueiras se necessário
OK
Nível de óleo incorreto. ------------- Adicionar ou trocar o óleo.
OK
Funil do ventilador danificado ou faltante. ------------- Examinar/reparar ou instalar o funil do ventilador.
OK
Verificar/substituir o sensor de temperatura de comando do

Ventilador termostático não engatado. -------------
ventilador.
OK
Verificar a concentração, drenar parcialmente o sistema de

Superconcetração de anticongelante. -------------
arrefecimento e substituir o líquido por água pura.
OK
Tampa do bocal de abastecimento de água no radiador

------------- Examinar/substituir a tampa se necessário.
defeituosa, ou de pressão incorreta.
OK

2001-149
CAUSA CORREÇÃO
Venezianas (de operação em clima frio) do radiador não Inspecionar/reparar ou substituir venezianas ou coberta, se
-------------
abrindo totalmente. necessário.
OK
Termômetro indicador de temperatura defeituoso. ------------- Testar/reparar ou substituir o termômetro, se necessário.
OK
Termostato de gama de temperatura incorreta. ------------- Examinar/substituir o termostato.
OK
Bomba injetora com débito excessivo de combustível. ------------- Examinar/recalibrar ou substituir a bomba injetora.
OK
Veículo sobrecarregado. ------------- Empregar marchas mais reduzidas ou reduzir a carga.
OK
Bomba de água funcionando incorretamente. ------------- Medir a pressão da água no bloco.
OK
Examinar as braçadeiras das mangueiras do lado da

sucção da bomba de água e verificar existência de
possíveis entradas de ar.
Aeração no sistema de arrefecimento. ------------- Examinar/substituir a bomba de água.
OK
Verificar se há vazamentos de compressão pela junta do

cabeçote.
Passagens de água internas do radiador obstruídas. Lavar internamente o sistema de arrefecimento sob
-------------
Passagens de água no bloco, cabeçote e junta obstruídas. pressão. Trocar a água do sistema.

2001-150
Temperatura da água acima do normal – aquecimento repentino

CAUSA CORREÇÃO
Nível do refrigerante baixo no radiador. ------------- Adicionar refrigerante.
OK
Operação inadequada do sensor de temperatura. ------------- Verificar/limpar/substituir o sensor e a passagem de água.
OK
Testar/substituir o sensor.
Operação inadequado do termômetro no painel de Testar o termômetro. Repará-lo ou substituí-lo se

-------------
instrumentos. necessário
OK
Correia do ventilador partida ou solta. ------------- Inspecionar a correia e o tensionador.
OK
Mangueira do radiador comprimida, torcida ou vazando. ------------- Inspecionar as mangueiras.
OK
Examinar/recalibrar ou substituir a bomba

Bomba injetora com débito excessivo de combustível. -------------
injetora.
OK
Tampa do radiador incorreta ou não operando Verificar a pressão e o estado da tampa do

-------------
corretamente. Pressão operacional da tampa muito baixa. radiador.
OK
Termostato do tipo incorreto ou não operando

------------- Inspecionar/testar o termostato.
corretamente.
OK
As venezianas do radiador não estão se abrindo

Inspecionar as venezianas. Reparar ou substituir se
completamente ou cobertura do radiador para operação em -------------
necessário. Abrir a cobertura do radiador.
climas frios está fechada.
OK

2001-151
CAUSA CORREÇÃO
Presença de ar ou gases de combustão no sistema de Verificar presença de ar ou gases de combustão no sistema

-------------
arrefecimento. de arrefecimento.
OK
A linha de purga de ar do motor e/ou do radiador obstruída

------------- Verificar a rota e a operação da linha de purga do ar.
ou instalada com rota incorreta.
OK
Verificar a operação da bomba d´água. Reparar ou

Operação inadequada da bomba d´água. -------------
substituir a bomba d´água.

2001-152
Perda de líquido de arrefecimento

CAUSA CORREÇÃO
Verificar visualmente se há vazamentos externos no

Vazamento no radiador ou no aquecedor da cabine. ------------- radiador, aquecedor, mangueiras e conexões a fim de
localizar o ponto de vazamento.
OK
Se houver presença de óleo na água, examinar os

arrefecedores de óleo do motor e da transmissão em busca
de vazamentos por juntas ou selos.
Examinar visualmente a parte externa do motor procurando

Vazamento externo pelo motor. -------------
vazamentos por juntas ou selos.
OK
Expulsão de água pelo ladrão do radiador causada por Rever as operações para sobreaquecimento e falta de
sobreaquecimento ou vazamento de compressão pela junta ------------- potência. (Referir-se à parte do diagnóstico referente à
de cabeçote. temperatura da água acima do normal).
OK
Vazamento no arrefecedor de óleo da transmissão (em Verificar se ocorreu mistura de água com fluido de
-------------
veículo ou equipamento assim equipado). transmissão.
OK
Examinar/substituir o arrefecedor de óleo. Verificar a

Vazamentos pelo arrefecedor de óleo. -------------
presença de água no óleo.
OK
Vazamento pela junta de cabeçote. ------------- Examinar/substituir o cabeçote.
OK
Porosidade ou trinca no cabeçote. ------------- Examinar/substituir o cabeçote.
OK
Vazamento pelas passagens de água no bloco. ------------- Examinar/substituir o bloco. Consultar o manual de oficina.

2001-153
Temperatura da água abaixo do normal

CAUSA CORREÇÃO
Venezianas do radiador engripadas na posição aberta. (Em

------------- Verificar/reparar ou substituir as venezianas, se necessário.
veículos e equipamentos assim configurados).
OK
Verificar se as especificações do ventilador são compatíveis

Ventilador incorreto. -------------
com a aplicação.
OK
Verificar, limpar e reajustar sensor. Limpar a passagem de

Sensor de temperatura não operando corretamente. -------------
água ao sensor.
OK
Testar/substituir o sensor.
Termômetro indicador de temperatura defeituoso. ------------- Aferir/consertar ou substituir o termômetro se necessário.
OK
Termostatos de uma gama de temperatura incorreta, ou

------------- Verificar/testar/recalibrar ou substituir os termostatos.
defeituosos.

2001-154
Líquido de arrefecimento contaminado

CAUSA CORREÇÃO
Drenar o sistema e reajustar com a mistura

Água oxidada, mistura incorreta do aditivo. -------------
água/aditivo nas proporções corretas.
OK
Rever o programa de manutenção preventiva, reduzindo os

intervalos de troca dos elementos de filtro/inibidor de água.
Vazamento pelo arrefecedor de óleo da transmissão (em Verificar/substituir o arrefecedor (Consultar as instruções de
-------------
veículo assim equipados). serviço do fabricante).
OK
Infiltração de óleo para dentro da água pelo arrefecedor de Consultar o diagnóstico referente a: perdas de óleo
-------------
óleo, junta de cabeçote, cabeçote e bloco de cilindros. lubrificante.

2001-155
Óleo lubrificante contaminado

CAUSA CORREÇÃO
Água no óleo, vazamentos internos nos componentes do Consultar o diagnóstico referente a: perdas de água de
-------------
motor. arrefecimento.
OK
Rever os intervalos de troca de óleo e filtros. Rever as

Excesso de lodo no óleo. ------------- especificações do óleo lubrificante aplicado. Consultar o
OK
Consultar o manual de operação e manutenção a respeito

Presença de combustível no óleo; motor operando muito de operação em marcha lenta por longos períodos,
-------------
frio. resultando na operação do motor em temperatura abaixo
da normal.
OK
Vazamento de combustível pelo selo do êmbolo da bomba

------------- Reparar ou substituir a bomba alimentadora.
alimentadora de combustível.
OK
Falha de vedação da agulha do injetor no seu assento. ------------- Localizar e substituir o injetor defeituoso.
OK
Retentores internos do elementos da bomba injetora

------------- Reparar ou substituir a bomba.
vazando.
OK
Remover a bomba injetora de combustível, reparar e

Operação inadequada da bomba injetora. -------------
recalibrar.

2001-156
Vazamentos de óleo ou combustível pelo coletor de escape

CAUSA CORREÇÃO
Operando o motor por períodos prolongados sob condições

------------- Revisar a forma de operar o veículo.
de carga leve ou sem carga.
OK
Restrição no sistema de admissão de ar. ------------- Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.
OK
Motor deixado a operar por longos períodos com marcha

lenta. Alterar regime de trabalho do motor.
Ponto estático de sincronização da bomba injetora ajustado Verificar/ajustar o ponto estático de sincronização da
-------------
incorretamente. bomba injetora.
OK
Agulha do injetor engripada na posição aberta (Fora do seu

------------- Localizar e substituir o injetor defeituoso.
assento).
OK
Tubo de dreno de óleo do turbo obstruído. ------------- Verificar/limpar o tubo internamente.
OK
Anéis de vedação do eixo do turbo vazando. ------------- Examinar/reparar ou substituir os anéis se necessário.
OK
Sopro excessivo no cárter (BLOW-BY). ------------- Verificar por sopro excessivo no cárter.

2001-157
Fumaça excessiva pelo escapamento sob carga

CAUSA CORREÇÃO
Sobrecarga do motor nas subidas. ------------- Usar uma marcha mais reduzida.
OK
Sangrar o sistema e procurar por vazamentos no lado de

sucção do sistema.
OK
Filtro de ar entupido. ------------- Inspecionar o filtro, limpar ou substituir o elemento.
OK
Vazamento na linha do dispositivo de balanço ar/

------------- Examinar/reapertar porcas e conexões.
combustível (AFC).
OK
Ponto de calagem estático da bomba injetora incorreto. ------------- Verificar e ajustar o ponto estático da bomba.
OK
Vazamento de ar entre o turbo e o coletor de admissão ou

------------- Corrigir os vazamentos.
o coletor de escapamento.
OK
Mais de uma arruela de cobre de vedação entre o injetor e

------------- Remover as arruelas adicionais.
o cabeçote.
OK
Remover/testar e recalibrar o injetor. Substituir se

Injetor desregulado ou defeituoso. -------------
necessário.
OK
Operação incorreta da comporta do turbocompressor. ------------- Reparar ou substituir a comporta do turbocompressor.
OK
Turbocompressor não operando corretamente ------------- Examinar/limpar ou substituir o turbocompressor.
OK

2001-158
CAUSA CORREÇÃO
Mais de uma arruela de cobre para vedação sob os

------------- Remover as arruelas excedentes.
injetores.
OK
Remover os injetores e testá-los. Substituí-los se

Bicos dos injetores operando incorretamente. -------------
necessário.
OK
Motor operando com temperatura abaixo do normal. ------------- Verificar o termostato e o sistema de arrefecimento.
OK
Ponto estático de sincronização da bomba injetora

------------- Verificar e ajustar o ponto estático da bomba injetora.
incorreto.
OK
Funcionamento incorreto do dispositivo de balanço ar/

combustível (AFC) ou excesso de débito de combustível ------------- Remover/reparar e recalibrar a bomba injetora.
pela bomba injetora.
OK
Anéis de segmento não selando corretamente contra as Verificar a compressão do motor. Reparar conforme
-------------
paredes das camisas de cilindro. necessário.

2001-159
Motor não alcança rotação indicada quando sob carga

CAUSA CORREÇÃO
Veículo sobrecarregado. ------------- Reduzir a carga ou empregar marchas mais reduzidas.
OK
Verificar e ajustar as articulações para permitir um curso de

Articulações do acelerador ajustadas incorretamente. -------------
aceleração de batente a batente na bomba injetora.
OK
Tacômetro defeituoso. ------------- Conferir com tacômetro de serviço, manual ou digital.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balanço ar/combustível (AFC) Reapertar porcas e conexões, desentupir ou substituir furo
-------------
entupido ou com restrição. se necessário.
OK
Substituir o filtro de combustível e examinar o pré-filtro

Restrição no suprimento de combustível. ------------- da linha de alimentação e malhas filtrantes em busca de
restrições.
OK
Parafuso batente limitador da marcha acelerada mal Examinar e ajustar o parafuso batente de alta na bomba
-------------
ajustado. injetora
OK
Combustível de má qualidade ou combustível de graduação Verificar operando o motor com um tanque provisório
-------------
nº1 usado em temperaturas superiores a 0°C (32°F) contendo combustível de qualidade comprovada (nº2),
OK
Operação inadequada da bomba de transferência de Verificar/substituir a bomba de transferência de

-------------
combustível. combustível.
OK
Alavanca de parada do motor na bomba injetora

------------- Examinar e ajustar a alavanca de parada do motor.
parcialmente acionado.
OK

2001-160
CAUSA CORREÇÃO
Bomba injetora desregulada ou não operando

------------- Examinar, recalibrar ou substituir a bomba injetora.
normalmente.
OK
Operação incorreta da válvula de retorno de combustível na

------------- Verificar/substituir a válvula de retorno na bomba injetora.
bomba injetora.
OK
Remover a bomba injetora de combustível e verificar a

Operação inadequada da bomba injetora. -------------
calibração.

2001-161
Baixa potência
CAUSA CORREÇÃO
Veículo sobrecarregado. ------------- Reduzir carga ou empregar marchas mais reduzidas.
OK
Nível de óleo muito alto no cárter. ------------- Corrigir o nível.
OK
Ajustar as articulações de forma a permitir curso total de

Articulações do acelerador mal ajustadas. -------------
aceleração de batente a batente na bomba injetora.
OK
Verificar a restrição dos sistemas de admissão e

Restrições nos sistemas de admissão do escapamento. ------------- escapamento. Examinar filtro de ar e substituir o tubo se
necessário.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balanço ar/combustível Reapertar porcas e conexões, desentupir ou substituir o

-------------
vazando ou com restrição. tubo se necessário.
OK
Vazamento de ar entre o turbocompressor e o coletor de

admissão.
OK
Vazamento de gás entre o turbocompressor e o coletor de

escapamento.
OK
Sangrar o sistema de combustível e verificar se existem

vazamentos no lado da sucção.
OK
Verificar, operando o motor a partir de um tanque

temporário contendo combustível de reconhecida
Combustível de má qualidade. -------------
qualidade. Verificar as especificações recomendadas para
combustível no Manual de Operação e Manutenção.
OK

2001-162
CAUSA CORREÇÃO
Restrição no suprimento de combustível ao Limpar o pré-filtro e malhas filtrantes. Verificar se há

-------------
motor. restrições na linha e trocar o filtro se necessário.
OK
Bomba alimentadora de combustível não operando

------------- Verificar, reparar ou substituir a bomba alimentadora.
corretamente.
OK
Colocar a tomada de ar debaixo do capô do

Temperatura do ar de admissão muito baixa.
------------- motor, ou fazer uma jaqueta aquecida com os gases de
Abaixo de 0°C (32°F).
escapamento, em volta da tubulação de admissão de ar.
OK
Verificar se a resistência aquecedora do combustível

não ficou acidentalmente ligada. Reabastecer com mais
Temperatura do combustível muito alta. Acima de 70°C. -------------
freqüência. Instalar um tanque de combustível de maior
capacidade, se necessário.
OK
Ponto de calagem da bomba injetora incorreto. ------------- Verificar/corrigir o ponto estático de início de injeção.
OK
Turbocompressor não operando normalmente. ------------- Limpar, reparar ou substituir o turbocompressor.
OK
Ajuste incorreto das válvulas. ------------- Ajustar válvulas. Examinar varetas impulsoras, molas etc.
OK
Descarbonizar, ajustar ou substituir os injetores se

Bicos injetores carbonizados, desregulados ou defeituosos. -------------
necessário.
OK
Bomba injetora desregulada ou com defeito. ------------- Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
OK

2001-163
CAUSA CORREÇÃO
Medir a compressão nos cilindros para identificar e isolar

Baixa compressão nos cilindros. -------------
falha. Fazer os reparos necessários.
OK
Medir a restrição no sistema e fazer as correções

Restrição excessiva no sistema de escapamento. -------------
necessárias.
OK

Combustível contaminado. ------------- combustível temporário, abastecido com combustível de
reconhecida qualidade e pureza.
OK
Tubos de alta pressão de combustível dos injetores

------------- Inspecionar e substituir os tubos quebrados ou defeituosos.
vazando.
OK
Ajustar as válvulas e examinar as varetas impulsoras,

Ajuste incorreto das válvulas. -------------
molas, etc.
OK
Injetores carbonizados, desregulados, engripados ou

------------- Descarbonizar, calibrar ou substituir os injetores.
inoperantes.
OK
Ponto estático da bomba injetora incorreto. ------------- Verificar/corrigir o ponto estático da bomba injetora.
OK
Medir a compressão para identificar e isolar a falha

Baixa compressão em um ou mais cilindros. ------------- (anéis, junta de cabeçote, válvulas, etc.) corrigir o que for
necessário.
OK

2001-164
CAUSA CORREÇÃO
Verificar/corrigir o ponto de calagem da árvore de comando

Árvore de comando fora de ponto. -------------
e o trem de engrenagens.
OK
Árvore de comando, ressaltos, tuchos ou varetas

------------- Verificar e substituir se necessário.
impulsoras danificados.

2001-165
Detonações de combustível
CAUSA CORREÇÃO
Dispositivo auxiliar de partida a éter não funcionando

------------- Reparar ou substituir o dispositivo auxiliar de partida a éter.
corretamente.
OK
Motor sobrecarregado. ------------- Usar uma marcha mais reduzida.
OK
Drenar o tanque, abastecer com combustível de boa

qualidade.
OK
Sangrar o sistema e verificar vazamentos no lado da

sucção.
OK
Ponto estático da bomba injetora incorreto. ------------- Verificar/corrigir o ponto estático da bomba injetora.
OK
Injetores não pulverizando corretamente, calibrados a uma

pressão muito baixa ou com os orifícios de pulverização ------------- Remover os injetores, recalibrar ou substituir os injetores.
deformados.
OK
Remeter a bomba injetora ao serviço autorizado para

Válvulas de descarga da bomba injetora gastas e não
------------- substituição das válvulas ou outros componentes
funcionando corretamente.
defeituosos. Recalibrar bomba.
OK
Bomba injetora de combustível fora do ponto estático

------------- Verificar o ponto de sincronização da bomba injetora.
especificado.

2001-166
Consumo excessivo de combustível

CAUSA CORREÇÃO
Vazamentos de combustível. ------------- Buscar vazamentos e corrigir.
OK
Verificar/reparar acessórios defeituosos do veículo.

Carga adicional no motor proveniente de acessórios
------------- Consultar os procedimentos de reparação do fabricante do
acionados defeituosos.
equipamento.
OK
Rever a forma de operar o veículo no tocante à mudança

Técnica de operação. ------------- de marchas, aceleração, desaceleração, tempos de
operação em marcha lenta.
OK
Assegurar-se que somente combustível nº 2 esteja sendo

usado.
OK
Consultar diagnóstico referente a: Fumaça excessiva pelo

Restrição nos sistemas de admissão de ar e escapamento. -------------
escapamento sob carga.
OK
Ponto estático de calagem da bomba injetora incorreto. ------------- Verificar/corrigir ponto estático da bomba injetora.
OK
Injetores gastos ou mal regulados. ------------- Verificar/regular ou substituir os injetores se necessário.
OK
Vazamentos pelos assentos das válvulas. ------------- Verificar/ajustar ou esmerilhar as válvulas se necessário.
OK
Componentes básicos do motor não operando

------------- Examinar/localizar e reparar os componentes defeituosos.
normalmente.

2001-167
Vibração excessiva
CAUSA CORREÇÃO
Motor não funcionando de forma firme e estável

------------- Consultar o diagnóstico referente a: Motor Falha.
(“redondo”).
OK
Examinar/reapertar ou substituir os suportes ou coxins do

Suportes ou coxins do motor soltos ou quebrados. ------------- motor. Consultar as instruções de serviço do fabricante do
equipamento.
OK
Ventilador danificado ou acessórios não operando Verificar e substituir o componente defeituoso. Consultar as
-------------
corretamente. instruções de serviço do fabricante dos componentes.
OK
Amortecedor de vibrações defeituoso. ------------- Examinar/substituir o amortecedor de vibrações.
OK
Cubo do ventilador não operando corretamente. ------------- Inspecionar/reparar ou substituir o cubo do ventilador.
OK
Rolamentos do alternador gastos ou danificados. ------------- Examinar/reparar ou substituir o alternador.
OK
Volante desalinhado no flange da árvore de manivelas. ------------- Inspecionar/corrigir o alinhamento do volante.
OK
Verificar a ocorrência de danos na árvore de manivelas e

Componentes transmissores de força soltos ou quebrados. -------------
nas bielas, que possam causar desbalanceamento.
OK
Componentes da linha de transmissão gastos ou Verificar/reparar ou substituir de acordo com as instruções

-------------
desbalanceados. de serviço do fabricante.
OK

2001-168
CAUSA CORREÇÃO
Examinar o tensor e a correia. Assegurar-se de que

Zumbido agudo da correia, tensão insuficiente ou carga
------------- a bomba de água, polia tensora, cubo do ventilador e
excessiva.
alternador girem livremente.
OK
Verificar a tensão das correias dos acessórios (seguir

as instruções de serviço do fabricante do equipamento).
Certificar-se de que os acessórios girem livremente.
Vazamentos nos sistemas de admissão de ar e o Consultar o diagnóstico referente a: fumaça excessiva pelo
-------------
escapamento. escapamento.
OK
Ajustar as válvulas. Verificar se as varetas impulsoras estão

Folga excessiva das válvulas. -------------
empenadas e se os balanceiros estão gastos.
OK
Examinar a roda do compressor e o rotor quanto a contato

Ruídos no turbocompressor. -------------
com a carcaça fria ou quente.
OK
Ruídos no trem de engrenagens. ------------- Verificar-substituir o amortecedor de vibrações.
OK
Examinar visualmente e medir a folga entre dentes das

engrenagens. Substituir as engrenagens necessárias.
Examinar e substituir, se necessário, bronzinas de bielas e

Componentes básicos do motor. -------------
de centro.

2001-169
Alternador não carrega ou produz carga insuficiente

CAUSA CORREÇÃO
Terminais dos cabos de bateria soltos ou corroídos. ------------- Limpar/apertar os terminais dos cabos de bateria.
OK
Correia de alternador deslizando. ------------- Examinar/substituir o tensor da correia.
OK
Polia do alternador solta no eixo. ------------- Apertar a polia.
OK
Amperímetro ou lâmpada piloto defeituosos. ------------- Verificar/substituir o amperímetro ou lâmpada piloto.
OK
Alternador não funcionando corretamente. ------------- Reparar ou substituir o alternador.

2001-170
MOTOR EMISSIONADO – SO 26032

Tolerância contr. Débito
cm3/1000H:4.0 cm3/1000 cursos: 12.0
Dispersão Tolerância
Tolerância contr. cm3/1000 cursos: 2.0
cm3/1000H:7.5 Tolerância contr.
cm3/1000 H:4.5
CARGA Dispersão
Tolerância
Posição da alavanca de comando grau: 104.0 cm3/1000 cursos: 3.5
Tolerância grau: 4.0 Tolerância contr.
cm3/1000 H:5.5
ROTAÇÃO NOMINAL SUPERIOR (B) valores de ajustagem da bomba injetora com o
regulador montado.
Curso de regul. mm: 10.90
Rotação 1/min: 1150 POSIÇÃO DA LUVA
Tolerância r.p.m: 5
Curso de regul. mm: 4.00 Rotação 1/min: 800
Rotação 1/min: 1270 Curso de regul. mm: 0.65
Tolerância r.p.a: 15 Tolerância mm: 0.35
Curso de regul. mm: 0.85 Pré-tensão da mola reguladora medida de ajuste x:
Tolerância mm: 0.55 4.75
Rotação 1/min: 1400
Curso de regul. mm: 4.00 DÉBITO PLENA CARGA (PC) NO BATENTE P
ROTAÇÃO NOMINAL INFERIOR Press. de carga
hpa:1100
Posição da alavanca de comando grau: 82.0 Débito
Tolerância grau: 4.0 cm3/1000 cursos:143.0
Teste Tolerância
Rotação 1/min: 450 cm3/1000 H:4.0
Curso de regul. mm: 5.30 Dispersão
Tolerância mm: 0.10 Tolerância
Rotação 1/min: 100 cm3/1000 cursos: 4.0
Curso reg. mm min: > 19.50 Tolerância contr.
cm3/1000 H:7.5
APROXIMAÇÃO
CARGA
Curso de regul. mm: 1190 Posição da alavanca de comando grau: 104.0
Tolerância mm: 0.05 Tolerância grau: 4.0
Tolerância 1/min: 750
Curso de regul. mm: 12.40 ROTAÇÃO NOMINAL SUPERIOR
Tolerância mm: 0.10
TESTE DE FUNCIONAMENTO DO LIMITADOR Rotação 1/min: 1150
DE FUMAÇA (LDA, ADA, ALDA) Tolerância r.p.a: 5
Dispersão Rotação 1/min: 1270
Tolerância Tolerância r.p.a: 15
cm3/1000 cursos: 4.0 Curso de regul. mm: 0.85
Tolerância contr. Tolerância mm: 0.55
cm3/1000H:7.5 Rotação 1/min: 1400
Curso de regul. mm: 5.30 Rotação 1/min: 1225
Tolerância mm: 0.30

2001-171
ROTAÇÃO NOMINAL INFERIOR Tolerância contr.
cm3/1000 cursos: 9.0
Posição da alavanca de comando grau: 82.0 Press. de carga
Tolerância grau: 4.0 hpa: -
Teste: Rotação 1/min: 500
Rotação 1/min: 450 Débito
Curso de regul. mm: 5.30 cm3/1000cursos:115.0
Curso reg. mm min: > 19.50 Tolerância contr.
cm3/1000 H:4.0
APROXIMAÇÃO
LIMITE DE ROTAÇÃO
Curso de regul. mm: 11.90 Curso de regul. mm: 10.90
Tolerância mm: 0.05 Rotação 1/min: 1150
Rotação 1/min: 750 Tolerância r.p.a: 5
Tolerância mm: 0.10 DÉBITO DE PARTIDA
TESTE DE FUNCIONAMENTO DO LIMITADOR Rotação 1/min: 100

DE FUMAÇA (LDA, ADA, ALDA) Curso de regul. mm: 20.00
Tolerância mm: 1.0
AJUSTAGEM Débito
cm3/1000cursos:170.0
Rotação 1/min: 500 Tolerância
Pressão hpa: 1100 cm3/1000 cursos: 10.0
Curso de regul. mm: 12.45 Tolerância contr.
Tolerância mm: 0.05 cm3/1000H:13.0
MEDIÇÃO ROTAÇÃO INFERIOR DE MARCHA LENTA
Pressão hpa: - Rotação 1/min: 450

Curso de regul. mm: 10.50 Tolerância mm: 0.30
Tolerância mm: 0.05 Débito
Pressão hpa: 850 Tolerância
Curso de regul. mm: 12.00 cm3/1000 cursos: 2.0
Tolerância mm: 0.20 Tolerância contr.
Pressão hpa: 625 cm3/1000 H:4.5
Curso de regul. mm: 11.00 Dispersão
DECURSO DE DÉBITO Tolerância contr.
cm3/1000 H:5.5
Press. de carga
hpa:1100 Número de tipo
Débito Bomba ................................ 9410230025
cm3/1000cursos:154.0 Regulador ............................ F000420702
Tolerância Bomba aliment. 1
cm3/1000 cursos: 2.0 Bomba aliment. 2
Tolerância contr. Avanço de injeção
cm3/1000H:5.0 Dispositivos
Tolerância Desenho de oferta

2001-172
Designação MEDIDA:
PES 6 à 100 D 320/3 RS 2691
RSV 400...1100 à 2C 969 R Nom. TA TR
(mm)
APLICAÇÃO (mm)
(mm)
Motor .................................. 6 CT 8.3 Cummins (bar)
Potência ............................... (DIN 6270) - 162 CV/ (mm)
119 KW (mm)
(mm)
(bar) 26.0 +-1.0
CONDIÇÕES DE EXAME (mm) 2.85 +-0.05 +-0.10
(mm)
Conjunto porta-injetor ............ (Nr)0681343009 (mm)
Tubo de pressão .................. (Nr)1680750014
Válvula de retorno ................ (Nr)1419992198 (oEC) 3.50 +-0.50
Óleo de teste ....................... ISO 4113
Pressão de abertura ............. (bar) 173.5 ± 1.5 (oEC)
di x de x 1 ........................... (mm) 2.0 x 6.0 x 600
Vazão de retorno .................. (1/h) (oEC)
Temperatura ........................ (oC)40± 2.0 (oEC)
Pressão de entrada .............. (bar)1.5
Posição de entrada ............... 3.2 (oEC) +-0.50 +-0.75
Conexão de retorno .............. (oEC) 10.00 +-0.10 +-0.23
BOMBA
Sentido de rotação ............... direita

Pré-tensão mola válvula ........ ajustagem
.......................................... desvio admissível
.......................................... RA novo
Método DA:
Pressão exame: ...................
Pré-curso início alim ............. c / C H R 1 0 . 5 0 ±
1.50mm
máx batente ........................ c/CHR10.50 ± 1.50
mm e CHR=máx.
Seg. cames: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Desl. IA : 0 - 60 - 120 - 180 - 240 - 300
Método DA
Desl. início aliment ...............
Marca início aliment ............. do cil.
Método fluxo:
Desl. início aliment.
Bloqueio IA .......................... após IA nominal do
cil.1
Montagem membrana-robo:
Exame elétrico acionador:
Pressão neg. lenzpumpe: após s a rpm e U efet. =v
(mbar)
Frequência do sinal DZG: A rpm e U efet.=V (Hz)

2001-173
REGULADOR
Folha Exame Regulador / PRG ............................ (Nr): Validade:

Exame Rotação (RPM) Medida Dispersão Pressão Ângulo-AC AC-
ponto Nom. TA TR Nom. TA TR (mm 3/C) (mbar) (Graus Posição Obs.
TA TR Nom. TA
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--- Exame pos. luva (mm CHR) lose
ML 800 0.50 +-0.20
--- Exame mov. livre (mm CHR)

g 100 20,00 +-1.00
--- Ang. Alav. Comando (Graus)

VWV 91.0* +-6.0*
VWL 70.0* +-6.0*
--- Curva Reg. Rot. Final (mm CHR)

A1 1155* +- 5 11.30
A2 1290* +-15 4.00
A3 1450* 0.85 +-0.55
--- Med. Ajuste X (voltas)

RST 4.50*
--- Plena Carga (mm CHR)

V1 1100 +-12.30* +-0.05
V2 500 +-12.35* +-0.10
V5 400 +-12.95* +-0.25
--- Curva reg. rot ML (mm CHR)

L0 400* 4.90* +-0.10 6.0
L1 400* 5.40* +-0.10 4.0
L2 620* +-30 2.00
L3 100 > 19.00
ST 100 20.00 +-1.00
--- Débito Q (mm3/C): Temperatura não-compensada

V1 1100 118.0 +-1.0 +- 3.0 3.5 8.0
LQ 400* 14.5* +-2.0 +- 4.5 5.5 9.0
ST 100 135.0 +-8.0 +- 1.0
OBSERVAÇÕES
MONTAGEM E AJUSTE DO PONTEIRO INDICADOR DO INÍCIO DE DÉBITO CONFORME

PRESCRIÇÃO: 1 429 918 014.
Introduzir PV juntamente com FM C42B279700.
4.0 Encosto mola auxilar de ML
6.0 Pto de Medição L1=Encostar parafuso de ML no CHR-L1
INDICAÇÃO *: Diferente em relação a versão anterior

Valores s/ indicação de tolerância:
Medida-Q para VL, LL, FM = Valor Médio Rotação: +-1 rpm Tempo : +- 0.1 min
Q-Partida = Valor Absoluto CHR : +-0.05 mm Tensão : +-0.002 Volt
Pressão : + positiva/absoluta Pressão: +-2 mbar Frequência : +- 0.02 Hz
- negativa

2001-174
NOTAS

ÍNDICE DE SEÇÃO
Sistema de Combustivel
Sistema de Combustivel . ....................................................................................................................................................... 3001

3001
Seção
3001
Sistema de Combustível

3001-2
ÍNDICE
Sistema de Combustível.......................................................................................................................................................3

3001-3
Sistema de Combustível
Para reparações do sistema de combustível consulte o manual de reparação do motor.

3001-4
NOTaS

ÍNDICE DE SEÇÃO
Sistema Eletrico
Remoção e Instalação do Motor de Partida e do Alternador . ................................................................................................ 4001
Diagramas Elétricos – Para Modelos sem Sistema de Tração nas Rodas Dianteiras . ......................................................... 4002
Diagramas Elétricos – Para Modelos com Sistema de Tração nas Rodas Dianteiras . ......................................................... 4003
Baterias ................................................................................................................................................................................... 4004

4001
Seção
4001
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
DO MOTOR DE PARTIDA E DO ALTERNADOR

4001-2
ÍNDICE
MOTOR DE PARTIDA....................................................................................................................................................................3
Remoção.................................................................................................................................................................................3
Instalação................................................................................................................................................................................3
ALTERNAdOR 80 A.......................................................................................................................................................................4
Remoção.................................................................................................................................................................................4
Instalação................................................................................................................................................................................4

4001-3
MOTOR DE PARTIDA
Remoção Instalação
NOTA: O motor de partida está localizado no lado esquer- 1. Instale a maquina no motor de partida (3) Aperte o pa-
do do motor. rafuso (2) com 41 a 74 Nm (30 a 54 libras-pé).
1. Gire o interruptor principal para la posição OFF (des- 2. Instale os cabos positivos.
conectado)
2. Remova o filtro de ar e o respectivo suporte.
3. Remova a tampa para ter aceso ao parafuso (4).
FIGURA 1 GR4001001A
Remoção e instalação do motor de partida
1. Partida
2. Parafuso

4001-4
ALTERNAdOR 80 A
Remoção Instalação
NOTA: O motor de partida esta localizado no lado esquer- 1. Instale na máquina o alternador (4), o protetor (3), a
do do motor, montado na carcaça do volante do mesmo. arruela (19) e o parafuso (18). Aperte o parafuso (18)
com um torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pé).
1. Gire o interruptor principal para a posição OFF (des-
Consulte a ilustração na página seguinte.
conectado).
2. Instale a arruela (16), a porca (14) e o parafuso (13).
2. Utilize uma chave para deslocar o tensor do correia e
Aperte o parafuso (13) com um torque de 60 a 104 Nm
alivie a tensão da correia. Consulte a ilustração na pá-
(42,5 a 76 libras-pé).
gina seguinte.
3. Utilize uma chave para deslocar o tensor do correia (2)
3. Remova a correia.
até instalar a correia (1).
4. Remova do alternador (4) os protetores de poeira (5
4. Instale a correia (1).
e 8), as porcas (6 e 9), e as arruelas de pressão (7 e
10). Desconecte e identifique com etiquetas os fios (11 5. Instale o fio (12), a arruela de pressão (7) e a porca (6)
e 12). ao terminal D+ do alternador. Aperte a porca (6) com
um torque de 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 libras-pé).
5. Remova o parafuso (13), a porca (14) e a arruela (16)
do suporte (15) e o alternador (4). 6. Instale o protetor de poeira (5).
6. Afrouxe e remova o parafuso (18) e a arruela (19). 7. Instale o fio (11), a arruela de pressão (10) e a porca (9)
ao terminal B+ do alternador. Aperte a porca (9) com
7. Remova da máquina o alternador (4) e o protetor (3).
um torque de 15 a 27 Nm (11 a 20 libras-pé).
8. Instale o protetor de poeira (8).
9. Gire o interruptor principal para a posição ON (ligado).

4001-5
FIGURA 2 GR4001002A
ALTERNADOR 80 A - REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
1. Suporte 6. Arruela 11. Arruela

2. Parafuso 7. Parafuso 12. Arruela
3. Parafuso 8. Bucha 13. Contra-porca
4. Braço 9. Porca 14. Cabo
5. Parafuso 10. Alternador 15. Cabo

4001-6
NOTaS

Seção
4002
4002
DIAGRAMAs ELÉTRICOs
PARA MODELOS
SEM SISTEMA DE TRAÇÃO NAS RODAS DIANTEIRAS
845B / 865B / 885B /
845B DHP / 865B VHP / 885B DHP

4002-2
ÍNDICE
Lista de Componentes...........................................................................................................................................................3
Diagramas Elétricos............................................................................................................................................................9
Diagrama 2 – Folha 3 (Modelos com Motores Tier 3)...........................................................................................................10
Diagrama 3 – Folha 4............................................................................................................................................................11
Diagrama 4 – Folha 5............................................................................................................................................................12
Diagrama 5 – Folha 6............................................................................................................................................................13
Diagrama 6 – Folha 7............................................................................................................................................................14
Diagrama 7 – Folha 8............................................................................................................................................................15
Diagrama 8 – Folha 9 (Modelos com Transmissão ZF)........................................................................................................16
Diagrama 9 – Folha 9a (Modelos com Transmissão FUNK).................................................................................................17
Diagrama 10 – Folha 10........................................................................................................................................................18
Diagrama 11 – Folha 11.........................................................................................................................................................19
Diagrama 12 – Folha 12........................................................................................................................................................20
Diagrama 13 – Folha 13........................................................................................................................................................21
Diagrama 14 – Folha 14........................................................................................................................................................22
Diagrama 15 – Folha 15........................................................................................................................................................23
Diagrama 16 – Folha 16........................................................................................................................................................24
Diagrama 17 – Folha 17........................................................................................................................................................25
Diagrama 18 – Folha 18........................................................................................................................................................26
Diagrama 19 – Folha 19........................................................................................................................................................27
Diagrama 20 – Folha 20........................................................................................................................................................28
Diagrama 21 – Folha 21 (Modelos com Transmissão ZF)....................................................................................................29
Diagrama 22 – Folha 22........................................................................................................................................................30
Diagrama 23 – Folha 23 (Modelos com Motores Tier 3).......................................................................................................31
Diagrama 24 – Folha 24 (Modelos com Motores Tier 3).......................................................................................................32
Diagrama 25 – Folha 25 (Modelos com Transmissão FUNK)...............................................................................................33
Diagrama 26 – Folha 26........................................................................................................................................................34
Diagrama 27 – Folha 31........................................................................................................................................................35

4002-3
Lista de Componentes
NOME DESCRIÇÃO FOLHA
AE ACELERADOR ELETRÔNICO 23-6
AEB CONECTORA DA FERRAMENTA TRANSMISSÃO ZF 21-2
AIC ADV. PAINEL DE INSTRUMENTOS 9-6 / 9a-6
AT AERIAL, ANTENA PARA RÁDIO 22-3
CB1 DISJUNTOR 105 AMP 2-3 / 3-4
CI1 INJETOR DO CILINDRO 1 (ELETROVALVE) 24-6
D1 DIODO PARA VÁLVULA SOLENOIDE DE CORTE ELETRÔNICO DO MOTOR (PULL) 2-5
D2 DIODO PARA VÁLVULA SOLENOIDE DE CORTE ELETRÔNICO DO MOTOR (HOLD) 2-6
D6 DIODO, SINAL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO PARA RELÉ DE PARTIDA (ZF) 21-7
D8 DIODO DO SISTEMA LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-4
D12 DIODO PARA INTERRUPTOR PRINCIPAL ELÉTRICO (ACC) 2-5 / 3-5
D13 DIODO PARA INTERRUPTOR PRINCIPAL ELÉTRICO (IGN) 2-5 / 3-5
DB1 CAIXA DE DIODOS PARA INDICADORES DE DIREÇÃO 6-3
DB2 CAIXA DE DIODOS PARA LIMPADORES E VENTILADORES DE DESEMBAÇAMENTO 17-4
DR CAIXA DE DIODOS E RESISTORES PARA INDICADORES DO FREIO DE ESTACIONAMENTO E “COME–HOME” (FUNK) 25-7 / 25-8
ECA CAIXA DE FUSÍVEIS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECB CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECC CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECD CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECE CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE DIANTEIRO 34
EDC7 CONTROLADOR DE DADOS DO MOTOR NO CONSOLE LATERAL 23 e 24
EM EMBREAGEM ELETROMAGNÉTICA PARA AR CONDICIONADO 19-1
EV1 SOLENÓIDE DE CORTE ELETRÔNICO DO MOTOR 2-6
EV2 VÁLVULA SOLENÓIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 11-1
EV3 VÁLVULA SOLENÓIDE DO SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA (ETHER) – APENAS MOTOR MECÂNICO (OPC.) 16-2
EV4 VÁLVULA SOLENÓIDE DO PINO DE TRAVA DA SELA 11-5
EV5 VÁLVULA SOLENÓIDE ESQUERDA DO “RIPPER” OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-2
EV7 VÁLVULA SOLENÓIDE DIREITA DO “RIPPER” OU ESCARIFICADOR (OPC.)
EV8 VÁLVULA SOLENÓIDE DIREITA DO “RIPPER” OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-6
EV9 VÁLVULA SOLENÓIDE ESQUERDA DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-2
EV11 VÁLVULA SOLENÓIDE DIREITA DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-5
EV13 VÁLVULA SOLENÓIDE ANTI-IMPACTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO ESQUERDO (OPC.) 13-2
EV14 VÁLVULA SOLENÓIDE ANTI–IMPACTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO ESQUERDO (OPC.) 13-2
EV17 VÁLVULA SOLENÓIDE ANTI–IMPACTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO DIREITO (OPC.) 13-5
EV19 VÁLVULA SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 14-1
EV27 VÁLVULA SOLENÓIDE DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 11-4
EV28 SOLENÓIDE LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-6
EV–LOCK–UP SOLENÓIDE DE LOCK–UP 21-10
EV–P. BRAKE SOLENÓIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (APENAS TRANSMISSÃO ZF) 9-6
EVT1 VÁLVULA SOLENÓIDE 1 PROPORCIONAL – DIRECIONAL 25-9
EVTA VÁLVULA SOLENÓIDE A PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-9
EVTB VÁLVULA SOLENÓIDE B PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-10
EVTC VÁLVULA SOLENÓIDE C PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-10
EVTD VÁLVULA SOLENÓIDE D PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-11
EV–Y1 SOLENÓIDE PROPORCIONAL DA EMBREAGEM K4 – ZF 21-10
EV–Y2 SOLENÓIDE PROPORCIONAL DA EMBREAGEM KR – ZF 21-11

4002-4
EV–Y5 SOLENÓIDE PROPORCIONAL DA EMBREAGEM KV – ZF 21-11
FGH MEGA FUSÍVEL DE 125.0 AMP – AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO 23-4
FH AQUECEDOR DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3-6
G1 BATERIA 12V – 1010 CCA 2-1 / 3-1
G2 BATERIA 12V – 1010 CCA 2-1 / 3-1
G3 ALTERNADOR 28 VOLTS 90 AMP 2-2 / 3-2
GH AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO – GRID HEATER 23-3
H1 LUZ DE TRABALHO DIREITA ANTERIOR DA LÂMINA 5-2
H2 LUZ DE TRABALHO ESQUERDA ANTERIOR DA LÂMINA 5-3
H3 LUZ DE TRABALHO DIREITA POSTERIOR DA LÂMINA 5-3
H4 LUZ DE TRABALHO ESQUERDA POSTERIOR DA LÂMINA 5-4
H5 LUZ DE POSIÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA 6-2
H6 LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA DIREITA 6-2
H7 LUZ DE TRABALHO DE NEBLINA DIREITA 5-5
H8 LUZ DE TRABALHO DE NEBLINA ESQUERDA 5-6
H9 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA DIREITA DA CABINE – RESERVA 6-5
H10 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO TRASEIRA DIREITA 6-5
H11 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA DIREITA 6-5
H12 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA 6-4
H13 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO TRASEIRA ESQUERDA 6-4
H14 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA DA CABINE – RESERVA 6-4
H16 FAROL ESQUERDO (FACHO ALTO) 7-1
H17 FAROL DIREITO (FACHO ALTO) 7-2
H18 FAROL ESQUERDO (FACHO BAIXO) 7-2
H19 FAROL DIREITO (FACHO BAIXO) 7-3
H20 LUZ DE POSIÇÃO DIANTEIRA DIREITA 7-3
H21 LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA ESQUERDA 7-3
H22 LUZ DA PLACA DE LICENÇA (OPC.) 7-4
H27 REFLETOR TRASEIRO DIREITO (CABINE) 7-6
H28 REFLETOR TRASEIRO ESQUERDO (CABINE) 7-6
H29 FAROL ESQUERDO DA CABINE (OPC.) 8-1
H30 FAROL DIREITO DA CABINE (OPC.) 8-2
H31 LUZ ESQUERDA DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 8-2
H32 LUZ DIREITA DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 8-3
H33 LUZ DE FREIOS ESQUERDA 8-4
H34 LUZ DE FREIOS DIREITA 8-4
H40 LUZ ROTATIVA DIREITA DIANTEIRA (OPC.) 16-6
HA1 BUZINA 6-1
HA2 CIGARRA (AIC) 9-3 / 9a-3
HA3 ALARME DE MARCHA A RÉ (OPC.) 8-5
J1–J2–J3 CONECTORES DA ECU FUNK 25
J4 SELETOR DE MARCHAS FUNK 25-3
J6 CONECTOR DA TRANSMISSÃO FUNK 25-8
K15 RELÉ DE LUZES DE ADVERTÊNCIA 6-3
K C1 CONVERSOR DE TENSÃO DO RÁDIO E ACENDEDOR DE CIGARROS 24 PARA 12 VOLTS 22-1
K ECU UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO DA TRANSMISSÃO FUNK 25
KFH RELÉ DE AQUECIMENTO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL E SEPARADOR DE ÁGUA 3-5
KG2 RELÉ DO SOLENÓIDE DE CORTE 2-4
K IP PEDAL DO “INCH” DA TRANSMISSÃO FUNK 25-1
K PT INTERRUPTOR MAGNÉTICO AUXILIAR DO ENCHIMENTO DE PNEUS 22-6
KR RÁDIO 22-4
KRD RELÉ DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO E ESPELHOS LATERAIS 20-2
KRV1 VENTILADOR DO A/C – RELÉ DA 1ª VELOCIDADE 19-2
KSR RELÉ DE PARTIDA 3-4
K TCU UNIDADE DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO – TRANSMISSÃO ZF 21
K TVP PROTEÇÃO DE TENSÃO TRANSIENTE – TRANSMISSÃO FUNK 25-1
M1 MOTOR DE PARTIDA 2-3 / 3-3

4002-5
M2 LIMPADOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO 17-3
M3 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO 17-4
M4 LIMPADOR DO PARA–BRISA TRASEIRO 17-6
M5 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA TRASEIRO 18-1
M6 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA INFERIOR DIANTEIRO (OPC.) 18-4
M7 LIMPADOR DO PARA–BRISA INFERIOR DIANTEIRO (OPC.) 18-2
M8 ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR (OPC.) 18-4
M9 VENTILADOR DO DESEMBAÇADOR TRASEIRO (OPC.) 18-5
M10 VENTILADOR DO DESEMBAÇADOR DO PARA–BRISA ESQUERDO (OPC.) 18-5
M10A VENTILADOR DIREITO DE DESEMBAÇAMENTO DA PORTA (OPC.) 18-6
M11 PORTA DE MODO DO AR CONDICIONADO 19-5
MLS DESEMBAÇADOR DO ESPELHO LATERAL ESQUERDO 20-4
M PT COMPRESSOR DE ENCHIMENTO DE PNEUS 22-5
MRS DESEMBAÇADOR DO ESPELHO LATERAL DIREITO 20-4
M.T. UNIDADE EVAPORADORA DO AR CONDICIONADO (OPC.) 19-4
PO1 TOMADA DE ENERGIA 20-5
PRM A RELÉ DO MÓDULO A DE ENERGIA – ACESSÓRIOS 4-5
PRM B RELÉ DO MÓDULO B DE ENERGIA – IGNIÇÃO 4-4
PRM C RELÉ DO MÓDULO C DE ENERGIA – ACESSÓRIOS 4-3
R3 ACENDEDOR DE CIGARROS 12 VOLTS 22-2
RWDR DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO 20-2
S1 INTERRUPTOR PRINCIPAL ELETRÔNICO 2-1 / 3-1
S2 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 4-1
S3 INTERRUPTOR DA LUZ DE TRABALHO DA PARTE DIANTEIRA E TRASEIRA DA LÂMINA 5-2
S4 INTERRUPTOR DAS LUZES REFLETORAS / FARÓIS, BUZINA E INDICADOR DE DIREÇÃO 6-4
S5 INTERRUPTOR DO PISCA DE ALERTA 6-3
S6 INTERRUPTOR DOS REFLETORES TRASEIROS 7-5
S7 INTERRUPTOR DOS FARÓIS DE CABINE E FARÓIS DE NEBLINA (OPC.) 8-1
S8 INTERRUPTOR DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 8-2
S9 INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO 8-4
S10 SENSOR E INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR 9-12 / 9a-12
S11 SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 9-2 / 9a-2
S12 INTERRUPTORES DAS TECLAS DE FUNÇÃO 10-4
S14 SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL 9-1 / 9a-1
S15 INERRUPTOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 10-2
S16 INTERRUPTOR DO FILTRO DE AR 10-4
S17 INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO DA TRANSMISSÃO 9a-11
S18 INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO 9-10 / 9a-9
S20 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO HIDRÁULICO 9-2 / 9a-2
S21 INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSÃO DO FREIO 9-12 / 9a-12
S22a SENSOR DE ROTAÇÃO DE SAÍDA ZF (B4) 21-5
S23 INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO HIDRÁULICO 10-4
S24 INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 11-2
S25 INTERRUPTOR DO SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO (ETHER – APENAS PARA MOTOR MECÂNICO) (OPC.) 16-2
S26 INTERRUPTOR DO PINO DE TRAVA DA SELA 11-6
S27 INTERRUPTOR DO RIPPER OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-3
S28 INTERRUPTOR L.E. DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-3
S29 INTERRUPTOR L.D. DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-5
S30 INTERRUPTOR DO AMORTECIMENTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO (OPC.) 13-3
S31 INTERRUPTOR DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 14-1
S32 INTERRUPTOR DA LUZ DE TETO ESQUERDA DA CABINE (PRÓXIMO DA PORTA ESQUERDA) 16-3
S33 INTERRUPTOR DA LUZ DE TETO DIREITA DA CABINE (ACIMA DO CONSOLE) 16-4
S34 INTERRUPTOR DA LUZ ROTATIVA (OPC.) 16-5
S35 INTERRUPTOR DO LIMPADOR DE PARA–BRISA DIANTEIRO, DA BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA E DO TEMPORIZADOR 17-1
S37 INTERRUPTOR DO LIMPADOR DE PARA–BRISA TRASEIRO 17-5
S38 INTERRUPTOR DA BOMBA DO LAVADOR DE PARA–BRISA TRASEIRO 18-1
S39 INTERRUPTOR DO LIMPADOR E LAVADOR INFERIOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO (OPC.) 18-3
S40 INTERRUPTOR DOS VENTILADORES DE DESEMBAÇAMENTO (OPC.) 18-6
S40a INTERRUPTOR DO VIDRO TRASEIRO E DESEMBAÇADOR DOS ESPELHOS (OPC.) 18-6
S41 INTERRUPTOR DE ALTA PRESSÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-2
S42 INTERRUPTOR DAS 3 ROTAÇÕES DOS VENTILADORES DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-3

4002-6
S43 INTERRUPTOR LIGA–DESLIGA DO AR CONDICIONADO (OPC.) 19-5
S44 INTERRUPTOR DA COMPORTA DE MODO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-4
S47 SELETOR DE MARCHAS FUNK 25-3
S47a SELETOR DE MARCHAS ZF 21-8
S48 INTERRUPTOR DA ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO MANUAL (FUNK) 21-3
S48a INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (ZF) 21-3
S49 INTERRUPTOR DO MODO DE SEGURANÇA “COME–HOME” (FUNK) 25-10
S50 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DO MOTOR (FUNK) 25-11
S50a SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DO MOTOR (ZF – B1) 21-4
S51 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DE SAÍDA (FUNK) 25-11
S51a SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DA TURBINA (ZF – B2) 21-4
S52 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DA TRANSMISSÃO (FUNK) 25-12
S52a SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DA TURBINA (ZF – B3) 21-4
S53 SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO FUNK 25-12
S53a SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO ZF 21-12
S55 INTERRUPTOR DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR 11-3
S58 SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL 23-1
S59 SENSOR DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS 24-6
S60 SENSOR DE PRESSÃO NO “COMMON RAIL” 24-6
S61 SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 24-6
S62 SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL 24-6
S63 SENSOR DA ÁRVORE DE MANIVELAS 24-6
S64 SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR / TEMPERATURA 24-6
S65 SENSOR DE TEMPERATURA / PRESSÃO DO AR ADMISSÃO 24-6
S66 INTERRUPTOR DE ENCHIMENTO DOS PNEUS 22-6
S67 INTERRUPTOR LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-4
S68 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA (87°C) DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO PARA O ACIONAMENTO LIGA–DESLIGA DO VENTILADOR (OPC.) 14-5
S78 INTERRUPTOR DO PAINEL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO (ZF) 21-6
S79 INTERRUPTOR DA DEBREAGEM 21-3
S79a INTERRUPTOR DE PRESSÃO DA DEBREAGEM 21-3
S80 TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA / INTERRUPTOR MANUAL 21-4
S81 INTERRUPTOR LOCK–UP 21-5
S82 INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO DA TRANSMISSÃO 21-7
S83 SENSOR DE CARGA DO MOTOR (B6) 21-8
S84 SENSOR DE TEMPERATURA DO CONVERSOR DE TORQUE (B15) 21-7
SP1 ALTO–FALANTE ESQUERDO 22-4
SP2 ALTO–FALANTE DIREITO 22-4
V2 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 11-1
V3 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DE PARTIDA AUXILIAR (OPC.) 16-1
V4 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DO PINO DE TRAVA DA SELA (OPC.) 11-5
V5 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE ESQUERDA DO “RIPPER” OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-1
V7 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DIREITA DO “RIPPER” OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-4
V9 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE ESQUERDA DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-1
V11 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DIREITA DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 12-4
V13 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE ANTI–IMPACTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO ESQUERDO (OPC.) 13-1
V17 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE ANTI–IMPACTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO DIREITO (OPC.) 13-5
V19 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 14-1
V21 VARISTOR PARA ACOPLADOR MAGNÉTICO / COMPRESSOR (OPC.) 19-1
V27 VARISTOR PARA SOLENÓIDE DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 11-4
V28 VARISTOR PARA SOLENÓIDE LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-5
X1 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 70 PINOS DO CONSOLE LATERAL
X1DB CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR OLHAL DO CONSOLE LATERAL – ENERGIA
X4 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

4002-7
X6 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 70 PINOS DO CONSOLE DIANTEIRO
X7 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR PRINCIPAL DIANTEIRO DE 20 PINOS
X7A CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO –
CONECTOR DE 6 PINOS DO LIMPADOR INFERIOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO, RIPPER / ESCARIFICADOR
X7a CONECTOR MACHO DE 4 PINOS DO SELETOR DE MARCHAS ZF
X7b CONECTOR FÊMEA DE 4 PINOS DO SELETOR DE MARCHAS ZF
X8 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR
X9 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DO ACOPLADOR MAGNÉTICO DO AR CONDICIONADO, SISTEMA
AUXILIAR DE PARTIDA E LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR
X10 CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR MECÂNICO – CONECTOR DE 3 PINOS DE CORTE ELETRÔNICO DO MOTOR
X11 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO ALARME DE MARCHA A RÉ
X12 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DAS LUZES DE POSIÇÃO
X13 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 20 PINOS DO MOTOR MECÂNICO – CINZA
X15 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO AR CONDICIONADO E
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
X19 CHICOTE ELÉTRICO DO CONSOLE LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DE ALIMENTAÇÃO DO RADIO E CAN BUS DA CABINE
X20 CHICOTE ELÉTRICO DO CONSOLE LATERAL – CONECTOR DE 20 PINOS DA CABINE – PRETO
X23S/T X23S – X23T OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E
X23S – X23TA CONECTOR DE 20 PINOS DO “COME–HOME” – CINZA
X23SA/TA X23SA – X23TA OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E
X23SA – X23T CONECTOR DE 20 PINOS DO “COME–HOME” DA TRANSMISSÃO FUNK – CINZA
X24 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (VELOCIDADES DO VENTILADOR)
X24S/T X24S – X24T OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E
X24S DESCONECTADO DO X24T = MANUTENÇÃO (SOLDA) DE 20 PINOS – PRETO
X25
X26 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
X27 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO CONTROLE DO AR CONDICIONADO
X27A CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 3 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
X29 CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR ELETRÔNICO E MECÂNICO –
CONECTOR DE 6 PINOS DO INTERRUPTOR HIDRÁULICO E DA TRANSMISSÃO
X30 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DE AMORTECIMENTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO (OPC.)
X31 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA L.D. E L.E. (OPC.)
X32 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.)
X36 CONECTOR DE 2 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA CALIBRAÇÃO
X37 CONECTOR JUMP DE 2 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA CALIBRAÇÃO
X38 CONECTOR DE 3 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA DIAGNÓSTICO DO COMPUTADOR DA TRANSMISSÃO FUNK
X39 CHICOTE ELÉTRICO DO SENSOR HIDRÁULICO – CONECTOR DE 1 VIA DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO DA TRANSMISSÃO
X40 CHICOTE ELÉTRICO DA CABINE – CONECTOR DE 2 PINOS DA LUZ ROTATIVA ESQUERDA TRASEIRA
X42 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR (OPC.)
X47 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 20 PINOS DO MOTOR ELETRÔNICO – CINZA
X52 CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR DIRETO DA BATERIA (BAT)
X53 CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR APÓS A CHAVE DE IGNIÇÃO (IGN)
X53a CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR
X64 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO
X65 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR MACHO DE 5 PINOS DE COMPONENTES DO FREIO
X66 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR FÊMEA DE 5 PINOS DE COMPONENTES DO FREIO
X86 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO SOLENÓIDE DE REVERSÃO DO VENTILADOR
X87 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO SOLENÓIDE PWM (REVERSÃO)
XA PONTO DE DERIVAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO NO CHASSI TRASEIRO PRÓXIMO AO ASSOALHO DA CABINE
XAE CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO ACELERADOR ELETRÔNICO
XAEB CONECTOR DE 6 PINOS DA FERRAMENTA DE DIAGNOSE DA TRANSMISSÃO ZF
XCAN CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO MOTOR
XCV CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO CONVERSOR DE TENSÃO 24 V PARA 12V
XDIF CONECTOR DE 1 PINO DE JUMP DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (APENAS PARA TRANSMISSÃO ZF)
XDV1 CONECTOR DE 2 PINOS DE DERIVAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO
XEDC7(A) CHICOTE DO FORNECEDOR DO MOTOR – CONECTOR DE 16 PINOS DO EDC DO MOTOR
XEDC7(B) CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR ELETRÔNICO – CONECTOR DE 89 PINOS DO EDC DO MOTOR
XEDC7(C) CHICOTE DO FORNECEDOR DO MOTOR – CONECTOR DE 36 PINOS DO EDC DO MOTOR
XG1 CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR ELETRÔNICO – CONECTOR DE 1 VIA DO BLOCO DO MOTOR (TERRA)
XJ6 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 31 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO DA TRANSMISSÃO
XM CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DE AJUSTE DO MOTOR
XME CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO MOTOR ELETRÔNICO (OPC.)

4002-8
XMM CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO MOTOR MECÂNICO (OPC.)
XMS CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR PRINCIPAL
XPB CHICOTE ELÉTRICO DO FREIO – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
XPS CHICOTE ELÉTRICO DO SENSOR HIDRÁULICO –
CONECTOR DE 2 PINOS DO INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO
XT7 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DE PROTEÇÃO DE TENSÃO DA TRANSMISSÃO (TVP)
XT9 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
XT11 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO PEDAL DO “INCH”
XY7 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO LOCK-UP DA TRANSMISSÃO
XY7a CHICOTE ELÉTRICO DO FREIO – CONECTOR DE 2 PINOS DO SOLENÓIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
XZF CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 68 PINOS DA ECU TRANSMISSÃO ZF

4002-9
Diagramas Elétricos
Diagrama 1 – Folha 2 (Modelos com Motores Tier 0, Tier 1 e Tier 2)
FIGURA 1 84154234-2

4002-10
Diagrama 2 – Folha 3 (Modelos com Motores Tier 3)
FIGURA 2 84154234-3

4002-11
Diagrama 3 – Folha 4
FIGURA 3 84154234-4

4002-12
FIGURA 4 84154234-5

4002-13
FIGURA 5 84154234-6

4002-14
FIGURA 6 84154234-7

4002-15
FIGURA 7 84154234-8

4002-16
Diagrama 8 – Folha 9 (Modelos com Transmissão ZF)
FIGURA 8 84154234-9

4002-17
Diagrama 9 – Folha 9a (Modelos com Transmissão FUNK)
FIGURA 9 84154234-9a

4002-18
FIGURA 10 84154234-10

4002-19
FIGURA 11 84154234-11

4002-20
FIGURA 12 84154234-12

4002-21
FIGURA 13 84154234-13

4002-22
FIGURA 14 84154234-14

4002-23
FIGURA 15 84154234-15

4002-24
FIGURA 16 84154234-16

4002-25
FIGURA 17 84154234-17

4002-26
FIGURA 18 84154234-18

4002-27
FIGURA 19 84154234-19

4002-28
FIGURA 20 84154234-20

4002-29
Diagrama 21 – Folha 21 (Modelos com Transmissão ZF)
FIGURA 21 84154234-21

4002-30
FIGURA 22 84154234-22

4002-31
FIGURA 23 84154234-23

4002-32
FIGURA 24 84154234-24

4002-33
Diagrama 25 – Folha 25 (Modelos com Transmissão FUNK)
FIGURA 25 84154234-25

4002-34
FIGURA 26 84154234-26

4002-35
FIGURA 27 84154234-31

4002-36
NOTAS

Seção
4003
4003
DIAGRAMAs ELÉTRICOs
PARA MODELOS
COM SISTEMA DE TRAÇÃO NAS RODAS DIANTEIRAS
865B AWD / 885B AWD

4003-2
ÍNDICE
Lista de Componentes...........................................................................................................................................................3
DIAGRAMAS ELÉTRICOS............................................................................................................................................................8
Diagrama 1 – Folha 3..............................................................................................................................................................8
Diagrama 2 – Folha 4..............................................................................................................................................................9
Diagrama 3 – Folha 5............................................................................................................................................................10
Diagrama 4 – Folha 6............................................................................................................................................................11
Diagrama 5 – Folha 7............................................................................................................................................................12
Diagrama 6 – Folha 8............................................................................................................................................................13
Diagrama 7 – Folha 9a (Modelos com Transmissão FUNK).................................................................................................14
Diagrama 8 – Folha 10..........................................................................................................................................................15
Diagrama 9 – Folha 11..........................................................................................................................................................16
Diagrama 10 – Folha 12........................................................................................................................................................17
Diagrama 11 – Folha 13........................................................................................................................................................18
Diagrama 12 – Folha 14........................................................................................................................................................19
Diagrama 13 – Folha 15........................................................................................................................................................20
Diagrama 14 – Folha 16........................................................................................................................................................21
Diagrama 15 – Folha 17........................................................................................................................................................22
Diagrama 16 – Folha 18........................................................................................................................................................23
Diagrama 17 – Folha 19........................................................................................................................................................24
Diagrama 18 – Folha 20........................................................................................................................................................25
Diagrama 19 – Folha 22........................................................................................................................................................26
Diagrama 20 – Folha 23........................................................................................................................................................27
Diagrama 21 – Folha 24........................................................................................................................................................28
Diagrama 22 – Folha 25 (Modelos com Transmissão FUNK)...............................................................................................29
Diagrama 23 – Folha 26........................................................................................................................................................30
Diagrama 24 – Folha 31........................................................................................................................................................31

4003-3
Lista de Componentes
AE ACELERADOR ELETRÔNICO 23-6
AIC ADV. PAINEL DE INSTRUMENTOS 9a-6
AT AERIAL, ANTENA PARA RÁDIO 22-3
CB1 DISJUNTOR 105 AMP 2-3/3-4
D6 DIODO, SINAL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO PARA RELÉ DE PARTIDA (ZF) 21-7
D8 DIODO DO SISTEMA LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-4
D12 DIODO PARA INTERRUPTOR PRINCIPAL ELÉTRICO (ACC) 5-3
D13 DIODO PARA INTERRUPTOR PRINCIPAL ELÉTRICO (IGN) 5-3
DB1 CAIXA DE DIODOS PARA INDICADORES DE DIREÇÃO 3-6
DB2 CAIXA DE DIODOS PARA LIMPADORES E VENTILADORES DE DESEMBAÇAMENTO 17-4
DMC.H CAIXA DE DIODOS PARA COME-HOME 25-8
DR CAIXA DE DIODOS E RESISTORES PARA INDICADORES DO FREIO DE ESTACIONAMENTO E AWD 21-1/25-7
ECA CAIXA DE FUSÍVEIS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECB CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECC CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECD CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE LATERAL 32 e 33
ECE CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO CONSOLE DIANTEIRO 34
EDC7 CONTROLADOR DE DADOS DO MOTOR NO CONSOLE LATERAL 23 e 24
EM EMBREAGEM ELETROMAGNÉTICA PARA AR CONDICIONADO 19-1
EV2 VÁLVULA SOLENÓIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 1-9
EV3 VÁLVULA SOLENÓIDE DO SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA (ETHER) – APENAS MOTOR MECÂNICO (OPC.) 16-2
EV4 VÁLVULA SOLENÓIDE DO PINO DE TRAVA DA SELA 5-9
EV27 VÁLVULA SOLENÓIDE DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 4-11
EV28 SOLENÓIDE LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-6
EVTA VÁLVULA SOLENÓIDE A PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-9
EVTB VÁLVULA SOLENÓIDE B PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-10
EVTC VÁLVULA SOLENÓIDE C PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-10
EVTD VÁLVULA SOLENÓIDE D PROPORCIONAL – DE VELOCIDADE 25-11
EV- MLE VÁLVULA SOLENÓIDE PROPORCIONAL DO MOTOR HIDRAULICO LE 21-10
EV–MRI VÁLVULA SOLENÓIDE PROPORCIONAL DO MOTOR HIDRAULICO LD 21-11
EV–MS VÁLVULA SOLENÓIDE PILOTO DA BOMBA HIDRAULICA 21-12
EV–MY VÁLVULA SOLENÓIDE PROPORCIONAL DA BOMBA DE MARCHA A RÉ 21-11
EV–MZ VÁLVULA SOLENÓIDE PROPORCIONAL DA BOMBADE MARCHA A FRENTE 21-12
FGH MEGA FUSÍVEL DE 125.0 AMP – AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO 23-4
FH AQUECEDOR DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL 6-3
G1 BATERIA 12V – 1010 CCA 1-3

4003-4
G2 BATERIA 12V – 1010 CCA 1-3
G3 ALTERNADOR 28 VOLTS 90 AMP 2-3
GH AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO - GRID HEATER 23-3
H1 LUZ DE TRABALHO DIREITA ANTERIOR DA LÂMINA 2-5
H2 LUZ DE TRABALHO ESQUERDA ANTERIOR DA LÂMINA 3-5
H3 LUZ DE TRABALHO DIREITA POSTERIOR DA LÂMINA 3-5
H4 LUZ DE TRABALHO ESQUERDA POSTERIOR DA LÂMINA 4-5
H5 LUZ DE POSIÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA 2-6
H6 LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA DIREITA 2-6
H7 LUZ DE TRABALHO DE NEBLINA DIREITA 5-5
H8 LUZ DE TRABALHO DE NEBLINA ESQUERDA 6-5
H9 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA DIREITA DA CABINE – RESERVA 5-6
H10 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO TRASEIRA DIREITA 5-6
H11 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA DIREITA 5-6
H12 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA 4-6
H13 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO TRASEIRA ESQUERDA 4-6
H14 LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO DIANTEIRA ESQUERDA DA CABINE – RESERVA 4-6
H16 FAROL ESQUERDO (FACHO ALTO) 1-7
H17 FAROL DIREITO (FACHO ALTO) 2-7
H18 FAROL ESQUERDO (FACHO BAIXO) 2-7
H19 FAROL DIREITO (FACHO BAIXO) 3-7
H20 LUZ DE POSIÇÃO DIANTEIRA DIREITA 3-7
H21 LUZ DE POSIÇÃO TRASEIRA ESQUERDA 3-7
H22 LUZ DA PLACA DE LICENÇA (OPC.) 4-7
H27 REFLETOR TRASEIRO DIREITO (CABINE) 6-7
H28 REFLETOR TRASEIRO ESQUERDO (CABINE) 6-7
H29 FAROL ESQUERDO DA CABINE (OPC.) 1-8
H30 FAROL DIREITO DA CABINE (OPC.) 2-8
H31 LUZ ESQUERDA DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 2-8
H32 LUZ DIREITA DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 3-8
H33 LUZ DE FREIOS ESQUERDA 4-8
H34 LUZ DE FREIOS DIREITA 4-8
H40 LUZ ROTATIVA DIREITA DIANTEIRA (OPC.) 16-6
HA1 BUZINA 1-6
HA2 CIGARRA (AIC) 9a-3
HA3 ALARME DE MARCHA A RÉ (OPC.) 5-8
J1-J2-J3 CONECTORES DA ECU FUNK 25
J4 CONECTOR SELETOR DE MARCHAS FUNK 25-3
J6 CONECTOR DA TRANSMISSÃO FUNK 25-8
K15 RELÉ DE LUZES DE ADVERTÊNCIA 3-6
K C1 CONVERSOR DE TENSÃO DO RÁDIO E ACENDEDOR DE CIGARROS 24 PARA 12 VOLTS 22-1
K ECU UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO DA TRANSMISSÃO FUNK 25
K EHC MÓDULO ELETRÔNICO DO SISTEMA AWD 21
KFH RELÉ DE AQUECIMENTO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL E SEPARADOR DE ÁGUA 5-3
K IP PEDAL DO “INCH” DA TRANSMISSÃO FUNK 25-1
K PT INTERRUPTOR MAGNÉTICO AUXILIAR DO ENCHIMENTO DE PNEUS 22-6
KR RÁDIO 22-4
KRD RELÉ DO DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO E ESPELHOS LATERAIS 20-2
KSR RELÉ DE PARTIDA 4-3
K TVP PROTEÇÃO DE TENSÃO TRANSIENTE – TRANSMISSÃO FUNK 25-1
M1 MOTOR DE PARTIDA 3-3
M2 LIMPADOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO 17-3
M3 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO 17-4
M4 LIMPADOR DO PARA–BRISA TRASEIRO 17-6
M5 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA TRASEIRO 18-1
M6 BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA INFERIOR DIANTEIRO (OPC.) 18-4
M7 LIMPADOR DO PARA–BRISA INFERIOR DIANTEIRO (OPC.) 18-2
M8 ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR (OPC.) 18-4

4003-5
M9 VENTILADOR DO DESEMBAÇADOR TRASEIRO (OPC.) 18-5
M10 VENTILADOR DO DESEMBAÇADOR DO PARA–BRISA ESQUERDO (OPC.) 18-5
M10A VENTILADOR DIREITO DE DESEMBAÇAMENTO DA PORTA (OPC.) 18-6
M11 REGULADOR DO AR CONDICIONADO 19-5
MLS DESEMBAÇADOR DO ESPELHO LATERAL ESQUERDO 20-4
M PT COMPRESSOR DE ENCHIMENTO DE PNEUS 22-5
MRS DESEMBAÇADOR DO ESPELHO LATERAL DIREITO 20-4
M.T. UNIDADE EVAPORADORA DO AR CONDICIONADO (OPC.) 19-4
PO1 TOMADA DE ENERGIA 20-5
PRM A RELÉ DO MÓDULO A DE ENERGIA – ACESSÓRIOS 5-4
PRM B RELÉ DO MÓDULO B DE ENERGIA – IGNIÇÃO 4-4
PRM C RELÉ DO MÓDULO C DE ENERGIA – ACESSÓRIOS 3-4
R3 ACENDEDOR DE CIGARROS 12 VOLTS 22-2
RWDR DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO 20-2
S1 INTERRUPTOR PRINCIPAL ELETRÔNICO 1-3
S2 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 1-4
S3 INTERRUPTOR DA LUZ DE TRABALHO DA PARTE DIANTEIRA E TRASEIRA DA LÂMINA 2-5
S4 INTERRUPTOR DAS LUZES REFLETORAS/FARÓIS, BUZINA E INDICADOR DE DIREÇÃO 4-6
S5 INTERRUPTOR DO PISCA DE ALERTA 3-6
S6 INTERRUPTOR DOS REFLETORES TRASEIROS 5-7
S7 INTERRUPTOR DOS FARÓIS DE CABINE E FARÓIS DE NEBLINA (OPC.) 1-8
S8 INTERRUPTOR DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 2-8
S9 INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO 4-8
S9a INTERRUPTOR DO FREIO AWD 4-8
S12 INTERRUPTORES DAS TECLAS DE FUNÇÃO 4-10
S14 SENSOR DE NÍVEL DO COMBUSTÍVEL 9a-1
S15 INERRUPTOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 2-10
S16 INTERRUPTOR DO FILTRO DE AR 4-10
S17 INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO DA TRANSMISSÃO 9a-11
S18 INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO 9a-9
S20 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO HIDRÁULICO 9a-2
S21 INTERRUPTOR DE BAIXA PRESSÃO DO FREIO 9a-12
S23 INTERRUPTOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO HIDRÁULICO 4-10
S24 INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 2-11
S25 INTERRUPTOR DO SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO (ETHER – APENAS PARA MOTOR MECÂNICO) (OPC.) 16-2
S26 INTERRUPTOR DO PINO DE TRAVA DA SELA 6-11
S27 INTERRUPTOR DO RIPPER OU ESCARIFICADOR (OPC.) 15-3
S28 INTERRUPTOR L.E. DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 3-12
S29 INTERRUPTOR L.D. DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA (OPC.) 5-12
S30 INTERRUPTOR DO AMORTECIMENTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO (OPC.) 13-3
S31 INTERRUPTOR DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.) 14-1
S32 INTERRUPTOR DA LUZ DE TETO ESQUERDA DA CABINE (PRÓXIMO DA PORTA ESQUERDA) 16-3
S33 INTERRUPTOR DA LUZ DE TETO DIREITA DA CABINE (ACIMA DO CONSOLE) 16-4
S34 INTERRUPTOR DA LUZ ROTATIVA (OPC.) 16-5
S35 INTERRUPTOR DO LIMPADOR DE PARA–BRISA DIANTEIRO, DA BOMBA DO LAVADOR DO PARA–BRISA E DO TEMPORIZADOR 17-1
S37 INTERRUPTOR DO LIMPADOR DE PARA–BRISA TRASEIRO 17-5
S38 INTERRUPTOR DA BOMBA DO LAVADOR DE PARA–BRISA TRASEIRO 18-1
S39 INTERRUPTOR DO LIMPADOR E LAVADOR INFERIOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO (OPC.) 18-3
S40 INTERRUPTOR DOS VENTILADORES DE DESEMBAÇAMENTO (OPC.) 18-6
S40a INTERRUPTOR DO VIDRO TRASEIRO E DESEMBAÇADORDOS ESPELHOS (OPC.) 18-6
S41 INTERRUPTOR DE ALTA PRESSÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-2
S42 INTERRUPTOR DAS 3 ROTAÇÕES DOS VENTILADORES DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-3
S43 INTERRUPTOR LIGA–DESLIGA DO AR CONDICIONADO (OPC.) 19-5
S44 INTERRUPTOR DA COMPORTA DE MODO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (OPC.) 19-4
S47 SELETOR DE MARCHAS FUNK 25-3
S49 INTERRUPTOR DO MODO DE SEGURANÇA “COME–HOME” (FUNK) 25-10
S50 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DO MOTOR (FUNK) 25-11
S51 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DE SAÍDA (FUNK) 25-11
S52 SENSOR DE CAPTAÇÃO MAGNÉTICO DE ROTAÇÃO DA TRANSMISSÃO (FUNK) 25-12
S53 SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO FUNK 25-12
S55 INTERRUPTOR DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR 3-11

4003-6
S58 SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL 23-1
S59 SENSOR DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS 24-6
S60 SENSOR DE PRESSÃO NO “COMMON RAIL” 24-6
S61 SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 24-6
S62 SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL 24-6
S63 SENSOR DA ÁRVORE DE MANIVELAS 24-6
S64 SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR/TEMPERATURA 24-6
S65 SENSOR DE TEMPERATURA/PRESSÃO DO AR ADMISSÃO 24-6
S66 INTERRUPTOR DE ENCHIMENTO DOS PNEUS 22-6
S67 INTERRUPTOR LIGA–DESLIGA DO ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-4
S68 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA (87°C) DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO PARA O ACIONAMENTO LIGA–DESLIGA DO VENTILADOR (OPC.) 14-5
S85 SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR HIDRAULICO LE - AWD 21-3
S86 SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR HIDRAULICO LD - AWD 21-4
S87 SENSOR ADICIONAL DE VELOCIDADE DA MÁQUINA - AWD 21-4
S88 SENSOR DE PRESSÃO LINHA A - AWD 21-5
S89 SENSOR DE PRESSÃO LINHA B - AWD 21-5
SDB INTERRUPTOR ELETRÔNICO - AWD 21-6
SP1 ALTO–FALANTE ESQUERDO 22-4
SP2 ALTO–FALANTE DIREITO 22-4
V2 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (OPC.) 1-11
V3 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DE PARTIDA AUXILIAR (OPC.) 16-1
V4 VARISTOR PARA VÁLVULA SOLENÓIDE DO PINO DE TRAVA DA SELA (OPC.) 5-11
V21 VARISTOR PARA ACOPLADOR MAGNÉTICO/COMPRESSOR (OPC.) 19-1
V27 VARISTOR PARA SOLENÓIDE DE INVERSÃO DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 4-11
V28 VARISTOR PARA SOLENÓIDE LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR (OPC.) 14-5
X1DB CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR OLHAL DO CONSOLE LATERAL – ENERGIA
X4 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
X6 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 70 PINOS DO CONSOLE DIANTEIRO
X7 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR PRINCIPAL DIANTEIRO DE 20 PINOS
X7A CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO –
CONECTOR DE 6 PINOS DO LIMPADOR INFERIOR DO PARA–BRISA DIANTEIRO, RIPPER/ESCARIFICADOR
X8 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR
X9 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DO ACOPLADOR MAGNÉTICO DO AR CONDICIONADO, SISTEMA AUXILIAR
DE PARTIDA E LIGA–DESLIGA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR
X10 CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR MECÂNICO – CONECTOR DE 3 PINOS DE CORTE ELETRÔNICO DO MOTOR
X11 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO ALARME DE MARCHA A RÉ
X12 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DAS LUZES DE POSIÇÃO
X15 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO –
CONECTOR DE 6 PINOS DO INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO AR CONDICIONADO E BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
X19 CHICOTE ELÉTRICO DO CONSOLE LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DE ALIMENTAÇÃO DO RADIO E CAN BUS DA CABINE
X20 CHICOTE ELÉTRICO DO CONSOLE LATERAL – CONECTOR DE 20 PINOS DA CABINE – PRETO
X23S/T X23S – X23T OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E X23S – X23TA CONECTOR DE 20 PINOS DO “COME–HOME” – CINZA
X23SA/TA X23SA – X23TA OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E
X23SA – X23T CONECTOR DE 20 PINOS DO “COME–HOME” DA TRANSMISSÃO FUNK – CINZA
X24 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO (VELOCIDADES DO VENTILADOR)
X24S/T X24S – X24T OPERAÇÃO NORMAL TRANSMISSÃO FUNK E X24S DESCONECTADO DO X24T = MANUTENÇÃO (SOLDA) DE 20 PINOS – PRETO

4003-7
X26 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
X27 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO CONTROLE DO AR CONDICIONADO
X27A CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 3 PINOS DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO
X29 CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR ELETRÔNICO E MECÂNICO – CONECTOR DE 6 PINOS DO INTERRUPTOR HIDRÁULICO E DA TRANSMISSÃO
X30 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DE AMORTECIMENTO DO CILINDRO DE LEVANTAMENTO (OPC.)
X31 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA L.D. E L.E. (OPC.)
X32 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL DIANTEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DE FLUTUAÇÃO DA LÂMINA DIANTEIRA (OPC.)
X36 CONECTOR DE 2 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA CALIBRAÇÃO
X37 CONECTOR JUMP DE 2 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA CALIBRAÇÃO
X38 CONECTOR DE 3 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO LATERAL PARA DIAGNÓSTICO DO COMPUTADOR DA TRANSMISSÃO FUNK
X39 CHICOTE ELÉTRICO DO SENSOR HIDRÁULICO – CONECTOR DE 1 VIA DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE FLUIDO DA TRANSMISSÃO
X40 CHICOTE ELÉTRICO DA CABINE – CONECTOR DE 2 PINOS DA LUZ ROTATIVA ESQUERDA TRASEIRA
X42 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR (OPC.)
X47 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 20 PINOS DO MOTOR ELETRÔNICO – CINZA
X52 CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR DIRETO DA BATERIA (BAT)
X53 CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR APÓS A CHAVE DE IGNIÇÃO (IGN)
X53a CONECTOR DE 1 PINO DE ALIMENTAÇÃO DO CONVERSOR
X62 INTERRUPTOR ELETRÔNICO AWD - CONECTOR 4 PINOS CÓDIGO DA MÁQUINA
X63 CÓDIGO MÁQUINAS CLASSE 170HP - AWD
X63A CÓDIGO MÁQUINAS CLASSE 200HP - AWD
X64 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO
X86 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO SOLENÓIDE DE REVERSÃO DO VENTILADOR
X87 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 2 PINOS DO SOLENÓIDE PWM (REVERSÃO)
XA PONTO DE DERIVAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO NO CHASSI TRASEIRO PRÓXIMO AO ASSOALHO DA CABINE
XAE CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO ACELERADOR ELETRÔNICO
XCAN CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO MOTOR
XCV CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DO CONVERSOR DE TENSÃO 24 V PARA 12V
XDIF CONECTOR DE 1 PINO DE JUMP DO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (APENAS PARA TRANSMISSÃO ZF)
XDV1 CONECTOR DE 2 PINOS DE DERIVAÇÃO DA ALIMENTAÇÃO
XEDC7(A) CHICOTE DO FORNECEDOR DO MOTOR - CONECTOR DE 16 PINOS DO EDC DO MOTOR
XEDC7(B) CHICOTE ELÉTRICO DO MOTOR ELETRÔNICO – CONECTOR DE 89 PINOS DO EDC DO MOTOR
XEDC7(C) CHICOTE DO FORNECEDOR DO MOTOR - CONECTOR DE 36 PINOS DO EDC DO MOTOR
XJ6 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 31 PINOS DO CHICOTE ELÉTRICO DA TRANSMISSÃO
XM CHICOTE ELÉTRICO LATERAL - CONECTOR DE 2 PINOS DE AJUSTE DO MOTOR
XME CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO MOTOR ELETRÔNICO (OPC.)
XMM CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 2 PINOS DO MOTOR MECÂNICO (OPC.)
XMS CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR PRINCIPAL
XPB CHICOTE ELÉTRICO DO FREIO – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
XPS CHICOTE ELÉTRICO DO SENSOR HIDRÁULICO – CONECTOR DE 2 PINOS DO INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO
XT7 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 6 PINOS DE PROTEÇÃO DE TENSÃO DA TRANSMISSÃO (TVP)
XT9 CHICOTE ELÉTRICO LATERAL – CONECTOR DE 3 PINOS DO INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
XT11 CHICOTE ELÉTRICO PRINCIPAL TRASEIRO – CONECTOR DE 6 PINOS DO PEDAL DO “INCH”

4003-8
DIAGRAMAS ELÉTRICOS
FIGURE 1 84410029-3

4003-9
FIGURE 2 84410029-4

4003-10
FIGURE 3 84410029-5

4003-11
FIGURE 4 84410029-6

4003-12
FIGURE 5 84410029-7

4003-13
FIGURE 6 84410029-8

4003-14
Diagrama 7 – Folha 9a (Modelos com Transmissão FUNK)
FIGURE 7 84410029-9a

4003-15
FIGURE 8 84410029-10

4003-16
FIGURE 9 84410029-11

4003-17
FIGURE 10 84410029-12

4003-18
FIGURE 11 84410029-13

4003-19
FIGURE 12 84410029-14

4003-20
FIGURE 13 84410029-15

4003-21
FIGURE 14 84410029-16

4003-22
FIGURE 15 84410029-17

4003-23
FIGURE 16 84410029-18

4003-24
FIGURE 17 84410029-19

4003-25
FIGURE 18 84410029-20

4003-26
FIGURE 19 84410029-22

4003-27
FIGURE 20 84410029-23

4003-28
FIGURE 21 84410029-24

4003-29
Diagrama 22 – Folha 25 (Modelos com Transmissão FUNK)
FIGURE 22 84410029-25

4003-30
FIGURE 23 84410029-26

4003-31
FIGURE 24 84410029-31

4003-32
NOTAS

Seção
4004
Baterias
4004

4004-2
ÍNDICE
NORMAS DE SEGURANÇA..........................................................................................................................................................3
Ferramentas ESPECIAIS.........................................................................................................................................................4
MANUTENÇÃO..............................................................................................................................................................................5
Nível do Eletrólito....................................................................................................................................................................5
Inspeção e Limpeza da bateria...............................................................................................................................................5
TAMPAS TIPO ANTI-DERRAMAMENTO.......................................................................................................................................6
TESTE DA BATERIA......................................................................................................................................................................7
Verificações Visuais.................................................................................................................................................................7
Verificação do Peso Específico...............................................................................................................................................7
Tabela de Peso Específico......................................................................................................................................................7
Teste de Capacidade (Carga)..................................................................................................................................................8
CARREGANDO UMA BATERIA.....................................................................................................................................................9
PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA A SECO PARA UTILIZAÇÃO........................................................................10

4004-3
NORMAS DE SEGURANÇA
ATENÇÃO: Nunca tente carregar a bateria se o eletrólito dela estiver congelado.
ATENÇÃO: Nunca provoque faíscas ou fume perto de baterias que estão sendo carregadas ou que foram recen-
temente carregadas..
ATENÇÃO: Desconecte primeiro o cabo massa quando desconectar os cabos de uma bateria. Conecte por último
o cabo massa quando conectar os cabos de uma bateria.
ATENÇÃO: Algumas baterias possuem um tubo de ventilação. Se houver ácido de bateria neste tubo, o ácido pode
ser removido virando a bateria com as tampas para baixo. Ao realizar esta operação, certifique- se de que a extre-
midade do tubo de ventilação esteja longe de você e de qualquer outra pessoa presente na área. O ácido da bateria
pode causar graves queimaduras. Se a(s) bateria(s) na máquina deve(m) possuir tampas de anti-derramamento..
ATENÇÃO: Não opere a máquina se as tampas não estiverem funcionando corretamente ou se elas não estive-
rem no lugar.
ATENÇÃO: O ácido da bateria causa graves queimaduras. A bateria contem ácido sulfúrico. Evite seu contato com
a pele, olhos, ou roupa. Antídoto: EXTERNO – Lavar bem com água. INTERNO – Beber grandes quantidades de
água ou leite. Acompanhar com leite de magnésia, ovos batidos, ou óleo vegetal. Chamar imediatamente o médico.
Olhos: Lavar bem com água por 15 minutos e chamar logo um médico. As baterias produzem gases explosivos.
Mantenha afastadas as faíscas, chamas, e cigarros acesos. Ventile quando estiver carregando ou utilizando em
ambiente fechado. Proteja sempre os olhos quando estiver trabalhando próximo a baterias. Mantenha-as longe das
crianças.

4004-4
Ferramentas ESPECIAIS
CAS-10147 Aparelho de testes.

4004-5
MANUTENÇÃO
Nível do Eletrólito Inspeção e Limpeza da bateria
Se a bateria for do tipo que dispensa manutenção, verifi- Se algum dano causar vazamento de eletrólito, substitua
que o nível do eletrólito a cada 1000 horas de operação ou a bateria.
a cada seis meses, prevalecendo o que primeiro ocorrer.
Se a bateria na máquina possui tampas do tipo antiderra-
Quanto aos outros tipos de baterias, verifique o nível do
mamento, consulte a página 4003-5 e verifique as condi-
eletrólito a cada 250 horas de operação.
ções das tampas. Veja nas Especificações na Seção 4002
NOTA: As baterias que dispensam manutenção terão as se a bateria na máquina deve possuir tampas do tipo anti-
palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) no derramamento.
decalque localizado na parte superior das mesmas. Se a
Inspecione a bateria a intervalos regulares quanto a sujei-
parte central do decalque tenha sido removido para obter
ra, corrosão e danos. O acumulo de eletrólito e sujeira na
acesso as tampas da bateria, possivelmente, as palavras
parte superior da bateria pode causar seu descarregamen-
Dispensa Manutenção (Maintenance Free) se apagaram.
to pela formação de uma passagem pela qual a corrente
Verifique o nível do eletrólito mais frequentemente em épo- fluirá.
cas quentes. A utilização de grande quantidade de água
Se for preciso limpar a bateria, remova-a de seu suporte
na bateria pode ser causada devido a alta temperatura da
e limpe ela, os terminais de seus cabos e o seu suporte.
mesma ou ajustagem do regulador de tensão muito alta.
Se disponível, utilize o Economizador e Limpador de Ba-
Mantenha o nível do eletrólito sempre acima das placas da
terias New Holland de acordo com as instruções na em-
bateria a fim de evitar danos à mesma.
balagem. O Economizador e Limpador de Baterias New
NOTA: Nas baterias do tipo que dispensa manutenção, é Holland ajuda também prevenir a corrosão. Se não houver
necessário remover a parte central do decalque a fim de disponibilidade do Economizador e Limpador de Baterias
obter acesso as tampas delas. Não descarte a parte cen- New Holland, utilize bicarbonato de sódio e água como
tral do decalque. Coloque-o novamente após a reinstala- limpador. NÃO permita a penetração de qualquer tipo de
ção das tampas. limpador nas células da bateria.
Se o nível do eletrólito estiver baixo, complete-o com água Instale a bateria na máquina, certificando-se de que os pa-
destilada ou outra água limpa até que o eletrólito fique logo rafusos de fixação estejam bem apertados. Aplique Eco-
abaixo da abertura da célula. Não adicione água mais do nomizador e Limpador de Baterias New Holland ou uma
que o necessário. Água em excesso pode prejudicar o de- Camada de Vedador de Uretana aos terminais dos cabos
sempenho, encurtar a vida útil e causar corrosão em volta para evitar a corrosão. Consulte o Catálogo de Peças.
da bateria. NÃO aplique graxa.
NOTA: Acrescente somente água limpa, NÃO acrescente
eletrólito.

4004-6
TAMPAS TIPO ANTI-DERRAMAMENTO

Veja nas Especificações se a bateria na máquina deve As tampas de anti-derramamento possuem uma válvula
possuir tampas do tipo anti-derramamento. com uma haste feita de chumbo e borracha. Quando a
tampa de anti-derramamento é virada, o peso do chumbo
Se a(s) bateria(s) na máquina deve(m) possuir segura a haste de borracha contra o furo de respiro, evi-
tampas de anti-derramamento, não opere a tando assim a perda do eletrólito.
máquina se as tampas não esti-verem funcio- Se o furo de respiro e a válvula estiverem entupidos por
nando corretamente ou se elas não estiverem material estranho, a pressão no interior da bateria pode
no lugar. aumentar o suficiente para quebrar a caixa da bateria.
Verifique sempre o furo de respiro quanto a entupimen-
to por ocasião da verificação do nível de eletrólito. Se o
Não opere a máquina se as tampas de anti-derramamento,
furo de respiro estiver entupido, vire a tampa de anti-derra-
não estiverem funcionando corretamente ou se elas não
mamento e limpe–a. Movimente rapidamente a tampa de
estiverem no lugar. As tampas de anti-derramamento evi-
anti-derramamento para cima e para baixo. Deverá sentir
tam o vazamento do eletrólito o qual pode causar ferimen-
o deslocamento da válvula. Caso contrário, lave a tampa
tos pessoais e danos na máquina no caso de capotamento
de anti-derramamento e solte a válvula. Movimente rapi-
num acidente.
damente a tampa de anti-derramamento para cima e para
baixo a fim de remover a água.
Ao remover uma tampa de anti-derramamento, verifique
as condições da guarnição de borracha. Se a guarnição de
borracha se foi ou está danificada, instale uma nova tampa
de anti-derramamento.
Tampas de anti-derramamento que faltam ou que estejam
quebradas, DEVEM ser substituídas por novas. NÃO utili-
ze qualquer outro tipo de tampa para substituir as tampas
de anti-derramamento.
Quando instalar uma nova bateria, esta DEVE possuir tam-
pas de anti-derramamento. Se as tampas de anti-derrama-
mento da bateria velha estiverem em boas condições, elas
4004001A podem ser re-utilizadas.

4004-7
TESTE DA BATERIA
NOTA: Para testar corretamente uma bateria, efetue cada
etapa do teste até conhecer as condições dela.
Verificações Visuais
1. Certifique-se de que as conexões dos cabos estejam
limpas e apertadas. Limpe o material estranho da parte
superior da bateria.
2. Inspecione a caixa da bateria, os postes da bateria e os
cabos quanto a danos.
3. Verifique o nível do eletrólito. Veja a página 4004-5.
4. Se foi adicionada água na bateria, esta deve ser car-
regada por 15 minutos em 15 a 25 ampères, a fim de
misturar a água com o eletrólito.
Verificação do Peso Específico

4004002A
Um densímetro é utilizado para a verificação do peso es-
1. Temperatura em Farenheit
pecífico do eletrólito. O peso específico é uma indicação
2. Temperatura em Celsius
do nível de carga de cada célula.
Os densímetros são feitos para mostrarem o peso especí-
fico correto quando a temperatura do eletrólito for 26.7°C
Tabela de Peso Específico
(80°F). 1. Anote a leitura correta do peso específico de cada cé-
lula.
Quando estiver verificando o peso especifico, você deve
conhecer a temperatura do eletrólito. Se o densímetro não 2. Se a diferença entre a alta leitura e a baixa leitura for
estiver equipado com termômetro, providencie um para 0.050 ou mais, carregue a bateria e verifique novamen-
medir a temperatura do eletrólito. A termômetro deve acu- te o peso específico. Se após a carga a diferença ainda
sar 52°C (120°F). é 0.050 ou mais, substitua a bateria por uma nova.
1. Remova da célula eletrólito suficiente de modo que a 3. A leitura corrigida do peso específico mostra o nível de
bóia fique livre no tubo. carga de cada célula. O nível de carga deve ser no
mínimo 75% em cada célula. Nas baterias do tipo que
NOTA: Se o peso específico não pode ser verificado sem
dispensa manutenção o nível de carga é no mínimo
antes acrescentar água na célula, a bateria deve ser car-
75% se a leitura corrigida do peso específico for 1.240
regada por 15 minutos em 15 a 25 ampères, a fim de mis-
ou mais alto. Em todas as outras baterias o nível de
turar a água com o eletrólito. Depois verifique o peso es-
carga é no mínimo 75% se a leitura corrigida do peso
pecífico.
específico for 1.230 ou mais alto.
2. Leia a bóia.
4. Se a diferença entre a alta leitura e a baixa leitura for
3. Leia o termômetro. Se a leitura for acima de 26.7°C mais baixo que 0.050, e o nível de carga é no mínimo
(80°F) acrescente pontos de peso específico à leitura 75% em todas as célula, efetue o Teste de Capacidade
de peso específico. Se a leitura for abaixo de 26.5°C (Carga).
(80°F) subtraia pontos de peso específico da leitura de
5. Se a diferença entre a alta leitura e a baixa leitura for
peso específico. Consulte a ilustração a seguir e acres-
mais baixo que 0.050, porém o nível de carga é me-
cente ou subtraia pontos de peso específico, conforme
nos que 75% em qualquer uma das células, carregue
necessário.
a bateria e verifique novamente o peso específico. Se
após a carga:
a. O nível de carga é menos que 75% em qualquer
uma das células, descarte a bateria.
b. O nível de carga é no mínimo 75% em todas as
célula, efetue o Teste de Capacidade (Carga).

4004-8
Teste de Capacidade (Carga)

O teste pode ser realizado utilizando um aparelho de tes- NOTA: Nunca aplique uma carga por mais que 15 segun-
tes de carga variável, como o Sun Eléctric VAT-33. Outro dos. Após cada 15 segundos, gire a manopla de controle
aparelho de testes pode ser utilizado. Conectar o aparelho da carga para a posição DESLIGADO (OFF), no mínimo
de testes de acordo com as instruções de seu fabricante. por um minuto.
1. O nível de carga da bateria deve ser no mínimo 75%. 4. Aplique na bateria uma carga de 15 ampères por 15
Efetue a Verificação do Peso Específico, nesta seção. segundos. Aguarde pelo menos três minutos antes de
aplicar carga novamente.
2. Prepare o aparelho de teste (Sun Electric VAT 33, mos-
trado). 5. Verifique e anote a temperatura do eletrólito.
a. Selecione a escala do voltímetro que medirá de 1 6. Consulte as Especificações quanto a carga correta
a 28 volts. para este teste.
b. Certifique-se de a manopla de controle de carga es-
teja na posição DESLIGADO (OFF). NOTA: A carga correta é a metade dos ampères de partida
a frio a -17°C (0°F).
c. Selecione a escala do amperímetro que medirá de
0 a 1000 ampères. 7. Gire a manopla de controle da carga até o amperímetro
d. Movimente o interruptor do fio de volts para a po- indicar a carga especificada. Mantenha a carga por 15
sição INT. segundos e leia o voltímetro. Gire a manopla de contro-
le da carga para DESLIGADO (OFF).
3. Conecte o aparelho de testes à bateria, conforme mos-
trado. 8. Compare a leitura do teste e a temperatura do eletrólito
com a tabela abaixo.
Temperatura do Eletrólito Tensão Mínima

21°C (70°F) e acima 9.6
16°C (60°F) 9.5
10°C (50°F) 9.4
4°C (40°F) 9.3
-1°C (30°F) 9.1
-7°C (20°F) 8.9
-12°C (10°F) 8.7
-18°C (0°F) 8.5
a. Se o resultado do teste for igual a ou mais que a ten-

são indicada, a bateria está em boas condições.
b. Se o resultado do teste for menos que a tensão in-
dicada, descarte a bateria.
4004003A
1. Manopla de Controle da Carga
2. Garra do Amperímetro
(Ponta da Seta Afastada da Bateria)

4004-9
CARREGANDO UMA BATERIA

Antes de carregar uma bateria, verifique o nível de seu O regime de carga deve diminuir se:
eletrólito.
1. Excesso de gases causam o fluxo do eletrólito pelas
É difícil estabelecer um regime de carga exato devido as células.
seguintes condições variáveis.
2. A temperatura do eletrólito se elevar acima de 52°C
1. Temperatura do eletrólito, (125°F).
2. Nível da carga, e NOTA: Para melhor carga, utilize o regime de carga lenta.
3. Condições da bateria. A bateria é totalmente carregada quando após três horas
de carga em regime de carga lenta, nenhuma célula produ-
4. Utilize o guia de carga quanto ao regime e tempo de
ziu excesso de gás e o peso específico não se alterar.
carga corretos.
Veja as Especificações quanto a capacidade de reserva da
bateria desta máquina.
GUIA DE CARGA PARA BATERIAS QUE DISPENSAM MANUTENÇÃO
Regime* e Tempo Recomendados Para Baterias Totalmente Descarregas

Capacidade da Bateria –
Carga Lenta Carga Rápida
Veja Capacidade Reserva Sob Especificações
10 horas a 5 ampères 2.5 horas a 20 ampères
80 minutos ou Menos
Acima de 80 a 125 minutos
7.5 horas a 10 ampères 1.5 horas a 50 ampères
20 horas a 5 ampères 5 horas a 20 ampères
*Regime inicial para carregador standard.
NOTA: As baterias que dispensam manutenção terão as palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) no decalque lo-
calizado na parte superior das mesmas. Se a parte central do decalque tenha sido removido para obter acesso as tampas da
bateria, possivelmente, as palavras Dispensa Manutenção (Maintenance Free) se apagaram.
GUIA DE CARGA PARA AS OUTRAS BATERIAS EXCETO AQUELAS QUE DISPENSAM MANUTENÇÃO
Regime* e Tempo Recomendados Para Baterias Totalmente Descarregas

Capacidade da Bateria –
Carga Lenta Carga Rápida
Veja Capacidade Reserva Sob Especificações
80 minutos ou Menos
7.5 horas a 10 ampères 1.5 horas a 50 ampères
24 horas a 10 ampères
Acima de 250 minutos 6 horas a 40 ampères
4 horas a 60 ampères
*Regime inicial para carregador standard.

4004-10
PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA A SECO PARA UTILIZAÇÃO

1. Remova as tampas da bateria. 4. Conecte um carregador de baterias à bateria.
2. Encher cada célula com eletrólito até cobrir as placas. 5. Carregue a bateria a 30 ampères até que o peso es-
Isso fará com que o volume do eletrólito aumente ao pecífico chegue a 1250 ou mais e a temperatura do
aquecer durante a carga da bateria. eletrólito seja no mínimo 15.5°C (60°F).
3. Instale as tampas da bateria. Se a bateria na máqui- 6. Se necessário, enche cada célula com eletrólito até
na deve possuir tampas do tipo anti-derramamento, que este fique logo abaixo do anel partido na parte in-
instale estas. Veja as Especificações para saber se a ferior da abertura da célula.
bateria na máquina deve possuir tampas de anti-der-
ramamento.

ÍNDICE DE SEÇÃO
Direção
Válvula de Controle da Direção . ............................................................................................................................................ 5003
Válvula de Urgência da Direção . ........................................................................................................................................... 5004

CNH Latin America LTDA Todos los Derechos Reservados
Av. General David Sarnoff, 2237 Impreso en Brasil
Contagem – MG – Brasil 6-46780 BRA Septiembre, 2011
Seção
5003
5003
VÁLVULA DE CONTROLE DA DIREÇÃO

5003-2
ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES........................................................................................................................................................................3
VÁLVULA DE CONTROLE DA DIREÇÃO......................................................................................................................................4
Desmontagem.........................................................................................................................................................................4
Seção em corte e válvulas completas.....................................................................................................................................8
Inspeção..................................................................................................................................................................................9
Montagem..............................................................................................................................................................................10
DIAGNÓSTICO DE FALHAS.......................................................................................................................................................15

5003-3
ESPECIFICAÇÕES
Fabricante ............................................................................................................................................................................ Eaton
Torques Especiais dos Parafusos da tampa da extremidade ........................................................................ 31 N.m (275 lbf.pol)
Instalador de molas Eaton

600057
Solicitar Ferramentas Especiais de: Eaton Corporation, Hydraulics Division,
15151 Highway 5, Eden Prairie, MN 55344

5003-4
VÁLVULA DE CONTROLE DA DIREÇÃO

Desmontagem
1. Limpe a área dos orifícios da carcaça da válvula de
controle da direção antes de desconectar as linhas hi-
dráulicas.
2. Drene o óleo e tampe os orifícios. Limpe a parte exter-
na da carcaça da válvula de controle da direção. Prote-
ja as superfícies da máquina durante os reparos.
3. Prenda a válvula de controle da direção numa morsa
de modo que sua tampa da extremidade (2) fique volta-
da para cima, consulte a Figura A.
4. Remova os sete parafusos (1), a tampa da extremida- 5003003A
de (2), o anel-O (3), 0 gerotor (4), o anel- O (3), a placa
espaçadora (5) e o anel-O (3), Figura D.
5. Remova a estrela do gerotor (4), Figura D.
6. Remova o eixo de acionamento (6), Figura D.
Figura A – Tampa da Entremidade da Válvula de

Controle da Direção voltada para cima
1. Morsa
2. Tampa da Extremidade
3. Válvulas anti-cavitação
4. Válvula de Retenção
7. Remova da morsa a carcaça. Coloque a carcaça sobre

um pano macio limpo para proteger o acabamento da
superfície. Utilize uma chave de fenda de lâmina fina
para remover o anel de retenção da carcaça, conforme
mostra a Figura B.
5003001B
8. Gire o carretel e a luva até o pino ficar na posição ho-

rizontal. Empurre para a frente com o dedo polegar o
conjunto do carretel e luva o suficiente para livrar da car-
caça a bucha de vedação sobreposta, veja a Figura C.
Remova a bucha.
1. Bucha de Vedação SObreposta
5003001C

5003-5
5003002D
Figura D – Vista Explodida – Válvula de controle da direção

1. Parafuso 13. Rolamento de encosto de agulhas.
2. Tampa da extremidade 14. Pistas do rolamento
3. Anel-O 15. Anel-O
4. Gerotor 16. Anel-O
5. Placa espaçadora 17. Bucha de vedação de sobreposta
6. Eixo de acionamento 18. Anel de retenção
7. Carcaça da válvula de controle da direção 19. Protetor de poeira
8. Luva 20. Esferas de retenção
9. Carretel 21. Pino cilíndrico
10. Espaçador 22. Pino cilíndrico
11. Pino 23. Esferas de retenção
12. Molas de centralização

5003-6
9. Remova o anel de vedação de perfil quadrado da bu-
cha de vedação sobreposta.
10. Utilize uma chave de fenda de lâmina fina para veda-
ção de sobreposta. Não danifique a bucha
1. Anel de Vedação de perfil Quadrado

2. Bucha de Vedação Sobreposta
3. Protetor de Poeira
5003003E
11. Remova as 2 pistas e o rolamento de encosto de agu-

lhas do conjunto do carretel e luva.
1. Pistas do Rolamento
2. Rolamento de Encosto de Agulhas
3. Pistas do Rolamento
5003003F
12. Remova o conjunto do carretel e luva da extremidade

de 14 furos da carcaça, veja a Figura G.
Não empurre o carretel e a luva na carcaça.

Gire lentamente o conjunto do carretel e luva
durante a sua remoção da carcaça.
13. Empurre o pino para fora do conjunto do carretel e

luva.
1. Pino
5003003G

5003-7
14. Empurre parcialmente o carretel da extremidade de
controle da luva, depois remova cuidadosamente com a
mão as 6 molas de centralização do carretel, Figura H.
15. Empurre de volta o carretel através e para fora da luva,
veja a Figura H. Gire lentamente o carretel durante a
sua remoção da luva.
5003003H
16. Remova da carcaça o anel-O, veja a Figura I e as duas

válvulas de choque do orifício do cilindro (parafuso de
ajustagem, anel-O, mola e esfera de retenção).
1. Anel-O
2. Parafuso de Ajustagem
3. Anel-O
4. Mola
5. Esfera de Retenção
5003003I

5003-8
Seção em corte e válvulas completas

NOTA: A carcaça (7) da válvula de controle da direção, (Figura D), possui internamente duas válvulas de anti-cavitação (EE)
e uma válvula de retenção (CC). Antes de remover estas válvulas, verifique as suas posições.
17. Para desmontar estas válvulas, insira um canudo (3) em cada extremidade dos furos rosqueados, consulte a Figura K. Re-
mova da morsa a carcaça da válvula de controle da direção e incline-a até a face dos orifícios (4) ficar para cima. Continue
girando-a até os pinos cilíndricos (2) e as esferas de retenção (1) deslizarem através do canudo.
5003004J
AA. Válvula de Retenção de Entrada
CC. Válvula de Retenção Interna para a Direção Limitada
DD. Válvulas de Choque do Orifício do Clindro
EE. Válvulas Anti-Cavitação para os Orifícios do Cilindro
Figura K – Desmontagem – Válvula anti-cavitação

1. Esfera de Retenção
2. Pino Cilíndrico
3. Canudo
4. Face dos Orifícios
5. Válvulas Anti-Cavitação
6. Válvula de Retenção
5003005K

5003-9
Inspeção
1. Limpe todas as peças com solvente para limpeza e 3. Se o carretel (9) e a luva (8) ou se o furo na carcaça da
seque-as com ar seco sobre toalhas de papel. Não se- válvula de controle da direção (7) estiverem danifica-
que as peças com panos, pois fiapos poderão ficar nas dos ou desgastados, substitua a válvula de controle da
peças. direção por uma nova. Consulte a Figura D.
2. Verifique todas as superfícies usinadas quanto a des- 4. Inspecione os parafusos (1), o pino (11), a arruela de
gaste e danos. Se houver pontos ásperos nas extremi- recuo (15), o anel de vedação (16), o anel-O (17), o
dades da estrela do gerotor ou no gerotor (4), na carca- rolamento de encosto de agulhas (13) e as pistas do
ça da válvula de controle da direção (7), na sua tampa rolamento (14). Substitua as peças conforme necessá-
de extremidade (2), ou na placa espaçadora (5), utilize rio. Consulte a Figura D.
lixa 600 para alisar as superfícies, consulte a Figura D.
5. Se a válvula de controle da direção possuir válvulas
Coloque a lixa sobre uma superfície plana. Caso a lixa
anti-cavitação e de retenção, inspecione as esferas
seja nova, esfregue um pedaço de aço seis vezes so-
de retenção (20), (23) e os pinos cilíndricos (21), (22)
bre a lixa a fim de remover as partes pontiagudas dos
quanto a danos ou desgaste. Substitua as peças con-
grãos. Certifique-se de que a peça fique plana sobre a
forme necessário. Consulte a Figura D.
lixa. Esfregue cada uma das peças seis vezes sobre a
lixa. Verifique se os pontos ásperos foram removidos.
Utilize este método até remover todos os pontos áspe-
ros. Limpe as peças em solvente limpo para remover
todos os grãos.

5003-10
Montagem
NOTA: Durante a remontagem da válvula de controle da
direção utilize novos vedadores (3), (16) e (19).
Lubrifique todos os novos vedadores (exceto o

novo de perfil quadrado), com gelatina de pe-
tróleo como Vaselina. Não use lubrificante em
excesso nos vedadores para a seção de medi-
dores. Ao solicitar peças de reposição consulte
a lista de peças que abrange sua unidade de
controle da direção. Um bom método de manu-
tenção é substituir todos os vedadores velhos
por novos.
5003006L
1. Utilize um canudo (3) como guia. Consulte a Figura L.

Deixe cair o canudo (3) até o fundo do furo das válvulas
anti-cavitação (5) e da válvula de retenção (6). Deixe
cair a esfera de retenção (2) através do canudo (3).
Puxe para fora o canudo (3) e utilize o mesmo procedi-
mento para as outras sedes de esferas.
2. Utilize uma pequena lanterna e verifique cada furo a
fim de certificar-se de que cada esfera de retenção (2)
esteja no lugar certo. Acrescente o pino cilíndrico (1)
em cada furo.
Figura L – Montagem das válvulas de retenção e

anti-cavitação
1. Pino cilíndrico
2. Esfera de retenção
3. Canudo
4. Face dos orifícios
5. Válvulas anti-cavitação
6. Válvula de retenção
3. Monte cuidadosamente o carretel e a luva de modo que

as fendas das molas se alinhe na mesma extremida-
de. Gire o carretel enquanto deslize as peças juntas.
Alguns jogos de carretel e luva possuem marcas de
identificação, alinhe estas marcas conforme mostra a
Figura M. Verifique se giram livres. O carretel deve gi-
rar livremente com a força da ponta do dedo aplicada
na extremidade estriada.
1. Fenda da Mola
2. Luva de Controle
3. Carretel de Controle
4. Marcas de Identificação 5003006M

5003-11
4. Alinhe as fendas das molas de ambas as peças e apóie
as peças na extremidade da bancada. Introduza a fer-
ramenta de instalação das molas através das fendas
das mesma de ambas as peças. A ferramenta é dispo-
nível através do número de peça 600057. Posicione 3
pares de molas de centralização (ou 2 jogos de 3 cada)
sobre a bancada de modo que a borda estendida fique
para baixo e a seção central arqueada fique junta. Nes-
sa posição, insira uma extremidade de todo o jogo de
molas na ferramenta de instalação, veja Figura N.
5. Comprima a extremidade estendida do jogo de molas
de centralização e empurre-o no conjunto de carretel e
luva, puxando ao mesmo tempo a ferramenta de ins- 5003006N
talação.
6. Centralize o jogo de molas nas peças de modo que se-
jam empurrados por igual e em nível com a superfície
superior do carretel e luva.
7. Instale o pino através do conjunto do carretel e luva até

o pino ficar em nível com ambos os lados da luva.
1. PINO
5003006O
8. Posicione o conjunto do carretel e luva de modo que a

extremidade estriada do carretel entre primeiro na ex-
tremidade de 14 furos da carcaça, veja Figura P.
Tome muito cuidado para que as peças não se

entortem fora de posição durante a introdução.
Empurre as peças cuidadosamente no lugar
girando-as levemente, e mantendo o pino qua-
se na posição horizontal. Leve o conjunto do
carretel totalmente para dentro do furo da car-
caça até nivelar as peças na extremidade de
medição ou na extremidade de 14 furos da car-
caça. Não empurre o conjunto do carretel além 5003006P
desse ponto para evitar que o pino transversal
caia na cavidade de descarga da carcaça. Com
o conjunto do carretel nessa posição nivelada,
verifique se o mesmo gira livremente dentro
da carcaça girando-o com a força da ponta do
dedo aplicada na extremidade estriada.

5003-12
9. Posicione a carcaça sobre um pano limpo e sem fia-
pos. Instale o vedador na carcaça, veja a Figura Q.
1. Rolamento de Encosto de Agulhas

2. Vedador
3. Pistas de Rolamento
5003006Q
10. Instale o rolamento de agulhas e sua 2 pistas na ordem

mostrada na Figura Q.
11. Instale o protetor de poeira na bucha de vedação de
sobreposta. O lado plano ou liso do protetor de poeira
deve ficar para baixo voltado para a bucha, Figura S.
12. Instale o anel de vedação de perfil quadrado seco na
bucha de vedação de sobreposta. Nivele o vedador no
lugar com o dedo. Não utilize qualquer vedador que cai
livremente na cavidade da bucha, veja a Figura V.
1. Bucha de Vedação Sobreposta (com Vedadores)

2. Anel de Retenção 5003006R
13. Instale a bucha de vedação com sobreposta por cima

do carretel com movimento de torção. Bata a bucha com
um martelo de borracha. Certifique- se de que a bucha
esteja bem assentada contra a pista do rolamento.
14. Instale o anel de retenção na carcaça (veja Figura R e
Figura S). Após a instalação do anel, bata sobre a sua
extremidade para com a chave de fenda assentar cor-
retamente toda a sua circunferência na ranhura.
1. CHave de Fenda
2. Protetor de Poeira
3. Anel de Retenção
5003007S
4. Bucha de Vedação SObreposta
5. Anel de Vedação de Perfil Quadrado
6. Vedador

5003-13
15. Prenda a carcaça numa morsa, conforme mostra a Fi-
gura T. Prenda levemente nas bordas da área de mon-
tagem. Não aperte excessivamente as mandíbulas.
Nota: Certifique-se de que o conjunto do carretel e luva
esteja nivelado ou levemente abaixo da superfície de 14
furos da carcaça.
Limpe a superfície superior da carcaça, pas-

sando a palma da mão limpa. Limpe cada uma
das superfícies planas das peças da seção de
medição da mesma maneira quando pronto
para a remontagem. Não use panos ou papel
5003007T
para limpar a superfície.
16. Instale o vedador na carcaça, veja a Figura U.

17. Instale a placa espaçadora. Alinhe os furos dos para-
fusos da placa espaçadora com os furos rosqueados
da carcaça.
5003007U
18. Gire o conjunto do carretel e luva até o pino ficar para-

lelo com a face dos orifícios, veja a Figura V. Instale o
eixo de acionamento, certificando- se de que o tenha
encaixado no pino. Para garantir um alinhamento cor-
reto, marque o eixo de acionamento conforme mostra-
do na Figura X (ref. B). Durante a marcação, anote
a relação entre a extremidade com fenda do eixo de
acionamento e a sua extremidade estriada.

2. Eixo de Acionamento
3. Pino Paralelo com a Face dos Orifícios
4. Pino 5003007V
19. Instale o vedador no medidor.
1. Medidor (Gerotor)
2. Vedador
5003008W

5003-14
20. Com o lado de assento do medidor voltado para a pla-
ca espaçadora, alinhe os vales da estrela (ref. A) sobre
o eixo de acionamento (ref. B). Anote o relacionamento
paralelo das linhas de referência A, B, C e D – Figura
X. Alinhe os furos dos parafusos sem desenganchar o
medidor do eixo de acionamento.
1. Vale da Estrela do Medidor (Gerotor)

2. Eixo de Acionamento (Marcado)
3. Pino
5003008X
21. Se usado, instale o espaçador do eixo de acionamento

no medidor, veja a Figura Y.
22. Instale o vedador na tampa de extremidade.
23. Instale a tampa de extremidade no gerotor, alinhando
os furos.
1. Espaçador do Eixo de Acionamento

2. Vedador
3. Tampa da Extremidade
4. Parafuso
5003008Y
24. Instale 7 parafusos secos na tampa de extremidade.

Pré-aperte os parafusos com um torque de 17 N.m
(150 lbf.pol), depois aperte-os com um torque de 31
N.m (275 lbf.pol), na seqüência mostrada na Figura Z.
5003008Z

5003-15
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Os problemas de direção podem ser corrigidos se forem corretamente definidos. O sistema de direção inteiro deve ser avaliado
antes de remover qualquer componente. A unidade de controle, geralmente, não é a causa da maioria dos problemas da dire-
ção. Segue abaixo uma relação de problemas de direção junto com as possíveis causas e de correções sugeridas.
Problema Possível Causa Correção
1. Esterçamento lento, 1. Bomba desgastada ou com defeito. 1. Substitua a bomba.

esterçamento duro, ou perda de
2. Êmbolo do separador de fluxo emperrado. 2. Substitua o separador de fluxo
força auxiliar.
3. Compensador da bomba desgastado permitindo que 3. Substitua a bomba e o compensador
a pressão do sistema fique abaixo do especificado.
4. Defeito na bomba de alívio permitindo que a 4. Substitua a válvula de alívio.
pressão do sistema fique abaixo do especificado.
5. Eixo dirigível sobrecarregado. 5. Reduza a carga.
6. Se o sistema de percepção da carga: 6. Corrigir
a. Estiver vazando ou a linha de sinal de a. Verifique a mola e o êmbolo emperrado.
percepção de carga torcida. Verifique os orifícios de amortecimento em
ambos os lados do furo principal.
b. Defeito na válvula de urgência. b. Verifique a pressão do sistema na entrada
SCU quanto a pressão correta do sistema.
Se não estiver correta substitua o reparo de
alívio da válvula de urgência.
2. Desvio - A máquina não fica em 1. Presenç a de ar no sistema devido a baixo nível 1. Corrija.
linha reta. de óleo, cavitação da bomba, conexões com
vazamento, mangueiras esmagadas, etc.
2. Articulação mecânica desgastada. 2. Repare ou substitua.
3. Envergamento da articulação ou da haste do 3. Repare ou substitua.
cilindro.
4. Êmbolo do cilindro solto. 4. Repare ou substitua.
5. Alívio da tampa transversal ou válvula anti-cavitação 5. Repare ou substitua a válvula acessório.
com vazamento nas linhas dos cilindros.
6. Sério desgaste na unidade de controle da direção. 6. Substitua a unidade de controle da direção.
3. Puxa - A máquina puxa 1. O cilindro de extremidade de haste simples se 1. Uma pequena extensão pode ser normal em um
lentamente em uma direção. estende lentamente sem esterçar a roda. sistema central fechado.
2. Articulação de esterçamento desgastada ou 2. Substitua a articulação e alinhe a frente.
danificada.
4. Deslize - Um pequeno movimento 1. Vazamento dos vedadores do êmbolo do cilindro ou 1. Substitua os vedadores ou a válvula acessório.
do volante de direção falha em da válvula acessório entre as linhas ou os orifícios
causar qualquer movimento das do cilindro.
rodas esterçadas.
2. Medidor da unidade de controle da direção 2. Substitua a unidade de controle da direção.
desgastado.
5. Esterçamento duro ou 1. Choque térmico* 1. Verifique a unidade quanto ao funcionamento
interrupção temporária. correto e a causa do choque térmico.
6. Esterçamento irregular. 1. Ar no sistema devido a baixo nível de óleo, 1. Corrigir o problema e complete o nível do fluido.
cavitação da bomba, cone-xões com vazamento,
mangueira esmagada, etc.
2. Êmbolo do cilindro solto. 2. Substituir o cilindro.
3. *Danos de choque térmico. 3. Substituir a unidade de controle da direção.
4. Carretel de controle do fluxo emperrado 4. Substituir a válvula de controle do fluxo.
7. Direção “ Esponjosa” ou mole. 1. Ar no sistema hidráulico. Muito provavelmente, ar 1. Sangre o ar do sistema, posicionando os orifícios
aprisionado nos cilindros ou nas linhas. na parte superior do cilindro, ajuda a evitar o
aprisionamento de ar.
2. Baixo nível do fluido. 2. Complete o nível do fluido e verifique quanto a
vazamentos.

5003-16
8. Esterçamento Falso - O Volante 1. O eixo superior da coluna de direção estásolto ou 1. Aperte a porca do volante de direção.
de direção vira em falso sem danificado.
percepção de pressão e sem
2. As estrias inferiores da coluna podem estar 2. Repare ou substitua a coluna.
ação nas rodasesterçadas.
desenganchadas ou quebradas.
3. O medidor da unidade de controle da direção está 3. Geralmente, o problema é resolvido após dar
com falta de óleo. Isso pode ocorrer na partida, após partida no motor.
os reparos, ou após longo período de imobilização
da máquina.
4. A falta de fluxo na unidade de controle da direção 4. Corrigir
pode ser causada por:
a. Baixo nível de fluido. a. Complete o nível do fluido e verifique quanto a
vazamentos.
b. Mangueira rompida. b. Substitua a mangueira.
c. Interior da unidade de controle da direção c. Substitua a unidade.
danificado devido a choque térmico*.
9. Esterçamento Falso - O Volante 1. Alívio da tampa transversal ou válvula anti-cavitação 1. Repare ou substitua a válvula acessório.
de direção vira com pequena com vazamento nas linhas dos cilindros.
resistência porém resulta em
2. Vedador do êmbolo danificado. 2. Determine a causa. Corrija e substitua o vedador.
nenhuma ou ação mínima nas
rodas esterçadas.
10. Volante de direção com excesso 1. Porca do volante de direção está solta. 1. Repare ou substitua a conexão do volante de
de folga. direção ou a coluna.
2. Eixo da coluna de direção desgastada ou 2. Repare ou substitua a conexão do volante de
danificada. Deve haver muito pouca folga na pró direção ou a coluna.
pria unidade.
11. Volante de direção com excesso 1. Articulação quebrada ou desgastada entre o cilindro 1. Verifique quanto a conexões soltas de mancais e
de folga. e as rodas esterçadas. de pontos de ancoragem nas conexões de direção
entre o cilindro e as rodas esterçadas.
2. Vedadores do cilindro com vazamento. 2. Substitua os vedadores dos cilindros.
12. Volante de direção torto ou mau 1. Entortamento ou desalinhamento da coluna ou da 1. Alinhe o piloto da coluna e as estrias à unidade de
centralizado. conexão de entrada estriada da direção. controle da direção.
2. Alta contra-pressão na linha do re-servatório pode 2. Revise a linha de retorno do circuito.
causar retorno lento para o centro. Não deve
exceder de 300 psi.
3. Partículas grandes podem causar etnortamento 3. Limpe a unidade e filtre o óleo. Caso outro
entre o carretel e a luva. componente tenha falhado gerando contaminação,
lave o sistema enquanto afasta a unidade de
controle da direção.
13. A unidade de controle da direção 1. Partículas grandes na seção de medição. 1. Limpe a unidade.
trava.
2. Força hidráulica insuficiente 2. Verifique a alimentação de força hidráulica.
(unidades acima de 15 pol3)
3. Pino com desgaste excessivo e/ou quebrado. 3. Substitua a unidade.
4. *Choque Térmico. 4. Substitua a unidade.
14. O volante de direção oscila ou 1. Montagem errada de peças. 1. Corrija
vira por si mesmo.
2. A unidade de controle da direção está mal 2. Corrija o sincronismo.
sincronizada.
3. As linhas estão conectadas nos orifícios errados. 3. Conecte novamente as linhas nos orifícios certos.z
15. As rodas viram em direção errada 1. As linhas estão conectadas nos orifícios errados dos 1. Conecte novamente as linhas nos orifícios certos.
quando o operador vira o volante cilindros.
de direção.
16. O volante de direção pula no 1. A unidade de controle de direção sem a válvula de 1. Instale uma válvula de retenção.
inicio do esterçamento. retenção na entrada.
* Choque Térmico - Uma condição causada quando o sistema hidráulico é operado por algum tempo sem esterçar o volante de direção de modo a
aquecer o fluido em seu reservatório e no sistema, e a unidade de controle da direção estiver relativamente fria (acima de um diferencial de temperatura
de 50 °F). Quando o volante de direção é esterçado rapidamente o resultado é de emperramento temporário e possíveis danos nas peças internas da
unidade de controle da direção. O emperramento temporário pode ser seguido de total esterçamento falso.

Seção
5004
VÁLVULA DE URGÊNCIA DA DIREÇÃO
5004

5004-2
ÍNDICE
TORQUES ESPECIAIS..................................................................................................................................................................3
VÁLVULA DE URGÊNCIA DA DIREÇÃO.......................................................................................................................................4
Desmontagem.........................................................................................................................................................................4
Limpeza e Inspeção................................................................................................................................................................5
Montagem................................................................................................................................................................................6

5004-3
TORQUES ESPECIAIS
Parafusos dos orifícios do carretel ................................................................................................. 7,3 a 9,6 N.m (65 a 85 lbf.pol)
Bujões e válvula de alívio . .......................................................................................................... 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pé)
Adaptador . ..................................................................................................................................... 8,1 a 9,5 N.m (72 a 84 lbf.pol)

5004-4
VÁLVULA DE URGÊNCIA DA DIREÇÃO

Desmontagem
1. Coloque a válvula de urgência da direção numa morsa
de mandíbulas macias.
2. Remova a válvula de alívio (1). Remova da válvula de
alívio e descarte o anel-O (2).
3. Remova o bujão (3). Remova do bujão e descarte o
anel-O (4).
4. Remova a mola (5).
5. Remova o carretel (6).
6. Remova o bujão (7). Remova do bujão e descarte o
anel-O (8).
1. Válvula de alívio
2. Anel-O 5004001A
3. Bujão
4. Anel-O
5. Mola
6. Carretel
7. Bujão
8. Anel-O
9. Carcaça

5004-5
Limpeza e Inspeção
1. Limpe todas as peças com solvente para limpeza. Mer-
gulhe a carcaça (9) em solvente para limpeza e agite-
a nele. AO UTILIZAR AR COMPRIMIDO, PROTEJA
SEUS OLHOS COM ÓCULOS DE SEGURANÇA.
Utilize ar comprimido para remover as impurezas do
interior da carcaça da válvula e para ter certeza de que
todos os orifícios e furos estejam livres.
2. Inspecione o carretel (6) e os furos da carcaça quan-
to a riscos profundos, goivas e outros danos. Se for
percebida qualquer uma dessas condições, substitua a
válvula de urgência da direção.
3. Verifique se todos os parafusos dos orifícios localiza-
dos em cada extremidade do carretel (6) estão livres e
desimpedidos de impurezas. AO UTILIZAR AR COM-
PRIMIDO, PROTEJA SEUS OLHOS COM ÓCULOS 5004001A
DE SEGURANÇA. Se necessário, remova os parafu-
sos dos orifícios, e, utilizando ar comprimido, remova
as impurezas do interior do carretel (6) e dos parafu-
sos dos orifícios. Instale os parafusos dos orifícios nas
extremidades do carretel (6). Aperte os parafusos com
um torque de 7,3 a 9,6 N.m (65 a 85 lbf.pol).
4. Verifique a mola (5) quanto a trincas, quebras ou sinais
de deformação permanente. Se for percebida qualquer
uma dessas condições, substitua.
2. Anel-O
3. Bujão
4. Anel-O
5. Mola
6. Carretel
7. Bujão
8. Anel-O
9. Carcaça

5004-6
Montagem
1. Instale um novo anel-O (8) no bujão (7). Instale o bujão
e o anel-O. Aperte o bujão com um torque de 33,9 a
54,2 N.m (25 a 40 lbf.pol).
2. Instale o carretel (6) e a mola (5).
3. Instale um novo anel-O (4) no bujão (3). Instale o bujão
e o anel-O. Aperte o bujão com um torque de 33,9 a
54,2 N.m (25 a 40 lbf.pol).
4. Instale um novo anel-O (2) na válvula de alívio (1). Ins-
tale a válvula de alívio e o anel-O. Aperte o bujão com
um torque de 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pol).
2. Anel-O
3. Bujão 5004001A
4. Anel-O
5. Mola
6. Carretel
7. Bujão
8. Anel-O
9. Carcaça

ÍNDICE DE SEÇÃO
Conjunto de Tração
Transmissão ZF – Ergopower 5/6 WG-160 – Modelos 845B / 865B / 845B DHP / 865B VHP . ............................................ 6000
Transmissão FUNK – Modelos 845B / 865B / 845B DHP / 865B VHP / 865B AWD . .............................................................6003
Transmissão FUNK – Modelos 885B / 885B DHP / 885B AWD . ........................................................................................... 6004
Eixo Traseiro (Graziano) – Modelos 845B / 845B DHP ......................................................................................................... 6010
Eixo Traseiro (Graziano) – Modelos 865B / 865B VHP / 865B AWD / 885B / 885B DHP / 885B AWD ................................. 6011

6000
Seção
6000
Transmissão ZF
ERGOPOWER 5/6 WG-160
PARA ModelOs
845B / 865B /
845B DHP / 865B VHP

6000-2
ÍNDICE
PREFÁCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DENOMINAÇÃO DE MEDIDAS PADRÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TABELA DE CONVERSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TORQUES DE APERTO PARA PARAFUSOS (Nm) – PARA NORMA ZF 148 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
RÓTULO DA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO PARA TRANSMISSÃO POWERSHIFT ZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
NOTAS SOBRE PEDIDOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CONFIGURAÇÃO 6 WG-160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PONTOS DE MEDIÇÃO E CONEXÕES 6 WG-160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA DESMONTAGEM E RE-MONTAGEM ZF – ERGOPOWER 5/6 WG-160 14
FERRAMENTAS COMERCIAIS PARA DESMONTAGEM E RE-MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Controle eletro-hidráulico e filtro fino ZF (filtro substituível). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sensor indutivo, sensor de efeito “Hall”, respiro, bujões de enchimento e dreno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Conexão do motor, bomba de pressão do óleo, válvula de contrapressão do conversor de torque e sensor de
temperatura (ponto de medição “63” após o conversor de torque). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bomba de emergência da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Saídas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
PTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Remoção de eixo de entrada, eixo de saída e embreagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Eixo de entrada e de saída das embreagens KV/KR/K1/K2/K3/K4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
De embreagens KV/KR/K1/K2/K3/K4 Eixo de entrada e eixo de saída . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
MONTAGEM DA TOMADA DE FORÇA (PTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Saídas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Bomba de emergência da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
REMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Características funcionais e instruções de manutenção para pinça flutuante mecânica M90 . . . . . . . . . . . . . 158
Instruções Técnicas de Manutenção TM 84/03 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Pinça flutuante acionada por mola e liberada hidraulicamente – FSG 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Instruções de manutenção e reparos TM 63/97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Pinça flutuante acionada por mola e liberada hidraulicamente – FSG-90 e FSG 110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

6000-3
PREFÁCIO
Esta documentação foi desenvolvida para pessoal técnico especializado, treinado pela ZF Passau para a
execução do serviço de reparos e manutenção das unidades ZF.
Esta documentação descreve um produto da série ZF com nível de desenho vigente na data da edição.
Devido às contínuas atualizações técnicas do produto, entretanto, o reparo da unidade a sua disposição, pode
requerer tanto etapas modificadas de trabalho quanto diferentes dados de configuração e teste.
Assim sendo, recomendamos que você confie o trabalho em seus produtos ZF a pessoal especializado, cujos
treinamentos práticos e teóricos são constantemente atualizados em nossos centros de treinamento.
As estações de serviço estabelecidas pela ZF Friedrichshafen ao redor do mundo lhe oferecem:

1. Equipe permanentemente treinada.
2. Equipamento específico, ferramentas especiais.
3. Peças de reposição, originais e de última geração da ZF
Todo o trabalho é realizado com o máximo cuidado e confiabilidade.
Além disso, o trabalho de reparos prestado pelas Estações de Serviço ZF, está coberto pela garantia ZF, dentro
dos termos contratuais atualmente aplicáveis.
Qualquer dano proveniente de serviços realizados de forma imprópria e não profissional por terceiros, assim como
consequentes custos adicionais, serão excluídos das responsabilidades contratuais.
O mesmo se aplicará em caso de utilização de peças de reposição não originais da ZF.

6000-4
GERAL
O Manual de Serviços inclui todas as operações necessárias para a desmontagem e correspondente
remontagem.
Ao reparar a unidade, certifique-se de fazê-lo com o máximo de limpeza, e que o serviço seja realizado de
maneira profissional. Desmonte a unidade somente se alguma peça danificada precisar ser substituída. Após,
remover parafusos ou porcas, tampas e coberturas protetoras soltas, instaladas com vedações, com leves golpes
de martelo de plástico. Use dispositivos adequados para remover peças instaladas firmemente nos eixos, tais
como rolamentos, anéis de rolamentos e similares.
Execute o trabalho de montagem e desmontagem em ambientes limpos. Use ferramentas especificamente

desenvolvidas para tal propósito. Priorize a reinstalação das peças, limpe as superfícies de contato de tampas e
carcaças removendo resíduos de vedação. Remova rebarbas ou irregularidades utilizando uma pedra de afiar.
Limpe carcaças e tampas das extremidades, em particular cantos e ângulos, com um detergente adequado.
Peças danificadas ou muito gastas devem ser substituídas, com uma avaliação técnica se peças sujeitas a
desgaste normal durante a operação, tais como rolamentos, arruelas de encosto etc. serão reinstaladas.
Peças como anéis de vedação, placas trava, pino bipartidos, etc., geralmente devem ser substituídas. Anéis de
vedação radial com lábio vedador desgastado ou quebrado também devem ser substituídos. Em particular,
certifique-se de que nenhum resíduo ou outro material estranho permaneça na carcaça. Verifique se as
passagens dos orifícios e ranhuras de lubrificação estão desobstruídas.
Aplique óleo, de acordo com a respectiva Lista de Lubrificantes, em todos os rolamentos antes de sua instalação.
NOTA: Apenas um forno de aquecimento ou secador elétrico são admitidos para o aquecimento de peças como
rolamentos, carcaças, etc.!
Peças fixadas aquecidas devem ser reajustadas após o resfriamento, para garantir um contato perfeito.
ADVERTÊNCIA: Ao montar a unidade, observe exatamente o torque de aperto e dados de configuração
indicados no manual. Aperte parafusos e porcas de acordo com a tabela padrão anexada, a menos que seja
especificado de outra forma.
O uso de vedadores líquidos ou Molykote não é permitido para a peça de controle em transmissões, devido a
possível mal funcionamento.
Nunca lave discos contendo lonas de fricção orgânicas (e.g. discos de papel – efeito adverso na adesão da lona).
Apenas a lavagem a seco é permitida (pano-couro).
PERIGO: Ao usar detergentes, observe as instruções do fabricante relativas ao seu manuseio.

6000-5
Estrutura do Manual de Serviços
A estrutura deste manual reflete a sequencia das etapas de trabalho, para completa desmontagem da unidade
removida.
As ferramentas requeridas para o respectivo serviço de reparo estão neste texto e nos capítulos “ferramentas
especiais” e “ferramentas comerciais”.
Informação Importante Sobre Segurança Industrial
Como um princípio básico, a oficina que executa os reparos ou manutenção de unidades ZF é completamente
responsável pela segurança industrial.
A observação de todas as normas de segurança válidas e requisitos legais são pré-requisitos para evitar
quaisquer danos a pessoas e produtos durante o serviço de reparo e manutenção.
As oficinas de serviço devem familiarizar-se com estes regulamentos, antes de começar qualquer serviço.
Uma equipe adequadamente treinada e capacitada é necessária para um serviço apropriado neste produtos ZF.
A oficina de serviços será responsável pelo treinamento.
As seguintes referências de segurança são usadas neste manual:
ADVERTÊNCIA: Este símbolo serve como referência a procedimentos especiais de trabalho,

métodos, informações, utilização de equipamento auxiliar, etc., indicados neste manual de
serviços.
PERIGO: Este símbolo identifica situações nas quais a falta de cuidado pode levar a lesões
pessoais ou danos ao produto.
NOTA: Estude minuciosamente este manual, antes de começar quaisquer testes ou serviços.
NOTA: Figuras, desenhos e peças neste manual nem sempre representam as originais; elas mostram os
procedimentos de trabalho.
Já que as figuras, desenhos e peças não são mostradas em escala, não tire conclusões quanto a tamanho e peso
(nem mesmo quanto a uma peça e sua respectiva ilustração.)
Execute o serviço de acordo com a legenda.
NOTA: Após o serviço de reparo e testes, a equipe especializada deverá verificar se o produto está funcionando
perfeitamente novamente.

6000-6
DENOMINAÇÃO DE MEDIDAS PADRÃO

NOTA: Densidade linear em kg/m; densidade superficial em t/m2
Unidade Símbolo Novo Antigo Conversão Nota

Massa m Kg (quilograma) kg
Torque F N (Newton) kp 1 kp = 9,81 N
Serviço A J (Joule) kpm 0,102kpm = 1J = 1Nm
Potência P KW (quilowatt) HP (DIN) 1 HP = 0,7355KW
1 KW = 1,36 HP
Torque T Nm (Newtonmeter) kpm 1 kpm = 9,81 Nm T (Nm) =
F (N) . r (m)
Momento (torque) M Nm (Newtonmeter) kpm 1 kpm = 9,81 Nm M (Nm) =
F (N) . r (m)
Pressão (sobre-) pü Bar atü 1,02 atü = 1,02 kp/cm2
= 1 bar = 750 torr
Rotação n Min -1
rpm
tr/min

6000-7
TABELA DE CONVERSÃO
25,40 mm = 1 pol (polegada)

1 kg ( quilograma ) = 2,205 lb (libras)
9.81 Nm ( 1 kpm ) = 7,233 lbf x ft (libra força por pé)
1.356 Nm ( 0,138 kpm ) = 1 lbf x ft (libra força por pé)
1 kg / cm = 5,560 lb / pol (libra por polegada )
1 bar ( 1,02 kp/cm2 ) = 14,233 psi (libra força por polegada quadrada lbf/pol2)
0,070 bar ( 0,071 kp/cm2 ) = 1 psi (lbf/pol2)
1 litro = 0.264 galão (Imp.)
4.456 litro = 1 galão (Imp.)
1 litro = 0,220 galão (EUA)
3,785 litro = 1 galão (EUA)
1609.344 m = 1 milha (milha terrestre)
0° C ( Celsius ) = + 32° F ( Fahrenheit )
0 ° C ( Celsius ) = 273.15 Kelvin

6000-8
TORQUES DE APERTO PARA PARAFUSOS (Nm) – PARA NORMA ZF 148

Coeficiente de fricção: µ tot.= 0,12 para bujões e porcas sem retrabalho, tal como para porcas fosfatizadas. Aperte
manualmente.
Busque os torques de aperto no quadro a seguir, a não ser que especificado de outra forma:
Rosca métrica padrão norma ISO DIN 13.
Dimensão 8.8 10.9 12.9

M4 2.8 4.1 4.8
M5 5.5 8.1 9.5
M6 9.5 14 16.5
M7 15 23 28
M8 23 34 40
M10 46 68 79
M12 79 115 135
M14 125 185 215
M16 195 280 330
M18 280 390 460
M20 390 560 650
M22 530 750 880
M24 670 960 1100
M27 1000 1400 1650
M30 1350 1900 2250
M33 1850 2600 3000
M36 2350 3300 3900
M39 3000 4300 5100

6000-9
Rosca métrica fina norma ISO DIN 13.
Dimensão 8.8 10.9 12.9

M8x1 24 36 43
M9x1 36 53 62
M 10 x 1 52 76 89
M 10 x 1.25 49 72 84
M 12 x 1.25 87 125 150
M 12 x 1.5 83 120 145
M 14 x 1.5 135 200 235
M 16 x 1.5 205 300 360
M 18 x 1.5 310 440 520
M 18 x 2 290 420 490
M 20 x 1.5 430 620 720
M 22 x 1.5 580 820 960
M 24 x 1.5 760 1100 1250
M 24 x 2 730 1050 1200
M 27 x 1.5 1100 1600 1850
M 27 x 2 1050 1500 1800
M 30 x 1.5 1550 2200 2550
M 30 x 2 1500 2100 2500
M33 x 1.5 2050 2900 3400
M 33 x 2 2000 2800 3300
M 36 x 1.5 2700 3800 4450
M 36 x 3 2500 3500 4100
M 39 x 1.5 3450 4900 5700
M 39 x 3 3200 4600 5300

6000-10
RÓTULO DA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO PARA TRANSMISSÃO

POWERSHIFT ZF
FIGURA 1
1. Tipo de transmissão 5. Enchimento de óleo (especificação do óleo)

2. Número da transmissão 6. Lista de Lubrificantes ZF
3. Número da lista de peças ZF 7. Quantidade de óleo
4. Relação de marcha geral de transmissão 8. Número do cliente
NOTAS SOBRE PEDIDOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO:

Por favor, indique as seguintes informações ao pedir peças de reposição originais ZF:
1.
2.
3.
Tipo de transmissão
Número da unidade
Número da lista de peças ZF
} Você encontrará esta informação na placa de identificação.
4. Tipo da peça de reposição

5. Denominação da peça de reposição
6. Número da peça de reposição
7. Modo de embarque
Por favor, complete os detalhes acima para evitar erros na entrega das peças de reposição solicitadas.

6000-11
CONFIGURAÇÃO 6 WG-160
Esquema de transmissão Esquema de engrenagem
FIGURA 2
KV = embreagem a frente K3 = embreagem da 3ª marcha

KR = embreagem de marcha a ré K4 = embreagem da 4ª marcha
K1 = embreagem da 1ª marcha AN = entrada
K2 = embreagem da 2ª marcha AB = saída

6000-12
FIGURA 3
1. Flange de entrada – acionada por eixo de propulsão 9. Eixo da embreagem “K3”

2. Conversor de torque 10. Flange de saída – lado traseiro
3. Sensor indutivo para rotação do motor 11. Flange de saída
4. Bomba de óleo da transmissão 12. Flange de saída – lado do conversor
5. Eixo da embreagem “KR” 13. Eixo da embreagem “K1”
6. PTO; coaxial, dependente do motor 14. Válvula de segurança do conversor
7. Eixo da embreagem “KV” 15. Eixo da embreagem “K4”
8. Eixo da embreagem “K2”

6000-13
PONTOS DE MEDIÇÃO E CONEXÕES 6 WG-160

Execute as medições quando a transmissão tiver atingido a temperatura operacional (aprox. 80º-90° C).
FIGURA 4
FIGURA 5

6000-14
Nº DENOMINAÇÃO DO ITEM CONEXÃO DESIGNAÇÃO NO

BLOCO DA VÁLVULA
PONTOS DE MEDIÇÃO DE PRESSÃO DO ÓLEO E TEMPERATURA:
51 = Antes do conversor – pressão de abertura 11+2 bar M10x1 H
52 = Antes do conversor – pressão de abertura 4,3+3 bar M10x1
53 = Embreagem à frente 16+2 bar KV 10x1 B
55 = Embreagem de marcha a ré 16+2 bar KR M10x1 E
56 = Embreagem 16+2 bar K1 M10x1 D
57 = Embreagem 16+2 bar K2 M10x1 A
58 = Embreagem 16+2 bar K3 M10x1 C
60 = Embreagem 16+2 bar K4 M10x1 F
63 = Após o conversor, Temperatura 100° C, curto prazo 120° C M14x1,5
65 = Pressão do sistema 16 +2,5 bar M10x1 K
PONTOS DE MEDIÇÃO DE VAZÃO:

15 = Conexão para o trocador de calor 15/16" -12 UN-2B
16 = Conexão do trocador de calor 15/16" -12 UN-2B
SENSOR INDUTIVO, SENSOR DE IMPULSO, SENSOR E INTERRUPTOR DE ROTAÇÃO:

21 = Sensor indutivo rotação da turbina M18x1,5
34 = Sensor de rotação de saída -----------
47 = Sensor indutivo corrente da engrenagem central M18x1,5
48 = Sensor indutivo rotação do motor M18x1,5
54= Interruptor de pressão diferencial para filtro de pressão M14x1,5
CONEXÕES:
10 = Respiro M10x1
49 = Conexão do bujão na unidade de controle eletro-hidráulico
NOTAS SOBRE O GRAU DE ÓLEO NECESSÁRIO:

NOTA: Para os óleos aprovados para as transmissões “powershift” 6WG-160 consulte a Lista de Lubrificantes
TE-ML 03 da ZF.
NOTA: A lista de lubrificantes é continuamente atualizada e pode ser obtida, ou visualizada, como segue:
-Em todas as fábricas ZF
-Em todos os centros de serviço ZF
-Na Internet, http://www.zf.com Informationen/Tech Informationen
NOTA: Para as informações sobre descrição, operação e manutenção, consulte o manual operacional
correspondente (Pedido ZF Nº: 5872 153 002)

6000-15
FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA DESMONTAGEM E RE-MONTAGEM ZF –

ERGOPOWER 5/6 WG-160
Cons. Figura Designação Qtde Capítulo/

Nº Nº pedido Figura
Conjunto de cavalete de montagem com

1/1
1 dispositivo de inclinação 1
2/1
5870 350 000
Elementos de fixação 1/1

2 1
5870 350 063 2/1
Perfil de abraçamento 1/1

3 1
5870 350 090 2/1
Chave de cinta
4 1 1/2
5870 105 005
1/3
Soquete TX 40
5 1 16/27
5873 042 004
16/31

6000-16

1/4
1/10
1/13
Soquete TX 27 16/9
6 1 16/10
5873 042 002 16/13
16/16
16/23
16/30
Parafusos de ajuste M6 1/5

7 1
5870 204 063 16/18
3/2
Variedade de olhais 3/4

8 1
5870 204 002 13/16
13/27
1/5
Parafusos de ajuste 16/7

9 1
5870 204 036 16/12
16/13
Dispositivo de montagem 3/15

10 1
5870 345 107 13/2

6000-17

Bomba manual HP 5/5

11 1
5870 287 007 12/9
Conexão Minimess (M12x1,5) 5/5

12 1
5870 950 101 12/9
7/1
Olhal M20 7/5

13 1
0636 804 003 10/13
10/18
7/1
Olhal M12 7/5

14 1
0664 462 774 10/13
10/18
Cabo 7/6
16 1
5870 260 010 10/12

6000-18

Ferramenta especial 7/8

17 1
5870 600 003 10/1
8.1/3 _ 8.5/7
8.1/10 _ 8.6/2
8.2/2 _ 8.6/8
Inserto sacador 8.2/9
18 1 8.3/2
5870 026 100 8.3/8
8.4/2
8.4/8
8.5/2
8.1/3 _ 8.5/7
8.1/10 _ 8.6/2
8.2/2 _ 8.6/8
Luva para garras 8.2/9
19 1 8.3/2
5873 001 057 8.3/8
8.4/2
8.4/8
8.5/2
8.1/3 _ 8.5/7
8.1/10 _ 8.6/2
8.2/2 _ 8.6/8
Aperto rápido 8.2/9_8.7/3
20 1 8.3/2
5873 011 011 8.3/8
8.4/2
8.4/8
8.5/2
8.1/6
Dispositivo de corte
21 1 8.2/5
5870 300 028
8.3/11

6000-19

8.1/13 _ 9.2/11
8.2/12 _ 9.3/5
8.4/11 _ 9.3/7
Dispositivo de montagem 8.5/10 _ 9.4/5
22 1 8.6/11 _ 9.4/7
5870 345 088 9.1/9 _ 9.5/6
9.1/11 _ 9.5/8
9.2/9 _ 9.6/11
9.6/13
8.7/2
Ferramenta básica
23 1 8.8/1
5873 001 000
8.8/2
8.7/2
Luva para garras 8.7/3

24 1
5873 001 058 8.8/1
8.8/2
8.7/2
Aperto rápido
25 1 8.8/1
5873 011 014
8.8/2
Ferramenta especial
26 1 10/1
5870 600 005

6000-20

Lubrificante 10/1
27 1
5870 451 006 10/4
Ferramenta especial
28 1 10/4
5870 600 006
Instalador
29 1 10/20
5870 345 089
Cabo da manivela
30 1 10/20
5870 280 007
12/1
Ferramenta Instaladora
31 1 12/5
5870 048 057
12/12

6000-21

12/4
32 1 12/8
5870 057 011
12/15
12/4
12/8
Cabo
33 1 12/15
5870 260 002
13/8
13/26
Parafusos de ajuste (M8)

34 1 13/4
5870 204 011
Parafusos de ajuste (M10)

35 1 13/5
5870 204 007
36 1 13/8
5870 055 070

6000-22

37 1 13/26
5870 057 010
38 1 14/3
5870 048 080
16/9
16/10
Adaptador redutor 16/13

39 1
5870 656 056 16/16
16/23
16/30

6000-23
FERRAMENTAS COMERCIAIS PARA DESMONTAGEM E RE-MONTAGEM

Suporte magnético
1 1 Universal
5870 200 055
Relógio comparador
2 1 Universal
5870 200 057
Blocos calibradores
3 5870 200 066 70 mm 1 Universal
5870 200 067 100 mm
Micrômetro digital de profundidade
4 5870 200 072 200 mm 1 Universal
5870 200 114 300 mm
Micrômetro digital
5 1 Universal
5870 200 109 150 mm

6000-24

Chave de torque
5870 203 030 0,6 -6,0 Nm
5870 203 031 1,0 -12 Nm
5870 203 032 3,0 -23 Nm
6 5870 203 033 5,0 -45 Nm 1 Universal
5870 203 034 10 -90 Nm
5870 203 039 80 -400 Nm
5870 203 016 140 -750 Nm
5870 203 011 750 -2000 Nm
Soprador de ar quente
7 5870 221 500 230 V 1 Universal
5870 221 501 115 V
Martelo plástico
5870 280 004 Ø 600 mm

8 1 Universal
Inserto de nylon substituto
5870 280 006
Cinta de elevação
9 1 Universal
5870 281 026
Corrente de elevação
10 1 Universal
5870 281 047

6000-25

Barra alavanca (pé-de-cabra)

11 1 Universal
5870 345 071
Golpeador sacador
12 1 Universal
5870 650 004
Conjunto de alicates internos
13 I1-I2-I3-I4 1 Universal
5870 900 013
Conjunto de alicates internos
14 I11-I21-I31-I41 90º 1 Universal
5870 900 014
Conjunto de alicates externos
15 A1-A2-A3-A4 1 Universal
5870 900 015

6000-26

Conjunto de alicates externos
16 A01-A02-A03-A04 90º 1 Universal
5870 900 016
Sacador de 2 braços
5870 970 001
Largura entre as mandíbulas 80 mm
Profundidade da garganta 100 mm
5870 970 002
5870 970 003
5870 970 004
17 Profundidade da garganta 175 mm 1 Universal
5870 970 006
5870 970 007
Profundidade da garganta 300-500 mm
5870 970 026
5870 970 028

6000-27

Sacador de 3 braços
5870 971 001
5870 971 002
5870 971 003
18 Profundidade da garganta 150 mm 1 Universal
5870 971 004
5870 971 005
5870 971 006

6000-28
DESMONTAGEM
Controle eletro-hidráulico e filtro

fino ZF (filtro substituível).
Anexe a transmissão ao cavalete de montagem.
(S) Cavalete de montagem 5870 350 000

(S) Elementos de fixação 5870 350 063
(S) Perfis de abraçamento 5870 350 090
NOTA: Drene o óleo antes de iniciar a
desmontagem.
FIGURA 6
Remoção do filtro
Separe o filtro fine ZF (1) do cabeçote do filtro
utilizando uma chave de cinta.
(S) Chave de cinta 5870 105 005
FIGURA 7
Solte os parafusos Torx (2) e separe o cabeçote do

filtro (1) da carcaça da transmissão.
NOTA: Remova os anéis-O.
(S) Soquete TX 40 5873 042 004
FIGURA 8

6000-29
Remoção do controle elétrico de
mudança de marcha
Remova o controle de mudança de marcha (1).
Solte os parafusos Torx (2) e separe a carcaça do
controle de mudança de marcha, da placa
intermediária.
(S) Soquete TX-27 5873 042 002

(S) Parafusos de ajuste M6 5870 204 063
FIGURA 9
Remova o conjunto do controle de mudança de

marcha (1) e a placa de vedação (2).
FIGURA 10
Remova o interruptor de pressão diferencial para o

filtro fino ZF da placa do duto (4).
1. INTERRUPTOR COM
ANEL-O
2. PISTÃO
3. MOLA DE COMPRESSÃO
FIGURA 11
Solte as porcas sextavadas e os parafusos Torx, e

separe a placa do duto (1) e a vedação (2), da parte
traseira da carcaça.
FIGURA 12

6000-30
Puxe a válvula de segurança do conversor (1) para
fora do orifício da carcaça.
FIGURA 13
Marque a posição de instalação do chicote (1) em

relação ao bloco da válvula (2).
FIGURA 14
Solte os parafusos Torx (1).
(S) Soquete TX-27 5873 042 002
FIGURA 15
Separe a placa do duto (1) e a placa de vedação (2)

do bloco da válvula (3).
FIGURA 16

6000-31
Remova a braçadeira de retenção (1).
FIGURA 17
Solte os parafusos Torx (1) e remova a tampa (2).

Remova a tampa oposta (3) da mesma forma.
(S) Soquete TX-27 5873 042 002
FIGURA 18
Remova o chicote (1).

Solte os parafusos Allen (3), remova as placas de
fixação e os controladores de pressão (2).
FIGURA 19
Solte os parafusos Allen, remova as placas de

fixação e os controladores de pressão (1) no lado
oposto.
FIGURA 20

6000-32
Solte dois parafusos Torx (1) e fixe preliminarmente
a carcaça usando parafusos de ajuste (S). (A
carcaça recebe carga da mola.) Depois, solte os
parafusos Torx restantes.
(S) Parafusos de ajuste 5870 204 036
FIGURA 21
Separe a carcaça da carcaça da válvula soltando

igualmente os parafusos de ajuste.
FIGURA 22
Remova as peças individuais:
1. VÁLVULA DE REDUÇÃO DE PRESSÃO

2. AMORTECEDORES DE VIBRAÇÃO
3. SEGUIDOR DESLIZANTE
FIGURA 23
Remova as peças individuais do lado oposto, da

mesma forma:
1. VÁLVULA DE PRESSÃO PRINCIPAL

2. AMORTECEDORES DE VIBRAÇÃO
3. SEGUIDOR DESLIZANTE
FIGURA 24

6000-33
DESMONTAGEM
Sensor indutivo, sensor de efeito

“Hall”, respiro, bujões de enchimento
e dreno.
Anexe a transmissão ao cavalete de montagem.
(S) Cavalete de montagem 5870 350 000

(S) Elementos de fixação 5870 350 063
(S) Perfis de abraçamento 5870 350 090
Remova as peças posicionadas.
1. BUJÃO COM ROSCA (ORIFÍCIO DE DRENAGEM DO ÓLEO)
2. TUBO DE ENCHIMENTO DE ÓLEO COM VARETA DE NÍVEL
DE ÓLEO
3. RESPIRO
4. SENSOR INDUTIVO – ROTAÇÃO DA ENGRENAGEM
CENTRAL DA CORRENTE
5. SENSOR INDUTIVO – ROTAÇÃO DA TURBINA
6. SENSOR INDUTIVO – ROTAÇÃO DO MOTOR
FIGURA 25
Solte o parafuso Allen (1) e remova o sensor de

rotação (sensor de efeito “Hall”).
NOTA: Remova o anel-o.
1. PARAFUSO ALLEN
2. SENSOR DE ROTAÇÃO – ROTAÇÃO DE SAÍDA
FIGURA 26

6000-34
DESMONTAGEM
Conexão do motor, bomba de

pressão do óleo, válvula de contra-
pressão do conversor de torque e
sensor de temperatura (ponto de
medição “63” após o conversor de
torque).
Conexão do motor (montagem direta)
Solte o parafuso sextavado (2) e separe o “flexplate”
(1) do conversor de torque (3). FIGURA 27
Separe o conversor de torque (1) da transmissão

usando um dispositivo de elevação.
(S) Variedade de olhais 5870 204 002
FIGURA 28
Conexão do motor (montagem remota)

R e m o v a a p l a c a t r a v a ( 1 ) , s o l t e o pa r a f u s o
sextavado e remova a arruela.
Solte a conexão parafusada (2) tampa/carcaça do
conversor de torque.
NOTA: Marque a posição de instalação radial da
tampa/carcaça do conversor de torque com punção
no centro.
FIGURA 29

6000-35
Separe a tampa da carcaça do conversor de torque
utilizando o dispositivo de elevação.
FIGURA 30
Puxe para fora o flange de saída.
FIGURA 31
Pressione o eixo de entrada e o conversor de torque

para fora da tampa (rolamento de esferas).
FIGURA 32
Retire o anel de retenção (1) e remova o rolamento

de esferas (2).
FIGURA 33

6000-36
Solte os parafusos sextavados (1) e remova o
“flexplate” (2) do conversor de torque.
FIGURA 34
Solte os parafusos sextavados (1) e remova o

“flexplate” (2) do eixo de entrada (3).
FIGURA 35
Bomba de pressão do óleo

Solte a conexão parafusada (1) da carcaça do
conversor de torque/de enchimento de óleo e
remova a carcaça do conversor (2).
FIGURA 36
Solte a conexão parafusada (1) da carcaça de

enchimento de óleo/parte dianteira da transmissão
com parafusos Torx e a conexão parafusada (2) da
bomba de pressão do óleo/parte dianteira da
carcaça de transmissão com parafusos Allen.
NOTA: Separe a carcaça de enchimento do óleo
juntamente com a bomba de pressão do óleo, da
parte dianteira da carcaça de transmissão.
FIGURA 37

6000-37
Separe a bomba de pressão do óleo (1) da carcaça
de enchimento do óleo (2).
FIGURA 38
Solte ambos os parafusos Allen (1) e remova o disco

de controle.
NOTA: No caso de marcas desgastadas na carcaça
da bomba ou no disco de controle, o conjunto da
bomba de pressão do óleo deve ser substituído.
FIGURA 39
Remova o anel de pressão (1) e as peças

individuais.
1. CARCAÇA DA BOMBA COM ROTOR
2. ANEL DE PRESSÃO
3. ANEL DE VEDAÇÃO DO EIXO
4. CALÇO DE SUPORTE
5. ROLAMENTO DE AGULHAS
6. ANEL
FIGURA 40
Válvula de contrapressão do conversor

de torque
Precarregue a válvula de segurança (1) do
conversor de torque utilizando uma chave de fenda
ou dispositivo de montagem (S) e remova a placa
trava (2).
(S) Dispositivo de montagem 5870 345 107
FIGURA 41

6000-38
Remova as peças individuais da válvula de
segurança do conversor de torque que estão sendo
liberadas.
1. PLACA DE PRESSÃO
3. PISTÃO
FIGURA 42
Remova o sensor de temperatura (1).
FIGURA 43
Remova o eixo do estator (1).

Puxe a válvula de alívio de pressão (2) para fora do
orifício da carcaça.
FIGURA 44

6000-39
DESMONTAGEM
Bomba de emergência da direção

Versão sem bomba de emergência da
direção
Solte a conexão parafusada (1) da tampa/parte
dianteira da carcaça e remova a tampa (2) e a
vedação.
FIGURA 45
Versão com bomba de emergência da

direção
Solte os parafusos Allen (1) e separe a bomba de
emergência da direção (2) da tampa.
NOTA: Marque a posição radial de instalação
(utilize setas).
FIGURA 46
Solte a conexão parafusada (1) da tampa/parte

dianteira da carcaça e remova a tampa (2) e a
vedação.
FIGURA 47

6000-40
DESMONTAGEM
Saídas
Flange de saída no lado da saída sem
freio de estacionamento
Remova a placa trava (1), solte os parafusos
sextavados, remova a arruela e o anel-O.
FIGURA 48
Puxe o flange de saída (1) para fora e remova a

vedação do eixo (2).
FIGURA 49
Flange de saída no lado da saída com

Conecte a bomba HP na porta (1) e aplique aprox.
80 bar de pressão ao freio de estacionamento (2)
hidraulicamente acionado, até que o disco do freio
(3) possa ser girado com as mãos.
(S) Bomba manual 5870 287 007

(S) Acoplamento MINIMESS (M12x1,5)5870 950 101
FIGURA 50
Solte os parafusos sextavados (1) da conexão

parafusada entre o freio de estacionamento e o
suporte.
FIGURA 51

6000-41
Remova o freio de estacionamento (1).
Tipos:
M-90 (atuação mecânica)
FSG-75 (atuação hidráulica)
FSG-90/110 (atuação hidráulica)
bomba de pressão do óleo deve ser substituído.
sextavados, remova a arruela e o anel-O.
FIGURA 52

Solte os parafusos Allen (3) da conexão parafusada
entre o suporte e a carcaça de transmissão/parte
traseira e remova o suporte.
FIGURA 53
Flange de saída no lado do conversor de

torque (sem desconexão do eixo)
sextavados, remova a arruela e o anel-o.
FIGURA 54

FIGURA 55

6000-42
torque (com desconexão do eixo)
Solte os parafusos Allen (1) e separe a desconexão
do eixo (2) da carcaça utilizando duas alavancas de
montagem.
(S) Alavanca de montagem 5870 345 036
FIGURA 56
Solte o anel de retenção (1).
FIGURA 57
Remova o calço (1) e a bucha (2).
FIGURA 58
Puxe o flange de saída (1) para fora, solte os

parafusos Allen (2) e remova a arruela (3), o disco
intermediário e a bucha (4).
FIGURA 59

6000-43
Remova a vedação do eixo (1).
FIGURA 60
FIGURA 61
Force o eixo de saída (1) para fora utilizando um

martelo plástico.
FIGURA 62
Pressione o rolamento de esferas (1) do eixo de

saída (2).
FIGURA 63

6000-44
Remova a luva deslizante (1).
FIGURA 64
Remova os insertos de deslizamento (1) e solte os

parafusos sextavados (2).
FIGURA 65
Remova o pino (1) e solte o garfo de mudança (2).
FIGURA 66
Desmonte o interruptor (1) e o pino trava (2).
FIGURA 67

6000-45
Solte os parafusos Allen (1), remova o cilindro (2) e a
vedação.
FIGURA 68
Remova liberando os componentes.

1. PISTÃO
3. COPO DA MOLA
FIGURA 69

6000-46
DESMONTAGEM
PTO
Solte os parafusos sextavados (1) e remova a tampa
(2).
FIGURA 70
Remova o anel-o (1) da tampa e solte os parafusos

Allen (2).
FIGURA 71
Remova o flange (1) e o anel-o (2).

Solte as porcas sextavadas e remova ambas as
tampas (3) com anéis-o.
Remova o anel de retenção (4).
FIGURA 72
Puxe o eixo da bomba (1) para fora do orifício da

carcaça.
Remova o anel retangular (2).
FIGURA 73

6000-47
Pressione o rolamento de esferas (1) para fora do
eixo da bomba.
FIGURA 74

6000-48
REMOÇÃO DE EIXO DE ENTRADA, EIXO DE SAÍDA E EMBREAGENS

Force ambos os pinos cilíndricos (1) para fora.
Solte a conexão parafusada (2) entre a parte
dianteira e traseira da carcaça e separe a parte
traseira utilizando um dispositivo de elevação.
(S) Olhal M20 0636 804 003

(S) Porca de olhal M12 0664 462 774
FIGURA 75
Solte a conexão parafusada (1) dos defletores de

óleo.
FIGURA 76
Remova o eixo de saída (1) e o defletor inferior (2)

da carcaça.
FIGURA 77
Remova todos os anéis retangulares (1) das

embreagens e todos os anéis-o (2) dos tubos de
óleo.
FIGURA 78

6000-49
Utilize o dispositivo de elevação para colocar a parte
traseira da carcaça (1) em posição de contato com a
parte dianteira da carcaça (2) novamente.
(S) Olhal M20 0636 804 003

(S) Porca de olhal M12 0664 462 774
FIGURA 79
Devido às condições de instalação,

não é possível a remoção de
embreagens individuais sem a
utilização da ferramenta especial.
Risco de ferimento!
Fixe todas as embreagens utilizando o cabo (1).
(S) Cabo 5870 260 010
FIGURA 80
Separe a parte traseira da carcaça, incluindo

embreagens, da parte dianteira da carcaça por meio
de um dispositivo de elevação, e anexe-a ao
cavalete de montagem.
FIGURA 81
Solte os parafusos Allen dos tubos de óleo (1) na

parte dianteira da carcaça, e remova-os.
NOTA: O tubo de sucção (2) e as linhas de
lubrificação (3) estão juntos e são de difícil remoção.
No caso de danos, é imperativo utilizar a ferramenta
especial ZF adequada para instalação, ou
substituição destes componentes.
(S) Tubo de sucção 0501 210 712

(S) Ferramenta especial 5870 600 003
FIGURA 82

6000-50
Remova os anéis externos do rolamento (setas) da
parte dianteira da carcaça.
NOTA: Se, contrário à recomendação da ZF, os
rolamentos de rolos cônicos das embreagens, de
entrada e de saída não forem substituídos, é
imperativo assegurar a paridade prévia (anel externo
do rolamento/anel interno do rolamento).
O anel externo do rolamento e o anel interno do
rolamento devem ser marcados!
FIGURA 83
Suspenda as embreagens para fora da carcaça, na

ordem numérica, como descrito na legenda.
1. EMBREAGEM K1
2. EMBREAGEM K2
3. EMBREAGEM K3
4. EMBREAGEM K4
5. EMBREAGEM KR
6. EMBREAGEM KV
7. EIXO DE ENTRADA
FIGURA 84
Remova os anéis externos do rolamento (setas) da

parte traseira da carcaça.
rolamentos de rolos cônicos das embreagens, de
entrada e de saída não forem substituídos, é
imperativo assegurar a paridade prévia (anel externo
do rolamento/anel interno do rolamento).
O anel externo do rolamento e o anel interno do
rolamento devem ser marcados!
FIGURA 85
NOTA: As linhas de lubrificação (1 e 2) estão juntas

e são de difícil remoção.
No caso de danos, é imperativo utilizar a ferramenta
especial ZF adequada para montagem, ou
substituição destes componentes.
FIGURA 86

6000-51
DESMONTAGEM
Eixo de entrada e de saída das

embreagens KV/KR/K1/K2/K3/K4
Veja a figura oposta.
1. EMBREAGEM K1
2. EMBREAGEM K2
3. EMBREAGEM K3
4. EMBREAGEM K4
5. EMBREAGEM KR
6. EMBREAGEM KV
7. EIXO DE ENTRADA AN
FIGURA 87
Embreagem KV
Remova o parafuso prisioneiro (1) e o anel do pistão
(2).
FIGURA 88
Puxe o rolamento cônico (anel interno) para fora do

eixo.
(S) Dispositivo de compressão 5870 026 100

(S) Luva para garras 5873 001 057
ou
(S) Aperto rápido 5873 011 011
FIGURA 89
Puxe a embreagem (1) para fora do eixo.

NOTA: Desmontagem da embreagem (1).
FIGURA 90

6000-52
FIGURA 91
Fixe a engrenagem intermediária (1) utilizando o

dispositivo de corte (S) e pressione-a para fora do
eixo da embreagem (2).
(S) Dispositivo de corte 5870 300 028
FIGURA 92
Remova o anel de retenção (2) para fora da

engrenagem intermediária (1) e remova o rolamento
de esferas (3).
FIGURA 93
Remova a gaiola de agulhas (1) do eixo (2).
FIGURA 94

6000-53
Gire o eixo (2) em 180° e retire o anel do pistão (1).
FIGURA 95

eixo.

ou
FIGURA 96
Solte o anel de pressão (1).
FIGURA 97
Remova o suporte da extremidade (1) e o conjunto

do disco (2) para fora do tambor dos discos (3).
FIGURA 98

6000-54
Precarregue a mola de compressão (1) e solte o anel
de pressão.
FIGURA 99
Remova o anel guia (1), a mola de compressão (2) e

a arruela (3).
FIGURA 100
Suspenda o pistão (1), utilizando ar comprimido,

para fora do furo do cilindro e remova-o.
FIGURA 101
Remova ambos os anéis-o (1 e 2).
FIGURA 102

6000-55
Embreagem KR
(2).
FIGURA 103

eixo.

ou
FIGURA 104

FIGURA 105
FIGURA 106

6000-56
Fixe a engrenagem intermediária (1) utilizando o
dispositivo de corte (S) e pressione-a para fora do
eixo da embreagem (2).
(S) Dispositivo de corte 5870 300 028
FIGURA 107
Remova o anel de retenção (2) para fora da

engrenagem intermediária (1) e remova o rolamento
de esferas (3).
FIGURA 108
Remova a gaiola de agulhas (1) do eixo (2).
FIGURA 109
FIGURA 110

6000-57
eixo.

ou
FIGURA 111
FIGURA 112

FIGURA 113

de pressão.
FIGURA 114

6000-58
a arruela (3)
FIGURA 115

FIGURA 116
FIGURA 117

6000-59
Embreagem K1
(2).
FIGURA 118

eixo.

ou
FIGURA 119
FIGURA 120
Remova o conjunto de rolamento axial (1).
FIGURA 121

6000-60
Retire a engrenagem intermediária (1), remova a
gaiola de agulhas (2) e o conjunto do rolamento axial
(3).
FIGURA 122

FIGURA 123
FIGURA 124

eixo.

ou
FIGURA 125

6000-61
FIGURA 126

FIGURA 127

de pressão.
FIGURA 128

a arruela (3).
FIGURA 129

6000-62
FIGURA 130
FIGURA 131

6000-63
Embreagem K2
(2).
FIGURA 132

eixo.

ou
FIGURA 133
FIGURA 134
FIGURA 135

6000-64
(3).
FIGURA 136

FIGURA 137
FIGURA 138

eixo.

ou
FIGURA 139

6000-65
FIGURA 140

FIGURA 141

de pressão.
FIGURA 142

a arruela (3).
FIGURA 143

6000-66
FIGURA 144
FIGURA 145

6000-67
Embreagem K3
(2).
FIGURA 146

eixo.

ou
FIGURA 147
FIGURA 148

(3).
FIGURA 149

6000-68
FIGURA 150
FIGURA 151

eixo.

ou
FIGURA 152
FIGURA 153

6000-69
FIGURA 154

de pressão.
FIGURA 155

a arruela (3).
FIGURA 156

FIGURA 157

6000-70
FIGURA 158

6000-71
Embreagem K4
(2).
FIGURA 159

eixo.

ou
FIGURA 160
Remova o anel de retenção.
FIGURA 161

FIGURA 162

6000-72
Remova o conjunto de rolamento axial (1) e a
engrenagem intermediária (2).
FIGURA 163
Remova a gaiola de agulhas (1) e o conjunto de

rolamento axial (2).
NOTA: A engrenagem (3) não pode ser removida
(ajuste por interferência)!
FIGURA 164
FIGURA 165

eixo.

ou
FIGURA 166

6000-73
FIGURA 167

FIGURA 168

de pressão.
FIGURA 169

a arruela (3).
FIGURA 170

6000-74
FIGURA 171
FIGURA 172

6000-75
Eixo de entrada
Retire o anel do pistão (1).
O eixo da turbina do conversor de torque (2) e a
engrenagem intermediária (3) são fixados por um
anel de pressão.
NOTA: Quando separados, os componentes serão
destruídos!
FIGURA 173
Puxe o rolamento cônico (anel interno) para fora da

engrenagem acionadora.
(S) Ferramenta básica 5873 001 000

ou
FIGURA 174
Puxe o rolamento cônico (anel interno) para fora da

engrenagem acionadora.

ou
FIGURA 175

6000-76
Eixo de saída
eixo de saída e remova o defletor de óleo (1).

ou
FIGURA 176
Gire o eixo de saída em 180° e puxe o rolamento

cônico (anel interno) para fora.

ou
FIGURA 177

6000-77
REMONTAGEM
De embreagens KV/KR/K1/K2/K3/K4
Eixo de entrada e eixo de saída
Notas gerais sobre a embreagem:
NOTA: Em nossa busca contínua por atualização
tecnológica, modificamos a embreagem FLOW (que
era somente substituível como unidade completa)
para uma versão que permite a substituição de
peças individuais.
Versão embreagem “ANTIGA” (embreagem

FLOW):
NOTA: A troca e entrega da embreagem somente
são possíveis como unidade completa.
FIGURA 178
Versão embreagem “NOVA”:

Em caso de danos, esta embreagem permite a
substituição de todas as peças individualmente.
NOTA: Entretanto, a embreagem também pode ser
fornecida e substituída como uma unidade completa.
NOTA: Para obter o número da peça, consulte a
lista de peças de reposição correspondente.
FIGURA 179
Instruções de montagem para reparos.

NOTA: A mudança para a embreagem “NOVA” se
tornou efetiva a partir da transmissão Nº: 842654.
NOTA: Em caso de danos, tenha em mente as
seguintes informações: A embreagem “antiga”
(embreagem FLOW) e a “nova” são intercambiáveis,
isto é, em caso de reparo, a embreagem “antiga”
deve ser substituída pela “nova”.

6000-78
Segue abaixo as informações sobre a mudança das embreagens:
Denominação Antiga Nova

Embreagem KV e KR 0501 212 261 4656 275 001
Embreagem KV e KR 0501 212 263 4656 275 002
Embreagem K1 0501 212 262 4656 271 006
Embreagem K2 e K3 0501 212 259 4656 272 007
Embreagem K4 0501 212 260 4656 274 001
Estes números de peças são apenas para informação. Para obter o número da peça, consulte a lista de peças de
reposição correspondente.
Você encontrará o número da peças do conjunto da embreagem indicado em ambas as versões.
Embreagem “ANTIGA” (embreagem FLOW):

NOTA: O número da peça (2) da embreagem (3)
está indicado na parte de trás do tambor dos discos
(1).
FIGURA 180
Embreagem “NOVA”:
NOTA: O número da peça (2) da embreagem (3)
está indicado na parte dianteira da placa da
extremidade (1).
FIGURA 181

6000-79
Embreagem KV
Pressione o rolamento cônico (anel interno) (1) no
eixo (2) até obter o contato.
FIGURA 182
Instale o anel do pistão (1).
FIGURA 183
Monte o rolamento de agulhas (1) no eixo.
FIGURA 184
Instale o rolamento de esferas (2) na engrenagem

intermediária (1) até obter contato e fixe-o com um
anel de retenção (3).
FIGURA 185

6000-80
Pressione para dentro a engrenagem intermediária
pré-montada (1) até obter contato.
FIGURA 186
Fixe a engrenagem intermediária (1) com um anel de

retenção (2).
FIGURA 187
Posicione ambos os anéis-o (1 e 2 ) na ranhuras do

pistão e lubrifique-os.
1. 75X3
2. 142X3
NOTA: Verifique o funcionamento da válvula dreno

(3) – Não deve haver emperramento da esfera.
FIGURA 188
Posicione o pistão (1) no tambor dos discos.

NOTA: Observe a posição de instalação, consulte a
FIGURA.
FIGURA 189

6000-81
Use a prensa manual para posicionar o pistão no
tambor dos discos por meio do dispositivo de
montagem.
FIGURA 190
Monte a arruela (1), a mola de compressão (2) e o

anel guia (3).
FIGURA 191
Precarregue a mola de compressão por meio do

dispositivo de montagem e instale o anel de pressão
64x3,2 (1) na ranhura anular.

NOTA: Diferentes embreagens (arranjos de disco
com relevante folga de disco) podem ser instaladas,
dependendo da versão da lista de peças.
NOTA: A embreagem realmente instalada e o
arranjo do disco devem ser retirados da lista
correspondente de peças de reposição.
NOTA: Figura nº: 193 e 194 ilustram os diferentes FIGURA 192
arranjos de disco.
NOTA: A lista de peças de reposição deve ser
seguida.

6000-82
Instale discos externos e internos alternadamente no
tambor dos discos (4), como ilustrado na Figura 193.
Legenda:
1. DISCO DE FRICÇÃO – REVESTIDO EM UM DOS LADOS –(2 PÇS)
2. DISCOS EXTERNOS (9 PÇS)
3. DISCOS INTERNOS (10 PÇS)
NOTA: Tenha cuidado para que o lado não

revestido do disco de fricção (1) esteja voltado para
o pistão ou placa da extremidade.
Número de superfícies de fricção: 20!
FIGURA 193

Legenda:

FIGURA 194
Monte a placa da extremidade (1) e fixe o pacote do

disco por meio de anel de pressão (2) (ex. espessura
= 2,65 mm / valor recomendado).
FIGURA 195
Pressione a placa da extremidade com F (aprox. 100

N = 10 kg) e ajuste o indicador para “zero”.
FIGURA 196

6000-83
Depois, pressione a placa da extremidade contra o
anel de pressão (para cima) e leia a folga do disco.
NOTA: Folga do disco: 2,45 a 2,75 mm (ver Figura 193)
NOTA: Em caso de desvios, a folga do disco deve
ser corrigida com um anel de pressão apropriado
(espessura opcional = 2,1 ....4,2 mm).
FIGURA 197
Aqueça o diâmetro interno da embreagem (aprox.

120° C).
FIGURA 198
Instale a embreagem até obter contato.

Monte os discos internos sobre o tambor do disco
i n t e r n o p r o m e i o d e r o ta ç õ e s c u r ta s pa r a a
esquerda/direita.
Use luvas protetoras!
FIGURA 199
Pressione o rolamento cônico (anel interno) (1) até

obter o contato.
FIGURA 200

6000-84
Monte o parafuso prisioneiro (1).
Torque de aperto (M10 /8,8 x15)..............MA = 17 Nm
NOTA: Verifique o fechamento e a abertura da
embreagem aplicando ar comprimido no furo (2).
NOTA: O fechamento e a abertura da embreagem
devem ser claramente audíveis.
FIGURA 201

6000-85
Embreagem KR
FIGURA 202
FIGURA 203
Monte o rolamento de agulhas (1) no eixo.
FIGURA 204
Instale o rolamento de esferas (2) na engrenagem

intermediária (1) até obter contato e fixe-o com um
anel de retenção (3).
FIGURA 205

6000-86
Pressione para dentro a engrenagem intermediária
pré-montada (1) até obter contato.
FIGURA 206
Fixe a engrenagem intermediária (1) com um anel de

retenção (2).
FIGURA 207
Posicione ambos os anéis-o (1 e 2) na ranhuras do

1. 75X3
2. 142X3

FIGURA 208

FIGURA.
FIGURA 209

6000-87
montagem.
FIGURA 210

anel guia (3).
FIGURA 211


NOTA: Diferentes embreagens (arranjos de disco
com relevante folga de disco) podem ser instaladas,
dependendo da versão da lista de peças.
NOTA: A embreagem realmente instalada e o
arranjo do disco devem ser retirados da lista
correspondente de peças de reposição.
NOTA: Figura nº: 213 e 214 ilustram os diferentes FIGURA 212
arranjos de disco.
NOTA: A lista de peças de reposição deve ser
seguida.

6000-88
Legenda:

FIGURA 213

Legenda:

FIGURA 214

FIGURA 215

FIGURA 216

6000-89
FIGURA 217

120° C).
FIGURA 218
Instale a embreagem até obter contato.

i n t e r n o p r o m e i o d e r o ta ç õ e s c u r ta s pa r a a
esquerda/direita.
FIGURA 219

obter o contato.
FIGURA 220

6000-90
Torque de aperto (M10 /8,8 x15)..............MA = 17 Nm
FIGURA 221

6000-91
Embreagem K1
eixo até obter o contato.
FIGURA 222
FIGURA 223

1. 75X3
2. 142X3

FIGURA 224

FIGURA.
FIGURA 225

6000-92
montagem.
FIGURA 226

anel guia (3).
FIGURA 227

FIGURA 228

Legenda:

FIGURA 229

6000-93
FIGURA 230

FIGURA 231

NOTA: Folga do disco: 2,5 bis 2,8 mm
FIGURA 232

120° C).
FIGURA 233

6000-94
Monte a embreagem (1) até obter contato.
FIGURA 234
Monte o disco de deslizamento (1), a gaiola axial (2)

e a arruela axial (3).
NOTA: Instale o chanfro (ver seta) do disco de
deslizamento (1) voltado para a gaiola axial.
FIGURA 235
Monte a gaiola de agulhas (1).
FIGURA 236
Instale a engrenagem intermediária (1).

interno (intermediário) por meio de rotações curtas
para a esquerda/direita.
FIGURA 237

6000-95
Monte a arruela axial (1), a gaiola axial (2) e o disco
de deslizamento (3).
FIGURA 238
Fixe a engrenagem intermediária (1) e peças únicas

com um anel de retenção (2).
FIGURA 239

obter o contato.
FIGURA 240

Torque de aperto (M10/8,8 x15)..............MA = 17 Nm
FIGURA 241

6000-96
Embreagem K2
FIGURA 242
FIGURA 243

1. 75X3
2. 142X3

FIGURA 244

FIGURA.
FIGURA 245

6000-97
montagem.
FIGURA 246

anel guia (3).
FIGURA 247

FIGURA 248

Legenda:

FIGURA 249

6000-98
FIGURA 250

FIGURA 251

NOTA: Folga do disco: 2,0 a 2,3 mm.
FIGURA 252

120° C).
FIGURA 253

6000-99
FIGURA 254

FIGURA 255
FIGURA 256

FIGURA 257

6000-100
FIGURA 258
Fixe a engrenagem intermediária (1) e peças únicas

com um anel de retenção (2).
FIGURA 259

obter o contato.
FIGURA 260

FIGURA 261

6000-101
Embreagem K3
FIGURA 262
FIGURA 263

Torque de aperto (M10/8,8x15)..............MA = 17 Nm
FIGURA 264

1. 75X3
2. 142X3

FIGURA 265

6000-102
FIGURA.
FIGURA 266

montagem.
FIGURA 267

anel guia (3).
FIGURA 268

FIGURA 269

6000-103
Legenda:

FIGURA 270

FIGURA 271

FIGURA 272

NOTA: Folga do disco: 2,0 a 2,3 mm.
FIGURA 273

6000-104
120° C).
FIGURA 274
FIGURA 275

FIGURA 276
FIGURA 277

6000-105
FIGURA 278
Monte a engrenagem intermediária (1).

NOTA: Preste atenção se o disco de deslizamento
está alinhado com o colar do eixo para assegurar
que todos os discos internos sejam montados nos
dentes da engrenagem intermediária.
FIGURA 279

obter o contato.
FIGURA 280

FIGURA 281

6000-106
Embreagem K4
FIGURA 282
FIGURA 283
Resfrie o eixo (1) (aprox. -80ºC), aqueça a

engrenagem (2) (aprox. +120ºC) e monte até obter
contato.
FIGURA 284
Fixe a engrenagem com um anel de retenção 80x2.5

(1).
FIGURA 285

6000-107
Monte a arruela axial inferior (1), a gaiola de agulhas
axial (2) e a arruela axial superior (1).
NOTA: As arruelas axiais superior e inferior são
idênticas (50 x 70 x 1).
FIGURA 286
Monte ambos os rolamentos de agulha (1).
FIGURA 287
Monte a engrenagem intermediária (1).
FIGURA 288
Monte a arruela axial (1), a gaiola de agulhas (2) e o

disco de deslizamento (3).
NOTA: Monte o disco de deslizamento (3) com o
chanfro voltado para a gaiola de agulhas.
FIGURA 289

6000-108
anel guia (3).
FIGURA 290

FIGURA 291

montagem.
FIGURA 292

anel guia (3).
FIGURA 293

6000-109
FIGURA 294

Legenda:

FIGURA 295

FIGURA 296

FIGURA 297

6000-110
NOTA: Folga do disco: 1,35 até 1,65 mm
FIGURA 298

120° C).
FIGURA 299
Monte a embreagem (1) até obter contato e fixe-a

com anel de retenção 50x2 (2).
i n t e r n o p o r m e i o d e r o ta ç õ e s c u r ta s pa r a a
esquerda/direita.
FIGURA 300

obter o contato.
FIGURA 301

6000-111
FIGURA 302

6000-112
Eixo de entrada
Resfrie o eixo (1) (aprox. -80ºC), aqueça a
engrenagem acionadora (2) (aprox. +120ºC) e monte
até obter contato.
FIGURA 303
Fixe a engrenagem acionadora com um anel de

retenção 90x3 (1).
FIGURA 304

eixo de entrada até obter contato.
FIGURA 305

eixo de entrada até obter o contato.
FIGURA 306

6000-113
Versão com embreagem de “Lock-up”
Coloque o anel-o 35x2 (1) na ranhura anular inferior
do eixo de entrada e engraxe-o.
FIGURA 307
Instale o anel de pressão SB 38 (1) na ranhura

anular (2) do eixo da turbina.
FIGURA 308
Monte o eixo da turbina (1) até que o anel de

pressão encaixe na ranhura do eixo de entrada. O
eixo da turbina é fixado axialmente.
Instale e trave o anel retangular 60x3 (2).
FIGURA 309
Versão com embreagem de “Lock-up”

Monte o eixo da turbina (1) até que o anel de
pressão encaixe na ranhura do eixo de entrada. O
eixo da turbina é fixado axialmente.
Instale e trave o anel retangular.
2. 60X3
3. 36X2,5
FIGURA 310

6000-114
Eixo de saída
eixo de saída até obter o contato.
FIGURA 311
Monte o defletor (2) e pressione o rolamento cônico

(anel interno) (1) no eixo de saída até obter o
contato.
FIGURA 312

6000-115
Instalação de eixo de entrada, eixo de
saída e embreagens
NOTA: Se o tubo de sucção (1) na parte dianteira da
carcaça precisa ser substituído, é obrigatório o uso
da ferramenta especial ZF para a montagem.
Depois, fixe o tubo com parafuso Allen (2).
Torque de aperto (M8/8,8x12)............... MA = 23 Nm

(S) Lubrificante 5870 451 006
FIGURA 313
Monte os anéis-o 22x3 na ranhura anular dos tubos

de óleo (1 e 2) e lubrifique-os.
Depois, insira os tubos na parte dianteira da carcaça
e fixe-os com parafusos Allen (3).
FIGURA 314
Monte o bujão com rosca (1) com um anel-o novo.

Bujão com rosca: M38x1,5
Anel O: 35x2
Torque de aperto................................. MA = 140 Nm
FIGURA 315
NOTA: O serviço de peças de reposição fornece os

tubos de óleo lubrificante (1 e 2) somente como um
pacote completo com a parte traseira da carcaça.
NOTA: A entrega de peças separadas será feita
somente por solicitação.
NOTA: A montagem somente é possível com a
ferramenta especial ZF.) (Veja também a Figura
313).

(S) Lubrificante 5870 451 006
FIGURA 316

6000-116
Insira todos os anéis externos do rolamento nos
orifícios do rolamento de ambas as partes da carcaça.
Parte dianteira da carcaça

AN = entrada
AB = saída
KV = embreagem à frente
KR = embreagem de marcha a ré
K1 = embreagem da 1ª marcha
Observe a posição de instalação, consulte as
Figuras 317 e 318. FIGURA 317
Parte traseira da carcaça:

Legenda, ver Figura 317.
NOTA: Posicione os anéis externos do rolamento
nos orifícios do rolamento usando graxa de
montagem.
rolamentos cônicos de embreagens, de entrada e de
saída não forem substituídos, é imperativo assegurar
a paridade prévia (anel externo do rolamento/anel
interno do rolamento).
FIGURA 318
Devido às condições de instalação,

não é possível a instalação de
embreagens individuais sem a
utilização da ferramenta especial.
Risco de ferimento!
Instale as embreagens pela parte traseira da
carcaça. (Figuras 318 a 325).
NOTA: A parte traseira da carcaça será removida
novamente, mais tarde.
Posicione a embreagem KR, o eixo de entrada NA e
a embreagem KV na parte traseira da carcaça ao
mesmo tempo.
FIGURA 319
Levante levemente a engrenagem de acionamento e

posicione a embreagem K4.
FIGURA 320

6000-117
Monte a embreagem K3.
FIGURA 321
Posicione a embreagem K2.
FIGURA 322
Levante levemente a embreagem K4 e posicione a

embreagem K1.
FIGURA 323
A figura mostra novamente a posição de instalação

das embreagens individuais na parte traseira da
carcaça.
Verifique, engraxe e alinhe centricamente os anéis
retangulares (setas).
Fixe todas as embreagens utilizando cabos (S).
(S) Cabo (6 pçs requeridas) 5870 260 010
FIGURA 324

6000-118
Gire a parte traseira da carcaça em 180º, instale os
olhais e as porcas com olhais.
(S) Porcas de olhal (M12) 0664 462 774

(S) Olhais 2x (M20) 0636 804 003
FIGURA 325
Utilize o dispositivo de elevação para colocar a parte

traseira da carcaça em posição de contato com a
parte dian teira da car caça, cuidad osam ente
montando as embreagens.
Depois, remova os cabos.
FIGURA 326
Remova a parte traseira da carcaça novamente.
FIGURA 327
Coloque o defletor (1).

Instale o eixo de saída (2) pré-montado.
FIGURA 328

6000-119
Fixe os defletores com parafusos Allen (1).
Monte os anéis-o 22x3 (2) na ranhura anular dos
tubos de óleo e lubrifique-os.
Instale, engraxe e alinhe centricamente os anéis
retangulares (setas).
Face de montagem úmida (3) com agente de
vedação Loctite (tipo nº 574).
FIGURA 329
Utilize o dispositivo de elevação para colocar

cuidadosamente a parte dianteira da carcaça em
posição de contato com a parte traseira da carcaça.
NOTA: Preste atenção para que ambos os tubos de
óleo estejam alinhados com os furos na parte
traseira da carcaça.
(S) Olhais 2x (M20) 0636 804 003

(S) Porcas de olhal (M12) 0664 462 774
FIGURA 330
Encaixe centricamente ambos os pinos Allen (1) com

a face de montagem.
FIGURA 331
Verificação de folga do trem das engrenagens de

acionamento
Posicione o elemento de acionamento (S) e gire o
eixo da embreagem KV.
NOTA: Se notar alguma interferência das partes
móveis (por ex. no defletor ou nos tubos de óleo),
você deve corrigir esta falha.
NOTA: Siga estas etapas para todos os eixos de
embreagem.
(S) Elemento de acionamento 5870 345 089

(S) Cabo da manivela 5870 280 007

6000-120
Fixe as partes dianteira e traseira da carcaça com
parafusos Allen (1).
Torque de aperto (M10/8,8x65)............. MA = 46 Nm
Monte os parafusos prisioneiros (2).
NOTA: Molhe a rosca do parafuso com Loctite (tipo
nº 243).
FIGURA 333
Posicione o anel-o 76x3 (1) na ranhura anular da

tampa (2).
FIGURA 334
Fixe a tampa (1) com porcas sextavadas (2).

Torque de aperto (M8/10)......................MA = 25 Nm
FIGURA 335

6000-121
MONTAGEM DA TOMADA DE FORÇA (PTO)

Eixo da bomba sem embreagem “Lock-up”:
Pressione o rolamento de esferas (1) no eixo da
bomba (2) até o contato.
FIGURA 336
Eixo da bomba com embreagem “Lock-up”:

Instale o rolamento de quatro-pontos (1) no eixo da
bomba:
l Pressione o anel interno do rolamento inferior até a
posição de contato
l Posicione o rolamento de esferas
l Pressione o anel interno do rolamento superior até
a posição de contato
Ajuste o jogo axial por meio de um anel de retenção (2).
NOTA: Espessura entre 2,2 …. 2,5 mm (em etapas
de 0,05 mm)
NOTA: Jogo axial 0,0 – 0,05 mm FIGURA 337
Instale o anel retangular (1).
50x2,5 sem embreagem “Lock-up”

60x3 com embreagem “Lock-up”
Engraxe e alinhe centricamente o anel retangular.
Instale o eixo da bomba (2) até obter contato.
FIGURA 338
Fixe o eixo da bomba por meio de anel de retenção

85x3 (1).
Instale o anel-o 104x3 (2) no flange (3) e, depois,
engraxe-o e coloque-o na posição de contato na
parte traseira da carcaça.
FIGURA 339

6000-122
Fixe o flange com parafusos Allen (1).
Introduza o anel-o 130x3 (2) no furo do flange e
engraxe-o.
Torque de aperto (M16/8,8x30)............ MA = 195 Nm
FIGURA 340
Posicione a lâmina da tampa (1) no flange e fixe com

FIGURA 341
L i n h a d e l u b r i f i c a ç ã o pa r a a v e r s ã o c o m
embreagem “Lock-up”:
Instale o PTO da linha de lubrificação.
1. PTO DA LINHA DE LUBRIFICAÇÃO.
2. PARAFUSO OCO (6 – DIN 7643)
ANEL DE VEDAÇÃO (A-10 CU)
3. PESCOÇO ROSCADO (SDS-L6 10X1)
ANEL O (10X1)
FIGURA 342

6000-123
REMONTAGEM
Saídas
Flange de saída no lado da saída sem
Utilize o instalador (S) para montar a vedação do eixo,
com o lábio vedador voltado para o cárter de óleo.
(S) Instalador 5870 048 057

NOTA: A utilização do instalador específico (S)
garante a obtenção da posição exata de instalação.
NOTA: Preencha com graxa o espaço entre o lábio
vedador e o lábio guarda-pó.
NOTA: Umedeça o diâmetro externo (revestido de
borracha) com álcool. FIGURA 343
Monte o flange de saída (1) até obter contato.
FIGURA 344
Introduza o anel-o 38x4 no espaço entre o flange de

saída e o eixo.
Fixe o flange de saída por meio de arruela (1) e
FIGURA 345
Fixe a placa trava por meio do instalador (S).

(S) Cabo 5870 260 002
FIGURA 346

6000-124
Flange de saída no lado da saída com
Utilize o instalador para montar a vedação do eixo,
com o lábio vedador voltado para o cárter de óleo.

NOTA: A utilização do instalador específico (S)
garante a obtenção da posição exata de instalação.
Versão submersível em água:

Instale a 1ª vedação do eixo com o lábio vedador
voltado para o cárter de óleo.
A 2ª vedação do eixo com o lábio vedador voltado
para longe do cárter de óleo.
NOTA: Utilize o instalador específico (S) para obter
a posição exata de instalação. (Instalador com anel
de retenção para a 1ª vedação do eixo) (Instalador
sem anel de retenção para a 2ª vedação do eixo)

NOTA: Preencha com graxa o espaço entre as
vedações do eixo.
Fixe o disco de freio (1) no flange de saída (2) com

parafusos sextavados (3) e arruelas.
Coloque o suporte (4) em posição de contato com a
parte traseira da carcaça de transmissão e fixe-o
com parafusos Allen (5).
Torque de aperto (M14/10,9x45)............. MA = 200
Nm
FIGURA 349

saída e o eixo.
FIGURA 350

6000-125
Fixe a placa trava por meio do instalador.

(S) Cabo 5870 260 002
FIGURA 351
Conecte a bomba HP à porta (1), aplique aprox. 80

bar de pressão ao freio de estacionamento (2) e
posicione-a até obter contato com o suporte.
(S) bomba manual HP 5870 287 007

(S) Acoplamento MINIMESS 0501 207 939 (M10x1)
(S) Acoplamento MINIMESS 5870 950 101 (M12x1,5)
NOTA: Verifique a rosca de conexão (1).
FIGURA 352
Fixe o freio de estacionamento tipo FSG-75 (1) ao

suporte utilizando parafusos sextavados (2).
Torque de aperto (M16x1,5/10,9x85)....MA = 300 Nm
FIGURA 353
NOTA: Para obter todas as instruções de

instalação, montagem e manutenção, as
características funcionais e as especificações de
ajuste para o freio de estacionamento consulte a
documentação original Knott.
NOTA: Tipos:
M-90 (atuação mecânica)
FSG-75 (atuação hidráulica)
FSG-90/110 (atuação hidráulica)
NOTA: FSG-75/90
Folga de liberação: 0,5 – 1,5 mm
Folga de liberação nominal: 1,0 mm FIGURA 354
NOTA: FSG-110
Folga de liberação: 1,5 – 2,0 mm
Folga de liberação nominal: 1,7 mm

6000-126
torque (sem desconexão de eixo)
Instale a vedação do eixo com o instalador, com o
lábio vedador voltado para o cárter de óleo.

a posição exata de instalação.
FIGURA 356

saída e o eixo.
FIGURA 357

(S) Cabo 5870 260 002
FIGURA 358

6000-127
torque (com desconexão de eixo)
Instale o copo da mola (1) e a mola de compressão
(2).
FIGURA 359
Coloque o anel retangular (Viton) 40x47x2 (1) na

ranhura anular e engraxe-o.
Introduza o pistão (2).
NOTA: Assegure a posição radial correta de
instalação do pistão. A face de contato de pino trava
deve estar voltada para o furo (ver setas).
FIGURA 360
Monte dois parafusos de ajuste (S) e posicione a

junta (1).
Introduza o cilindro (2).
FIGURA 361
Monte o cilindro (2) uniformemente utilizando

parafusos Torx (1) até obter o contato.
Torque de aperto (M8/10,9x45).............. MA = 23 Nm
FIGURA 362

6000-128
Instale o pino roscado M6x8 10,9 (1).
NOTA: Molhe a rosca do parafuso com Loctite (tipo
nº 262).
FIGURA 363
Traga o garfo de mudança (1) para a posição

correta.
NOTA: Observe a posição de instalação.
FIGURA 364
Coloque anéis-o 8x2 (1) nas ranhuras anulares de

parafusos (2) e engraxe-os.
Fixe o garfo de mudança (4) com cavilhas (2) e
aperte com parafusos sextavados.
Torque de aperto (M6/8,8x10)............. MA = 9,5 Nm
FIGURA 365
Monte ambos insertos de deslizamento (1) e insira a

luva de deslizamento (2).
FIGURA 366

6000-129
Instale o anel-o 15x2 (1) no interruptor (2) e
engraxe-o.
Instale o pino trava (2) e o interruptor (3).
Torque de aperto................................... MA = 30 Nm
FIGURA 367
Pressione o rolamento de esferas (1) com um tubo

(S) no eixo de saída (2) até obter contato.
FIGURA 368
Instale o eixo de saída (1) (ao mesmo tempo em que

monta a luva de deslizamento) e pressione até obter
contato.
FIGURA 369
Fixe o eixo de saída (1) por meio de anel de

retenção 120x4 (2).
NOTA: Assegure a posição radial correta de
instalação do anel de retenção, para manter a
ranhura do óleo (seta) livre.
FIGURA 370

6000-130
Versão padrão:
Instale a vedação do eixo (1) com o lábio vedador
a posição exata de instalação.
borracha) com álcool.
(S) Instalador 5870 048 237 FIGURA 371
Versão imersível em água (figura 372 e 373):

a posição exata de instalação. (Instalador sem anel
de retenção)
FIGURA 372

voltado para longe do cárter de óleo.
a posição exata de instalação. (Instalador com anel
de retenção)

NOTA: Preencha com graxa o espaço entre as
vedações do eixo.
borracha) com álcool.
FIGURA 373
Pressione o defletor (1) no flange de saída (2) em

posição alinhada utilizando a luva de pressão (S).
(S) Luva de pressão 5870 506 142
FIGURA 374

6000-131
Versão com flange de saída móvel (Figuras
375-376):
Monte a bucha (1) no flange de saída.
Coloque o disco intermediário e a arruela (2) na
bucha e prenda com parafusos Allen (3).
NOTA: Umedeça a rosca com Loctite (tipo nº 262).
FIGURA 375
Monte o flange de saída (1) no eixo de saída (2).
FIGURA 376
Versão com flange de saída parafusada (Figuras

377-378):
Monte o flange de saída (1) no eixo de saída (2).
FIGURA 377
Coloque o anel-o 48x4 e a arruela (1) no espaço

entre o flange de sa ída e o eixo, e fixe com
NOTA: Umedeça a rosca com Loctite (tipo nº 262).
FIGURA 378

6000-132
Ve r i f i q u e o f u n c i o n a m e n t o d o i n t e r r u p t o r
medindo a resistência:
Ao acionar a desconexão do eixo por meio de ar
comprimido a resistência muda se o interruptor
estiver em bom estado.
(S) Dispositivo de medição 5870 221 196

(multímetro)
FIGURA 379
Introduza o disco limitador (placa perfurada) no furo (1).

Aplique graxa de montagem no anel-o 146x2,65 (2)
e coloque-o na ranhura anular.
FIGURA 380
Introduza cuidadosamente a luva da agulha (1) no

furo do eixo de saída (2) até o contato, com a parte
reforçada da gaiola voltada para as ferramentas
especiais (S).
Depois, aplique graxa nos roletes de agulha.
(S) Bucha centralizadora 5870 506 099

FIGURA 381
Monte a bucha (1) e o calço (2) no eixo de saída (3).

NOTA: Observe a posição de instalação.
FIGURA 382

6000-133
Fixe a bucha (1) com o calço (valor sugerido = 2,4
mm) e o anel V (2).
NOTA: Assegure-se que o jogo axial da bucha seja
no máximo 0,2 mm.
FIGURA 383
Introduza a desconexão do eixo pré-montada (1) e fixe

com parafusos Allen (2).
Torque de aperto 7 pçs (M12/8,8x75).... MA = 80 Nm
Torque de aperto 2 pçs (M12/8,8x80).... MA = 80 Nm
FIGURA 384

6000-134
REMONTAGEM
Conexão do motor, bomba de pressão do
óleo, válvula de contrapressão do
conversor de torque e sensor de
temperatura (ponto de medição “63”
após o conversor).
Válvula de contrapressão do conversor

de torque
A figura mostra as partes separadas da válvula de
contrapressão do conversor de torque.
1. CÁRTER DE ENCHIMENTO DE ÓLEO
2. PISTÃO
4. PLACA DE PRESSÃO
5. PLACA TRAVA
NOTA: Instale a placa de pressão (4), com o pino (Ø

6 mm) voltado para a placa trava (5).
FIGURA 385
Monte as partes individuais, pré-carregue com o

dispositivo de montagem (S) e fixe-as com a placa
trava (1).
FIGURA 386
Monte o sensor de temperatura (1) com um anel-o

11x2 novo.
Torque de aperto................................... MA = 25 Nm
NOTA: Versão sem sensor de temperatura: Monte
um bujão com rosca (1) com um anel-o 11x2 novo.
Torque de aperto (M14x1,5).................. MA = 25 Nm
FIGURA 387

6000-135
Bomba de pressão do óleo
Introduza a válvula de alívio de pressão (1) no furo
do cárter até obter contato.
Monte dois parafusos de ajuste (S) e posicione a
junta (2) e o cárter de enchimento de óleo (3).
NOTA: Utilize graxa de montagem.
(S) Parafusos de ajuste (M8) 5870 204 011
FIGURA 388
Instale dois parafusos de ajuste (S) e monte o eixo do

estator (1).
NOTA: Preste atenção à posição de instalação
radial.
(S) Parafusos de ajuste (M10) 5870 204 007
FIGURA 389

bomba deve ser substituído.
Os itens 1 -6 podem ser trocados.
1. CARCAÇA DA BOMBA COM ROTOR
2. ANEL DE PRESSÃO
3. VEDAÇÃO DO EIXO (75X90X10)
4. CALÇO DE SUPORTE (95X76X84X3)
5. CONJUNTO DO ROLAMENTO DE AGULHAS (ANEL
EXTERNO DO ROLAMENTO E ROLAMENTO DE AGULHAS)
6. ANEL (75X84X4,6)
FIGURA 390
Instale as peças seguintes na carcaça da bomba (1).
6 = Anel
5A = anel externo do rolamento
5B = gaiola de agulhas
4 = Calço de suporte
FIGURA 391

6000-136
Com o lábio vedador voltado para baixo,
cuidadosamente introduza a vedação do eixo (3) na
carcaça da bomba (1) até obter contato, e fixe com
anel de pressão (2).
Umedeça o diâmetro externo da vedação do eixo
com álcool.

(S) Cabo 5870 260 002
FIGURA 392
Instale o rotor externo.

O chanfro (seta) voltado para baixo.
FIGURA 393
Instale o rotor interno.

Os dentes (seta) voltados para cima.
FIGURA 394
Posicione o disco de controle e fixe-o radialmente

com dois parafusos Allen (1).
NOTA: Não aperte os parafusos Allen – apenas
gire-os até obter contato e, depois, gire de volta
aproximadamente _ rotação.
NOTA: Preste atenção à posição de instalação do
disco de controle, veja a figura.
Posicione o anel-o 182x3 (2) na ranhura anular e
lubrifique-o.
FIGURA 395

6000-137
Monte a bomba pré-montada (1) e, como primeira
etapa, introduza a bomba uniformemente usando
parafusos Allen (3 pçs) até obter contato.
radial.
NOTA: Depois remova os parafusos Allen.
FIGURA 396
Monte novos anéis-o 9,5x1,6 nos parafusos Allen.

NOTA: Engraxe os anéis-o.
Fixe a bomba de transmissão (2) com parafusos
Allen (1).
Torque de aperto (10 /8,8x75)................MA = 46 Nm
FIGURA 397
Fixe o cárter de enchimento de óleo (1) com

parafusos Torx (2).
Aperte a placa de fixação (3) com parafusos Allen (4).
Torque de aperto (M8/8,8x40).................MA = 46 Nm
NOTA: Preste atenção à posição de instalação da
placa de fixação.
FIGURA 398
Fixe a carcaça do conversor de torque (1) com

FIGURA 399

6000-138
Conexão do motor (montagem direta)
Posicione o conversor de torque (1) por meio do
dispositivo de elevação até obter contato.
FIGURA 400
Fixe o “flexplate” (1) com parafusos sextavados (2).

NOTA: Monte arruelas entre o conversor de torque
(3) e o “flexplate” (1) e sob os parafusos sextavados.
NOTA: Prenda os parafusos sextavados com Loctite
(tipo nº262).
Torque de aperto (M12/10,9x18).......... MA = 115 Nm
FIGURA 401
Conexão do motor (montagem remota)

Fixe o eixo de entrada (1) no “flexplate” (2) com
FIGURA 402
Fixe o “flexplate” (1) ao conversor de torque (3) com

NOTA: Umedeça as roscas dos parafusos
sextavados com Loctite (tipo nº262).
FIGURA 403

6000-139
Instale o rolamento de esferas (1) e fixe-o com anel
V JV 100 (2).
FIGURA 404
Coloque a tampa (1) no conversor de torque e

pressione-a até obter contato.
NOTA: Apóie a luva de pressão (S) no anel interno
do rolamento.
FIGURA 405
Pressione o defletor (1) no flange de entrada (2).
FIGURA 406
Aqueça o diâmetro interno do entalhado (aprox. 120°

C).
FIGURA 407

6000-140
Monte o flange de entrada (1) até obter contato.
FIGURA 408
Fixe o flange de entrada (3) por meio de arruela (1) e

FIGURA 409

(S) Cabo 5870 260 002
FIGURA 410
Posicione o conversor de torque utilizando o

dispositivo de elevação, até que a tampa (1) esteja
em contato com a carcaça do conversor de torque (2).
FIGURA 411

6000-141
Prenda a carcaça do conversor de torque (1) na
tampa (2) com parafusos Allen e porcas sextavadas.
radial, observe as marcas durante a desmontagem
(setas).
Torque de aperto (M10/8,8)................... MA = 46 Nm
FIGURA 412

6000-142
REMONTAGEM
Bomba de emergência da direção

direção
Monte os parafusos de ajuste (S) e monte a vedação
(1) e a tampa (2).
FIGURA 413
Fixe a tampa com parafusos sextavados (1).

FIGURA 414

direção
Pressione o rolamento corrediço na tampa (1) em
alinhamento com a face plana.
FIGURA 415
Posicione o anel-o 100x3 (1) na ranhura anular da

bomba do pistão (2) e engraxe-o.
FIGURA 416

6000-143
Monte os parafusos de ajuste (S) e monte a vedação
(1) e a tampa (2).
FIGURA 417
Fixe a tampa (1) com parafusos Torx (2).

Monte a bomba de emergência da direção (3) e
fixe-a com parafusos Allen (4).
Torque de aperto (M8/8x135)................ MA = 23 Nm
radial, observe as marcas durante a desmontagem
(setas).
FIGURA 418

6000-144
REMONTAGEM
Sensor indutivo, sensor de “Efeito Hall”,
respiro, bujões de enchimento e dreno
de óleo
Monte os sensores indutivos (1, 2 e 3) com anéis-o
15x2 novos.
1. SENSOR INDUTIVO – ROTAÇÃO DO MOTOR
2. SENSOR INDUTIVO –ROTAÇÃO/CORRENTE DA
ENGRENAGEM CENTRAL
3. SENSOR INDUTIVO -ROTAÇÃO DA TURBINA
Torque de aperto............ MA = 30 Nm
Monte o respiro (4).

Torque de aperto (3) ............................. MA = 12 Nm
NOTA: Em algumas versões, é necessário ainda
encaixar o sensor indutivo (3) com 3 arruelas de
ajuste e fixá-las com Loctite (tipo nº 262).
NOTA: Para obter as listas de peças relacionadas,
consulte a lista de peças de reposição/
submontagem: sensor indutivo.
NOTA: Para obter o número da peça veja a placa de
identificação (Figura 421).
FIGURA 419
Monte o sensor de rotação (1) com um anel-o

15,54x2,62 novo e fixe-o com parafuso Allen (2).
1. SENSOR DE ROTAÇÃO (SENSOR DE EFEITO “HALL”) –
ROTAÇÃO DE SAÍDA
Torque de aperto (M8 /8,8x16)..............MA = 23 Nm
FIGURA 420
Monte o bujão de dreno de óleo (1) com um anel-o

35x2 novo.
Torque de aperto (M38x1,5)…………….MA = 80 Nm
Coloque o tubo de nível de óleo (2) com vedação na
posição de contato com a parte dianteira da carcaça,
e fixe-o com parafusos sextavados (3).
Torque de aperto (M8 /8,8x50)...............MA = 34 Nm
Prenda a vareta de nível (4) no tubo de nível de óleo.
Fixe a placa de identificação (5) na parte dianteira do
cárter.
NOTA: Utilize Loctite (tipo nº 5069). FIGURA 421

6000-145
Coloque a tampa (1) com vedação na posição de
contato com a parte dianteira da carcaça, e fixe-a
com parafusos sextavados (2).
Torque de aperto (M8/8,8x18)...............MA = 23 Nm
FIGURA 422

6000-146
REMONTAGEM
Controle eletro-hidráulico com válvulas proporcionais:
NOTA: Diferentes versões com relação à posição do chicote são possíveis.
NOTA: Observe as especificações do fabricante do veículo.
Os desenhos a seguir mostram as vistas seccionais do controle eletro-hidráulico.

6000-147
FIGURA 423

6000-148
FIGURA 424 FIGURA 425

6000-149
Montagen do controle elétrico
NOTA: Todas as peças separadas devem ser
verificadas quanto a danos, e substituídas se necessário.
NOTA: Assegure a movimentação livre das peças
móveis no bloco da válvula, antes da instalação. Os
pistões podem ser trocados individualmente.
NOTA: Antes da instalação, lubrifique as peças
separadas, conforme Lista de Lubrificantes ZF TE-ML 03.
Com o lado côncavo voltado para cima, introduza o
orifício (1) até obter contato.
FIGURA 426
NOTA: Veja as setas para saber a posição de

instalação.
A f i g u r a o p o s ta m o s t r a a s s e g u i n t e s p e ç a s
individuais:
1. VÁLVULA DE REDUÇÃO DE PRESSÃO (1X, PISTÃO E
MOLA DE COMPRESSÃO)
2. AMORTECEDOR DE VIBRAÇÃO (3X, PISTÃO E MOLA DE
COMPRESSÃO)
3. SEGUIDOR DESLIZANTE (3X, PISTÃO E MOLA DE
COMPRESSÃO)
FIGURA 427
Instale as peças individuais, conforme figura 427.

NOTA: Précarregue as molas de compressão dos
seguidores deslizantes e, fixe preliminarmente os
pistões com pinos cilíndricos Ø 5,0 mm (dispositivo
de montagem), veja as setas (S).
FIGURA 428
Monte dois parafusos de ajuste.

Monte a vedação (1) e o cárter (2).
Depois, posicione o cárter uniformemente com
parafusos de ajuste, até obter contato.
FIGURA 429

6000-150
Coloque o cárter (1) na posição de contato utilizando
parafusos Torx. Isto irá précarregar os pistões, e
você poderá remover os pinos cilíndricos (dispositivo
de montagem).
FIGURA 430
Fixe o cárter com parafusos Torx (1).

Torque de aperto (M5/10,9x30)............ MA = 5,5 Nm
(S) Adaptador redutor 5870 656 056

(S) Soquete TX-27 5873 042 002
FIGURA 431
Monte os controladores de pressão (1) e aperte-os

com placas de fixação (2) e parafusos Allen (3).
NOTA: Instale placa de fixação, com a garra voltada
para baixo.
radial dos controladores de pressão, veja a figura.
Torque de aperto (M5/8,8x12)................MA = 5,5 Nm

(S) Soquete TX-27 5873 042 002
FIGURA 432
Pré-montagem do lado oposto

A f i g u r a o p o s ta m o s t r a a s s e g u i n t e s p e ç a s
individuais:
1. VÁLVULA PRINCIPAL DE PRESSÃO (1X, PISTÃO E MOLA
DE COMPRESSÃO)
2. AMORTECEDOR DE VIBRAÇÃO (3X, PISTÃO E MOLA DE
COMPRESSÃO)
3. SEGUIDOR DESLIZANTE (3X, PISTÃO E MOLA DE
COMPRESSÃO)
FIGURA 433

6000-151
Instale as peças individuais, conforme figura 433.
NOTA: Précarregue as molas de compressão dos
seguidores deslizantes e, fixe preliminarmente os
pistões com pinos cilíndricos Ø 5,0 mm (dispositivo
de montagem), veja as setas (S).

Monte a vedação (1) e o cárter (2) e posicione o
cárter uniformemente com parafusos de ajuste, até
obter contato.
FIGURA 434
Coloque o cárter (1) na posição de contato utilizando

parafusos Torx. Isto irá précarregar os pistões, e
você poderá remover os pinos cilíndricos (dispositivo
de montagem).
Depois, fixe o cárter com parafusos Torx (1).
Torque de aperto (M5 /10,9x30).............MA = 5,5 Nm

(S) Soquete TX-27 5873 042 002
FIGURA 435
Monte os controladores de pressão (1) e aperte-os

com placas de fixação e parafusos Allen.
NOTA: Instale placa de fixação, com a garra voltada
para baixo.
radial dos controladores de pressão, veja a figura.
Torque de aperto (M5/8,8x12)................MA = 5,5 Nm
FIGURA 436
Monte o chicote (1) e conecte os controladores de

pressão (6x).
NOTA: Posição de instalação de controladores de
pressão, veja Figura 423.
NOTA: Preste atenção à posição de instalação do
chicote. Siga as marcas feitas durante a
desmontagem.
FIGURA 437

6000-152
Coloque a vedação (1).
Com a ranhura voltada para o bico do bujão da
tampa, monte o soquete até obter contato.
Fixe a tampa com parafusos Torx.
Torque de aperto (M5 /10,9x30).............MA = 5,5 Nm
(S) Soquete TX-27 5873 042 002

FIGURA 438
Fixe o chicote com braçadeira de retenção (1).

NOTA: Encaixe a tampa oposta.
FIGURA 439
FIGURA 440
Monte os defletores (1) alinhados nos furos da placa

de vedação, veja as setas.
NOTA: Preste atenção à posição de instalação – os
defletores voltados para cima (em direção à placa do
duto).
FIGURA 441

6000-153
No primeiro trimestre de 2007, a

vedação de papel da unidade de
mudança, mostrada na figura oposta,
foi trocada por placas de vedação (pla-
cas revestidas) na produção em série.
No caso de reparos, as vedações de papel (1) e a
placa intermediária (2) devem ser substituídas pela
placa de vedação (ver figura-443).
É indispensável trocar os parafusos de fixação por
parafusos mais curtos (ver figura-444).
ANTIGO parafuso Torx M6x25 (placa de papel)

NOVO parafuso Torx M6x23 (placa de vedação)
FIGURA 442
Coloque a placa de vedação (1) e a placa do duto

(2).
NOTA: Defletores (3) voltados para cima.
NOTA: Não é permitido remontar a placa de
vedação após abrir a unidade de mudança de junta
roscada/placa do duto.
NOTA: No caso de reparos, será sempre necessário
montar uma nova placa de vedação.
FIGURA 443
Coloque a placa do duto (1) e fixe-a uniformemente

com parafusos Torx (2).
Torque de aperto (M6/10,9x23)............MA = 10,5 Nm
(S) Soquete TX-27 5873 042 002

FIGURA 444
Coloque novos anéis-O 8x1,5 nos bujões com rosca

(1) e instale-os.
Torque de aperto (M10x1)............ MA = 6 Nm
FIGURA 445

6000-154
Introduza a válvula de segurança do conversor de
torque (1) no furo do cárter até obter contato.
FIGURA 446
Monte os parafusos prisioneiros (1).

NOTA: Umedeça a rosca do parafuso com Loctite
(tipo nº 243).
Coloque a vedação (2) e a placa do duto (3) na parte
traseira da carcaça até obter contato.
NOTA: Utilize graxa de montagem.
FIGURA 447
Fixe a placa do duto (1) com parafusos Torx (2) e

porcas sextavadas (3).
Torque de aperto (M8/10,9x25)............. MA = 9,5 Nm
Torque de aperto (M8) .......................... MA = 23 Nm
Monte o bujão com rosca (4) com um anel-o 13x2
novo.
Torque de aperto (M16x1,5)..……….….MA = 30 Nm
(S) Soquete TX-40 5873 042 004
FIGURA 448
Monte a mola de compressão (4), o pistão (3) e o

interruptor (2) com anel-o 13x2 novo.
1. VÁLVULA DE PRESSÃO DIFERENCIAL DO FILTRO
2. INTERRUPTOR COM ANEL-O
3. PISTÃO
Torque de aperto .................................. MA = 30 Nm

NOTA: Versões sem válvula de pressão diferencial
do filtro: Monte o bujão com rosca com anel-o novo
em vez do interruptor (2).
FIGURA 449

6000-155
No primeiro trimestre de 2007, a

vedação de papel da unidade de
mudança, mostrada na figura oposta,
foi trocada por placas de vedação (pla-
cas revestidas) na produção em série.
No caso de reparos, as vedações de papel (1) e a
placa intermediária (2) devem ser substituídas pela
placa de vedação (ver figura-451).
É indispensável trocar os parafusos de fixação por
parafusos mais curtos (ver figura-452).
ANTIGO parafuso Torx M6x80 (placa de papel)

NOVO parafuso Torx M6x76 (placa de vedação)
FIGURA 450

Monte a placa de vedação (1) e a unidade de
controle eletro-hidráulico (2).
NOTA: Não é permitido remontar a placa de
vedação após abrir a unidade de mudança de junta
roscada/caixa de engrenagens.
NOTA: No caso de reparos, será sempre necessário
montar uma nova placa de vedação.
FIGURA 451
Fixe a unidade de controle eletro-hidráulico (1)

uniformemente com parafusos Torx (2).
Torque de aperto (M6/10,9x80)............ MA = 9,5 Nm
(S) Soquete TX-27 5873 042 002

FIGURA 452
Válvula de “Lock-up”
Introduza o pino roscado M8x8 (1) em tampa com
Loctite (tipo nº 649).
Torque de aperto (pino roscado)............ MA = 18 Nm
FIGURA 453

6000-156
Instale os componentes individuais da válvula de
“Lock-up”.
1. PARAFUSO ALLEN M5X12
2. ARRUELA DE PRESSÃO A5
3. VÁLVULA SOLENÓIDE
4. CARCAÇA DE CONTROLE DE MUDANÇA DE MARCHA
5. PISTÃO
6. ARRUELAS DE AJUSTE 4X8X0,5 (3 PÇS – VALOR REFERÊNCIA)
8. BATENTE
9. ANEL O 13X2
10. GUARNIÇÃO L12A-M
FIGURA 454
Torque de aperto
Parafusos Allen (M5/8,8x12).................MA = 5,5 Nm
Guarnição L12A-M (M16x1,5)….....……MA = 46 Nm
NOTA: As arruelas de ajuste (6) são usadas para
determinar a pressão de 15+1 bar de “lock-up”.
Instale o batente (9) com a face plana voltada para a
mola de compressão.
Monte a vedação (2) e a válvula de “lock-up”

pré-montada (3) na tampa (1) e fixe com parafusos
Allen e arruelas (4 e 5).
FIGURA 455
Fixe a válvula de “lock-up” com parafusos Allen (1 e

2) e instale o bujão com rosca (3) com um anel-o
8x1,5 novo.
Torque de aperto
Bujão com rosca (10x1)………......……MA = 6,0 Nm
FIGURA 456

6000-157
Fixe a placa (1) na carcaça com parafusos Allen (2).
Fixe a válvula de “lock-up” na placa (1) com
parafusos e porcas sextavados (3).
FIGURA 457
Fixe a placa (1) na carcaça com parafusos Allen (2).

Fixe a válvula de “lock-up” na placa (1) com
parafusos e porcas sextavados (3).
FIGURA 458
Torques de aperto:
Mangueira (1)
Parafuso oco (6) M12x1,5......................MA = 35 Nm
Mangueira (2)
Guarnição L12A-M (M16x1,5)….....…...MA = 46 Nm
Mangueira...............................................MA = 35 Nm
Mangueira (3)
Introduza a bucha roscada com anel-o 23x2 na carcaça
Bucha roscada (M26x1,5)......................MA = 80 Nm FIGURA 459
Montagem do filtro fino ZF (filtro de

pressão)
Fixe o cabeçote do filtro (1) com anéis-o 34,2x3
novos, na parte traseira da carcaça com parafusos
Torx (2).
(S) Soquete TX-40 5870 042 004
FIGURA 460

6000-158
O filtro deve ser instalado como

segue:
-Lubrifique levemente a vedação
-Gire o filtro para dentro até o contato
com a superfície vedadora, e depois
aperte manualmente com aprox. 1/3
a 1/2 rotação.
Antes de colocar a transmissão em
operação, encha-a com óleo, con-
forme Manual de Operações/Pedido
Nº 5872 153 002.
FIGURA 461

6000-159
CARACTERÍSTICAS FUNCIONAIS E INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO PARA

PINÇA FLUTUANTE MECÂNICA M90
Geral Substituição de pastilhas de freio
Esta folha de dados cobre importantes NOTA: Existem um código estampado atrás de cada
procedimentos de serviço, que se aplicam ao freio pastilha de freio. Os primeiros 1 ou 2 caracteres
modelo M90A. Consulte o desenho explodido à formam um número que especifica o tipo de material
medida que as etapas são executadas. de fricção. Certifique-se que as pastilhas novas
sejam do mesmo tipo que as que foram removidas.
Manutenção de rotina Substitua as pastilhas de freio somente em pares.
A manutenção de rotina apresentada abaixo é Para substituir as pastilhas de freio é necessário

sugerida para manter o sistema de freios em bom soltar o freio e desconectar o atuador da alavanca de
estado de funcionamento. freio.
Assegure que as partes flutuantes se movimentem Remova um parafuso de montagem do freio.

livremente e que todas as outras peças estejam Balance o freio para cima sobre o disco, para colocar
montadas firmemente. Prenda as peças conforme as pastilhas de freio à mostra. Em lugares com
necessário. pouco espaço, o freio pode ser removido do veículo.
Usando uma chave de fenda, remova as pastilhas de
Verifique a articulação do atuador para assegurar freio usadas de suas respectivas posições. A
que exista liberdade de movimento adequada para a pastilha de freio do lado da alavanca está presa sob
operação do freio. pressão na tampa plástica do atuador. Tenha
Ajuste a folga da pastilha através do ajuste do cabo cuidado para remover a pastilha de freio da tampa
ou articulação do atuador. Se o ajuste estiver plástica do atuador para não quebrar as presilhas de
esgotado, pare o ajuste no cabo ou articulação. pressão centrais.
Desdobre a presilha no clipe anti-rotação e solte o Posicione as pastilhas de freio novas em suas
parafuso o suficiente para desengatar o entalhado respectivas posições. A pastilha de freio do lado da
da alavanca. Gire a alavanca um dente na direção alavanca possui um furo central que se prende com
oposta à direção de atuação, e reaperte o parafuso pressão sobre as presilhas plásticas da tampa do
assegurando-se de que os dentes do entalhado atuador. A parte plana da pastilha do lado da
estejam adequadamente engatados. Dobre uma alavanca deve ser alinhada com a parte plana da
presilha que se alinhe com uma das abas da cabeça tampa plástica do rotor, permitindo a montagem da
do parafuso para evitar a rotação do parafuso. Tanto pastilha. Se as presilhas plásticas quebraram,
a alavanca quanto a articulação devem estar livres coloque um pouco de adesivo de junta de silicone
para retornar a sua posição original. Uma mola de em torno da borda posterior da pastilha e pressione
retorno externa é necessária. firmemente no local, alinhado como descrito acima.
Verifique as condições da superfície do disco. Antes de colocar a pastilha do lado do tambor em
Substitua se ela estiver severamente empenada, posição, limpe a cola de pastilha existente no
picotada ou abaixo da espessura mínima compartimento da pastilha.
r e c o m e n d a d a . Ve r i f i q u e s e o s pa r a f u s o s d e Coloque uma camada de adesivo de junta de
montagem não estão soltos. Reaperte se silicone na borda posterior da pastilha de freio do
necessário. tambor e pressione firmemente no lugar. Empurre a
Verifique que as pastilhas de freio não estejam com pastilha do lado da alavanca no freio, o máximo
menos de 0,039” (1,0 mm) de espessura. Substitua possível.
pastilhas de freio gastas. Balance o freio sobre o disco, instale o parafuso de
Em geral, se o disco ainda está funcionando bem e a montagem e aperte todos os parafusos de
folga da pastilha é ainda ajustável, nenhuma outra montagem (consulte o manual de serviços do
manutenção é necessária. Para verificar desgaste, equipamento quanto ao torque apropriado para os
meça a distância da face lateral fundida do tambor parafusos de montagem).
até a face do disco. Se a distância estiver menor que
0,060” (1,5mm), substitua as pastilhas de freio.

6000-160
Articulação. Desdobre a presilha no clipe Limpeza e inspeção
anti-rotação e solte o parafuso o suficiente para
desengatar o entalh ado d a alavanca. Gire a Limpe todas as peças com álcool desnaturado e
alavanca para a posição OEM (consulte o manual de seque com pano que não solte fiapos ou com uma
serviços do equipamento para determinar a posição mangueira de ar.
da alavanca com pastilhas novas) e aperte o Examine todas as peças cuidadosamente quanto a
parafuso a 110-140 in.lbs. (12,4-15,8 Nm). Dobre sinais de desgaste, danos ou corrosão. Substitua
uma presilha que se alinhe com uma das abas da todas as peças consideradas danificadas.
cabeça do parafuso para evitar a rotação do
parafuso. Prenda o cabo atuador ou articulação na Verifique rachaduras no conjunto do rotor. Substitua
alavanca. Ajuste a folga da pastilha através do ajuste se necessário. O conjunto do rotor deve ser
do cabo ou articulação do atuador. substituído como uma unidade completa. Nenhuma
peça individual está disponível para serviços.
Desmontagem Inspecione os assentos esféricos do fundido quanto
a marcas, picotes, rachaduras ou corrosão. Um
Execute a desmontagem sobre uma bancada de
fundido corroído ou profundamente marcado deve
trabalho limpa.
ser substituído. Marcas leves e manchas podem ser
Desconecte o cabo ou articulação do atuador e removidas.
remova o freio.
Ve r i f i q u e s e o d i s c o n ã o e s t á e m p e n a d o o u
Remova as pastilhas de freio. (veja “Substituição de deformado.
pastilhas de freio”)
Verifique se a mola da alavanca não está quebrada.
Desdobre a presilha do clipe anti-rotação para longe
do parafuso de fixação da alavanca. Remova o Montagem
parafuso, o clipe anti-rotação, a arruela, a alavanca e
a mola. Antes da montagem, certifique-se de que todas as
peças estejam limpas e prontas para o serviço.
Empurre o conjunto do rotor para fora da carcaça.
Instale uma nova vedação de eixo inserindo primeiro
ADVERTÊNCIA: O espaçador esférico e os a superfície lisa estendida. Usando uma prensa para
rolamentos de esferas podem sair junto com o eixos, com um bloco espaçador protetor entre a
conjunto do rotor. (para desmontagem do rotor, prensa e a vedação, pressione gentilmente a
consulte “Serviços no Conjunto do Rotor”). vedação até que ela se encaixe na ranhura do
Remova os rolamentos de esferas e o espaçador fundido.
esférico. Cubra com graxa os assentos esféricos no fundido, o
A vedação do eixo somente precisa ser substituída eixo e os assentos esféricos do conjunto do rotor.
se estiver excessivamente gasta ou quebrada. Se for Introduza os rolamentos de esferas e o espaçador
necessário substituí-la, pressione a vedação plástica esférico nos assentos no fundido.
do eixo para fora usando um bloco espaçador de aço
de 1,078” (27,38 mm) de diâmetro por 2,5” (63,5 De dentro do fundido deslize o eixo do conjunto do
mm) de comprimento e uma prensa para eixos rotor através da vedação do eixo e assente os
assentos esféricos contra os rolamentos de esferas.
NOTA: Uma extensão comum para cabo 3/8” e
sextavado profundo 13/16” funcionará bem como Posicione a mola sobre o piloto de diâmetro largo no
bloco espaçador. lado externo do fundido.
Após ter pressionado a vedação para fora, remova Instale a alavanca, assegurando-se de que o
as lascas de plástico que podem ter ficado na diâmetro menor da mola seja guiado no lado de fora
ranhura da carcaça. dos 4 pinos na alavanca. Ajuste a alavanca na
posição OEM. (consulte o manual de serviços do
Isto conclui a desmontagem do freio. e q u i p a m e n t o pa r a d e t e r m i n a r a p o s i ç ã o d a
alavanca).
Instale a arruela e o clipe anti-rotação com sua
presilha inserida no furo menor da alavanca.

6000-161
Introduza o parafuso no eixo do conjunto do rotor e Para montar a nova tampa plástica do rotor é
aperte a 110-140 in.lbs. (12,4-15 gNm), enquanto necessária uma morsa de bancada. Pressione uma
guia a alavanca sobre o entalhado do conjunto do pas t i l h a d e f r e i o s o b re a ta m pa d e p l á s t i c o .
rotor. Posicione a tampa plástica sobre o rotor, posicione a
morsa e lentamente aperte a tampa e o rotor, até que
Após atingir o torque apropriado e a alavanca estar
a tampa se encaixe no lugar. Remova a pastilha de
na posição OEM, prenda uma presilha no clipe
freio e remonte o freio, como descrito anteriormente.
anti-rotação que se alinhe com uma das abas da
cabeça do parafuso, para evitar a rotação do NOTA: Os anéis-o da bucha de montagem também
parafuso. são fornecidos no kit de serviço do rotor. Para
instalação consulte “Substituição de Buchas de
Instale as pastilhas de freio no conjunto do rotor e
Montagem”.
tambor. (veja “Substituição de pastilhas de freio”)
Acion e a alavan ca n a dir eção apro priada. A Desenho do freio
alavanca deve girar em rotação de 60 graus.
Retorne a alavanca para a posição OEM e
assegure-se que a pastilha de freio do lado da
alavanca tenha retornado totalmente.
Substituindo buchas de montagem

Empurre completamente as buchas de montagem
para fora do fundido do freio.
Remova os quatro (4) anéis-o das ranhuras no
fundido, tendo cuidado para não danificar as
ranhuras. Limpe as ranhuras e o furo com álcool
desnaturado ou solvente de limpeza. Deixe secar. FIGURA 462
Lubrifique as ranhuras e os anéis-o com graxa Geral

fornecida com o kit de serviço. Instale os anéis-o nas
ranhuras. Se encontrar defeitos ou problemas em peças não
apresentadas, é claro que você terá que repara-las;
Cubra as buchas com a graxa do kit. Introduza as substitua com peças de reposição originais KNOTT.
buchas através dos anéis-o. Remova qualquer
excesso de graxa.
Serviço no Conjunto do Rotor

Desmonte o freio como descrito anteriormente.
Usando uma faca afiada, faça vários cortes no
diâmetro externo da tampa plástica rígida do rotor.
Quebre o plástico, remova e descarte.
Descarte o inserto de aço inoxidável localizado sob a
tampa plástica.
Limpe bem toda sujeira e resíduo de graxa do rotor.
Aplique graxa em uma das faces dos novos insertos
de aço inoxidável e coloque-os na nova tampa do
rotor, engraxe. Aplique graxa na outra face do
inserto.

6000-162
INSTRUÇÕES TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO TM 84/03
PINÇA FLUTUANTE ACIONADA POR MOLA E LIBERADA

HIDRAULICAMENTE – FSG 75
Construção e função
Componentes do freio
FIGURA 463
1. Carcaça 6. Pistão
2. Colar de encosto 7. Suporte da pastilha de freio
3. Parafuso de encosto 8. Suporte da pastilha de freio
4. Parafuso de ajuste 9. Parafuso de guia
5. Mola prato conjunto
Um dos dois suportes idênticos de pastilha do freio O freio é liberado submetendo-se a tensão prévia
está permanentemente ancorado na carcaça. O total o conjunto de molas prato. A correspondente
segundo suporte de pastilha de freio está montado pressão de liberação deve movimentar o pistão de
na carcaça e pode ser deslizado livremente. O freio volta enquanto para o colar de encosto.
real é parafusado diretamente à caixa de
O desgaste das pastilhas de freio e do disco de freio
engrenagem ou à carcaça do eixo com parafusos de
reduz a força de abraçamento. O freio deve, então,
guia. A carcaça se movimenta livremente sobre os
ser ajustado.
parafusos de guia.
Quando o freio é acionado, uma força de
abraçamento é gerada no suporte da pastilha do
freio. Esta força é transferida para o disco de freio.
Ao mesmo tempo, o conjunto de molas prato do
pistão, junto com o parafuso de ajuste, movimenta o
parafuso de encosto e o suporte de pastilha do freio
em direção ao disco de freio. Quando o suporte da
pastilha entra em contato com o disco de freio, a
força de reação movimenta a carcaça sobre os
parafusos de guia até que o segundo suporte de
pastilha seja também pressionado contra o disco de
freio. O efeito de frenagem (torque de frenagem)
depende dos coeficientes de fricção das pastilhas de
freio.

6000-163
Instruções de montagem e de ajuste
O freio deve ser ajustado após a instalação (montagem) de novos suportes de pastilha de freio, ou um novo disco,
após todas as etapas de reparo, ou se a potência de frenagem for insuficiente.
Opções para ajuste e remoção
FIGURA 464
1. Parafuso de encosto 6. Tampa com rosca

2. Mola prato montagem 7. Colar de encosto
3. Parafuso de ajuste S8 Soquete Tamanho 8
4. Porca trava S18 Soquete tamanho 18
5. Pistão P Face da extremidade
NOTA: Deve-se permitir que o freio esfrie antes de
iniciar qualquer trabalho de montagem ou ajuste.
Montagem do freio
Posicione o veículo sobre uma superfície plana e Neste estágio, o freio pode ser empurrado sobre o
coloque calços para evitar sua movimentação. disco de freio e fixado no lugar.
Desparafuse e remova a tampa com rosca. Conecte a conexão de ar comprimido.
Utilize um soquete adequado para soltar a porca Aplique a pressão de liberação requerida sobre o
trava (tamanho 18) e gire o parafuso de ajuste no freio, até que o conjunto da mola prato esteja
sentido anti-horário com um soquete tamanho 8, até totalmente tensionado previamente.
que a face da extremidade do parafuso de encosto
Depois, faça os ajustes básicos descritos abaixo.
esteja sobre o pistão.

6000-164
Ajustes básicos
Gire o parafuso de ajuste no sentido horário até que Ajuste a folga girando o parafuso de ajuste no
ambos os suportes de pastilhas de freio estejam em sentido anti-horário, como mostrado na tabela
contato com o disco de freio. abaixo:
Deste ponto em diante, o parafuso de ajuste não
pode ser girado sem a aplicação de uma força
considerável.
Versão Parafuso de ajuste Folga (mm) Giros

min. 0,5 1/3
FSG75 Tamanho 18 (tamanho 8) Folga nominal 1,0 2/3
Max. 1,5 1/1
Segure o parafuso de ajuste na posição com um Conecte ao fornecimento de ar comprimido seguindo

soquete e trave com a porca trava. as instruções do fabricante do eixo ou da caixa de
engrenagens.Ventile a câmara do pistão usando a
Recoloque a tampa com rosca e aperte-a
válvula do respiro (tamanho 13).
manualmente.
Ajustes
Para efetuar os ajustes, primeiro libere o freio de Ajuste as folgas nominais girando o parafuso de
estacionamento, ou seja, o conjunto da mola prato ajuste no sentido anti-horário (ver tabela na seção
deve estar totalmente pré-tensionado. “Ajustes básicos”).
Posicione o veículo sobre uma superfície plana e Segure o parafuso de ajuste na posição com uma
coloque calços para evitar sua movimentação. chave fixa e trave com a porca trava.
Solte o freio de estacionamento pressionando com a Recoloque a tampa com rosca e aperte-a
pressão de liberação necessária. manualmente.
Desparafuse e remova a tampa com rosca. Acione a válvula do freio várias vezes e verifique se
o freio de estacionamento segura o veículo enquanto
Solte a porca trava (tamanho 18) e gire o parafuso
voltado para cima ou para baixo em uma rampa.
de ajuste no sentido horário com um soquete
tamanho 8, até que os dois suportes de pastilhas de
freio estejam em contato com o disco de freio.

6000-165
Liberação de emergência do freio de estacionamento
Se o suprimento de ar comprimido falhar, o freio de estacionamento deve ser liberado mecanicamente, como
segue:
Opções para ajuste e remoção
FIGURA 465
1. Parafuso de encosto 6. Pistão

2. Conjunto da mola prato S8 Chave caixa tamanho 8
3. Parafuso de ajuste S18 Chave caixa tamanho 18
4. Tampa com rosca P face da extremidade
5. Porca trava
Calce o veículo para evitar que ele se movimente. Trave a porca trava e o parafuso na tampa com
rosca, com algumas voltas (para proteger conta
Desparafuse e remova a tampa com rosca.
contaminação).
ADVERTÊNCIA: Neste estágio, o veículo está sem
de ajuste no sentido anti-horário, com umuma chave
freio de estacionamento e deve ser seguro por outros
fixa tamanho 8, até que o disco do freio esteja livre.
meios para evitar que se movimente. Ajuste o freio
ADVERTÊNCIA: Um torque de pelo menos 40 Nm antes de reiniciar. Ver “Instruções de montagem e de
deve ser aplicado ao parafuso de ajuste para uma ajuste”.
liberação de emergência.

6000-166
Manutenção e reparos
Manutenção e substituição do suporte de pastilhas de freio.
Os suportes reais das pastilhas de freio são livres de FSG-75:
manutenção. Eles apenas precisam de verificação
Espessura residual min. 1,0 mm por suporte de
quanto a peças quebradas e para garantir que o
pastilha de freio (a placa do suporte com 5 mm de
disco de freio se movimente livremente.
espessura).
A espe ssura da pa stilha deve ser ve rificad a
Liberação do suporte da pastilha de freio.
visualmente, em intervalos regulares, conforme o uso
do veículo (mas, pelo menos a cada 6 meses). Se a
espessura da pastilha remanescente for muito
pequena, encurte estes intervalos para evitar danos
sérios ao freio ou ao disco. A pastilha de freio deve ser
substituída quando sua espessura estiver como segue:
FIGURA 466
1. Pistão 5. Conjunto da mola prato

2. Parafuso de ajuste S1 Chave de fenda
3. Porca trava S8 Soquete tamanho 8
4. Parafuso de encosto P Dentro do pistão
NOTA: Utilize somente peças de reposição originais Utilize uma chave de fenda adequada inserida entre
KNOTT. A KNOTT não se responsabiliza ou oferece o suporte da pastilha de freio e o disco de freio para
qualquer garantia para freios e suas funcionalidades girar (alavancar) o parafuso de encosto de volta, até
correspondentes, se forem utilizadas outras peças que esteja sobre o pistão.
de reposição.
Sempre solte ambos os parafusos de guia e remova
Posicione o veículo sobre uma superfície plana e o freio completo puxando-o radialmente ao ponto
coloque calços para evitar sua movimentação. central do disco.
Solte o freio de estacionamento pressionando com a Os suportes de pastilha de freio podem agora ser
pressão de liberação necessária. removidos da guia da carcaça pressionando-se ou
alavancando para fora com uma ferramenta adequada.
Desparafuse e remova a tampa com rosca.
de ajuste no sentido anti-horário com uma chave fixa
tamanho 8, até que o parafuso de encosto possa ser
totalmente pressionado no pistão.

6000-167
ADVERTÊNCIA: Verifique a linha de ar comprimido. Se tiver removido o freio completo, devido a folga
Se uma linha de ar comprimido estiver muito curta, insuficiente, reinstale-o e fixe os dois parafusos de
ela deve ser desparafusada para que o freio possa guia ao eixo ou à carcaça da caixa de engrenagens.
ser removido.
Parafuse a linha de ar comprimido mais uma vez e
ADVERTÊNCIA: Antes de desconectar a linha de ar ventile o freio.
comprimido, execute uma liberação de emergência
NOTA: Ajuste o freio após substituir ou reparar o
do freio de estacionamento.
suporte de pastilha de freio.
Substitua o suporte da pastilha de freio e fixe os
parafusos de guia ao eixo ou carcaça da caixa de
engrenagens mais uma vez.

6000-168
Substituição das vedações
Substituição das vedação
FIGURA 467
1. Pistão 7. Colar de encosto

2. Parafuso de ajuste 8. Parafuso de encosto
3. Porca trava 9. Conjunto da mola prato
4. Carcaça A Detalhe da vedação
5. Anel de retenção B Detalhe da vedação
6. Vedação
Posicione o veículo sobre uma superfície plana e ADVERTÊNCIA: Utilize uma agulha de montagem
coloque calços para evitar sua movimentação. adequada com bordas arredondadas para instalar os
Solte o freio de estacionamento pressionando com a novos anéis com ranhuras no lábio vedador. Tenha
pressão de liberação necessária. cuidado – Risco de ferimento!
Desparafuse e remova a tampa com rosca. Substitua todas as vedações e inverta a seqüência
acima para reinstalar as peças individuais no freio.
de ajuste no sentido anti-horário, com uma chave Ao instalar o pistão, engrax e as superfícies
fixa tamanho 8, até que se alinhe com a parte interna deslizantes e vedadoras, de acordo com a DIN 51825.
do pistão. A tampa do guarda-pó possui um anel de aço que é
Gire de volta o parafuso de encosto até a parada e acione vulcanizado no local. Isto pressiona a tampa no furo
a válvula de freio manual (posição despressurizada). de referência. Para substituir, você deve “alavanca-la
para fora” com uma ferramenta adequada. Monte a
O conjunto da mola prato está agora totalmente tampa do novo guarda-pó, pressionando-a com um
despressurizado. anel de montagem e uma garra de parafuso ou uma
Desparafuse a linha de ar comprimido e remova o prensa de alavanca manual.
freio completo. Siga as instruções acima para encaixar o freio no
Remova o anel de retenção e o colar de encosto da veículo ou no eixo.
carcaça. Notas gerais
Remova o conjunto da mola prato e o pistão. Defeitos ou danos identificados em peças não
ADVERTÊNCIA: Os anéis com ranhuras devem ser relacionadas aqui devem, é claro, ser retificados ou as
instalados da forma correta, caso contrário irão peças substituídas com peças de reposição originais.
apresentar vazamento.

6000-169
Se precisar de outras informações ou instruções
mais detalhadas, entre em contato com o fabricante
do veículo ou do freio.

6000-170
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO E REPAROS TM 63/97
PINÇA FLUTUANTE ACIONADA POR MOLA E LIBERADA

HIDRAULICAMENTE – FSG-90 E FSG 110
Construção e função
Peças do freio
FIGURA 468
1. Carcaça 6. Pistão
2. Anel de pressão 7. Pastilha de freio
3. Parafuso de encosto 8. Pastilha de freio
4. Parafuso de ajuste 9. Parafuso de deslizamento
5. Jogo de molas prato
As duas pastilhas de freio são idênticas e deslizam O freio é liberado por completo pré-tensionamento
livremente sobre o parafuso de guia, o qual está do jogo de molas prato. Durante este processo,
preso na carcaça. Os parafusos de guia são guiados através da aplicação da pressão necessária de
em uma placa adicional de ancoragem do freio, a liberação após a superação da força da mola prato,
qual está parafusada ao veículo, ou seja, em seu o pistão deve se movimentar de volta até repousar
eixo. contra o anel de pressão.
No acionamento, o freio gera uma força de A força de abraçamento diminui com o desgaste da
abraçamento nas pastilhas de freio, o que causa pastilha e do disco de freio. O freio deve ser
uma força tangencial/momento de frenagem gerada ajustado, pelo menos nos intervalos indicados,
no disco de freio, cuja extensão depende dos seguindo as especificações abaixo:
coeficientes de fricção gerados pelas pastilhas.
A força de abraçamento é gerada pelo jogo de molas
prato, durante a qual o pistão é movimentado junto
com o parafuso de ajuste, o parafuso de encosto e a
pastilha de freio em direção ao disco de freio.
Quando a pastilha entra em contato com o disco do
freio, a força de reação movimenta a carcaça sobre
os parafusos de guia, até que a pastilha seja
também pressionada contra o disco de freio.

6000-171
Montagem e regulagens de ajuste básicas
O ajuste básico do freio é necessário após a Possibilidades de ajuste e montagem.
instalação de novas pastilhas ou disco de freio, bem
como durante todas as etapas de serviço, e no caso
de desempenho insatisfatório de frenagem.
FIGURA 469
1. Parafuso de encosto 5. Porca trava

2. Jogo de molas prato 6. Pistão
3. Parafuso de ajuste P Superfície nivelada
4. Tampa com rosca S Chave Allen
NOTA: Todo trabalho de montagem e ajuste básico deve ser executado no freio quando ele estiver frio.
Montagem do freio
Estacione o veículo sobre uma superfície nivelada e Monte a conexão de pressão novamente.
coloque calços para que ele não se movimente.
Aplique a pressão necessária de liberação ao freio,
Solte a tampa com rosca. até que o jogo de molas prato esteja completamente
pré-tensionado.
Solte a porca trava (tamanho 24 ou 30) e gire o
parafuso de ajuste no sentido anti-horário, usando Em seguida, execute a regulagem de ajuste básico
uma chave fixa tamanho 8 ou 10, até que o parafuso descrita abaixo.
de pressão repouse contra a superfície nivelada do
pistão. Neste estágio, o freio pode ser montado no
disco de freio e fixado.

6000-172
Regulagem de ajuste básico
Gire o parafuso de ajuste manualmente no sentido Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário
horário até que ambas as pastilhas de freio estejam para ajustar as seguintes folgas:
em contato com o disco de freio. Depois deste ponto
não é possível girar o parafuso de ajuste sem aplicar
uma grande quantidade de força.
Tipo Parafuso de ajuste Folga (mm) Giros

min. 0,5 1/4
FSG90 M16 (SW 8) Folga nominal 1,0 1/2
Max. 1,5 3/4
min. 1,0 2/5
FSG110 M20 (SW 10) Folga nominal 2,0 4/5
Max. 3,0 1 1/5

6000-173
Segure o parafuso de ajuste na posição com uma Monte a conexão de pressão, de acordo com as
chave sextavada e trave com a porca trava. instruções do fabricante do eixo/engrenagens.
Monte a tampa com rosca e aperte manualmente o Para sangrar a câmara do pistão utilize a chave fixa
máximo possível. tamanho 13 para a válvula de sangria.
Regulagens de ajuste
Durant e es t e p r o c e s s o d e a j u s t e , o fre io d e Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário e
estacionamento deve estar liberado, ou seja, o jogo ajuste a folga especificada na tabela acima.
de molas prato deve estar completamente
Segure o parafuso de ajuste na posição com a chave
pré-tensionado.
sextavada e trave com a porca trava.
Estacione o veículo sobre uma superfície nivelada e
Monte a tampa com rosca e aperte manualmente o
máximo possível.
Solte o freio de estacionamento aplicando a pressão
Acione a válvula de freio várias vezes e verifique a
de liberação necessária.
eficiência de frenagem do freio de estacionamento
Solte a tampa com rosca e desparafuse. em uma rampa.
parafuso de ajuste, com a chave fixa tamanho 8 ou
10, no sentido horário até que as duas pastilhas de
freio estejam em contato com o disco de freio.

6000-174
Liberação de emergência do freio de estacionamento
Após falha da pressão, solte o freio de estacionamento utilizando o seguinte procedimento manual:
Possibilidades de ajuste e montagem.
FIGURA 470
1. Parafuso de encosto 5. Porca trava

2. Jogo de molas prato 6. Pistão
3. Parafuso de ajuste P superfície nivelada
4. Tampa com rosca S Chave fixa
O veículo deve ser calçado para não se movimentar. Monte a porca trava e a tampa com rosca e aperte
ambas manualmente o máximo possível. (Proteção
Solte a tampa com rosca e desparafuse.
contra sujeira).
ADVERTÊNCIA: No momento, o veículo está
parafuso de ajuste, com uma chave fixa tamanho 8
totalmente sem freios. O veículo deve ser calçado
ou 10, no sentido anti-horário até que o disco de freio
para não se movimentar. Antes de colocar o veículo
esteja livre.
em operação novamente, o freio deve ajustado
ADVERTÊNCIA: Para a liberação de emergência é novamente. Consulte “Montagem e regulagens de
necessário um torque de atuação de 40 Nm e 70 Nm ajuste básico”.
respectivamente.

6000-175
Manutenção e reparos
Manutenção e substituição de pastilhas de freio
As pastilhas de freio são livres de manutenção. Tudo No caso de uma espessura residual mínima de
que é necessário aqui é uma verificação quanto a pastilha, estes intervalos devem ser reduzidos
peças danificadas, bem como uma inspeção para apropriadamente, a fim de evitar danos maiores ao
assegurar que o disco de freio continua funcionando freio ou ao disco:
facilmente.
FSG-90: Espessura residual min. 1,0 mm por
A espessura da pastilha de freio deve ser verificada pastilha de freio (6 mm de espessura da placa do
v i s u a l m e n t e e m i n t e r v a lo s r e g u l a r e s , o q u e tambor).
dependerá do uso do veículo, mas, pelo menos a
FSG-100: Espessura residual min. 2.0 mm por
cada seis meses.
pastilha de freio (8 mm de espessura da placa do
tambor).
Prolongando as pastilhas de freio.
FIGURA 471
1. Pistão S Chave Allen

2. Parafuso de ajuste S1 Chave de fenda
3. Porca trava P Dentro do pistão
4. Parafuso de encosto
NOTA: Somente pastilhas de freio originais Knott Solte a tampa com rosca e desparafuse.
podem ser usadas. Se qualquer outra peça de
reposição for usada, não serão aceitas reclamações
parafuso de ajuste no sentido horário, com um
de garantia, tanto para os freio quanto para suas
soquete tamanho 8 ou 10, até que se alinhe com a
características funcionais.
parte interna do pistão.
Pressione de volta o parafuso de encosto utilizando
a chave de fenda adequada, até que entre em
Solte o freio de estacionamento aplicando a pressão contato com o pistão.

6000-176
Substituição das pastilhas de freio
FIGURA 472
1. Parafuso de guia 5. Porca castelo

2. Pastilha de freio 6a. Cupilha
3. Pastilha de freio 6b. Grampo de segurança
4. Imã permanente
Dependendo do espaço livre disponível, solte um Troque as pastilhas de freio e introduza os parafusos
dos dois parafusos de guia, removendo a cupilha, de guia na placa de ancoragem do freio. Se tiver
desparafusando a porca castelo e puxando o removido completamente o freio, você deve montá-lo
parafuso de guia para fora da placa de ancoragem nos dois parafusos de guia novamente, agora.
do freio. agora, as pastilhas de freio podem ser
Verifique se ambos os imãs permanentes possuem
removidas tangencialmente ao disco de freio.
ainda força magnética suficiente para segurar as
NOTA: No caso de abertura mínima, ou seja, não é pastilhas.
possível efetuar a troca da pastilha de freio conforme
Se não for o caso, os imãs permanentes devem
estas instruções por razões de espaço, o freio
também ser substituídos utilizando-se uma chave de
deverá ser removido completamente. Para isto, puxe
fenda adequada.
ambos os parafusos de guia para fora da placa de
ancoragem do freio. Prenda o parafuso de guia com a porca castelo e a
cupilha e o grampo de segurança.
ADVERTÊNCIA: Verifique a mangueira de pressão.
Se a mangueira de pressão for muito curta, ela deve NOTA: Após montar novas pastilhas de freio ou
ser desparafusada para a remoção do freio. Antes conserta-las, o freio deve ser corretamente ajustado,
que a mangueira de pressão possa ser liberada, deve de acordo com as instruções em “Regulagens de
ser feita uma liberação de emergência do freio. ajuste”.

6000-177
Substituição das vedações
Substituição das vedações.
FIGURA 473
1. Pistão 7. Parafuso de guia

2. Parafuso de ajuste 8. Parafuso de encosto
3. Porca trava 9. Jogo de molas prato
4. Carcaça A. Detalhe da vedação
5. Trava do pino do pistão B. Detalhe da vedação
6. Vedação
Ve d a ç õ e s d e f e i t u o s a s d e v e m s e r t r o c a d a s , ADVERTÊNCIA: Preste atenção na direção de
conforme instruções abaixo: montagem dos anéis de vedação, caso contrário,
podem ocorrer vazamentos.
coloque calços para que ele não se movimente. ADVERTÊNCIA: Utilize uma agulha de montagem
adequada com borda arredondada para a montagem
Solte o freio de estacionamento aplicando a pressão
dos novos anéis de vedação. Tenha cuidado.
Troque todas as vedações e monte as peças do freio
Solte a tampa com rosca e desparafuse.
na ordem inversa.
Ao montar o pistão, as superfícies deslizante e
parafuso de ajuste no sentido anti-horário, com um
vedadora devem ser engraxadas levemente,
soquete tamanho 8 ou 10, até que se alinhe com a
utilizando a graxa de lubrificação para DIN 51825.
parte interna do pistão.
A tampa do guarda-pó é encaixada com um anel de
Empurre de volta o parafuso de encosto até que
aço vulcanizado no local, o qual é usado para
tenha contato com o pistão. Em seguida, acione a
pressioná-la através do furo de referência. Para sua
válvula de freio de mão. (Não deve haver pressão na
substituição, “alavanque para fora” o anel usando
câmara do pistão). O jogo de molas prato está agora
uma ferramenta adequada. Monte a tampa do novo
completamente despressurizado.
guarda-pó, pressionando-a com um anel de
Desparafuse a mangueira de pressão e remova o freio. montagem e uma garra de parafuso ou uma prensa
de alavanca manual.
Solte a trava do pino do pistão e remova o anel de
pressão da carcaça. Monte o freio, de acordo aos procedimentos acima,
no veículo/no eixo.
Solte o jogo de molas prato e o pistão.

6000-178
Geral
Qualquer defeito ou dano encontrado em peças não
relacionadas aqui deve ser reparado ou as peças
substituídas utilizando-se peças originais.
Para qualquer outra informação não contida nestas
instruções, ou para instruções mais detalhadas,
entre em contato com o fabricante do veículo ou do
freio.

Seção
6003
6003
TRANSMISSÃO FUNK
PARA MODELOS
845B / 865B /
845B DHP / 865B VHP /
865B AWD

6003-2
ÍNDICE
TRANSMISSÃO DE ACIONAMENTO DIRETO.............................................................................................................................3
Identificação dos Componentes..............................................................................................................................................3
Procedimento de Içamento da Transmissão...........................................................................................................................4
Estante para Reparos..............................................................................................................................................................4
Fixação da Transmissão Série DF no Estante para Reparos.................................................................................................4
Sensor de Captação Magnético da Carcaça de Entrada........................................................................................................5
Sensor de Captação Magnético do Cilindro............................................................................................................................5
Sensor de Captação Magnético de Saída...............................................................................................................................5
Outros Materiais......................................................................................................................................................................6
Remoção do Chicote...............................................................................................................................................................7
Desmontagem do Conjunto do Tubo de Sucção.....................................................................................................................8
Instalação do Conjunto do Tubo de Sucção..........................................................................................................................11
Conjunto da Bomba de Alimentação.....................................................................................................................................15
CONJUNTO DE ENTRADA DE ACIONAMENTO DIRETO.........................................................................................................18
Outros Materiais....................................................................................................................................................................18
Remoção do Conjunto da Carcaça de Entrada.....................................................................................................................19
Conjunto de Entrada..............................................................................................................................................................22
Montagem do Conjunto de Entrada.......................................................................................................................................31
Conjunto do Eixo de Entrada.................................................................................................................................................36
VÁLVULA DE CONTROLE...........................................................................................................................................................46
Conjunto da Válvula de Controle...........................................................................................................................................47
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle.............................................................................................................49
Instalação do Conjunto da Válvula de Controle....................................................................................................................55
Seqüência e Especificações de Torque de Aperto dos Parafusos........................................................................................58
Orifícios de Verificação da Pressão e da Temperatura (sem Freio Úmido)...........................................................................59
CARCAÇA DIANTEIRA DA CAIXA PRINCIPAL...........................................................................................................................61
Forquilha de Saída................................................................................................................................................................62
Desmontagem e Montagem da Carcaça Dianteira...............................................................................................................64
CONJUNTO DE ENGRENAGENS...............................................................................................................................................79
Conjunto de Saída e Captador do Óleo................................................................................................................................80
Conjunto da Embreagem de Segundo Estágio.....................................................................................................................86
Conjunto da Embreagem de Terceiro Estágio.......................................................................................................................87
Conjunto da Embreagem de Quarto Estágio.........................................................................................................................88
Conjunto da Embreagem de Quinto Estágio.........................................................................................................................89
Instalação do Conjunto de Saída e Captador do Óleo........................................................................................................107
CARCAÇA TRASEIRA DA CAIXA PRINCIPAL..........................................................................................................................109
Componentes da Carcaça Traseira (DF150).......................................................................................................................110
Remoção do Conjunto do Retentor do Rolamento e dos Calços........................................................................................113
CONJUNTO DE FREIOS...........................................................................................................................................................119
Conjunto do Freio a Disco...................................................................................................................................................120

6003-3
TRANSMISSÃO DE ACIONAMENTO DIRETO

Identificação dos Componentes
FIGURA 1 6003005A
a. Eixo de entrada K. Sensor magnético

b. Conjunto da tampa dianteira L. Conjunto da tela de sucção
c. Bombas de alimentação M. Encaixe da forquilha de saída
D. Carcaça dianteira da caixa principal N. Grupo da válvula de controle
E. Carcaça traseira da caixa principal O. Acionador da bomba auxiliar
F. Vareta de medição do nível de fluido P. Eixo de saída do primeiro estágio
G. Conjunto do tubo Q. Tubo de sucção
da vareta de medição do nível de fluido R. Bomba de acionamento auxiliar
H. Conjunto da pinça do freio a disco (dependente de cada aplicação)
I. Flange da forquilha s. Sensor magnético
J. Disco do freio

6003-4
Procedimento de Içamento da Transmissão

1. Utilize uma corrente de içamento semelhante a (A).
2. Deve manter a transmissão nivelada sem entortar os
suportes de suspensão (B).
FIGURA 2 6003006A
Estante para Reparos

NOTA: O estante para reparos (A), utilizado neste manual
é um produto da OTC DIVISION e seu número de peça é
1735, e sua capacidade é de 907 kg (2000 lb).
OTC Division
Sealed Power Corporation
655 Eisenhower Drive
Owatonna, Mn 55060
Se for utilizado qualquer outro tipo de estante, consulte as

instruções do fabricante quanto a montagem.
Peso vazio aproximado:
Modelos 845B e 865B = 545 kg (1250 lb).
Nota: Os pesos reais dependem das opções incluídas.
FIGURA 3 6003006B
Fixação da Transmissão Série DF no Estante para Reparos

NOTA: Veja em “Ferramentas Especiais” quanto aos dese-
nhos da Placa de Montagem do Estante.
FIGURA 4 6003007A

6003-5
Sensor de Captação Magnético da Carcaça de Entrada

Remoção
1. Remova os dois parafusos (A), as duas arruelas de
pressão (B), as duas arruelas lisas (C), a tampa (D), o
sensor (E) e o anel-O (F).
2. Limpe e verifique quanto a desgaste ed anos.
Instalação
3. Lubrifique o novo anel-O e efetue a instalação, inver-
tendo a ordem de remoção.
FIGURA 5 6003007B
Sensor de Captação Magnético do Cilindro
CUIDADO: Use óculos de proteção durante a

remoção ou a instalação de anéis de trava.
Remoção
1. Remova o anel de trava (A), a arruela (B) e o sensor
magnético (C).
Instalação
2. Lubrifique o novo anel-O (D) e efetue a instalação, in-
vertendo a ordem de remoção.
FIGURA 6 6003007C
Sensor de Captação Magnético de Saída

Remoção
1. Remova os dois parafusos (A), as duas arruelas de
pressão (B), as duas arruelas lisas (C), a tampa (D), o
sensor (E) e o anel-O (F).
2. Limpe e verifique quanto a desgaste e danos.
Instalação
3. Lubrifique o novo anel-O e efetua a instalação, inver-
tendo a ordem de remoção.
FIGURA 7 6003008A

6003-6
Outros Materiais
Número Descrição Utilização
Fluido da transmissão Todas as peças móveis e anéis-O
Especificações
Item Medida Especificação
100 N•m
Parafusos da bomba de alimentação à carcaça de entrada. Torque
(74 lb.pé)
25 N•m
Parafusos do coletor de sucção à carcaça de entrada. Torque
(18 lb.pé)
190 N•m
Tubo de sucção à bomba de alimentação. Torque
(140 lb.pé)
190 N•m
Tubo de sucção ao coletor de sucção. Torque
(140 lb.pé)
87 N•m
Parafuso do suporte do chicote de fiação à carcaça traseira. Torque
(64 lb.pé)
18 – 27 N•m
Conector do chicote de fiação ao suporte do chicote de fiação. Torque
(13 - 20 lb.pé)

6003-7
Remoção do Chicote
1. Solte a porca (A).
NOTA: Identificar com etiquetas todos os conectores da
fiação antes de remover o chicote.
FIGURA 8 6003010A
2. Desconectar todos os conectores (B).

3. Remova o chicote de fiação (C).
4. Verifique quanto a desgaste e danos.
FIGURA 9 6003010B

6003-8
Desmontagem do Conjunto do Tubo de Sucção

FIGURA 10 6003011A
a. Conexão do anel-O (usadas 2) e. Junta

b. Tubo de sucção f. Coletor de sucção
c. Conjunto da tela de sucção g. Anel-O
d. Parafuso (usados 2)

6003-9
Remoção do Tubo de Sucção e do Conjunto do Coletor de Óleo
Importante: Todo o fluido da transmissão deve ser dre-
nado antes de iniciar a desmontagem.
Nota: Consulte “|ntervalos para Substituição do Fluido e
dos Filtros da Transmissão” na Seção 1002 quanto a dre-
nagem do fluido.
1. Solte os parafusos (A).
2. Desloque o suporte (B).
3. Solte totalmente a porca da conexão do anel-O su-
perior (C).
FIGURA 11 6003012A
4. Solte totalmente a porca da conexão do anel-O infe-

rior (D).
FIGURA 12 6003013A
5. Remova do coletor de sucção (G) o conjunto da tela de

sucção (E) e a junta (F).
FIGURA 13 6003013B
6. Remova os dois parafusos (H).
FIGURA 14 6003013C

6003-10
7. Remova e descarte o anel-O (I).
FIGURA 15 6003013D
8. Remova o tubo de sucção (J) com as peças de monta-

gems do anel-O.
9. Limpe e verifique todas as peças quanto a danos.
FIGURA 16 6003013D

6003-11
Instalação do Conjunto do Tubo de Sucção

FIGURA 17 6003018A
A. Conexão do anel-O (usadas 2) E. Junta

B. Tubo de sucção F. Coletor de sucção
C. Conjunto da tela de sucção G. Anel-O
D. Parafuso (usados 2)

6003-12
Instalação do Tubo de Sucção, do Conjunto da Tela de Sucção e do Coletor de Sucção
1. Insira a extremidade superior do tubo de sucção (A) na
metade da conexão do anel-O (B) na bomba de alimen-
tação e aperte a porca (C) levemente com a mão.
FIGURA 18 6003019A
2. Lubrifique e instale um novo anel-O (D) na cavidade do

coletor de sucção (E).
FIGURA 19 6003019B
3. Posicione o coletor de sucção na sua posição de ope-

ração. Certifique-se de que o anel-O esteja no lugar.
4. Insira a extremidade inferior do tubo de sucção na me-
tade da conexão do anel-O (F) e aperte a porca (G)
levemente com a mão.
5. Instale os dois parafusos (H) e aperte-os com um tor-
que de 25 N•m (18 lb.pé).
6. Lubrifique a junta (I).
FIGURA 20 6003019C
7. Instale o conjunto da tela de sucção (J) e a junta.

8. Aperte 3/4 de volta após a junta ter tocado a superfície
do coletor de sucção.
9. Verifique quanto a vazamentos após ter operado a
transmissão.
FIGURA 21 6003019D

6003-13
10. Aperte a porca (K) com um torque de 190 N•m (140
lb.pé).
FIGURA 22 6003020A
11. Aperte a porca (L) com um torque de 190 N•m (140

lb.pé).
FIGURA 23 6003020B
12. Desloque o suporte do chicote de fiação (M) devolta

para seu lugar e aperte os parafusos (N) com um tor-
que de 87 N•m (64 lb.pé).
13. Instale o chicote de fiação. Certifique-se de que o chi-
cote esteja direcionado longe das peças móveis. Efe-
tue as mesmas conexões originais.
FIGURA 24 6003020C

6003-14
14. Posicione o conector do chicote de fiação principal (O)
no suporte.
15. Aperte a porca com um torque de 18 – 27 N•m (13 – 20
lb.pé).
FIGURA 25 6003021A

6003-15
Conjunto da Bomba de Alimentação

FIGURA 26 6003015A
A. Bomba de óleo E. Luva (SAE C)

B. Bujão de pressão F. Anel de trava
C. Parafuso de ajustagem G. Anel-O
D. Parafuso M 16x65 8,8 (usados 3)
ATENÇÃO: A bomba de alimentação não é reparável. O conjunto da bomba deve ser substituída se algum defeito
for encontrado.

6003-16
Remoção do Conjunto da Bomba de Alimentação
NOTA: A transmissão é mostrada com o lado para o motor
de sua carcaça de entrada voltado para baixo.
1. Remova os três parafusos (A).
FIGURA 27 6003016A
CUIDADO: A engrenagem movida e os rola-

mentos de suporte podem escapar da carcaça
de entrada durante a remoção do conjunto da
bomba de alimentação. Estes conjuntos são
deslizantes. Não deixe cair o conjunto de en-
grenagem e rolamento. Pode resultar em feri-
mentos pessoais ou danos nos componentes..
FIGURA 28 6003016B
Importante: O conjunto da engrenagem movida e rola-

mentos está localizado na carcaça de entrada e caso uma
desmontagem adicional da transmissão seja necessária,
remova o conjunto de engrenagem movida e rolamentos
para evitar que este caia ao girar a transmissão.
NOTA: Consulte “Conjunto de Entrada de Acionamento Di-
reto”, quanto a informações sobre a desmontagem e mon-
tagem do conjunto da engrenagem movida.
2. Remova o conjunto da bomba de alimentação (B) e ro-
lamento (D) da carcaça de entrada.
3. Remova o anel-O (C).
FIGURA 29 6003016C
4. Descarte o anel-O (C).

6003-17
Instalação da Bomba de Alimentação ao Conjunto de Entrada de Acionamento Direto
NOTA: A engrenagem movida da bomba de alimentação
deve ser engrenada com a engrenagem louca. Consulte a
seção Conjunto de Entrada de Acionamento Direto (insta-
lação dos conjuntos de engrenagens movidas). O conjunto
da engrenagem louca pode ser instalada imediatamente
antes da bomba de alimentação ou como parte da bomba
de alimentação.
CUIDADO: Nunca instale o conjunto da engrena-

gem louca sem instalar a bomba de alimentação.
O conjunto da engrenagem louca é deslizante e
pode cair causando ferimentos pessoais.
FIGURA 30 6003017A
1. Lubrifique o novo anel-O (C) e instale-o na bomba de

alimentação (B).
NOTA: A OPTIMOLY PASTE WHITE T é utilizada para
efeito de armazenamento e lubrificação por longo período,
prevenção contra agarramento por corrosão e evitação de
ruídos de chiado.
IMPORTANTE: A optimol optimoly paste white t
é apropriada somente para aplicações especificas de pasta
e não pode substituir o óleo ou a graxa de lubrificação. Não
deve ser misturada com outras graxas, pastas ou óleos.
FIGURA 31 6003017B
2. Aplique OPTIMOLY PASTE WHITE T nas estrias da

bomba de alimentação.
3. Instale a bomba de alimentação na tampa dianteira.
4. Instale os três parafusos (A) através da bomba de ali-
mentação na tampa dianteira.
5. Aperte os parafusos com um torque de 115 N•m (85
lb.pé).
Nota: A OPTIMOL é uma marca registrada. OPTIMOLY
PASTE WHITE T pode ser comprada da Castrol Industrial
North America Inc.
FIGURA 32 6003017D

6003-18
CONJUNTO DE ENTRADA DE ACIONAMENTO DIRETO

Outros Materiais
LOCTITE #620 Vedador de óleo
Graxa Anel-O
Fluido de transmissão Todas as peças móveis e anéis-O
Especificações
10 N•m
Parafusos do captador magnético à carcaça de entrada. Torque
(8 lb.pé)
87 N•m
Parafusos da carcaça de entrada à carcaça dianteira. Torque
(64 lb.pé)
102 N•m
Bujão de cabeça sextavada tipo soquete à carcaça de entrada. Torque
(75 lb.pé)
87 N•m
Suporte de içamento à carcaça de entrada. Torque
(64 lb.pé)
37 N•m
Parafuso de retenção do rolamento à carcaça dianteira. Torque
(27 lb.pé)
50 kg
Conjunto da carcaça de entrada de acionamento direto. Torque
(110lb)

6003-19
Remoção do Conjunto da Carcaça de Entrada

FIGURA 33 6003023A
a. Parafuso de cabeça sextavada, d. Conjunto da transmissão

12 x 280 mm (usados 4) e. Pino guia
b. Vedador de óleo f. Parafuso de cabeça sextavada,
c. Carcaça de entrada (SAE 3) 12 x 110 mm (usados 3)

6003-20
Remoção e Desmontagem do Conjunto da Carcaça de Entrada
1. Remova o chicote de fiação.
2. Remova a bomba de alimentação.
3. Posicione para cima a transmissão com o conjunto da
carcaça de entrada.
FIGURA 34 6003024A
4. Remova os sete parafusos (A).
FIGURA 35 6003024B
CUIDADO: Certifique-se de que o dispositivo

de içamento irá içar o conjunto inteiro da car-
caça de entrada. O peso deste componente é
aproximadamente de 50 kg (110 lb).
Importante: O dispositivo de içamento deve ser dispos-

to de modo que levante o conjunto da carcaça de entrada
verticalmente sem entortar ou inclinar.
5. Instale o dispositivo de içamento (A).
FIGURA 36 6003024C

6003-21
CUIDADO: Certifique-se de que o conjunto do

eixo de entrada (B) não se desloque para cima
junto com o conjunto da carcaça de entrada (A).
Caso contrário, poderá cair provocando danos
ou ferimentos pessoais. O rolamento de entra-
da (C) as vezes sobe junto com a carcaça de
entrada, por isso tome cuidado para não caia.
NOTA: Se o rolamento de entrada (C) ficar na carcaça de

entrada (A), certifique-se que não caia. Poderá ser remo-
vido mais tarde.
6. Levante cuidadosamente o conjunto da carcaça de en- FIGURA 37 6003025A
trada (A) removendo-o da transmissão (E). O conjunto
do eixo de entrada (B), o rolamento de entrada (C) e
o anel-O (D) devem permanecer na transmissão (veja
CUIDADO e NOTA acima).

6003-22
Conjunto de Entrada
FIGURA 38 6003026A
a. Carcaça de entrada i. Anel de trava

b. Bujão tipo soquete sextavado j. Parafuso M6 x 20 mm 8,8 (usados 2)
c. Suporte de içamento k. Arruela de pressão (usadas 2)
d. Parafuso M12 x 20 mm 8,8 (usados 2) l. Arruela (usadas 2)
e. Rolamento (usados 3) m. Tampa de captação magnética
f. Engrenagem movida de 36D n. Sensor de captação magnético
g. Rolamento (com anel de trava) o. Anel-O
h. Espaçador do rolamento

6003-23
Remoção dos Eixos das Engrenagens Loucas
1. Posicione para cima o lado para o motor do conjunto da
carcaça de entrada (A).
FIGURA 39 6003027A
2. Instale um parafuso (A) no furo rosqueado do eixo (B)

da engrenagem louca. Use um parafuso para puxar os
eixos das engrenagens loucas para fora da carcaça de
entrada. Os eixos são de encaixe corrediça.
3. Remova os anéis-O (C) das cavidades de cada eixo de
engrenagem louca.
4. Remova os dois anéis-O do fundo do furo de cada eixo
de engrenagem louca.
5. Descarte os anéis-O e verifique os eixos das engrena-
gens loucas quanto a desgaste ou danos.
FIGURA 40 6003027B

6003-24
Remoção do Vedador de Óleo da Entrada e do Rolamento de Esferas
NOTA: Se o rolamento de esferas da entrada ficou na car-
caça de entrada, remova-o junto com o vedador de óleo.
1. Remova o vedador de óleo (A) empurrando-o para bai-
xo da parte superior do rolamento de esferas da en-
trada.
FIGURA 41 6003027C
2. Remova o vedador de óleo (A) e o rolamento de esfe-

ras (B) da entrada.
FIGURA 42 6003027D

6003-25
Remoção e Desmontagem do Conjunto da Engrenagem de Acionamento da Bomba Auxiliar
1. Instale dois parafusos (A) nos furos rosqueados do es-
paçador (B) do rolamento.
CUIDADO: O espaçador (B) do rolamento não

é encaixado no rolamento sob pressão, por
isso não deixe cair o conjunto da engrenagem
movida de acionamento da bomba auxiliar e o
rolamento, caso contrário serão causados da-
nos ou ferimentos pessoais.
FIGURA 43 6003028A
2. Remova o espaçador do rolamento junto com o conjun-

to da engrenagem movida de acionamento da bomba
auxiliar e o rolamento (C).
FIGURA 44 6003028B
3. Remova o espaçador do rolamento.

4. Durante a remontagem, tome cuidado para não esque-
cer de instalar o anel de trava no rolamento (A). Remo-
va da engrenagem movida (C) os rolamentos (A) e (B),
utilizando um extrator.
FIGURA 45 6003028C

6003-26
Montagem do Conjunto da Engrenagem Movida de Acionamento da Bomba Auxiliar
Importante: Prense utilizando somente a pista interna
dos rolamentos.
1. Utilize uma ferramenta de prensagem para instalação
de rolamentos, para instalar o novo rolamento inferior
(A) sobre a engrenagem movida de acionamento da
bomba auxiliar (B).
FIGURA 46 6003029A
2. Vire a engrenagem movida (C) e prense o novo rola-

mento superior com o anel de trava (D) na engrena-
gem.
NOTA: Instale o novo rolamento com o anel de trava até
encostar na engrenagem.
3. Coloque o conjunto de lado.
FIGURA 47 6003029B

6003-27
Remoção e Desmontagem das Engrenagens Loucas e Rolamentos
1. Remova o conjunto da engrenagem louca (A) da bom-
ba de alimentação através da abertura da bomba de
alimentação.
FIGURA 48 6003030A
2. Remova o conjunto da engrenagem louca de aciona-

mento da bomba auxiliar (A) através da abertura de
acionamento da bomba auxiliar.
FIGURA 49 6003030B
NOTA: Tanto a engrenagem louca direita como a esquerda

e os conjuntos de rolamentos são desmontados da mesma
maneira.

3. Remova o anel de trava (A).
FIGURA 50 6003030C

6003-28
4. Remova ambos os rolamentos (A) do lado de onde foi
removido o anel de trava.
FIGURA 51 6003031A
A. Rolamento (usados 2)
B. Engrenagem
C. Anel de trava (usados 2)
FIGURA 52 6003031B

6003-29
Montagem do Conjunto de Engrenagem Louca
NOTA: Ambas as engrenagens loucas são montadas da
mesma maneira. Instale corretamente o rolamento na en-
grenagem pouca. O lado do anel de trava do rolamento
deve ficar voltado para a parte externa da engrenagem.
1. Instale o lado de montagem do anel de trava do novo
rolamento (A) voltado para a parte externa da engre-
nagem.
FIGURA 53 6003032A
2. Vire a engrenagem louca e instale o segundo rolamen-

to.
3. Coloque ambos os conjuntos de lado.
FIGURA 54 6003032B

6003-30
Remoção do Suporte de Içamento
1. Remova os dois parafusos (A).
2. Remova o suporte de içamento (B).
FIGURA 55 6003033A
Instalação do Suporte de Içamento

Importante: Substitua os parafusos removidos por no-
vos do mesmo comprimento e classificação dos originais.
1. Instale os dois parafusos (A).
lb.pé).
FIGURA 56 6003033B
Remoção do Bujão Tipo Soquete

Sextavado
1. Remova o bujão tipo soquete sextavado (A) e o Anel-O
(B).
2. Descarte o anel-O.
3. Verifique o bujão tipo soquete sextavado quanto a da-
nos.
FIGURA 57 6003033C
Instalação do Bujão Tipo Soquete

Sextavado
1. Lubrifique o novo anel-O (A) e instale-o no bujão (B).
2. Instale o conjunto do bujão.
lb.pé)
FIGURA 58 6003033D

6003-31
Montagem do Conjunto de Entrada

FIGURA 59 6003026A


6003-32
Instalação do Vedador de Óleo
1. Posicione a carcaça de entrada de entrada (A) com seu
lado para o motor voltado para cima.
Importante: Se o diâmetro externo do novo vedador
de óleo não estiver coberto com um composto vedador,
aplique- lhe loctite #620.
2. Instale o novo vedador de óleo (B) rente com a superfí-
cie usinada da carcaça de entrada.
FIGURA 60 6003035A

6003-33
Instalação dos Conjuntos de Engrenagens Loucas e Rolamentos
1. Lubrifique todos os rolamentos com fluido para trans-
missão limpo.
2. Coloque o conjunto da engrenagem louca (A) na aber-
tura de acionamento da bomba auxiliar da carcaça de
entrada.
FIGURA 61 6003036A
3. Deslize o conjunto da engrenagem louca (A) na sua

posição entre a abertura da bomba auxiliar e o furo do
eixo de entrada.
FIGURA 62 6003036B
4. Coloque o outro conjunto da engrenagem louca (B) na

sua posição entre a abertura da bomba de alimentação
e o furo do eixo de entrada.
FIGURA 63 6003036C

6003-34
Instalação dos Eixos das Engrenagens Loucas
NOTA: O furo passante nos eixos das engrenagens loucas
(D) deve ficar alinhado com o furo passante na carcaça de
entrada (B). Utilize um dos parafusos longos (F) para orien-
tar o alinhamento do eixo.
1. Alinhe o furo do rolamento no conjunto da engrenagem
louca (A) com o furo do eixo das engrenagens loucas
na carcaça de entrada (B).
2. Lubrifique o anel-O (C) com graxa e instale- o na cavi-
dade do eixo das engrenagens loucas (D).
3. Utilize graxa para segurar o anel-O (E) no fundo do eixo
das engrenagens loucas durante a instalação (vela tam-
bém o procedimento alternado de instalação, item 4).
FIGURA 64 6003037A
Procedimento Alternativo para Instalação do Anel-O

4. Lubrifique o anel-O (E) com graxa e posicioneo no fun-
do do furo do eixo das engrenagens loucas na carcaça
de entrada.
5. Alinhe o furo passante no eixo das engrenagens loucas
com o furo passante na carcaça de entrada, inserindo
um dos parafusos longos (F) da carcaça de entrada
através de ambas as peças.
6. Empurre o eixo das engrenagens loucas pelo conjunto
das engrenagens loucas e para dentro da carcaça de
entrada. Certifique-se de que o anel-O esteja no seu
lugar. FIGURA 65 6003037B
7. Instale o outro eixo das engrenagens loucas (G), da

mesma maneira.
Importante: Ambas as engrenagens loucas devem gi-
rar.
8. Remova os parafusos que foram utilizados para orien-
tar o alinhamento.
FIGURA 66 6003037C

6003-35
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Bomba Auxiliar
1. Lubrifique ambos os rolamentos com fluido para trans-
missão limpo.
2. Instale o anel de trava no conjunto da engrenagem
de acionamento da bomba auxiliar (A) na abertura de
acionamento da bomba.
FIGURA 67 6003038A
3. Alinhe os dentes da engrenagem (B) e (C).

4. Empurre o conjunto da engrenagem de acionamento
da bomba auxiliar (B) para dentro do furo na tampa
dianteira.
FIGURA 68 6003038B
5. Instale o espaçador do rolamento (E).
FIGURA 69 6003038C
CUIDADO: Use óculos de proteção durante

a remoção ou a instalação de anéis de trava.
Use óculos de proteção durante a remoção ou
a instalação de anéis de trava. Caso contrário,
poderá resultar em ferimentos pessoais em
você ou nas pessoas que se encontram por
perto.
6. Instale o anel de trava (F) na cavidade.
FIGURA 70 6003038C

6003-36
Conjunto do Eixo de Entrada

FIGURA 71 6003039A
a. Conjunto do eixo de entrada b. Conjunto da transmissão

6003-37
Remoção e Desmontagem do Conjunto do Eixo de Entrada
CUIDADO: Certifique-se de que o conjunto do

eixo de entrada (B) não venha a subir junto com
o conjunto da carcaça de entrada (A). Poderá
cair e causar danos ou ferimentos pessoais.
CUIDADO: O rolamento de entrada geralmen-

te sai junto com o conjunto da carcaça de en-
trada. Não o deixe cair antes que possa ser
removido com segurança.
FIGURA 72 6003040A
1. Remova o conjunto da carcaça de entrada(A).
CUIDADO: Se o eixo de acoplamento (D) ve-

nha a subir junto com o conjunto da carcaça de
entrada não o deixe cair.
2. Levante o conjunto do eixo de entrada (B) removendo-

o do retentor do rolamento (C).
FIGURA 73 6003040B
3. Coloque o conjunto de entrada (E) com o anel de trava

voltado para cima.
FIGURA 74 6003040C

6003-38
4. Remova e descarte o anel de vedação (F).
FIGURA 75 6003041A

5. Remova o anel de trava (G).

6. Remova a pista de encosto (H).
FIGURA 76 6003041B
7. Marque o eixo de entrada (I) e a engrenagem (J) para

a remontagem.
FIGURA 77 6003041C
8. Remova a engrenagem do eixo de entrada.

9. Verifique todas as peças quanto a desgaste ou danos.
FIGURA 78 6003041D

6003-39
Montagem do Eixo de Entrada
1. Alinhe as marcações feitas no eixo de entrada (A) e na
engrenagem (B).
FIGURA 79 6003042A
2. Instale a engrenagem no eixo de entrada.
FIGURA 80 6003042B
3. Instale a pista de encosto (C).

4. Instale o anel de trava (D).
FIGURA 81 6003042C
IMPORTANTE: Utilize sempre anéis vedadores novos. Os

anéis de vedação devem ser dimensionados de modo a
encaixarem justamente na cavidade do eixo a fim de evitar
danos durante a instalação. Antes da montagem verifique
se os anéis de vedação estão firmes no lugar.
5. Dimensione o anel de vedação (E) torcendo-o num
circulo de aproximadamente de 25 mm (1 pol) de di-
âmetro.
6. Aplique graxa no anel de vedação e nas superfícies de
vedação.
7. Instale o anel de vedação (E).
FIGURA 82 6003042D

6003-40
Remoção do Eixo de Acoplamento e Retentor
1. Remova o eixo de acoplamento (A).
2. Remova o anel-O (B).
FIGURA 83 6003043A
Importante: Anote a posição do defletor de óleo (e).

Esta peça deve ser instalada corretamente para que a
transmissão funcione e se lubrifique adequadamente.
3. Remova os sete parafusos (C) e o defletor de óleo do
conjunto do retentor do rolamento (D).
FIGURA 84 6003043B
Importante: Cuidado para não riscar ou danificar o diâ-

metro interno do retentor do rolamento. A superfície do
anel de vedação do eixo de entrada será danificado.
4. Remova o retentor do rolamento (D).
FIGURA 85 6003043C
5. Utilize um mandril macio para remover o rolamento (G).

Cuidado para não danificar o retentor (H).
FIGURA 86 6003044A

6003-41
Montagem e Instalação do Retentor do Rolamento
Importante: Este rolamento é instalado rente. Firme-
mente assentado no findo de seu alojamento.
1. Instale o rolamento novo (A).
FIGURA 87 6003044B
2. Instale o retentor com o rolamento (C). Utilize um dos

parafusos de fixação (D) para ajudar alinhar os furos
passantes localizados no retentor e os furos rosquea-
dos da carcaça dianteira da transmissão (E).
FIGURA 88 6003044C
NOTA: Existem dois furos (H) no retentor que servem para

a passagem do óleo, estes não são para fixação.
3. Instale o defletor (G) e os sete parafusos (F).
FIGURA 89 6003045A

6003-42
Importante: Preste atenção na posição do defletor de
óleo (g).
4. Instale o defletor de óleo (G) conforme mostrado na
figura.
5. Lubrifique o rolamento com fluido para transmissão
limpo.
FIGURA 90 6003045B
6. Aperte os parafusos (F) com um torque de 37 N•m (27

lb.pé). Certifique-se de que o defletor de óleo esteja na
sua posição correta.
FIGURA 91 6003045C
7. Lubrifique o anel-O (J) com graxa.

NOTA: O anel-O deve assentar-se bem contra a carcaça
dianteira.
8. Instale o anel-O no retentor do rolamento.
FIGURA 92 6003046A

6003-43
Instalação do Eixo de Acoplamento
1. Lubrifique o eixo de acoplamento (A) com fluido para
transmissão limpo.
2. Instale o eixo de acoplamento no eixo de primeiro está-
gio da transmissão.
NOTA: As duas extremidades do eixo são idênticas.
FIGURA 93 6003046B
Instalação do Conjunto do Eixo de Entrada e do Rolamento de Esferas de Entrada

Importante: Antes de instalar o conjunto do eixo de en-
trada, certifique-se de que o anel de vedação esteja em
seu lugar e lubrificado.
NOTA: Consulte MONTAGEM DO EIXO DE ENTRADA
neste grupo quanto a informações adicionais a respeito do
dimensionamento dos anéis de vedação.
1. Certifique-se de que o anel de vedação (A) esteja em
seu lugar e lubrificado com graxa.
2. Lubrifique com graxa a área de vedação (B) e as es-
trias do eixo (C).
3. Instale o conjunto do eixo de entrada (D).
FIGURA 94 6003047A
4. Lubrifique o rolamento de esferas de entrada (E), com

fluido para transmissão limpo.
5. Instale o novo rolamento de esferas (E).
FIGURA 95 6003047B

6003-44
Instalação do Conjunto da Carcaça de Entrada
Importante: O pino guia deve ser instalado. Caso con-
trário, a transmissão será danificada.
1. Verifique se o pino guia (A) está no seu lugar, se esti-
ver, instale-o.
Importante: O conjunto da carcaça de entrada e a
transmissão devem ser nivelados para evitar danos no
anel de vedação conforme este se movimenta por sobre
as estrias do eixo de entrada.
2. Abaixe lentamente o conjunto da carcaça de entrada
(B) por cima da carcaça dianteira, o rolamento de en-
trada e o pino guia.
FIGURA 96 6003048A
NOTA: A carcaça de entrada (D) deve montar nivelada

com o conjunto da carcaça de entrada (C).
3. Verifique a carcaça de entrada (C).
FIGURA 97 6003049A
4. Remova a ferramenta de içamento (E).
FIGURA 98 6003049B

6003-45
5. Instale os sete parafusos (F).
FIGURA 99 6003049C
6. Aperte os parafusos (F) com um torque de 87 N•m (64

lb.pé).
FIGURA 100 6003049D
7.

6003-46
VÁLVULA DE CONTROLE
Outros Materiais
Especificações
40 N•m
Parafusos da válvula de controle à carcaça dianteira (27). Torque
(30 lb.pé)
1,7 – 2,8 N•m
Porca da válvula proporcional ao conjunto do solenóide proporcional (8). Torque
(15 – 25 lb.pol)
12 N•m
Bujão 7/16-20 à carcaça da válvula (12). Torque
(9 lb.pé)
25 N•m
(18 lb.pé)
16 N•m
Sensor de temperatura à carcaça da válvula. Torque
(12 lb.pé)
16 – 20 N•m
Válvula proporcional à carcaça da válvula (8). Torque
(12 – 15 lb.pé)
142 N•m
Conjunto do regulador principal à carcaça da válvula. Torque
(105 lb.pé)
102 N•m
Conjunto da válvula de alívio à carcaça da válvula. Torque
(75 lb.pé)
25 kg
Conjunto da válvula Peso
(55 lb)

6003-47
Conjunto da Válvula de Controle

FIGURA 101 6003051A
a. Junta f. Parafuso M8 x 45 10,9 (usados 5)

b. Placa g. Parafuso M8 x 75 10,9 (usados 13)
c. Junta h. Emissor de temperatura
d. Conjunto da válvula i. Anel-O
e. Arruela lisa (usadas 27) j. Parafuso M8 x 90 10,9 (usados 9)

6003-48
Remoção do Conjunto da Válvula de Controle
1. Identifique com etiquetas todos os conectores elétri-
cos.
3. Remova o conjunto da bomba de alimentação.
4. Remova o conjunto da carcaça de entrada.
FIGURA 102 6003052A
Remoção do Sensor de Temperatura

•• Remova o sensor de temperatura.
Instalação do Sensor de Temperatura
•• Instale o sensor de temperatura e aperte-o com um tor-
que de 24 – 27 N•m (18 – 20 lb.pé).
FIGURA 103 6003052B
Importante: Não deixe cair nenhuma das arruelas lisas

(B) dentro das aberturas do conjunto da válvula de contro-
le ou da transmissão. A transmissão pode não operar cor-
retamente ou ser danificada.
5. Remova os 27 parafusos (A) e as arruelas lisas (B).
CUIDADO: O peso aproximado do conjunto da

válvula de controle é de 25 kg (55lb).
6. Remova o conjunto da válvula.
FIGURA 104 6003052C
7. Remova e descarte a junta (D).

Importante: Não entorte a placa (e).
8. Remova a placa (E).
9. Remova e descarte a junta (F).
10. Limpe e verifique as superfícies que recebem as jun-
tas.
FIGURA 105 6003053A

6003-49
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle

Importante: As válvulas tipo cartucho utilizadas neste conjunto não podem ser reparadas pelo usuário. Qualquer válvula
defeituosa deve ser substituída como unidade inteira.
Importante: As válvulas tipo cartucho exigem anéis-o. Quando montar válvulas, lubrifique com graxa todos os anéis-o. Uti-
lize somente anéis-o novos. Instale os novos anéis-o na válvula tipo cartucho.
Importante: Consulte os desenhos fornecidos como guias para desmontagem e montagem adicionais da válvula de con-
trole.
FIGURA 106 6003054A
a. Carcaça da válvula g. Bujão tipo soquete sextavado 9/16-18 (usados 2)

b. Bujão tipo soquete sextavado 7/16-20 (usados 12) h. Bujão
c. Válvula proporcional de 12 ou 24 volts (usadas 7) i. Anel-O
d. Válvula de alívio 90 j. Anel-O
e. Conjunto do regulador principal k. Anel-O
f. Esfera de aço 9/32 (usadas 4) l. Bujão do solenóide proporcional

6003-50
Desmontagem do Conjunto da Válvula
SOLENÓIDE PROPORCIONAL
1. Remova do solenóide proporcional a porca (A), a ar-
ruela (B) e a bobina (C).
FIGURA 107 6003055A
2. Remova a válvula proporcional (D).

3. Verifique quanto a contaminação.
FIGURA 108 6003055B
Remoção da Válvula de Alívio 90

1. Remova a válvula de alívio 90 (A).
2. Verifique quanto a desgaste e contaminação.
FIGURA 109 6003055C

6003-51
Remoção do Conjunto do Regulador Principal
Importante: O regulador principal é um conjunto e por-
tanto não é reparável e deve ser substituído inteiro se for
considerado defeituoso. Os anéis-o (3) são peças substi-
tuíveis.
1. Remova o conjunto do regulador principal (A).
2. Descarte os anéis-O (3).
FIGURA 110 6003055D
Remoção do Bujão Proporcional

1. Remova os conjuntos de solenóides
FIGURA 111 6003056A
NOTA: Em algumas aplicações os bujões proporcionais

substituem os solenóides. (*)
2. Remova o bujão proporcional (A).
FIGURA 112 6003056B
* Os bujões proporcionais dependem da aplicação.

6003-52
Remoção do Bujão
1. Remova o bujão (A).
FIGURA 113 6003056C
Instalação do Bujão
1. Lubrifique o novo anel-O.
2. Instale o novo anel-O no bujão.
3. Instale o bujão (A).
4. Aperte o bujão com um torque de 12 N•m (9 lb.pé).
FIGURA 114 6003056C

6003-53
Instalação do Bujão Proporcional
1. Lubrifique os novos anéis-O (3).
2. Instale os novos anéis-O no bujão proporcional.
3. Instale o bujão proporcional (A).
4. Aperte o bujão proporcional.
FIGURA 115 6003057A
Instalação do Conjunto do Regulador Principal

2. Instale os novos anéis-O.
3. Instale o conjunto do regulador principal (A).
4. Aperte o conjunto do regulador principal com um torque
de 142 N•m (105 lb.pé).
FIGURA 116 6003057B
Instalação da Válvula de Alívio

2. Instale os novos anéis-O (A).
3. Instale a válvula de alívio.
4. Aperte a válvula de alívio com um torque de 102 N•m
(75 lb.pé)
FIGURA 117 6003057C

6003-54
Instalação do Conjunto do Solenóide Proporcional
1. Instale os novos anéis-O (A), (B) e (C) na válvula pro-
porcional.
FIGURA 118 6003058A
2. Instale a válvula proporcional (D) na carcaça da válvu-

la.
3. Aperte a válvula proporcional com um torque de 16 –
20 N•m (12 – 15 lb.pé).
FIGURA 119 6003055B
4. Instale a bobina (E), a arruela (F) e a porca (G) na vál-

vula proporcional.
FIGURA 120 6003058C
5. Aperte a porca com um torque de 1,7 – 2,8 N•m (15 –

25 lb-pol)
FIGURA 121 6003058D

6003-55
Instalação do Conjunto da Válvula de Controle

FIGURA 122 6003051A

Importante: As juntas e placas metálicas devem ser instaladas corretamente. A primeira junta é cortada no formato do bloco
fundido da carcaça dianteira. A segunda junta é cortada no formato da placa metálica em forma de bota.
1. Instale a junta (A), a placa (B), e a junta (C).
2. Instale o conjunto da válvula (D).
3. Instale os parafusos (F), (G) e (J), e as arruelas (E). Observe a seqüência e a especificação do torque de aperto fornecidos
nesta seção.
6003-56
Instalação das Juntas e da Placa na Superfície de Contato da Carcaça Dianteira da Válvula
Importante: Existem duas (2) juntas e uma placa que
devem ser montadas entre o conjunto da válvula e a carca-
ça dianteira. A primeira junta é cortada no formato do bloco
fundido da carcaça dianteira. A segunda junta é cortada no
formato da placa metálica em forma de bota.
FIGURA 123 6003060A
Nota: Pinos guia são utilizados no lugar dos parafusos de

cabeço removidos. O comprimento dos pinos guia deverá ser
suficiente para a remoção dos mesmos após a colocação do
conjunto da carcaça da válvula na carcaça dianteira.
1. Instale os dois pinos guia (a).
FIGURA 124 6003060B
Importante: A junta deve combinar com a abertura na

carcaça dianteira.
2. Coloque e acerte a nova junta (b) na carcaça dianteira,
utilizando os pinos guia (a) para segurá-la.
Importante: A abertura da placa deve combinar com a
abertura da junta.
FIGURA 125 6003060C
3. Coloque a placa (c) por cima dos pinos guia e na junta (b).
Importante: A abertura na junta deve combinar com a
abertura na placa.
4. Coloque a nova junta (d) por cima dos pinos guia e na
placa (c).
FIGURA 126 6003060D

6003-57
Instalação do conjunto da válvula de controle

Nota: O comprimento dos pinos guia deverá ser suficien-

te para a remoção dos mesmos após a instalação do con-
junto da válvula.
1. Instale o conjunto da válvula (a).
2. Instale os pinos guia (b).
FIGURA 127 6003061A
Importante: Os 27 parafusos (c) de fixação da válvula

de controle são de três comprimentos diferentes. Utilize o
tamanho correto de parafuso para cada furo.
Importante: Não deixe cair as arruelas dentro de ne-
nhuma abertura do conjunto da válvula de controle ou da
transmissão.
3. Instale os 27 parafusos (c) e as arruelas lisas.
FIGURA 128 6003061B
Importante: Aperte os parafusos (e) por igual na seqü-

ência conforme instruções em “seqüência e especificações
de aperto de torque dos parafusos”, nesta seção.
4. Aperte os parafusos, obedecendo a seqüência e as es-
pecificações de torque de aperto, nesta seção.
5. Aperte os parafusos (e) com um torque de 40 N•m (30
lb.Pé).
FIGURA 129 6003061C

6003-58
Seqüência e Especificações de Torque de Aperto dos Parafusos
FIGURA 130 6003062A
Importante: Aperte os parafusos na seqüência rotacional representada pelas linhas de chamada acima.
1. Na primeira seqüência rotacional, aperte todos os parafusos com um torque de 40 N•m (30 lb.pé).
2. Repita a etapa 1.
Especificação de torque dos parafusos da válvula de controle: 40 N•m (30 lb.Pé).

6003-59
Orifícios de Verificação da Pressão e da Temperatura (sem Freio Úmido)

FIGURA 131 6003063A
a. Carcaça da válvula l. Fonte de pressão auxiliar

b. Orifício de verificação da pressão m. Sensor de temperatura
de saída do conversor n. Orifício de verificação da pressão do sistema
c. Orifício de verificação da pressão o. Orifício da entrada de lubrificação
de entrada do conversor p. Saída do óleo ao dissipador de calor
d. Orifício de verificação da pressão da embreagem 1 q. Fonte de pressão auxiliar
e. Orifício de verificação da pressão da embreagem 2 r. Orifício de verificação da embreagem D
f. Orifício de verificação da pressão de lubrificação s. Orifício de verificação da embreagem C
g. Alívio do conversor t. Conjunto do solenóide
h. Regulador de pressão u. Temperatura de saída do conversor
i. Orifício de entrada da bomba v. Orifício de verificação da embreagem 4
j. Orifício de verificação da embreagem B w. Orifício de verificação da embreagem 3
k. Orifício de verificação da embreagem A

6003-60
Condições de Operação
•• Rotação do motor a 2000 rpm.
•• Faixa de temperatura da transmissão a 65 – 93ºC (150
– 200ºF).
•• Vazão da bomba de 87 – 102 l/min (23 – 27 gpm) a
1655 – 1931 kpa (255 – 280 psi).
Pressão dos Orifícios:

Em neutro
•• Entrada do conversor 60 – 115 psi (veja nota).
•• Saída do conversor 40 – 90 psi
•• Lubrificação 40 – 60 psi
Engatada:
Nota: Em neutro: a pressão de “entrada do conversor”
deve ser sempre maior que a pressão da lubrificação.
Orifícios de verificação da pressão e da

temperatura (sem freio úmido)
Segue abaixo a identificação dos orifícios conforme a mar-
cação dos mesmos no corpo fundido da válvula.
Os orifícios marcados 1, 2, 3 e 4 são Orifícios de Embrea-
gens de Sentido.
•• 1 e 2 são embreagens para a frente.
•• 3 e 4 são embreagens de marcha a ré.
NOTA: Todos os orifícios de verificação são 7/16-20 UNF,
anéis-O SAE, exceto quando especificado ao contrário.

6003-61
CARCAÇA DIANTEIRA DA CAIXA PRINCIPAL

Outros Materiais
Especificações
87 N•m
Parafusos da carcaça dianteira a carcaça traseira. Torque
(64 lb.pé)
120 kg
Carcaça dianteira. Peso
(265 lb)
190 N•m
Bujão 1 5/8. Torque
(140 lb.pé)

6003-62
Forquilha de Saída
FIGURA 132 6003065A
a. Anel-V de vedação d. Arruela da forquilha

b. Forquilha e. Parafuso
c. Anel-O

6003-63
Remoção da Forquilha de Saída
NOTA: A forquilha de saída irá girar durante a remoção do
parafuso. Imobilize-a colocando um bloco de madeira (F)
ou objeto similar, entre a forquilha (B) e a carcaça para
ajudar na remoção do conjunto da forquilha de saída.
1. Afrouxe o parafuso (E).
FIGURA 133 6003066A
2. Remova o parafuso (E), a arruela (D) e o anel-O (C).
FIGURA 134 6003066B
3. Remova a forquilha de saída (B) e e o anel-V de veda-

ção (A).
FIGURA 135 6003066C

6003-64
Desmontagem e Montagem da Carcaça Dianteira

FIGURA 136 6003067A
a. Parafuso de cabeça sextavada 12x120 mm (usados 18) f. Capa do rolamento

b. Carcaça dianteira (DF250) g. Bujão com anel-O (utilizados 2)
c. Pino guia (utilizados 2) h. Conjunto da válvula de alívio da lubrificação
d. Bucha de entrada i. Suporte
e. Luva do furo

6003-65
Remoção dos Parafusos e do Suporte do Conector de Fiação da Carcaça Dianteira
1. Afrouxe os parafusos (A).
2. Remova os parafusos (B).
3. Remova o suporte do conector de fiação (C).
FIGURA 137 6003068A
4. Remova o restante dos parafusos (D).
FIGURA 138 6003068B
5. Remova os pinos guia (E), se estiverem soltos.
FIGURA 139 6003068C

6003-66
Instalação da Ferramenta de Içamento da Carcaça Dianteira
1. Utilize os quatro parafusos rosqueados (A) localiza-
dos na carcaça dianteira para fixar a ferramenta de
içamento.
FIGURA 140 6003069A
CUIDADO: Utilize quatro parafusos (C) de

boa qualidade E de comprimento correto para
prender a ferramenta de içamento na carcaça
dianteira.
2. Posicione a ferramenta de içamento (B).
FIGURA 141 6003069B
3. Instale os quatro parafusos (C).
CUIDADO: O conjunto da carcaça dianteira

pesa aproximadamente 120 kg (265 lb).
NOTA: Utilize uma talha com um gancho seguro (D) para

içar e remover a carcaça dianteira.
FIGURA 142 6003069C

6003-67
Remoção da Carcaça Dianteira
Importante: Faça alavanca nas carcaças para soltar a
vedação da junta, utilizando as lingüetas localizadas na
carcaças dianteiras e traseiras.
FIGURA 143 6003070A

pesa aproximadamente 120 kg (265 lb). Não
deixe nenhuma parte do corpo sob o conjunto
da carcaça dianteira.
1. Remova a carcaça dianteira.
FIGURA 144 6003070B
2. Remova e descarte a junta (C)
FIGURA 145 6003070C
3. Verifique quanto a existência dos dois pinos guia (D).
FIGURA 146 6003070D

6003-68
Desmontagem do Conjunto da Carcaça Dianteira
FIGURA 147 6003071A
a. Válvula de alívio da lubrificação d. Bucha de entrada

b. Luva do furo (usadas 4) e. Bujão com anel-o (usados 2)
c. Capa do rolamento
Remoção do Bujão com Anel-O

1. Remova os dois bujões (a) com os anéis-o.
2. Remova e descarte os anéis-o (B).
FIGURA 148 6003071B
Instalação do Bujão com Anel-O

1. Lubrifique os novos anéis-o.
2. Instale os novos anéis-o.
3. Instale os bujões com os anéis-o
4. Aperte-os com um torque de 190 N•m (140 lb.Pé)

6003-69
Remoção das Buchas dos Furos
1. Verifique as buchas (A) dos furos quanto a desgaste ou
danos.
FIGURA 149 6003072A
Nota: Veja “Ferramentas Especiais”.

2. Remova as luvas dos furos da parte frontal da carcaça
dianteira.
FIGURA 150 6003072B

6003-70
Instalação das Buchas dos Furos
1. Posicione a carcaça dianteira como furo do rolamento
voltado para cima.
Importante: Instale as luvas dos furos com o chanfro
interno para cima.
FIGURA 151 6003073A
2. Coloque a luva do furo (A) na ferramenta guia (B) com

o chanfro do diâmetro externo da luva à extremidade
da ferramenta.
FIGURA 152 6003073B
3. Instale a luva do furo rente com o rebaixo.
FIGURA 153 6003073C

6003-71
Remoção da Válvula de Alívio da Lubrificação
1. Posicione a carcaça dianteira com o furo do rolamento
voltado para cima.
2. Remova a válvula de alívio da lubrificação (A).
FIGURA 154 6003074A
Instalação da Válvula de Alívio da Lubrificação

voltado para baixo.
2. Instale a nova válvula de alívio da lubrificação (A).
FIGURA 155 6003074B
Remoção da Capa do Rolamento

•• Remova a capa do rolamento.
FIGURA 156 6003074C

6003-72
Instalação da Capa do Rolamento
•• Remova a capa do rolamento
FIGURA 157 6003075A
Remoção do Vedador de Óleo

•• Remova o vedador de óleo (A).
FIGURA 158 6003075B

Nota: Aplique loctite #242 ou equivalente no diâmetro ex-
terno do vedador de óleo antes de sua instalação.
•• Instale o novo vedador de óleo rente com o rebaixo.
FIGURA 159 6003075C

6003-73
Preparação da Carcaça Traseira e do Jogo de Engrenagens para a Montagem na
Carcaça Dianteira
1. Limpe as superfícies que recebem as juntas nas carca-
ças dianteira e traseira.
Importante: Verifique quanto a existência de ambos os
pinos guia (D). Se não estiverem em seus lugares, instale-
os antes de juntar as carcaças dianteira e traseira.
FIGURA 160 6003076A
2. Instale os pinos guia (D).

3. Instale a nova junta (C).
FIGURA 161 6003076B
Importante: Utilize os pinos guia (D) para alinhar as

carcaças dianteira e traseira. A não instalação dos pinos
guia irá causar danos aos anéis de vedação.
Nota: O comprimento dos pinos guia (D) deve ser o su-
ficiente para estender-se através da carcaça dianteira e
serem removidos após a carcaça dianteira estar no lugar.
4. Instale os dois pinos guia (D).
FIGURA 162 6003076C

6003-74
Instalação e Lubrificação dos Anéis de Vedação
Importante: As extremidades do anel de vedação se
sobrepõem e devem encaixar uma com a outra.
FIGURA 163 6003077A
Importante: Utilize novos anéis de vedação.

Nota: Para os conjuntos de eixos torça os anéis de veda-
ção 19 mm (3/4 pol). Para eixos de primeiro estágio torça
o anel de vedação 25 mm (1 pol).
1. Torça o anel de vedação num circulo justo de aproxi-
madamente 25 mm (1 pol).
FIGURA 164 6003077B
2. Instale o anel de vedação (A) no eixo de primeiro está-

gio (B).
FIGURA 165 6003077C

6003-75
3. Instale, conforme necessidade, dois ou três anéis de
vedação (C) nos conjuntos de eixos das embreagens.
FIGURA 166 6003078A
4. Lubrifique todos os anéis de vedação.

5. Verifique todos os anéis de vedação quanto a encaixe
correto nas cavidades, nos conjuntos de eixos das em-
breagens.
6. Gire os anéis de vedação de modo que a folga de suas
extremidades fique aproximadamente 120º afastada.
FIGURA 167 6003078B
7. Lubrifique todos os rolamentos com óleo para trans-

missão limpo.
FIGURA 168 6003078C
8. Aplique graxa nas estrias da forquilha (E) do eixo da

etapa de saída
FIGURA 169 6003078D

6003-76
Instalação da Carcaça Dianteira

pesa aproximadamente 120 kg (265 lb).
CUIDADO: Utilize quatro parafusos (C) de

boa qualidade e de comprimento correto para
prender a ferramenta de içamento na carcaça
dianteira.
FIGURA 170 6003079A
1. Fixe a ferramenta de içamento (B).
CUIDADO: Não deixe nenhuma parte do corpo

sob o conjunto da tampa dianteira. Possíveis
ferimentos pessoais podem ocorrer.
Importante: Utilize pinos guia para evitar danos aos

anéis de vedação.
2. Instale os pinos guia (C).
3. Verifique se os pinos guia (D) e a junta (E) estão rentes
com a superfície da carcaça traseira.
FIGURA 171 6003079B
4. Abaixe o conjunto da carcaça dianteira (F) por cima
dos conjuntos de eixos de embreagem e a carcaça tra-
seira.
Importante: Não tente acasalar as carcaças dianteira e
traseira utilizando os parafusos. Se as carcaças não en-
costam completamente uma sobre a outra sem esforçá-
las, deve haver algum problema que deve ser corrigido.
5. Verifique se a carcaça dianteira está nivelada com a
carcaça traseira (H).
FIGURA 172 6003079C

6003-77
6. Instale os parafusos (J) e o suporte (K) do chicote de
fiação.
FIGURA 173 6003080A
7. Aperte os parafusos com um torque de 87 N•m (64 lb.Pé).
FIGURA 174 6003080B
8. Remova a ferramenta de içamento (L).
FIGURA 175 6003080C

6003-78
Instalação da forquilha de saída
1. Lubrifique o vedador e a superfície de vedação da for-
quilha de saída (A).
FIGURA 176 6003081A
2. Instale a forquilha de saída (A).
FIGURA 177 6003081B
3. Lubrifique o novo anel-O (E).

4. Instale o novo anel-O (E).
5. Instale a arruela (D).
6. Instale o parafuso (C).
FIGURA 178 6003081C
7. Utilize um bloco de madeira (F) ou objeto similar, para

evitar que a forquilha de saída gire.
8. Aperte o parafuso (C) com um torque de 215 N•m (159
lb.pé).
FIGURA 179 6003081D

6003-79
CONJUNTO DE ENGRENAGENS
Outros Materiais
Especificações
30 kg
Grupo de saída Peso
(65 lb)
272 kg
Estágio da embreagem exceto estágio de saída. Peso
(600 lb)
25 N•m
Parafusos da calha do óleo á carcaça traseira Torque
(18 lb.pé)
Folga da placa da embreagem 2,79 mm – 5,59 mm
Conjuntos de embreagens
ao retentor da placa (0,110 – 0,220 pol)
0,25 mm
Engrenagem da embreagem Jogo axial
(0,010 pol)

6003-80
Conjunto de Saída e Captador do Óleo

FIGURA 180 6003084A
A. Cone do rolamento (usados 2) c. Conjunto do captador do óleo

b. Conjunto da engrenagem d. Parafuso M8 x 12 8,8 (usados 2)
do eixo de saída do sétimo estágio

6003-81
Remoção do Conjunto de Saída
1. Remova os dois parafusos (A) de fixação do conjunto
da calha do óleo (B).
CUIDADO: O conjunto de saída pesa aproxi-

madamente 30 kg (65 lb).
CUIDADO: A calha do óleo possui bordas cor-

tantes. Poderão ocorrer ferimentos pessoais.
FIGURA 181 6003083A
2. Remova o grupo de saída (C) e a calha do óleo (B).

NOTA: A calha do óleo deve ser removida junto com o con-
junto de saída.
FIGURA 182 6003083B
Desmontagem do Conjunto de Saída

Importante: Não tente remover a engrenagem do eixo.
Este é um conjunto permanente. As peças serão danifica-
das.
1. Remova os cones dos rolamentos.
FIGURA 183 6003085A
Montagem do Grupo de Saída

1. Instale novos cones de rolamentos (A).
2. Lubrifique os dois novos rolamentos com fluido para
transmissão limpo.

6003-82
Remoção de Todos os Conjuntos de Estágio de Embreagem
CUIDADO: O peso aproximado de todos os

conjuntos de estágio é de 272 kg (600 lb).
Importante: Todos os conjuntos de estágio de embre-

agem devem ser içados de uma vez, utilizando uma ferra-
menta para içamento.
1. Instale a ferramenta para içamento (A).
2. Fixe os suportes (B) no lugar.
FIGURA 184 6003086A
3. Instale o parafuso (C) no conjunto do sexto estágio.

4. Levante todos os conjuntos de estágio da embreagem
removendo-os da carcaça traseira.
FIGURA 185 6003086B
Importante: Caso haja mais de um furo rosqueado na

ferramenta para içamento, utilize o furo projetado para o
modelo de transmissão que está sendo reparado.
FIGURA 186 6003087A

6003-83
5. Instale o olhal de suspensão (D).
6. Utilize uma talha com engate de segurança (E).
NOTA: Pode ser necessário sacudir os estágios para
soltá-los. Segure na corrente entre a talha e a ferramenta
para içamento e, com força, faça um movimento para trás
e para frente.
7. Levante os conjuntos de estágios dos eixos.
FIGURA 187 6003087B
CUIDADO: O peso é aproximadamente de 272

kg (600 lb). Não deixe nenhuma parte de seu
corpo som os conjuntos de estágio.
8. Coloque os conjuntos de estágios sobre uma bancada.
CUIDADO: Coloque os conjuntos de estágio

dos eixos no centro da bancada para evitar fe-
rimentos pessoais.
FIGURA 188 6003088A
IMPORTANTE: Não remova a ferramenta de içamento an-

tes de colocar uma cinta em volta do grupo de conjuntos.
9. Remova o parafuso (H).
10. Desloque os quatro retentores (I) para fora das cavida-
des dos eixos de embreagem.
FIGURA 189 6003088B

6003-84
11. Coloque uma cinta em volta do jogo de relação de en-
grenagens para evitar a queda de qualquer um dos es-
tágios.
12. Remova a ferramenta para içamento.(K).
FIGURA 190 6003089A
CUIDADO: Não deixe que os estágios caiam

ou rolem da superfície de trabalho.
13. Imobilize os estágios (L) para evitar que estes rolem.
FIGURA 191 6003089B

6003-85
Desmontagem do Conjunto do Primeiro Estágio
1. Remova e descarte o anel de vedação (A).
2. Remova o rolamento (B).
3. Remova o rolamento (C).
4. Verifique o conjunto eixo do primeiro estágio.
FIGURA 192 6003090A
Montagem do Conjunto do Primeiro Estágio

NOTA: Prense somente a pista interna do rolamento.
1. Instale o nove rolamento (B).
2. Instale o novo rolamento (C).
NOTA: Consulte o Dimensionamento dos Anéis de Veda-
ção, nesta seção.
3. Instale o novo anel de vedação (A).
4. Lubrifique os rolamentos de esferas.
Desmontagem do Conjunto do Sexto Estágio

1. Remova o rolamento de esferas (A).
2. Remova a pista interna do rolamento (B).
FIGURA 193 6003090B
Montagem do Conjunto do Sexto Estágio

1. Instale o novo rolamento de esferas (A).
2. Instale a pista interna do novo rolamento (B).
3. Lubrifique todos os rolamentos com fluido para trans-
missão limpo.

6003-86
Conjunto da Embreagem de Segundo Estágio

FIGURA 194 6003091A
a. Anel de vedação (usados 3) k. Placa separadora da embreagem (usadas 20)

b. Rolamento de esferas (usados 2) l. Anel de retenção (usados 2)
c. Anel de retenção (usados 2) m. Retentor do anel de trava (usados 2)
d. Rolamento (usados 2) n. Mola de retorno da embreagem (usados 12)
e. Engrenagem de 54D da 2ª embreagem o. Arruela de fechamento da lubrificação (usados 2)
f. Rolamento (usados 2) p. Êmbolo da embreagem (usados 2)
g. Anel-O (usados 2) q. Vedador externo do Êmbolo (usados 2)
h. Anel de trava (interno), (usados 2) r. Anel-O (usados 2)
i. Retentor da placa da embreagem (usados 2) s. Conjunto do eixo do 2º estágio
j. Placas da embreagem (usadas 20) t. Engrenagem de 61D da embreagem (2º e 3º estágios)

6003-87
Conjunto da Embreagem de Terceiro Estágio

FIGURA 195 6003092A
A. Anel de vedação (usados 2) K. Placa separadora da embreagem (usadas 10)

B. Rolamento de esferas (usados 2) L. Placas da embreagem (usadas 10)
C. Conjunto do eixo do 3º estágio M. Retentor da placa da embreagem
D. Anel-O N. Anel de trava
E. Vedador externo do êmbolo O. Anel-O
F. Êmbolo da embreagem P. Rolamento
G. Arruela de fechamento da lubrificação Q. Engrenagem de 61D da embreagem (2º e 3º estágios)
H. Mola de retorno da embreagem (usadas 6) R. Rolamento
I. Retentor do anel de trava S. Anel de retenção
J. Anel de retenção

6003-88
Conjunto da Embreagem de Quarto Estágio

FIGURA 196 6003093A
a. Anel de vedação (usados 3) l. Retentor do anel de trava (usados 2)

b. Rolamento (usados 2) m. Molas de retenção da embreagem (usados 12)
c. Anel de trava (usados 2) n. Êmbolo de fechamento da lubrificação (usados 2)
d. Rolamento o. Êmbolo da embreagem (usados 2)
e. Engrenagem do conjunto da 4a. embreagem p. Vedador externo do êmbolo (usados 2)
f. Rolamento (usados 2) q. Anel-O (usados 2)
g. Anel de trava (usados 2) r. Conjunto do eixo do 4º e 5º estágios
h. Retentor da placa da embreagem (usados 2) s. Rolamento de esferas c/ gaiola de bronze (usados 2)
i. Placas da embreagem (usadas 20) t. Engrenagem de 38D da embreagem
j. Placas separadoras da embreagem (usadas 20) u. Rolamento
k. Anel de retenção (usados 2)
* Depende da aplicação.

6003-89
Conjunto da Embreagem de Quinto Estágio

FIGURA 197 6003094A
a. Anel de vedação (usados 3) j. Placas separadoras da embreagem (usadas 20)

b. Rolamento (usados 2) k. Anel de retenção (usados 2)
c. Anel de trava (usados 2) L. Retentor do anel de trava (usados 2)
d. Rolamento (usados 2) m. Molas de retenção da embreagem (usados 12)
e. Engrenagem de 86D da embreagem n. Arruela de fechamento da lubrificação (usados 2)
f. Rolamento (usados 2) o. Êmbolo da embreagem (usados 2)
g. Anel de trava (usados 2) p. Vedador externo do êmbolo (usados 2)
h. Retentor da placa da embreagem (usados 2) q. Anel-O (usados 2)
i. Placas da embreagem (usadas 20) r. Conjunto do eixo do 4º e 5º estágios

6003-90
Desmontagem do Conjunto de Estágio da Embreagem
Todos os conjuntos de estágios de embreagem da trans-
missão, são montados e desmontados da mesma manei-
ra. Neste manual, mostramos a desmontagem e monta-
gem da embreagem do segundo estágio.
FIGURA 198 6003095A
1. Remova os três anéis de vedação de teflon.
FIGURA 199 6003095B
2. Instale o extrator (A) do rolamento.
FIGURA 200 6003095C

6003-91
3. Instale o extrator (B) da engrenagem por cima do extra-
tor do rolamento.
4. Remova o rolamento (C) do conjunto do eixo.
FIGURA 201 6003096B
5. Remova o anel de trava (D) do conjunto do eixo.
FIGURA 202 6003097A
6. Instale o extrator da engrenagem.

7. Remova a engrenagem (E) da embreagem.
FIGURA 203 6003097B

6003-92
8. Remova o rolamento (F).
FIGURA 204 6003098A
Importante: (*) A engrenagem da embreagem de quar-

to estágio (embreagem A) deve utilizar rolamentos espe-
ciais. Utilize somente rolamentos de gaiola de bronze
aprovados.
FIGURA 205 6003098B
NOTA: O anel-O (G) é somente para a embreagem dire-

cional. A embreagem de velocidade não leva anel-O.
9. Remova o anel-O (G).
FIGURA 206 6003099A
6003-93

remoção de anéis de trava.
11. Remova o anel de trava (H).
FIGURA 207 6003100A

to estágio (embreagem a) deve utilizar rolamentos espe-
aprovados.
FIGURA 208 6003100B
12. Vire o conjunto do eixo. Remova todas as embreagens

e placas de separação.
FIGURA 209 6003101A
6003-94
13. Vire o conjunto do eixo.
14. Instale o extrator.
15. Remova e descarte o rolamento de esferas.
FIGURA 210 6003101B
16. Coloque o conjunto do eixo na prensa.

17. Utilize a ferramenta (I) da prensa para comprimir as
molas de retorno da embreagem.
FIGURA 211 6003102A
18. Remova o anel de trava (J).
FIGURA 212 6003102B

6003-95
Importante: Preste atenção durante a montagem das
molas de retorno da embreagem. Devem ser remontadas
da mesma maneira.
19. Levante e remova o anel de trava, o anel de retenção e
as molas de retorno da embreagem.
FIGURA 213 6003103A
20. Remova a arruela de fechamento da lubrificação.
FIGURA 214 6003103B

remoção do êmbolo do cilindro. Se o cilindro
estiver danificado NÃO coloque a mão sobre a
parte superior do êmbolo.
21. Aplique ar comprimido através da passagem de óleo

para força o êmbolo sair do conjunto do eixo.
FIGURA 215 6003104A

6003-96
22. Remova o êmbolo do cilindro.
23. Remova do êmbolo o anel-O e seu vedador externo.
24. Verifique todas as peças.
FIGURA 216 6003104B

6003-97
Montagem do Conjunto de Estágio da Embreagem
1. Instale o novo anel-O (A).
2. Instale o novo vedador externo (B) do êmbolo.
FIGURA 217 6003105A
3. Instale o êmbolo da embreagem (C).

4. Instale a arruela (D) de fechamento da lubrificação.
FIGURA 218 6003105B
Importante: Instale corretamente as molas de retorno

da embreagem. Consulte a Ilustração 220 para orienta-
ção.
FIGURA 219 6003106A

6003-98
5. Instale as molas de retorno (E) da embreagem.
FIGURA 220 6003106B
6. Coloque a ferramenta (F) da prensa por cima do eixo.

7. Coloque o retentor (G) do anel de trava e o anel de
retenção (H) por cima do eixo.
FIGURA 221 6003106C
8. Comprima as molas de retorno da embreagem.

9. Instale o anel de retenção (I).
10. Alivie lentamente a pressão de cima das molas de re-
torno da embreagem, certificando-se de que o retentor
do anel de trava esteja corretamente posicionado.
FIGURA 222 6003107A

6003-99
NOTA: As placas separadoras da embreagem são de aço
com dentes para estrias externos. A superfície e os dentes
para estrias externos das placas da embreagem são re-
vestidos com material tipo lona. Lubrifique e instale uma
placa por vez. Instale primeiro uma placa separadora e de-
pois uma placa de embreagem. Continue assim até insta-
lar todas as placas.
11. Instale a placa separadora (L) da embreagem.
12. Instale a placa da embreagem (M).
Repita as etapas 11 e 12 até instalar todas as placas.
FIGURA 223 6003107B
13. Instale o retentor (N) das placas da embreagem.
FIGURA 224 6003108A

14. Instale o anel de trava (O).

NOTA: Certifique-se de que a embreagem e as placas se-
paradoras não estejam emperradas. A folga entre as pla-
cas da embreagem e o retentor das placas deve ser de
2,79 mm – 5,59 mm (0,110 – 0,220 pol)
FIGURA 225 6003108B

6003-100
Importante: As estrias das placas da embreagem de-
vem ser alinhadas antes da instalação dos rolamentos no
conjunto do eixo, a fim de evitar danos nas placas.
15. Utilize o conjunto da engrenagem da embreagem para
alinhar as placas da embreagem e as placas separa-
doras.
16. Após o alinhamento das placas da embreagem remova
o conjunto da engrenagem da embreagem.
FIGURA 226 6003109A
Importante: O lado de vedação do rolamento deve ficar

voltado para as placas da embreagem.
to estágio (embreagem A) deve utilizar rolamentos es-
peciais. Utilize somente rolamentos de gaiola de bronze
aprovados.
17. Instale o novo rolamento com o seu lado de vedação
FIGURA 227 6003109B
18. Prense o novo rolamento, com o lado de vedação para

baixo, até encostar no rebaixo do eixo.
FIGURA 228 6003110A
6003-101
19. Instale o conjunto da engrenagem da embreagem (P).
Importante: Coloque uma régua de aço ou observe
através da face da engrenagem (P) se a engrenagem da
embreagem está instalada corretamente. Deve estar abai-
xo da cavidade do anel de trava no eixo do cilindro.
aprovados.
20. Coloque o novo rolamento (Q) no eixo, comece a ins-
talação do rolamento no conjunto da engrenagem da
embreagem.
Importante: Comece a instalação do rolamento na en-
grenagem da embreagem. Não prense o rolamento além
da cavidade do anel de trava no eixo. Prensando o rola-
mento demais na engrenagem irá sobrecarregar o rola- FIGURA 229 6003110B
mento. Isso fará com que o rolamento falhe.
21. Instale PARCIALMENTE o rolamento no conjunto do
cubo da engrenagem da embreagem.
22. Posicione o anel de trava (R) na parte superior do rola-
mento.
FIGURA 230 6003111A
23. Coloque a ferramenta da prensa na parte superior do

anel de trava.
24. Prense somente o anel de trava. Prense até o anel de
trava encaixar-se na sua cavidade.
FIGURA 231 6003111B
6003-102
25. Instale um novo rolamento externo (S).
Importante: Verifique a folga axial da engrenagem da
embreagem. Deve ser 0,25 mm (0,010 pol).
FIGURA 232 6003112A

6003-103
Dimensionamento dos Anéis de Vedação
Importante: Utilize sempre novos anéis de vedação.
Os anéis de vedação devem ser dimensionados de modo
que encaixem justos na cavidade do eixo, a fim de evitar
que estes se danifiquem durante a instalação na carcaça
dianteira. Verifique e dimensione os anéis de vedação an-
tes da instalação na carcaça dianteira.
FIGURA 233 6003113A

madamente 3/4 de uma polegada.
FIGURA 234 6003113B
2. Instale três anéis de vedação nas cavidades no conjun-

to do eixo.
FIGURA 235 6003113C

6003-104
Arrumação dos Estágios para Receberem a Ferramenta de Içamento
NOTA: O conjunto de saída é instalado separadamente.
1. Arrume os conjuntos de estágios.
FIGURA 236 6003114A
2. Conjunto da primeiro estágio (A).

3. Conjunto da segundo estágio (B).
4. Conjunto da terceiro estágio (C).
5. Conjunto da quarto estágio (D).
6. Conjunto da quinto estágio (E).
7. Conjunto da sexto estágio (F).
FIGURA 237 6003114B

6003-105
Instalação da Ferramenta de Içamento
Importante: Prenda os conjuntos de estágios com uma
cinta até que todos fiquem assentados na ferramenta de
içamento.
CUIDADO: O peso dos conjuntos de estágio é

Importante: Utilize a ferramenta especial de içamento

para mover de uma só vez todos os estágios.
FIGURA 238 6003115A
1. Instale a ferramenta de içamento.

2. Trave quatro prendedores (B) no lugar nas cavidades
dos eixos de embreagens.
3. Instale o parafuso (C) no furo rosqueado na extremida-
de do eixo do sexto estágio.
4. Remova a cinta de segurança (D).
FIGURA 239 6003115B

6003-106
Importante: Antes de abaixar os conjuntos de estágios
para dentro da carcaça traseira, lubrifique todos os rola-
mentos do fundo dos estágios, e também as pistas e as
capas dos rolamentos da carcaça traseira.
CUIDADO: Não coloque as mãos dentro da

carcaça traseira durante a instalação dos con-
juntos de estágios.
5. Abaixe os conjuntos de estágios (A) para dentro da car-

caça traseira.
FIGURA 240 6003116A
Importante: Todos os estágios devem encostar-se

completamente em seus furos ou rolamentos.
6. Verifique os estágios; devem estar encostados nos fu-
ros da carcaça traseira.
7. Mova os quatro prendedores (B) para fora das cavida-
des dos eixos de embreagem
8. Remova o parafuso (C).
9. Remova a ferramenta de içamento (D).
Importante: Dimensione e instale os anéis de vedação
antes de instalar a carcaça dianteira. Consulte o “dimen-
sionamento dos anéis de vedação” neste grupo quanto a
instruções.
FIGURA 241 6003116B

6003-107
Instalação do Conjunto de Saída e Captador do Óleo

FIGURA 242 6003084A


6003-108
Instalação do Conjunto de Saída e da Calha do Óleo
NOTA: Certifique-se de que novas capas de rolamentos
foram instaladas na carcaça traseira da caixa principal. Lu-
brifique com óleo as capas dos rolamentos antes de insta-
lar o conjunto de saída. Veja o grupo 50 (remoção das ca-
pas dos rolamentos).
NOTA: O conjunto de saída pode ser instalado
invertido. Instale-o conforme mostrado na ilustração.
1. Instale o conjunto de saída (A) e a calha do óleo (B) na
carcaça traseira da caixa principal.
FIGURA 243 6003118A
IMPORTANTE: Aplique Loctite # 262 na rosca dos parafu-

sos antes da instalação.
2. Instale os dois parafusos (C).
3. Aperte os parafusos (C) com um torque de 25 N•m
(18 lb.pé).
NOTA: Consulte a “INSTALAÇÃO DA CARCAÇA DIAN-
TEIRA À CARCAÇA TRASEIRA” quanto a instalação da
carcaça.
FIGURA 244 6003118B

6003-109
CARCAÇA TRASEIRA DA CAIXA PRINCIPAL
Especificações
87 N•m
Parafuso do suporte de içamento e tampa à carcaça traseira. Torque
(64 lb.pé)
25 N•m
Parafusos do retentor do rolamento à carcaça traseira. Torque
(18 lb.pé)
25 N•m
Parafusos do conjunto do tubo da vareta de medição do nível de óleo à carcaça dianteira. Torque
(18 lb.pé)
215 N•m
Parafuso da forquilha ao eixo de saída. Torque
(159 lb.pé)
0 ±0,051 mm
Eixo de saída Folga axial
(0 ±0,002 pol)

6003-110
Componentes da Carcaça Traseira (DF150)

FIGURA 245 6003120A
A. Junta i. Tampa
b. Carcaça traseira (DF150) j. Arruela (usadas 2)
c. Cotovelo k. Arruela de pressão (usadas 2)
d. Plaqueta de identificação l. Parafuso M6x20 8,8 (usados 2)
e. Parafuso (usados 2) m. Anel de trava
f. Capa do rolamento m. Arruela lisa
g. Anel-O (usados 2) o. Bujão
h. Sensor de captação magnético (se o sensor de captação magnético não é usado)

6003-111
Carcaça Traseira
NOTA: Consulte grupos anteriores neste manual quanto a
remoção da carcaça de entrada, conjunto da válvula, car-
caça dianteira e jogo de relação de engrenagens.
Vire a carcaça traseira (A)
FIGURA 246 6003121A
Remoção do Suporte de Içamento (Traseiro)

1. Remova os três parafusos (A) e o suporte de içamen-
to (B).
2. Verifique o suporte de içamento quanto a danos.
FIGURA 247 6003121B
Instalação do Suporte de Içamento (Traseiro)

1. Instale os três parafusos (A) e o suporte de içamen-
to (B).
lb.pé).
FIGURA 248 6003121C

6003-112
Remoção dos Rolamentos (de Roletes)
Importante: Se os rolamentos (a) e (b) foram removi-
dos da carcaça traseira, eles devem ser substituídos por
rolamentos novo.
Importante: Utilize novas pistas internas para estes ro-
lamentos do conjunto da embreagem de quarto estágio e
do conjunto do eixo de sexto estágio.
1. Remova o rolamento (A) do quarto estágio.
2. Remova o rolamento (B) do sexto estágio.
FIGURA 249 6003122A
Instalação dos Rolamentos (de Roletes)

Importante: Utilize uma ferramenta que prenssione so-
mente a pista externa para a instalação dos rolamentos.
Importante: Assente firmemente os rolamentos (a)
contra o fundo de seus alojamentos. Tome cuidado para
não danificar as gaiolas e as pistas dos rolamentos duran-
te a instalação.
1. Lubrifique os rolamentos com fluido para transmissão
limpo.
2. Instale os dois novos rolamentos (A).
3. Assente os rolamentos contra o fundo de seus aloja-
mentos.
FIGURA 250 6003122B

6003-113
Remoção do Conjunto do Retentor do Rolamento e dos Calços

FIGURA 251 6003123A
a. Anel-O e. Retentor do rolamento

b. Calço de 0,51 (conforme necessário) f. Parafuso da capa M8x60 8.8 (usados 6)
c. Calço de 0,18 (conforme necessário) g. Vedador de óleo
d. Calço de 0,13 (conforme necessário)

6003-114
Remoção do Conjunto do Retentor do Rolamento e dos Calços
1. Posicione a carcaça traseira junto com o retentor do
rolamento virado para cima.
2. Remova os dois parafusos da capa (A).
3. nstale dois pinos guia (B).
4. Remova os quatro parafusos da capa remanescentes.
FIGURA 252 6003124A
5. Remova o conjunto do retentor do rolamento (C) e os

calços (D).
NOTA: Guarde os calços juntos pois eles poderão ser reu-
tilizados se estiverem em boas condições.
FIGURA 253 6003124B
Remoção do Vedador de Óleo do Retentor do Rolamento

1. Remova e descarte o vedador de óleo (A).
2. Limpe e inspecione o retentor do rolamento.
FIGURA 254 6003124C

6003-115
Instalação do Vedador de Óleo do Retentor do Rolamento
Importante: Se o novo vedador de óleo não tiver o seu
diâmetro externo coberto com um composto Vedador, apli-
que o loctite(r) # 620.
1. Se o diâmetro externo do vedador de óleo não estiver
coberto com um composto vedador, aplique LOCTITE(r)
# 620.
2. Instale o novo vedador de óleo (A).
3. Assente o vedador de óleo na parte inferior do furo no
retentor do rolamento.
FIGURA 255 6003125A
Remoção do Anel-O do Retentor do Rolamento

Remova e descarte o anel-O (B).
Instalação do anel-O no retentor do rolamento
1. Lubrifique o novo anel-O com fluido para transmissão
2. Instale o novo anel-O (B).
FIGURA 256 6003125B
Remoção da Capa do Rolamento da Carcaça Traseira

1. Remova a capa do rolamento (A).
2. Limpe e inspecione o furto do rolamento na carcaça.
FIGURA 257 6003126A

6003-116
Instalação da Capa do Rolamento na Carcaça Traseira
1. Lubrifique a nova capa do rolamento com fluido para
transmissão limpo.
2. Instale a nova capa do rolamento (B) 6mm abaixo do
seu nivelamento.
FIGURA 258 6003126B
Importante: Não instale a capa do rolamento 6mm (1/4

pol) mais profundamente de que a superfície nivelada com
a face do furo do rolamento.
Nota: O conjunto do retentor do rolamento e calço será
instalado no profundidade precisa para a capa do rolamen-
to durante o procedimento de ajustagem da folga axial.
FIGURA 259 6003127A
Instalação do retentor do rolamento (instalação preli-

minar, antes da ajustagem da folga axial do rolamento
do eixo de saída)
1. Instale dois pinos guia (A).
NOTA: Use todos os calços originais e mais um de 0,254
mm (0,010 polegada) para ajustar a folga axial do conjunto
do eixo de saída. O calço adicional é para impedir danos
ao rolamento de roletes cônico do conjunto do eixo traseiro
durante a montagem inicial, antes de estabelecer a espes-
sura correta do calço.
2. Coloque os calços (B) nos pinos guia.
FIGURA 260 6003127B

6003-117
Ajustagem da folga axial do grupo de saída
1. Instale a forquilha (B) com o vedador tipo anel-V (A) no
eixo de saída estriado.
2. Instale o anel-O (C), a arruela da forquilha (D) e o pa-
rafuso da capa (E).
3. Aperte o parafuso da capa ao torque de 215 N•m (159
lb.pé).
FIGURA 261 6003128A
Importante: Verifique e ajuste novamente a folga axial

do eixo de saída sempre que peças novas estão sendo
instaladas. Ajuste a folga axial para 0 ± 0,51 mm (0 ± 0,002
pol).
Verifique a folga axial.
Importante: Verifique a folga axial com um relógio com-
parador no parafuso da capa.
4. Coloque o relógio comparador no parafuso da capa.
5. Use barras para fazer alavanca sob a forquilha para
verificar o jogo axial.
FIGURA 262 6003128B
6. Remova o parafuso da capa, a arruela e a forquilha do

eixo de saída.
FIGURA 263 6003129A
7. Remova os parafusos do retentor do rolamento.

8. Remova o retentor do rolamento da carcaça traseira.
FIGURA 264 6003129B

6003-118
NOTA: Utilize pinos guia na instalação dos calços e do
retentor. Se os calços têm uma espessura de 0,003; eles
podem se torcer no diâmetro externo dos retentores cau-
sando possível vazamento ou anos nos anéis-O.
9. Remova ou instale a quantidade certa de calços para
alcançar um jogo axial de 0 ± 0,051 mm (0 ± 0,002
pol).
FIGURA 265 6003129C
10. Alinhe os furos dos parafusos do retentor do rolamento

com o circulo do furo do parafuso na carcaça traseira.
11. Instale os parafusos da capa.
12. Aperte os parafusos da capa ao torque de 25 N•m (18
lb.pé).
FIGURA 266 6003130A
13. Instale a forquilha, o anel-O, a arruela e o parafuso da

capa.
FIGURA 267 6003130B

lb.pé).
NOTA: Consulte o grupo 55 quanto a instalação das pin-
ças dos freios.
FIGURA 268 6003130C

6003-119
CONJUNTO DE FREIOS
Especificações
48 N•m
Parafuso do disco do freio à capa da forquilha Torque
(36 lb.pé)
215 N•m
Parafuso da capa do flange da forquilha ao eixo de saída Torque
(159 lb.pé)
86 N•m
Parafuso da capa do conjunto de pinças ao suporte do freio Torque
(64 lb.pé)

6003-120
Conjunto do Freio a Disco

FIGURA 269 6003131A
a. Flange da forquilha h. Porca sextavada (utilizadas 6)

b. Arruela da forquilha i. Arruela de trava (utilizadas 6)
c. Parafuso da capa j. Parafuso da capa (utilizados 6)
d. Vedador tipo anel-V k. Conjunto de pinças
e. Anel-O l. Suporte do freio
f. Disco do freio m. Pino de montagem (utilizados 2)
g. Parafuso da capa (utilizados 6) n. Contrapino (utilizados 4)

6003-121
Desmontagem do Freio a Disco
1. Solte o parafuso da capa (A) para evitar que o eixo de
saída gire.
FIGURA 270 6003132A
2. Remova os quatros parafusos da capa (A).

3. Remova o conjunto de pinças e o suporte do freio (B)
como um conjunto.
FIGURA 271 6003132B
4. Remova os dois contrapinos (A)

5. Remova os dois pinos de montagem (B).
6. Remova o conjunto de pinças (C) do suporte do
freio (D).
FIGURA 272 6003132C
7. Remova o contrapino (A).

8. Solte a porca de ajustagem (B).
9. Remova a alavanca de funcionamento (C). Tome cui-
dado com a posição da alavanca de funcionamento
quando da montagem.
10. Remova o came (D).
11. Remova os dois pinos de atuação (E).
12. Remova os dois conjuntos de pastilhas e mola do freio
(F) do conjunto de pinças (G).
FIGURA 273 6003133A

6003-122
13. Remova o parafuso da capa (A), a arruela da forquilha
(B) e o anel-O (C).
FIGURA 274 6003133B
14. Afrouxe as seis porcas sextavadas (A).

15. Remova o disco de freio (B) e o flange da forquilha (C)
como um conjunto.
FIGURA 275 6003133C
16. Remova as porcas sextavadas (A), as seis arruelas de

travamento (B) e os seis parafusos da capa (C).
FIGURA 276 6003134A
17. Remova o disco de freio

18. Inspecione todos os componentes quanto a desgaste.
Substitua se necessário.
FIGURA 277 6003134B

6003-123
Montagem do Freio a Disco
1. Monte o flange da forquilha (A) e o disco do freio (B).
2. Instale os seis parafusos da capa (C) as seis arruelas
de travamento (D), e as seis porcas sextavadas (E).
FIGURA 278 6003134C
3. Instale o conjunto do freio a disco e o flange da forqui-

lha no eixo traseiro da transmissão.
4. Aperte os seis parafusos da capa (A) ao torque de 87
N•m (64 lb.pé).
FIGURA 279 6003134D
5. Instale os dois conjuntos de pastilhas e mola do freio

(F) ao conjunto de pinças (G).
Importante: Certifique-se de que o pino de atuação
junto com o ombro seja instalado primeiro no conjunto das
pinças.
6. Instale os dois pinos de atuação (E).
7. Instale o came (D).
8. Instale a alavanca de funcionamento (C) na mesma po-
sição da qual ela foi removida.
FIGURA 280 6003133A
9. Instale a porca de ajustagem (B). Não aperte. Deixe

uma folga adequada entre as pastilhas e o disco para
evitar o arrasto.
10. Instale um contrapino novo (A).
11. Instale o conjunto de pinças (C) no suporte do freio (D).
12. Instale os dois pinos de montagem (B).
13. Instale dois contrapinos novos (A).
FIGURA 281 6003132C

6003-124
14. Instale o conjunto de pinças e suporte de freio (A).
15. Instale os quatro parafusos da capa (B).
16. Aperte ao torque de N•m (64 lb.pé).
FIGURA 282 6003135C
Importante: O anel-O está posicionado rente contra a

superfície do eixo de saída.
17. Lubrifique e instale o novo anel-O (A).
Importante: A superfície usinada da arruela deve ser
instalada após o anel-O.
18. Instale a arruela da forquilha (B).
19. Instale o parafuso da capa (C).
FIGURA 283 6003136A
NOTA: Utilize a pinça do freio (B) para evitar que o eixo de

saída gire.
lb.pé).
FIGURA 284 6003136B

6003-125
Remoção das Pastilhas do Freio
FIGURA 285 6003137A

2. Remova a porca de ajustagem (B).
3. Remova a alavanca de funcionamento (C).
FIGURA 286 6003137B
4. Remova os parafusos da capa (D).
FIGURA 287 6003138A

6003-126
5. Levante a mola (F) para cima do conjunto do freio.
6. Remova o parafuso da capa (E).
FIGURA 288 6003138B
7. Gire o conjunto dos freios (G) para afastá-lo do disco

do freio.
FIGURA 289 6003139A
8. Remova os pinos de ajustagem (H).

9. Remova as pastilhas do freio (I).
FIGURA 290 6003139B

6003-127
10. Mola a mola (J) para a frente do conjunto de freios.
11. Levante as pastilhas do freio (K) e remova-as.
12. Inspecione quanto a desgaste e danos.
FIGURA 291 6003139C

6003-128
Instalação das Pastilhas do Freio
NOTA: Dois pinos estão localizados na parte inferior da
área das pastilhas do freio (A) no conjunto de freios. As
pastilhas do freio têm dois furos que posicionam os pinos.
FIGURA 292 6003140A
1. Instale a mola das pastilhas do freio (B) atrás do con-

junto dos freios.
2. Instale as pastilhas do freio (C) com a mola atrás do
eixo rosqueado do conjunto de freios.
3. Instale os pinos de atuação (D) para posicionar a parte
superior das pastilhas do freio.
FIGURA 293 6003140B
4. Gire o conjunto dos freios no freio a disco.

lb.pé).
FIGURA 294 6003140C
7. Instale o came e a alavanca (G).

8. Instale a porca de ajustagem (F).
9. Instale o contrapino (E).
FIGURA 295 6003141A

6003-129
Substituição dos Conectores “Deutsch” (*)
1. Selecione a ferramenta extratora de tamanho adequa-
do para o tamanho do fio a ser removido.
a. Ferramenta extratora para fio com bitola 12 a 14.
b. Ferramenta extratora para fio com bitola 16 a 18.
c. Ferramenta extratora para fio com bitola 20.
2. Monte a ferramenta extratora de tamanho correto so-
bre o fio na alavanca (A).
3. Deslize a ferramenta extratora para trás ao longo do fio
até que a ponta da ferramenta se trave sobre o fio.
Importante: Não vire a ferramenta quando inserir no
conector. FIGURA 296 6003142A
4. Deslize a ferramenta extratora ao longo do fio para

dentro do corpo do conector até que a mesma seja po-
sicionada sobre o contato do terminal.
5. Puxe o fio para fora do corpo do conector, utilizando a
ferramenta extratora.
Importante: Instale o contato na posição correta utiliza-
da uma junta de borracha de tamanho adequado.
FIGURA 297 6003142B
6. Empurre o contrato em linha reto para dentro do corpo

do conector até perceber um limite positivo.
7. Puxe levemente o fio para certificar-se de que o conta-
to esteja travado na sua posição.
8. Monte os demais fios nos terminais corretos no conec-
tor novo.
FIGURA 298 6003142C
* “Deutsch” é uma marca registrada da DEUTSCH CO.

6003-130
Substituição do Conector “Weather Pack” (*)
Importante: Identifique as posições dos fios coloridos
com as letras dos terminais do conector.
1. Abra o corpo do conector.
2. Insira a Ferramenta Extratora sobre o contato do termi-
nal no corpo do conector.
3. Segure a ferramenta extratora totalmente assentada e
puxe o fio do corpo do conector.
NOTA: Se o terminal não puder ser removida, insira o fio
ou um prego através do cabo da ferramenta e puxe o con-
tato do terminal do conector.
FIGURA 299 6003143A
Importante: Com cuidado espalhe as pontas dos con-

tatos para garantir uma boa instalação no corpo do conec-
tor.
NOTA: Os corpos dos conectores são “identificados” para
uma combinação adequada de contatos. Certifique-se de
que os contatos estejam alinhados corretamente.
4. Empurre o contato no corpo do novo conector até o seu
assentamento total.
5. Puxe levemente o fio para ter certeza de que o contato
está travado em posição.
6. Monte os demais fios nos terminais corretos do conec- FIGURA 300 6003143B
tor novo.
7. Feche o corpo do conector.
* “WEATHER PACK” é uma marca registrada da PACKARD

ELECTRIC
6003-131
Substituição do Conector “sureseal” pelo Conector “weather pack” (*)
1. Puxe o fio para remover o contato do conector “SURE-
SEAL”.
FIGURA 301 6003143C
2. Remova o fio o mais perto possível do contato, utilizan-

do o Alicate Elétrico Universal.
FIGURA 302 6003144A
Importante: Os corpos dos conectores “sure-seal” e

“weather pack” são “identificados” para uma combinação
adequada dos contato. Certifique-se de que os contatos
estejam em alinhamento correto. Os conectores “sure-se-
al” são identificados por 1, 2, 3. Os conectores “weather
pack” são identificados por A, B, C. “A” é combinado com
1, “B” com 2 e “C” com 3. Consulte os históricos de substi-
tuição de componentes quanto a exceções nos códigos
dos conectores.
FIGURA 303 6003144B
3. Instale o contato “WEATHER PACK” no fio. (Consulte a

Instalação do Contato “WEATHER PACK” nesta se-
ção).
4. Empurre o contato no corpo do conector “WEATHER
PACK” até que o mesmo esteja totalmente assentado.
to está travado em posição.

FIGURA 304 6003144C
ELECTRIC
6003-132
Remoção do Corpo do Conector dos Terminais Tipo Lâminas
1. Pressione a lingüeta de travamento (A) no terminal, uti-
lizando uma chave de fendas pequena. Deslize para
fora o corpo do conector.
2. Não esqueça de dobrar novamente a lingüeta de trava-
mento para a sua posição original (B) antes de instalar
o corpo do conector.
FIGURA 305 6003145A

6003-133
Instalação do Contato “deutsch”
1. Descasque 6 mm (1/4 pol) de isolação do fio.
2. Ajuste o seletor (A) no alicate para o tamanho correto
do fio.
3. Afrouxe a porca de travamento (B) e parafuse o parafu-
so de ajustagem (C) até o fim.
FIGURA 306 6003145B
Importante: Selecione a “luva” ou “pino” do contato de

tamanho correto para encaixar no corpo do conector.
4. Insira o contato (A) e gire o parafuso de ajustagem (D)
até que o contato esteja nivelado com a tampa (B).
5. Aperte a porca de trava (C).
FIGURA 307 6003145C
Importante: Durante a montagem, o contato deve per-

manecer centra-lizado entre os entalhes.
6. Insira o fio no contato e aperte o alicate até que a ala-
vanca esteja em contato com o limitador.
7. Solte a alavanca e remova o contato.
FIGURA 308 6003145D
Importante: Caso todas as pernas do fio não estejam

posicionadas no contato, corte o fio no contato e repita os
procedimento de instalação do contato.
NOTA: Ajuste novamente a ferramenta para cada procedi-
mento de montagem do conector.
8. Inspecione o contato para certificar-se de que todos os
fios estejam no alojamento dos mesmos.
FIGURA 309 6003146A

6003-134
Instalação do Contato “weather pack”
NOTA: As coberturas dos cabos são codificados por cores
para os três tamanhos de fio:
a. Verde: Fio com bitola de 18 a 20
b. Cinza: Fio com bitola de 14 a 16
c. Azul: Fio com bitola de 10 a 12
1. Cubra o fio com a cobertura de tamanho correto.
2. Descasque a isolação do fio para expor 6 mm (1/4 pol)
e alinhe a cobertura com a borda da isolação.
FIGURA 310 6003146B
NOTA: Os contatos têm uma identificação numérica para

os dois tamanhos de fio:
a. # 15 para fio com bitola de 14 a 16.
b. # 19 para fio com bitola de 18 a 20.
3. Utilizando a ferramenta correta, posicione o contato de
tamanho correto no fio e instale o conector na posi-
ção.
FIGURA 311 6003146C
4. Prenda a cobertura ao contato utilizando a ferramenta

adequada.
FIGURA 312 6003147A
Importante: A instalação correta de contato para a

“luva” (A) e “pino” (B) está ilustrada
FIGURA 313 6003147B

Seção
6004
TRANSMISSÃO FUNK
PARA MODELOS
6004
885B /
885B DHP /
885B AWD

6004-2
ÍNDICE
TRANSMISSÃO DE ACIONAMENTO DIRETO DF250.................................................................................................................3
Identificação dos Componentes..............................................................................................................................................3
Procedimento de Içamento da Transmissão...........................................................................................................................4
Estante para Reparos..............................................................................................................................................................4
Fixação da Transmissão Série DF no Estante para Reparos.................................................................................................4
Remoção do Sensor de Captação Magnético Superior..........................................................................................................5
Instalação do Sensor de Captação Magnético Superior.........................................................................................................5
Remoção do Sensor de Captação Magnético do Cilindro (MPU)...........................................................................................6
Remoção do Sensor de Captação Magnético do Cilindro.......................................................................................................6
Instalação do Sensor de Captação Magnético do Cilindro......................................................................................................6
Remoção do Sensor de Captação Magnético Inferior.............................................................................................................7
Instalação do Sensor de Captação Magnético Inferior............................................................................................................7
Outros Materiais......................................................................................................................................................................8
Remoção do Chicote...............................................................................................................................................................9
Instalação do Chicote de Fiação.............................................................................................................................................9
Desmontagem do Conjunto do Tubo de Sucção...................................................................................................................10
Instalação do Conjunto do Tubo de Sucção..........................................................................................................................13
Conjunto da Bomba de Alimentação.....................................................................................................................................15
CONJUNTO DE ENTRADA DE ACIONAMENTO DIRETO.........................................................................................................18
Teoria de Operação da Transmissão de Acionamento Direto...............................................................................................18
Remoção do Conjunto da Carcaça de Entrada.....................................................................................................................19
Conjunto do Eixo de Entrada.................................................................................................................................................21
Retentor do Eixo de Acoplamento e Retentor do Rolamento de Entrada.............................................................................24
Desmontagem do Conjunto de Entrada................................................................................................................................26
Montagem do Conjunto de Entrada.......................................................................................................................................31
Remoção da Carcaça de Entrada de Acionamento Direto e do Rolamento.........................................................................32
Conjuntos das Engrenagens Intermediárias e dos Rolamentos...........................................................................................34
Montagem do Conjunto da Carcaça de Entrada...................................................................................................................41
VÁLVULA DE CONTROLE...........................................................................................................................................................43
Conjunto da Válvula de Controle...........................................................................................................................................44
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle.............................................................................................................46
Instalação do Conjunto da Válvula de Controle....................................................................................................................52
Seqüência e Especificações de Torque de Aperto dos Parafusos........................................................................................55
Orifícios de Verificação da Pressão e da Temperatura (sem Freio Úmido)...........................................................................56
CARCAÇA DIANTEIRA DA CAIXA PRINCIPAL...........................................................................................................................58
Forquilha de Saída................................................................................................................................................................59
Desmontagem e Montagem da Carcaça Dianteira...............................................................................................................61
CONJUNTO DE ENGRENAGENS...............................................................................................................................................70
Conjunto de Saída e Captador do Óleo................................................................................................................................71
Conjunto do Eixo de Primeiro Estágio...................................................................................................................................74
Conjunto da Embreagem de Segundo Estágio.....................................................................................................................75
Conjunto da Embreagem de Terceiro Estágio.......................................................................................................................76
Conjunto da Embreagem de Quarto Estágio.........................................................................................................................77
Conjunto da Embreagem de Quinto Estágio.........................................................................................................................78
Instalação do Conjunto de Saída e Captador do Óleo..........................................................................................................95
CARCAÇA TRASEIRA DA CAIXA PRINCIPAL............................................................................................................................97
Componentes da Carcaça Traseira.......................................................................................................................................98
Conjunto da Vareta de Medição do Nível de Fluído............................................................................................................100
Retentor do Rolamento.......................................................................................................................................................102
CONJUNTO DE FREIOS...........................................................................................................................................................109
Conjunto do Freio a Disco...................................................................................................................................................110

6004-3
TRANSMISSÃO DE ACIONAMENTO DIRETO DF250

FIGURA 1 6004005A
a. Eixo de entrada K. Sensor magnético

b. Conjunto da tampa dianteira L. Conjunto da tela de sucção
c. Bombas de alimentação M. Encaixe da forquilha de saída
D. Carcaça dianteira da caixa principal N. Grupo da válvula de controle
E. Carcaça traseira da caixa principal O. Sensor de captação magnético
F. Vareta de medição do nível de fluido P. Eixo de saída do primeiro estágio
G. Conjunto do tubo Q. Acionador da bomba auxiliar
da vareta de medição do nível de fluido R. Tubo de sucção
H. Conjunto da pinça do freio a disco s. Bomba de acionamento do solo
I. Flange da forquilha (Dependente da aplicação)
J. Disco do freio T. Sensor de captação magnético

6004-4
Procedimento de Içamento da Transmissão

1. Utilize uma corrente de içamento semelhante a (A).
2. Deve manter a transmissão nivelada sem entortar os
suportes de suspensão (B).
FIGURA 2 6004006A
Estante para Reparos

NOTA: O estante para reparos (A), utilizado neste manual
é um produto da OTC DIVISION e seu número de peça é
1735, e sua capacidade é de 907 kg (2000 lb).
OTC Division
Sealed Power Corporation
655 Eisenhower Drive
Owatonna, Mn 55060
Se for utilizado qualquer outro tipo de estante, consulte as

instruções do fabricante quanto a montagem.
Peso vazio aproximado:
Modelos 885B = 703 kg (1550 lb).
Nota: Os pesos reais dependem das opções incluídas.
FIGURA 3 6004006B
Fixação da Transmissão Série DF no Estante para Reparos

NOTA: Veja na Seção 6002 em “Ferramentas Especiais”
quanto aos desenhos da Placa de Montagem do Estante.
FIGURA 4 6004007A

6004-5
Remoção do Sensor de Captação Magnético Superior

1. Remova os parafusos (2), a arruela e a arruela de pres-
são.
2. Remova a tampa (A).
FIGURA 5 6004008A
3. Remova o sensor de captação magnético (B).

4. Remova e descarte o anel-O.
FIGURA 6 6004008B
Instalação do Sensor de Captação Magnético Superior

2. Instale o novo anel-O.
3. Instale o sensor de captação magnético (B).
4. Instale a tampa (A).
5. Instale os parafusos (2) com as arruelas de pressão e
as arruelas.
6. Aperte com um torque de 10 N•m (8 lb.pé).
FIGURA 7 6004008C

6004-6
Remoção do Sensor de Captação Magnético do Cilindro (MPU)

A. Anel de trava.
B. Arruela lisa.
C. Sensor de captação magnético.
D. Anel-O.
O sensor de captação magnético (C) de velocidade do ci-
lindro lê a RPM do cilindro, medindo o número de pulsos
por minuto gerados pelos dentes da engrenagem do cilin-
dro.
FIGURA 8 6004009A
Remoção do Sensor de Captação Magnético do Cilindro

1. Remova o anel de trava (A).
2. Remova a arruela lisa (B).
3. Remova o sensor de captação magnético (C).
4. Remova o anel-O (D).
6. Descarte o anel-O (D).
Instalação do Sensor de Captação Magnético do Cilindro

1. Lubrifique o novo anel-O com fluido para transmissão.
2. Instale o novo anel-O (D) no sensor de captação mag-
nético (C).
3. Instale o sensor de captação magnético (C).
4. Instale a arruela lisa (B).
5. Instale o anel de trava (A).

6004-7
Remoção do Sensor de Captação Magnético Inferior

1. Remova os parafusos (2), a arruela e a arruela de pres-
são.
2. Remova a tampa (A).
FIGURA 9 6004010A
3. Remova o sensor de captação magnético (B).

4. Remova e descarte o anel-O.
FIGURA 10 6004010B
Instalação do Sensor de Captação Magnético Inferior

2. Instale o novo anel-O.
3. Instale o sensor de captação magnético (B).
4. Instale a tampa (A).
5. Instale os parafusos (2) com as arruelas de pressão e
as arruelas.
6. Aperte com um torque de 10 N•m (8 lb.pé).
FIGURA 11 6004010C

6004-8
Outros Materiais
Fluido da transmissão Todas as peças móveis e anéis-O
Especificações
115 N•m
Parafusos da bomba de alimentação à carcaça de entrada. Torque
(85 lb.pé)
25 N•m
Parafusos do coletor de sucção à carcaça de entrada. Torque
(18 lb.pé)
190 N•m
Tubo de sucção à bomba de alimentação. Torque
(140 lb.pé)
190 N•m
Tubo de sucção ao coletor de sucção. Torque
(140 lb.pé)
87 N•m
Parafuso do suporte do chicote de fiação à carcaça traseira. Torque
(64 lb.pé)
18 – 27 N•m
Conector do chicote de fiação ao suporte do chicote de fiação. Torque
(13 - 20 lb.pé)

6004-9
Remoção do Chicote
1. Solte a porca (A).
NOTA: Identificar com etiquetas todos os conectores da
fiação antes de remover o chicote.
2. Desconectar todos os conectores (B).
FIGURA 12 6004012A
Instalação do Chicote de Fiação

1. Aperte todos os conectores com proteção contra o tem-
po (B).
2. Coloque o conector (A) do chicote de fiação principal
no suporte.
3. Aperte a porca com um torque de 18 - 27 N•m (13 - 20
lb.pé).
FIGURA 13 6004012B

6004-10
Desmontagem do Conjunto do Tubo de Sucção

FIGURA 14 6004014A
a. Conexão do anel-O (usadas 2) e. Junta

b. Tubo de sucção f. Coletor de sucção
c. Conjunto da tela de sucção g. Anel-O
d. Parafuso (usados 2)

6004-11
1. Solte os parafusos (A).
FIGURA 15 6004013A
2. Desloque o suporte (B).
FIGURA 16 6004013B

6004-12
Remoção do Conjunto do Tubo de Sucção
NOTA: Consulte “INTERVALOS PARA SUBSTITUIÇÃO
DO FLUIDO E DOS FILTROS DA TRANSMISSÃO”, na se-
ção 1002, quanto à drenagem do fluido.
Importante: Todo o fluido da transmissão deve ser dre-
nado antes de iniciar a desmontagem.
1. Solte o suporte do conector do chicote de fiação e des-
loque-o, afastando-o.
2. Solte a porca (A) do tubo de sucção.
FIGURA 17 6004015A
3. Remova o conjunto da tela de sucção (B). Limpe-o e

inspecione-o.
4. Solte a porca (C) de conexão do tubo de sucção (D) ao
coletor se sucção.
5. Remova do coletor de sucção os dois parafusos (E).
6. Remova o coletor de sucção e o anel-O, localizado na
cavidade atrás do coletor.
7. Remova o tubo de sucção (D).
FIGURA 18 6004015B

6004-13
Instalação do Conjunto do Tubo de Sucção

FIGURA 19 6003018A
A. Conexão do anel-O (usadas 2) E. Junta

B. Tubo de sucção F. Coletor de sucção
C. Conjunto da tela de sucção G. Anel-O
D. Parafuso (usados 2)

6004-14
Instalação do Tubo de Sucção
Importante: Não deve haver vazamentos. Tomar cui-
dado durante a montagem e a instalação do tubo de suc-
ção. Um vazamento pode fazer com que a transmissão
não opere corretamente ou a bomba de alimentação falhe.
Consulte a verificação das linhas de óleo e as conexões
nas informações gerais na seção 6002, quanto ao aperto
recomendado das conexões do tubo.
1. Coloque o tubo de sucção (D) na conexão da bomba
de alimentação.
FIGURA 20 6004015A
2. Instale o anel-O na cavidade localizada atrás do coletor

de sucção.
3. Coloque um parafuso (E) no coletor de sucção
4. Posicione o tubo de sucção (D) no coletor de sucção.
5. Instale e aperte os parafusos (E) com um torque de 25
N•m (18 lb.pé).
6. Aperte as porcas (A) e (C) nas duas extremidades do
tubo de sucção (D) com um torque de 190 N•m (140
lb.pé).
7. Instale o conjunto da tela de sucção (B).
FIGURA 21 6004015B
8. Posicione novamente o suporte (F) do chicote de fia-

ção.
9. Aperte os parafusos do suporte do chicote de fiação
com um torque de 87 N•m (67 lb.pé).
FIGURA 22 6004017C

6004-15
Conjunto da Bomba de Alimentação

FIGURA 23 6003015A
A. Bomba de óleo E. Luva (SAE C)

B. Bujão de pressão F. Anel de trava
C. Parafuso de ajustagem G. Anel-O
D. Parafuso M 16x65 8,8 (usados 3)
ATENÇÃO: A bomba de alimentação não é reparável. O conjunto da bomba deve ser substituída se algum defeito
for encontrado.

6004-16
Remoção do Conjunto da Bomba de Alimentação
NOTA: A transmissão é mostrada com o lado para o motor
de sua carcaça de entrada voltado para baixo.
1. Remova os três parafusos (A).
FIGURA 24 6004019A
CUIDADO: A engrenagem movida e os rola-

mentos de suporte podem escapar da carcaça
de entrada durante a remoção do conjunto da
bomba de alimentação. Estes conjuntos são
deslizantes. Não deixe cair o conjunto de en-
grenagem e rolamento. Pode resultar em feri-
mentos pessoais ou danos nos componentes..
Importante: O conjunto da engrenagem movida e os

rolamentos de apoio são considerados parte do Conjun-
to da Carcaça de Entrada porém, geralmente, eles sairão
junto com a bomba de alimentação quando esta for remo- FIGURA 25 6004019B
vida. Para informações sobre estas peças, consulte a se-
ção (Conjunto de Entrada de Acionamento Direto), neste
manual.
2. Remova o conjunto da bomba de alimentação (B) e ro-
lamento (D) da carcaça de entrada.
3. Remova o anel-O (C).
4. Descarte o anel-O (C).
Remoção do Conjunto da Engrenagem Movida e Rolamento

1. Remova da bomba de alimentação o conjunto da en-
grenagem movida e rolamento (A).
FIGURA 26 6004019C

6004-17
Instalação da Bomba de Alimentação ao Conjunto de Entrada de Acionamento Direto
NOTA: A engrenagem movida da bomba de alimentação
deve ser engrenada com a engrenagem louca. Consulte a
seção Conjunto de Entrada de Acionamento Direto (insta-
lação dos conjuntos de engrenagens movidas). O conjunto
da engrenagem louca pode ser instalada imediatamente
antes da bomba de alimentação ou como parte da bomba
de alimentação.
CUIDADO: Nunca instale o conjunto da engrena-

gem louca sem instalar a bomba de alimentação.
O conjunto da engrenagem louca é deslizante e
pode cair causando ferimentos pessoais.
FIGURA 27 6003017A
1. Lubrifique o novo anel-O (C) e instale-o na bomba de

alimentação (B).
NOTA: A OPTIMOLY PASTE WHITE T é utilizada para
efeito de armazenamento e lubrificação por longo período,
prevenção contra agarramento por corrosão e evitação de
ruídos de chiado.
IMPORTANTE: A optimol optimoly paste white t
é apropriada somente para aplicações especificas de pasta
e não pode substituir o óleo ou a graxa de lubrificação. Não
deve ser misturada com outras graxas, pastas ou óleos.
FIGURA 28 6003017B
2. Aplique OPTIMOLY PASTE WHITE T nas estrias da

bomba de alimentação.
3. Instale a bomba de alimentação na tampa dianteira.
4. Instale os três parafusos (A) através da bomba de ali-
mentação na tampa dianteira.
lb.pé).
Nota: A OPTIMOL é uma marca registrada. OPTIMOLY
PASTE WHITE T pode ser comprada da Castrol Industrial
North America Inc.
FIGURA 29 6003017D

6004-18
CONJUNTO DE ENTRADA DE ACIONAMENTO DIRETO

Outros Materiais
Graxa Anel-O
Especificações
10 N•m
Parafusos do sensor de captação magnético à carcaça de entrada. Torque
(8 lb.pé)
87 N•m
Parafusos do Conjunto da Carcaça de Entrada à Carcaça Dianteira da Caixa Principal. Torque
(64 lb.pé)
Teoria de Operação da Transmissão de Acionamento Direto

O motor está acoplado diretamente ao eixo de entrada da
transmissão. Quando uma marcha da transmissão é enga-
tada, a potência do motor é conectada ao eixo de saída da
transmissão em diferentes taxas de rotação, dependendo
em quais embreagens direcionais e de marchas está en-
gatada. Cada embreagem é engatada hidraulicamente e
controlada por uma válvula proporcional individual. A pro-
porção de elevação da pressão atrás de cada êmbolo da
embreagem é determinada pela Unidade de Controle da
Transmissão (TCU), fornecendo a corrente de cada válvu-
la. A potência do motor pode ser desconectada do eixo de
saída da transmissão comprimindo o pedal da embreagem
ou mudando a transmissão para a posição neutro ou es-
tacionamento.
A bomba de alimentação da transmissão e as bombas da
máquina são conectadas à potência do motor, através de
um trem de engrenagens permanentemente engrenadas.
Um abafador torcional pode ser instalado entre o motor e
o eixo de entrada da transmissão a fim de dessintonizar o
sistema de freqüências ressonantes prejudiciais.

6004-19

FIGURA 30 6003023A


6004-20
Remoção e Desmontagem do Conjunto da Carcaça de Entrada
1. Posicione a transmissão com a carcaça de entrada
para cima.
2. Remova os sete parafusos (A).
FIGURA 31 6003024B
CUIDADO: Certifique-se de que o dispositivo

de içamento irá içar o conjunto inteiro da car-
caça de entrada. O peso deste componente é
3. Instale o dispositivo de içamento (A).
FIGURA 32 6004023A

6004-21
Conjunto do Eixo de Entrada

FIGURA 33 6004023B
a. Conjunto do eixo de entrada E. Pista de encosto

b. Conjunto da transmissão F. Anel de trava
C. Eixo de entrada G. Rolamento
D. Engrenagem impulsora de 43 dentes H. Anel de vedação

6004-22
1. Remova o anel de vedação (H).
2. Remova o rolamento (G), inspecione-o e descarte-o.
3. Remova o anel de trava (F).
4. Remova a pista de encosto (E).
5. Remova a engrenagem impulsora de 43 dentes (D).
FIGURA 34 6004023C
Instalação do Conjunto da Carcaça de Entrada

1. Coloque a engrenagem impulsora de 43 dentes (D) no
eixo de entrada (C).
2. Coloque a pista de encosto (E) na engrenagem impul-
sora.
3. Instale o anel de trava (F) no eixo de entrada.
4. Prense o novo rolamento (G) no eixo de entrada.
5. Lubrifique o rolamento (G) com fluido para transmis-
são.
6. Instale o anel de vedação (H).
FIGURA 35 6004023C

6004-23
1. Levante cuidadosamente a carcaça de entrada e afas-

te-a da transmissão. O conjunto de entrada de aciona-
mento direto deve permanecer na transmissão.
FIGURA 36 6004024A
2. Remova o conjunto de entrada (A).
FIGURA 37 6004024B
FIGURA 38 6004024C

6004-24
Retentor do Eixo de Acoplamento e Retentor do Rolamento de Entrada

FIGURA 39 6004025A
a. Parafuso M8 x 50 mm 10,9 (usados 7) D. Eixo de acoplamento

b. Retentor do rolamento E. Conjunto da transmissão
de entrada de acionamento direto F. Defletor
C. Anel-O G. Desenho de detalhe

6004-25
Remoção do Retentor do Eixo de Acoplamento e do Retentor do Rolamento de Entrada
1. Remova o eixo de acoplamento (B).
2. Remova os parafusos (C).
3. Remova o parafuso e o defletor (D).
4. Remova o anel-O.
5. Remova o retentor do rolamento de entrada de aciona-
mento direto (F).
FIGURA 40 6004025B

6004-26
Desmontagem do Conjunto de Entrada

FIGURA 41 6003026A


6004-27
Desmontagem da Carcaça de Entrada
1. Posicione o conjunto da carcaça de entrada (A) com
seu lado para o motor para cima .
FIGURA 42 6004027A
2. Instale um parafuso (C) no furo rosqueado do eixo (B)

da engrenagem intermediária. Utilize este parafuso
para puxar os eixos das engrenagens intermediárias.
Os eixos das engrenagens intermediárias são de en-
caixe corrediça.
3. Remova os dois eixos (B) das engrenagens interme-
diárias.
NOTA: Os anéis-O localizados na parte inferior dos eixos
das engrenagens intermediárias, podem permanecer no
fundo dos furos dos eixos das engrenagens intermediárias.
4. Remova os dois anéis-O dos eixos das engrenagens
intermediárias e os dois anéis-O do fundo dos furos FIGURA 43 6004027B
dos eixos das engrenagens intermediárias. Descarte
os anéis-O.
5. Inspecione os eixos das engrenagens intermediárias
quanto a desgaste ou danos.
6. Utilize um extrator para remover da carcaça de entrada
o vedador de óleo e o rolamento.
FIGURA 44 6004027C

6004-28
Remoção e Desmontagem das Engrenagens Movidas
1. Posicione a carcaça de entrada de modo que as aber-
turas da bomba e os conjuntos das engrenagens movi-
das fiquem voltados para cima.
2. Remova o conjunto das engrenagens movidas (A) do
lado da bomba de alimentação.
3. Remova o anel de trava (B) da cavidade do furo do lado
da bomba auxiliar.
4. Remova o conjunto da engrenagem movida e espaça-
dor (C).
FIGURA 45 6004028A
5. Utilize um extrator para remover os rolamentos (D) da

engrenagem (E).
6. Inspecione os rolamentos e as engrenagens.
FIGURA 46 6004028B
Montagem das Engrenagens Movidas e dos Rolamentos (Lado da Bomba de Alimentação)

Importante: Utilize uma ferramenta de prensar que as-
senta na pista interna dos rolamentos.
1. Prense o rolamento (A) sobre a engrenagem movida (B).
2. Vire a engrenagem e prense o rolamento (C) na en-
grenagem.
NOTA: O conjunto da engrenagem movida do orifício da
bomba auxiliar terá um rolamento com um anel de trava.
Instale este rolamento com o anel de trava o mais próximo
à engrenagem.
FIGURA 47 6004029A

6004-29
Remoção e Desmontagem das Engrenagens Intermediárias
1. Remova as engrenagens intermediárias através das
aberturas da bomba da carcaça de entrada.
FIGURA 48 6004029B
2. Remova o anel de trava (A) do rolamento superior.

3. Apoie a engrenagem de modo que o rolamento inferior
fique livre para sair quando o rolamento superior for
prensado para fora.
4. Prense o rolamento superior através da engrenagem
intermediária, removendo ambos os rolamentos.
5. Inspecione os rolamentos e as engrenagens quanto a
desgaste e danos.
FIGURA 49 6004029C

6004-30
Montagem das Engrenagens Intermediárias
NOTA: A montagem para ambas as engrenagens interme-
diárias é a mesma. Instale corretamente o rolamento na
engrenagem intermediária. O lado do anel de trava do ro-
lamento deve ficar voltado para fora da engrenagem.
FIGURA 50 6004030A
Utilize uma prensa e uma ferramenta para instalação de

rolamentos para instalar os rolamentos na engrenagem in-
termediária.
FIGURA 51 6004030B
Remoção do Captador Magnético

1. Remova os dois parafusos, as duas arruelas de pres-
são e as duas arruelas lisas (A).
2. Remova a tampa (B) do captador magnético.
3. Remova o sensor do captador magnético junto com o
anel-O (C).
NOTA: Instale o captador magnético após a instalação das
engrenagens movidas.
FIGURA 52 6004030C

6004-31
Montagem do Conjunto de Entrada

FIGURA 53 6003026A


6004-32
Remoção da Carcaça de Entrada de Acionamento Direto e do Rolamento

FIGURA 54 6004032A
a. Carcaça de entrada B. Rolamento de esferaS

6004-33
Instalação do Vedador de Óleo e do Rolamento de Esferas
1. Posicione a carcaça de entrada com seu lado para o
motor voltado para cima.
2. Instale um novo vedador de óleo.
NOTA: Se o diâmetro externo do vedador de óleo não es-
tiver já revestido com um composto vedador, aplique LOC-
TITE # 620.
FIGURA 55 6004033A
3. Posicione a carcaça de entrada com seu lado para o

motor voltado para baixo.
4. Instale o pino-guia (D).
FIGURA 56 6004033B
5. Instale um novo rolamento de esferas (E) na tampa

dianteira.
FIGURA 57 6004033C

6004-34
Conjuntos das Engrenagens Intermediárias e dos Rolamentos

FIGURA 58 6004034A
a. Eixos das engrenagens intermediárias (usados 2) E. Rolamentos (usados 4)

B. Anéis-O (usados 2) F. Anéis-O (usados 2)
C. Rolamentos (usados 2) G. Carcaça de entrada
D. Engrenagens intermediárias de 37 dentes (usados 2)

6004-35
Instalação dos Conjuntos das Engrenagens Intermediárias e dos Rolamentos
1. Coloque o conjunto da engrenagem intermediária (A)
na abertura da bomba auxiliar da carcaça de entrada.
FIGURA 59 6004035A
2. Posicione o conjunto da engrenagem intermediária na

sua cavidade ao lado da abertura da bomba auxiliar.
FIGURA 60 6004035B
3. Instale o conjunto da engrenagem intermediária (B) na

abertura da bomba de alimentação e coloque-o na ca-
vidade.
FIGURA 61 6004035C

6004-36
Iinstalação dos Eixos das Engrenagens Intermediárias
NOTA: O furo passante localizado no eixo da engrenagem
intermediária deve ser alinhado com o furo do parafuso na
carcaça de entrada. Utilize um parafuso para servir de guia
de alinhamento durante a instalação.
1. Alinhe o furo dos rolamentos dos conjuntos de engre-
nagens intermediárias (A) com o furo do eixo da carca-
ça de entrada.
2. Lubrifique com graxa o anel-O (B) e instale-o na cavi-
dade do eixo.
3. Utilize graxa para segurar o anel-O (C) na parte infe-
rior do eixo das engrenagens intermediárias durante a
instalação.
Alterne o Procedimento de Instalação do Anel-O
4. Posicione o anel-O (C) no fundo do furo do eixo na car-
caça de entrada.
FIGURA 62 6004036A
5. Utilize um parafuso para alinhar o furo passante locali-

zado no eixo das engrenagens intermediárias com o
furo rosqueado na tampa de entrada.
6. Empurre o eixo (D) das engrenagens intermediárias
através do conjunto das engrenagens intermediárias e
para dentro da carcaça de entrada.
FIGURA 63 6004037A
7. Instale o outro eixo das engrenagens intermediárias da

mesma maneira.
FIGURA 64 6004037B

6004-37
Instalação da Engrenagem Movida (Lado da Abertura da Bomba Auxiliar)
1. Instale o conjunto da engrenagem movida com o anel
de trava voltado para cima.
FIGURA 65 6004038A
2. Gire a engrenagem intermediária (A) para alinhar os

seus dentes com os da engrenagem movida (B).
3. Empurre o rolamento da engrenagem intermediária no
furo localizado na carcaça de entrada.
FIGURA 66 6004038B

6004-38
4. Instale o espaçador (C) do rolamento.
FIGURA 67 6004039A

instalação de anéis de trava.
5. Instale o anel de trava na cavidade.
FIGURA 68 6004039B

6004-39
Instalação do Captador Magnético
1. Lubrifique o anel-O.
2. Instale um novo anel-O na cavidade do sensor de cap-
tação magnético (A).
3. Empurre o sensor de captação magnético para dentro
da carcaça de entrada.
4. Instale a tampa (B) do captador magnético.
5. Instale os parafusos e as arruelas de pressão (C).
FIGURA 69 6004040A
6. Aperte os parafusos com um torque de 10 N•m (8 lb.pé).
FIGURA 70 6004040B

6004-40
Montagem do Conjunto de Entrada de Acionamento Direto
1. Alinhe as passagens de óleo e os furos dos parafusos
localizados no retentor do rolamento de entrada de
acionamento direto, com as passagens de óleo e os
furos dos parafusos da carcaça dianteira.
Importante: o defletor (b) deve estar no seu lugar e
instalado corretamente para direcionar o fluxo de óleo ade-
quadamente. Também não deve interferir com a instalação
da carcaça de entrada.
2. Instale os parafusos (A) e o defletor (B).
3. Lubrifique e instale o novo anel-O (C).
4. Aperte os parafusos com um torque de 37 N•m (27 FIGURA 71 6004041A
lb.pé).
5. Instale o eixo de acoplamento.
FIGURA 72 6004041B
6. Instale o conjunto de entrada (E).
FIGURA 73 6004041C

6004-41
Montagem do Conjunto da Carcaça de Entrada

FIGURA 74 6003023A


6004-42
Instalação do Conjunto da Carcaça de Entrada à Carcaça Dianteira da Caixa Principal
1. Instale o dispositivo de içamento, certificandose de que
o conjunto da carcaça de entrada esteja suspenso ni-
velado.
Importante: Certifique-se de que a carcaça dianteira
da caixa principal esteja nivelada antes de tentar instalar
o conjunto da carcaça de entrada. Deve ser tomado muito
cuidado ao abaixar a carcaça de entrada sobre a carca-
ça dianteira. Evite danos ao vedador de entrada durante
a instalação.
2. Abaixe cuidadosamente o conjunto da carcaça de en-
trada por sobre o retentor do rolamento de entrada de
acionamento direto. FIGURA 75 6004023A
NOTA: Certifique-se de que a carcaça de entrada tenha
sido abaixada e assentada totalmente sobre a carcaça
dianteira.
3. Instale os sete parafusos (A).
FIGURA 76 6003024B

lb.pé).
FIGURA 77 6004043C

6004-43
VÁLVULA DE CONTROLE
Outros Materiais
Especificações
40 N•m
Parafusos da válvula de controle à carcaça dianteira (27). Torque
(30 lb.pé)
1,7 – 2,8 N•m
Porca da válvula proporcional ao conjunto do solenóide proporcional (8). Torque
(15 – 25 lb.pol)
12 N•m
(9 lb.pé)
25 N•m
(18 lb.pé)
16 N•m
Sensor de temperatura à carcaça da válvula. Torque
(12 lb.pé)
16 – 20 N•m
Válvula proporcional à carcaça da válvula (8). Torque
(12 – 15 lb.pé)
142 N•m
Conjunto do regulador principal à carcaça da válvula. Torque
(105 lb.pé)
102 N•m
Conjunto da válvula de alívio à carcaça da válvula. Torque
(75 lb.pé)
Válvulas Proporcionais
A válvula proporcional é uma válvula tipo cartucho operada
remotamente. A quantidade de corrente elétrica recebida
pela bobina cria uma força magnética a qual abre uma
válvula-piloto, permitindo a saída do fluxo da cavidade-pi-
loto. A cavidade-piloto é alimentada com uma quantidade
controlada de fluxo proveniente do orifício de pressão de
entrada da válvula, através de um orifício de alimentação
fixo. A diferença entre as restrições do orifício de entrada
piloto e a válvula de saída piloto, controla a pressão de
óleo na cavidade-piloto.
Esta pressão atua sobre a área de uma extremidade do
carretel principal, fazendo com que o mesmo se abra.
Existe uma mola leve na extremidade oposta do carretel
principal que resiste a esta pressão, além disso a pres-
são do orifício da embreagem alimenta a extremidade da
mola do carretel principal como um retorno, fazendo com
que o carretel da válvula se feche conforme a pressão da
embreagem e a força da mola se igualam a pressão piloto.
A pressão de saída da válvula é zero em corrente zero e
aumenta dentro de 15 psi da pressão de entrada conforme
aumenta a corrente para a bobina.

6004-44
Conjunto da Válvula de Controle

FIGURA 78 6003051A


6004-45
Remoção do Conjunto da Válvula de Controle
1. Identifique com etiquetas todos os conectores elétri-
cos.
3. Remova o conjunto da bomba de alimentação.
4. Remova o conjunto da carcaça de entrada.
FIGURA 79 6003052A
Remoção do Sensor de Temperatura

•• Remova o sensor de temperatura.
Instalação do Sensor de Temperatura
•• Instale o sensor de temperatura e aperte-o com um tor-
que de 24 – 27 N•m (18 – 20 lb.pé).
FIGURA 80 6003052B
Importante: Não deixe cair nenhuma das arruelas lisas

(B) dentro das aberturas do conjunto da válvula de contro-
le ou da transmissão. A transmissão pode não operar cor-
retamente ou ser danificada.
5. Remova os 27 parafusos (A) e as arruelas lisas (B).

6. Remova o conjunto da válvula.
FIGURA 81 6003052C
7. Remova e descarte a junta (D).

Importante: Não entorte a placa (e).
8. Remova a placa (E).
9. Remova e descarte a junta (F).
10. Limpe e verifique as superfícies que recebem as jun-
tas.
FIGURA 82 6003053A

6004-46
Desmontagem e Montagem da Válvula de Controle

Importante: As válvulas tipo cartucho utilizadas neste conjunto não podem ser reparadas pelo usuário. Qualquer válvula
defeituosa deve ser substituída como unidade inteira.
Importante: As válvulas tipo cartucho exigem anéis-o. Quando montar válvulas, lubrifique com graxa todos os anéis-o. Uti-
lize somente anéis-o novos. Instale os novos anéis-o na válvula tipo cartucho.
Importante: Consulte os desenhos fornecidos como guias para desmontagem e montagem adicionais da válvula de con-
trole.
FIGURA 83 6003054A
a. Carcaça da válvula g. Bujão tipo soquete sextavado 9/16-18 (usados 2)

b. Bujão tipo soquete sextavado 7/16-20 (usados 12) h. Bujão
c. Válvula proporcional de 12 ou 24 volts (usadas 7) i. Anel-O
d. Válvula de alívio 90 j. Anel-O
e. Conjunto do regulador principal k. Anel-O
f. Esfera de aço 9/32 (usadas 4) l. Bujão do solenóide proporcional

6004-47
Desmontagem do Conjunto da Válvula
SOLENÓIDE PROPORCIONAL
1. Remova do solenóide proporcional a porca (A), a ar-
ruela (B) e a bobina (C).
FIGURA 84 6003055A
2. Remova a válvula proporcional (D).

FIGURA 85 6003055B
Remoção da Válvula de Alívio 90

1. Remova a válvula de alívio 90 (A).
2. Verifique quanto a desgaste e contaminação.
FIGURA 86 6003055C

6004-48
Remoção do Conjunto do Regulador Principal
Importante: O regulador principal é um conjunto e por-
tanto não é reparável e deve ser substituído inteiro se for
considerado defeituoso. Os anéis-o (3) são peças substi-
tuíveis.
1. Remova o conjunto do regulador principal (A).
2. Descarte os anéis-O (3).
FIGURA 87 6003055D
Remoção do Bujão Proporcional

1. Remova os conjuntos de solenóides
FIGURA 88 6003056A
NOTA: Em algumas aplicações os bujões proporcionais

substituem os solenóides. (*)
2. Remova o bujão proporcional (A).
FIGURA 89 6003056B
* Os bujões proporcionais dependem da aplicação.

6004-49
Remoção do Bujão
1. Remova o bujão (A).
FIGURA 90 6003056C
Instalação do Bujão
2. Instale o novo anel-O no bujão.
3. Instale o bujão (A).
4. Aperte o bujão com um torque de 12 N•m (9 lb.pé).
FIGURA 91 6003056C

6004-50
Instalação do Bujão Proporcional
2. Instale os novos anéis-O no bujão proporcional.
3. Instale o bujão proporcional (A).
4. Aperte o bujão proporcional.
FIGURA 92 6003057A
Instalação do Conjunto do Regulador Principal

2. Instale os novos anéis-O.
3. Instale o conjunto do regulador principal (A).
4. Aperte o conjunto do regulador principal com um torque
de 142 N•m (105 lb.pé).
FIGURA 93 6003057B
Instalação da Válvula de Alívio

2. Instale os novos anéis-O (A).
3. Instale a válvula de alívio.
4. Aperte a válvula de alívio com um torque de 102 N•m
(75 lb.pé)
FIGURA 94 6003057C

6004-51
Instalação do Conjunto do Solenóide Proporcional
1. Instale os novos anéis-O (A), (B) e (C) na válvula pro-
porcional.
FIGURA 95 6003058A
2. Instale a válvula proporcional (D) na carcaça da válvu-

la.
3. Aperte a válvula proporcional com um torque de 16 –
20 N•m (12 – 15 lb.pé).
FIGURA 96 6003055B
4. Instale a bobina (E), a arruela (F) e a porca (G) na vál-

vula proporcional.
FIGURA 97 6003058C
5. Aperte a porca com um torque de 1,7 – 2,8 N•m (15 –

25 lb-pol)
FIGURA 98 6003058D

6004-52
Instalação do Conjunto da Válvula de Controle

FIGURA 99 6003051A

Importante: As juntas e placas metálicas devem ser instaladas corretamente. A primeira junta é cortada no formato do bloco
fundido da carcaça dianteira. A segunda junta é cortada no formato da placa metálica em forma de bota.
1. Instale a junta (A), a placa (B), e a junta (C).
2. Instale o conjunto da válvula (D).
3. Instale os parafusos (F), (G) e (J), e as arruelas (E). Observe a seqüência e a especificação do torque de aperto fornecidos
nesta seção.
6004-53
Instalação da Junta na Carcaça Dianteira
Importante: Existem duas (2) juntas e uma placa que
são colocadas na carcaça dianteira, em ordem específica,
antes da instalação do conjunto da válvula na carcaça
dianteira. A primeira junta é cortada no formato do bloco
fundido da carcaça dianteira. A segunda junta é cortada no
formato da placa metálica em forma de bota.
Nota: Pinos guia são utilizados no lugar dos parafusos de
cabeço removidos. O comprimento dos pinos guia deverá ser
suficiente para a remoção dos mesmos após a colocação do
conjunto da carcaça da válvula na carcaça dianteira.
1. Instale ambos os prisioneiros adaptadores (A) na car-
caça dianteira. FIGURA 100 6004055A
2. Coloque e acerte a nova junta (B) na carcaça dianteira,
utilizando os pinos guia (A) para segurá-la.
Instalação da Placa e da Junta

1. Coloque e encaixe a placa (A) sobre a primeira junta, uti-
lizando os prisioneiros adaptadores como prendedores.
FIGURA 101 6004055B
2. Coloque e encaixe a placa (B) sobre a placa (A).
FIGURA 102 6004055C

6004-54
Instalação do Conjunto da Válvula
1. Utilizando os pinos-guia para o alinhamento do furo,
coloque o conjunto da válvula (A) sobre as juntas.
2. Instale os pinos guia (B).
FIGURA 103 6004056A
3. Instale os parafusos (C).

4. Aperte os parafusos, obedecendo a seqüência e as es-
pecificações de torque de aperto, nesta seção.
FIGURA 104 6004056B

6004-55
Seqüência e Especificações de Torque de Aperto dos Parafusos
FIGURA 105 6003062A
Importante: Aperte os parafusos na seqüência rotacional representada pelas linhas de chamada acima.
1. Na primeira seqüência rotacional, aperte todos os parafusos com um torque de 40 N•m (30 lb.pé).
2. Repita a etapa 1.
Especificação de torque dos parafusos da válvula de controle: 40 N•m (30 lb.Pé).

6004-56
Orifícios de Verificação da Pressão e da Temperatura (sem Freio Úmido)

FIGURA 106 6003063A
a. Carcaça da válvula l. Fonte de pressão auxiliar

b. Orifício de verificação da pressão m. Sensor de temperatura
de saída do conversor n. Orifício de verificação da pressão do sistema
c. Orifício de verificação da pressão o. Orifício da entrada de lubrificação
de entrada do conversor p. Saída do óleo ao dissipador de calor
d. Orifício de verificação da pressão da embreagem 1 q. Fonte de pressão auxiliar
e. Orifício de verificação da pressão da embreagem 2 r. Orifício de verificação da embreagem D
f. Orifício de verificação da pressão de lubrificação s. Orifício de verificação da embreagem C
g. Alívio do conversor t. Conjunto do solenóide
h. Regulador de pressão u. Temperatura de saída do conversor
i. Orifício de entrada da bomba v. Orifício de verificação da embreagem 4
j. Orifício de verificação da embreagem B w. Orifício de verificação da embreagem 3
k. Orifício de verificação da embreagem A

6004-57
Condições de Operação
•• Rotação do motor a 2000 rpm.
•• Faixa de temperatura da transmissão a 65 – 93ºC (150
– 200ºF).
•• Vazão da bomba de 87 – 102 l/min (23 – 27 gpm) a
1655 – 1931 kpa (255 – 280 psi).
Pressão dos Orifícios:

Em neutro
•• Entrada do conversor 60 – 115 psi (veja nota).
•• Saída do conversor 40 – 90 psi
Engatada:
Nota: Em neutro: a pressão de “entrada do conversor”
deve ser sempre maior que a pressão da lubrificação.
Orifícios de verificação da pressão e da

temperatura (sem freio úmido)
Segue abaixo a identificação dos orifícios conforme a mar-
cação dos mesmos no corpo fundido da válvula.
Os orifícios marcados 1, 2, 3 e 4 são Orifícios de Embrea-
gens de Sentido.
•• 1 e 2 são embreagens para a frente.
•• 3 e 4 são embreagens de marcha a ré.
NOTA: Todos os orifícios de verificação são 7/16-20 UNF,
anéis-O SAE, exceto quando especificado ao contrário.

6004-58
CARCAÇA DIANTEIRA DA CAIXA PRINCIPAL

Outros Materiais
Especificações
87 N•m
Parafusos da carcaça dianteira a carcaça traseira. Torque
(64 lb.pé)
120 kg
Carcaça dianteira da caixa principal. Peso
(265 lb)

6004-59
Forquilha de Saída
FIGURA 107 6003065A
a. Anel-V de vedação d. Arruela da forquilha

b. Forquilha e. Parafuso
c. Anel-O

6004-60
Remoção da Forquilha de Saída
NOTA: A forquilha de saída irá girar durante a remoção do
parafuso. Imobilize-a colocando um bloco de madeira (F)
ou objeto similar, entre a forquilha (B) e a carcaça para
ajudar na remoção do conjunto da forquilha de saída.
1. Afrouxe o parafuso (E).
FIGURA 108 6003066A
2. Remova o parafuso (E), a arruela (D) e o anel-O (C).
FIGURA 109 6003066B
3. Remova a forquilha de saída (B) e e o anel-V de veda-

ção (A)
FIGURA 110 6003066C

6004-61
Desmontagem e Montagem da Carcaça Dianteira

FIGURA 111 6004061A
a. Parafuso de cabeça sextavada 12x120 mm (usados 18) f. Capa do rolamento

b. Carcaça dianteira (DF250) g. Bujão com anel-O (utilizados 2)
c. Pino guia (utilizados 2) h. Conjunto da válvula de alívio da lubrificação
d. Bucha de entrada i. Suporte
e. Luva do furo

6004-62
1. Remova os parafusos da carcaça dianteira.
FIGURA 112 6004062A
NOTA: Consulte o grupo 99 quanto a ferramentas espe-

ciais.
2. Utilize os quatro parafusos rosqueados (A) na carcaça
dianteira para prender a ferramenta de içamento.
FIGURA 113 6004062B
NOTA: Utilize somente parafusos de alta qualidade para

prender a ferramenta de içamento na carcaça dianteira.
3. Prenda a ferramenta de içamento (B) sobre a carcaça
dianteira.
FIGURA 114 6004062C

6004-63
4. Instale a corrente e os ganchos da ferramenta de iça-
mento.
FIGURA 115 6004063A
CUIDADO: O peso aproximado da carcaça

dianteira é de 120,21 kg (265 lb).
5. Levante a carcaça dianteira (A) separando-a da carca-

ça traseira (B).
FIGURA 116 6004063B

6004-64
Desmontagem do Conjunto da Carcaça Dianteira
FIGURA 117 6004064A
a. Válvula de alívio da lubrificação

b. Luva do furo
c. Capa do rolamento

6004-65
Remoção das Buchas dos Furos
1. Verifique as buchas (A) dos furos quanto a desgaste ou
danos.
FIGURA 118 6003072A

2. Remova as luvas dos furos da parte frontal da carcaça
dianteira.
FIGURA 119 6003072B

6004-66
Instalação das Buchas dos Furos
1. Posicione a carcaça dianteira como furo do rolamento
voltado para cima.
Importante: Instale as luvas dos furos com o chanfro
interno para cima.
FIGURA 120 6003073A
2. Coloque a luva do furo (A) na ferramenta guia (B) com

o chanfro do diâmetro externo da luva à extremidade
da ferramenta.
FIGURA 121 6003073B
3. Instale a luva do furo rente com o rebaixo.
FIGURA 122 6003073C

6004-67
Remoção da Válvula de Alívio da Lubrificação
voltado para cima.
2. Remova a válvula de alívio da lubrificação (A).
Nota: Veja 6002, “Ferramentas Especiais”.
FIGURA 123 6003074A
Instalação da Válvula de Alívio da Lubrificação

voltado para baixo.
2. Instale a nova válvula de alívio da lubrificação (A).
FIGURA 124 6003074B
Remoção da Capa do Rolamento

•• Remova a capa do rolamento.
FIGURA 125 6003074C

6004-68
Instalação da Capa do Rolamento
•• Remova a capa do rolamento
FIGURA 126 6003075A
Remoção do Vedador de Óleo

•• Remova o vedador de óleo (A).
FIGURA 127 6003075B

Nota: Aplique loctite #242 ou equivalente no diâmetro ex-
terno do vedador de óleo antes de sua instalação.
•• Instale o novo vedador de óleo rente com o rebaixo.
FIGURA 128 6003075C

6004-69
Instalação da Carcaça Dianteira à Carcaça Traseira
Importante: Durante a instalação da carcaça dianteira
à carcaça traseira, utilize dois pinos-guia para auxiliar no
alinhamento das carcaças e para proteger os anéis de ve-
dação durante esta operação. Verifique os pinos-guia an-
tes da instalação (consulte desmontagem e montagem da
carcaça dianteira, quanto a localização dos furos dos pi-
nos-guia).
1. Prenda a ferramenta de içamento na carcaça dianteira.
FIGURA 129 6004063A
NOTA: Consulte a remoção da carcaça dianteira, quanto a

informações sobre a colocação da ferramenta de içamento.
2. Instale uma nova junta na carcaça traseira.
3. Instale a carcaça dianteira (A) à carcaça traseira (B).
FIGURA 130 6004063B
4. Instale os parafusos.
lb.pé).
FIGURA 131 6004062A

6004-70
CONJUNTO DE ENGRENAGENS
Outros Materiais
Especificações
30 kg
Grupo de saída Peso
(65 lb)
272 kg
Estágio da embreagem exceto estágio de saída Peso
(600 lb)
25 N•m
Parafusos da calha do óleo á carcaça traseira Torque
(18 lb.pé)
Folga da placa da embreagem 2,79 mm – 5,59 mm
Conjuntos de embreagens
ao retentor da placa (0,110 – 0,220 pol)
0,25 mm
Engrenagem da embreagem Jogo axial
(0,010 pol)

6004-71
Conjunto de Saída e Captador do Óleo

FIGURA 132 6003084A

NOTA: A calha de óleo só pode ser removida ou instalada junto com o conjunto de saída.
Importante: Não tente remover do eixo a engrenagem. Este é um conjunto permanente. Poderá danificar as peças.
Desmontagem do Conjunto de Saída

Remova os cones dos rolamentos (A).
Montagem do Conjunto de Saída

Instale os cones dos rolamentos (A).

6004-72
Remoção do Conjunto de Saída
1. Remova os dois parafusos (C) do conjunto da calha de
óleo (D).
FIGURA 133 6004071A
CUIDADO: O peso aproximado do conjunto de

saída é de 30 kgs (65 lb).
2. Remova o conjunto de saída (A) e a calha de óleo (B).
FIGURA 134 6003118A

6004-73
Remoção de Todos os Conjuntos de Estágio de Embreagem
CUIDADO: O peso aproximado de todos os

conjuntos de estágio é de 272 kg (600 lb).
Importante: Todos os conjuntos de estágio de embre-

agem devem ser içados de uma vez, utilizando uma ferra-
menta para içamento.
1. Instale a ferramenta para içamento (A).
2. Fixe os suportes (B) no lugar.
3. Instale o parafuso (C) no conjunto do sexto estágio.
4. Levante todos os conjuntos de estágio da embreagem
removendo- os da carcaça traseira.
FIGURA 135 6004073A
5. Coloque os conjuntos de estágios da embreagem na

bancada de trabalho.
FIGURA 136 6004074A
CUIDADO: Coloque os conjuntos de estágios

da embreagem no centro da bancada de traba-
lhopara evitar ferimentos pessoais..
6. Remova a ferramenta de içamento dos conjuntos de

estágios da embreagem.
FIGURA 137 6004074B

6004-74
Conjunto do Eixo de Primeiro Estágio

FIGURA 138 6004075A
a. Anel de vedação C. Conjunto do eixo do primeiro estágio

b. Rolamento D. Rolamento
Desmontagem do Conjunto do Primeiro Estágio

1. Remova e descarte o anel de vedação (A).
2. Remova e descarte o rolamento (B).
3. Remova e descarte o rolamento (D).
4. Verifique o conjunto eixo do primeiro estágio.
Montagem do Conjunto do Primeiro Estágio

NOTA: Prense somente a pista interna do rolamento.
1. Instale o nove rolamento (B).
2. Instale o novo rolamento (D).
NOTA: Consulte o Dimensionamento dos Anéis de Veda-
ção, nesta seção.
3. Instale o novo anel de vedação (A).

6004-75
Conjunto da Embreagem de Segundo Estágio

FIGURA 139 6004076A

b. Rolamento de esferas (usados 2) l. Anel de retenção (usados 2)
c. Anel de retenção (usados 2) m. Retentor do anel de trava (usados 2)
d. Rolamento (usados 2) n. Mola de retorno da embreagem (usados 16)
e. Engrenagem de 54D da 2ª embreagem o. Arruela de fechamento da lubrificação (usados 2)
f. Rolamento (usados 2) p. Êmbolo da embreagem (usados 2)
g. Anel-O (usados 2) q. Vedador externo do Êmbolo (usados 2)
h. Anel de trava (interno), (usados 2) r. Anel-O (usados 2)
i. Retentor da placa da embreagem (usados 2) s. Conjunto do eixo do 2º estágio
j. Placas da embreagem (usadas 22) t. Engrenagem de 61D da embreagem (2º e 3º estágios)

6004-76
Conjunto da Embreagem de Terceiro Estágio

FIGURA 140 6004077A

b. Rolamento de esferas (usados 2) l. Placas da embreagem (usadas 11)
c. Conjunto do eixo do 3º estágio m. Retentor da placa da embreagem
d. Anel-O n. Anel de trava
e. Vedador externo do êmbolo o. Anel-O
f. Êmbolo da embreagem p. Rolamento
g. Arruela de fechamento da lubrificação q. Engrenagem de 61D da embreagem (2º e 3º estágios)
h. Mola de retorno da embreagem (usadas 8) r. Rolamento
i. Retentor do anel de trava s. Anel de retenção
j. Anel de retenção

6004-77
Conjunto da Embreagem de Quarto Estágio

FIGURA 141 6004078A
a. Anel de vedação (usados 3) l. Retentor do anel de trava (usados 2)

b. Rolamento (usados 2) m. Molas de retenção da embreagem (usados 16)
c. Anel de trava (usados 2) n. Êmbolo de fechamento da lubrificação (usados 2)
d. Rolamento o. Placa de apoio da mola (utilizadas 2)
e. Engrenagem do conjunto da 4ª. embreagem p. Mola Bellville (utilizadas 2)
f. Rolamento q. Êmbolo da embreagem (utilizados 2)
g. Anel de trava (usados 2) r. Vedador externo do embolo (utilizados 2)
h. Retentor da placa da embreagem (usados 2) s. Anel-O (utilizados 2)
i. Placas da embreagem (usadas 20) T. Conjunto do eixo do 4º e 5º estágios
j. Placas separadoras da embreagem (usadas 22) U. Rolamento de porta-esferas de bronze (utilizados 2)
k. Anel de retenção (usados 2) V. Engrenagem da embreagem de 44 Dentes

6004-78
Conjunto da Embreagem de Quinto Estágio

FIGURA 142 6004079A
a. Anel de vedação (usados 3) k. Anel de retenção (usados 2)

b. Rolamento (usados 2) l. Retentor do anel de trava (usados 2)
c. Anel de trava (usados 2) m. Molas de retenção da embreagem (usados 16)
d. Rolamento (usados 2) n. Arruela de fechamento da lubrificação (usados 2)
e. Engrenagem de 86D da embreagem o. Placa de apoio da mola (utilizadas 2)
f. Rolamento (usados 2) p. Mola Bellville (utilizadas 2)
g. Anel de trava (usados 2) q. Êmbolo da embreagem (utilizados 2)
h. Retentor da placa da embreagem (usados 2) r. Vedador externo do embolo (utilizados 2)
i. Placas da embreagem (usadas 20) s. Anel-O (utilizados 2)
j. Placas separadoras da embreagem (usadas 22) T. Conjunto do eixo do 4º e 5º estágios.

6004-79
Desmontagem do Conjunto de Estágio da Embreagem
Todos os conjuntos de estágios de embreagem da trans-
missão, são montados e desmontados da mesma manei-
ra. Neste manual, mostramos a desmontagem e monta-
gem da embreagem do segundo estágio.
FIGURA 143 6003095A
1. Remova os três anéis de vedação de teflon.
FIGURA 144 6003095B
2. Instale o extrator (A) do rolamento.
FIGURA 145 6003095C

6004-80
3. Instale o extrator (B) da engrenagem por cima do extra-
tor do rolamento.
4. Remova o rolamento (C) do conjunto do eixo.
FIGURA 146 6003096B
5. Remova o anel de trava (D) do conjunto do eixo.
FIGURA 147 6003097A
6. Instale o extrator da engrenagem.

7. Remova a engrenagem (E) da embreagem.
FIGURA 148 6003097B

6004-81
8. Remova o rolamento (F).
FIGURA 149 6003098A

aprovados.
FIGURA 150 6003098B
NOTA: O anel-O (G) é somente para a embreagem dire-

cional. A embreagem de velocidade não leva anel-O.
9. Remova o anel-O (G).
FIGURA 151 6003099A
6004-82

11. Remova o anel de trava (H).
FIGURA 152 6003100A

aprovados.
FIGURA 153 6003100B
12. Vire o conjunto do eixo. Remova todas as embreagens

e placas de separação.
FIGURA 154 6003101A
6004-83
NOTA: (*) Os conjuntos do 4º e 5º estágios terão conjuntos
de embreagens especiais. A placa de apoio (A) da mola e
a mola Bellville (B) não são intercambiáveis com os con-
juntos do segundo e terceiro estágios.
FIGURA 155 6004086B
13. Vire o conjunto do eixo.

14. Instale o extrator.
15. Remova e descarte o rolamento de esferas.
FIGURA 156 6003101B
16. Coloque o conjunto do eixo na prensa.

17. Utilize a ferramenta (I) da prensa para comprimir as
molas de retorno da embreagem.
FIGURA 157 6003102A
6004-84
18. Remova o anel de trava (J).
FIGURA 158 6003102B
Importante: Preste atenção durante a montagem das

molas de retorno da embreagem. Devem ser remontadas
da mesma maneira.
19. Levante e remova o anel de trava, o anel de retenção e
as molas de retorno da embreagem.
FIGURA 159 6003103A
20. Remova a arruela de fechamento da lubrificação.
FIGURA 160 6003103B

6004-85

remoção do êmbolo do cilindro. Se o cilindro
estiver danificado NÃO coloque a mão sobre
a parte superior do êmbolo. Se o cilindro esti-
ver virado ao contrário o êmbolo irá pular para
fora.
21. Aplique ar comprimido através da passagem de óleo

para força o êmbolo sair do conjunto do eixo.
FIGURA 161 6003104A
NOTA: (*) Os conjuntos do 4º. e 5º. estágios possuem êm-

bolos especiais e não são intercambiáveis com os conjun-
tos do segundo e terceiro estágios.
FIGURA 162 6004091A
22. Remova o êmbolo do cilindro.

23. Remova do êmbolo o anel-O e seu vedador externo.
24. Verifique todas as peças.
FIGURA 163 6003104B
6004-86
Montagem do Conjunto de Estágio da Embreagem
2. Instale o novo vedador externo (B) do êmbolo.
FIGURA 164 6003105A
3. Instale o êmbolo da embreagem (C).

4. Instale a arruela (D) de fechamento da lubrificação.
FIGURA 165 6003105B
NOTA: (*) Os conjuntos do 4º. e 5º. estágios possuem êm-

bolos especiais e não são intercambiáveis com os conjun-
tos do segundo e terceiro estágios.
FIGURA 166 6004092C
6004-87
Importante: Instale corretamente as molas de retorno
da embreagem. Consulte a Ilustração 168 para orienta-
ção.
FIGURA 167 6003106A
5. Instale as molas de retorno (E) da embreagem.
FIGURA 168 6003106B
6. Coloque a ferramenta (F) da prensa por cima do eixo.

7. Coloque o retentor (G) do anel de trava e o anel de
retenção (H) por cima do eixo.
FIGURA 169 6003106C

6004-88
8. Comprima as molas de retorno da embreagem.
9. Instale o anel de retenção (I).
10. Alivie lentamente a pressão de cima das molas de re-
torno da embreagem, certificando-se de que o retentor
do anel de trava esteja corretamente posicionado.
FIGURA 170 6003107A
NOTA: A mola Bellville (J) deve ser instalada com seu diâ-
metro interno em contato com o êmbolo (consulte CON-
JUNTO DA EMBREAGEM DO QUARTO E QUINTO ES-
TÁGIOS).
FIGURA 171 6004095A
NOTA: A placa de apoio da mola (K) deve ser instalada

com sua superfície plana voltada para cima (consulte
CONJUNTO DA EMBREAGEM DO QUARTO E QUINTO
ESTÁGIOS).
FIGURA 172 XXXXX

6004-89
NOTA: As placas separadoras da embreagem são de aço
com dentes para estrias externos. A superfície e os dentes
para estrias externos das placas da embreagem são re-
vestidos com material tipo lona. Lubrifique e instale uma
placa por vez. Instale primeiro uma placa separadora e de-
pois uma placa de embreagem. Continue assim até insta-
lar todas as placas.
11. Instale a placa separadora (L) da embreagem.
12. Instale a placa da embreagem (M).
Repita as etapas 11 e 12 até instalar todas as placas.
FIGURA 173 6003107B
13. Instale o retentor (N) das placas da embreagem.
FIGURA 174 6003108A

14. Instale o anel de trava (O).

NOTA: Certifique-se de que a embreagem e as placas se-
paradoras não estejam emperradas. A folga entre as pla-
cas da embreagem e o retentor das placas deve ser de
2,79 mm – 5,59 mm (0,110 – 0,220 pol)
FIGURA 175 6003108B

6004-90
Importante: As estrias das placas da embreagem de-
vem ser alinhadas antes da instalação dos rolamentos no
conjunto do eixo, a fim de evitar danos nas placas.
15. Utilize o conjunto de engrenagem e cubo para alinhar
as placas da embreagem e as placas separadoras.
16. Após o alinhamento das placas da embreagem remova
o conjunto de engrenagem e cubo.
FIGURA 176 6003109A
Importante: O lado de vedação do rolamento deve ficar

ciais. Utilizar somente rolamentos com portaesferas de
bronze recomendados. As laterais destes rolamentos não
são blindadas e portanto podem ser instalados com qual-
quer uma de suas laterais para cima.
17. Instale o novo rolamento com o seu lado de vedação
FIGURA 177 6003109B
18. Prense o novo rolamento, com o lado de vedação para

baixo, até encostar no rebaixo do eixo.
FIGURA 178 6003110A
6004-91
19. Instale o conjunto do cubo e engrenagem (P).
Importante: Coloque uma régua de aço ou observe
através da face da engrenagem (P) se a engrenagem da
embreagem está instalada corretamente. Deve estar abai-
xo da cavidade do anel de trava no eixo do cilindro.
aprovados.
20. Coloque o novo rolamento (Q) sobre o eixo, comece
a introduzir o rolamento no conjunto da engrenagem
e cubo.
Importante: Comece a introduzir o rolamento no con-
junto da engrenagem e cubo. Não prense o rolamento
além da cavidade do anel de trava no eixo. Prensando o
rolamento muito na engrenagem irá pré-carregar o rola- FIGURA 179 6003110B
mento. Isso irá fazer com que o rolamento falhe.
21. Instale PARCIALMENTE o rolamento no conjunto da
engrenagem e cubo.
22. Posicione o anel de trava (R) na parte superior do rola-
mento.
FIGURA 180 6003111A
23. Coloque a ferramenta da prensa na parte superior do

anel de trava.
24. Prense somente o anel de trava. Prense até o anel de
trava encaixar-se na sua cavidade.
FIGURA 181 6003111B
6004-92
25. Instale um novo rolamento externo (S).
Importante: Verifique a folga axial da engrenagem da
embreagem. Deve ser 0,25 mm (0,010 pol).
FIGURA 182 6003112A

6004-93
Dimensionamento dos Anéis de Vedação
Importante: Utilize sempre novos anéis de vedação.
Os anéis de vedação devem ser dimensionados de modo
que encaixem justos na cavidade do eixo, a fim de evitar
que estes se danifiquem durante a instalação na carcaça
dianteira. Verifique e dimensione os anéis de vedação an-
tes da instalação na carcaça dianteira.
FIGURA 183 6003113A

madamente 3/4 de uma polegada.
FIGURA 184 6003113B
2. Instale três anéis de vedação nas cavidades no conjun-

to do eixo.
FIGURA 185 6003113C

6004-94
Arrumação dos Estágios para Receberem a Ferramenta de Içamento
1. Arrume os conjuntos de estágios.
2. Instale a ferramenta de içamento.
FIGURA 186 6004103A
3. Prenda todos os conjuntos de estágios à ferramenta de

içamento.
FIGURA 187 6004103B
Importante: Ambos os conjuntos de estágios e a carca-

ça traseira devem estar alinhados. Caso um deles estiver
fora de alinhamento, ocorrerão empenamento e/ ou da-
nos.
4. Instale os conjuntos de estágios.
5. Afaste das cavidades do eixo as travas (B) e remova o
parafuso (C) da ferramenta de içamento (A).
FIGURA 188 6004104A
6. Remova cuidadosamente a ferramenta de içamento

dos conjuntos de estágios para evitar danos aos anéis
de vedação.
FIGURA 189 6004104B

6004-95
Instalação do Conjunto de Saída e Captador do Óleo

FIGURA 190 6003084A


6004-96
Instalação do Conjunto de Saída e da Calha do Óleo
NOTA: Certifique-se de que novas capas de rolamentos
foram instaladas na carcaça traseira da caixa principal. Lu-
brifique com óleo as capas dos rolamentos antes de insta-
lar o conjunto de saída. Veja o grupo 50 (remoção das ca-
pas dos rolamentos).
NOTA: O conjunto de saída pode ser instalado invertido.
Instale-o conforme mostrado na ilustração.
1. Instale o conjunto de saída (A) e a calha do óleo (B) na
carcaça traseira da caixa principal.
FIGURA 191 6003118A
IMPORTANTE: Aplique Loctite # 262 na rosca dos parafu-

sos antes da instalação.
2. Instale os dois parafusos (C).
3. Aperte os parafusos (C) com um torque de 25 N•m
(18 lb.pé).
NOTA: Consulte a “INSTALAÇÃO DA CARCAÇA DIAN-
TEIRA À CARCAÇA TRASEIRA” quanto a instalação da
carcaça.
FIGURA 192 6003118B

6004-97
CARCAÇA TRASEIRA DA CAIXA PRINCIPAL
Especificações
87 N•m
Parafuso do Suporte de Içamento e Tampa à Carcaça Traseira da Caixa Principal. Torque
(64 lb.pé)
Parafusos do Retentor do Rolamento de Entrada de Acionamento Direto à Carcaça 37 N•m
Torque
Dianteira da Caixa Principal. (27 lb.pé)
Parafusos do conjunto do tubo da vareta de medição do nível de óleo à carcaça 25 N•m
Torque
dianteira. (18 lb.pé)
215 N•m
Parafuso da forquilha ao eixo de saída. Torque
(159 lb.pé)
0 ± 0,051 mm
Eixo de saída Folga axial
(0 ± 0,002 pol)

6004-98
Componentes da Carcaça Traseira

FIGURA 193 6004108A
A. Junta i. Tampa
b. Carcaça traseira (DF150) j. Arruela (usadas 2)
c. Cotovelo k. Arruela de pressão (usadas 2)
d. Plaqueta de identificação l. Parafuso M6x20 8,8 (usados 2)
e. Parafuso (usados 2) m. Anel de trava
f. Capa do rolamento m. Arruela lisa
g. Anel-O (usados 2) o. Sensor de Captação Magnético
h. Sensor de captação magnético

6004-99
Importante: A carcaça dianteira deve estar alinhada
durante a remoção para evitar danos aos anéis de óleo
dos conjuntos de estágios. Utilize pinosguia ao levantar a
carcaça dianteira.
1. Remova a carcaça dianteira (A).
2. Remova a junta (B).
FIGURA 194 6004109A

6004-100
Conjunto da Vareta de Medição do Nível de Fluído

FIGURA 195 6004110A
A. Mangueira de 1/4 de D.I. D. Parafuso (usados 2)

b. Vareta de medição do nível de fluido E. Junta da vareta de medição do nível de fluido
c. Conjunto do tubo da vareta de medição do nível
de fluido

6004-101
Remoção do Tubo da Vareta de Medição do Nível de Fluido
1. Remova a mangueira de 1/4 de polegada (A) do con-
junto do tubo da varetas de medição do nível de fluido
e válvula (C).
2. Remova do conjunto do tubo da vareta de medição do
nível de fluido os dois parafusos (D).
3. Remova o conjunto do tubo da vareta de medição do
nível de fluido.
4. Remova a junta.
Instalação do Tubo da Vareta de Medição do Nível de Fluido

1. Instale a junta (E).
2. Remova os dois parafusos (D) no conjunto do tubo da
vareta de medição do nível de fluido.
3. Instale a mangueira de 1/4 de polegada (A) do conjun-
to do tubo da varetas de medição do nível de fluido à
válvula (C).
4. Aperte os parafusos (D) com um torque de 25 N•m (18
lb.pé).

6004-102
Retentor do Rolamento
FIGURA 196 6004111A
A. Anel-O. E. Retentor do rolamento

B. Calço 0,51 mm (0,02 pol) (conforme necessário) F. Parafuso da capa M8x60 8.8 (usados 6)
C. Calço 0,18 mm (0,007 pol) (conforme necessário) G. Vedador de óleo
D. Calço 0,13 mm (0,005 pol) (conforme necessário)

6004-103
Remoção do Retentor do Rolamento
1. Posicione a carcaça traseira junto com o retentor do
rolamento virado para cima.
2. Remova do retentor rolamento (B) os parafusos (A).
FIGURA 197 6004111B
Importante: Mantenha os calços juntos para a remon-

tagem.
3. Remova o retentor do rolamento e os calços.
FIGURA 198 6004112A
Desmontagem do Retentor do Rolamento

1. Remova o vedador de óleo (A).
2. Remova o anel-O (B).
3. Descarte o vedador de óleo e o anel-O.
FIGURA 199 6004112B

6004-104
Monte o Retentor do Rolamento
1. Instale o novo vedador de óleo.
FIGURA 200 6004112C
FIGURA 201 6004112D

6004-105
Remova e Instale a Capa do Rolamento (Carcaça Rraseira)
1. Remova a capa do rolamento.
FIGURA 202 6004113A
NOTA: Instale a capa do rolamento 1/4 de polegada além

da superfície do furo da carcaça traseira. O furo da carca-
ça traseira é de encaixe fácil para ajustagem do jogo axial
do conjunto de sétimo estágio.
2. Instale uma nova capa de rolamento 1/4 de polegada
além do nível do furo.
FIGURA 203 6004113B

6004-106
Instalação do Retentor do Rolamento
(Instalação preliminar, antes da ajustagem do jogo
axial do rolamento do eixo de saída)
NOTA: Utilize todos os calços originais e um calço adicio-
nal de 0,25 mm (0,010 pol) no retentor do rolamento para
ajustar o jogo axial do sétimo estágio de saída.
1. Coloque os calços sobre o retentor do rolamento.
FIGURA 204 6004114A
2. Instale o retentor do rolamento com os calços.

3. Instale os parafusos (A) através do retentor do rola-
mento na carcaça traseira.
4. Aperte os parafusos mas sem o torque definitivo
FIGURA 205 6004114B

6004-107
Ajustagem da folga axial do grupo de saída
1. Instale a forquilha (B) com o vedador tipo anel-V (A) no
eixo de saída estriado.
2. Instale o anel-O (C), a arruela da forquilha (D) e o pa-
rafuso da capa (E).
lb.pé).
FIGURA 206 6003128A
Importante: Verifique e ajuste novamente a folga axial

do eixo de saída sempre que peças novas estão sendo
instaladas. Ajuste a folga axial para 0 ± 0,51 mm (0 ± 0,002
pol).
Verifique a folga axial.
Importante: Verifique a folga axial com um relógio com-
parador no parafuso da capa.
4. Coloque o relógio comparador no parafuso da capa.
5. Use barras para fazer alavanca sob a forquilha para
verificar o jogo axial.
FIGURA 207 6003128B
6. Remova o parafuso da capa, a arruela e a forquilha do

eixo de saída.
FIGURA 208 6003129A
7. Remova os parafusos do retentor do rolamento.

8. Remova o retentor do rolamento da carcaça traseira.
FIGURA 209 6003129B

6004-108
NOTA: Utilize pinos guia na instalação dos calços e do
retentor. Se os calços têm uma espessura de 0,003; eles
podem se torcer no diâmetro externo dos retentores cau-
sando possível vazamento ou anos nos anéis-O.
9. Remova ou instale a quantidade certa de calços para
alcançar um jogo axial de 0 ± 0,051 mm (0 ± 0,002
pol).
FIGURA 210 6003129C
10. Alinhe os furos dos parafusos do retentor do rolamento

com o circulo do furo do parafuso na carcaça traseira.
12. Aperte os parafusos da capa ao torque de 25 N•m (18
lb.pé).
FIGURA 211 6003130A
13. Instale a forquilha, o anel-O, a arruela e o parafuso da

capa.
FIGURA 212 6003130B

lb.pé).
FIGURA 213 6003130C

6004-109
CONJUNTO DE FREIOS
Especificações
48 N•m
Parafuso do disco do freio à capa da forquilha. Torque
(36 lb.pé)
215 N•m
Parafuso da capa do flange da forquilha ao eixo de saída. Torque
(159 lb.pé)
87 N•m
Parafuso da capa do conjunto de pinças ao suporte do freio. Torque
(64 lb.pé)

6004-110
Conjunto do Freio a Disco

FIGURA 214 6003131A
a. Flange da forquilha h. Porca sextavada (utilizadas 6)

b. Arruela da forquilha i. Arruela de trava (utilizadas 6)
c. Parafuso da capa j. Parafuso da capa (utilizados 6)
d. Vedador tipo anel-V k. Conjunto de pinças
e. Anel-O l. Suporte do freio
f. Disco do freio m. Pino de montagem (utilizados 2)
g. Parafuso da capa (utilizados 6) n. Contrapino (utilizados 4)

6004-111
Desmontagem do Freio a Disco
1. Solte o parafuso da capa (A) para evitar que o eixo de
saída gire.
FIGURA 215 6003132A
2. Remova os quatros parafusos da capa (A).

3. Remova o conjunto de pinças e o suporte do freio (B)
como um conjunto.
FIGURA 216 6003132B
4. Remova os dois contrapinos (A)

5. Remova os dois pinos de montagem (B).
6. Remova o conjunto de pinças (C) do suporte do
freio (D).
FIGURA 217 6003132C

8. Solte a porca de ajustagem (B).
9. Remova a alavanca de funcionamento (C). Tome cui-
dado com a posição da alavanca de funcionamento
quando da montagem.
10. Remova o came (D).
11. Remova os dois pinos de atuação (E).
12. Remova os dois conjuntos de pastilhas e mola do freio
(F) do conjunto de pinças (G).
FIGURA 218 6003133A

6004-112
13. Remova o parafuso da capa (A), a arruela da forquilha
(B) e o anel-O (C).
FIGURA 219 6003133B
14. Afrouxe as seis porcas sextavadas (A).

15. Remova o disco de freio (B) e o flange da forquilha (C)
como um conjunto.
FIGURA 220 6003133C
16. Remova as porcas sextavadas (A), as seis arruelas de

travamento (B) e os seis parafusos da capa (C).
FIGURA 221 6003134A
17. Remova o disco de freio

18. Inspecione todos os componentes quanto a desgaste.
Substitua se necessário.
FIGURA 222 6003134B

6004-113
Montagem do Freio a Disco
1. Monte o flange da forquilha (A) e o disco do freio (B).
2. Instale os seis parafusos da capa (C) as seis arruelas
de travamento (D), e as seis porcas sextavadas (E).
FIGURA 223 6003134C
3. Instale o conjunto do freio a disco e o flange da forqui-

lha no eixo traseiro da transmissão.
4. Aperte os seis parafusos da capa (A) ao torque de 87
N•m (64 lb.pé).
FIGURA 224 6003134D
5. Instale os dois conjuntos de pastilhas e mola do freio

(F) ao conjunto de pinças (G).
Importante: Certifique-se de que o pino de atuação
junto com o ombro seja instalado primeiro no conjunto das
pinças.
6. Instale os dois pinos de atuação (E).
7. Instale o came (D).
8. Instale a alavanca de funcionamento (C) na mesma po-
sição da qual ela foi removida.
FIGURA 225 6003133A
9. Instale a porca de ajustagem (B). Não aperte. Deixe

uma folga adequada entre as pastilhas e o disco para
evitar o arrasto.
10. Instale um contrapino novo (A).
11. Instale o conjunto de pinças (C) no suporte do freio (D).
12. Instale os dois pinos de montagem (B).
13. Instale dois contrapinos novos (A).
FIGURA 226 6003132C

6004-114
14. Instale o conjunto de pinças e suporte de freio (A).
15. Instale os quatro parafusos da capa (B).
16. Aperte ao torque de N•m (64 lb.pé).
FIGURA 227 6003135C
Importante: O anel-O está posicionado rente contra a

superfície do eixo de saída.
17. Lubrifique e instale o novo anel-O (A).
Importante: A superfície usinada da arruela deve ser
instalada após o anel-O.
18. Instale a arruela da forquilha (B).
19. Instale o parafuso da capa (C).
FIGURA 228 6003136A
NOTA: Utilize a pinça do freio (B) para evitar que o eixo de

saída gire.
lb.pé).
FIGURA 229 6003136B

6004-115
Remoção das Pastilhas do Freio
FIGURA 230 6003137A

2. Remova a porca de ajustagem (B).
3. Remova a alavanca de funcionamento (C).
FIGURA 231 6003137B
4. Remova os parafusos da capa (D).
FIGURA 232 6003138A

6004-116
5. Levante a mola (F) para cima do conjunto do freio.
6. Remova o parafuso da capa (E).
FIGURA 233 6003138B
7. Gire o conjunto dos freios (G) para afastá-lo do disco

do freio.
FIGURA 234 6003139A
8. Remova os pinos de ajustagem (H).

9. Remova as pastilhas do freio (I).
FIGURA 235 6003139B

6004-117
10. Mola a mola (J) para a frente do conjunto de freios.
11. Levante as pastilhas do freio (K) e remova-as.
FIGURA 236 6003139C

6004-118
Instalação das Pastilhas do Freio
NOTA: Dois pinos estão localizados na parte inferior da
área das pastilhas do freio (A) no conjunto de freios. As
pastilhas do freio têm dois furos que posicionam os pinos.
FIGURA 237 6003140A
1. Instale a mola das pastilhas do freio (B) atrás do con-

junto dos freios.
2. Instale as pastilhas do freio (C) com a mola atrás do
eixo rosqueado do conjunto de freios.
3. Instale os pinos de atuação (D) para posicionar a parte
superior das pastilhas do freio.
FIGURA 238 6003140B
4. Gire o conjunto dos freios no freio a disco.

lb.pé).
FIGURA 239 6003140C
7. Instale o came e a alavanca (G).

8. Instale a porca de ajustagem (F).
9. Instale o contrapino (E).
FIGURA 240 6003141A

6004-119
Substituição dos Conectores “Deutsch” (*)
1. Selecione a ferramenta extratora de tamanho adequa-
do para o tamanho do fio a ser removido.
a. Ferramenta extratora para fio com bitola 12 a 14.
b. Ferramenta extratora para fio com bitola 16 a 18.
c. Ferramenta extratora para fio com bitola 20.
2. Monte a ferramenta extratora de tamanho correto so-
bre o fio na alavanca (A).
3. Deslize a ferramenta extratora para trás ao longo do fio
até que a ponta da ferramenta se trave sobre o fio.
Importante: Não vire a ferramenta quando inserir no
conector. FIGURA 241 6003142A
4. Deslize a ferramenta extratora ao longo do fio para

dentro do corpo do conector até que a mesma seja po-
sicionada sobre o contato do terminal.
5. Puxe o fio para fora do corpo do conector, utilizando a
ferramenta extratora.
Importante: Instale o contato na posição correta utiliza-
da uma junta de borracha de tamanho adequado.
FIGURA 242 6003142B
6. Empurre o contrato em linha reto para dentro do corpo

do conector até perceber um limite positivo.
to esteja travado na sua posição.
8. Monte os demais fios nos terminais corretos no conec-
tor novo.
FIGURA 243 6003142C
* “Deutsch” é uma marca registrada da DEUTSCH CO.

6004-120
Substituição do Conector “Weather Pack” (*)
Importante: Identifique as posições dos fios coloridos
com as letras dos terminais do conector.
1. Abra o corpo do conector.
2. Insira a Ferramenta Extratora sobre o contato do termi-
nal no corpo do conector.
3. Segure a ferramenta extratora totalmente assentada e
puxe o fio do corpo do conector.
NOTA: Se o terminal não puder ser removida, insira o fio
ou um prego através do cabo da ferramenta e puxe o con-
tato do terminal do conector.
FIGURA 244 6003143A
Importante: Com cuidado espalhe as pontas dos con-

tatos para garantir uma boa instalação no corpo do conec-
tor.
NOTA: Os corpos dos conectores são “identificados” para
uma combinação adequada de contatos. Certifique-se de
que os contatos estejam alinhados corretamente.
4. Empurre o contato no corpo do novo conector até o seu
assentamento total.
5. Puxe levemente o fio para ter certeza de que o contato
está travado em posição.
6. Monte os demais fios nos terminais corretos do conec- FIGURA 245 6003143B
tor novo.

ELECTRIC
6004-121
Substituição do Conector “sureseal” pelo Conector “weather pack” (*)
1. Puxe o fio para remover o contato do conector “SURE-
SEAL”.
FIGURA 246 6003143C
2. Remova o fio o mais perto possível do contato, utilizan-

do o Alicate Elétrico Universal.
FIGURA 247 6003144A
Importante: Os corpos dos conectores “sure-seal” e

“weather pack” são “identificados” para uma combinação
adequada dos contato. Certifique-se de que os contatos
estejam em alinhamento correto. Os conectores “sure-se-
al” são identificados por 1, 2, 3. Os conectores “weather
pack” são identificados por A, B, C. “A” é combinado com
1, “B” com 2 e “C” com 3. Consulte os históricos de substi-
tuição de componentes quanto a exceções nos códigos
dos conectores.
FIGURA 248 6003144B
3. Instale o contato “WEATHER PACK” no fio. (Consulte a

Instalação do Contato “WEATHER PACK” nesta se-
ção).
4. Empurre o contato no corpo do conector “WEATHER
PACK” até que o mesmo esteja totalmente assentado.
to está travado em posição.

FIGURA 249 6003144C
ELECTRIC
6004-122
Remoção do Corpo do Conector dos Terminais Tipo Lâminas
1. Pressione a lingüeta de travamento (A) no terminal, uti-
lizando uma chave de fendas pequena. Deslize para
fora o corpo do conector.
2. Não esqueça de dobrar novamente a lingüeta de trava-
mento para a sua posição original (B) antes de instalar
o corpo do conector.
FIGURA 250 6003145A

6004-123
Instalação do Contato “deutsch”
1. Descasque 6 mm (1/4 pol) de isolação do fio.
2. Ajuste o seletor (A) no alicate para o tamanho correto
do fio.
3. Afrouxe a porca de travamento (B) e parafuse o parafu-
so de ajustagem (C) até o fim.
FIGURA 251 6003145B
Importante: Selecione a “luva” ou “pino” do contato de

tamanho correto para encaixar no corpo do conector.
4. Insira o contato (A) e gire o parafuso de ajustagem (D)
até que o contato esteja nivelado com a tampa (B).
5. Aperte a porca de trava (C).
FIGURA 252 6003145C
Importante: Durante a montagem, o contato deve per-

manecer centra-lizado entre os entalhes.
6. Insira o fio no contato e aperte o alicate até que a ala-
vanca esteja em contato com o limitador.
7. Solte a alavanca e remova o contato.
FIGURA 253 6003145D
Importante: Caso todas as pernas do fio não estejam

posicionadas no contato, corte o fio no contato e repita os
procedimento de instalação do contato.
NOTA: Ajuste novamente a ferramenta para cada procedi-
mento de montagem do conector.
8. Inspecione o contato para certificar-se de que todos os
fios estejam no alojamento dos mesmos.
FIGURA 254 6003146A

6004-124
Instalação do Contato “weather pack”
NOTA: As coberturas dos cabos são codificados por cores
para os três tamanhos de fio:
a. Verde: Fio com bitola de 18 a 20
b. Cinza: Fio com bitola de 14 a 16
c. Azul: Fio com bitola de 10 a 12
1. Cubra o fio com a cobertura de tamanho correto.
2. Descasque a isolação do fio para expor 6 mm (1/4 pol)
e alinhe a cobertura com a borda da isolação.
FIGURA 255 6003146B
NOTA: Os contatos têm uma identificação numérica para

os dois tamanhos de fio:
a. # 15 para fio com bitola de 14 a 16.
b. # 19 para fio com bitola de 18 a 20.
3. Utilizando a ferramenta correta, posicione o contato de
tamanho correto no fio e instale o conector na posi-
ção.
FIGURA 256 6003146C
4. Prenda a cobertura ao contato utilizando a ferramenta

adequada.
FIGURA 257 6003147A
Importante: A instalação correta de contato para a

“luva” (A) e “pino” (B) está ilustrada.
FIGURA 258 6003147B

6010
Seção
6010
EIXO TRASEIRO
(GRAZIANO)
PARA MODELOS
845B / 845B DHP

6010-2
ÍNDICE
INTRODUÇÃO...............................................................................................................................................................................3
Geral........................................................................................................................................................................................3
Segurança...............................................................................................................................................................................3
SEGURANÇA.................................................................................................................................................................................4
EIXO TRASEIRO..........................................................................................................................................................................11
Especificações do Produto....................................................................................................................................................11
SEÇÃO DO FREIO E CONJUNTO DO CUBO DA RODA...........................................................................................................12
Identificação dos Componentes............................................................................................................................................12
SEÇÃO DO EIXO – ENGRENAGENS DE REDUÇÃO LATERAL...............................................................................................13
SEÇÃO EIxo DIFERENCIAL.......................................................................................................................................................14
Especificações de serviço do eixo traseiro...........................................................................................................15
Intervalo de Serviço...............................................................................................................................................................15
Especificações do Óleo.........................................................................................................................................................15
Capacidade do Óleo..............................................................................................................................................................15
Lubrificação (Graxa)..............................................................................................................................................................15
Nivel de óleo do eixo............................................................................................................................................................16
Troca de óleo do Eixo Traseiro.............................................................................................................................................16
MANUTENÇÃO PERIÓDICA.......................................................................................................................................................17
Substituição do óleo do Eixo.................................................................................................................................................17
Desmontagem do Eixo Traseiro – Reparação E Remontagem.............................................................................18
Calços....................................................................................................................................................................................18
Anéis O..................................................................................................................................................................................18
Instrução de Armazenagem e Instrução de Serviço..............................................................................................................19
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO....................................................................................................................20
Conjunto do Cubo da Roda com Freio.........................................................................................................................21
Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio.....................................................................................................21
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda........................................................................................................24
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio......................................................................................................25
Desmontagem – Reparação do Eixo.....................................................................................................................................29
Desmontagem do Suporte do Eixo com Planetária...............................................................................................................30
Remontagem do Suporte do Eixo com Planetária................................................................................................................32
Determinação do Calço entre o Semi-Eixo e o Cubo de Redução.......................................................................................35
Desmontagem e Reparação da Unidade do Diferencial.......................................................................................................37
Desmontagem do Diferencial do Suporte..............................................................................................................................38
Suspender o Conjunto do Diferencial Através de um Dispositivo Adequado........................................................................39
Substituição da Engrenagem Coroa e Pinhão do Diferencial:..............................................................................................40
Diferencial..............................................................................................................................................................................41
Desmontagem.......................................................................................................................................................................41
Revisão, Reparação e Manutenção dos Componentes do Diferencial.................................................................................42
Remontagem.........................................................................................................................................................................43
Remontagem da Unidade do Diferencial...............................................................................................................................44
Remontagem e Ajustes do Pinhão........................................................................................................................................45
Montagem do Diferencial no Suporte....................................................................................................................................50

6010-3
INTRODUÇÃO
Geral Segurança
Esta seção foi preparada para proporcionar as corretas in- Este manual, seção de reparo deve ser lida completamen-
formações e instruções referente a perfeita manutenção e te quando recebidos e, antes mesmos da execução de in-
reparo do conjunto do eixo traseiro. tervenção na MÁQUINA.
A fim de familiarizar com as diversas partes do eixo, o seu Este manual ou cópias perfeitamente legíveis deverão es-
princípio de funcionamento, a resolução de problemas e tar sempre disponíveis na oficina para futuras referências.
adaptações, é importante para o mecânico ler e estudar
Este documento deve ser mantido em posição de fácil visi-
todas as instruções desta seção com cuidado e utilizá-la
bilidade, acesso e protegido por um envelope que impeça
como referência quando realizar operações de reparo e
DETERIORAÇÃO.
manutenção.
O fabricante e a CNH, isenta-se de qualquer respon-
Para reparos ou substituição de componentes recomenda-
sabilidade em caso de danos a pessoas, operadores,
se sempre que necessário utilizar somente componentes,
mecânicos etc..., ou causa s resultantes de alterações
peças e conjuntos originais CNH conforme os respectivos
no produto ou conteúdo original deste manual de ins-
catálogos de peças.
truções.
A adaptação ou o uso de peças não aprovadas poderá
colocar em risco, perigo o correto funcionamento do eixo,
desempenho do equipamento e do operador.
A CNH não garante reparo, substituição de peças não
aprovadas e também fracassos resultantes da utilização
dos mesmos que não sejam originais e ou aprovados pela
CNH.
Importante: Sempre fornecer o modelo do eixo e nú-
mero de série ao solicitar peças de reposição.

6010-4
SEGURANÇA
Leia atentamente as regras de segurança reportadas nesta seção e siga com o maior cuidado todas as recomendações e su-
gestões, a fim de evitar potenciais perigos e assim proteger sua saúde e segurança pessoal.
Evite Lesões e Acidentes

A maioria de lesões e acidentes ocorridos em oficinas, acontece por desrespeito a algumas simples e básicas regras de cautela
e segurança.
Para evitá-los basta antecipar, ou seja, prevenir possíveis causas , agir em conformidade, com a devida atenção e cuidado.
Cada tipo de máquina operacional mesmo que corretamente planejadas, montadas e equipadas, não são absolutamente se-
guras.
Um operador prudente e cuidadoso é a melhor garantia contra ferimentos.
Cumprir cuidadosamente as regras de segurança é suficiente para evitar muitas lesões perigosas e morte.
Regras Gerais de Segurança

•• Siga rigorosamente as instruções para operações de •• Nunca derrame gasolina ou diesel em recipientes aber-
manutenção e reparação. tos.
•• Nunca use anéis, relógios de pulso, roupas soltas, gra- •• Nunca utilize gasolina, diesel ou outros líquidos infla-
vatas, roupas rasgadas, lenços, jaquetas desabotoa- máveis para limpeza. Utilize apenas produtos de lim-
das ou com zipper aberto que podem ser envolvidos peza comercialmente disponível, não tóxico e não in-
em peças móveis. flamável.
•• Recomenda-se usar vestuário adequado para preve- •• Quando utilizar ar comprimido para limpar, usar óculos
nir acidentes, ou seja: sapatos antiderrapantes, luvas, de proteção.
óculos, capacetes, etc. •• A pressão deve ser limitada a 2.1bar máx imo, de acor-
•• Não iniciar qualquer operação de manutenção em do com o local ou normas atuais de segurança nacio-
máquinas com pessoas no banco do operador, com nal.
exceção do operador autorizado que cooperar com o •• Nunca use chama livre para iluminação quando as
trabalho a ser feito. operações são dedicadas à reparação ou localização
•• Não operar a máquina ou equipamento de uso perti- de vazamentos.
nente em posição diferente ao lugar do operador. •• Mova cuidadosamente quando reparações são efetu-
•• Não efetuar nenhum serviço na máquina com o motor adas trabalhando sob a máquina, usar o equipamento
ligado, a menos que esteja especificado nas instruções de segurança prescrito: capacete, óculos de segurança
de procedimento do reparo. e sapatos.
•• Pare motor e certifique de que não há nenhuma pressão •• A área onde são realizadas as operações de manuten-
quando desconectar tubulações, mangueiras, tampas, ção e serviço deve ser mantida sempre limpa e organi-
válvulas, etc. zada. Limpe e seque imediatamente sempre qualquer
•• Todas as operações de manutenção devem ser realiza- óleo ou água derramada.
das com muita atenção e cuidado.
•• Desconecte as baterias e marque todos os controles
para salientar as que estão em curso de operações
de manutenção. Olhe a máquina, todo o equipamen-
to deve ser levantado e mecanicamente garantido em
conformidade com o dispositivo apropriado.
•• Freios são inoperantes quando liberados para as ope-
rações de manutenção: em tal condição o controle da
máquina deve ser bem garantido com blocos ou equi-
pamento similar.
•• Componentes pesados devem ser deslocados ou mo-
vidos, com a utilização adequada de equipamento de
levantamentos, pontes, talhas ou similar.
•• Cuidado com as pessoas próximas às áreas de opera-
ção e / ou manutenção.
6010-5
FIGURA 1 6011052A
4904506/00 Ferramenta para instalação da tampa de retenção do anel Verifique Página 6011-6
4A94740 Ferramenta para a elevação do conjunto do cubo da roda Verifique Página 6011-8
4A95443 Ferramenta p/ montagem dos (retentores tipo abas / lábios) Verifique Página 6011-9
4A95444 Ferramenta para montagem dos assentos , tampa da mola Verifique Página 6011-10
Fabricar em sua oficina

6010-6
Conjunto de Ferramenta para Instalar a Tampa de Retenção do Anel (4904506/00)
FIGURA 2 6011053A
A. Lock ring retaining spring cup

B. Not Scale
Ref. Descrição Quantidade Material Tratamento Dimensão Obs.
Verifique
1 Pino 01 88 Mn 8V KU Temp. e Reven. HRC 60
Página 6011-7
Verifique
2 Haste 01 88 Mn 8V KU Temp. e Reven. HRC 60
Página 6011-7
3 Manopla 01 Elesa PS.50 - M16 – – –

6010-7
Pino (Item 1 do Conjunto 4904506/00)
FIGURA 3 6011054A
C. Scale 2:1
D. item 1 – Bevel Pin
Haste (Item 2 do Conjunto 4904506/00)
FIGURA 4 6011054B
E. Spigolo Vivo G. Identification Area

F. Item 2 – Pusher Zona per Marcatura
Nº attrexo 4904506/2
Dis. Elemento 3180783

6010-8
Ferramentas para a Elevação do Conjunto do Cubo da Roda (4A94740)
FIGURA 5 6011055A
H. Identification Area
PN 4A94740/01
Material = FE 37 B
Tratamento = Norm. / Brun

6010-9
Ferramentas para Montagem do Retentor com Abas (Lábios) (4A95443)
FIGURA 6 6011056A
I. Identification Area
PN 4A95443
J. Tool for Fiting the Lip Seal
Material = 18 NiCrMo5
Tratamento = CMT. / TMP.
Dimensão = HRc.60- 62

6010-10
FIGURA 7 6011057A
K. Total Thread
L. Nº 3 Hole M10 Passer by
1 Placa 01 C40 BRUN. – –
2 Barra 03 M10 – – –
03/N Porca 03 M10 – – –

6010-11
EIXO TRASEIRO
Especificações do Produto
FIGURA 8 6010006A
Características Técnicas
Tipo do Diferencial: SMT

6010-12
SEÇÃO DO FREIO E CONJUNTO DO CUBO DA RODA

FIGURA 9 6011007A
1. Protetor 14. Corpo do Freio

2. Tampa da Mola 15. Calço de Ajuste
3. Mola 16. Rolamento de Roletes
4. Pino com rosca 17. Rolamento de Roletes
5. Roda Dentada 18. Retentor
6. Placa de Travamento 19. Parafuso
7. Eixo de Saída - Conjunto 20. Anel de Retenção
8. Arroela de Retenção 21. Retentor
9 Pistão de Freio 22. Retentor
10. Disco de Freio - Conjunto 23. Anel de Retenção
11. Placa de Aço 24. Anel de Retenção
12. Tambor do Disco de Freio 25. Anel O
13. Suporte do Freio 26. Pino Trava

6010-13
SEÇÃO DO EIXO – ENGRENAGENS DE REDUÇÃO LATERAL

FIGURA 10 6010009A
1. Roda Dentada 12. Arroela de encosto

2. Calço de Ajuste 13. Engrenagem Planetária
3. Arroela 14. Espaçador
4. Placa de travamento 15. Rolete de Agulhas
5. Eixo 16. Pino
6. Anel de Retenção 17. Calço de Ajuste
7. Engrenagem 18. Retentor
8. Engrenagem de redução 19. Rolamento de Roletes
9. Suporte 20. Cubo
10. Rolamento de Rolete 21. Pino
11. Piastrina Per Semiasse

6010-14
SEÇÃO EIxo DIFERENCIAL

FIGURA 11 6010010A
1. Suporte do diferencial 13. Rolamento de rolos (cônico)

2. Kit coroa e pinhão 14. Porca anel
3. Rolamento de rolos (cônico) 15. Pino
4. Rolamento de rolos (cônico) 16. Carcaça do diferencial
5. Porca 17. Discos de aço
6. Arruela 18. Discos de embreagem (intermediário)
7. Flange de acionamento 19. Discos de embreagem
8. Retentor (com lábios) 20. Engrenagem Planetária
9. Espaçador de ajuste 21. Eixo Cruzeta
10. Espaçador de ajuste do pinhão 22. Arruela de encosto da engrenagem lateral
11. Rolamento de rolos 23. Engrenagem (lateral)
12. Flange 24. Rolamento de rolos (cônico)

6010-15
Especificações de serviço do eixo traseiro

Intervalo de Serviço
Intervalo para verificar o nível do óleo ......................................... Cada 500 horas de operação, com eixo na posição horizontal
Intervalo para troca de óleo . ..................................................... Após as primeiras 100 horas e a cada 2000 horas de operação
Especificações do Óleo
Eixo Central
Especificação do óleo ........................................................................................... Ambra sae 80w-90 api gl5 limited slip
Caixa do Tandem
Especificação do óleo ..................................................................................................................... Ambra fluid sae 20w- 40
Capacidade do Óleo
Eixo central . ................................................................................................................................................. 44.0 Litros (11.6 gal.)
Tandem box . ................................................................................................................................................ 60.0 Litros (15.8 gal.)
Lubrificação (Graxa)
Tipo de graxa . .................................................................................................................... Molydisulfide Grease (ambra gr-9)
Graxa lubrificante ................................................................................................................... Cada 100 horas de funcionamento

6010-16
Nivel de óleo do eixo

Remova o bujão de enchimento (2). Adicione óleo confor-
me necessidade para manter o nível abaixo do orifício do
bujão. Instalar bujão e assegurar-se de que está devida-
mente apertado.
FIGURA 12 6010013A
Troca de óleo do Eixo Traseiro

Compartimento da carcaça central de eixo traseiro
Trocar o óleo do eixo a cada 2000 horas de operação.
1. Estacione a máquina em uma superfície plana. Aplique

o freio e desligue o motor.
2. Limpe os bujões de nível de óleo e dreno.
3. Certifique de que o óleo no eixo traseiro está próximo à
temperatura normal de funcionamento.
4. Remova o bujão dreno (1) e o bujão de enchimento (2)
para ajudar o óleo à drenar mais rapidamente.
5. Após drenar, reinstale o bujão do dreno e encha a
carcaça ao nível do orifício do enchimento com o óleo FIGURA 13 6010013B
especificado. Deixe o tempo suficiente para o óleo pre-

encher todos os compartimentos do eixo. Espere 15
minutos e afaste-se. Instale e aperte o bujão de enchi-
mento.
Importante: Qualquer tipo de garantia expira, se não
executar a correta manutenção e se não for usado, abas-
tecido o eixo somente com óleo aprovado e recomendado
pela CNH acima, nas seções de lubrificantes neste manual
e nos respectivos manuais de operação.

6010-17
MANUTENÇÃO PERIÓDICA
Substituição do óleo do Eixo
FIGURA 14 6011014A
Separe um recipiente com capacidade adequada para dre-

nar todo óleo do eixo através dos bujões.
Caixa de Eixo
1. Remova o bujão de verificação de nível e enchimento (1).
2. Remova o bujão dreno (2) e drene o óleo.
3. Recoloque o bujão dreno (2).
IMPORTANTE: Descarte de óleo usado, em conformidade
com as normas locais.
4. Encha até o óleo fluir ao nível do orifício (1).
5. Recoloque bujão (1).
ATENÇÃO: NÃO use óleo alternativo nos eixos que não
seja o especificado e aprovado. Os componentes do freio
no conjunto do eixo poderão ser danificados se usar um
óleo substituto.

6010-18
Desmontagem do Eixo Traseiro – Reparação E Remontagem

Antes de iniciar os procedimentos de desmontagem ou montagem do eixo, leia os seguintes tópicos
1. Ao trabalhar no eixo observar os padrões de limpeza. Todas as peças devem ser cuidadosamente limpas antes da monta-
gem.
2. A área onde o procedimento será realizado deve estar totalmente limpa e livre de poeira.
3. Certifique-se de que todas as ferramentas estão disponíveis, em especial as identificadas nesta seção. Peças montadas
incorretamente poderão causar sérios danos, bem como metais ou objetos estranhos.
4. Durante a revisão, reparação no eixo, recomenda-se substituir os seguintes componentes por novas peças: anéis vedação,
juntas, anéis de retenção e ou quaisquer outras peças danificadas durante o desmantelamento.
5. Em caso de rupturas dentro da caixa de carcaça, todas as linhas, componentes etc. devem ser limpos com cuidado para
prevenir danos causados pelos resíduos deixados no interior do sistema.
Calços Anéis O
Durante qualquer ajuste, selecione os calços e meça-os Lubrificar os anéis de vedação O na montagem para evi-
um a um, com um micrômetro e em seguida, some todos tar torção o que prejudicará a correta impermeabilização /
os valores medidos; não confiar em uma medição incorreta vedação.
ex: de um pacote completo ou no valor nominal impresso
em cada calço. Compostos de Vedação
Para superfícies identificadas por X use LOCTITE 510 ou
Retentores um similar correspondente.
Prossiga como segue para o correto encaixe de retentores
Limpe as superfícies correspondentes antes de aplicar os
de óleo nos eixos rotativos:
compostos de vedações como segue:
•• Antes da montagem, os retentores devem ser mergu-
•• Remova antigos depósitos usando uma escova metal;
lhados, encharcados durante pelo menos meia hora no
mesmo óleo a ser vedado; •• Remova com precisão qualquer graxa da superfície.
•• Limpe cuidadosamente o eixo e certifique de que não
possui superfícies danificadas; coloque a aba de ve- Rolamentos
dação contra o fluido a ser vedado. Em caso de aba, Ao instalar os rolamentos, recomenda-se proceder da se-
lábios hidro-dinâmico, as linhas devem ser orientada guinte forma:
tendo em conta a direção da rotação do eixo;
•• Aquecê-los em 80°C a 90°C antes da instalação nos
•• Aplique na aba do retentor uma película de lubrificante respectivos eixos;
(óleo é melhor do que a graxa) e encha com graxa o
•• Resfriar antes de inseri-los na correspondente posição
espaço entre o fecho da aba e a aba de vedação de
externa.
poeira, utilizando de tipos de retentores de dupla aba
de vedação;
•• Pressione o retentor na posição relevante ou use um Pinos Elásticos
bom instalador de contato com superfície plana; nunca Quando usar pinos elásticos / mola certifique-se de que a
use martelo ou barras para colocar o retentor; ranhura,fenda esteja em posição longitudinal em direção
•• Quando pressionar a montagem do retentor, certifique- ao pino.
se de que ele está corretamente conduzido na correta,
quando a instalação estiver concluída certifi que-se, se Pinos elásticos / mola não exigem posições específicas.
necessário, de que o próprio retentor está em contato IMPORTANTE: Descarte os materiais usados e substituí-
com o encosto; dos de acordo com a regulamentação local.
•• Para evitar danos na aba, lábio do retentor ao inseri-lo
no eixo, proteja cautelosamente os componentes du-
rante a montagem.

6010-19
Instrução de Armazenagem e Instrução de Serviço

A fim de assegurar a correta condição, manipulação e utili- Nunca utilizar gasolina, solvente ou outros líquidos infla-
zação do equipamento, cumpra as seguintes instruções: máveis, use somente produtos com aprovação comercial
•• Durante o manuseio do equipamento, evitar qualquer que não sejam inflamáveis nem tóxicos.
choque para não danificar os componentes internos e Em caso de parada e antes de sair da máquina, certifique-
os externos. se de ter travado o freio de estacionamento.
•• Em caso de longa inatividade do equipamento, antes
de instalar ou operar, certifique -se de que o equipa- O não cumprimento destas instruções ou o uso incorreto
mento ou eixo não sofreu qualquer dano. do equipamento pode resultar em danos pessoais ou ao
equipamento.
Não energizar componentes elétricos com tensões incom-
patíveis.

6010-20
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO

O eixo é identificado por dois números na parte posterior
da carcaça do eixo.
A. Número de identificação do tipo do eixo:

B. Número de série do fabricante.
FIGURA 15 6011017A
Para Serviços
Coloque a carcaça do eixo sobre um apoio adequado.
Drenar o óleo da seção central no eixo, ver tópico “Manu-
tenção Periódica” nesta seção.

6010-21
Conjunto do Cubo da Roda com Freio

Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio
1. Instalar a ferramenta, 4A94740, desapertar o parafuso
(1) e remover o conjunto cubo da roda (2).
FIGURA 16 6011018A
2. Nivelar a placa (4) e desapertar o parafuso (3).

•• Remova a placa de retenção (4).
•• Retire a placa de retenção da dentada (5).
•• Remova o calço de ajuste (6).
•• Retire a roda dentada (7).
FIGURA 17 6011018B
3. Remover suporte do freio (8), a gaiola com o rolamento

de roletes cônicos (9) e o anel O (10) do suporte.
4. Inspecione o cubo do rolamento do rolete (9). Se da-
nificado, removê-lo com um dispositivo adequado e
substituí-lo.
FIGURA 18 6011018C

6010-22
5. Retire o anel de retenção (11), remova o tambor do dis-
co de freio do tambor (12).
6. Remova os discos de freio (13) e as placas de aço
(14).
FIGURA 19 6011018D
7. Remova o pino trava (18).

8. Instale a ferramenta 4A95444 então apertar a porca
ferramenta até os anéis de retenção (15) serem remo-
vidos.
9. Remover a ferramenta 4A95444.
FIGURA 20 6011018E
10. Remova e retenha o assento da mola (16) e as molas

(17).
11. Remova o pistão de freio (19).
FIGURA 21 6011018F

6010-23
12. Pressione e retire o eixo de saída (20) da carcaça de
freio (21).
FIGURA 22 6011018G
13. Com prensa adequada, pressione a capa do rolamento

(22) para fora da carcaça (21).
14. Remover os anéis de vedação (23) e (24).
FIGURA 23 6011018H
15. Use uma ferramenta apropriada, extrator e remova o

cubo do rolamento (26) do eixo de saída.
16. Retire o retentor (25) e o protetor (27).
FIGURA 24 6011018I
17. Inspecione visualmente os prisioneiros (28) quanto a

danos ou deformações na rosca.
18. Substituir se necessário, utilizando uma prensa para
remoção; montar os novos prisioneiros tomando cuida-
do para não danificá-los.
FIGURA 25 6011018J

6010-24
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda

•• A fim de inspecionar os componentes, recomenda-se
lavar cuidadosamente todas as peças metálicas usan-
do solventes biodegradáveis, então aplique ar compri-
mido.
•• Preste atenção especialmente nos canais de lubrifica-
ção interna, os quais devem estar em perfeitas condi-
ções e impecavelmente limpos.
•• Verifique se os suportes e as tampas, não apresentam
danificações e que as sedes estão intactas, sem pon-
tuação ou sulcos. Se for esse o caso, devem ser ime-
diatamente substituí-los.
•• Certifique-se de que o entalhe e sulcos do eixo estão
em boas condições.

6010-25
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio

1. Aplicar selante “LOCTITE 601” ou similar na proteção
(27) e instalar no eixo de saída.
FIGURA 26 6011018K
2. Montar a capa do rolamento (22) na carcaça do freio.

3. Lubrificar as nova s vedações (23) e (24) com “AMBRA
GR9” ou similar, em seguida, inseri-los na carcaça do
freio.
4. Instale o cubo do rolamento (26).
NOTA: Verifique os anéis (23) e (24) no pistão. Fornecer
óleo a pressão de 80bar no ponto de entrada (a) e aguar-
dar por 7 minutos. Durante este período, nenhuma pres-
são a mais deve ser aplicada.
5. Use a ferramenta 4A95443 e monte o retentor de lá-
bios (25) na carcaça do freio. FIGURA 27 6011018L
6. Instale o eixo de saída (20) na carcaça do freio (21).
FIGURA 28 6011018M
7. Inserir o pistão de freio (19).

8. Instale as molas (17) e (16) nos pinos.
9. Instale a ferramenta 4A95444 e, em seguida, aperte a
porca da ferramenta para comprimir as molas, a fim de
montar os anéis de retenção.
FIGURA 29 6011018N

6010-26
10. Coloque o anel de retenção na posição adequada da
ferramenta (4904506).
11. Coloque a ferramenta em posição vertical com o anel
de retenção (15) sobre o pino e pressione. Repita este
procedimento para os outros anéis de retenção.
13. Aplicar selante “LOCTITE 270” ou similar na rosca do
pino trava (18) e instale-o.
FIGURA 30 6011018O
14. Instale o tambor do disco de freio (12) no eixo de saída

e inserir o anel de retenção (11).
FIGURA 31 6011018P
15. Inserir primeiro uma placa de aço (14), um disco de

freio (13) e alternadamente placa de aço e disco de
freio.
IMPORTANTE: Cuidado, pois em caso de inversão de dis-
cos o sistema de freio será prejudicado.
FIGURA 32 6011018Q
16. Aplique selante sobre a superfície do contato da carca-

ça, corpo (21).
17. Inserir o novo anel O (10) no suporte de freio (8).
IMPORTANTE: Instalar o suporte (8) conforme Figura 34.
O entalhe (a) deve estar no lado esquerdo da entrada de
óleo da parte frontal direita e freio traseiro esquerdo; e do
lado direito da entrada de óleo na parte esquerda frontal e
na direita do freio traseiro.
18. Instalar o conjunto do rolete (9) no rolamento.
FIGURA 33 6011018R

6010-27
FIGURA 34 6011018S
29. Oil Inlet

30. Right Front and Left Rear
31. Left Front and Right Rear
19. Instalar a roda dentada (7) na saída do eixo.
FIGURA 35 6011018T
32. Sprocket Assembly on Right Front and Left Front

33 Sprocket Assembly on Left Rear and Right Rear

6010-28
20. Meça a distância (s) entre a face plana da roda dentada
e o eixo de saída.
21. Subtrair 0,05 mm da distância medida, esta é a espes-
sura do calço de ajuste (6).
FIGURA 36 6011018U
22. Instalar o calço de ajuste (6) já calculado.

23. Instale a arruela de retenção (5), a placa (4), os parafu-
sos (3) e aperte-os torque de 120 a 130 N•m.
24. Verifique o torque de rolagem, o qual deve ser de aprox.
15 a 22,5 N•m sem jogo axial.
25. Dobre a placa de travamento (4).
FIGURA 37 6011018V
26. Instale a ferramenta 4A94740 no conjunto da roda (2).

27. Limpe e desengraxe todas as superfícies de contato da
carcaça do tandem e conjunto do cubo da roda.
28. Aplique uma camada, faixa contínua e uniforme de
LOCTITE 510 na parte interna da superfície de contato
da carcaça do tandem, circular aos furos.
29. Montar o conjunto do cubo da roda (2).
30. Aplicar composto de trava nos parafuso (1) e, aperte os
a um torque de 190 N•m ± 5%.
31. Remova a ferramenta 4A94740 do conjunto do cubo
da roda. FIGURA 38 6011018A
K. Assemble the Wheel assy with opening toward
FIGURA 39 6011018W

6010-29
Desmontagem – Reparação do Eixo

1. Endireitar a placa (B) e remover os parafusos (A).
•• Remova as placas de travamento (B).
•• Remova a placa (C).
•• Remova o calço de ajuste (D).
•• Remova a roda dentada motriz (E) do eixo de im-
pulsão / motriz.
FIGURA 40 6011027A
2. Posicione o vertical na vertical, com um suporte ade-

quado para evitar acidentes.
•• Remova as (8) porcas (F)
•• Retire o suporte (H).
FIGURA 41 6010027B

6010-30
Desmontagem do Suporte do Eixo com Planetária

1. Remova o suporte de redução com um dispositivo de
levantamento adequado.
2. Remova o rolamento cone (4) do cubo.
FIGURA 42 6011027C
3. Remover a engrenagem anel (5).

4. Se necessário, substitua o rolamento interno (6) use
um extrator.
5. Remontar o rolamento aquecendo-o a uma temperatu-
ra de (80°C – 90°C).
FIGURA 43 6011028A
6. Retire o pino elástico (7)

7. Remova o pino de engrenagem (8)
8. Remova a engrenagem planetária (9)
9. Faça o mesmo procedimento para as outras duas en-
grenagens planetárias.
FIGURA 44 6011028B
10. Verifique os rolamentos de agulha (10), arruela de en-

costo (13), pinos (8), engrenagens planetárias (9) e se
danificadas, desgastadas, substitua-os.
FIGURA 45 6011028C

6010-31
11. Se a remoção do cubo do suporte seja necessária, re-
mova os seis parafusos.
12. Na remontagem apertar os parafusos ao torque de
470 N•m.
FIGURA 46 6011029A

6010-32
Remontagem do Suporte do Eixo com Planetária

1. Aplicar graxa nos conjuntos de rolamentos de agulha
(10) total de 62 agulhas.
IMPORTANTE: Em caso de substituição, use a mesma
classe de rolamento.
2. Posicionar o pino (8) sobre uma superfície plana.
•• Inserir a arruela (13) e aplicar graxa no pino (8);
•• Montar a primeira rolamento de agulha (10);
•• Montar o espaçador (12);
•• Montar o rolamento de agulha (10).
3. Posicionar a engrenagem planetária (9) e a segunda
arruela de encosto (10).
FIGURA 47 6011029B
IMPORTANTE: Reter as duas arruelas axiais e instalar o

pino.
FIGURA 48 6011029C
4. Instalar o conjunto da engrenagem planetária (9).
FIGURA 49 6011030A

6010-33
5. Posicione o pino (8), no orifício, furo lateral de modo a
que esteja alinhado com o furo do cubo da cruzeta da
planetária.
6. Alinhar com um punção o entalhe e em seguida, insta-
lar o pino elástico (7).
FIGURA 50 6011030B
IMPORTANTE: O pino elástico não deve ser maior que o

diâmetro do pino elástico (7) (Figura 51).
7. Certifique -se da rotação do pino estar livre e verifique
o jogo, folga axial do eixo.
8. Repita esse procedimento para as outras duas engre-
nagens planetárias.
FIGURA 51 6011030B
9. Posicionar e instalar novamente a engrenagem (5).
FIGURA 52 6011028A
10. Inspecionar os rolamentos, eixo de apoio lateral, quan-

to a desgastes e, se necessário, substitua-os.
11. Remover os anéis externos (14) e (16) usando um pun-
ção.
12. Instalar um novo retentor de lábios (15) a 6 mm do ba-
tente da placa externa do rolamento (Figura 54).
13. Use uma manga (camisa) adequada com um diâmetro
correto para montar o diâmetro interno ID da gaiola e
pressione o retentor.
14. Instale com vigor, força (não excessiva) os anéis exter-
nos (14) e (16) usando um punção sem pontas. FIGURA 53 6011031B

6010-34
15. Posicionar o cubo de redução, na base de 150 mm, os
prisioneiros não devem tocar a superfície.
FIGURA 54 6011031C
16. Montar a unidade do redutor no suporte do eixo, o re-

tentor de lábios (15) não deve exceder a sede.
FIGURA 55 6011031D
17. Instalar cone (4) do conjunto do rolamento após aque-

cê-lo a uma temperatura de aprox. 90°C a 100°C.
FIGURA 56 6011032A
18. Remover o semi-eixo conjunto (17).

19. Inspecione os componentes do semi-eixo quanto a
desgaste e danos, se necessário substitua-o.
FIGURA 57 6011032B

6010-35
Determinação do Calço entre o Semi-Eixo e o Cubo de Redução

1. Remova a arruela (18) do semi-eixo e salve o pacote
de calços (19).
FIGURA 58 6011033A
2. Faça uma placa com a mesma dimensão da arruela de

encosto, porém diferente somente na espessura a qual
deve ser de 13 mm.
3. Instale esta placa batente (stop) a qual será a dimen-
são “E”.
4. Instalar o conjunto do suporte do eixo com o semi-eixo
e medir a folga com um calibrador de lâminas em três
pontos em média, dimensão “F “.
E - F = G i.e.: 13 - 0.5 = 12.5 mm
5. Subtrair a dimensão da placa batente de 13 mm “E” da

dimensão “F” (FOLGA) para obter dimensão “G”. FIGURA 59 6011033b
6. Determine a espessura do pacote de calços “X”, sub-

traindo 11.0 milímetros, espessura da arruela original
10,5 milímetros adicionado 0,5 milímetros folga final do
da dimensão “G”.
7. X = 12.5 - 11 = 1.5 mm, este é o calço requerido, ne-
cessário entre a placa de encosto e o conjunto do su-
porte de redução.
8. Instalar calços “X” já calculados, aplique Loctite 270 na
arruela de encosto original (18) e instale no conjunto do
suporte da redução.
FIGURA 60 6011033c
9. Limpe com cuidado cada superfície de contato, aplique

compostos de selante, vedação para a montagem da
superfície da carcaça central.
FIGURA 61 6011034A

6010-36
10. Instalar o a carcaça suporte do eixo (H) na carcaça
central, certificar-se da correta posição das engrena-
gens do cubo de redução com o eixo de entrada.
11. Aplique loctite 242 na rosca das porcas (F) e em segui-
da, instalar arruelas e porcas apertando-as ao torque
de 290 N•m ± 5%.
FIGURA 62 6010027B
12. Reinstalar a roda dentada motriz (E) no eixo de motriz,

ajustando o calço (D), placa de retenção (C), placas de
travamento (B), parafusos (A) e aperte-os ao torque de
114 a 126 N•m.
13. Dobre as placas de travamento (B).
FIGURA 63 6011027A

6010-37
Desmontagem e Reparação da Unidade do Diferencial

Antes de desmontar a unidade do diferencial, remova o
conjunto do cubo da roda conforme descrito em “Desmon-
tagem do cubo da roda com freio”, conjuntos de oscilação
descritos em “Desmontagem e reparação do conjunto de
oscilação”, suportes e remova os semi-eixos, descritos em
“Reparação do Eixo”.
ADVERTÊNCIA: Suspender, elevar cada com-

ponente com equipamentos de levantamento
adequado e capacitado para o correto peso. Cer-
tifique dos corretos pontos de içamentos, e boas
condições de cabos e ganchos de elevação.
1. Destrave, afrouxe os parafusos (1) de retenção do gru-

po, unidade do diferencial (2) e, em seguida, removê-lo
da caixa central do eixo.
FIGURA 64 6010035A
2. Coloque o diferencial em um suporte / bancada ade-

quada e trave-o.
3. Afrouxe os parafusos da coroa.
NOTA: Marque a posição dos mancais conforme ilustrado
antes da desmontagem.
FIGURA 65 6010035B

6010-38
Desmontagem do Diferencial do Suporte
FIGURA 66 6010036A
1. Gire a parte de acionamento para trás (90°) conforme

posição mostrada na ilustração.
•• Remova o pino elástico (3).
•• Destrave e remova o parafuso (4).
•• Remova o mancal / casquilho(5), porcas de ajustes
(6-10) e capas dos rolamentos itens (7-9).
•• Remova o conjunto do diferencial (8).

6010-39
Suspender o Conjunto do Diferencial Através de um Dispositivo Adequado

1. Remover os (4) quatro parafusos (11) e o flange supor-
te (12), us ando os furos de extração.
•• Remover o contra pino (13) e remover o pino de
retenção (15).
•• Substitua o rolamento do pinhão (16) no flange, su-
porte (12).
FIGURA 67 6010036B
FIGURA 68 6010037A
2. Endireite os entalhes na porca do pinhão (17), a seguir

posicione a ferramenta da reação no flange P.T.O. (19)
e destrave a porca (17); libere a porca do pinhão e re-
mova a arruela (18).
3. Remover o flange de acionamento (19) do entalhe do
pinhão.
4. Extrair o pinhão (26) para fora do suporte, carcaça do
diferencial (2) com um martelo macio ou através de ex-
trator apropriado, atentando para não danificar a rosca
e entalhado do pinhão.
5. Remover o retentor (20) do flange PTO.
FIGURA 69 6010037B
6. Remover o cubo do rolamento (21) e espaçador de
ajuste (23).
7. Remover as capas (22) e (25); reservar o espaçador de
ajuste (24) para a posição axial do pinhão.
8. Remover o cubo (27), e o anel (28) montados no pi-
nhão (26).

6010-40
Substituição da Engrenagem Coroa e Pinhão do Diferencial:

1. Se o kit de engrenagem cônica / coroa e pinhão tiver
que ser substituído, libere os parafusos (29) e remova
a engrenagem, coroa (30) da caixa do diferencial (8).
Importante: A coroa é fornecida como uma peça de
reposição junto com o pinhão (Kit engrenagem cônica +
pinhão): os dois componentes devem sempre ser substi-
tuídos juntos.
2. Montar a engrenagem coroa (30) fixando-a através dos
parafusos (29) ao torque de 315 – 345 N•m.
IMPORTANTE: Após ter substituído a engrenagem, coroa,
pinhão e carcaça do diferencial se necessários, verificar a
folga entre os dentes do pinhão / coroa e a pré-carga do
rolamento de rolos do diferencial, como descrito no pará-
grafo precedente.
FIGURA 70 6010038A

6010-41
Diferencial
Desmontagem
1. Substituir, se requerido os rolamentos (31) e (32), atra-
vés de um extrator apropriado e ao montar os novos
rolamentos, aquecê-lo a uma temperatura de 120ºC.
FIGURA 71 6010039A
2. Marcar as duas (meia-caixa), remover os parafusos

(33) e abri-las.
FIGURA 72 6010039B
3. Remover a engrenagem planetária (34) com disco de

aço (a), discos intermediários de embreagem (b) e dis-
cos de embreagem (c).
4. Remover o eixo cruzeta (35) com as (quarto) engrena-
gens laterais e arruelas de ajustes.
FIGURA 73 6010039C
5. Remover a engrenagem planetária (36) com os discos

de aço (a), discos intermedi ários de embreagem (b) e
discos de embreagem (c), na meia caixa / carcaça.
FIGURA 74 6010040A

6010-42
Revisão, Reparação e Manutenção dos Componentes do Diferencial

1. Visualizar e verificar as dimensões e desgastes das
engrenagens laterais e solares, arruelas de encosto e
cruzeta.
2. Limpe cuidadosamente cada componente do diferen-
cial.
3. Lubrifique os rolamentos e faça-os girar livremente; a
rotação deve ser regular e sem obstruções.
4. Verificar a superfícies de assento da engrenagem e su-
perfície da semi-caixa, a fim de ter perfeita aderência
da engrenagem.
NOTA: Deformações, dessas superfícies provocarão vi-
brações nos parafusos de fixação e comprometerão o de-
sempenho.
5. Limpe cuidadosamente todas as roscas a fim de obter
corretos ajustes de torques exigidos na montagem.

6010-43
Remontagem
1. Antes de efetuar a remontagem, cada superfície, face
de contato lisa deve ser lubrificada com óleo.
2. Introduza um primeiro disco de aço (a) na carcaça, a
seguir um disco de fricção de embreagem (b), (ambas
as superfícies são feitas de material sinterizado). Alter-
ne os outros discos.
3. Introduza o disco de embreagem externo (c) com a
superfície lisa posicionada, girada para a engrenagem
planetária.
4. Aplique óleo e introduza a engrenagem planetária
(36).
FIGURA 75 6010040A
5. Monte as engrenagens laterais com as arruelas de en-

costo no eixo cruzeta (35) e posicione-as na metade
(meia carcaça).
6. Aplique óleo e posicione a engrenagem planetária
(34).
7. Introduza um disco de embreagem externo (c) com a
superfície lisa posicionada, girada para a engrenagem
planetária.
8. Introduza o primeiro disco de aço (a), então um disco
de fricção (embreagem) (b) e o outro alternadamente.
FIGURA 76 6010039C
9. Alinhe os discos de aço (a).

10. Monte a meia caixa, carcaça alinhada com os discos
calços e intermediário, feche as duas (meiacaixa), car-
caça, atentando para o correto alinhamento, conforme
marcação efetuada.
FIGURA 77 6010042A
11. Apertar (4) parafusos ao torque de 90 – 120 N•m.

12. Remover ou adicionar discos intermediários de calços
adequadamente.
13. Trave os parafusos (33) e re-aperte-os ao torque final
de 110 – 120 N•m.
FIGURA 78 6010042B

6010-44
Remontagem da Unidade do Diferencial
FIGURA 79 6010043A
Z. Cilindro

6010-45
Remontagem e Ajustes do Pinhão

1. Antes da instalação do pinhão no suporte do diferencial,
se faz necessário medir as dimensões para definir a es-
pessura do calço a ser colocado entre o rolamento prin-
cipal e o encosto do retentor no diferencial.
2. Meça a dimensão da linha do centro de engrenagem /
coroa ao encosto do rolamento principal, designado como
“A”, posicionando um cilindro na tampa, então determine,
sinta de uma maneira exata a folga, abertura pela qual é
necessário adicionar o raio 62.5 milímetros do rolamento
do diferencial.
3. Isto é: A = dimensão medida + 62.5 mm
4. Neste caso:
A = 162.60 + 62.50 = 225.10 mm
5. A face da cabeça do pinhão é estampada, marcada

com um número sinal (±).
6. Este número, em décimo do milímetro, indica o desvio
da dimensão teórica (184 milímetros) sob a cabeça do
pinhão da linha de centro da coroa cônica.
Ex:-1 = 0.10 mm
7. Neste caso:
B = 184.00 mm (teórico) - 0.10 = 183.90 mm
FIGURA 80 6010044A
8. Meça a altura da cabeça do pinhão da face do assento

do rolamento à borda exterior (topo), indicada na Figu-
ra 81 como H.
9. Isto é: H = 82.00 mm.
FIGURA 81 6010044B

6010-46
10. Meça e registre a largura do rolamento D.
11. Isto é : D = 37.00 mm.
FIGURA 82 6010044C
12. A espessura do calço S deve ser determinada para a

posição axial correta do pinhão:
13. Isto é: S = A - (B + D)
14. Neste caso:
S = 225.10 - (183.90 + 37.00) = 4.20 mm
15. Reduza 0,05 milímetro da espessura computada teóri-

ca para compensar a dimensão diferente do rolamento
após pressão de montagem.
16. Arredondar, os valores de décimos para cima ou baixo
o mais próximo do valor do milímetro. FIGURA 83 6010045A
X. Pinion adjustment spacer
17. Montar o anel interno do rolamento (28) na extremida-

de do pinhão.
18. Instalar o cubo do rolamento (27).
NOTA: Para montá-lo aquecer a uma temperatura de
80°C – 90°C (176°F – 194°F).
FIGURA 84 6010045B

6010-47
19. Introduza calço de ajuste (24) para a posição axial do
pinhão. O valor do calço foi determinado previamente;
também, monte a capa externa (25) e o anel externo do
rolamento item (22).
FIGURA 85 6010046A
20. Para assegurar a correta montagem do diferencial, se

faz necessário posicionar o pinhão em seu assento e
no cilindro na tampa e medir a distância E.
E = B - (62.50 + H) mm
21. Neste caso:
E = 183.90 - (62.50 + 82.00 ) mm = 39.40 mm
22. Nesta fase a quota E, deve ser inferior que (menor) que
0 – 0,05 mm, em relação ao cálculo teórico.
FIGURA 86 6010046B

6010-48
FIGURA 87 6010047A
23. Montar o pinhão (26) o espaçador de ajuste (23) da pré-

carga do rolamento, para simplificar a determinação da
correta pré-carga, é aconselhável introduzir espaçado-
res de ajuste como necessário para assegurar um jogo
na extremidade do pinhão e não uma pré-carga nos
rolamentos.
24. Posicionar o pinhão (26) em sua respectiva sede, as-
sento, no suporte do diferencial (2).
25. Montar o cubo (21) na sede / rolamento externo do pi-
nhão.
26. Montar a flange de acionamento (19) no pinhão, posi-
cione uma ferramenta apropriada e trave a porca (17)
juntamente com a arruela (18), apertando-a ao torque
de 570 – 630 N•m.

6010-49
27. Verificar o jogo de extremidade, folga do pinhão atra-
vés de um relógio comparador.
28. Desmonte novamente e substitua o espaçador de ajus-
te (23) a fim de obter o jogo até a pré-carga.
29. Remontar os componentes e verificar a correta précar-
ga no rolamento, isto deverá corresponder a um torque
de rotação (sem vedação / retentor montado) para no-
vos rolamentos de 2 - 4Nm..
FIGURA 88 6010048A
30. Tendo a pré-carga determinada, remover o flange de

acionamento e montar o retentor (de lábios) item (20)
na sede da carcaça.
31. Aplicar graxa no diâmetro interior da superfície.
32. Remontar o flange (19), arruela (18) e porc a (3), tra-
vando-os definitivamente com um torque de aperto de
570 – 630 Nm.
FIGURA 89 6010048B
33. Montar o flange (12) através dos (4) quatro parafusos

item (11).
34. Apertar os parafusos (11) e aplicar torque de aperto de
315 - 345 Nm.
FIGURA 90 6010048C

6010-50
Montagem do Diferencial no Suporte
FIGURA 91 6010049A
1. Instalar as tampas (5), atentando para não inverter po-

sições e travar os parafusos de fixação no suporte dife-
rencial com torque de aperto de 315 - 345Nm.
2. Verificar, por meio de um relógio comparador, a folga,
jogo final da unidade do diferencial.
3. Girar a porca (6), de modo a ter um entalhe alinhado
contra o furo (a) do pino trava (3) e atuar o oposto (10)
até eliminar a folga / jogo.
4. Ajuste então a pré-carga do rolamento girando na por-
ca, mais um entalhe.

6010-51
5. Posicione o calibre, relógio comparador perpendicular
em relação ao dente da coroa e verificar, com o pinhão
constante estático, a folga a qual terá que estar entre
0.18 – 0,23 milímetros.
6. Caso contrário gire ambos anéis itens (6) e (10) (Figu-
ra 101), deslocando-os o mesmo número de entalhes
e aproximando a engrenagem, coroa para o pinhão, se
a folga for excessiva, movimente ao contrário.
FIGURA 92 6010049B
7. É uma boa regra verificar a impressão de contato dos

dentes do pinhão com relação a engrenagem cônica
(coroa).
8. Aplicar um tipo de marcador nos dentes da coroa e do
pinhão e girá-los algumas voltas .
9. Verifique se a impressão na coroa é centrada com o
respectivo lado do dente, (estará no lado de movimen-
tação e na costa ver Figura 93).
50. COast
51. Drive
FIGURA 93 6011048A

6010-52
FIGURA 94 6011048B
52. Wrong Impression Result

53. Correct Result
54. Necessary Adjustments
10. Se este não for o caso, ajuste a espessura do espa-
çador para obter um melhor posicionamento da coroa
com o pinhão (ver Figura 94), certificando-se sempre
de que as condições prescritas de folga e da pré-carga
são mantidas.

6010-53
FIGURA 95 6010051A
11. Pressione os pinos elásticos (3) travando os anéis.

12. Faça, execute os dois entalhes fixando-os na porca do
pinhão (17).
13. Limpe com cuidado as superfícies de contato e aplique
o composto de vedação (selante) e então monte a uni-
dade do diferencial (2) na caixa central do eixo.
14. Aperte os parafusos (1) de fixação da unidade do dife-
rencial e aplique torque final de 105 – 115 N•m.
15. Monte os dois semi-eixos e os suportes do eixo confor-
me descritos anteriormente em “Reparação do Eixo”.
16. Finalmente, abastecer o eixo diferencial com correto
lubrificante e capacidades recomendadas, conforme
informações relatadas nas “ESPECIFICAÇÕES DE
SERVIÇO DO EIXO TRASEIRO” e “MANUTENÇÃO
PERIÓDICA” nesta seção. FIGURA 96 6010035A

6010-54
1. Vazamento de óleo no 1. Incorreto torque de aperto dos parafusos. Anéis “O”, danificados 1. Verificar o torque
conjunto do cubo da roda
2. Substituir o anel “O”
2. Vazamentos de óleo pelos 1. Incorreta instalação Retentores / vedações danificados 1. Substituir retentores e ou vedações
retentores e vedações
3. Vazamentos de óleo pelo 1. Nível do óleo alto 1. Verificar o nível de óleo
respiro
4. Lubrificante com excesso 1. Lubrificante Incorreto 1. Substituir o óleo
(muita espuma)
5. Ruídos no conjunto do cubo 1. Lubrificante incorreto 1. Substituir o óleo
da roda
2. Nível de óleo baixo 2. Verificar o nível de óleo
3. Ajuste incorreto do rolamento 3. Verificar e ajustar o rolamento
4. Rolamento(s) danificado(s) 4. Verificar e trocar o(s) rolamento(s)
5. Engrenagem(ns) danificada(s) 5. Verificar e substituir a(s) engrenagem(ns)
6. Ruídos no conjunto do 1. Lubrificante incorreto 1. Substituir o óleo
diferencial
2. Folga Incorreta 2. Verificar e ajustar
3. Incorreta pré-carga no rolamento 3. Verificar e ajustar
4. Incorreta posição do pinhão 4. Verificar posição do pinhão
5. Arruela de encosto da engrenagem lateral danificada(s) 5. Verificar e substituir

6011
Seção
6011
EIXO TRASEIRO
(GRAZIANO)
MODELOS
865B / 885B /
865B VHP / 885B DHP /
865B AWD / 885B AWD

6011-2
ÍNDICE
INTRODUÇÃO...............................................................................................................................................................................3
Geral........................................................................................................................................................................................3
Segurança...............................................................................................................................................................................3
SEGURANÇA.................................................................................................................................................................................4
EIXO TRASEIRO..........................................................................................................................................................................11
Especificações do Produto....................................................................................................................................................11
SEÇÃO DO FREIO E CONJUNTO DO CUBO DA RODA...........................................................................................................12
SEÇÃO DO EIXO – ENGRENAGENS DE REDUÇÃO LATERAL...............................................................................................13
SEÇÃO DIFERENCIAL................................................................................................................................................................14
Especificações de serviço do eixo traseiro...........................................................................................................15
Intervalo de Serviço...............................................................................................................................................................15
Especificações do Óleo.........................................................................................................................................................15
Capacidade do Óleo..............................................................................................................................................................15
Lubrificação (Graxa)..............................................................................................................................................................15
Nivel de óleo do eixo............................................................................................................................................................16
Troca de óleo do Eixo Traseiro.............................................................................................................................................16
MANUTENÇÃO PERIÓDICA.......................................................................................................................................................17
Substituição do óleo do Eixo.................................................................................................................................................17
Desmontagem do Eixo Traseiro – Reparação E Remontagem.............................................................................18
Calços....................................................................................................................................................................................18
Anéis O..................................................................................................................................................................................18
Instrução de Armazenagem e Instrução de Serviço..............................................................................................................19
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO....................................................................................................................20
Conjunto do Cubo da Roda com Freio.........................................................................................................................21
Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 865B)..........................................................................21
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda (modelos 865B).............................................................................24
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 865B)............................................................................25
Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 885B)..........................................................................29
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda (modelos 885B).............................................................................32
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 885B)............................................................................33
Desmontagem – Reparação do Eixo.....................................................................................................................................37
Desmontagem do Suporte do Eixo com Planetária...............................................................................................................38
Remontagem do Suporte do Eixo com Planetária................................................................................................................40
Determinação do Calço entre o Semi-Eixo e o Cubo de Redução.......................................................................................43
Desmontagem e Reparação da Unidade do Diferencial.......................................................................................................45
Desmontagem do Diferencial do Suporte..............................................................................................................................46
Ferramentas Específicas para Desmontagem e Remontagem do Diferencial......................................................................47
Diferencial..............................................................................................................................................................................50
Desmontagem.......................................................................................................................................................................50
Revisão, Reparação e Manutenção dos Componentes do Diferencial.................................................................................51
Montagem..............................................................................................................................................................................52
Remontagem da Unidade do Diferencial...............................................................................................................................53
Montagem do Diferencial no Suporte....................................................................................................................................57

6011-3
INTRODUÇÃO
Geral Segurança
Esta seção foi preparada para proporcionar as corretas in- Este manual, seção de reparo deve ser lida completamen-
formações e instruções referente a perfeita manutenção e te quando recebidos e, antes mesmos da execução de in-
reparo do conjunto do eixo traseiro. tervenção na MÁQUINA.
A fim de familiarizar com as diversas partes do eixo, o seu Este manual ou cópias perfeitamente legíveis deverão es-
princípio de funcionamento, a resolução de problemas e tar sempre disponíveis na oficina para futuras referências.
adaptações, é importante para o mecânico ler e estudar
Este documento deve ser mantido em posição de fácil visi-
todas as instruções desta seção com cuidado e utilizá-la
bilidade, acesso e protegido por um envelope que impeça
como referência quando realizar operações de reparo e
DETERIORAÇÃO.
manutenção.
O fabricante e a CNH, isenta-se de qualquer respon-
Para reparos ou substituição de componentes recomenda-
sabilidade em caso de danos a pessoas, operadores,
se sempre que necessário utilizar somente componentes,
mecânicos etc..., ou causa s resultantes de alterações
peças e conjuntos originais CNH conforme os respectivos
no produto ou conteúdo original deste manual de ins-
catálogos de peças.
truções.
A adaptação ou o uso de peças não aprovadas poderá
colocar em risco, perigo o correto funcionamento do eixo,
desempenho do equipamento e do operador.
A CNH não garante reparo, substituição de peças não
aprovadas e também fracassos resultantes da utilização
dos mesmos que não sejam originais e ou aprovados pela
CNH.
Importante: Sempre fornecer o modelo do eixo e nú-
mero de série ao solicitar peças de reposição.

6011-4
SEGURANÇA
Leia atentamente as regras de segurança reportadas nesta seção e siga com o maior cuidado todas as recomendações e su-
gestões, a fim de evitar potenciais perigos e assim proteger sua saúde e segurança pessoal.
Evite Lesões e Acidentes

A maioria de lesões e acidentes ocorridos em oficinas, acontece por desrespeito a algumas simples e básicas regras de cautela
e segurança.
Para evitá-los basta antecipar, ou seja, prevenir possíveis causas , agir em conformidade, com a devida atenção e cuidado.
Cada tipo de máquina operacional mesmo que corretamente planejadas, montadas e equipadas, não são absolutamente se-
guras.
Um operador prudente e cuidadoso é a melhor garantia contra ferimentos.
Cumprir cuidadosamente as regras de segurança é suficiente para evitar muitas lesões perigosas e morte.
Regras Gerais de Segurança

•• Siga rigorosamente as instruções para operações de •• Nunca derrame gasolina ou diesel em recipientes aber-
manutenção e reparação. tos.
•• Nunca use anéis, relógios de pulso, roupas soltas, gra- •• Nunca utilize gasolina, diesel ou outros líquidos infla-
vatas, roupas rasgadas, lenços, jaquetas desabotoa- máveis para limpeza. Utilize apenas produtos de lim-
das ou com zipper aberto que podem ser envolvidos peza comercialmente disponível, não tóxico e não in-
em peças móveis. flamável.
•• Recomenda-se usar vestuário adequado para preve- •• Quando utilizar ar comprimido para limpar, usar óculos
nir acidentes, ou seja: sapatos antiderrapantes, luvas, de proteção.
óculos, capacetes, etc. •• A pressão deve ser limitada a 2.1bar máx imo, de acor-
•• Não iniciar qualquer operação de manutenção em do com o local ou normas atuais de segurança nacio-
máquinas com pessoas no banco do operador, com nal.
exceção do operador autorizado que cooperar com o •• Nunca use chama livre para iluminação quando as
trabalho a ser feito. operações são dedicadas à reparação ou localização
•• Não operar a máquina ou equipamento de uso perti- de vazamentos.
nente em posição diferente ao lugar do operador. •• Mova cuidadosamente quando reparações são efetu-
•• Não efetuar nenhum serviço na máquina com o motor adas trabalhando sob a máquina, usar o equipamento
ligado, a menos que esteja especificado nas instruções de segurança prescrito: capacete, óculos de segurança
de procedimento do reparo. e sapatos.
•• Pare motor e certifique de que não há nenhuma pressão •• A área onde são realizadas as operações de manuten-
quando desconectar tubulações, mangueiras, tampas, ção e serviço deve ser mantida sempre limpa e organi-
válvulas, etc. zada. Limpe e seque imediatamente sempre qualquer
•• Todas as operações de manutenção devem ser realiza- óleo ou água derramada.
das com muita atenção e cuidado.
•• Desconecte as baterias e marque todos os controles
para salientar as que estão em curso de operações
de manutenção. Olhe a máquina, todo o equipamen-
to deve ser levantado e mecanicamente garantido em
conformidade com o dispositivo apropriado.
•• Freios são inoperantes quando liberados para as ope-
rações de manutenção: em tal condição o controle da
máquina deve ser bem garantido com blocos ou equi-
pamento similar.
•• Componentes pesados devem ser deslocados ou mo-
vidos, com a utilização adequada de equipamento de
levantamentos, pontes, talhas ou similar.
•• Cuidado com as pessoas próximas às áreas de opera-
ção e / ou manutenção.
6011-5
FIGURA 1 6011052A
4904506/00 Ferramenta para instalação da tampa de retenção do anel Verifique Página 6011-6
4A94740 Ferramenta para a elevação do conjunto do cubo da roda Verifique Página 6011-8
4A95443 Ferramenta p/ montagem dos (retentores tipo abas / lábios) Verifique Página 6011-9
4A95444 Ferramenta para montagem dos assentos, tampa da mola Verifique Página 6011-10
Fabricar em sua oficina

6011-6
Fabricar em sua oficinaConjunto de Ferramenta para Instalar a Tampa de Retenção do Anel
(4904506/00)
FIGURA 2 6011053A
A. Lock ring retaining spring cup

B. Not Scale
Verifique
1 Pino 01 88 Mn 8V KU Temp. e Reven. HRC 60
Página 6011-7
Verifique
2 Haste 01 88 Mn 8V KU Temp. e Reven. HRC 60
Página 6011-7
3 Manopla 01 Elesa PS.50 - M16 – – –

6011-7
Pino (Item 1 do Conjunto 4904506/00)
FIGURA 3 6011054A
C. Scale 2:1
D. item 1 – Bevel Pin
Haste (Item 2 do Conjunto 4904506/00)
FIGURA 4 6011054B
E. Spigolo Vivo G. Identification Area

F. Item 2 – Pusher Zona per Marcatura
Nº attrexo 4904506/2
Dis. Elemento 3180783

6011-8
Ferramentas para a Elevação do Conjunto do Cubo da Roda (4A94740)
FIGURA 5 6011055A
H. Identification Area
PN 4A94740/01
Material = FE 37 B
Tratamento = Norm. / Brun

6011-9
Ferramentas para Montagem do Retentor com Abas (Lábios) (4A95443)
FIGURA 6 6011056A
I. Identification Area
PN 4A95443
J. Tool for Fiting the Lip Seal
Material = 18 NiCrMo5
Tratamento = CMT. / TMP.
Dimensão = HRc.60- 62

6011-10
FIGURA 7 6011057A
K. Total Thread
L. Nº 3 Hole M10 Passer by
1 Placa 01 C40 BRUN. – –
2 Barra 03 M10 – – –
03/N Porca 03 M10 – – –

6011-11
EIXO TRASEIRO
Especificações do Produto
FIGURA 8 6011006A
Características Técnicas
Torque máximo para cada freio : 55930 N•m

6011-12
SEÇÃO DO FREIO E CONJUNTO DO CUBO DA RODA

FIGURA 9 6011007A
1. Protetor 14. Corpo do Freio

2. Tampa da Mola 15. Calço de Ajuste
3. Mola 16. Rolamento de Roletes
4. Pino com rosca 17. Rolamento de Roletes
5. Roda Dentada 18. Retentor
6. Placa de Travamento 19. Parafuso
7. Eixo de Saída - Conjunto 20. Anel de Retenção
8. Arroela de Retenção 21. Retentor
9 Pistão de Freio 22. Retentor
10. Disco de Freio - Conjunto 23. Anel de Retenção
11. Placa de Aço 24. Anel de Retenção
12. Tambor do Disco de Freio 25. Anel O
13. Suporte do Freio 26. Pino Trava

6011-13
SEÇÃO DO EIXO – ENGRENAGENS DE REDUÇÃO LATERAL

FIGURA 10 6011009A
1. Roda Dentada 11. Piastrina Per Semiasse

2. Calço de Ajuste 12. Arroela de encosto
3. Arroela 13. Engrenagem Planetária
4. Placa de travamento 14. Espaçador
5. Eixo 15. Rolete de Agulhas
6. Anel de Retenção 16. Pino
7. Engrenagem 17. Calço de Ajuste
8. Engrenagem de redução 18. Retentor
9. Suporte 19. Rolamento de Roletes
10. Rolamento de Rolete 20. Cubo

6011-14
SEÇÃO DIFERENCIAL
FIGURA 11 6011011A
1. Flange de Acionamento / motriz 23. Camisa de Pressão

2. Porca 24. Anel de Encosto
3. Arruela 25. Eixo do Rolamento de Roletes
4. Retentor 26. Mola
5. Rolamento de Roletes 27. Anel Trava
6. Espaçador de Ajuste 28. Retentor do Anel O
7. Espaçador 29. Passador da Passagem do Óleo
8. Espaçador de Ajuste 30. Rolamento de Roletes
9. Rolamento de Roletes 31. Pinhão
10. Parafuso 32. Protetor de Coroa
11. Suporte do Diferencial 33. Parafuso
12. Rolamento de Roletes 34. Pistão
13. Porca de Ajuste 35. Placa de Travamento
14. Pino Elástico 36. Placa de Fricção
15. Caixa de Diferencial 37. Arruela de Pressão
16. Coroa 38. Arruela de Pressão
17. Parafuso 39. Engrenagem do Pinhão
18. Porca de Ajuste 40. Arruela de Pressão
19. Retentor 41. Coroa
20. Pistão 42. Engrenagem Planetária
21. Placa de Redução 43. Engrenagem do Pinhão
22. Retentor do Anel O

6011-15
Especificações de serviço do eixo traseiro

Intervalo de Serviço
Intervalo para verificar o nível do óleo ......................................... Cada 500 horas de operação, com eixo na posição horizontal
Intervalo para troca de óleo . ..................................................... Após as primeiras 100 horas e a cada 2000 horas de operação
Especificações do Óleo
Eixo Central
Especificação do óleo ........................................................................................... Ambra sae 80w-90 api gl5 limited slip
Caixa do Tandem
Especificação do óleo ..................................................................................................................... Ambra fluid sae 20w- 40
Capacidade do Óleo
Eixo central . ................................................................................................................................................. 44.0 Litros (11.6 gal.)
Tandem box . ................................................................................................................................................ 60.0 Litros (15.8 gal.)
Lubrificação (Graxa)
Tipo de graxa . .................................................................................................................... Molydisulfide Grease (ambra gr-9)
Graxa lubrificante ................................................................................................................... Cada 100 horas de funcionamento

6011-16
Nivel de óleo do eixo

Remova o bujão de enchimento (2). Adicione óleo confor-
me necessidade para manter o nível abaixo do orifício do
bujão. Instalar bujão e assegurar-se de que está devida-
mente apertado.
FIGURA 12 6011013A
Troca de óleo do Eixo Traseiro

Compartimento da carcaça central de eixo traseiro
Trocar o óleo do eixo a cada 2000 horas de operação.
1. Estacione a máquina em uma superfície plana. Aplique

o freio e desligue o motor.
2. Limpe os bujões de nível de óleo e dreno.
3. Certifique de que o óleo no eixo traseiro está próximo à
temperatura normal de funcionamento.
4. Remova o bujão dreno (1) e o bujão de enchimento (2)
para ajudar o óleo à drenar mais rapidamente.
5. Após drenar, reinstale o bujão do dreno e encha a
carcaça ao nível do orifício do enchimento com o óleo FIGURA 13 6011013B
especificado. Deixe o tempo suficiente para o óleo pre-

encher todos os compartimentos do eixo. Espere 15
minutos e afaste-se. Instale e aperte o bujão de enchi-
mento.
Importante: Qualquer tipo de garantia expira, se não
executar a correta manutenção e se não for usado, abas-
tecido o eixo somente com óleo aprovado e recomendado
pela CNH acima, nas seções de lubrificantes neste manual
e nos respectivos manuais de operação.

6011-17
MANUTENÇÃO PERIÓDICA
Substituição do óleo do Eixo
FIGURA 14 6011014A
Separe um recipiente com capacidade adequada para dre-

nar todo óleo do eixo através dos bujões.
Caixa de Eixo
1. Remova o bujão de verificação de nível e enchimento (1).
2. Remova o bujão dreno (2) e drene o óleo.
3. Recoloque o bujão dreno (2).
IMPORTANTE: Descarte de óleo usado, em conformidade
com as normas locais.
4. Encha até o óleo fluir ao nível do orifício (1).
5. Recoloque bujão (1).
ATENÇÃO: NÃO use óleo alternativo nos eixos que não
seja o especificado e aprovado. Os componentes do freio
no conjunto do eixo poderão ser danificados se usar um
óleo substituto.

6011-18
Desmontagem do Eixo Traseiro – Reparação E Remontagem

Antes de iniciar os procedimentos de desmontagem ou montagem do eixo, leia os seguintes tópicos
1. Ao trabalhar no eixo observar os padrões de limpeza. Todas as peças devem ser cuidadosamente limpas antes da monta-
gem.
2. A área onde o procedimento será realizado deve estar totalmente limpa e livre de poeira.
3. Certifique-se de que todas as ferramentas estão disponíveis, em especial as identificadas nesta seção. Peças montadas
incorretamente poderão causar sérios danos, bem como metais ou objetos estranhos.
4. Durante a revisão, reparação no eixo, recomenda-se substituir os seguintes componentes por novas peças: anéis vedação,
juntas, anéis de retenção e ou quaisquer outras peças danificadas durante o desmantelamento.
5. Em caso de rupturas dentro da caixa de carcaça, todas as linhas, componentes etc. devem ser limpos com cuidado para
prevenir danos causados pelos resíduos deixados no interior do sistema.
Calços Anéis O
Durante qualquer ajuste, selecione os calços e meça-os Lubrificar os anéis de vedação O na montagem para evi-
um a um, com um micrômetro e em seguida, some todos tar torção o que prejudicará a correta impermeabilização /
os valores medidos; não confiar em uma medição incorreta vedação.
ex: de um pacote completo ou no valor nominal impresso
em cada calço.
Compostos de Vedação
Para superfícies identificadas por X use LOCTITE 510 ou
Retentores um similar correspondente.
Prossiga como segue para o correto encaixe de retentores
Limpe as superfícies correspondentes antes de aplicar os
de óleo nos eixos rotativos:
compostos de vedações como segue:
•• Antes da montagem, os retentores devem ser mergu-
•• Remova antigos depósitos usando uma escova metal;
lhados, encharcados durante pelo menos meia hora no
mesmo óleo a ser vedado; •• Remova com precisão qualquer graxa da superfície.
•• Limpe cuidadosamente o eixo e certifique de que não
possui superfícies danificadas; coloque a aba de ve- Rolamentos
dação contra o fluido a ser vedado. Em caso de aba,
Ao instalar os rolamentos, recomenda-se proceder da se-
lábios hidro-dinâmico, as linhas devem ser orientada
guinte forma:
tendo em conta a direção da rotação do eixo;
•• Aquecê-los em 80°C a 90°C antes da instalação nos
•• Aplique na aba do retentor uma película de lubrificante
respectivos eixos;
(óleo é melhor do que a graxa) e encha com graxa o
espaço entre o fecho da aba e a aba de vedação de •• Resfriar antes de inseri-los na correspondente posição
poeira, utilizando de tipos de retentores de dupla aba externa.
de vedação;
•• Pressione o retentor na posição relevante ou use um Pinos Elásticos
bom instalador de contato com superfície plana; nunca Quando usar pinos elásticos / mola certifique-se de que a
use martelo ou barras para colocar o retentor; ranhura,fenda esteja em posição longitudinal em direção
•• Quando pressionar a montagem do retentor, certifique- ao pino.
se de que ele está corretamente conduzido na correta,
quando a instalação estiver concluída certifi que-se, se Pinos elásticos / mola não exigem posições específicas.
necessário, de que o próprio retentor está em contato IMPORTANTE: Descarte os materiais usados e substituí-
com o encosto; dos de acordo com a regulamentação local.
•• Para evitar danos na aba, lábio do retentor ao inseri-lo
no eixo, proteja cautelosamente os componentes du-
rante a montagem.

6011-19
Instrução de Armazenagem e Instrução de Serviço

A fim de assegurar a correta condição, manipulação e utili- Nunca utilizar gasolina, solvente ou outros líquidos infla-
zação do equipamento, cumpra as seguintes instruções: máveis, use somente produtos com aprovação comercial
•• Durante o manuseio do equipamento, evitar qualquer que não sejam inflamáveis nem tóxicos.
choque para não danificar os componentes internos e Em caso de parada e antes de sair da máquina, certifique-
os externos. se de ter travado o freio de estacionamento.
•• Em caso de longa inatividade do equipamento, antes
de instalar ou operar, certifique -se de que o equipa- O não cumprimento destas instruções ou o uso incorreto
mento ou eixo não sofreu qualquer dano. do equipamento pode resultar em danos pessoais ou ao
equipamento.
Não energizar componentes elétricos com tensões incom-
patíveis.

6011-20
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO

O eixo é identificado por dois números na parte posterior
da carcaça do eixo.
A. Número de identificação do tipo do eixo:

B. Número de série do fabricante.
FIGURA 15 6011017A
Para Serviços
Coloque a carcaça do eixo sobre um apoio adequado.
Drenar o óleo da seção central no eixo, ver tópico “Manu-
tenção Periódica” nesta seção.

6011-21
Conjunto do Cubo da Roda com Freio

Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 865B)
Para modelos 885B veja a Página 6011-29.
FIGURA 16 6011018A

FIGURA 17 6011018B

substituí-lo.
FIGURA 18 6011018C

6011-22
(14).
FIGURA 19 6011018D

vidos.
FIGURA 20 6011018E

(17).
FIGURA 21 6011018F

6011-23
freio (21).
FIGURA 22 6011018G

FIGURA 23 6011018H

FIGURA 24 6011018I

FIGURA 25 6011018J

6011-24
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda (modelos 865B)

•• A fim de inspecionar os componentes, recomenda-se
lavar cuidadosamente todas as peças metálicas usan-
do solventes biodegradáveis, então aplique ar compri-
mido.

6011-25
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 865B)

FIGURA 26 6011018K

freio.
dar por 7 minutos. Durante este período, nenhuma pres-
são a mais deve ser aplicada.
5. Use a ferramenta 4A95443 e monte o retentor de lá-
bios (25) na carcaça do freio. FIGURA 27 6011018L
FIGURA 28 6011018M

FIGURA 29 6011018N

6011-26
12. Remover a ferramenta PN 4A95444.
FIGURA 30 6011018O

FIGURA 31 6011018P

freio.
FIGURA 32 6011018Q

ça, corpo (21).
FIGURA 33 6011018R

6011-27
FIGURA 34 6011018S
29. Oil Inlet

FIGURA 35 6011018T


6011-28
e o eixo de saída.
FIGURA 36 6011018U

sos (3) e aperte-os torque de 120 a 130 N•m.
15 a 22,5 N•m sem jogo axial.
FIGURA 37 6011018V

a um torque de 190 N•m ± 5%.
FIGURA 39 6011018W

6011-29
Desmontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 885B)

FIGURA 40 6011019A

FIGURA 41 6011019B

substituí-lo.
FIGURA 42 6011019C

6011-30
(14).
FIGURA 43 6011019D

vidos.
FIGURA 44 6011019E

(17).
FIGURA 45 6011019F

6011-31
freio (21).
FIGURA 46 6011019G

FIGURA 47 6011019H

FIGURA 48 6011019I

FIGURA 49 6011019J

6011-32
Reparos e Manutenção no Conjunto do Cubo da Roda (modelos 885B)

A fim de inspecionar os componentes, recomenda-se lavar
cuidadosamente todas as peças metálicas usando solven-
tes biodegradáveis, então aplique ar comprimido.

6011-33
Remontagem do Conjunto do Cubo da Roda com Freio (modelos 885B)

FIGURA 50 6011019K

freio.
dar por 7 minutos.Durante este período, nenhuma pressão
a mais deve ser aplicada.
5. Use a ferramenta 4A95443 e monte o retentor de lábios
(25) na carcaça do freio. FIGURA 51 6011019L
FIGURA 52 6011019M

FIGURA 53 6011019N

6011-34
FIGURA 54 6011019O

FIGURA 55 6011019P

freio.
FIGURA 56 6011019Q

ça, corpo (21).
FIGURA 57 6011019R

6011-35
FIGURA 58 6011019S
29. Oil Inlet

FIGURA 59 6011019T


6011-36
e o eixo de saída.
FIGURA 60 6011019U

sos (3) e aperte-os torque de 120 a 130Nm.
15 a 22,5 Nm sem jogo axial.
FIGURA 61 6011019V

a um torque de 190Nm ± 5%.
FIGURA 63 6011019W

6011-37
Desmontagem – Reparação do Eixo

1. Endireitar a placa (B) e remover os parafusos (A).
•• Remova as placas de travamento (B).
•• Remova a placa (C).
•• Remova o calço de ajuste (D).
•• Remova a roda dentada motriz (E) do eixo de im-
pulsão / motriz.
FIGURA 64 6011027A
2. Posicione o vertical na vertical, com um suporte ade-

quado para evitar acidentes.
•• Remova as (8) porcas (F)
•• Remova os dez parafusos (G)
•• Retire o suporte (H).
FIGURA 65 6011027B

6011-38
Desmontagem do Suporte do Eixo com Planetária

1. Remova o suporte de redução com um dispositivo de
levantamento adequado.
2. Remova o rolamento cone (4) do cubo.
FIGURA 66 6011027C
3. Remover a engrenagem anel (5).

4. Se necessário, substitua o rolamento interno (6) use
um extrator.
5. Remontar o rolamento aquecendo-o a uma temperatu-
ra de (80°C – 90°C).
FIGURA 67 6011028A
6. Retire o pino elástico (7)

7. Remova o pino de engrenagem (8)
8. Remova a engrenagem planetária (9)
9. Faça o mesmo procedimento para as outras duas en-
grenagens planetárias.
FIGURA 68 6011028B
10. Verifique os rolamentos de agulha (10), arruela de en-

costo (13), pinos (8), engrenagens planetárias (9) e se
danificadas, desgastadas, substitua-os.
FIGURA 69 6011028C

6011-39
11. Se a remoção do cubo do suporte seja necessária, re-
mova os seis parafusos.
12. Na remontagem apertar os parafusos ao torque de
470 N•m.
FIGURA 70 6011029A

6011-40
Remontagem do Suporte do Eixo com Planetária

1. Aplicar graxa nos conjuntos de rolamentos de agulha
(10) total de 62 agulhas.
IMPORTANTE: Em caso de substituição, use a mesma
classe de rolamento.
2. Posicionar o pino (8) sobre uma superfície plana.
•• Inserir a arruela (13) e aplicar graxa no pino (8);
•• Montar a primeira rolamento de agulha (10);
•• Montar o espaçador (12);
•• Montar o rolamento de agulha (10).
3. Posicionar a engrenagem planetária (9) e a segunda
arruela de encosto (10).
FIGURA 71 6011029B
IMPORTANTE: Reter as duas arruelas axiais e instalar o

pino.
FIGURA 72 6011029C
4. Instalar o conjunto da engrenagem planetária (9).
FIGURA 73 6011030A

6011-41
5. Posicione o pino (8), no orifício, furo lateral de modo a
que esteja alinhado com o furo do cubo da cruzeta da
planetária.
6. Alinhar com um punção o entalhe e em seguida, insta-
lar o pino elástico (7).
FIGURA 74 6011030B
IMPORTANTE: O pino elástico não deve ser maior que o

diâmetro do pino elástico (7) (Figura 75).
7. Certifique -se da rotação do pino estar livre e verifique
o jogo, folga axial do eixo.
8. Repita esse procedimento para as outras duas engre-
nagens planetárias.
FIGURA 75 6011030B
9. Posicionar e instalar novamente a engrenagem (5).
FIGURA 76 6011028A
10. Inspecionar os rolamentos, eixo de apoio lateral, quan-

to a desgastes e, se necessário, substitua-os.
11. Remover os anéis externos (14) e (16) usando um pun-
ção.
12. Instalar um novo retentor de lábios (15) a 6 mm do ba-
tente da placa externa do rolamento (Figura 79).
13. Use uma manga (camisa) adequada com um diâmetro
correto para montar o diâmetro interno ID da gaiola e
pressione o retentor.
14. Instale com vigor, força (não excessiva) os anéis exter-
nos (14) e (16) usando um punção sem pontas. FIGURA 77 6011031B

6011-42
15. Posicionar o cubo de redução, na base de 150 mm, os
prisioneiros não devem tocar a superfície.
FIGURA 78 6011031C
16. Montar a unidade do redutor no suporte do eixo, o re-

tentor de lábios (15) não deve exceder a sede.
FIGURA 79 6011031D
17. Instalar cone (4) do conjunto do rolamento após aque-

cê-lo a uma temperatura de aprox. 90°C a 100°C.
FIGURA 80 6011032A
18. Remover o semi-eixo conjunto (17).

19. Inspecione os componentes do semi-eixo quanto a
desgaste e danos, se necessário substitua-o.
FIGURA 81 6011032B

6011-43
Determinação do Calço entre o Semi-Eixo e o Cubo de Redução

1. Remova a arruela (18) do semi-eixo e salve o pacote
de calços (19).
FIGURA 82 6011033A
2. Faça uma placa com a mesma dimensão da arruela de

encosto, porém diferente somente na espessura a qual
deve ser de 13 mm.
3. Instale esta placa batente (stop) a qual será a dimen-
são “E”.
4. Instalar o conjunto do suporte do eixo com o semi-eixo
e medir a folga com um calibrador de lâminas em três
pontos em média, dimensão “F “.
E - F = G i.e.: 13 - 0.5 = 12.5 mm
5. Subtrair a dimensão da placa batente de 13 mm “E” da

dimensão “F” (FOLGA) para obter dimensão “G”. FIGURA 83 6011033b
6. Determine a espessura do pacote de calços “X”, sub-

traindo 11.0 milímetros, espessura da arruela original
10,5 milímetros adicionado 0,5 milímetros folga final do
da dimensão “G”.
7. X = 12.5 - 11 = 1.5 mm, este é o calço requerido, ne-
cessário entre a placa de encosto e o conjunto do su-
porte de redução.
8. Instalar calços “X” já calculados, aplique Loctite 270 na
arruela de encosto original (18) e instale no conjunto do
suporte da redução.
FIGURA 84 6011033c
9. Limpe com cuidado cada superfície de contato, aplique

compostos de selante, vedação para a montagem da
superfície da carcaça central.
FIGURA 85 6011034A

6011-44
10. Instalar o a carcaça suporte do eixo (H) na carcaça
central, certificar-se da correta posição das engrena-
gens do cubo de redução com o eixo de entrada.
11. Aplique loctite 242 na rosca das porcas (F) e em segui-
da, instalar arruelas e porcas apertando-as ao torque
de 290 N•m ± 5%.
12. Aperte os parafusos (G) e aplique um torque de 300
N•m ± 5%.
13. Certifique-se da correta rotação do cubo redutor.
FIGURA 86 6011027B
14. Reinstalar a roda dentada motriz (E) no eixo de motriz,

ajustando o calço (D), placa de retenção (C), placas de
travamento (B), parafusos (A) e aperte-os ao torque de
114 a 126 N•m.
15. Dobre as placas de travamento (B).
FIGURA 87 6011027A

6011-45
Desmontagem e Reparação da Unidade do Diferencial

Antes de desmontar a unidade do diferencial, desmonte o suporte do eixo e remova os dois semi-eixos conforme descritos em
”Reparação do Eixo”.
ADVERTÊNCIA: Suspender, elevar cada componente com equipamentos de levantamento adequado e capacitado
para o correto peso. Certifique dos corretos pontos de içamentos, cabos e ganchos.
FIGURA 88 6011035A
1. Destrave, afrouxe os parafusos (1) retenha o diferen-

cial (2) e, em seguida, removê-lo da carcaça / caixa
do eixo.
2. Coloque o diferencial em um suporte / bancada ade-
quada. Endireitar o chanfro de trava da porca (3), então
em posicione a ferramenta de reação no flange PTO
(4) e destrave a porca; libere a porca do pinhão.
3. Remover a arruela (4) e flange de impulsão (5) do en-
talhe do pinhão.
4. Soltar os três parafusos (6) e remover o protetor (7).
5. Para renovação, substituição do kit da coroa e pinhão,
destravar os parafusos (8) da caixa do diferencial (9).

6011-46
Desmontagem do Diferencial do Suporte
FIGURA 89 6011036A
a. haste 1. Nut M24

b. flange 2. Thread Rod M24 L = 650 mm
c. porca
d. flange
e. porca

6011-47
Ferramentas Específicas para Desmontagem e Remontagem do Diferencial
FIGURA 90 6011036B
a. haste d. flange
b. flange e. porca
c. porca
1. Inserir a haste (a) com flange (b) e porca (c) monta-

das. Posicionar no lado oposto do flange (d) e apertar
a porca (e).
2. Aperte a porca (c) até que o anel trava da mola seja
removido.
3. Desaperte a porca (e) e remova a ferramenta.

6011-48
FIGURA 91 6011037A
1. Girar a cabeça e acionamento para trás (90°) conforme 7. Remover o pino esférico (27). Desapertar o parafuso
posição ilustrada. anti-rotação (28), remover os casquilhos (29) e (30) e
ajustar as porcas (31) e (32).
2. Remover a placa do pistão (17) da carcaça de bloqueio
do diferencial. 8. Remover o pino (33).
3. Remover e descartar os anéis O (18) e (19). 9. Remover e descartar os aneis O (34)
4. Remover o pistão (20). Remover e descartar o anel O 10. Remover o conjunto do diferencial (35);
(21).
11. Levantar, elevar o conjunto do diferencial através de
5. Remover a mola de compressão (22) luva de encosto um equipamento, talha etc.., com capacidades ade-
(23), rolamento de rolos axial (24) e a placa (25). quada para a operação.
6. Destravar e remover os parafusos (26)

6011-49
FIGURA 92 6011038A
1. Remover o pinhão (36) do suporte diferencial (2) com 4. Remover o anel capa externa (40) e a capa do rola-
martelo macio ou com extrator de haste. mento (41), remover com cuidado e salvar o espaçador
de ajuste (42) e espaçador (43).
IMPORTANTE: Atentar para não danificar a rosca e en-
talhes. 5. Remover o cubo / rolamento cônico (44) do alojamento
do pinhão (36).
2. Remover o retentor (37) do flange PTO.
3. Remover o cubo do (38) e o espaçador de ajuste (39).

6011-50
Diferencial
Desmontagem
FIGURA 93 6011039A
1. Remova os parafusos (1) e separar o a caixa do dife- 6. Se for renovado, substituído o conjunto coroa e pinhão
rencial (2) do restante do conjunto. solte os parafusos de fixação (14) e remover coroa
(15), da caixa do diferencial (16).
2. Remover a luva de atuação (3).
Importante: A coroa do diferencial é fornecida junta-
3. Remover (sete) contra placas (4) e (seis) placas de fric-
mente com o pinhão, ou seja, (KIT completo de coroa +
ção (5) da engrenagem pinhão do diferencial (6).
pinhão):
4. Remover a semi -carcaça / caixa do diferencial (7).
NOTA: Os dois componentes devem ser sempre substitu-
5. Remover a engrenagem pinhão (6) o eixo cruzeta (8), ídos em conjunto.
as quatro engrenagens (9) arruelas de ajustes (10) en-
grenagem pinhão (11) e arruelas de ajuste (12) e (13)
da semi-caixa do diferencial.

6011-51
Revisão, Reparação e Manutenção dos Componentes do Diferencial

1. Visualizar e verificar as dimensões e desgastes das
engrenagens laterais e solares, arruelas de ajustes e
cruzeta.
2. Limpe cuidadosamente cada componente do diferen-
cial.
3. Lubrifique os rolamentos e faça-os girar livremente; a
rotação deve ser regular e sem obstruções.
4. Verificar a superfícies de apoio da engrenagem e su-
perfície da sede da semi-caixa, a fim de ter perfeita
aderência da engrenagem.
NOTA: deformações, dessas superfícies provocarão vibra-
ções nos parafusos de fixação e comprometerão o desem-
penho.
5. Substituir os parafusos (14) de fixação da engrenagem,
em caso de desmontagem.
6. Limpe cuidadosamente todas as roscas a fim de obter
corretos ajustes de torques exigidos.
7. Se necessário, substitua os rolamentos (17) e (18).
8. Monte-os com auxilio de um equipamento de aqueci-
mento e aqueça-os a uma temperatura 90°C – 110°C,
o qual proporcionará uma boa instalação.

6011-52
Montagem
FIGURA 94 6011039A
1. Montar a engrenagem pinhão (11) arruela (12), eixo cru- 6. Verificar a livre rotação das engrenagens na posição
zeta (8), as quatro engrenagens (9) arruela de encosto horizontal (se realizar isto na vertical as contra placas e
(10) engrenagem pinhão (6) arruela (13) na meia-caixa placas de fricção impediria a rotação).
do diferencial (16).
7. Apertar os parafusos e aplicar torque de 115 – 130
2. Posicionar a meia caixa do diferencial (7) alinhando N•m.
com as letras marcadas .
8. Verificar a livre rotação das engrenagens na posição
3. Montar as sete contra placas (4) e seis placas de fric- horizontal
ção (5), iniciando e terminando com a contra placa.
9. Montar a coroa (15) com os parafusos (14).
4. Certifique-se de que as contra placas estão alinhadas.
5. Posicionar a luva (3) no topo da ultima contra placa.
Posicionar a caixa trava do diferencial (2) sobre as con-
tra placas e placas de fricção e alinhar o parafuso nos
furos nesta meia caixa do diferencial (7).

6011-53
Remontagem da Unidade do Diferencial
FIGURA 95 6011042A
1. Plate
2. Pinion Adjustment Spacer
1. Antes da Remontagem de pinhão no suporte do diferen-

cial será necessário gravar, marcar algumas dimensões
para calcular a espessura do espaçador necessário
para ser interposto entre o rolamento da cabeça / ex-
tremidade do pinhão e o encosto relevante na sede do
diferencial. Marcar a dimensão da engrenagem para a
superfície de assento do rolamento da cabeça superior
do pinhão, que será identificada como “A”, para esse fim
a placa deve ser posicionada no centro da capa, tampa,
então, observe o exato espaço disponível.

6011-54
2. A face da cabeça do pinhão é estampada, marcada
com um número sinal (±).
3. Número é expresso em décimos de milímetros, o qual
mostra o deslocamento da dimensão teórica da cabeça
do pinhão para a linha central da engrenagem .
Ex: -2 = - 0.20 mm
4. Portanto, a verdadeira dimensão, identificado como B,

Será: B = 208 ± de deslocamento. Neste caso:
B = 208 - 0.20 = 207,8 mm.
FIGURA 96 6011043A
5. Além disso, medir a altura da cabaça do pinhão da face

de assentamento do rolamento e marcar com H.
FIGURA 97 6011043B
6. Meça e registre a dimensão do rolamento D.

7. Determine a espessura do calço S para corrigir a posi-
ção axial do pinhão:
S=A-B-D
8. Adicionar 0.05 mm na espessura teórica calculada para

compensar as seguintes pré-carga no rolamento.
9. Arredonde para o mais próximo ou para acima ou abaixo
os décimos de milímetros da espessura computada.
FIGURA 98 6011043C

6011-55
FIGURA 99 6011044A
10. Montar o cubo do rolamento (44).

NOTA: para instalação, aquecer ou prensá-lo.
11. Inserir o calço de ajuste (42) na posição axial do pi-
nhão. Este valor deve ter sido calculado anteriormente;
também, ajustar, montar a capa (41) e capa de rola-
mento (40).
12. Inserir o espaçador (43)
13. Inserir o pinhão (36), em sua sede no suporte do dife-
rencial.
14. Montar os calços de pré-carga do rolamento (39) (por
exemplo, um calço de 1.5 mm); montar ao cubo (38) do
rolamento do pinhão.
15. Para simplificar a determinação da pré-carga, é acon-
selhável que se monte calços conforme necessário, a
fim de garantir um jogo de extremidade do pinhão e
com uma pré-carga (talvez excessivo) dos rolamentos.
16. Montar a flange motriz de impulsão (5) no pinhão, a ar-
ruela (4) e posicionar a ferramenta de torque adequada
e apertar as porcas (3) ao torque de 665 – 735 N•m.
6011-56
17. Verificar, por meio de um relógio comparador, o jogo do
pinhão. (por exemplo, se a folga, jogo é 0.20 mm, dimi-
nuir 0,25 mm de um calço de ajuste); então desmontar
e, em seguida, substituir o calço de ajuste (39) para
eliminar o jogo para chegar a uma pré-carga.
18. Remontar os componentes e verificar a correta pré-car-
ga do rolamento, a qual deve corresponder a uma rota-
ção de torque (sem vedação / retentor montado) de:
Para novos rolamentos: 2 – 4 N•m

Para rolamentos em operação: 1 – 2 N•m.
FIGURA 100 6011045A
19. Tendo a pré-carga determinada, remover a flange de

impulsão e retentor (37) da sede, tendo o cuidado de
acompanhar a dimensão de montagem indicada na Fi-
gura 101, para aplicar a graxa (z) na superfície do diâ-
metro interno.
FIGURA 101 6011045B
20. Remontar o flange (5), a arruela (4) e porca (3) e travá-los

definitivamente, apertar a um torque de 665 – 735 N•m.
21. Execute os dois entalhes fixando na porca do pinhão
FIGURA 102 6011045C

6011-57
Montagem do Diferencial no Suporte
FIGURA 103 6011046A
1. Montar o conjunto do diferencial (34) no suporte.

2. Levantar, suspender o diferencial através de um equi-
pamento de levantamento com capacidade adequada.
3. Substituir anel O (34) e montar o pino (33).
4. Instalar as tampas (29) e (30), e apertar os parafusos
de fixação para o diferencial com torque de aproxima-
damente 32 – 35 N•m.
5. Verificar com um relógio comparador o jogo final, folga
da unidade do diferencial.
6. Apertar o anel (31) de forma que um entalhe alinhe
contra o pino trava (a),e atue o anel oposto (32) até
eliminar o jogo, folga final .
7. Quando a condição for atingida, siga com a pré-carga
do rolamento, apertando a porca (32) promova mais
um entalhe.

6011-58
8. Posicionar um relógio comparador perpendicular com
os dentes da engrenagem coroa e verificar com o pi-
nhão estável que a folga deve ser de: 0.20 – 0.28 mm
milímetros.
9. Caso contrário girar ambos anéis (31) e (32), deslocan-
do os do mesmo número dos entalhes e aproximando
engrene para pinhão, se a folga for excessiva, mova
ao contrário.
10. Montar o pino (27) e apertar o parafuso anti-rotação (28).
FIGURA 104 6011047A
11. É uma boa regra verificar a impressão de contato dos

dentes do pinhão com relação a engrenagem cônica
(coroa).
12. Aplicar um tipo de marcador nos dentes da coroa e do
pinhão e girá-los algumas voltas .
13. Verifique se a impressão na coroa é centrada com o
respectivo lado do dente, (estará no lado de movimen-
tação e na costa ver Figura 105).
50. COast
51. Drive
FIGURA 105 6011048A

6011-59
FIGURA 106 6011048B
52. Wrong Impression Result

53. Correct Result
54. Necessary Adjustments
14. Se este não for o caso, ajuste a espessura do espa-
çador para obter um melhor posicionamento da coroa
com o pinhão (ver Figura 106), certificando-se sempre
de que as condições prescritas de folga e da pré-carga
são mantidas.

6011-60
FIGURA 107 6011049A
15. Inserir a mola de compressão (22) luva de encosto

(23), rolamento de rolos axial (24) e a placa (25).
16. Montar os novos anéis O (21) no pistão (20).
17. Montar o pistão (20) e posicionar a fenda, entalhe para
alinhá-lo com o parafuso anti-rotação (28).
18. Montar os novos anéis O (18) e (19) na placa posterior
do pistão (17).
19. Inserir o pistão (20) placa (17).
20. Montar a haste com rosca (a) flange (b) e porca (c)
montadas. Posicionar no lado oposto do flange (d) e
apertar (e).
21. Apertar a porca (c) até à que a trava mola tenha sido
corretamente montada (16).
22. Desapert ar, soltar a porca (e) e remover a ferramen-
ta.

6011-61
FIGURA 108 6011050A
23. Se a engrenagem cônica (coroa) tenha sido substituída,

os parafusos de fixação (8) para caixa do diferencial (9)
devem ser apertados ao torque de 450 – 480 N•m.
24. Montar o protetor (7), aplicando um composto de veda-
ção e apertar os três parafusos (6) ao torque de 50 – 60
N•m.
25. Limpar com cuidado, cada superfície de contato, apli-
car compostos de vedação e então instalar a unidade
do diferencial (2) na caixa central do eixo, usando os
parafusos de fixação (1).
26. Ao efetuar a montagem, apertar os parafusos (1) ao
torque 285 – 315 N•m.
27. Montar os dois semi-eixos e suporte do eixo, tal como
descrito anteriormente em “Reparação do Eixo”.
28. Reabastecer o eixo com lubrificantes recomendados
e corretas capacidades , conforme especificados nos
tópicos “ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO DO EIXO
TRASEIRO & PERIODOS DE SERVIÇO”, nesta se-
ção.

6011-62
1. Vazamento de óleo no 1. Incorreto torque de aperto dos parafusos. Anéis “O”, danificados 1. Verificar o torque
conjunto do cubo da roda
2. Substituir o anel “O”
2. Vazamentos de óleo pelos 1. Incorreta instalação Retentores / vedações danificados 1. Substituir retentores e ou vedações
retentores e vedações
3. Vazamentos de óleo pelo 1. Nível do óleo alto 1. Verificar o nível de óleo
respiro
4. Lubrificante com excesso 1. Lubrificante Incorreto 1. Substituir o óleo
(muita espuma)
5. Ruídos no conjunto do cubo 1. Lubrificante incorreto 1. Substituir o óleo
da roda
2. Nível de óleo baixo 2. Verificar o nível de óleo
3. Ajuste incorreto do rolamento 3. Verificar e ajustar o rolamento
4. Rolamento(s) danificado(s) 4. Verificar e trocar o(s) rolamento(s)
5. Engrenagem(ns) danificada(s) 5. Verificar e substituir a(s) engrenagem(ns)
6. Ruídos no conjunto do 1. Lubrificante incorreto 1. Substituir o óleo
diferencial
2. Folga Incorreta 2. Verificar e ajustar
3. Incorreta pré-carga no rolamento 3. Verificar e ajustar
4. Incorreta posição do pinhão 4. Verificar posição do pinhão
5. Arruela de encosto da engrenagem lateral danificada(s) 5. Verificar e substituir

ÍNDICE DE SEÇÃO
Equipamento Montado
Ar Condicionado – Para modelos 845B / 865B / 885B ............................................................................................................... 9004
Ar Condicionado – Para modelos 845B DHP / 865B VHP / 885B DHP / 865B AWD / 885B AWD ......................................... 9005
Ripper Traseiro . ................................................................................................................................................................................. 9007
Estrutura, Articulação do Círculo e Escarificador ................................................................................................................... 9008
Lâmina Dianteira .................................................................................................................................................................... 9009

Seção
9004
Ar Condicionado
PARA MODELOS
9004
845B / 865B / 885B

9004-2
ÍNDICE
Generalidades.........................................................................................................................................................................3
Sistema de Ar Condicionado...............................................................................................................................................4
Filtro de Ar Interno (Recirculo).................................................................................................................................................5
Relés do Recirculo..................................................................................................................................................................6
Painel de Comando do Ar Condicionado.................................................................................................................................7
Relés e Fusíveis do Ar Condicionado......................................................................................................................................8
Ventiladores.............................................................................................................................................................................9
Aquecedor.............................................................................................................................................................................10
Evaporador, Válvula de Expansão e Termostato...................................................................................................................14
Compressor e Correia...........................................................................................................................................................16
Condensador.........................................................................................................................................................................17
Mangueiras do Ar Condicionado...........................................................................................................................................18
Substituição das Mangueiras de Aquecimento......................................................................................................................20
Válvula de Aquecimento........................................................................................................................................................23
Moto Atuador do Recirculo....................................................................................................................................................25
Relação dos Componentes do Sistema de Ar Condicionado................................................................................................26
Tabela de Solução de Problemas em Sistemas de Ar Condicionado....................................................................................30
Condições Normais de Funcionamento para o Sistema de Ar Condicionado.......................................................................32

9004-3
Generalidades
Antes da execução de trabalhos de manutenção ou consertos no sistema de ar condicionado, é importante a observação dos
seguintes itens:
1. Assegurar que a máquina esteja desligada, colocar aviso no painel informando a situação de manutenção e, se possível,
manter a chave geral em poder do mecânico de manutenção, para evitar que alguém ligue a máquina em momento inopor-
tuno. É aconselhável desconectar o cabo negativo da bateria para evitar choque elétrico, em caso de execução de serviços
na parte elétrica.
2. Aguardar o tempo necessário para resfriamento do condensador, compressor e partes do motor, em caso de trabalho sobre
estas partes.
3. Quando necessário retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizar equipamento adequado para seu recolhimento. Não
se deve liberar o gás refrigerante na atmosfera. Para efetuar carregamento do sistema com gás refrigerante:
a. Realizar teste de estanqueidade após a montagem de todos os componentes do sistema que foram substituídos e re-
parados.
Opção 1: carregar o sistema com 50 gramas de gás R134a e injetar nitrogênio até uma pressão de 150 psi. Utilizar
detector de vazamento eletrônico. Corrigir o vazamento (se houver).
Opção 2: pressurizar o sistema com nitrogênio a 250 psi. Aguardar 15 minutos, verificar se a pressão se manteve está-
vel em 250 psi e aplicar água com detergente nos pontos de conexão entre os componentes, principalmente naqueles
em que foi efetuado reparo ou substituição. Corrigir o vazamento (se houver).
Opção 3: na ausência de equipamentos para pressurização conforme opções anteriores, pode-se utilizar a etapa da
realização do vácuo (item 1.3.3). Após a realização do mesmo, aguardar 20 minutos e verificar se há alteração na pres-
são. Se houverem vazamentos significativos, a pressão estará próxima de 0 psi. OBS: este procedimento não detecta
pequenos vazamentos.
b. Acrescentar a quantidade de óleo sintético lubrificante PAG de acordo com o(s) componente(s) reparado ou substituído.
Compressor: em caso da substituição do compressor (antes de retirá-lo, ligar o ar condicionado com o motor em mar-
cha lenta por 5 minutos), drenar a quantidade de óleo no compressor usado e medir. Drenar o óleo do compressor novo
e recolocar a mesma quantidade medida no compressor usado. Caso o compressor usado tenha sido danificado por
falta de óleo (ausência total de óleo na drenagem), recolocar 60 ml de óleo no compressor novo.
Demais componentes conforme tabela.
COMPONENTE QTD ÓLEO ( ml ) COMPONENTE QTD ÓLEO ( ml )
Evaporador 40 Reservatório de líquido 30
Condensador 50 Mangueira (cada) 20
Caso tenha acontecido desgaste de algum componente do ar condicionado (normalmente o compressor) com liberação
de contaminantes sólidos, após a sua substituição e antes do carregamento do sistema deve-se realizar a limpeza inter-
na dos componentes com utilização de líquido adequado (por exemplo, o R141b). Também é necessário providenciar a
limpeza do sistema se o óleo foi contaminado. Nos dois casos, deve-se substituir o reservatório de líquido.
c. Efetuar vácuo por no mínimo 30 minutos (mínimo de 26 in Hg). Nunca se deve realizar a carga de refrigerante sem a
execução do vácuo, assim como nunca se deve realizar o vácuo sem o equipamento adequado (bomba de vácuo de
no mínimo 2 CFM ou máquina). Em hipótese alguma deve-se utilizar o próprio compressor do ar condicionado para
realização do vácuo.
d. Com a utilização de equipamento adequado (máquinas carregadoras, balanças, garrafas dosadoras) carregar o sistema
com 1700 ± 50 gramas de gás refrigerante R134a. Caso a carga seja efetuada pela linha de líquido, deve-se girar com
a mão o eixo do compressor (pela placa da embreagem magnética) pelo menos 03 voltas completas.
ADVERTÊNCIA: Tanto o gás refrigerante R134a como o líquido R141b quando em contato com a pele ou olhos podem
causar queimaduras pelo frio.
•• Contato com os olhos: lavar imediatamente com bastante água por 15 minutos e procurar o médico imedia-
tamente.
•• Contato com a pele: lavar com água e aplicar tratamento para queimadura, se necessário. Procurar o médico.
•• Inalação excessiva: manter a calma. Remover a pessoa para local arejado. Se não estiver respirando, promova a
respiração artificial. Se tiver dificuldade para respirar, forneça oxigênio. Procurar o médico.

9004-4
Sistema de Ar Condicionado
Filtro de Ar Externo
Substituição e Limpeza
1. Abrir a tampa (1) de acesso ao filtro, na lateral esquer-
da externa da cabine.
FIGURA 1 9004002A
2. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, o ma-

nipulo (2) da tampa do filtro de ar externo.
FIGURA 2 9004002B
3. Retirar o filtro de ar cilíndrico (3) e efetuar a limpeza /

substituição.
NOTA: Para a limpeza, utilizar jato de ar no sentido contra-
ria ao fluxo, ou seja, posicionar o jato no centro do filtro.
FIGURA 3 9004002C
4. Antes da montagem do filtro é necessário limpar o alo-

jamento do filtro.
FIGURA 4 9004002D

9004-5
Filtro de Ar Interno (Recirculo)

Substituição e limpeza
1. Posicionar o assento do operador (1) em sua regula-
gem máxima para frente.
FIGURA 5 9004003A
2. Localizar e soltar, sem necessidade de utilização de

chave, os dois manípulos de fixação (2) e (3) do filtro
de ar interno localizados na parte traseira da caixa eva- 2
poradora.
FIGURA 6 9004003B
FIGURA 7 9004003C
3. Retirar o filtro de ar (4) e efetuar a limpeza / substitui-

ção. 4
NOTA: Para a limpeza, utilizar água ou jato de ar no sen-
tido contraria ao fluxo, ou seja, posicionar o jato na face
interna do filtro.
jamento do filtro.
FIGURA 8 9004003D

9004-6
Relés do Recirculo
Substituição
1. Para a substituição dos relés, seguir as Etapas 1 e 2
de “filtro de ar interno (recirculo)”, na Pá-
gina 9004-5.
5. Localizar e substituir os relés (2) e (3) no interior da 1
caixa evaporadora (1).
FIGURA 9 9004004A
2 3
FIGURA 10 9004004B

9004-7
Painel de Comando do Ar Condicionado

Substituição
1. Utilizando uma chave 13 mm, solte e retire os parafu-
sos (1) e a tampa de proteção direita do chassi.
1
FIGURA 11 9004005A
2. Utilizando uma chave 1/4 pol., solte o parafuso da vál-

vula (2), que fixa o cabo de aço no corpo da válvula e 2
remova o cabo de aço.
FIGURA 12 9004005B
3. No interior da cabine, e utilizando ferramenta apropria-

da, introduza a mesma nos furos das laterais do painel,
e puxe o painel de comando do console (3).
4. Desconecte os conectores elétricos e remova o painel. 3
5. Após a substituição, seguir os passos anteriores na or-
dem inversa para montagem dos componentes.
NOTA: Para a montagem e regulagem do cabo, certificar-
se de que o seletor de aquecimento do painel de coman-
do esteja na posição de Maximo frio (região azul inferior
esquerda) e que a válvula esteja toda fechada. A falha na
regulagem do cabo fará com que o ar condicionado não
funcione corretamente. O painel vem com os quatro furos FIGURA 13 9004005D
laterais, parcialmente tampados e após a introdução da
ferramenta, os mesmos permanecerão abertos. No caso
de perda de água do sistema de arrefecimento do motor,
utilizar a recomendação do fabricante da máquina para
completar o nível.

9004-8
Relés e Fusíveis do Ar Condicionado

Substituição
1. Abrir a tampa de acesso (1) aos relés e fusíveis (2) no
interior da máquina na parte inferior do console direito.
1
FIGURA 14 9004006A
FIGURA 15 9004006B
2. Localize, seguindo a tabela abaixo, os fusíveis e relés

a serem substituídos.
Componente Caixa Localização Função

Fusivel (7,5A) ECB 5F Proteção do circuito elétrico do painel de comando
Fusivel (3A) ECB 6F Proteção do circuito elétrico do recirculo
Fusivel (20A) PRM-A PRM-A Proteção do circuito elétrico dos ventiladores
Relé ECB K5 Acionamento do circuito elétrico do compressor

9004-9
Ventiladores
Substituição
1. Utilizando uma chave 13 mm (alguns modelos utilizam
chave Allen 8 mm), soltar e retirar os parafusos que
fixam o assento do condutor a tampa da caixa evapo-
radora, removendo o assento.
2. Utilizando uma chave 13 mm, soltar e retirar os para-
fusos que fixam a tampa da caixa evaporadora a caixa
evaporadora, removendo a tampa.
3. Utilizando uma chave Philips, soltar o parafuso que fixa
o suporte de fixação do ventilador (1), removendo o su-
porte.
FIGURA 16 9004007A
4. Retirar, sem necessidade de utilização de ferramentas,

o ventilador e desconectar seus terminais elétricos
para substituição (2).
2
FIGURA 17 9004007B

9004-10
Aquecedor
Substituição
1. Fechar os registros de água quente (1) e (2) no com-
partimento do motor.
1
FIGURA 18 9004008A1
FIGURA 19 9004008B
FIGURA 20 9004008C

FIGURA 21 9004005A

9004-11
3. Localize as abraçadeiras tipo mola (4) e (5) que pren-
dem as mangueiras de aquecimento sob o piso da má-
quina e utilizando alicate adequado, mova as abraça-
deiras para o corpo das mangueiras de aquecimento.
4 5
4. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, as
mangueiras de aquecimento dos tubos do aquecedor.
FIGURA 22 9004008D

6. Utilizando uma chave 13 mm, soltar os parafusos que
fixam a tampa da caixa evaporadora, removendo a
tampa.
7. Retirar a massa de vedação dos tubos do aquecedor e
evaporador, bulbo do termostato e desconectar os ter-
minais elétricos do termostato (veja FIGURA 23).
FIGURA 23 9004008E
8. Utilizando uma chave Philips, solte e remova os dois

parafusos (6) que fixam as carenagens do evapora- 6
dor.
FIGURA 24 9004008F

9004-12
9. Localizar e soltar, utilizando uma chave 10 mm, os qua-
tro parafusos (7) que fixam o acabamento lateral a cai-
xa evaporadora (veja FIGURA 25 e FIGURA 26), remo-
vendo o acabamento. O acesso a estes parafusos é
pela tampa de manutenção direita e pelo interior da ca-
bine (veja FIGURA 27 e FIGURA 28).
FIGURA 25 9004008G
FIGURA 26 9004008H
FIGURA 27 9004008I
FIGURA 28 9004008J

9004-13
10. Utilizando uma chave 10 mm, soltar as duas porcas (8)
que fixam o conjunto aquecedor / evaporador.
FIGURA 29 9004008K

o aquecedor.
FIGURA 30 9004008L

dem inversa para montagem do componente.
NOTE: No caso de perda de água do sistema de arrefeci-
mento do motor, utilizar a recomendação do fabricante da
máquina para completar o nível.

9004-14
Evaporador, Válvula de Expansão e Termostato

Substituição
1. Retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizando-
se equipamento adequado para recolhimento. Não se
deve liberar o gás refrigerante na atmosfera.
2. Utilizando uma chave 16 mm e uma chave 22 mm, sol-
te e desconecte as duas porcas (1) das conexões das
mangueiras da caixa evaporadora.
1
3. Para a substituição do evaporador, válvula de expan-
são e termostato, seguir as Etapas 5 a 10 de “aque-
cedor”, na Página 9004-10.
FIGURA 31 9004009A
4. Utilizando uma chave Philips especial, solte e remova

os dois parafusos (2) que fixam o suporte da válvula de
expansão.
2
X
FIGURA 32 9004009B

o evaporador.
FIGURA 33 9004009C

9004-15
6. Com o evaporador sobre uma bancada e utilizando
uma chave Philips, solte e remova os dois parafusos
(3) que fixam o termostato, removendo o termostato.
FIGURA 34 9004009D
7. Utilizando uma chave 19 mm e 26 mm, solte e desco-

necte as duas porcas do evaporador (4), que ligam a 4
válvula de expansão ao evaporador, removendo a vál-
vula de expansão. É necessário usar as duas chaves.
FIGURA 35 9004009E
8. Substituir os componentes e após a substituição, se-

guir os passos anteriores na ordem inversa para mon-
tagem.

9004-16
Compressor e Correia
Substituição
2. Utilizando duas chaves 17 mm, afrouxe os parafusos
(1) e (2) que prendem o compressor ao suporte reti-
rando a correia do ar condicionado. Para substituição
do compressor será necessário retirar o parafuso do
esticador (3).
1 2
FIGURA 36 9004010A
FIGURA 37 9004010B
3. Desconectar o chicote elétrico e utilizando uma chave

29 mm, solte e desconecte as duas porcas (4) e (5) das
conexões das mangueiras do compressor. 4
FIGURA 38 9004010C
4. Utilizando duas chaves 17 mm, solte e remova os três

parafusos (1) e (2) que fixam o compressor ao suporte,
removendo o compressor.
NOTA: Após a troca / manutenção, verificar se a polia do
compressor está alinhada com a polia motriz. Caso não
esteja, deve-se soltar os parafusos que fixam o suporte do
compressor ao bloco do motor. Pode-se utilizar uma régua
metálica ou outro instrumento reto para alinhar os canais 1 2
das polias.
FIGURA 39 9004010A

9004-17
Condensador
Substituição
1. Retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizando- 2
3
2. Utilizando uma chave 17 mm e 19 mm para a conexão
menor e uma chave 19 mm e 22 mm para a conexão
maior, solte e desconecte as duas porcas (1) e (2) das 1
conexões das mangueiras do condensador. Para cada
caso é necessário usar duas chaves de cada vez.
3
3. Utilizando uma chave 13 mm, solte e remova os quatro
parafusos (3) que fixam o condensador ao radiador e
remova o condensador. FIGURA 40 9004011A

Reservatório do Liquido Refrigerante

Substituição
1. Retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizando- 2 1
2. Utilizando uma chave 19 mm, solte e desconecte as
duas porcas (1) e (2) das conexões das mangueiras do
reservatório de liquido.
parafusos que fixam a abraçadeira no chassi da máqui-
na, removendo reservatório.
4. Após a substituição, seguir os passos anteriores na or- FIGURA 41 9004012A
NOTA: Sempre observar no momento da montagem do re-
servatório a posição de entrada (IN). É nesta conexão que
se monta a mangueira que vem do condensador.
Pressostato
Substituição
1. Utilizando uma chave de 14 mm, solte e remova o pres-
sostato (1) do reservatório de liquido. 1
NOTA: Para a substituição do pressostato, não é necessá-

rio a retirada do refrigerante do sistema.
FIGURA 42 9004013A

9004-18
Mangueiras do Ar Condicionado
Substituição
2. Substituição da mangueira do compressor ao conden-
sador:
a. Utilizando uma chave 29 mm, solte e desconec- 1
te a porca (1) da conexão do compressor.
FIGURA 43 9004010C
b. Utilizando uma chave 19 mm e (fixando a porca do

condensador) e uma chave 22 mm, solte e desco- 2
necte a porca (2) da conexão do condensador, re-
movendo a mangueira. É importante usar as duas
chaves.
c. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
ordem inversa para montagem do componente.
NOTA: Utilizar a mesma rota de passagem da mangueira
e substituir os anéis de vedação o’ring.
FIGURA 44 9004011A
3. Substituição da mangueira do condensador ao reser-

vatório de liquido:
a. Utilizando uma chave 17 mm (fixando a porca do
condensador) e uma chave 19 mm, solte e desco-
necte a porca (3) da conexão do condensador. É
importante usar as duas chaves.
FIGURA 45 9004011A
b. Utilizando uma chave 19 mm, solte e desconecte a

porca (4) da conexão do reservatório de liquido, re-
4
movendo a mangueira.
FIGURA 46 9004012A

9004-19
4. Substituição da mangueira do reservatório de liquido
ao evaporador:
5
a. Utilizando uma chave 19 mm, solte e desconecte a
porca (5) da conexão do reservatório de liquido.
FIGURA 47 9004012A

porca (6) da conexão do evaporador, removendo a
mangueira.
NOTA: Utilizar a mesma rota de passagem da mangueira,
tomando o cuidado para não remover o gromet de passa-
gem da mangueira no piso e substituir os anéis de veda- 6
ção o’ring.
FIGURA 48 9004014F
5. Substituição da mangueira do evaporador ao compres-

sor:
porca (7) da conexão do evaporador.
FIGURA 49 9004014F

porca (8) da conexão do compressor, removendo a
mangueira. 8
gem da mangueira no piso e substituir os anéis de veda-
ção o’ring.
FIGURA 50 9004010C

9004-20
Mangueiras de Aquecimento
Substituição
As Etapas 1 e 2 valem para a substituição de todas as
mangueiras de aquecimento. No caso de perda de água
do sistema de arrefecimento do motor, utilizar a recomen- 1
dação do fabricante da máquina para completar o nível.
Utilizar a mesma rota de passagem da mangueira substi-
tuída em cada caso.
1. Fechar os registros de água quente no compartimento
do motor (1) e (2).
FIGURA 51 9004008A1
FIGURA 52 9004008B
FIGURA 53 9004008C

FIGURA 54 9004005A

9004-21
3. Substituição da mangueira do aquecedor a válvula de
aquecimento:
a. Localize a abraçadeira tipo mola (4) que prende a
mangueira de aquecimento sob o piso da máquina 4
e utilizando alicate adequado, mova a abraçadeira
para o corpo da mangueira.
b. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento do tubo do aquecedor.
c. Utilizando uma chave Philips, solte e retire os dois
parafusos que fixam a válvula no suporte localizado
no chassi da máquina.
FIGURA 55 9004008D
d. Localize a abraçadeira tipo mola (5) que prende a

mangueira de aquecimento a válvula de água quen-
5
te, sob o piso da máquina e utilizando alicate ade-
quado, mova a abraçadeira para o corpo da man-
gueira.
e. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento da válvula de aqueci-
mento e remova a mangueira.
f. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
FIGURA 56 9004015B
4. Substituição da mangueira da válvula de aquecimento

ao registro de água quente do motor:
a. Após seguir as Etapas 1 e 2 e utilizando uma chave
6
Philips, solte e retire os dois parafusos que fixam
a válvula no suporte localizado no chassi da má-
quina.
b. Localize a abraçadeira tipo mola (6) que prende
a mangueira de aquecimento a válvula de água
quente, sob o piso da máquina e utilizando alica-
te adequado, mova a abraçadeira para o corpo da
mangueira.
c. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento da válvula de aqueci- FIGURA 57 9004015B
mento.
mangueira de aquecimento ao registro de água
quente, no motor da máquina e utilizando alicate
adequado, mova a abraçadeira para o corpo da
mangueira.
e. Soltar, sem necessidade de utilização de chave,
a mangueira de aquecimento do registro de água
quente e remova a mangueira.
7
FIGURA 58 9004008C

9004-22
5. Substituição da mangueira do registro de água quente
do motor ao aquecedor:
a. Após seguir as Etapas 1 e 2, localize a abraçadeira
tipo mola (8) que prende a mangueira de aqueci- 8
mento ao registro de água quente, no motor da má-
quina e utilizando alicate adequado, mova a abra-
çadeira para o corpo da mangueira.
b. Soltar, sem necessidade de utilização de chave,
quente.
FIGURA 59 9004008D
c. Localize a abraçadeira tipo mola (9) que prende a

mangueira de aquecimento e utilizando alicate ade-
gueira.
d. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento do tubo do aquecedor e
remova a mangueira.
e. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
9
FIGURA 60 9004008B

9004-23
Válvula de Aquecimento
Substituição
do motor (1) e (2).
1
FIGURA 61 9004008A1
FIGURA 62 9004008B
FIGURA 63 9004008C

FIGURA 64 9004005A

9004-24
3. Utilizando uma chave 1/4” solte o parafuso (4) da vál-
vula que fixa o cabo de aço no corpo da válvula e remo- 4
va o cabo de aço e a válvula.
4. Utilizando uma chave Philips, solte e retire os dois pa-
rafusos que fixam a válvula no suporte localizado no
chassi da máquina.
FIGURA 65 9004005B

dem as mangueiras de aquecimento a válvula de água
6
quente, sob o piso da máquina e utilizando alicate ade-
quado, mova as abraçadeiras para o corpo da man- 5
gueira, removendo a válvula.
funcione corretamente.
No caso de perda de água do sistema de arrefecimento do FIGURA 66 9004015B
motor, utilizar a recomendação do fabricante da máquina
para completar o nível.

9004-25
Moto Atuador do Recirculo

Substituição
1. Utilizando uma chave chave 13 mm (alguns modelos
utilizam chave Allen 8 mm), soltar e retirar os parafu- 1
sos que fixam o assento do condutor a tampa da caixa
evaporadora, removendo o assento.
fixam a tampa da caixa evaporadora, removendo a 1 1
tampa.
fixam a tampa superior esquerda da caixa evaporado-
ra, removendo a tampa.
FIGURA 67 9004017A
4. Utilizando uma chave 1/4”, soltar os três parafusos (1)
que prendem o moto atuador no interior da caixa eva-
poradora (veja FIGURA 67).
5. Desconecte o chicote (2) do moto atuador no interior da
caixa evaporadora, removendo o moto atuador.
FIGURA 68 9004017B

9004-26
Relação dos Componentes do Sistema de Ar Condicionado
FIGURA 69 9004018A

9004-27
POSIÇÃO P/N DESCRIÇÃO QTD

1 75327498 CONJUNTO COMPRESSOR 24V – GRADER CUMMINS 1
2 COMPRESSOR GRADER CUMMINS 1
3 75325527 CONEXÃO COMPRESSOR GRADER CUMMINS 1
5 84304883 CONJUNTO CAIXA HVAC GRADER 1
6 84347937 MOTOATUADOR 24V COM CHICOTE 1
7 84347968 ELETROVENTILADOR CENTRIGUGO 24V 1
8 84347970 AQUECEDOR 1
9 84347971 DIFUSOR REDONDO 4” 2
10 84347972 KNOB PLÁSTICO M6 X 13 3
11 84347974 MANGUEIRA PVC CRISTAL 1/2 X 2,0 PARA DRENO 4
12 84347975 CHICOTE ELETRICO CAIXA HVAC 1
13 84347978 CHICOTE MOTOATUADOR 1
14 84347977 RELE AUXILIAR UNIVERSAL 24V – 40A 2
15 84347979 FILTRO RECIRCULO 1
16 84347981 TERMOSTATO 1
17 84347982 EVAPORADOR 1
18 75252027 VALVULA EXPANSÃO 1
19 87642958 CONDENSADOR MONTADO – AWD 1
20 75325530 MANGUEIRA COMPR / COND 1
21 87756511 MANGUEIRA COND / RESERV 1
22 84304776 MANGUEIRA RESERV / EVAP 1
23 84304768 MANGUEIRA EVAP / COMPR 1
24 75310922 ANEL ORING # 6 (7,65 X 1,78) 4
25 84315516 ANEL ORING # 8 (10,82 X 1,78) 3
26 75310923 ANEL ORING # 10 (14,00 X 1,78) 3
27 75325647 CONJUNTO RESERVATÓRIO LÍQUIDO 1
28 75251998 RESERVATÓRIO DE LIQUIDO 1
29 87674059 PRESSOSTATO BINÁRIO BAIXA / ALTA FEMEA 1
30 75261743 CONJUNTO ABRAÇADEIRA 2
31 84304814 CONJUNTO PAINEL DE CONTROLE A/C 1
32 84333325 PAINEL HVAC 1
33 84336216 FRAME PAINEL GRADER 1
34 84336219 CHICOTE ELETRICO PAINEL GRADER 1
35 84336218 CABO COM CONDUITE DOBRADO 1
36 84327179 VALVULA AQUECIMENTO PLASTICA C/ SUPORTE 1
37 84374771 MANGUEIRA AQUECIMENTO 5/8” X 250 MM 1
39 R55242 MANGUEIRA AQUECIMENTO 5/8” X 2550 MM 1
40 84304856 TUBO FLEXIVEL POLIURETANO TRANSPARENTE 4” X 60 2
41 84304854 TUBO FLEXIVEL PVC 2 1/2” X 1200 MM 2
42 84304858 ABRAÇADEIRA PARAFUSO SEM FIM 2,5” 4
43 84304860 ABRAÇADEIRA PARAFUSO SEM FIM 4” 4

9004-28
FIGURA 70 9004018B

9004-29

1 75327498 CONJUNTO COMPRESSOR 24V – GRADER CUMMINS 1
2 COMPRESSOR GRADER CUMMINS 1
3 75325527 CONEXÃO COMPRESSOR GRADER CUMMINS 1
24 75310922 ANEL ORING # 6 (7,65 X 1,78) 4
25 84315516 ANEL ORING # 8 (10,82 X 1,78) 3
26 75310923 ANEL ORING # 10 (14,00 X 1,78) 3

9004-30
Tabela de Solução de Problemas em Sistemas de Ar Condicionado

LEITURA PRESSÕES
PROBLEMA CAUSA SOLUÇÃO
SUCÇÃO DESCARGA
Baixa pressão de Mangueira de sucção obstruída
BAIXA NORMAL Verificar e substituir mangueira.
sucção ou entupida.
Baixa performance do
ALTA NORMAL Verificar e substituir compressor.
Alta pressão de compressor.
sucção Fluxo de ar insuficiente no
ALTA ALTA Limpar e desamassar aletas.
condensador.
Baixa vazão de ar no
Limpar e desamassar aletas.
evaporador.
Baixa pressão de
NORMAL BAIXA Completar a carga seguindo as boas
descarga.
Baixa carga de refrigerante. práticas (até desaparecimento de bolhas no
reservatório de líquido).
Alta pressão de NORMAL P/ Presença de ar no sistema.
ALTA Efetuar nova carga de refrigerante.
descarga. ALTA Excesso de gás refrigerante.
Presença de umidade no Substituir reservatório de líquido e efetuar
Refrigeração NORMAL P/ sistema. nova carga de refrigerante.
NORMAL
insuficiente. ALTA Retirar a carga, efetuar limpeza do sistema e
Excesso de óleo.
efetuar nova carga. Adicionar 150 ml de óleo.
Carga de refrigerante Verificar e eliminar vazamentos. Aplicar nova
BAIXA BAIXA
insuficiente. carga de refrigerante.
BAIXA P/ Obstrução do reservatório de Substituir reservatório de líquido e efetuar
BAIXA
VÁCUO líquido. nova carga de refrigerante.
ZERO P/
BAIXA Válvula de expansão obstruída. Substituir válvula de expansão.
VÁCUO
Refrigeração
BAIXA NORMAL Compressor não desliga. Substituir termostato.
insuficiente.
NORMAL P/ Válvula de expansão travada
ALTA Substituir válvula de expansão.
BAIXA aberta.
Checar válvula de aquecimento, comando
NORMAL NORMAL Mistura de ar quente com ar frio.
(elétrico / pneumático) e damper.
Compressor não funciona ou Correia patinando.
NORMAL ALTA
funciona intermitente. Corrigir tensão da correia.
Correia escapando, Suporte compressor
– – Alinhar ou substituir suporte compressor.
patinando ou desalinhado.
com excesso de
desgaste. NORMAL ALTA Excesso de gás refrigerante. Efetuar nova carga de refrigerante.
Verificar e eliminar vazamentos. Aplicar nova

Vazamento do gás refrigerante.
carga de refrigerante.
Checar e substituir fusível queimado
Checar e substituir interruptor do A/C.
Checar e substituir relê do A/C.
Compressor não Bobina da embreagem sem
– – Checar e substituir pressostato do A/C.
funciona. alimentação.
Checar e substituir termostato.
Checar bobina da embreagem e substituir
compressor.
Placa da embreagem não acopla Verificar folga entre placa e polia. Retirar
na polia ou ocorre deslizamento. arruelas de calço. Substituir compressor.

9004-31
LEITURA PRESSÕES
SUCÇÃO DESCARGA
Evaporador obstruído por
BAIXA NORMAL Checar e substituir termostato.
congelamento.
Checar e substituir fusível queimado.
Motor ventilador sem Checar e substituir interruptor do ventilador.
Ventilação deficiente. alimentação. Checar e substituir resistor.
– –
Checar mau contato no chicote elétrico.
Filtros de ar obstruídos. Limpar ou substituir filtros.
Motor ventilador com defeito. Checar e substituir motor ventilador.
Correia frouxa ou muito
– – Corrigir tensão da correia.
apertada.
ALTA BAIXA Compressor danificado. Substituir compressor.
ALTA ALTA Excesso de gás refrigerante. Efetuar nova carga de refrigerante.
Ressonância de tubulação ou Avaliar proteção das mangueiras e outras
outras partes. peças com borracha ou necessidade de mufla.
Barulho. Polia (motor, compressor,

Alinhar ou substituir.
desvio) desalinhado.
Patinação da embreagem Aplicar nova carga de refrigerante.
– –
(excesso de gás refrigerante ou
folga entre placa da embreagem Retirar arruelas de calço ou substituir
e polia). compressor.
Rolamento da polia danificado. Substituir rolamento.

Parafusos de fixação soltos. Reapertar.
Importante: todos os reparos que envolverem a necessidade de recolhimento / aplicação da carga de refrigerante devem
ser efetuados pela assistência técnica.

9004-32
Condições Normais de Funcionamento para o Sistema de Ar Condicionado

Para cada tipo de sistema existem dados específicos de funcionamento para uma determinada condição ensaiada em labora-
tório ou teste de campo que dificilmente será obtida no dia-a-dia da assistência técnica. As informações abaixo são bastante
genéricas, mas ajudam a diagnosticar possíveis problemas no sistema.
•• Pressão de sucção (baixa): de 6 a 30 psi.
•• Pressão de descarga (alta): conforme tabela (estes valores podem variar cerca de 30 psi ou mais acima ou abaixo das
faixas recomendadas).
Temperatura Pressão Descarga Pressão Descarga Temperatura Pressão Descarga Pressão Descarga
ambiente (ºC) MIN recom (psi) MAX recom (psi) ambiente (ºC) MIN recom (psi) MAX recom (psi)
21 126 166 36 186 226
22 129 169 37 190 230
23 133 173 38 195 235
24 137 177 39 200 240
25 140 180 40 205 245
26 143 183 41 210 250
27 147 187 42 215 255
28 151 191 43 220 260
29 155 195 44 225 265
30 159 199 45 230 270
31 164 204 46 236 276
32 168 208 47 242 282
33 173 213 48 248 288
34 177 217 49 254 294
35 182 222 50 260 300
•• Temperatura de saída do ar nos difusores: de 2ºC a 14ºC.

•• Superaquecimento no compressor: 10K a 20K.
•• Subresfriamento: 5K a 14K.
Recomendações.
Agentes agressores (lavagem do motor com produtos químicos) podem atacar a correia e ocasionar ruído.
Quando for necessário efetuar limpeza do sistema (contaminação do óleo), deve-se utilizar equipamento e fluidos adequados.
O compressor e a válvula de expansão devem ser retirados.
IMPORTANTE: O refrigerante (gás) ou o fluido utilizado para limpeza do ar condicionado nunca deve ser liberado para a atmos-
fera. deve-se utilizar equipamento adequado para recolhimento destes agentes.

Seção
9005
Ar Condicionado
PARA MODELOS
845B DHP / 865B VHP / 885B DHP /
865B AWD / 885B AWD
9005

9005-2
ÍNDICE
Generalidades.........................................................................................................................................................................3
Sistema de Ar Condicionado...............................................................................................................................................4
Filtro de Ar Interno (Recirculo).................................................................................................................................................5
Relés do Recirculo..................................................................................................................................................................6
Painel de Comando do Ar Condicionado.................................................................................................................................7
Relés e Fusíveis do Ar Condicionado......................................................................................................................................8
Ventiladores.............................................................................................................................................................................9
Aquecedor.............................................................................................................................................................................10
Evaporador, Válvula de Expansão e Termostato...................................................................................................................14
Compressor e Correia...........................................................................................................................................................16
Condensador.........................................................................................................................................................................17
Mangueiras do Ar Condicionado...........................................................................................................................................18
Mangueiras de Aquecimento.................................................................................................................................................20
Válvula de Aquecimento........................................................................................................................................................23
Moto Atuador do Recirculo....................................................................................................................................................25
Relação dos Componentes do Sistema de Ar Condicionado................................................................................................26
Tabela de Solução de Problemas em Sistemas de Ar Condicionado....................................................................................30
Condições Normais de Funcionamento para o Sistema de Ar Condicionado.......................................................................32

9005-3
Generalidades
Antes da execução de trabalhos de manutenção ou consertos no sistema de ar condicionado, é importante a observação dos
seguintes itens:
1. Assegurar que a máquina esteja desligada, colocar aviso no painel informando a situação de manutenção e, se possível,
manter a chave geral em poder do mecânico de manutenção, para evitar que alguém ligue a máquina em momento inopor-
tuno. É aconselhável desconectar o cabo negativo da bateria para evitar choque elétrico, em caso de execução de serviços
na parte elétrica.
2. Aguardar o tempo necessário para resfriamento do condensador, compressor e partes do motor, em caso de trabalho sobre
estas partes.
3. Quando necessário retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizar equipamento adequado para seu recolhimento. Não
se deve liberar o gás refrigerante na atmosfera. Para efetuar carregamento do sistema com gás refrigerante:
a. Realizar teste de estanqueidade após a montagem de todos os componentes do sistema que foram substituídos e re-
parados.
Opção 1: carregar o sistema com 50 gramas de gás R134a e injetar nitrogênio até uma pressão de 150 psi. Utilizar
detector de vazamento eletrônico. Corrigir o vazamento (se houver).
Opção 2: pressurizar o sistema com nitrogênio a 250 psi. Aguardar 15 minutos, verificar se a pressão se manteve está-
vel em 250 psi e aplicar água com detergente nos pontos de conexão entre os componentes, principalmente naqueles
em que foi efetuado reparo ou substituição. Corrigir o vazamento (se houver).
Opção 3: na ausência de equipamentos para pressurização conforme opções anteriores, pode-se utilizar a etapa da
realização do vácuo (item 1.3.3). Após a realização do mesmo, aguardar 20 minutos e verificar se há alteração na pres-
são. Se houverem vazamentos significativos, a pressão estará próxima de 0 psi. OBS: este procedimento não detecta
pequenos vazamentos.
b. Acrescentar a quantidade de óleo sintético lubrificante PAG de acordo com o(s) componente(s) reparado ou substituído.
Compressor: em caso da substituição do compressor (antes de retirá-lo, ligar o ar condicionado com o motor em mar-
cha lenta por 5 minutos), drenar a quantidade de óleo no compressor usado e medir. Drenar o óleo do compressor novo
e recolocar a mesma quantidade medida no compressor usado. Caso o compressor usado tenha sido danificado por
falta de óleo (ausência total de óleo na drenagem), recolocar 60 ml de óleo no compressor novo.
Demais componentes conforme tabela.
COMPONENTE QTD ÓLEO ( ml ) COMPONENTE QTD ÓLEO ( ml )
Evaporador 40 Reservatório de líquido 30
Condensador 50 Mangueira (cada) 20
Caso tenha acontecido desgaste de algum componente do ar condicionado (normalmente o compressor) com liberação
de contaminantes sólidos, após a sua substituição e antes do carregamento do sistema deve-se realizar a limpeza inter-
na dos componentes com utilização de líquido adequado (por exemplo, o R141b). Também é necessário providenciar a
limpeza do sistema se o óleo foi contaminado. Nos dois casos, deve-se substituir o reservatório de líquido.
c. Efetuar vácuo por no mínimo 30 minutos (mínimo de 26 in Hg). Nunca se deve realizar a carga de refrigerante sem a
execução do vácuo, assim como nunca se deve realizar o vácuo sem o equipamento adequado (bomba de vácuo de
no mínimo 2 CFM ou máquina). Em hipótese alguma deve-se utilizar o próprio compressor do ar condicionado para
realização do vácuo.
d. Com a utilização de equipamento adequado (máquinas carregadoras, balanças, garrafas dosadoras) carregar o sistema
com 1700 ± 50 gramas de gás refrigerante R134a. Caso a carga seja efetuada pela linha de líquido, deve-se girar com
a mão o eixo do compressor (pela placa da embreagem magnética) pelo menos 03 voltas completas.
ADVERTÊNCIA: Tanto o gás refrigerante R134a como o líquido R141b quando em contato com a pele ou olhos podem
causar queimaduras pelo frio.
•• Contato com os olhos: lavar imediatamente com bastante água por 15 minutos e procurar o médico imedia-
tamente.
•• Contato com a pele: lavar com água e aplicar tratamento para queimadura, se necessário. Procurar o médico.
•• Inalação excessiva: manter a calma. Remover a pessoa para local arejado. Se não estiver respirando, promova a
respiração artificial. Se tiver dificuldade para respirar, forneça oxigênio. Procurar o médico.

9005-4
Sistema de Ar Condicionado
Filtro de Ar Externo
Substituição e Limpeza
1. Abrir a tampa (1) de acesso ao filtro, na lateral esquer-
da externa da cabine.
FIGURA 1 9004002A
2. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, o ma-

nipulo (2) da tampa do filtro de ar externo.
FIGURA 2 9004002B
3. Retirar o filtro de ar cilíndrico (3) e efetuar a limpeza /

substituição.
NOTA: Para a limpeza, utilizar jato de ar no sentido contra-
ria ao fluxo, ou seja, posicionar o jato no centro do filtro.
FIGURA 3 9004002C

jamento do filtro.
FIGURA 4 9004002D

9005-5
Filtro de Ar Interno (Recirculo)

Substituição e limpeza
1. Posicionar o assento do operador (1) em sua regula-
gem máxima para frente.
FIGURA 5 9004003A
2. Localizar e soltar, sem necessidade de utilização de

chave, os dois manípulos de fixação (2) e (3) do filtro
de ar interno localizados na parte traseira da caixa eva- 2
poradora.
FIGURA 6 9004003B
FIGURA 7 9004003C
3. Retirar o filtro de ar (4) e efetuar a limpeza / substitui-

ção. 4
NOTA: Para a limpeza, utilizar água ou jato de ar no sen-
tido contraria ao fluxo, ou seja, posicionar o jato na face
interna do filtro.
jamento do filtro.
FIGURA 8 9004003D

9005-6
Relés do Recirculo
Substituição
1. Para a substituição dos relés, seguir as Etapas 1 e 2
de “filtro de ar interno (recirculo)”, na Pá-
gina 9004-5.
2. Localizar e substituir os relés (2) e (3) no interior da 1
caixa evaporadora (1).
FIGURA 9 9004004A
2 3
FIGURA 10 9004004B

9005-7
Painel de Comando do Ar Condicionado

Substituição
1
FIGURA 11 9004005A
2. Utilizando uma chave 1/4 pol., solte o parafuso da vál-

vula (2), que fixa o cabo de aço no corpo da válvula e 2
remova o cabo de aço.
FIGURA 12 9004005B
3. No interior da cabine, e utilizando ferramenta apropria-

da, introduza a mesma nos furos das laterais do painel,
e puxe o painel de comando do console (3).
4. Desconecte os conectores elétricos e remova o painel. 3
funcione corretamente. O painel vem com os quatro furos FIGURA 13 9004005D
laterais, parcialmente tampados e após a introdução da
ferramenta, os mesmos permanecerão abertos. No caso
de perda de água do sistema de arrefecimento do motor,
utilizar a recomendação do fabricante da máquina para
completar o nível.

9005-8
Relés e Fusíveis do Ar Condicionado

Substituição
1. Abrir a tampa de acesso (1) aos relés e fusíveis (2) no
interior da máquina na parte inferior do console direito.
1
FIGURA 14 9004006A
FIGURA 15 9004006B
2. Localize, seguindo a tabela abaixo, os fusíveis e relés

a serem substituídos.
Componente Caixa Localização Função

Fusivel (7,5A) ECB 5F Proteção do circuito elétrico do painel de comando
Fusivel (3A) ECB 6F Proteção do circuito elétrico do recirculo
Fusivel (20A) PRM-A PRM-A Proteção do circuito elétrico dos ventiladores
Relé ECB K5 Acionamento do circuito elétrico do compressor

9005-9
Ventiladores
Substituição
2. Utilizando uma chave 13 mm, soltar e retirar os para-
fusos que fixam a tampa da caixa evaporadora a caixa
evaporadora, removendo a tampa.
3. Utilizando uma chave Philips, soltar o parafuso que fixa
o suporte de fixação do ventilador (1), removendo o su-
porte.
FIGURA 16 9004007A

o ventilador e desconectar seus terminais elétricos
para substituição (2).
2
FIGURA 17 9004007B

9005-10
Aquecedor
Substituição
1. Fechar os registros de água quente (1) e (2) no com-
partimento do motor. 1
FIGURA 18 9005008A
FIGURA 19 9005008B
FIGURA 20 9005008C

FIGURA 21 9004005A

9005-11
dem as mangueiras de aquecimento sob o piso da má-
quina e utilizando alicate adequado, mova as abraça-
deiras para o corpo das mangueiras de aquecimento.
4 5
4. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, as
mangueiras de aquecimento dos tubos do aquecedor.
FIGURA 22 9004008D

fixam a tampa da caixa evaporadora, removendo a
tampa.
7. Retirar a massa de vedação dos tubos do aquecedor e
evaporador, bulbo do termostato e desconectar os ter-
minais elétricos do termostato (veja FIGURA 23).
FIGURA 23 9004008E
8. Utilizando uma chave Philips, solte e remova os dois pa-

rafusos (6) que fixam as carenagens do evaporador. 6
FIGURA 24 9004008F

9005-12
9. Localizar e soltar, utilizando uma chave 10 mm, os qua-
tro parafusos (7) que fixam o acabamento lateral a cai-
xa evaporadora (veja FIGURA 25 e FIGURA 26), remo-
vendo o acabamento. O acesso a estes parafusos é
pela tampa de manutenção direita e pelo interior da ca-
bine (veja FIGURA 27 e FIGURA 28).
FIGURA 25 9004008G
FIGURA 26 9004008H
FIGURA 27 9004008I
FIGURA 28 9004008J

9005-13
10. Utilizando uma chave 10 mm, soltar as duas porcas (8)
que fixam o conjunto aquecedor / evaporador.
FIGURA 29 9004008K

o aquecedor.
FIGURA 30 9004008L

NOTE: No caso de perda de água do sistema de arrefeci-
mento do motor, utilizar a recomendação do fabricante da
máquina para completar o nível.

9005-14
Evaporador, Válvula de Expansão e Termostato

Substituição
2. Utilizando uma chave 16 mm e uma chave 22 mm, sol-
te e desconecte as duas porcas (1) das conexões das
mangueiras da caixa evaporadora.
1
3. Para a substituição do evaporador, válvula de expan-
são e termostato, seguir as Etapas 5 a 10 de “aque-
cedor”, na Página 9004-10.
FIGURA 31 9004009A
4. Utilizando uma chave Philips especial, solte e remova

os dois parafusos (2) que fixam o suporte da válvula de
expansão.
2
X
FIGURA 32 9004009B

o evaporador.
FIGURA 33 9004009C

9005-15
6. Com o evaporador sobre uma bancada e utilizando
uma chave Philips, solte e remova os dois parafusos
(3) que fixam o termostato, removendo o termostato.
FIGURA 34 9004009D
7. Utilizando uma chave 19 mm e 26 mm, solte e desco-

necte as duas porcas do evaporador (4), que ligam a 4
válvula de expansão ao evaporador, removendo a vál-
vula de expansão. É necessário usar as duas chaves.
FIGURA 35 9004009E
8. Substituir os componentes e após a substituição, se-

guir os passos anteriores na ordem inversa para mon-
tagem.

9005-16
Compressor e Correia
Substituição
1. Retirar a carga de refrigerante do sistema, utilizando- 1
se equipamento adequado para recolhimento. Não se 2
2. Utilizando uma chave 19 mm e uma 13 mm, afrouxe os
parafusos (1) e (2) que prendem o suporte do compres-
sor e retire a correia do ar condicionado. Para substitui-
ção do compressor será necessário retirar o parafuso
do esticador (3).
FIGURA 36 9005010A
FIGURA 37 9005010B
3. Desconectar o chicote elétrico e utilizando uma chave

29 mm, solte e desconecte as duas porcas (4) e (5) das 4
conexões das mangueiras do compressor.
FIGURA 38 9005010C

parafusos (6) e (7) que fixam o compressor ao suporte,
removendo o compressor. 6 7

NOTA: Após a troca / manutenção, verificar se a polia do
compressor está alinhada com a polia motriz. Caso não
esteja, deve-se soltar os parafusos que fixam o suporte do
compressor ao bloco do motor. Pode-se utilizar uma régua
metálica ou outro instrumento reto para alinhar os canais
das polias.
FIGURA 39 9005010D

9005-17
Condensador
Substituição
2. Utilizando uma chave 17 mm e 19 mm para a conexão
3
menor e uma chave 19 mm e 22 mm para a conexão
maior, solte e desconecte as duas porcas (1) e (2) das 2
conexões das mangueiras do condensador. Para cada
caso é necessário usar duas chaves de cada vez.
parafusos (3) que fixam o condensador ao radiador e
remova o condensador. FIGURA 40 9005011A

Reservatório do Liquido Refrigerante

Substituição
2. Utilizando uma chave 19 mm, solte e desconecte as
duas porcas (1) e (2) das conexões das mangueiras do
reservatório de liquido.
parafusos que fixam a abraçadeira no chassi da máqui-
na, removendo reservatório.
4. Após a substituição, seguir os passos anteriores na or- FIGURA 41 9005012A
NOTA: Sempre observar no momento da montagem do re-
servatório a posição de entrada (IN). É nesta conexão que
se monta a mangueira que vem do condensador.
Pressostato
Substituição
1. Utilizando uma chave de 14 mm, solte e remova o pres- 1
sostato (1) do reservatório de liquido.
NOTA: Para a substituição do pressostato, não é necessá-
rio a retirada do refrigerante do sistema.
FIGURA 42 9005013A

9005-18
Mangueiras do Ar Condicionado
Substituição
deve liberar o gás refrigerante na atmosfera. 1
2. Substituição da mangueira do compressor ao conden-
sador:
a. Utilizando uma chave 29 mm, solte e desconec-
te a porca (1) da conexão do compressor.
FIGURA 43 9005010C
b. Utilizando uma chave 19 mm e (fixando a porca do

condensador) e uma chave 22 mm, solte e desco- 2
necte a porca (2) da conexão do condensador, re-
movendo a mangueira. É importante usar as duas
chaves.
FIGURA 44 9005011A
3. Substituição da mangueira do condensador ao reser-

vatório de liquido:
a. Utilizando uma chave 17 mm (fixando a porca do
condensador) e uma chave 19 mm, solte e desco-
necte a porca (3) da conexão do condensador. É
importante usar as duas chaves.
FIGURA 45 9005011A

porca (4) da conexão do reservatório de liquido, re-
4
movendo a mangueira.
FIGURA 46 9005012A

9005-19
4. Substituição da mangueira do reservatório de liquido
ao evaporador: 5
porca (5) da conexão do reservatório de liquido.
FIGURA 47 9005012A

porca (6) da conexão do evaporador, removendo a
mangueira.
gem da mangueira no piso e substituir os anéis de veda- 6
ção o’ring.
FIGURA 48 9004014F
5. Substituição da mangueira do evaporador ao compres-

sor:
porca (7) da conexão do evaporador.
FIGURA 49 9004014F

porca (8) da conexão do compressor, removendo a 8
mangueira.
gem da mangueira no piso e substituir os anéis de veda-
ção o’ring.
FIGURA 50 9005010C

9005-20
Mangueiras de Aquecimento
Substituição
As Etapas 1 e 2 valem para a substituição de todas as
mangueiras de aquecimento. No caso de perda de água 1
do sistema de arrefecimento do motor, utilizar a recomen-
dação do fabricante da máquina para completar o nível.
Utilizar a mesma rota de passagem da mangueira substi-
tuída em cada caso. 2

do motor (1) e (2).
FIGURA 51 9005008A
FIGURA 52 9005008B
FIGURA 53 9005008C

FIGURA 54 9004005A

9005-21
3. Substituição da mangueira do aquecedor a válvula de
aquecimento:
a. Localize a abraçadeira tipo mola (4) que prende a
mangueira de aquecimento sob o piso da máquina 4
e utilizando alicate adequado, mova a abraçadeira
para o corpo da mangueira.
b. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento do tubo do aquecedor.
c. Utilizando uma chave Philips, solte e retire os dois
parafusos que fixam a válvula no suporte localizado
no chassi da máquina.
FIGURA 55 9004008D

mangueira de aquecimento a válvula de água quen-
5
te, sob o piso da máquina e utilizando alicate ade-
gueira.
e. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento da válvula de aqueci-
mento e remova a mangueira.
FIGURA 56 9004015B
4. Substituição da mangueira da válvula de aquecimento

ao registro de água quente do motor:
a. Após seguir as Etapas 1 e 2 e utilizando uma chave
6
Philips, solte e retire os dois parafusos que fixam
a válvula no suporte localizado no chassi da má-
quina.
b. Localize a abraçadeira tipo mola (6) que prende
a mangueira de aquecimento a válvula de água
quente, sob o piso da máquina e utilizando alica-
te adequado, mova a abraçadeira para o corpo da
mangueira.
c. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento da válvula de aqueci- FIGURA 57 9004015B
mento.
mangueira de aquecimento ao registro de água
quente, no motor da máquina e utilizando alicate
7
adequado, mova a abraçadeira para o corpo da
mangueira.
e. Soltar, sem necessidade de utilização de chave,
quente e remova a mangueira.
FIGURA 58 9005008B

9005-22
5. Substituição da mangueira do registro de água quente
do motor ao aquecedor:
a. Após seguir as Etapas 1 e 2, localize a abraçadeira
tipo mola (8) que prende a mangueira de aqueci- 8
mento ao registro de água quente, no motor da má-
quina e utilizando alicate adequado, mova a abra-
çadeira para o corpo da mangueira.
b. Soltar, sem necessidade de utilização de chave,
quente.
FIGURA 59 9004008D
c. Localize a abraçadeira tipo mola (9) que prende a

mangueira de aquecimento e utilizando alicate ade-
gueira.
d. Soltar, sem necessidade de utilização de chave, a
mangueira de aquecimento do tubo do aquecedor e
remova a mangueira. 9
e. Após a substituição, seguir os passos anteriores na
FIGURA 60 9005999A

9005-23
Válvula de Aquecimento
Substituição
do motor (1) e (2). 1
FIGURA 61 9005008A
FIGURA 62 9005008B
FIGURA 63 9005008C

FIGURA 64 9004005A

9005-24
3. Utilizando uma chave 1/4” solte o parafuso (4) da vál-
vula que fixa o cabo de aço no corpo da válvula e remo- 4
va o cabo de aço e a válvula.
4. Utilizando uma chave Philips, solte e retire os dois pa-
rafusos que fixam a válvula no suporte localizado no
chassi da máquina.
FIGURA 65 9004005B

dem as mangueiras de aquecimento a válvula de água
6
quente, sob o piso da máquina e utilizando alicate ade-
quado, mova as abraçadeiras para o corpo da man- 5
gueira, removendo a válvula.
funcione corretamente.
No caso de perda de água do sistema de arrefecimento do FIGURA 66 9004015B
motor, utilizar a recomendação do fabricante da máquina
para completar o nível.

9005-25
Moto Atuador do Recirculo

Substituição
1. Utilizando uma chave chave 13 mm (alguns modelos
utilizam chave Allen 8 mm), soltar e retirar os parafu- 1
sos que fixam o assento do condutor a tampa da caixa
evaporadora, removendo o assento.
fixam a tampa da caixa evaporadora, removendo a 1 1
tampa.
fixam a tampa superior esquerda da caixa evaporado-
ra, removendo a tampa.
FIGURA 67 9004017A
4. Utilizando uma chave 1/4”, soltar os três parafusos (1)
que prendem o moto atuador no interior da caixa eva-
poradora (veja FIGURA 67).
5. Desconecte o chicote (2) do moto atuador no interior da
caixa evaporadora, removendo o moto atuador.
FIGURA 68 9004017B

9005-26
Relação dos Componentes do Sistema de Ar Condicionado
FIGURA 69 9005018A

9005-27

1 84304793 CONJUNTO COMPRESSOR 24V – GRADER FPT 1
2 84304794 COMPRESSOR GRADER FPT 1
3 87363102 CONEXÃO COMPRESSOR GRADER FPT 1
4 84304790 CORREIA 13AV 1300 1
24 75310922 ANEL ORING # 6 (7,65 X 1,78) 4
25 84315516 ANEL ORING # 8 (10,82 X 1,78) 3
26 75310923 ANEL ORING # 10 (14,00 X 1,78) 3

9005-28
FIGURA 70 9004018B

9005-29

1 84304793 CONJUNTO COMPRESSOR 24V – GRADER FPT 1
2 84304794 COMPRESSOR GRADER FPT 1
3 87363102 CONEXÃO COMPRESSOR GRADER FPT 1
4 84304790 CORREIA 13AV 1300 1
24 75310922 ANEL ORING # 6 (7,65 X 1,78) 4
25 84315516 ANEL ORING # 8 (10,82 X 1,78) 3
26 75310923 ANEL ORING # 10 (14,00 X 1,78) 3

9005-30
Tabela de Solução de Problemas em Sistemas de Ar Condicionado

LEITURA PRESSÕES
SUCÇÃO DESCARGA
Baixa pressão de Mangueira de sucção obstruída
BAIXA NORMAL Verificar e substituir mangueira.
sucção ou entupida.
Baixa performance do
ALTA NORMAL Verificar e substituir compressor.
Alta pressão de compressor.
sucção Fluxo de ar insuficiente no
ALTA ALTA Limpar e desamassar aletas.
condensador.
Baixa vazão de ar no
Limpar e desamassar aletas.
evaporador.
Baixa pressão de
NORMAL BAIXA Completar a carga seguindo as boas
descarga.
Baixa carga de refrigerante. práticas (até desaparecimento de bolhas no
reservatório de líquido).
Alta pressão de NORMAL P/ Presença de ar no sistema.
ALTA Efetuar nova carga de refrigerante.
descarga. ALTA Excesso de gás refrigerante.
Presença de umidade no Substituir reservatório de líquido e efetuar
Refrigeração NORMAL P/ sistema. nova carga de refrigerante.
NORMAL
insuficiente. ALTA Retirar a carga, efetuar limpeza do sistema e
Excesso de óleo.
efetuar nova carga. Adicionar 150 ml de óleo.
Carga de refrigerante Verificar e eliminar vazamentos. Aplicar nova
BAIXA BAIXA
insuficiente. carga de refrigerante.
BAIXA P/ Obstrução do reservatório de Substituir reservatório de líquido e efetuar
BAIXA
VÁCUO líquido. nova carga de refrigerante.
ZERO P/
BAIXA Válvula de expansão obstruída. Substituir válvula de expansão.
VÁCUO
Refrigeração
BAIXA NORMAL Compressor não desliga. Substituir termostato.
insuficiente.
NORMAL P/ Válvula de expansão travada
ALTA Substituir válvula de expansão.
BAIXA aberta.
Checar válvula de aquecimento, comando
NORMAL NORMAL Mistura de ar quente com ar frio.
(elétrico / pneumático) e damper.
Compressor não funciona ou Correia patinando.
NORMAL ALTA
funciona intermitente. Corrigir tensão da correia.
Correia escapando, Suporte compressor
– – Alinhar ou substituir suporte compressor.
patinando ou desalinhado.
com excesso de
desgaste. NORMAL ALTA Excesso de gás refrigerante. Efetuar nova carga de refrigerante.
Verificar e eliminar vazamentos. Aplicar nova

Vazamento do gás refrigerante.
carga de refrigerante.
Checar e substituir fusível queimado
Checar e substituir interruptor do A/C.
Checar e substituir relê do A/C.
Compressor não Bobina da embreagem sem
– – Checar e substituir pressostato do A/C.
funciona. alimentação.
Checar e substituir termostato.
Checar bobina da embreagem e substituir
compressor.
Placa da embreagem não acopla Verificar folga entre placa e polia. Retirar
na polia ou ocorre deslizamento. arruelas de calço. Substituir compressor.

9005-31
LEITURA PRESSÕES
SUCÇÃO DESCARGA
Evaporador obstruído por
BAIXA NORMAL Checar e substituir termostato.
congelamento.
Checar e substituir fusível queimado.
Motor ventilador sem Checar e substituir interruptor do ventilador.
Ventilação deficiente. alimentação. Checar e substituir resistor.
– –
Checar mau contato no chicote elétrico.
Filtros de ar obstruídos. Limpar ou substituir filtros.
Motor ventilador com defeito. Checar e substituir motor ventilador.
Correia frouxa ou muito
– – Corrigir tensão da correia.
apertada.
ALTA BAIXA Compressor danificado. Substituir compressor.
ALTA ALTA Excesso de gás refrigerante. Efetuar nova carga de refrigerante.
Ressonância de tubulação ou Avaliar proteção das mangueiras e outras
outras partes. peças com borracha ou necessidade de mufla.
Barulho. Polia (motor, compressor,

Alinhar ou substituir.
desvio) desalinhado.
Patinação da embreagem Aplicar nova carga de refrigerante.
– –
(excesso de gás refrigerante ou
folga entre placa da embreagem Retirar arruelas de calço ou substituir
e polia). compressor.
Rolamento da polia danificado. Substituir rolamento.

Parafusos de fixação soltos. Reapertar.
Importante: todos os reparos que envolverem a necessidade de recolhimento / aplicação da carga de refrigerante devem
ser efetuados pela assistência técnica.

9005-32
Condições Normais de Funcionamento para o Sistema de Ar Condicionado

Para cada tipo de sistema existem dados específicos de funcionamento para uma determinada condição ensaiada em labora-
tório ou teste de campo que dificilmente será obtida no dia-a-dia da assistência técnica. As informações abaixo são bastante
genéricas, mas ajudam a diagnosticar possíveis problemas no sistema.
•• Pressão de sucção (baixa): de 6 a 30 psi.
•• Pressão de descarga (alta): conforme tabela (estes valores podem variar cerca de 30 psi ou mais acima ou abaixo das
faixas recomendadas).
Temperatura Pressão Descarga Pressão Descarga Temperatura Pressão Descarga Pressão Descarga
ambiente (ºC) MIN recom (psi) MAX recom (psi) ambiente (ºC) MIN recom (psi) MAX recom (psi)
21 126 166 36 186 226
22 129 169 37 190 230
23 133 173 38 195 235
24 137 177 39 200 240
25 140 180 40 205 245
26 143 183 41 210 250
27 147 187 42 215 255
28 151 191 43 220 260
29 155 195 44 225 265
30 159 199 45 230 270
31 164 204 46 236 276
32 168 208 47 242 282
33 173 213 48 248 288
34 177 217 49 254 294
35 182 222 50 260 300
•• Temperatura de saída do ar nos difusores: de 2ºC a 14ºC.

•• Superaquecimento no compressor: 10K a 20K.
•• Subresfriamento: 5K a 14K.
Recomendações.
Agentes agressores (lavagem do motor com produtos químicos) podem atacar a correia e ocasionar ruído.
Quando for necessário efetuar limpeza do sistema (contaminação do óleo), deve-se utilizar equipamento e fluidos adequados.
O compressor e a válvula de expansão devem ser retirados.
IMPORTANTE: O refrigerante (gás) ou o fluido utilizado para limpeza do ar condicionado nunca deve ser liberado para a atmos-
fera. deve-se utilizar equipamento adequado para recolhimento destes agentes.

Seção
9007
RIPPER TRASEIRO
9007

9007-2
ÍNDICE
RIPPER TRASEIRO.......................................................................................................................................................................3
Para Modelos 845B / 845B DHP.............................................................................................................................................3
Para Modelos 865B / 865B VHP / 865B AWD / 885B / 885B DHP / 885B AWD.....................................................................3
Especificações........................................................................................................................................................................4

9007-3
RIPPER TRASEIRO
Para Modelos 845B / 845B DHP
1. Monte as placas de articulação das hastes 1. de co-
nexão e a bandeja na estrutura traseira.
2. Monte a bandeja traseira com as hastes 2. de conexão
da articulação e a bandeja na placa traseira.
3. Monte o cilindro no rolamento e aperte os 3 parafusos.
4. Acople os tubos e as mangueiras à válvula 4. de re-
tenção guiada.
5. Instale os dentes do ripper na bandeja 5. traseira com
seus respectivos parafusos e contrapinos.
6. As garras dos dentes do ripper são 6. substituíveis;
para substituí-los remova o parafuso de trava elástico.
7. Tente anotar o ângulo de montagem a fim 7. de evitar a
quebra das garras.
Para Modelos 865B / 865B VHP / 865B AWD / 885B / 885B DHP / 885B AWD
1. O processo de montagem é similar ao da 845B / 845B
DHP Observe que, alem dos dentes do ripper existem
os dentes do escareador.
2. O processo de substituição das garras do escareador é
similar ao do escareador dianteiro; porém, para substi-
tuir as garras dos dentes do ripper é necessário remo-
ver os parafusos elásticos.

9007-4
Especificações
Dimensiones mm pol.
A. Diâmetro interno do suporte 70.100 – 70.174 2.7598 – 2.7627
B. Diâmetro interno do braço 60.000 – 60.046 2.3622 – 2.3640
C. Diâmetro interno da estrutura 50.080 – 50.180 1.9716 – 1.9756
D. Diâmetro externo da bucha 60.07 – 60.10 2.365 – 2.366
Diâmetro interno da bucha 50.195 – 50.265 1.9761 – 1.9789
E. Diâmetro externo do parafuso 59.954 – 60.000 2.3604 – 2.3622
F. Diâmetro externo do parafuso 49,961 – 50.000 1.9669 – 1.9685

Seção
9008
ESTRUTURA,
ARTICULAÇÃO DO CÍRCULO
E ESCARIFICADOR
9008

9008-2
ÍNDICE
JUNTA DE ARTICULAÇÃO............................................................................................................................................................3
REMOÇÃO DO CÍRCULO.............................................................................................................................................................5
Desmontagem da BARRA DE Tração e do CÍRCULO.......................................................................................................8
Desmontagem da CAIXA DO GIRA-CÍRCULO......................................................................................................................10
ESTRUTURA................................................................................................................................................................................14
ARTICULAÇÃO............................................................................................................................................................................15
BARRA DE TRAÇÃO & CÍRCULO...............................................................................................................................................16
CONTROLE DA LÂMINA.............................................................................................................................................................17
CONJUNTO DO GIRA-CÍRCULO................................................................................................................................................19

9008-3
JUNTA DE ARTICULAÇÃO
1. O engate utilizado consiste de rolamentos 2. Apoie as duas estruturas principais cavaletes

de roletes cônicos. O engate permite uma durante a reforma.
articulação total de 50 graus.
ADVERTÊNCIA
• Não trabalhe sob articulações, peças ou
máquina não bloqueadas ou apoiadas.
• Limpe os alojamentos dos rolamentos.
• Nunca utilize gasolina ou outros fluidos
inflamáveis para a limpeza de elementos.
Utilize solventes comerciais não
inflamáveis e não tóxicos recomendados.
Afaste as pessoas estranhas das
proximidades.
3. Meça a altura das pistas externas dos 4. Meça a espessura do cubo da estrutura no
rolamentos mais a altura do espaçador. furo. Anote a dimensão e repita o processo
Anote estas dimensões. Mantenha as peças da medição no outro cubo da estrutura.
dos rolamentos juntas. Repita a medição no Selecione os calços para obter a medida
outro rolamento do engate. desejada. Afaste as pessoas estranhas das
proximidades.

9008-4
5. Utilize o colocador P/N75300850 para 5. Instale o rolamento em seu alojamento.

instalar a capa do rolamento no seu Antes de instalar o retentor do rolamento
alojamento na estrutura. Instale o retentor na estrutura, instale o vedador no retentor.
do rolamento em seu lugar. Limpe as superfícies de contato do vedador
e do retentor com a P/N 775213760. Aplique
ADVERTÊNCIA o vedador P/N 75213776 no vedador no
• Não é seguro bater em peças de aço retentor. Não deixe que o composto vedador
temperado com qualquer objeto que não atinja a superfície de contato.
seja um martelo de material macio ou não
ferroso. Durante a instalação ou remoção
de tais peças, utilize óculos de segurança
com protetores laterais, e luvas pesadas,
etc., para reduzir a possibilidade de
lesões.
5. Posicione a estrutura do modulo traseira na

estrutura dianteira. Alinhe as duas estruturas ADVERTÊNCIA
antes da instalação. Instale os pinos. Instale • Levante e manuseie todas as peças
a bucha e o tirante interno no pino de pesadas com um dispositivo de içamento
engate inferior. Instale as placas e aperte de capacidade apropriada. Certifique-se
os parafusos com o torque especificado. de que as peças estão sustentadas por
correntes e ganchos apropriados. Utilize
olhais de içamento se fornecidos. Afaste
as pessoas estranhas das proximidades.

9008-5
REMOÇÃO DO CÍRCULO
1. Abaixe a lâmina de modo que a lâmina 2. Desconecte os cilindros de levantamento

encoste no chão. Desligue o interruptor direito e esquerdo nas esferas do munhão
elétrico principal. inferior. Mantenha os calços no lugar.
ADVERTÊNCIA
• Desligue sempre o interruptor principal
antes da limpeza, reparos, manutenção
ou estacionar a máquina, para evitar
lesões.
3. Desconecte o cilindro de mudança na esfera 4. Desconecte as mangueiras na parte

do munhão sobre o círculo. Mantenha os dianteira da estrutura do círculo.
calços no lugar.

9008-6
5. Remova os parafusos de fixação do 6. A instalação é o inverso de remoção com

alojamento das esferas à estrutura do exceção da medição do jogo de calços que
trator. é feita no cilindro.
7. Meça a folga entre a esfera e o soquete com
os parafusos apertados com o torque final.
Acrescente a dimensão especificada.
5. Se os guias ou as placas de desgaste do 6. Remova os parafusos que prendem os

círculo devam ser substituídos, a lâmina guias no lugar.
no chão. Desligue o interruptor elétrico
principal.
ADVERTÊNCIA
lesões.

9008-7
10. Instale placas de desgaste novas. 11. Instale os calços, guias e parafusos.
12. Meça a folga entre as placas de desgaste e 13. Os guias devem ser ajustados, consulte
a estrutura. Forme um jogo de calços igual a seção quanto ao procedimento e
a folga mais a dimensão especificada. especificações.

9008-8
Desmontagem da BARRA DE Tração e do CÍRCULO
1. Abaixe a lâmina de modo que a lâmina 3. Remova os parafusos e a placa inferior da

encoste no chão. sela.
2. Desligue o interruptor elétrico principal.
ADVERTÊNCIA
lesões.
4. Desconecte os fios das luzes. 5. Desconecte os cilindros de levantamento

da lâmina de molde na forquilha.

9008-9
6. Desconecte o cilindro de mudança onde 7. Desconecte os pinos de trava dos tubos

se conecta no banco, como o suporte de hidráulicos do banco.
mangueiras.
5. Apoie o banco e remova os parafusos 6. Remova os parafusos de fixação do suporte

de fixação da placa de encosto ao do banco à estrutura. Mantenha os calços
banco. Levante o banco da estrutura da no lugar.
motoniveladora.
ADVERTÊNCIA ADVERTÊNCIA
• Levante e manuseie todas as peças • Levante e manuseie todas as peças
pesadas com um dispositivo de içamento pesadas com um dispositivo de içamento
de capacidade apropriada. Certifique-se de capacidade apropriada. Certifique-se
de que as peças estão sustentadas por de que as peças estão sustentadas por
correntes e ganchos apropriados. Utilize correntes e ganchos apropriados. Utilize
olhais de içamento se fornecidos. Afaste olhais de içamento se fornecidos. Afaste
as pessoas estranhas das proximidades. as pessoas estranhas das proximidades.

9008-10
Desmontagem da CAIXA DO GIRA-CÍRCULO
1. Remova a tampa. 2. Escoa o conjunto.
3. Remova a arruela (2) e os calços (A). 4. Remova a tampa externa.

Mantenha- os na posição relativa.

9008-11
5. Remova o motor do sem-fim. 6. Remova a tampa do sem-fim. Mantenha os

calços (B) no lugar.
7. Remova o conjunto da engrenagem sem- 8. Remova o anel de trava.

fim (3).

9008-12
9. Force o conjunto soldado do eixo para fora 10. Prense a bucha para fora da tampa.
da carcaça.
11. Remova o sem-fim e o rolamento. 12. As pistas externas dos rolamentos serão
danificadas durante a remoção.

9008-13
13. Remova o motor do sem-fim. 14. Remova o motor do sem-fim.

9008-14
ESTRUTURA
TORQUES DANM LBS.-PÉS

A........................ 8.8 – 9.6 ................... 65– 71
B........................ 8.8 – 9.6 ................... 65 – 71
C ....................... 3.8 – 4.2 ................... 28 – 31
D ....................... 3.8 – 4.2 ................... 28 – 31
E...................... 30.4 – 33.2 ............... 224 – 225
F ........................ 8.8 – 9.6 ................... 65 – 71

9008-15
ARTICULAÇÃO
A. D.E do pino ........................................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)

D.I do cone do rolamento .................. 66.675 – 66.888 mm (2.625 – 2.626 pol)
B. D.I do suporte da articulação ............ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
D.E da capa do rolamento ................ 66.675 – 66.888 mm (2.625 – 6.626 pol)
C. Torque dos parafusos ........................ 13,5 – 15,7 daNm (100 – 116 ft.lbs)
D. Torque dos parafusos ........................ 12,3 – 13,5 daNm (90 – 100 ft.lbs)
E. D.E do pino ........................................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
D.I da bucha ...................................... 66.890 – 67.160 (2.633 – 2.644 pol)
F. D.E do pino ........................................ 66.713 – 66.725 (2.626 – 6.627 pol)
G. D.E do pino ........................................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
H. D.E do pino ........................................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
D.I da bucha ...................................... 66.8909 – 67.160 mm (2.633 – 2.644 pol)
I. Torque dos parafusos ........................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
J. Torque dos parafusos ........................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)
K. D.E do pino ........................................ 66.7133 – 66.725 mm (2.626 – 2.627 pol)

9008-16
BARRA DE TRAÇÃO & CÍRCULO
BARRA DE TRAÇÃO & CÍRCULO DE GIRO
• Ajuste os calços (A) para obter uma folga vertical de 1,5 mm (0,06 pol.) entre as placas de desgaste
e os guias do círculo.
• Com o círculo contra seus guias ajuste os parafusos (B) uma folga de 8 – 15 mm (0,03 – 0,0,06 pol.)
entre o círculo e cada um de seus guias.
• Aperte os parafusos (B) com um torque de 108 daNm (800 lbs.-pé).
• Ajuste os guias traseiros (C) para obter uma folga horizontal máxima de 0,7 mm (0,03 pol.) entre o
círculo e cada um de seus guias traseiros.
• Aperte os parafusos (D) com um torque de 108,5 daNm (800 lbs.-pé).
NOTA: Gire o círculo 3600 para verificar quanto a folga livre.
• Aperte os parafusos (E) com um torque de 12,2 – 13,6 daNm (90 - 100 lbs.-pé).
• Aperte os parafusos (F) com um torque de 56,9 – 58,3 daNm (420 - 430 lbs.-pé).
• Ajuste os calços (G) para obter um jogo de extremidade de 0,00 – 0,25mm (0,000 – 0,010 pol.) entre
a esfera e o soquete.
• Aperte as porcas (H) com um torque de 81,3 daNm (600 lbs.-pé).
NOTA: Não aplique lubrificante nas lonas das sapatas do guia do círculo ou nas suas superfícies de
desgaste.
• Aperte os parafusos (I) com um torque de 24,4 – 32,5 daNm (180 – 240 lbs. - pé).

9008-17
CONTROLE DA LÂMINA
A. Instale calços para obter uma folga livre de 0,000 - 1,207 mm (0,000 – 0,005 pol.) da esfera.
TORQUES DANM L B S . - P É S
B.......................... 40.7 – 44.7 .....................300 – 300
C ........................ 23.0 – 25.4 ........................ 70.187
D .......................... 31.2 – 33.9 ..................... 230 – 250
H........................... 4.7 – 5.3 .......................... 35 – 39
E. Aplique uma leve camada de pasta Molykote “G” na superfície indicada.
DIMENSÃO MM POLEGADA
F. D.E do Pino ............................ 47.752 – 47.803 ..................... 1.880 – 1.882
D.E da bucha do munhão .......... 47.904 – 47.995 ..................... 1.886 – 1.888
G. D.E da bucha do munhão ..... 37.993 – 38.040 ..................... 1.496 – 1.498
D.E da bucha do munhão .......... 37.846 – 37.871 ..................... 1.490 – 1.491
I. Com a motoniveladora sobre o chão nivelado, meça a distância vertical do chão ao centro de cada
uma das forquilhas dos munhões dos cilindros de levantamento esquerdo e direito. Para cada 13
mm (0,5 pol.) de diferença entre as duas medições, acrescente dois calços ao lado com o pivô mais
baixo. Não acrescente mais que quatro calços.

9008-18
A. * D.I do furo do moente .............................................. 82.5590 – 82.575 mm (3.250 – 3.251 pol)

D.E do furo do moente .................................................... 82.5590 – 82.575 mm (3.250 – 3.251 pol)
D.I do furo do moente ........................................................ 76.302 – 76.752 mm (3.004 – 3.006 pol)
D.E do furo do moente ....................................................... 76.175 – 76.200 mm (2.999 – 3.000 pol)
* NOTA DE SERVIÇO:
1. Instale o rolamento interno 0,77 mm (0,03 pol.) abaixo da superfície do furo rebaixado.
2. Instale o rolamento externo 10,2 mm (0,40 pol.) dentro do furo do moente.
B. Lubrifique os vedadores com graxa de consistência #1.

C. Instale calços para obter um jogo de extremidade de 0,025 – 0,076 mm (0,001 – 0,003 pol).
D. Aperte os parafusos com um torque de ............................ 12,2 – 13,6 daNm (90 – 100 lbs.-pé).
E. Aperte os parafusos com um torque de ........................ 94,0 – 104,4 daNm (700 – 770 lbs.-pé).
F. Instale calços para obter uma folga de ................ 0,000 – 0,127 mm (0,000 – 0,005 pol.) entre o
suporte do banco e o conjunto do banco.

9008-19
CONJUNTO DO GIRA-CÍRCULO
A. Instale calços conforme necessário para obter uma folga de extremidade de 0,0 – 3,3 mm (0,00 –
0,013 pol.). não aplique pré-carga.
B. Com a engrenagem sem-fim removida, instale calços para obter um torque de rotação de 0,93 – 0,97
daNm (6,9 - 0,7 lbs.- pés) sobre os rolamentos.
TORQUES daNm L B S . - P É S
1. Um lugar .............. 12.2 – 13.65 ............... 90 –100
Cinco lugares ..... 15.6 – 17.6 .......... 115 – 130
2. ............................ 4.7 – 5.4 ................... 35 – 40
3. ............................ 47.4 – 50.8 ............... 350 – 375

9008-20
NOTAS

Seção
9009
LÂMINA DIANTEIRA
9009

9009-2
ÍNDICE
LÂMINA DIANTEIRA......................................................................................................................................................................3
CONTRAPESO..............................................................................................................................................................................4

9009-3
LÂMINA DIANTEIRA
O processo de montagem da lâmina dianteira é similar ao
do escareador dianteiro. Para montar as facas substituí-
veis e reversíveis, aperte as porcas com um torque de 290
a 310 kgm.

9009-4
CONTRAPESO
Para montar o contrapeso dianteiro, posicione a placa
dianteira no lugar e aperte os parafusos.

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Manual de Serviço 845b Case-1-1

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Motoniveladoras

845B / 865B / 885B /

CNH Latin America Ltda.

Especificações de Torques de Aperto Padrão 1001 6-46530

Fluidos e Lubrificantes 1002 6-46540

Tabela de Conversão Métrica 1003 6-46550

Motor – Seção Índice Tab 2 6-46559

Motor – Para modelos 845B 2000 6-46555

Motor – Para modelos 865B / 885B 2001 6-46560

Sistema de Combustivel – Seção Índice Tab 3 6-46580

Sistema de Combustivel 3001 6-46590

Sistema Eletrico – Seção Índice Tab 4 6-46600

Remoção e Instalação do Motor de Partida e do Alternador 4001 6-42320

Baterias 4004 6-42330

Direção – Seção Índice Tab 5 6-46780

Válvula de Controle da Direção 5003 6-46690

Válvula de Urgência da Direção 5004 6-46700

Copyright © 2011 CNH Latin America LTDA

Eixo Traseiro (Graziano) – Modelos 845B / 845B DHP 6010 6-46820

Equipamento Montado – Seção Índice Tab 9 6-46940

Ar Condicionado – Para modelos 845B / 865B / 885B 9004 6-46972

Ripper Traseiro 9007 6-47011

Estrutura, Articulação do Círculo e Escarificador 9008 6-47001

Lâmina Dianteira 9009 6-47021

71114390 Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

Especificações de Torques de Aperto Padrão . ...................................................................................................................... 1001

Fluidos e Lubrificantes ........................................................................................................................................................... 1002

Tabela de Conversão Métrica . ............................................................................................................................................... 1003

Copyright © 2011 CNH Latin America LTDA

Especificações de Torques de Aperto Padrão

Copyright © 2011 CNH Latin America LTDA

6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES DE APERTO

Parafusos, Porcas e Prisioneiros Parafusos, Porcas e Prisioneiros

Tamanho (pol) lbf.pé N.m Tamanho (pol) lbf.pé N.m

7/16 54 - 64 73 - 87 7/16 70 - 84 95 - 114

1/2 80 - 96 109 - 130 1/2 110 - 132 149 - 179

6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

Parafusos, Porcas e Prisioneiros Parafusos, Porcas e Prisioneiros

Tamanho lbf.pé N.m Tamanho lbf.pé N.m

Parafusos, Porcas e Prisioneiros

Geralmente, os valores especificados para o torque de

6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

Conexões Hidráulicas de Aço

Conexões com conicidade de 37° Roscas retas com anéis-O

6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

Conexões de Vedação da Face com Anéis-O

Conexão ou porca de trava

6-46530 BRA Edição Novembro-2011 Impresso no Brasil

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Modelos 865B AWD / 885B AWD equipadas com Motores Tier 3

AKCELA TRANSAXLE FLUID

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Recomendações de Viscosidade do Óleo e Fluidos

SAE 20W-50 TROPICAL

SAE 15W-40 TODAS ESTAÇÕES

SAE 10W-30 INVERNO

SAE 5W-30 ÁRTICO

SAE 0W-30 ÁRTICO

-40º -30º -20º -10º 0º 10º 20º 30º 40º 50º

Faixa de Temperatura para o Fluido Hidráulico, da Transmissão e Freios