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UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO - UNINOVE

DOUGLAS DE SOUSA BARBOSA – RA 922109790

EMERSON MAXWELL DA SILVA – RA 2222202993
EVAIR BATISTA DA SILVA – RA 2222201867
GIOVANA CARFACHIO – RA 922105647
JULIA LOPES DE OLIVEIRA – RA 922111005
KAUANE FRANCIELLE SOUZA SILVA – RA 921200775
KAUÊ DE SOUZA DOS SANTOS – RA 922108758
LUCAS DIAS DA SILVA – RA 2222200058
VALTENEI SANTOS DOS SANTOS – RA 922107508

PROJETO INTEGRADOR: LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO

EMPRESA: AMBEV

São Paulo
2022
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DOUGLAS DE SOUSA BARBOSA – RA 922109790

EMERSON MAXWELL DA SILVA – RA 2222202993
EVAIR BATISTA DA SILVA – RA 2222201867
GIOVANA CARFACHIO – RA 922105647
JULIA LOPES DE OLIVEIRA – RA 922111005
KAUANE FRANCIELLE SOUZA SILVA – RA
921200775 KAUÊ DE SOUZA DOS SANTOS – RA
922108758 LUCAS DIAS DA SILVA – RA 2222200058
VALTENEI SANTOS DOS SANTOS – RA 922107508

PROJETO INTEGRADOR: LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO

EMPRESA AMBEV

Trabalho apresentado à Universidade Nove de

Julho (UNINOVE) na disciplina de Projeto
Integrador - Análise do Fluxo de Produtos e
Informações, sob orientação do Professor, como
requisito do Curso de Tecnologia em Logística,
turno noturno, Turma 41.

São Paulo
2022
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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO..................................................................................................... 04

1.1 SITUAÇÃO PROBLEMA................................................................................ 04

2. APRESENTAÇÃO DA EMPRESA ...................................................................... 05

2.1 PRINCIPAIS PRODUTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 6

3. ANÁLISE DO CASO DE ESTUDO...................................................................... 09

3.1 REDES DE DISTRIBUIÇÃO........................................................................... 10

3.1.1. DEFINIÇÃO DO CANAL DE DISTRIBUIÇÃO.............................................12

3.1.2. MODELO DE DISTRIBUIÇÃO.................................................................... 16
3.1.3. ROTERIZAÇÃO.......................................................................................... 17

3.2. GESTÃO DE TRANSPORTES E MODAIS................................................... 19

3.2.1 SELEÇÃO DE TRANSPORTES E MODAIS............................................... 22
3.2.2 EMBALAGENS PARA TRANSPORTE....................................................................25
3.3 INDICADOR DE DESEMPENHO NA DISTRIBUIÇÃO................................... 26
3.3.1 INDICADORES DE DESEMPENHO UTILIZADO.........................................28
3.4 CUSTOS INDUSTRIAIS................................................................................. 29
3.4.1 CUSTOS DIRETOS E INDIRETOS............................................................. 31
4. PROPOSTA DE MELHORIA NO PROCESSO.................................................... 33
5. CONCLUSÃO...................................................................................................... 34

REFERÊNCIAS....................................................................................................... 35
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1. INTRODUÇÃO

Este projeto integrador tem como objetivo evidenciar as principais

características envolvidas nas atividades de distribuição de produtos acabados
integrando as disciplinas estudadas neste semestre: Redes de distribuição,
gestão de transportes, indicador de desempenho na distribuição logística, e
custos industriais. Para tanto será realizada uma pesquisa teórica em fontes
como livros, artigos ou sites e o estudo de uma empresa real em buscas de
solucionar problemas ou sugerir possível melhoria.

1.1 SITUAÇÃO PROBLEMA

A Ambev é uma das maiores distribuidora de bebidas do Brasil vem

acumulando várias situações de problemas como desvio de mercadorias,
entregas atrasadas, falta de mercadorias na entrega, produtos vencidos,
clientes relatando latas de cervejas apresentando micro furos difícil de serem
detectados, pedidos entregue sem notas fiscal e sem boleto, produto errado,
embalagens rasgadas.
Entretanto com todos esses fatores de problemas causa uma imagem muito
negativa para a empresa e nos seus clientes que muitas vezes optam por
procurarem outras empresas concorrentes que não apresentam esses tipos de
problemas.
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https://ncdn0.infojobs.com.br/logos/2013/05/03/246900.jpg?f=43508.6129846875

2. APRESENTAÇÃO DA EMPRESA

A Ambev nasceu da fusão entre as então concorrentes Companhia Antarctica

Paulista e a Companhia Cervejaria Brahma, do Rio de Janeiro, em 1999. Com
o decorrer dos anos, a empresa foi agregando novas marcas e cervejarias,
como as artesanais mineira Wäls e a paulista Colorado.

https://brasil123.com.br/wp-content/uploads/2020/08/vagas-emprego-ambev.jpg
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Os empreendedores Jorge Paulo Lemann, Marcel Herrmann Telles e Carlos

Alberto Sicupira, do grupo 3G Capital, foram os fundadores da Ambev e
instituíram desde o início uma gestão centrada em desempenho e perseguição
das metas financeiras estabelecidas. O lucro líquido da empresa de capital
aberto saltou de R$ 470 milhões em 2000 para R$ 11,3 bilhões em 2018.

A trajetória da companhia está registrada no livro "De um Gole Só", escrito

pela jornalista Ariane Abdallah. Em 30 anos, eles foram "de uma cervejaria
ineficiente para a maior cervejaria do mundo", comentou a autora em
entrevista à Folha de S. Paulo.

Atualmente, a Ambev tem operações em mais 15 países além do Brasil:

Canadá, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Uruguai, Guatemala, República
Dominicana, Cuba, Panamá, Barbados, Nicarágua, Saint Vincent, Dominica e
Antígua.

Em 2019, uma pesquisa divulgada pelo jornal Meio & Mensagem mostrou que
a AmBev foi a empresa que mais recebeu punições no Brasil pelo CONAR,
devido a propagandas publicitárias irregulares.

2.1 PRINCIPAL PRODUTO:

CERVEJAS:

Antártica, Bohemia, Brahma, Budweiser, Caracu, Colorado, Corona, Original,

Quilmes, Serramalte, Skol, Stella Artois e Wals.

https://storage.googleapis.com/wp-noticias/2021/02/44c2c78b-ambev.jpg
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REFRIGERANTES:

Citros, Guaraná Antártica, H2OH!, Pepsi, Soda, Sukita, Tônica.

https://th.bing.com/th/id/OIP.z6H4gPe6wTdjlCmXaYF45AHaEr?pid=ImgDet&rs=1

ISOTÔNICOS e ENERGÉTICOS:

Gatorade, Fusion.

https://th.bing.com/th/id/R.c839868d214cf1c2fb2861f67f0fdc78?rik=x1dwYCRH49UU
%2fA&pid=ImgRaw&r=0
 8

SUCOS e CHÁS:

Do Bem , Lipton.

https://th.bing.com/th/id/OIP.EUyLayumAg3XTaAu7Bh8YAHaCE?pid=ImgDet&rs=1

BEBIDAS MISTAS:

Skol Beats.

https://th.bing.com/th/id/R.2ca16fc65e90456f9341c9daebaab793
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3.0 ANÁLISE DO CASO DE ESTUDO:

Neste momento, todos estão se reinventado. Os consumidores estão mudando

seus hábitos, exigindo mais conveniências e novas formas de entretenimento. Os
bares, restaurantes, café e hotéis também estão se reimaginando. Nos
organizarmos para responder rapidamente e essas mudanças e estamos
começando a ver os benefícios da nossa nova mentalidade e estratégia que desde
o começo da pandemia estamos estruturando. O processo de melhoria surgi
quando a Ambev faz a estratégia baseada em inovação e relacionamento com o
seu ecossistema, oque se traduziu, sobretudo, em novas formas de se comunicar
com o consumidor e de levar seus produtos até ele. Uma boa opção levar
conveniência até os consumidores, criando novas ocasiões de consumo e
reforçado suas operações D2C.
O mercado exigiu uma nova adaptação de vendas e fez com que crescesse
cada vez mais de vendas nas plataformas diretas ao consumidor fazendo com
que a empresas fossem impulsionadas pela tecnologia buscando uma nova
saída para seus produtos, tendo algumas opções como Zé Delivery e Ifood.
A tecnologia manteve o mercado funcionando durante a pandemia, e acabou
ficando mesmo após normalizar, consumidor se adaptou a essa nova forma e o
mercado vai avançar cada vez mais método e a Ambev já está fazendo parte disso.
 10

3.1 REDES DE DISTIBUIÇÃO

Coughlan et al. (2002) definem como rede de distribuição o conjunto de
organizações inter- dependentes envolvidas no processo de disponibilizar um
produto ou serviço para uso ou consumo. Não dar a atenção necessária os canais
de distribuição pode ter um preço alto, e empresas que se dedicam ao tema obtêm
resultados significativos (ROSENBLOOM, 1999).
Um sistema de distribuição econômico deve atender às diversas regiões distantes
dos centros de produção e satisfazer os níveis de serviços esperados pelos
clientes, em termos de disponibilidade de estoque e tempo de atendimento
(RODRIGUES; PIZZOLATO, 2013).

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.aedb.br%2Fseget%2Farquivos
%2Fartigos12%2F26416219.pdf&psig=AOvVaw11zvutB7OntQ46-k-
8b4FP&ust=1669820428318000&source=images&cd=vfe&ved=0CA0QjRxqFwoTCMC7uv_T0_sCFQ
AAAAAdAAAAABAD

Segundo Keegan (2005), as características dos clientes, dos produtos, dos

intermediários e do ambiente de negócios impactam no projeto e na estratégia de
canal.
Distribuir diretamente não é comum nos canais para produtos industriais, que se
utilizam da força de vendas do fabricante, de atacadistas e de revendedores ou
agentes (LIMA et al., 2013). Marques (2000) explica que com a migração da
distribuição terceirizada para a distribuição própria, tem-se, em média, incremento
de 5% no volume vendido, considerando-se a mesma área de atendimento, além de
9% no valor final de venda dos produtos.
 11

A distribuição direta permite que a empresa tenha um relacionamento direto com os

seus clientes, o que faz com que ela passa a conhecê-los melhor, suas
necessidades, expectativas e sentimentos em relação ao produto adquirido.

https://th.bing.com/th/id/OIP.vh4FVTK91poSGBkZdQV3ZAHaHf?pid=ImgDet&rs=1
 12

3.1.1 DEFINIÇÃO DE CANAL DE DISTRIBUIÇÃO:

Os produtos da AMBEV passam por uma série etapas de operações logísticas

de grandes escalas antes de chegar aos seus clientes ou consumidor final. A
área da logística da companhia trabalha em toda sua cadeia de distribuição
desde sua gestão a até seus armazéns a AMBEV mantem estratégia que
auxiliaram no seu crescimento do mercado de bebidas. Entretanto a empresa
tem uma particularidade em geral os centros de distribuiçõe tem características
de serem grandes, espaçoso, e de grandes volumes material a AMBEV já teve
esses tipos de estruturas dentro de sua operação só que ela identificou que
representa 68% do mercado brasileiro ela precisou estar mais presente em todos
os cantos do territórios. Então ela decidiu criar um Centro De Distribuição Direta
(CDD) que é diferente de um centro de distribuição convencional que são
estruturas menores com a capacidade de armazenamentos menor mais que
possibilita maior agilidade e maior presença no território nacional. A AMBEV hoje
tem mais de 100 desses centros espalhados por todo o brasil e presentes em
grandes partes de cidades e municípios uma das suas estratégias o produto por
se tratar perecível por que ela está no ramo alimentícios ela prioriza que o
produto que vai chegar na mesa do consumidor no ponto de consumo ele vai
estar mais fresco possível um produto novo . A MBEV tem sua própria
fabrica que manda os produtos para seus diferentes centros de distribuição direta
eles multiplicam a distribuição dos produtos entre os pontos de consumo bares,
restaurantes, supermercados, varejos em geral lanchonetes e entre outros. A
empresa trabalha a maioria com frotas terceirizadas de transportes que fazem a
movimentação dos seus produtos e também assim como a ela adotou o caminho
inverso do convencional de diminuir os seus centros de distribuição dando para
ela mais agilidade, fez também com seus veículos antigamente as marcas dos
produtos que estampavam eram em caminhões grandes mais hoje em dia os
caminhões são menores por que mantem seus centros de distribuições menores
dentro das cidades ela usa veículos menores para ter essas agilidades maiores
em suas entregas. Os caminhões saem da fabrica por cada centro de
distribuição direta até eles ficarem vazios depois que entregarem todos os
produtos no retorno estes mesmo veículos fazem o estudo da capacidade e de
 13

suas necessidades quando retornando eles podem esta pegando as vezes

produtos que já não fazem necessário mais sim que podem fazer necessário
para outros centros de distribuição para que a demanda dos clientes sejam
sempre atendidas. Além disso a AMBEV adotou um sistema chamado TECH
SAFETY, chamada de controle operacional de veículos o território brasileiro que
domina o modal rodoviário de logística que infelizmente e caracterizado por
grandes quantidades de acidentes nas estradas, e grandes números de produtos
que acabam se perdendo devido as mas condições das vias , ações criminosas
que são muito grandes. O seu sistema que ela adotou para controlar seus
veículos onde ela ou seja, controla a operação dentro de um centro de controle
que são parâmetros operacionais da condução do motorista onde ele verifica é e
analisado de acordo com que ela considera se e seguro ou aceitável com suas
regras e seus procedimentos. A AMBEV também adota outro sistema que e a
do rastreamento que apoia aquela estratégia da frota compartilhada sabendo
onde seus veículos estão e controlando a sua operação sabendo o que os
veículos estão carregando, qual e a sua carga seu espaço que ainda tem de
capacidade consegue identificar oportunidades de aproveitar esses espaços
daqueles veículos, assim como verificar se estão atendendo os prazos que foram
estipulados com seus clientes.
 14

própria fabrica que manda os produtos para seus diferentes centros de distribuição
direta eles multiplicam a distribuição dos produtos entre os pontos de consumo
bares, restaurantes, supermercados, varejos em geral lanchonetes e entre outros. A
empresa trabalha a maioria com frotas terceirizadas de transportes que fazem a
movimentação dos seus produtos e também assim como a ela adotou o caminho
inverso do convencional de diminuir os seus centros de distribuição dando para ela
mais agilidade, fez também com seus veículos antigamente as marcas dos produtos
que estampavam eram em caminhões grandes mais hoje em dia os caminhões são
menores por que mantem seus centros de distribuições menores dentro das cidades
ela usa veículos menores para ter essas agilidades maiores em suas entregas. Os
caminhões saem da fabrica por cada centro de distribuição direta até eles ficarem
vazios depois que entregarem todos os produtos no retorno estes mesmo veículos
fazem o estudo da capacidade e de suas necessidades quando retornando eles
podem esta pegando as vezes produtos que já não fazem necessário mais sim que
podem fazer necessário para outros centros de distribuição para que a demanda dos
clientes sejam sempre atendidas. Além disso a AMBEV adotou um sistema chamado
TECH SAFETY, chamada de controle operacional de veículos o território brasileiro
que domina o modal rodoviário de logística que infelizmente e caracterizado por
grandes quantidades de acidentes nas estradas, e grandes números de produtos
que acabam se perdendo devido as mas condições das vias , ações criminosas que
são muito grandes. O seu sistema que ela adotou para controlar seus veículos onde
ela ou seja, controla a operação dentro de um centro de controle que são
parâmetros operacionais da condução do motorista onde ele verifica é e analisado
de acordo com que ela considera se e seguro ou aceitável com suas regras e seus
procedimentos. A AMBEV também adota outro sistema que e a do rastreamento
que apoia aquela estratégia da frota compartilhada sabendo onde seus veículos
estão e controlando a sua operação sabendo o que os veículos estão carregando,
qual e a sua carga seu espaço que ainda tem de capacidade consegue identificar
oportunidades de aproveitar esses espaços daqueles veículos, assim como verificar
se estão atendendo os prazos que foram estipulados com seus clientes.
 15

FÁBRICA:

https://comoinvestir.thecap.com.br/o-que-e-ambev-abev3-e-os-diferenciais-da- empresa

CAMINHÕES SENDO CARREGADOS:

https://www.caminhoes-e-carretas.com/2016/06/ambev-oferece-30-vagas-para- motorista.html

CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO DIRETO(CDD):

http://builtbybrazil.com.br/projeto/centro-de-distribuicao-ambev-05c89
 16

3.1.2 MODELO DE DISTRIBUIÇÃO:

A ambev possui cerca de 30 fabricas e 100 centros de distribuição em todo o pais.

Para o produto chegar até o consumidor é necessário usar algumas formas de

transporte, sendo as mais comuns o modelo aéreo, e as empresas terceirizadas
onde possui mais de 3.000 veículos.

A ambev possui centros de distribuição em várias localidades para facilitar na hora

da entrega do produto, fazendo chegar de forma ágil e segura e para garantir
qualidade nos produtos. Manter grande quantidade de produto em apena um
estoque pode acabar prejudicando a qualidade dos produtos fornecidos.

A estratégia CDD (centro de distribuição direto) é muito utilizada pela empresa, onde
a principal função da estratégia é distribuir com segurança e de uma maneira fácil,
por esse motivo a empresa possui vários centros de distribuição em locais
diferentes.

Para Ballou (1995), a distribuição física de produtos é o ramo da logística

empresarial que trata da movimentação e estocagem processamento de pedidos
dos produtos finais da firma, preocupando-se principalmente com bens acabados ou
semi-acabados, ou seja, com mercadorias que a companhia oferece para vender e
que não planeja executar processamentos posteriores.

https://4.bp.blogspot.com/-Y_wUV4dUoWw/V4-
I2gasxKI/AAAAAAAAFxw/14PV6XJiQkQgN5JmkGhOQSYYLRUctKoVACLcB/s1600/ Cadeia
%2BSuprimentos%2B1.png
 17

3.1.3 ROTERIZAÇÃO:

Os produtos da Ambev passam por uma operação logística de grande escala

antes de chegar ao consumidor final. A área de logística da companhia trabalha
em toda a cadeia desde a gestão aos armazéns e transporte de insumos até a
distribuição final do produto.
Das fábricas, os produtos são distribuídos por meio de dois canais: os
Centros de Distribuição Direta (CDDs), todos da Ambev (a exemplo do de
Porto Alegre,
Pelotas e Caxias), e as 165 Revendas terceirizadas. Cada canal atua em uma
área específica, não concorrente.
Dominar o mercado nacional de bebidas e expandir a participação no mercado
internacional com a venda e distribuição mundial de bebidas fortalecendo a
relação com os consumidores, clientes e fornecedores.

 Etapa 1: recebimento de mercadorias. A primeira das etapas do

processo de armazenagem é o recebimento de mercadorias. ...
 Conferência e endereçamento. ...
 Estocagem ou armazenamento. ...
 Identificação dos itens. ...
 Separação dos materiais. ...

 Embalagem dos materiais. ...

 Expedição dos materiais.

A expedição logística cuida do planejamento do transporte e da

documentação de saídas de uma empresa. Cabe a ela definir qual o melhor
transporte para levar os produtos até o destino final bem como planejar as
melhores rotas.

A expedição logística cuida do planejamento do transporte e da

documentação de saídas de uma empresa. Cabe a ela definir qual o melhor
transporte para levar os produtos até o destino final bem como planejar as
melhores rotas.
 18

Em seguida é desenvolvida uma descrição completa do sistema atual da

gestão de estoques de produto acabado da unidade, desde a elaboração da
programação de produção até a etapa final que é a venda do produto.
 19

3.2 GESTÃO DE TRANSPORTES E MODAIS:

Sabemos que nos dias atuais as organizações devem estar preparadas para as
diversidades estratégicas e operacionais, inclusive de modo global, por conta da alta
competitividade entre elas. Sendo assim, a gestão de transporte é extremamente
importante visto que pode absorver boa parte do custo logístico de uma operação
logística (conforme poderá observar no conteúdo a s seguir).
O gestor da área de transporte ele deve estar sempre atento às oportunidades de
reduzir os custos do transporte vinculado à qualidade da prestação de serviços,
buscando sempre um diferencial competitivo em relação as outras empresas.
De acordo com Keedi (2010, p. 24) a atividade de transporte é multimilenar e
“isso se deve ao fato de que a transferência de mercadoria de um ponto a outro [
............................................................................................................................]”. O

homem sempre buscou adequá-la às suas necessidades, iniciando-se pela tração

humana e ao longo do tempo utilizando objetos que visavam facilitar a ação de
transportar “algo” por meio de cestas, posteriormente utilizando-se tração animal
domesticados, como por exemplo as carroças, entre outros. Essa concepção,
segundo esse autor, pode ser considerada como o início da logística de transporte.

Outro significado bem simples sobre o que é transporte: “é a parte da logística

responsável pelo deslocamento de cargas em geral e pessoas, através dos vários
modais existentes, ao longo da cadeia de abastecimento. Em resumo, transporte é o
movimento de pessoas e mercadorias de um local para outro (DICIONÁRIO
INFORMAL, 2008)”.
Sabemos que a, logística de transporte significa: “transferir um produto do seu ponto
de origem ao seu destino final, com o melhor preço, qualidade e tempo, com essas
três coisas representando o que se pode fazer de melhor num processo logístico”,
ou seja, “um processo permanente de escolha da melhor alternativa de entrega, e
que não pode ter modelo, pois o que foi bom ontem não será necessariamente
adequado hoje ou amanhã (KEEDI, 2010, P. 26)”.
 20

Para Rodrigues (2010, p. 25) “um sistema de transporte é constituído pelo modo (via
de transporte), pela forma (relacionamento entre os vários modos de transporte),
pelo meio (elemento transportador) e pelas instalações complementares (terminais
de carga)”. Hoje em dia os modais de transporte são divididos da seguinte forma:
rodoviário, ferroviário, aéreo, dutoviário, aquaviário (RODRIGUES, 2010, P. 29).
No transporte rodoviário a carga é transportada pelas rodovias, por meio de
utilitários, caminhões, carretas, bi-trens, rodotrens, treminhões, etc (RODRIGUES,
2010; KEEDI, 2011). No transporte ferroviário, a carga é transportada pelas ferrovias
em vagões fechados, plataformas, tanques, gôndolas etc (RODRIGUES, 2010;
KEEDI, 2011). No modal aéreo, a carga é transportada em aviões no espaço aéreo
(doméstico = nacional e/ou internacional). No transporte dutoviário, a carga é
transportada por meio de dutos e possui uma divisão, sendo: MINERODUTO: para
transporte de granéis sólidos; GASODUTO: para transporte de granéis no estado
gasoso e OLEODUTO: para transporte de granéis no estado líquido (RODRIGUES,
2010; KEEDI, 2011).
No transporte aquaviário, de acordo com Rodrigues (2010, p. 29) esta terminologia –
“abrange uma só definição os modais marítimo e hidroviário”. Sendo assim, no
transporte hidroviário, a carga é transportada em rios, lagos e lagoas por meio de

embarcações e navios. contudo, que no transporte hidroviário, existe uma divisão:

se trata de transporte somente em rios denomina-se FLUVIAL e o transporte
realizado somente em lagos e lagoas, chama- se LACUSTRE. Já no transporte
marítimo, a carga é transportada em mares e oceanos (RODRIGUES, 2010). Ainda,
Keedi (2011) quando apresenta a divisão de incoterms em logística internacional,
também considera o transporte aquaviário como sendo o agrupamento dos modais:
marítimo, fluvial e lacustre.
 21

Rodoviário

Desde a década de 50, esse meio de transporte de cargas cresce

vertiginosamente. Por meio de carretas e caminhões, o transporte rodoviário utiliza
toda a extensão do território nacional para escoamento da produção.

Vantagens

 acessibilidade, pois consegue alcançar quase todos os locais do

território brasileiro;
 facilidade para organizar o transporte e contratar terceirizados;

 flexibilidade na organização de rotas.

Desvantagens

 baixa capacidade de carga;

 alcance de pouca distância em comparação ao tempo gasto com o

transporte;
 maiores chances de extravio de carga, devido a roubos e acidentes.

Ferroviário

Ideal para transportar grandes volumes de carga, o transporte ferroviário apresenta

um custo menor se comparado com o transporte rodoviário e outros tipos de
modais.

Vantagens

 baixo custo, devido à baixa incidência de taxas e combustível mais em conta;

 capacidade alta de carga;

 mais segurança no transporte de mercadorias e menor risco de acidentes.

 22

Desvantagens

 inflexível, pois apresenta rotas fixas;

 pode precisar de outros modais como auxílio para a entrega do

produto ao destino final;
 pouco investimento por parte do governo para
crescimento da malha ferroviária.

A gestão de transportes rodoviário e ferroviário é um tanto quanto complexa.

Para que o processo flua com eficiência, é interessante utilizar um bom
software de gestão de transporte. Com o programa da Tecnovia, por exemplo,
sua empresa

obterá um melhor controle da carga, redução de custo de fretes e

mensuração do desempenho das transportadoras.

3.2.1 SELEÇÃO DE TRANSPORTES E MODAIS:

O sistema de transporte da Ambev usa-se, frete em diversos modais como:

(rodoviário, marítimo, ferroviário) para transportar os insumos até as fábricas e
as revendedoras, sendo o mais expressivo e comumente usado em nosso país
é o transporte rodoviário, por ser mais ágil e com uma viabilidade qualificada,
garantindo com isso abastecer os diversos municípios do país, já o transporte
marítimo e ferroviário são peças-chave no esquema, pois carregam insumos e
suprimentos para a produção.

A empresa gerencia uma das maiores frotas de caminhões do pals.: 3.100

veículos de empresas terceirizadas, os portos e as ferrovias são outras vias
logísticas utilizadas, principalmente para carregamento de insumos e
suprimentos para a produção. A AmBev visa à importância do controle da idade
da frota, por também evita impactos negativos ao meio ambiente, os caminhões
das empresas parceiras da Ambev possuem idade média de por volta de 3,5
anos, sendo que no mercado atual no Brasil esta média é de 20 anos.
 23

Ao chegar às fábricas, todos os insumos são depositados em armazéns, que

funcionam 24 horas em 90% dos casos todas as fábricas contam com silos ao
todo são 500 empilhadeiras nas fábricas. Como citado anteriormente, existem
cinco modais de transportes: rodoviário, transporte realizado em rodovias ou
estradas; o aéreo, através de aeronaves; o ferroviário, realizado em ferrovias; o
aquaviário ou hidroviário, realizado em oceanos, lagos e/ ou mares; e o
dutoviário cujo transporte é feito pelos dutos (ROJAS, 2014). Cada modal
apresenta suas características especificas, e consequentemente vantagens e
desvantagens, a seguir pode-se ter uma noção das especificações de cada
modal.

Rodoviário: Possui um baixo investimento para o transportador, grande

competividade e custos mais baixos de embalagem, porém os custos com o

frete e os riscos com perdas são elevados (DIAS, 2012).

Ferroviário: Tem uma grande capacidade de transporte de carga, mas os

vagões são pouco flexíveis em relação ao transporte de outros produtos e
dependem da existência de ferrovias para circular (NOVAES, 2007).

Hidroviário (ou Aquaviário): É mais lento que o ferroviário, isso se deve as

condições climáticas que influenciam no transporte dos produtos via marítimo, e as
cargas transportadas são de grande volume, porém o custo para o transporte é
diluído entre todas as cargas (BALLOU, 2006).

Aéreo: É recomendado para mercadorias de grande valor agregado e longas

distâncias, possuindo um elevado custo, e bastante restrito aos tipos de
produtos a serem transportador (DIAS, 2012).

Dutoviário: É o transporte feito por meio de dutos, como exemplo o petróleo e

seus derivados, é um mercado muito limitado com alto investimento, mas
necessita de pouca mão-de-obra, manutenção e tem uma longa vida útil
(BALLOU, 2006).ara a escolha do modal de transporte que melhor se encaixe
com as especificações do produto transportado, segundo Ballou (2006) se faz
necessário levar em consideração algumas características, sendo: preço,
tempo médio de viagem, variabilidade do tempo de trânsito, e perdas e danos.
 24

Enquanto que Gonçalves (2013) indica que devem ser analisados:

disponibilidade do meio de transporte, velocidade, confiabilidade e capacidade.
De acordo com Rojas (2014), as características mais impactantes para essa
escolha são velocidade, custo, perdas e danos, e a frequência. Sabe-se que
por se tratar de um país com dimensões continentais, o Brasil possui a
característica de que o local onde as matérias primas são produzidas ou
extraídas, se distancia do local onde são processadas e consumidas,
necessitando movimentação para transportar de um local para o outro dentro
da cadeia de produção. Dessa maneira, o transporte representa o fator mais
importante em termos de custos logísticos, em que um sistema eficaz pode
intensificar a competitividade no mercado, aumentar as economias de escala
na produção e reduzir os preços dos produtos em geral (BALLOU, 2006).

Dentre os componentes Logísticos o Sistema de Transporte é aquele

responsável por realizar a movimentação de pessoas, cargas e serviços, visto
que ele possui duas funções principais: movimentação e armazenagem de
produtos. Como
mencionado anteriormente, a movimentação pela necessidade de locomoção
entre os elos da cadeia de agregação de valor, até chegar ao consumidor final
utilizando recursos temporais, financeiros e ambientais. Enquanto que a
estocagem refere-se à armazenagem de produtos em veículos
temporariamente quando realizado o transbordo em locais de armazenagem
podendo ser muito dispendioso (BOWERSSOX & CLOSS, 2001).

A escolha do modal de transporte que melhor se encaixe nas especificações do

produto tem se tornado desafiador para os empresários, em virtude que
existem cinco modais de transportes (aeroviário, dutoviário, ferroviário,
hidroviário ou aquaviário e o rodoviário) que apresentam características
diferentes, assim como vários critérios que devem ser levados em
consideração para essa escolha. No entanto, a seleção não se trata de
escolher aquele que apresenta o menor custo ou melhor tempo de transporte,
mas em relacionar os critérios para que a alternativa escolhida seja aquela que
teve o melhor desempenho dentre as especificações levadas em consideração.
 25

3.2.2 EMBALAGENS PARA TRANSPORTE:

A Ambev usa para a maioria de seus transportes de produtos uma embalagem

padrão que é uma Caixa de plástico revestido, com a entrada para 24 garrafas
de 600ml no caso das garrafas, agora referindo se a latas de alumínio é usado
um plástico o que fica envolvido junto do fardo das latinhas assim as
protegendo. Sobre a parte sobre movimentação deixamos destacado uma
informação destacada no SAC da Ambev: Os produtos da Ambev passam por
uma operação logística da companhia escala antes de chegar ao consumidor
final. A área de logística da companhia trabalha toda a cadeia desde a gestão
de armazéns e transporte de insumos até a distribuição final do produto.
Trata-se de uma estrutura de mais 100 centros de distribuição para atender toda
a demanda.
Para que as bebidas cheguem até as mesas dos bares, prateleiras dos
supermercados, ou até mesmo na sua casa, são utilizadas diferentes
estratégias de transporte, desde cabotagem, corredores logísticos ferroviários e
principalmente a terceirização de frotas rodoviárias. E para que o produto
chegue “gelado” por vezes a empresa utiliza o modal aéreo para as cargas mais
urgentes.
Quanto ao número de frotas de caminhão, a Ambev possui uma das maiores do
pais: são aproximadamente 3,100 veículos de empresas terceirizadas.
 26

3.3 INDICADOR DE DESEMPENHO NA DISTRIBUIÇÃO:

No dia 29 de julho, foi apresentado o resultado Ambev (ABEV3) 2T21 e as

equipes de Equity Research da Eleven Financial Research e do BTG Pactual já
realizaram a análise dos dados divulgados. Confira os pontos principais.

De acordo com o relatório do BTG Pactual, o desempenho da Ambev (ABEV3)

superou as estimativas da equipe devido a um ganho de volume no trimestre.
Enquanto isso, de acordo com o relatório da Eleven, a companhia apresentou
um forte crescimento, impulsionado por mais uma excelente execução
comercial e operacional. Os destaques do período foram a execução
comercial e a recuperação de volumes.

No dia em que o relatório foi publicado, as ações ABEV3 estavam sendo

negociadas a R$ 17,30. A capitalização de mercado era de R$ 272,72 bilhões.
O volume médio dos últimos 12 meses era de R$ 413,63 milhões.

https://renovainvest.com.br/wpcontent/uploads/2021/08/1501.png
 27

Apesar da recuperação de volumes no 2T21, a Ambev apresentou

menores margens no período. A boa performance da Ambev se deve
sobretudo ao êxito na execução de sua estratégia comercial. A
companhia conta com iniciativas de melhoria do mix tanto em canais
digitais quanto em produtos. Contudo, as margens novamente
ficaram abaixo das estimativas. Em relação ao percentual das
receitas e em termos unitários caíram -960 bps e -22,7%,
respectivamente. Os resultados foram pressionados por um aumento
dos gastos no período. Entre eles, segundo a Eleven, estão a
desvalorização cambial, os preços maiores de commodities e o
aumento nas despesas gerais e administrativas.

https://renovainvest.com.br/wp-content/uploads/2021/08/1502.png
 28

3.3.1 INDICADOR DE DESEMPENHO UTILIZADO:

https://1.bp.blogspot.com/-
70CSokTYguA/UfquUlR7ShI/AAAAAAAADEo/yAKS_O806zA/s1600/ambv.bmp

https://th.bing.com/th/id/OIP.HPvV6Um4BMxLODJBbXRqawHaEU?
pid=ImgDet&w=980&h=572&rs=1
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https://tc.com.br/wp-content/uploads/2021/01/AMBEV-TC-Matrix-13jan21-1024x455.png

3.4 CUSTOS INDUSTRIAIS:

O autor Eliseu Martins (2001) diz que “custos” se define como qualquer esforço
financeiro despendido pela empresa para a compra de um bem ou serviço que
será destinado a produção de outro bem ou serviço. Com a necessidade cada
vez maior de analisar, controlar e reduzir os custos, as empresas começaram a
dividir esses custos em grupos como, custos fixos e variáveis. Os custos fixos
são aqueles que permanecem constantes, independentemente da demanda de
produção são exemplos o aluguel da fábrica ou o custo com mão de obra. Já
os custos variáveis são aqueles que variam de acordo com a demanda da
produção, um exemplo seria a matéria prima.

Neste capítulo iremos realizar uma análise sobre os custos industriais da

Ambev uma das maiores distribuidoras de bebidas do mundo, conhecida por ter
uma das mais capitalizadas redes de distribuição do Brasil, possui um estilo
agressivo no seu modelo de gestão e de controle de custos, sedeada em São
Paulo a empresa possui 34 cervejarias e maltarias no Brasil, conta com mais
de 32 mil colaboradores com 100 centros de distribuição direta e 6 de
excelência, além de contar com uma receita de mais de 30 bilhões anualmente,
mas como as cervejas mais famosas do Brasil são produzidas? E quais os
custos envolvidos nessa produção? Os produtos mais vendidos da Ambev são
suas cervejas, e para produzir essas cervejas são necessárias algumas
matérias primas como, malte, lúpulo, levedura e água. A Ambev conta com
 30

equipamentos e tecnologia de ponta para a produção e distribuição de suas

cervejas. As 34 cervejarias e maltarias contam com um processo delicado e
intensivo no tratamento de sua matéria prima desde cereais ao lúpulo,
garantindo que só os melhores sejam escolhidos para então quebrarem esses
nutrientes para torna-los disponíveis para a fermentação, após fermentados
eles seguem para a etapa de maturação que é onde os profissionais da Ambev
focam em sabor e aroma de cada cerveja, com os sabores e aromas no ponto
as cervejas são filtradas e então degustadas, se estiverem dentro do padrão
são aprovadas e seguem para a embalagem e distribuição. Nessa produção de
cerveja os principais custos do CPV (custo do produto vendido) são
aproximadamente 20% com custos fixos como aluguel de fabricas, e a
depreciação de ativos industriais, os 80% restantes são com custos variáveis
como por exemplo o alumínio, em torno de 40%, 15% em malte e
aproximadamente 8% com a mão de obra, o restante se divide em diversos
outros componentes (lúpulo, levedura, água e outros cereais).
Com a intenção de reduzir os custos de produção, a alguns anos a Ambev
começou uma distribuição intensiva de garrafas de vidros retornáveis, a ideia é
que o consumidor compre a garrafa uma vez e na próxima compra ele devolva a
garrafa

ao ponto de venda onde a comprou e assim consiga um desconto, com a

embalagem retornando a Ambev ela passa por um processo de higienização e
então é reutilizada, dessa maneira a empresa reduz os custos com
embalagens, em média as retornáveis são responsáveis por 25% de todo o
volume de venda da Ambev, as expectativas dos analistas da empresa e que
esse volume aumente até 40%, assim reduzindo os custos com embalagem em
mais ou menos 30%.
 31

3.4.1 CUSTOS DIRETOS E INDIRETOS:

Geralmente os custos diretos referem-se aqueles apropriados diretamente a

cada produto fabricado, sem necessidade de rateios ou estimativas e podem

perfeitamente ser identificados na composição do custo de produto. Os custos

indiretos se referem ao contrario ou são aqueles apropriados aos produtos
fabricados mediante rateios ou estimativas, por não podem ser identificados de
forma precisa na composição dos custos dos produtos. A classificação dos
custos em diretos e indiretos diz respeito à relação dos custos com os produtos
fabricados, isto é, se podem ou não ser identificados, objetivamente, na
composição dos gastos com a fabricação de cada produto. Quando estes custos
podem ser identificados eles são diretos, se não são indiretos. Vale a pena ainda
manifestar que alguns custos são indiretos em relação ao produto, mas diretos
em relação ao departamento de produção no qual estão vinculados. No caso de
uma máquina utilizada por determinado departamento, sua depreciação é custo
indireto dos produtos fabricados e diretos do departamento em questão, uma vez
que apenas ele usa a máquina. (Ricardo J. Ferreira 2007, pg. 23 e 24) Exemplo:
 32

CUSTOS DIRETOS:

 Matérias-Primas;

 Embalagens e outros materiais diretos;

 Mão de obra direto.

CUSTOS INDIRETOS:

 Aluguel de Fábrica;

 Imposto predial da fábrica;

 Manutenção da fábrica;

 14 Depreciação;

 Diretos indiretos;

 Mão de obra indireta;

 Energia elétrica
 33

4.PROPOSTA DE MELHORIA NO PROCESSO:

Sua empresa tem uma ideia genial para solucionar problemas socioambientais?
A Cervejaria Ambev, através de sua aceleradora para soluções
socioambientais, pode dar a oportunidade de colocar seus planos em prática.
Empreendedores, startups e acadêmicos com planos para ajudar o meio
ambiente podem concorrer. A melhor proposta será abraçada pela Cervejaria
Ambev e competirá internacionalmente com projetos de outros países na
aceleradora global do grupo AB Inbev. Entre 20 e 25 grupos de
empreendedores serão selecionados para esta fase internacional, onde
receberão treinamento e mentoria na aceleradora da AB Inbev antes do
anúncio da proposta vencedora. No Brasil, ao menos 20 projetos que não
seguirem para a etapa global serão escolhidos para um programa de
aceleração local, com liderança da Cervejaria Ambev e Pacto Global da ONU,
que dá apoio institucional à aceleradora. Soluções para 10 desafios devem
nortear os projetos. Temas como “Cada Gota Conta”, para conservação de
bacias hidrográficas e ampliação do acesso à água, ou o “Feche o Ciclo”, que
trata da eficiência da coleta e reciclagem de lixo em economias em
desenvolvimento, estão entre as questões a serem enfrentadas pelos
concorrentes (veja a lista completa abaixo). “Além de fazer cerveja, queremos a
construção de um legado sustentável para os próximos 100 anos e mais. Com
a nossa aceleradora, vamos impulsionar ideias empreendedoras que garantam
impactos positivos ao meio ambiente e às comunidades em que atuamos. E,
nesse projeto, a parceria com o Pacto Global é muito importante para estarmos
alinhados aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU”, comenta
Rodrigo Figueiredo, vicepresidente de Sustentabilidade e Suprimentos da
Cervejaria Ambev. A aceleradora faz parte do esforço da Cervejaria Ambev
para atingir quatro metas socioambientais propostas pela empresa e lançadas
em março. Até 2025, a multinacional se comprometeu a realizar uma série de
ações benéficas ao meio ambiente nas gestões da eletricidade, água,
agricultura e reciclagem
 34

5. CONCLUSÃO:

Diante do que acima foi exposto, busca-se através deste artigo encontrar quais
as estratégias a ações desenvolvidas pela empresa em questão que
caracterizam como sendo uma empresa inovadora e diante disto fazer uma
analogia aos conceitos desenvolvidos. O modelo que a Ambev adota e é
principal estratégia que as organizações que pretendem ser líderes nos
mercados em que atuam necessitam seguir, pois de outra forma, concorrência.
 35

REFERÊNCIAS:

ACESSADO EM: ABEV3: Análise Completa e Resultados Ambev 2T21 -

Renova Invest

ACESSADO EM: Como funciona a gestão de estoque da Ambev?

(vocepergunta.com)

ACESSADO EM:
http://logisticadesuprimentos.blogspot.com/2012/04/curiosidades- da-logistica-
da- ambev.html?m=1#:~:text=A%20Ambev%20usa%20frete
%20em,3.100%20ve%C 3%ADculos%20de%20empresas%20terceirizadas.

ACESSADO EM: https://www.tecnovia.com.br/conheca-as-

vantagens-e- desvantagens-dos- transportes-rodoviario-e-
ferroviario/

ACESSADO EM: https://classic.exame.com/wp-

content/uploads/2016/09/size_960_16_9_fabrica-
ambev19.jpg? quality=70&strip=info&w=960

ACESSADO EM: http://ri.ambev.com.br/wp-

content/uploads/sites/210/2022/06/ambev_graficos_Ebitda_PT-
1.png

ACESSADO EM: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?

q=tbn:ANd9GcQterdhSGP43_ulDUYNbA6Qa8po4D6d7y72GCtn74-
QKJfj2pIK

ACESSADO EM:
https://media.seudinheiro.com/uploads/2022/07/ABEV3_2022-07- 13_11-34-
53.png

ACESSADO EM: Embalagem sustentável é um dos desafios da Ambev na

agenda ESG | Exame

RETIRADO DE: https://www.youtube.com/watch?v=8qP_HkxgIDo. Título:

Reportagem | Museu do transporte. Publicado em 09 de set de 2013 por
Paulinas WebTV.

RETIRADO DE: https://www.youtube.com/watch?v=UsAggNs1Zrk. Título:

Reportagem | Museu da TAM. Publicado em 27 de janeiro de 2014 por Paulina.