Contato: AIC AIC

Brasil
Ministério da Defesa
Comando da Aeronáutica
Departamento de Controle
N10/23
do Espaço Aéreo – DECEA
Av. Gen. Justo, 160 Data de publicação
CEP 20021-130
Rio de Janeiro, RJ – Brasil 15MAR23
AFS: SBRJZXIC
http://www.decea.gov.br AIM || Brasil
PRESTAÇÃO DO AFIS PARA O AEROPORTO DE BACACHERI

1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE
Esta Circular tem por objetivo detalhar procedimentos a serem
observados pelos tráfegos operando no Aeroporto de Bacacheri, fora do horário de
funcionamento da Torre de Controle de Aeródromo de Bacacheri (TWR-BI),
relacionados ao provimento do Serviço de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)
pelo Controle de Aproximação de Curitiba (APP-CT).

1.2 ÂMBITO
Os procedimentos descritos nesta publicação se aplicam às aeronaves
que operam no Aeroporto de Bacacheri, mediante coordenação e autorização prévia do
Administrador do Aeroporto de Bacacheri, no horário de 2200 Local às 0700 Local,
para atender operações de transporte aeromédico e de segurança pública pela aviação
pública e empresas de táxi aéreo, sediadas no Aeroporto de Bacacheri.

1.3 CONCEITUAÇÕES
1.3.1 ÁREA DE RESPONSABILIDADE
A área de responsabilidade onde será prestado o AFIS pelo APP-CT
corresponde a Zona de Informação de Voo de Bacacheri (FIZ-BI), Classe "G",
conforme figura 1:

Figura 1: Zona de Informação de Voo de Bacacheri (FIZ-BI)

NOTA: A FIZ-BI compreende o polígono formado pelas coordenadas: 25º17’32”S /
049º13’22”W; 25º18’52”S / 049º11’08”W; 25º29’28”S / 049º09’58”W; 25º26’11”S
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/ 049º15’11”W; 25º19’28”S / 049º18’20”W; para o ponto de origem, do GND até

4500FT.

1.3.2 CONTINGÊNCIAS DE COMUNICAÇÕES ATS

As contingências relativas às comunicações ATS abrangem
circunstâncias que impedem o ATCO de se comunicar com aeronave na FIZ-BI. Tais
situações podem ser causadas por falha do equipamento rádio de solo, falha do
equipamento de bordo ou devido à interferência ou bloqueio da frequência ATS pela
transmissão inadvertida de uma aeronave ou outra estação.

2 DISPOSIÇÕES GERAIS
Com o objetivo de obter benefícios operacionais na prestação dos
Serviços de Tráfego Aéreo (ATS), o AFIS poderá ser prestado por um APP que não
esteja sediado no aeródromo onde será prestado o serviço, desde que o aeródromo
esteja situado na CTR de jurisdição do APP em questão, conforme previsto na ICA
100-37.

2.1 PLANEJAMENTO DE VOO

A fim de acionar em tempo hábil todos os meios necessários para a
prestação do AFIS pelo APP-CT, nos casos previstos nesta AIC, todos os voos
deverão ser coordenados com o Administrador do Aeroporto de Bacacheri com no
mínimo 02 horas de antecedência por meio do telefone (41) 3256-1441, (41) 99246-
3470 e enviar e-mail para apoc.bfh@grupoccr.com.br contendo: matrícula, modelo,
hora estimada de DEP e/ou ARR, origem, destino e tipo de operação.
NOTA: A frequência para prestação do AFIS será 118.90 MHz (primária) e 119.95 MHz
(secundária).

3 PROCEDIMENTOS PARA CONTINGÊNCIAS DE COMUNICAÇÕES

3.1 Caso não consiga contato com o APP-CT nas frequências 118.90 MHz ou
119.95 MHz, quando operando na área demonstrada na figura 1, os seguintes
procedimentos deverão ser observados pelo piloto:
a) manter a frequência 118.90 MHz e utilizá-la como Frequência de
Coordenação entre Aeronaves (FCA), cumprindo os procedimentos
previstos, tanto em voo como no solo;
NOTA: Os procedimentos de uso da FCA estão dispostos na ICA 100-37,
“Serviços de Tráfego Aéreo”, no item relacionado à “Operação em
Aeródromo Não Controlado”.
b) ajustar o código 7600 no transponder, caso perda total de
comunicações;
c) realizar procedimento de aproximação IFR, somente se for possível
obter as informações meteorológicas pertinentes do Aeroporto de
Bacacheri (via ATIS ou APP-CT). Caso contrário, poderá ser realizado
o pouso segundo as regras de voo VFR, atendidos os requisitos da
ICA 100-1, "Requisitos para Operação VFR ou IFR em Aeródromos"
para tal operação;
NOTA: Os procedimentos de falha de comunicações aeroterrestres estão
dispostos na ICA 100-12, “Regras do Ar”, no item relacionado à
“Falha de Comunicação”.
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d) realizar procedimento de saída IFR (SID) somente se já houver sido

estabelecida pelo APP-CT e as informações meteorológicas
pertinentes puderem ser obtidas. Caso contrário, somente poderá ser
realizado a decolagem segundo as VFR, atendidos os requisitos
regulamentares para tal operação.

4 DISPOSIÇÕES FINAIS
4.1 Esta AIC entra em vigor em 15 MAR 2023, revogando nessa data a AIC N 04/23,
de 23 FEV 2023.
4.2 Os casos não previstos serão resolvidos pelo Sr. Chefe do Subdepartamento de
Operações do DECEA.