INSTITUTO FEDERAL DO ESPÍRIO SANTO – CAMPUS GUARAPARI

Comandos
Elétricos Industriais
AULA 03
Dispositivos de Proteção: Relés

Prof. Luann Queiroz

luann.queiroz@ifes.edu.br
Sala B04
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Relé Térmico
COMPONENTE SÍMBOLO GRÁFICO SÍMBOLO LITERAL

F
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Relé Térmico
O relé é um dispositivo utilizado para a proteção de circuitos em relação a
sobrecarga, e diferentemente em relação aos fusíveis, que atuam uma
única vez (queima do filamento), os relés atuam diversas vezes durante a
sua vida útil, ou seja, eles atuam e não tem a necessidade de serem
substituídos.

A sobrecarga acontece quando um motor é exigido além do seu torque

nominal. Essa situação faz com que a corrente elétrica de operação seja
maior do que o normal, causando sobreaquecimento.
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Relé Térmico
Causas do superaquecimentos:

– Sobrecarga mecânica;
– Tempo de partida muito alto;
– Rotor bloqueado;
– Falta de fase;
– Elevada frequência de manobra;
– Desvio de tensão e de frequência.
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Relé Térmico

• Sempre que a temperatura de funcionamento de um motor é

ultrapassada, sua vida útil é reduzida significativamente;

• Isto ocorre por causa do envelhecimento prematuro dos isolantes;

• Com temperatura de funcionamento 10°C acima da definida, pode

reduzir em até 50% a vida de um motor.
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Relé Térmico
• Contudo, um aquecimento superior ao normal não gera efeitos se
for limitado no tempo e pouco frequente;

• Para isto, é necessário uma parada do motor e restabelecimento

das condições normais de funcionamento;

• É função do relé de sobrecarga atuar antes que os limites de

deterioração sejam atingidos;
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Relé Térmico
• Os Relés de sobrecarga são dispositivos baseados no princípio de dilatação
(deformação) de partes termoelétricas (bi metálico). A operação de um relé
está baseada nas diferentes dilatações que os metais apresentam, quando
submetidos a uma variação de temperatura.
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Relé Térmico
• Aquecimento dos enrolamentos = deformação nos bimetálicos;
• A deformação é maior ou menor, conforme o valor da corrente)
• A curvatura do conjunto bimetálico provoca dois efeitos:

▪ Liberação do dispositivo de trava: ocasiona a abertura

dos contatos principais do relé de sobrecarga;

▪ Abertura de um contato fechado: causa a abertura do

circuito de comando de um acionamento do motor.
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Relé Térmico

1 – Botão de teste (vermelho)

2 – Botão de rearme (azul)
3 – Indicador de Sobrecarga
(verde)
4 – Contatos auxiliares 1NA +
1NF
5 – Dial de ajuste da corrente
6 – Lâmina bimetálica auxiliar
7 – Cursores de arraste e
alavanca
8 – Lâmina bimetálica principal
9 – Elemento de aquecimento
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Relé Térmico
• O relé térmico não protege em
caso de curto-circuito, logo deve
ser associado a fusíveis para
proteger de forma completa a
partida do motor;

• Os fusíveis protegem o
circuito contra curto-circuito
e o relé térmico protege o
motor contra sobrecarga.
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Relé Térmico
Os fabricantes oferecem relés térmicos que
encaixam mecanicamente em seus contatores.
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Relé Térmico
Circuito Principal ou de Potência (Força):

É composto por uma carcaça de material isolante, três bimetais de

aquecimento, alavanca de desarme, terminais de entrada (1, 3 e 5) e
terminais de saída (2, 4 e 6).

Circuito de Comando

Consiste basicamente dos contatos auxiliares (NA e NF) por onde circula a
corrente de comando, botão de regulagem, botão de rearme (reset), botão
de seleção (manual e automático).
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Circuito Principal ou de potência (força):

Relé Térmico

Circuito de Comando

Circuito Principal ou de potência (força):

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Relé Térmico
Dimensionamento
Os relés devem ser dimensionados de forma que contenham em sua
faixa de ajuste a corrente nominal (In) que circula pelo trecho onde
está ligado.

Chama-se fator de serviço (FS) o fator que, aplicado à potência nominal, indica a carga permissível que
pode ser aplicada continuamente ao motor. Esse valor é geralmente indicado na placa do motor, mas
também é indicado por meio da NBR 7094, que especifica os fatores de serviço usuais por potência,
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Outros Tipos de Relés

É comum o uso de relés para controle de acionamentos, alarmes,

proteção etc. Os mais comuns são:

• Relé de tempo (temporizador)

• Relé de sequência de fase;
• Relé de falta de fase.
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– Relé de tempo (temporizador)

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– Relé de tempo com retardo na energização (on delay)

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Relé Temporizador On Delay

COMPONENTE SÍMBOLO GRÁFICO SÍMBOLO LITERAL

D
ou T
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– Relé de tempo com retardo na desenergização (off delay)

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Relé Térmico
COMPONENTE SÍMBOLO GRÁFICO SÍMBOLO LITERAL

D
ou T
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– Relé de tempo (temporizador)

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– Relé de tempo por função:

•RTW- RE: Retardo na energização

•RTW- PE: Pulso na energização
•RTW- CI: Cíclico
•RTW- RD: Retardo na desenergização
•RTW- ET: Estrela-triângulo
•RTW- CIL: Cíclico 1 ajuste ligado
•RTW- CID: Cíclico 1 ajuste desligado
•RTW- CIR: Cíclico 2 ajustes ligado
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– Relé de tempo (temporizador)

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– Relé de tempo (temporizador)

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– Relé de Sequência de Fase (SF)

• Usado para controle da sequência de fase em

sistemas trifásicos;
• O relé atua caso haja alguma inversão na
sequência das fases R, S, T;
• Seu contato de saída não comuta, bloqueando o
comando do sistema.
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– Relé de Sequência de Fase (SF)

• Enquanto a correta sequência de fases for mantida

(sequência direta – R-S-T, S-T-R ou T-R-S) seus
contatos comutam.
• Caso uma destas sequências esteja alterada
(sequência inversa S-R-T, R-T-S ou T-S-R), o relé será
desenergizado.

Utilizado em máquinas que não podem ter seu sentido de

rotação alterado. Risco de quebra ou funcionamento irregular,
como bombas centrífugas.
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– Relé de Falta de Fase (FF)

• Detecta a falta de uma ou mais fases e

desliga um contato quando a falta ocorrer;

• Tem um retardo de aproximadamente cinco

segundos, evitando assim que opere sem
necessidade na partida ou na falta de fase por
instante muito breve;
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– Relé Sequência de Fase (SF)

– Relé Falta de Fase (FF)
– Ambas as Funções (FSF)
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