Relatório Técnico ATERRAMENTO INSS

CONEC CONSERVADORA DE ELEVADORES CUIABANA LTDA
CNPJ: 37.445.822/0001-96
Relatório Técnico
Responsável Técnico: Rony Francisco
1. Assunto:
1.1. Analise técnica para averiguação dos pontos de aterramentos dos 05 elevadores do
edifício do INSS/GEX.
2. Objetivo:
2.1. Relatar o funcionamento dos 05 elevadores e as instalações do sistema de
aterramento.
3. Descrição:
3.1. Em vistoria técnica realizada no local de instalação dos 05 elevadores, percebo que
os aterramentos equipamentos dos elevadores estão de acordo com exigido em
norma. Para maior esclarecimentos elencamos algumas fotos para melhor
entendimento da atual situação dos elevadores, ressaltando que foi realizada vistoria
em todos os equipamento:
Av. Alenquer, Nº. 114 – Cpa I - Fone: (65) 3641-1369/ 3641-7796 /3641-3404
Celular plantão: 9972-1369 e-mail conecmt@hotmail.com
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Figura 1 –Quadro de força da alimentação dos 04 elevadores, com DPS’s e cabos de aterramento
instalados.
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Figura 2 –ponto de conexão do aterramento que desce para prumada do prédio. Ponto de aterramento
da calha que interliga todas partes metálicas dos elevadores, incluindo quadros de comandos, pisos
metálicos, bases dos motores, quadro de força e guias.
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Figura 3-aqui verificamos a calha metálica que protege os demais condutores e interligam para os
quadros de comando e para as maquinas de tração dos elevadores. Pela sequência elevadores 04, 03,
02 e 01.
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Figura 4 – conexão do condutor de aterramento para o quadro do elevador 04. Conexão realizada com
terminais. Todos os elevadores procedem desta maneira.
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Figura 5 – Quadro de comando do elevador 04, em pleno funcionamento e com aterramento ligado (ver
detalhe figura 6). Todos os elevadores procedem desta maneira.
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Figura 6 – Detalhe do quadro da imagens 5, conector verde/amarelo com o cabo de aterramento ligado.
Este aterramento está ligado no conversor de frequência e na carcaça do quadro de comando. Todos
os elevadores procedem desta maneira.
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Figura 7 - máquina de tração do elevador 04. Todo este conjunto está em cima de um piso de chapa de
aço carbono. Todos as partes da calha metálica e base do motor encontram-se aterrados, tanto pela
continuidade da calha quando por uma condutor fixado no parafuso do mancal. (Ver detalhe figura - 8).
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Figura 8 - Detalhe do condutor de aterramento do elevador 04, ligado no parafuso do mancal do motor.
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Figura 9 – máquina de tração do elevador 03. A conexão do aterramento está junto a conexão dos fios
das bobina de campo. (Ver detalhe figura – 10). Os demais elevadores (01 e 02) procedem desta
maneira.
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Figura 10- detalha do condutor de aterramento ligado no parafuso de fixação do conector do borne de
alimentação das bobinas de campo do elevador 03. Os demais elevadores (01 e 02) procedem desta
maneira.
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Figura 11-vista inferior do piso que suporta as máquinas de tração do elevador 04. Vemos a calha
metálica que faz continuidade com a calha e piso metálicos das casa de maquinas, e uma calha em PVC
que abriga os condutores vivos que ligam os periféricos dos pavimentos e poço. Todas as partes
devidamente aterradas. Todos os demais elevadores procedem desta maneira.
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Figura 12 – ponto em de conexão entre as guias e as calhas metálicas. Todas devidamente aterradas.
Todos os demais elevadores procedem desta maneira.
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Figura 13 – vista frontal da portas de pavimento do elevador 04. Cabina parada desnivelada para
vistoria da existência do condutor de aterramento (GND). Ver detalhe na figura – 14. Todos os demais
elevadores procedem desta maneira.
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Figura 14 – conexão do condutor GND no topo da cabina do elevador 04, próximo ao operador de porta,
devidamente aterrado. Todos os demais elevadores procedem desta maneira.
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Figura 15 - parte superior da porta de pavimento (18° andar), vista interna foto tirada em por cima da
cabina do elevador 04. Todos os demais elevadores procedem desta maneira. Ver detalhe na figura 16.
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Figura 16 - Detalhe da figura 15, porta de pavimento do 18° andar do elevador 04 devidamente aterrada.
Todos dos demais elevadores seguem esse padrão.
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Figura 17 – guias fixada na parte estrutural das vigas de concreto, soldado com a armação de aço do
prédio.
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4. Considerações.
Com as vistorias realizadas, constatamos que existe cabeamento de aterramento em
diversos pontos ligados na malha de aterramento. Percebemos que todas as partes
metálicas dos elevadores encontram-se aterradas, sem risco de choque para os usuários.
Salientamos ainda que as calhas estão interligas com todas as partes metálicas fixas na
casa de maquinas, nas caixas de corridas e nos poços. Constatamos também que as
guias, estão aterradas nas armações das vigas de concreto, o que melhora muito o
aterramento para uma baixa resistência ôhmica.
O elevadores estão funcionando satisfatoriamente e não apresentam histórico de queima
de componentes eletrônicos ou relato de choques elétricos por usuários. Assim afirmamos
que os 05 elevadores estão devidamente aterrados e em plena segurança para uso.
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