CLASSIFICAÇÃO

PROF. ME. BRUNO B. GONÇALVES

CLASSIFICAÇÃO

 Tendência racional de organização / agrupamentos.

 O objetivo da classificação é possibilitar que através dela se estime o provável
comportamento do solo ou orientar quanto ao programa de investigação geotécnica
necessária ao mesmo.
 Os solos podem ser classificados quanto: origem, evolução, orgânicos ou não,
estrutura, preenchimento dos vazios etc.
 As classificações quanto ao tipo e comportamento das partículas são as mais
empregadas.
TIPOS OU SISTEMAS DE CLASSIFICAÇÃO

 Por tipo de solo;

 Gênese geral;

 Granulometria;

 Unificada;

 Rodoviária (HRB);

 Miniatura compactada tropical (MCT).

TEXTURAL –
CLASSIFICAÇÃO
TRILINEAR

 Análise granulométrica;

 Solos designados em
função da fração
preponderante;
 Restrita quanto ao
comportamento dos
finos.
UNIFICADA (U.S. CORPS OF ENGINEERS)

 Sistema unificado de classificação dos solos;

 Proposto por Casagrande em 1942

 Propósito inicial de utilização em aeroportos

 Considera granulometria e os limites de consistência

 Solo é representado por duas letras (prefixo e sufixo). Prefixo é uma das subdivisões do tipo de
solo, o sufixo, às suas características granulométricas e à sua plasticidade.
 Ver tabela de classificação Unificada
UNIFICADA (U.S. CORPS OF ENGINEERS)
 Além dos subgrupos definidos, há outro tipo de solo que não se enquadra neles, são os solos
turfosos (elevado teor de matéria orgânica, e alta compressibilidade). São designados por PT
(peat).
 Para análise dos finos, pode usar a carta de plasticidade de Casagrande
RODOVIÁRIA – HRB (HIGHWAY RESEARCH BOARD)

 Fundamenta-se na granulometria, limite de liquidez e índice de plasticidade;

 Foi proposta para utilização na área de estradas;

 Foi introduzido na classificação o Índice de Grupo (IG), o qual estabelece a ordenação dos solos
conforme a “capacidade de suporte” do terreno de fundação de um pavimento.
 Os valores extremos representam solos ótimos (IG=0) e péssimos (IG=20), que devem ser
evitados.
 IG = 0,2*a+0,005*a*c+0,01*b*d
RODOVIÁRIA – HRB (HIGHWAY RESEARCH BOARD)

 IG = 0,2*a+0,005*a*c+0,01*b*d

 Onde:
 a – porcentagem que passa na peneira n° 200 menos 35. Se a porcentagem for maior que 75,
considerar só 75 e, se menor que 35, considerar nulo.
 b - porcentagem que passa na peneira n° 200 menos 15. Se a porcentagem for maior que 55,
considerar só 55 e, se menor que 15, considerar nulo.
 c - valor do limite de liquidez, menos 40. Se LL é maior que 60, considerar só 60 e, se menor que 40,
considerar nulo.
 d - valor do índice de plasticidade, menos 10. Se IP é maior que 30, considerar só 30 e, se menor que
10, considerar nulo.
Exemplo:

LL = 25%
LP = 20%

Presença
de matéria
orgânica