ALIMENTAÇÃO, ATERRAMENTO E ELEMENTOS DO CIRCUITO
K ELÉTRICO
ALIMENTAÇÃO, ATERRAMENTO E ELEMENTOS DO
CIRCUITO
ÍNDICE
PRECAUÇÕES .......................................................... 3
Precauções quanto ao Sistema Suplementar de
Proteção (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DE
CINTO DE SEGURANÇA” ...................................... 3
Diagramas Elétricos e Diagnósticos de Problemas . 3
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO
DE ENERGIA ............................................................. 4
Esquema ................................................................. 4
Diagrama Elétrico — POWER — ............................ 5
ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA DA BATERIA – CHAVE
DA IGNIÇÃO EM QUALQUER POSIÇÃO ............... 5
ALIMENTAÇÃO DOS ACESSÓRIOS —
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO EM “ACC” OU EM
“START” .............................................................. 10
ALIMENTAÇÃO DA IGNIÇÃO — INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO EM “ON” ............................................. 11
ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA DA IGNIÇÃO –
CHAVE DA IGNIÇÃO NA POSIÇÃO ON E/OU
START ........................................................... 12
IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO
MÓDULO INTELIGENTE DE DISTRIBUIÇÃO DE
ENERGIA) ................................................................ 14
Descrição do Sistema: .......................................... 14
SISTEMAS CONTROLADOS POR IPDM/ER ....... 14
CONTROLE DA LINHA DE COMUNICAÇÃO CAN .... 14
CONTROLE DE STATUS IPDM E/R .................. 15
Descrição do Sistema de Comunicação CAN ....... 15
Função de Detecção de Mau funcionamento do Relé
da Ignição .............................................................. 15
Função- CONSULT II (IPDM/ER) .......................... 16
CONSULT II – OPERAÇÃO BÁSICA ................. 16
RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO ......... 17
MONITOR DE DADOS ....................................... 17
MONITOREAMENTO DE SUPORTE DO
DIAGNÓSTICO CAN .......................................... 19
TESTE ATIVO ..................................................... 19
Teste Ativo Automático .......................................... 19
DESCRIÇÃO ...................................................... 19
PROCEDIMENTO DA OPERAÇÃO ................... 20
PG-1
SEÇÃO PG B
D
E
INSPEÇÃO NO MODO DO TESTE ATIVO F
AUTOMÁTICO ................................................... 21
Esquema ............................................................... 23
Arranjo dos Terminais IPDM E/R .......................... 24 G
Verifique a Alimentação de Energia e o Circuito de
Aterramento do IPDM E/R .................................... 25
Inspeção com o CONSULT-II (Auto-Diagnóstico) . 26
H
Remoção e Instalação do IPDM E/R .................... 27
REMOÇÃO ........................................................ 27
INSTALAÇÃO .................................................... 27
CIRCUITO DE ATERRAMENTO ............................. 28 I
Distribuição de Aterramento ................................. 28
CHICOTE PRINCIPAL ....................................... 28
CHICOTE DO COMPARTIMENTO DO MOTOR .... 31 J
CHICOTE DO CONTROLE DO MOTOR ........... 35
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO) ... 36
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO) .... 37 PG
CABO DESEMBAÇADOR ................................. 38
CHICOTE ................................................................. 39
Distribuição do Chicote ......................................... 39
COMO LER A DISTRIBUIÇÃO DO CHICOTE .. 39 L
ESBOÇO/ MODELOS DE CABINE DUPLA ...... 40
ESBOÇO/MODELOS DE CABINE ESTENDIDA ... 41
CHICOTE PRINCIPAL/MODELOS LADO M
ESQUERDO ...................................................... 42
CHICOTE DO COMPARTIMENTO DO MOTOR 45
CHICOTE DE CONTROLE DO MOTOR ........... 47
CHICOTE DO CHASSI ...................................... 49
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO)/
MODELOS CABINE DUPLA ............................. 50
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO)(/
MODELOS CABINE DUPLA ............................. 52
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO)/
MODELOS CABINE ESTENDIDA ..................... 54
CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO)/
MODELOS CABINE ESTENDIDA ..................... 56
CHICOTE DA LÂMPADA DE COMPARTIMENTO ....... 58
CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA LADO
ESQUERDO/MODELOS LADO ESQUERDO ... 59
 CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA LADO DIREITO/
MODELOS LADO ESQUERDO ......................... 59
CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO
ESQUERDO/MODELOS CABINE DUPLA ........ 60
CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO DIREITO/
MODELOS CABINE DUPLA .............................. 60
CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO ESQUERDO/
MODELOS CABINE ESTENDIDA .......................... 61
CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO DIREITO/
MODELOS CABINE ESTENDIDA ..................... 61
CHICOTE TRASEIRO ........................................ 62
Códigos dos Diagramas da Fiação (Códigos das
Células) ................................................................. 63
LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS ...... 66
Localização das Unidades Elétricas ..................... 66
COMPARTIMENTO DO MOTOR ....................... 66
COMPARTIMENTO DO PASSAGEIRO ............. 67
Fusível ................................................................... 69
Barra de Fusíveis .................................................. 69
Disjuntor (Incorporado ao Módulo de Controle da
Carroceria) ............................................................ 69
PG-2
CONECTOR DO CHICOTE ...................................... 70
Descrição .............................................................. 70
CONECTOR DO CHICOTE (TIPO TAB-LOCKING) .... 70
CONECTOR DO CHICOTE (TIPO SLIDE-LOCKING) 71
CONECTOR DO CHICOTE (DIRETO-CONECTA O
TIPO DE COMPONENTE SRS) ......................... 72
UNIDADES ELÉTRICAS ......................................... 73
Arranjo dos Terminais ............................................ 76
RELÉS PADRONIZADOS ........................................ 74
Descrição .............................................................. 74
RELÉS TIPO NORMAL ABERTOS, NORMAL
FECHADOS E MISTO ........................................ 74
TIPOS DE RELÉS PADRONIZADOS ................. 74
JUNÇÕES SUPER MÚLTIPLAS (SMJ) ................... 76
Arranjo dos Terminais ............................................ 76
BLOCO DE FUSÍVEIS – CAIXA DE JUNÇÃO (J/B) 78
Arranjo dos Terminais ............................................ 78
FUSÍVEL E CAIXA DE LIGAÇÃO DE FUSÍVEL ..... 79
Arranjo dos Terminais ............................................ 79
CAIXA DE FUSÍVEL E DE RELÉ ............................ 80
Arranjo dos Terminais ............................................ 80
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES PFP:00011
A
Precauções quanto ao Sistema Suplementar de Proteção (SRS) “AIR BAG” e
“PRÉ-TENSIONADOR DE CINTO DE SEGURANÇA” EKS00N4A

B
O Sistema Suplementar de Proteção tal como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-
GURANÇA”, usado com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou a severidade do ferimento
sofrido pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão. As informações necessárias para
efetuar a manutenção do sistema com segurança estão incluídas na seção SRS desse Manual de Serviço. C
ATENÇÃO:
● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves
ou morte no caso de uma colisão em que o air bag seria inflado, toda manutenção deste sistema D
deve ser realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
● A manutenção efetuada de forma inadequada, incluindo-se aí a incorreta remoção e instalação do
SRS, pode levar à ocorrência de ferimentos decorrentes da ativação não intencional do sistema. E
Para a remoção do cabo em espiral e do módulo do air bag, consulte a seção SRS.
● Não utilize equipamentos de teste elétrico em quaisquer circuitos relacionados com o sistema
SRS a não ser quando assim descrito neste Manual de Manutenção. Os chicotes de fiação do SRS F
são identificados pelos conectores amarelos e/ou alaranjados.
Diagramas Elétricos e Diagnósticos de Problemas EKS00LIU

G
Durante a leitura dos diagramas de fiação:
● Consulte GI-17, "Como Ler os Diagramas Elétricos" na seção GI.
● Consulte PG-4, "CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA" para a distri- H
buição de alimentação.
Ao executar o diagnóstico da falha, consulte os seguintes itens:
● Consulte GI-13, "COMO SEGUIR OS GRUPOS DE TESTES NO DIAGNÓSTICO DE FALHAS" na I
seção GI.
● Consulte GI-26, "Como Realizar Diagnóstico Eficiente para um Incidente Elétrico" na seção GI.
J

PG

PG-3
 CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA PFP:24110

Esquema EKS00LIV

MKWA5072E

PG-4
 CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

Diagrama Elétrico — POWER — EKS00LIW

A
ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA DA BATERIA – CHAVE DA IGNIÇÃO EM QUALQUER POSIÇÃO

PG

MKWA5409E

PG-5
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

MKWA5073E

PG-6
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

PG

MKWA5074E

PG-7
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

MKWA5075E

PG-8
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

PG

MKWA5076E

PG-9
 CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

ALIMENTAÇÃO DOS ACESSÓRIOS — INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO EM “ACC” OU EM “START”

MKWA3815E

PG-10
 CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

ALIMENTAÇÃO DA IGNIÇÃO — INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO EM “ON”

A

PG

MKWA5077E

PG-11
 CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA DA IGNIÇÃO – CHAVE DA IGNIÇÃO NA POSIÇÃO ON

E/OU START

MKWA5078E

PG-12
CIRCUITO DE DIRECIONAMENTO DA ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA

PG

MKWA5079E

PG-13
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE

DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA) PFP:284B7

Descrição do Sistema: EKS00PA8

● O IPDM E/R (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE DISTRIBUIÇÃO DE

ENERGIA) integra a caixa de relés e o bloco de fusíveis que foram originalmente colocados no comparti-
mento do motor. Controla relés integrados através dos circuitos de controle IPDM E/R.
● Circuitos de controle integrados- IPDM E/R executam operações LIGAR-DESLIGAR relés, controle de
comunicação CAN, etc.
● Controla a operação de cada componente elétrico via Módulo de Controle do Motor (ECM), Módulo de
Controle da Carroceria (BCM) e linhas de comunicação CAN.
CUIDADO:
Nenhum dos relés integrados IPDM E/R poderão ser removidos.
SISTEMAS CONTROLADOS POR IPDM/ER
IPDM E/R recebe um sinal de solicitação de cada unidade de Controle com comunicação CAN. Controla
cada sistema.
Unidade de controle de
Sistema de controle Peça de controle
transmissão
● Luz de faróis (Alta, Baixa)
Controle de Luz BCM ● Luz de estacionamento licença e lanternas
● Luz de neblina dianteira
Controle de Limpador BCM Limpadores Dianteiros
Controle do Desembaçador do Vidro Desembaçador do Vidro Traseiro
BCM
Traseiro
Controle do Compressor de A/C Compressor de A/C (ar condicionado)
ECM
(ar condicionado)
Controle do Acionador de Arranque TCM Motor de Arranque
Controle do Ventilador de Arrefecimento ECM Ventilador de Arrefecimento

CONTROLE DA LINHA DE COMUNICAÇÃO CAN

Com a comunicação CAN, é possível transmitir uma quantidade máxima de informação com o mínimo de
fiação, conectando cada unidade de controle com uso de duas linhas de comunicação (linha CAN-L, linha
CAN-H).
1. Controle de segurança contra defeitos.
● Quando a comunicação CAN com outras unidades de controle for possível, IPDM E/R executa o con-
trole de segurança contra defeitos. Após a comunicação CAN retornar ao seu funcionamento normal
ela também retornará ao controle normal.
● A operação das peças de controle por IPDM E/R durante o modo de segurança contra defeitos fun-
ciona da seguinte maneira:
Sistema de controle Modo de segurança contra defeitos
● Com o interruptor de ignição ligado, a luz de farol baixa ligará.
Luz dos Faróis
● Com o interruptor de ignição desligado, a luz de farol baixa desligará.

Luz de estacionamento, licença e lan-
ternas
Ventilador de Arrefecimento
Limpadores Dianteiros
Desembaçador do Vidro Traseiro
● Com o interruptor de ignição ligado, a lanterna traseira ligará.
● Com o interruptor de ignição desligada, a lanterna traseira desligará.
● Com o interruptor de ignição ligado, o ventilador de arrefecimento alto funcionará.
● Com o interruptor de ignição desligado, o ventilador de arrefecimento irá parar.
Até que o interruptor de ignição seja desligado, o limpador dianteiro alto e baixo per-
manece no mesmo status em que se encontrava logo antes do controle do modo de se-
gurança contra falhas ser iniciado.
Desembaçador do Vidro traseiro desligado.

PG-14
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Sistema de controle Modo de segurança contra defeitos

A
Compressor de A/C (ar condicionado) Compressor de A/C (ar condicionado) desligado.
Luz de Neblina Dianteira Luz de Neblina Dianteira desligada.
B
CONTROLE DE STATUS IPDM E/R
Para economizar energia, o IPDM/ER muda de status automaticamente baseado em cada condição de
operação. C
1. Status de comunicação CAN
● A comunicação CAN é normalmente executada com outras unidades de controle.

● O controle de unidade individual pelo IPDM/ER é executado normalmente. D

● O status é alterado para o status transiente de suspensão quando recebe um sinal de solicitação de
suspensão do Módulo de Controle da Carroceria (BCM) enquanto todos os sistemas controlados pelo
IPDM E/R estiverem sob suspensão. E
2. Status transiente de suspensão
● Processo para suspender a comunicação CAN é ativado.

● Todos os sistemas controlados por IPDM E/R são suspensos. Quando se passarem três segundos F
após a suspensão da comunicação CAN com outras unidades de controle, o status será alterado para
status de suspensão.
3. Status de suspensão G
● IPDM E/R opera no modo de baixa alimentação.

● Comunicação CAN é suspensa.

● Quando é detectada uma mudança no sinal de comunicação CAN, o status é alterado para status de H
comunicação CAN.
● Quando é detectada uma mudança no sinal do interruptor da ignição, o status é alterado para status de
comunicação CAN. I
Descrição do Sistema de Comunicação CAN EKS00PA9

Consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação CAN". J

Função de Detecção de Mau funcionamento do Relé da Ignição EKS00PAA

● Quando o relé da ignição integrado fica preso em uma posição de “contato fechado” e não pode ser des-
ligado, o IDPM E/R liga a lanterna traseira e a luz de estacionamento por 10 minutos para indicar um mau fun- PG
cionamento do IPDM E/R.
● Quando o estado do relé de ignição integrado não está de acordo com o estado do sinal do interruptor de
ignição recebido com comunicação CAN, o IPDM E/R aciona o relé da lanterna traseira. L

Sinal do interruptor da ignição Status de relé da ignição Relé da lanterna traseira

ON ON — M
OFF OFF —
ON OFF —
OFF ON ON (10 minutos)
NOTA:
Quando o interruptor de ignição é ligado, as lanternas traseiras se desligam.

PG-15
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Função- CONSULT II (IPDM/ER) EKS00PAB

O CONSULT II poderá exibir o item de cada diagnóstico o modo de teste do diagnóstico mostrado a seguir.
Item da Inspeção, Modo do Diagnóstico Descrição
SELF-DIAG RESULTS O IPDM E/R executa o diagnóstico da comunicação CAN e o auto-diagnóstico.
DATA MONITOR Os dados de entrada/saída do IPDM E/R são exibidos em tempo real.
O resultado do diagnóstico de transmissão/recebimento da comunicação CAN poderá ser
CAN DIAG SUPPORT MNTR
lido.
O IPDM E/R envia um sinal de direção aos componentes eletrônicos para que verifiquem
ACTIVE TEST
suas operações.

CONSULT II – OPERAÇÃO BÁSICA

CUIDADO:
Se o CONSULT-II for usado sem conexão com o CONVERSOR do CONSULT-II, poderão ser detectados
mau funcionamentos no auto-diagnóstico dependendo da unidade de controle que transporta a
comunicação CAN.
1. Com o interruptor da ignição em “OFF”, conecte CONSULT-II e
CONVERSOR DE CONSULT-II ao conector do link de dados, e
depois ligue o interruptor de ignição.

BBIA0538E

2. Pressione “START (NISSAN BASED VHCL)”.

BCIA0029E

3. Pressionar “IPDM E/R” na tela do “SELECT SYSTEM”.

Se “IPDM E/R” não for exibido, consulte GI-50, "Circuito dos
Conectores (DLC) do Link de Dados do CONSULT-II".

BCIA0030E

PG-16
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

4. Selecione a peça desejada para ser diagnosticada na tela do

“SELECT DIAG MODE”. A

BCIA0031E
RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO D
Procedimento de Operação
1. Pressionar “SELF-DIAG RESULST” na tela do “SELECT DIAG
MODE”. E
2. Verifique o conteúdo de exibição nos resultados do auto-diag-
nóstico.
F

WKIA1264E
H
Lista de Item Exibido
Código TEMPO I
Itens exibidos exibido do Detecção de um mau funcionamento Possíveis Causas
CONSULT II CRNT PAST

NO DTC’s DETECTED
FURTHER TESTING — — — — — J
MAYBE REQUIRED
Qualquer um dos
itens listados PG
abaixo tiver erro:
● Se os dados de recepção/comunicação CAN
● Diagrama de
tiverem um mau funcionamento, ou se alguma
Transmissão·
das unidades de controle falhar, a recepção/ L
CAN COMM CIRCUIT U1000 transmissão de dados não poderá ser confir- X X ● Módulo de Con-
mada. trole do Motor
(ECM)
● Quando os dados na comunicação CAN não
● Módulo de Con- M
forem recebido antes do tempo especificado.
trole da Carro-
ceria (BCM) /
SEC)
NOTA:
Os detalhes para exibição do período são como descritos abaixo:
● CRNT: Erro correntemente detectado com IPDM E/R
● PAST: Erro detectado no PAST e inserido na memória do IPDM E/R.

MONITOR DE DADOS
Procedimento de Operação
1. Pressionar “DATA MONITOR” na tela do “SELECT DIAG MODE”.
2. Pressionar “ALL SIGNALS”, “MAIN SIGNALS” ou “SELECTION FROM MENU” na tela do “DATA MO-
NITOR

PG-17
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

ALL SIGNALS Todos os sinais serão monitorados

MAIN SIGNALS Monitora o(s) item(ns) predeterminados.
SELECTION FROM MENU Monitora e seleciona sinal (is) individual (is)

3. Pressionar o item de monitoramento solicitado na “SELECTION FROM MENU”. Em “ALL SIGNALS”,

todos os sinais serão monitorados. Em “MAIN SIGNALS”, itens predeterminados serão monitorados.
4. Pressione “START”.
5. Pressione “RECORD” enquanto estiver monitorando para registrar o status do item sendo monitorado.
Para parar de registrar, pressione “STOP”.
Todos Sinais, Sinais Principais e Seleções do Menu
Seleção do item do Monitor
Exibição na tela Exibição ou
Nome do Item ALL MAIN SELECTION Descrição
do CONSULT-II unidade
SIGNALS SIGNALS FROM MENU
Solicitação de
MOTOR FAN
Ventilador de 1/2/3/4 X X X Status de Saída do ECM
REQ
Motor
Solicitação de
Compressor de
AC COMP REQ ON/OFF X X X Status de Saída do ECM
Ar Condicionado
(A/C)
Solicitação de
Status do Sinal de Saída do
limpeza traseira e TAIL & CLR REQ ON/OFF X X X
BCM
dianteira
Solicitação da
Status do Sinal de Saída do
Luz de Farol HL LO REQ ON/OFF X X X
BCM
baixa
Solicitação da Status do Sinal de Saída do
HL HI REQ ON/OFF X X X
Luz de Farol alta BCM
Solicitação da
Status do Sinal de Saída do
Luz de Neblina FR FOG REQ ON/OFF X X X
BCM
Dianteira
Solicitação do
HL WASHER
Limpador de ON/OFF X X Sinal de Saída do BCM
REQ
Faróis
Solicitação do STOP/1LOW/
FR WIP REQ X X X Sinal de Saída do BCM
limpador dianteiro LOW/HI
Auto parada do WIP AUTO
ACT P/STOP P X X X Status de saída de IPDM E/R
limpador STOP
Proteção do Status de controle de IPDM
WIP PROT OFF/BLOCK X X X
limpador E/R
Solicitação de
partida
ST RLY REQ ON/OFF X X Status do sinal de entrada NOTA

Status do relé Status de relé da ignição moni-

IGN RLY ON/OFF X X X
para ignição torado com IPDM E/R
Solicitação do
desembaçador RR DEF REQ ON/OFF X X X Status de Entrada do BCM
traseiro
Interruptor da Status da Entrada do IPDM
OIL P SW OPEN/CLOSE X X
pressão de óleo E/R
Status de Entrada do IPDM
Interruptor do
HOOD SW OFF X E/R (FUNÇÃO NÃO É
Capô
PERMITIDA)

PG-18
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Seleção do item do Monitor

Exibição na tela Exibição ou A
Nome do Item ALL MAIN SELECTION Descrição
do CONSULT-II unidade
SIGNALS SIGNALS FROM MENU
Solicitação do
B
alarme sonoro da Status de entrada do Sinal do
THFT HRN REQ ON/OFF X X
buzina contra BCM
furto
Alarme sonoro da C
HORN CHIRP ON/OFF X X Status de Saída do IPDM E/R
buzina
NOTA:
Execute o monitoramento dos dados do IPDM/ER com o interruptor de ignição em “ON”, se o interruptor de D
ignição estiver em posição “ACC”, a exibição poderá não ser correta.
MONITOREAMENTO DE SUPORTE DO DIAGNÓSTICO CAN
E
Consulte LAN-13, "Monitor de Suporte no Diagnóstico CAN".
TESTE ATIVO
Procedimento de Operação F
1. Pressione “ACTIVE TEST” na tela “SELECT DIAG-MODE”.
2. Pressione o item a ser testado e verifique a operação.
3. Pressione “START”. G
4. Pressione “STOP” enquanto estiver testando para parar a operação.
Exibição na tela do
Nome do teste Descrição H
CONSULT-II
Saída do desembaçador Dependendo da operação “ON-OFF”, o relé do desembaçador traseiro
REAR DEFOGGER
traseiro poderá ser operado.
I
Saída do limpador dianteiro Dependendo da operação (OFF, HI ON, LO ON) o relé do limpador
FRONT WIPER
(Alto, Baixo) dianteiro (LO, HI) poderá ser operado.
Saída do ventilador de Dependendo da operação (1,2,3,4) o ventilador de resfriamento poderá
MOTOR FAN J
resfriamento ser operado.
Funcionamento do
HEAD LAMP WASHER O relé do lavador do farol funciona pelo acionamento ON-OFF.
lavador do farol
PG
Dependendo da operação (OFF, HI ON, LO ON, TAIL ON, FOG ON) o
Saída de luz (Alta, Baixa,
EXTERNAL LAMPS relé da luz (Low, Hi, Tail, Fog) poderá ser operado.
Traseira, Neblina)
(O farol alto repetidamente liga/desliga por 1 segundo).
Dependendo da operação ON-OFF, o relé da buzina poderá ser L
Saída da Buzina HORN
operado.

Teste Ativo Automático EKS00PAC

M
DESCRIÇÃO
● No modo de teste ativo automático, a inspeção da operação poderá ser executada quando o IPDM E/R
enviar um sinal de direção para os seguintes sistemas:
– Desembaçador do vidro traseiro
– Limpador Dianteiro
– Lanternas traseiras, luzes de neblina dianteiras, luzes de estacionamento e de licença.
– Luz de Farol (ALTA, BAIXA)
– Compressor de Ar Condicionado (A/C) (embreagem magnética)
– Ventilador de esfriamento
– Luz de aviso da pressão de óleo

PG-19
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

PROCEDIMENTO DA OPERAÇÃO
1. Feche o capô e a porta dianteira do lado do passageiro, e depois levante os limpadores em direção
oposta ao pára-brisa (para prevenir danos ao vidro com a operação de limpeza).
NOTA:
Quando o teste ativo automático for executado com o capô aberto, respingue antes água no pára-
brisas.
2. Desligue o interruptor da ignição.
3. Ligue o interruptor da ignição e, dentro de 20 segundos, pressione dez vezes o interruptor da porta do
lado do motorista, desligue o interruptor da ignição.
4. Ligue o interruptor da ignição dentro de 10 segundos após desligar o interruptor da ignição.
5. Quando o modo de atuação automática for ativado, a luz de aviso da pressão do óleo começa a piscar.
6. Depois que a série de operações é repetida três vezes, o teste de atuação automática estará completo.
NOTA:
Quando o modo do teste de atuação automática tiver que ser cancelado durante o processo, desligue o
interruptor da ignição.
CUIDADO:
Certifique-se de executar BL-39, "Inspeção do Interruptor da Porta" quando o teste ativo
automático não puder ser executado.

PG-20
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

INSPEÇÃO NO MODO DO TESTE ATIVO AUTOMÁTICO

Quando o modo do teste ativo automático é acionado, as seis etapas seguintes serão repetidas três vezes. A

F
SKIB6851E

A: A luz de aviso da pressão de óleo pisca quando teste ativo automático opera.
Etapas da Operação G
Etapa Item de teste Tempo de operação/freqüência
1 Desembaçador do Vidro Traseiro 10 segundos
H
2 Limpador Dianteiro 5 segundos LO – 5 segundos HI
Lanternas traseiras, luzes dianteiras de neblina, luzes de
3 10 segundos
estacionamento, luzes de licença
I
4 Luz de Farol 10 segundos LO – 5 vezes HI ON/OFF
5 Compressor de Ar Condicionado (A/C) 5 vezes ON/OFF
6 Ventilador de Resfriamento 5 segundos LO – 5 segundos HI J
Conceito de Teste Ativo Automático
PG

PKIC1721E

● O IPDM E/R ativa o modo de teste ativo automático quando ele recebe sinal do interruptor da porta do
Módulo de Controle da Carroceria (BCM) através da linha de comunicação CAN. Sendo assim, quando o
modo de atuação é ativado com sucesso, a comunicação CAN entre o IPDM E/R e o Módulo de Controle
da Carroceria (BCM) é normal.

PG-21
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)
● Se nenhum dos sistemas controlados pelo IPDM E/R puder ser operados, a possível causa poderá ser
facilmente diagnosticada utilizando o teste de atuação automática.
Gráfico do diagnóstico no modo de teste ativo automático
Sintoma Conteúdo da Inspeção
Qualquer um dos limpa-
SIM
dores dianteiros, das
luzes de estaciona- Execute o teste ativo
mento ou lanternas automático. O
traseiras, luzes diantei- sistema em questão
ras de neblina, e luzes está operando? NÃO
dos faróis (ALTA,
BAIXA) não operam.
SIM
Execute o teste ativo
automático. O desem-
Desembaçador do vidro
baçador do vidro
traseiro não opera.
traseiro está ope- NÃO
rando?
SIM
Execute o teste ativo
O compressor do ar automático. A
condicionado A/C não embreagem mag-
opera. nética está oper-
ando?
NÃO
SIM
Execute o teste ativo
Ventilador de resfria- automático. O ventila-
mento não opera. dor de resfriamento
está operando?
NÃO
Execute o teste ativo SIM
Luz de aviso da pressão automático. A luz de
de óleo não opera. aviso da pressão de
óleo pisca??
NÃO
Possível Causa
● Mau funcionamento do sistema de entrada do sinal do Módulo de Con-
trole da Carroceria (BCM)
● Mau funcionamento do motor da luz/limpador
● Mau funcionamento do circuito de terra do motor da luz/limpador
● Mau funcionamento do chicote/conector entre o IPDM E/R e o sistema
em questão
● Mau funcionamento no IPDM E/R (relé integrado)
● Mau funcionamento do circuito de entrada do sinal do Módulo de Con-
trole da Carroceria (BCM)
● Mau funcionamento do relé do desembaçador do vidro traseiro.
● Circuito Aberto do desembaçador da vidro traseiro
● Mau funcionamento do chicote/conector entre o IPDM E/R e o desem-
baçador do vidro traseiro
● Mau funcionamento no IPDM E/R (relé integrado)
● Mau funcionamento do sistema de entrada do sinal do Módulo de Con-
trole da Carroceria (BCM)
● Mau funcionamento do sinal de comunicação CAN entre o BCM e o
ECM
● Mau funcionamento do sinal de comunicação CAN entre o ECM e o
IPDM E/R
● Mau funcionamento da embreagem magnética
● Mau funcionamento do chicote/conector entre o IPDM E/R e a embrea-
gem magnética
● Mau funcionamento do IPDM E/R (relé integrado).
● Mau funcionamento do circuito de entrada do sinal do ECM
● Mau funcionamento do sinal de comunicação CAN entre o ECM e o
IPDM E/R
● Mau funcionamento do motor do ventilador de resfriamento
● Mau funcionamento do chicote/conector entre o IPDM E/R e o motor
do ventilador resfriamento
● Mau funcionamento do IPDM E/R (relé integrado).
● Mau funcionamento do chicote/conector entre o IPDM E/R e o inter-
ruptor da pressão de óleo
● Mau funcionamento do interruptor da pressão de óleo
● Mau funcionamento do IPDM E/R
● Mau funcionamento do sinal de comunicação CAN entre o IPDM E/R e
o painel de instrumentos
● Mau funcionamento da medida de combinação
PG-22
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Esquema EKS00PAD
A

PG

MKWA3819E

PG-23
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Arranjo dos Terminais IPDM E/R EKS00PAE

MKWA3146E

PG-24
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Verifique a Alimentação de Energia e o Circuito de Aterramento do IPDM E/R EKS00PAF

A
1. VERIFIQUE OS FUSÍVEIS E A LIGAÇÃO FUSÍVEL
Verifique quanto a existência de fusíveis queimados e à ligação fusível B
Número do terminal Fonte de energia Fusível e número da ligação fusível
1 E
C
2 Bateria B
22 1
OK ou NEGATIVO D
OK >> VÁ PARA 2.
NEGATIVO >> Se o fusível ou a alimentação de energia estiver queimada, certifique-se de que a causa do
mau funcionamento foi eliminada antes de instalar um novo fusível ou ligação fusível. E

2. VERIFIQUE O CIRCUITO DA ALIMENTAÇÃO

1. Desligue o interruptor de ignição. F
2. Desconecte o conector do chicote do IPDM E/R
3. Verifique a potência entre o conector do chicote IPDM E/R e o
aterramento. G
Terminal
(+) H
Voltagem
Conector de (−)
Terminal
IRDM E/R
1 Tensão da Bateria I
E15 Aterramento PKIC1722E
2 Tensão da Bateria

OK OU NEGATIVO
J
OK >> VÁ PARA 3.
NEGATIVO >> Repare o conector ou o chicote.

3. VERIFIQUE O CIRCUITO DE ATERRAMENTO PG

1. Desconecte os conectores do chicote IPDM E/R.

2. Verifique a continuidade entre os conectores do chicote IPDM L
E/R e o aterramento.
Conector IPDM
Terminal Continuidade
E/R M
Aterramento
E17 38
Sim
E18 59

OK OU NEGATIVO
OK >> FIM DA INSPEÇÃO.
NEGATIVO >> Repare o conector ou o chicote. WKIA3354E

PG-25
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Inspeção com o CONSULT-II (Auto-Diagnóstico) EKS00PAG

CUIDADO:
Se o CONSULT-II for utilizada sem a conexão do CONVERSOR do CONSULT-II, um mau funcionamento
poderá ser detectado no auto-diagnóstico, dependendo da unidade(s) de controle(s) quer transportar
a comunicação CAN.
1. VERIFICAÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO
1. Conecte o CONSULT-II e selecione “IPDM E/R” na tela de “SISTEM SELECTION”.
2. Selecione “SELF-DIAG RESULTS” na tela do “SELECT DIAG MODE”.
3. Verifique o conteúdo de exibição nos resultados do auto-diagnóstico.
Código de TEMPO
Exibição do CONSULT-II exibição do Detalhes do resultado do diagnóstico
CONSULT-II CRNT PAST

NO DTC’s DETECTED FURTHER TESTING

— — — Não há mau funcionamento
MAY BE REQUIRED
Quaisquer uns dos itens listados abaixo contem
erros:
● Diagrama de Transmissão·
CAN COMM CIRCU U1000 X X
● Módulo de Controle do Motor (ECM)
● Módulo de Controle da Carroceria (BCM) /
SEC)
NOTA:
Os detalhes para amostra para o período são os seguintes:
● CRNT: Erro correntemente detectado pelo IPDM E/R
● PAST: Erro detectado no PAST e armazenado na memória do IPDM E/R
Conteúdos Exibidos
NENHUM DTC DETECTADO. È POSSÍVEL QUE MAIS TESTES SERÃO NECESSÁRIOS. >> FIM DA INSPEÇÃO
CAN COMM CIRC>>Imprima o resultado do auto-diagnóstico e consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação
CAN".

PG-26
 IPDM/ER (COMPARTIMENTO DO MOTOR DO MÓDULO INTELIGENTE DE
DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA)

Remoção e Instalação do IPDM E/R EKS00PAH

A
REMOÇÃO
1. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
2. Remova a cobertura superior do IPDM E/R. B

WKIA3352E E

3. Libere 2 clipes e puxe o IPDM E/R para cima da caixa.

4. Desconecte os conectores de IPDM E/R e remova o IPDM E/R. F

LKIA0421E

I
INSTALAÇÃO
Instalação acontece na ordem reversa da remoção.
J

PG

PG-27
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CIRCUITO DE ATERRAMENTO PFFP4080

Distribuição de Aterramento EKS00LJ7

CHICOTE PRINCIPAL

MKWA5111E

PG-28
CIRCUITO DE ATERRAMENTO

PG

MKWA5112E

PG-29
CIRCUITO DE ATERRAMENTO

MKWA5113E

PG-30
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CHICOTE DO COMPARTIMENTO DO MOTOR

A

PG

MKWA5114E

PG-31
CIRCUITO DE ATERRAMENTO

MKWA3824E

PG-32
CIRCUITO DE ATERRAMENTO

PG

MKWA5115E

PG-33
CIRCUITO DE ATERRAMENTO

MKWA3826E

PG-34
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CHICOTE DO CONTROLE DO MOTOR

A

PG

MKWA5116E

PG-35
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO)

MKWA3827E

PG-36
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO)

A

PG

MKWA3828E

PG-37
 CIRCUITO DE ATERRAMENTO

CABO DESEMBAÇADOR

MKWA3829E

PG-38
 CHICOTE

CHICOTE PFP:24010
A
Distribuição do Chicote EKS00LJ8

COMO LER A DISTRIBUIÇÃO DO CHICOTE

B
As seguintes distribuições dos chicotes utilizam um mapa de
referência para ajudar a localizar os conectores nos desenhos:
● Chicote Principal
C
● Chicote do Compartimento do Motor
● Chicote do Motor e Transmissão
● Chicote do Chassi D
● Chicote da Carroceria
● Chicote da Lâmpada de Compartimento
● Chicote da Porta E
SEL252V
Como utilizar a grade de referência
1. Localize o número do conector desejado na lista de conectores.
2. Localize o mapa de referência. F
3. No desenho da grade de referência, localize o cruzamento da coluna da letra com a linha do número.
4. Localize o número do conector na zona do cruzamento.
G
5. Siga a linha (caso utilizada) para o conector.
SÍMBOLOS DOS CONECTORES
Os principais símbolos dos conectores (na distribuição dos chicotes da fiação) são indicados abaixo: H
Tipo a prova de água Tipo padrão
Tipo do conector
Macho Fêmea Male Feminino
I
● Cavidade: menos que 4
● Conector do relé
● Cavidade: de 5 a 8 J

● Cavidade: mais que 9

PG
● Terminal de aterramento, etc.
—
L

PG-39
 CHICOTE

ESBOÇO/ MODELOS DE CABINE DUPLA

MKWA3844E

PG-40
 CHICOTE

ESBOÇO/MODELOS DE CABINE ESTENDIDA

A

PG

MKWA3845E

PG-41
 CHICOTE

CHICOTE PRINCIPAL/MODELOS LADO ESQUERDO

MKWA5119E

PG-42
CHICOTE

PG

MKWA3847E

PG-43
CHICOTE

MKWA5121E

PG-44
 CHICOTE

CHICOTE DO COMPARTIMENTO DO MOTOR

A

PG

MKWA5125E

PG-45
CHICOTE

MKWA5126E

PG-46
 CHICOTE

CHICOTE DE CONTROLE DO MOTOR

A

PG

MKWA5129E

PG-47
CHICOTE

MKWA5130E

PG-48
 CHICOTE

CHICOTE DO CHASSI
A

PG

MKWA5131E

PG-49
 CHICOTE

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO)/MODELOS CABINE DUPLA

MKWA5132E

PG-50
CHICOTE

PG

MKWA5133E

PG-51
 CHICOTE

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO)(/MODELOS CABINE DUPLA

MKWA5134E

PG-52
CHICOTE

PG

MKWA5135E

PG-53
 CHICOTE

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO ESQUERDO)/MODELOS CABINE ESTENDIDA

MKWA5136E

PG-54
CHICOTE

PG

MKWA5137E

PG-55
 CHICOTE

CHICOTE DA CARROCERIA (LADO DIREITO)/MODELOS CABINE ESTENDIDA

MKWA5138E

PG-56
CHICOTE

PG

MKWA5139E

PG-57
 CHICOTE

CHICOTE DA LÂMPADA DE COMPARTIMENTO

MKWA3867E

PG-58
 CHICOTE

CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA LADO ESQUERDO/MODELOS LADO ESQUERDO

A

MKWA3868E I
CHICOTE DA PORTA DIANTEIRA LADO DIREITO/MODELOS LADO ESQUERDO
J

PG

MKWA3869E

PG-59
 CHICOTE

CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO ESQUERDO/MODELOS CABINE DUPLA

MKWA3872E

CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO DIREITO/MODELOS CABINE DUPLA

MKWA3873E

PG-60
 CHICOTE

CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO ESQUERDO/MODELOS CABINE ESTENDIDA

A

MKWA3874E I
CHICOTE DA PORTA TRASEIRA LADO DIREITO/MODELOS CABINE ESTENDIDA
J

PG

MKWA3875E

PG-61
 CHICOTE

CHICOTE TRASEIRO

MKWA5141E

PG-62
 CHICOTE

Códigos dos Diagramas da Fiação (Códigos das Células) EKS00LJ9

A
Utilize a tabela abaixo para encontrar a que local pertence cada código do diagrama elétrico.
Veja, na ordem alfabética, o código do diagrama elétrico e encontre o local (número da página) de cada dia-
grama elétrico. B
Código Seção Nome do Diagrama Elétrico
A/C,A ATC Ar Condicionado Automático
A/C,M MTC Ar Condicionado Manual C
ABS BRC Sistema Anti-travamento dos Freios
AF/SEN EC Sensor de Rotação Ar Combustível
D
APP1PW EC Sensor de Posição do Pedal de Aceleração de Alimentação 1
APP2PW EC Sensor de Posição do Pedal de Aceleração de Alimentação 2
APPS1 EC Sensor de Posição do Pedal de Aceleração 1 E
APPS2 EC Sensor de Posição do Pedal de Aceleração 2
APPS3 EC Sensor de Posição do Pedal de Aceleração
F
ASC/BS EC Interruptor de Freio ASCD
ASC/SW EC Interruptor de Direção ASCD
ASCBOF EC Interruptor de Freio ASCD G
ASCIND EC Indicador ASCD
AT/IND DI Luz Indicadora A/T
H
AUDIO AV Áudio
AUTO/L LT Sistema de Luz Automático
BACK/L LT Luz de Ré I
BOOST EC Sensor de Sobrepressão do Turboalimentador
CAN AT Linha de Comunicação CAN
J
CAN EC Linha de Comunicação CAN
CAN LAN Sistema CAN
CHARGE SC Sistema de Carga PG
CHIME DI Alarme Sonoro
CIGER WW Acendedor de Cigarro
CKPS EC Sensor de Posição do Eixo de Manivela L
CMPS EC Sensor de Posição do Eixo de Manivela
COMBSW LT Interruptor Combinado
M
COMM AV Linha de Comunicação Áudio Visual
COMPAS DI Bússola
COOL/F EC Controle do Ventilador de Resfriamento
D/LOCK BL Travamento Elétrico das Portas
DIFLOC RFD Transmissão Final Traseira
DEF GW Desembaçador do Vidro Traseiro
DEPS GW Desembaçador do Vidro Traseiro
DTRL LT Com Sistema de Luz Diurna
ECMRLY EC Relé de ECM
ECTS EC Sensor de Temperatura do Resfriador do Motor
EGRC 1 EC Controle EGR 1
EGRC 2 EC Controle EGR 2
EGRC 3 EC Controle EGR 3

PG-63
 CHICOTE

Código Seção Nome do Diagrama Elétrico

EGRVLV EC Sistema de Controle do Volume EGR
EGVC/V EC Sistema de Controle de Volume EGR
EMNT EC Válvula Solenóide de Controle do Coxim do Motor Controlado Eletronicamente
ERATS EC Sensor de Temperatura do Ar Compartimento do Motor
ETC EC Motor de Controle do Acelerador Eletrônico
F/FOG LT Luz de Neblina Dianteira
F/PUMP EC Bomba de Combustível
FEGTS EC Sensor de Temperatura Dianteiro dos Gases de Escapamento
FRPS EC Sensor de Pressão do Tubo de Combustível
FTS AT Sensor de Temperatura do Fluído A/T
FTS EC Sensor de Temperatura da Bomba de Combustível
GLOW EC Sistema de Controle das Velas de Aquecimento
H/AIM LT Sistema de Controle de Nivelamento do Farol
H/LAMP LT Farol
HEATUP EC Interruptor de Aquecimento
HLC WW Lavador de Farol
HORN WW Buzina
HSEAT SE Assento Aquecido
I/MIRR GW Espelho Retrovisor Interno (Espelho Retrovisor Antiofuscamento Automático)
IATS EC Sensor de Temperatura do Ar de Admissão
ILL LT Iluminação
INJ/PW EC Alimentação de Energia do Injetor de Combustível
INJECT EC Injetor de Combustível
INT/L LT Luz de Leitura e do Compartimento
INT/V EC Válvula Solenóide de Controle da Válvula de Controle de Ar de Entrada
MAFS EC Sensor do Fluxo da Massa de Ar
MAIN AT Alimentação de Energia Principal e Circuito de Terra
MAIN EC Alimentação de Energia Principal e Circuito de Terra
METER DI Velocímetro, Tacômetro, Ind. de Temperatura e Ind. do Nível de Combustível
MIL/DL EC Luz Indicadora de Mau Funcionamento do Conector de Dados
MIRROR GW Espelho Retrovisor da Porta
MULTI BL Sistema de Controle Multi-Remoto
NATS BL NATS (Sistema Anti-Roubo Nissan)
NAVI AV Sistema de Navegação
NONDTC AT Itens NÃO-detectivos
P/SCKT WW Tomada de Energia
PHONE AV Telefone
PNP/SW AT Interruptor de Posição Park/Neutral
PNP/SW EC Interruptor de Posição Park/Neutral
POWER PG Fornecimento da Alimentação de Energia
R/FOG LT Luz de Neblina Traseira
REGTS EC Sensor de Temperatura Traseiro dos Gases de Escapamento
RP/SEN EC Sensor de Pressão do Refrigerante
S/LOCK BL Energia de Trava de Portas –Super Trava

PG-64
 CHICOTE

Código Seção Nome do Diagrama Elétrico

A
S/SIG EC Sinal de Partida
SEAT SE Banco Elétrico
SHIFT AT Sistema de Trava de Mudança A/T B
SROOF RF Teto Solar
SRS SRS Sistema de Proteção Suplementar
C
START SC Sistema de Partida
STOP/L LT Luz de Freio
STSIG AT Circuito do Sinal de Partida D
T/F TF Transferência
TAIL/L LT Luz de Estacionamento, Licença e Lanternas
TCC/V EC Válvula Solenóide de Controle de Pressão do Tuboalimentador
E

TCCSV EC Válvula Solenóide de Controle de Pressão do Tuboalimentador

THEFT BL Sistema de Segurança contra Furto
F
TPS EC Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração
TURN LT Luz de Direção e Luz de Advertência de Perigo
VSSA/T AT Sensor da Velocidade do Veículo A/T (Sensor de Revolução) G
WARN DI Luzes de Advertência
WINDOW GW Vidro Elétrico
H
WIPER WW Limpador e Lavador Dianteiro

PG

PG-65
 LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS

LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS PFP:25230

Localização das Unidades Elétricas EKS00LJA

COMPARTIMENTO DO MOTOR

MKWA3887E

PG-66
 LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS

COMPARTIMENTO DO PASSAGEIRO
A

PG

MKWA5117E

PG-67
LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS

MKWA3878E

PG-68
 LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES ELÉTRICAS

Fusível EKS00LJB
A
● Se o fusível estiver queimado, certifique-se de que a causa do
incidente foi eliminada antes de instalar o novo fusível.
● Utilize fusível de uma classificação especificada. Nunca utilize B
um fusível de classificação maior que a especificada.
● Não instale o fusível parcialmente. Sempre insira-o ao prende-
dor de fusível corretamente.
C
● Remova o fusível da “ELECTRICAL PARTS (BAT)” se o veículo
não for utilizado por um bom espaço de tempo.
D
CEL083

Barra de Fusíveis EKS00LJC

E
Uma barra de fusíveis derretida poderá ser detectada por uma inspeção visual ou pelo toque com a ponta do
dedo. Se sua condição for duvidosa, utilize o testador de circuito ou a luz de teste.
CUIDADO: F
● Se a barra de fusíveis derreter, é possível que o circuito crítico (alimentação ou circuito transpor-
tador de uma corrente larga) se encurte. Se esse for o caso, verifique cuidadosamente a causa do
incidente, eli-minando-a. G
● Nunca utilize fita de vinil para cobrir a parte exterior do fusível
● Nunca deixa a barra do fusível tocar qualquer outro chicote de fiação, peças de vinil ou de bor-
racha. H

Disjuntor (Incorporado ao Módulo de Controle da Carroceria) EKS00LJD

Por exemplo, quando a corrente é de 30A, o circuito se quebra den- I

tro de 8 a 20 segundos.
Um disjuntor de circuito é utilizado para os seguintes sistemas:
● Assento elétrico J
● Vidros elétricos
● Travas de porta elétricas
PG
● Sistema de entrada remoto sem chave
● Capô elétrico
● Limpador do vidro traseiro L
SBF284E

PG-69
 CONECTOR DO CHICOTE

CONECTOR DO CHICOTE PFP:B4341

Descrição EKS00LJE

CONECTOR DO CHICOTE (TIPO TAB-LOCKING)

● Os conectores do tipo tab-locking ajudam a prevenir contra frouxidão ou desconexão.
● Os conectores do tipo tab-locking são desconectados quando se empurra ou levanta as teclas de trava.
Consulte a ilustração abaixo.
Consulte a página abaixo para a descrição do conector tipo slide-locking.
CUIDADO:
Não puxe o chicote os fios quando estiver desconectando o conector.
(Exemplo)

SEL769DA

PG-70
 CONECTOR DO CHICOTE

CONECTOR DO CHICOTE (TIPO SLIDE-LOCKING)

A
● Um novo tipo de conector estilo “Slide-locking” é utilizado em certos sistemas e componentes, especial-
mente nos que são relacionados ao OBD.
● Os conectores estilo “Slide-locking” ajudam a prevenir travamento incompleto e afrouxamento acidental
ou desconexão. B
● Os conectores estilo “Slide-locking” são desconectados quando se empurra ou puxa o deslizador. Con-
sulte a ilustração abaixo.
C
CUIDADO:
● Não puxe o chicote ou os fios quando estiver desconectando o conector.
● Tenha cuidado para não danificar o suporte do conector ao desconectar o conector.
D
(Exemplo)

PG

AEL299C

PG-71
 CONECTOR DO CHICOTE

CONECTOR DO CHICOTE (DIRETO-CONECTA O TIPO DE COMPONENTE SRS)

● Conectores de chicote do tipo de conexão direta SRS são utilizados em certos componentes SRS como
módulos de Air Bag e Pré-Tensionadores de Cinto de Segurança.
● Sempre puxe para cima para liberar a tecla de trava preta antes de remover o conector do componente
SRS.
● Sempre puxe para baixo para travar a tecla de trava preta depois de instalar o conector do componente
SRS. Uma vez travado, a tecla de trava preta se nivela com o alojamento do conector.
CUIDADO:
● Não puxe o chicote ou os fios quando for remover conec-
tores dos componentes SRS.

WHIA0103E

PG-72
 UNIDADES ELÉTRICAS

UNIDADES ELÉTRICAS PFP:23710

A
Distribuição de Terminais EKS00LJF

PG

MKWA3880E

PG-73
 RELÉS PADRONIZADOS

RELÉS PADRONIZADOS PFP:25230

Descrição EKS00LJG

RELÉS TIPO NORMAL ABERTOS, NORMAL FECHADOS E MISTO

Relés podem ser divididos principalmente em três tipos: normalmente aberto, normalmente fechado e tipo misto.

SEL881H

TIPOS DE RELÉS PADRONIZADOS

SEL882H

1M 1 Fechamento 2M 2 Fechamentos
1T 1 Transferência 1M-1B 1 Fechamento 1 Abertura

PG-74
RELÉS PADRONIZADOS

PG

WKIA0253E

PG-75
 JUNÇÕES SUPER MÚLTIPLAS (SMJ)

JUNÇÕES SUPER MÚLTIPLAS (SMJ) PFP:84341

Arranjo dos Terminais EKS00LJH

MKWA3194E

PG-76
JUNÇÕES SUPER MÚLTIPLAS (SMJ)

PG

MKWA5454E

PG-77
 BLOCO DE FUSÍVEIS – CAIXA DE JUNÇÃO (J/B)

BLOCO DE FUSÍVEIS – CAIXA DE JUNÇÃO (J/B) PFP:24350

Arranjo dos Terminais EKS00LJI

MKWA5118E

PG-78
 FUSÍVEL E CAIXA DE LIGAÇÃO DE FUSÍVEL

FUSÍVEL E CAIXA DE LIGAÇÃO DE FUSÍVEL PFP:24381

A
Arranjo dos Terminais EKS00LJJ

PG

PG-79
 CAIXA DE FUSÍVEL E DE RELÉ

CAIXA DE FUSÍVEL E DE RELÉ PFP:24012

Arranjo dos Terminais EKS00LJK

MKWA5471E

PG-80