"Checklist"para o relatório

Antes de tudo, como citado no regulamento, O Relatório de Projeto, Plantas e Apresentação

Oral devem ser originais, não devendo ser semelhantes aos de outras equipes ou anos anteriores

A limitação em termos de formatação dos relatórios se dará pelo número máximo de pala-
vras(2400) e tamanho do arquivo (5Mb) - SE ATENTAR AO QUE É DITO NA PÁGINA 102
DO REGULAMENTO.

Software de contagem de palavras https://github.com/comissao-aerodesign/PyAeroCounter

Antes de plotar qualquer gráfico no Matlab, conferir a formatação padrão dos gráficos com
produto, capitania sla

Estrutura Básica
Índice
Lista de Símbolos
Lista de Inputs
Relatório
Lista de Outputs
Referências Bibliográficas

(DESCRITO NA PÁGINA 131 DO REGULAMENTO)

Estrutura básica do relatório de acordo com o regulamento

Projeto da arquitetura do sistema;
Determinação das cargas, correntes, demandas, etc.;
Projeto e escolha dos componentes do sistema elétrico (baterias, servos, etc.);
Projeto da fiação;
Decisões de projeto tomadas pela equipe para projeto de um sistema elétrico seguro.

Especificações
No diagrama elétrico, apresentar legenda para diferenciar ligações de comando e alimentação

No dimensionamento dos servos, informar sobre a margem de segurança adotada (ver a parada
do angulo de deflexão no otimizador) - Nos requisitos que passei pra capitania, falei atender
aos esforços com 10% de sobra

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VoltWatch para o sistema de controle, ligado diretamente na bateria e visível p/ ser conferido
antes da decolagem

Chave On-Off p/ receptor e servos

Cablagem com conector macho-femea

A cablagem deve atender a demanda de corrente com sobra e a queda de tensão não deve afetar
o funcionamento dos servos - tb mandei no requisito como 10% de sobra)

Veio no feedback para apresentar a tabela AWG para a escolha de cablagem

No feedback 1 ele cita a seguinte frase: "A equipe segregou de forma adequada os sistema moto-
propulsor e o sistema de controle e apresentou o encaminhamento das cablagens na aeronave,
porém detalhes das acomodações das cablagens na aeronave não foram apresentados". Estudar
o que isso quer dizer, e passar pra Simu

Arm-Plug ENTRE Bateria e ESC (distância segura da hélice)

Não é necessário Wattimetro, apesar de no feedback o cara ter reclamado

SEM LIPO NO SISTEMA DE CONTROLE

No sist. de controle, n é exigida capacidade minima, mas o dimensionamento deve ser feito
de forma a atender a demandanda de forma segura e com margem - No feedback foi dito q é
incoerente o dimensionamento da bateria do controle ser diferente doq é feito no GMP, então
atentar a isso

A bateria do GMP deve atender ao tempo de missão em MCT, com margem (de modo a não
acontecer uma pane seca), e com estado de carga final maior q 20% (recomendação baterias
LIPO)

No feedback 1 ele diz "A equipe apresentou tabém cuidados no posicionamento das antenas do
receptor, porém não em detalhes deste posicionamento na aeronave". Passar pra Simu

No feedback 2 ele diz "Descrever com mais detalhes os trade-offs realizados para a escolha dos
componentes finais.", então é bom estudar isso

Inputs e outputs precisam conter valores. Escrever apenas o nome do termo (Ex:CLmáximo ) não
é suficiente, sendo necessário o seu valor.
De forma geral, o relatório de cada disciplina deve ser autocontido, ou seja, para o juiz que lê
uma determinada disciplina não deve ser necessário consultar outras para identificar os dados
necessários para sua avaliação.

A equipe deverá submeter no site www.aeroct.com.br juntamente com o Relatório de Projeto

a documentação do fabricante da(s) bateria(s) do(s) motor(es) que indique suas características
(tensão, carga, número de células, e quaisquer outras informações relevantes que afetem a po-

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tência do motor).

Quando for a hora de ajudar a simulação com a planta do sistema elétrico, se atentar ao que é
pedido na pagina 108 do regulamento.