FACULDADE DE TECNOLOGIA DE CURITIBA

SEGUNDA PROVA BIMESTRAL DE PONTES E GRANDES ESTRUTURAS

Prof. Eng. Marcelo Alexandre Siqueira De Luca MSc.

ESTA PROVA DEVERÁ SER ENTREGUE RESPONDIDA (VIA TEAMS), IMPRETERIVELMENTE, ATÉ O DIA 06/12/2021

Nome do Aluno

Curso Período

Data Turno

Nota da prova (valor 10 pontos) – 7 Questões fechadas valendo 1 ponto cada, e 3 questões trabalho valendo 1 ponto cada.

A prova deve ser realizada de maneira individual..

Notas aos alunos

a) Nota máxima da prova = 10 pontos (10 questões de 1 ponto cada)

b) Após resolver a prova, passe as respostas no cartão resposta. Rasuras no cartão resposta anularão a questão.
c) Cada questão só tem como resposta um único item.
d) A interpretação faz parte da prova.
e) Somente serão consideradas as respostas marcadas no cartão respostas
f) Em questões que sejam necessários cálculos, estes deverão constar obrigatoriamente na folha de prova. Caso o aluno use folhas de rascunho, para
cálculos, fica de sua responsabilidade anexa-las, devidamente nominadas. A FALTA DE CÁLCULO ANULARÁ A QUESTÃO, MESMO QUE NO GABARITO SEJA
MARCADA A ALTERNATIVA CERTA.
g) Permitido somente o uso de caneta azul e preta para a resolução da prova e marcação no gabarito.
h) Folhas de rascunho, se utilizadas, deverão ser entregues junto com a prova.

Questão 1 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) Cargas móveis em pontes são as cargas que estão em deslocamento sobre as pontes, e não estão solicitando ela a todo o tempo. Geram esforços diferentes
na ponte, conforme a posição onde estão aplicadas.

b) As cargas móveis de cálculo, fixadas nas normas, não coincidem com as cargas reais que circulam nas estradas.

c) Nas pontes rodoviárias, as cargas de cálculo (NBR 7188/2013) utilizam veículos fictícios chamados de trem-tipo.

d) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.

e) Somente as alternativas “a” e “b” estão corretas.
f) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

Questão 2 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) A NBR 7.188:1984, classifica as cargas móveis por trens-tipos idealizados ou veículos-tipo, que são veículos padrões utilizados para simular os efeitos de
carregamento na estrutura.

b) As pontes e viadutos são divididos em classes TB-45, TB-30 e TB-12, sendo TB-45 a classe mais utilizada, que adota o peso bruto de 45tf como carregamento
proveniente do veículo-tipo e 0,5tf/m² devido a carga de multidão que circunda o veículo analisado, sendo estes valores
característicos, sem qualquer majoração.
c) A atual versão da NBR 7.188, estabelece novas classes para os trens-tipos, sendo elas a TB-30 e TB-45 onde, por consequência, a carga máxima para as
rodovias passou a ser 45 toneladas, distribuídas em 3 eixos de 15 toneladas cada.

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.
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Questão 3 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) Os trens-tipo utilizados no Brasil, segundo a NBR 7.188:2013, são o de três eixos espaçados em 1,50 metros entre si e com o veículo
possuindo dimensões de 6 metros de comprimento e por 3 metros de largura.
b) Segundo Almeida e Fortes (2016), na atualização da NBR 7.188 foram adicionados coeficientes de majoração para serem aplicados aos valores de carga
móvel em ações verticais, que são eles: o coeficiente de número de faixas (CNF) e O coeficiente de impacto vertical (CIV), o
coeficiente de impacto adicional (CIA).
c) A intensidade da carga móvel que atua sobre uma ponte varia de acordo com a classificação e a classe do veículo tipo adotado.

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.
Com inspiração da figura abaixo, responsa a questão 4

Questão 4 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) A carga P, em quilonewtons, é a carga estática concentrada aplicada no nível do pavimento, com valor característico e sem qualquer majoração.

b) A carga p, em quilonewtons por metro quadrado, é a carga uniformemente distribuída, aplicada no nível do pavimento, com valor
característico e sem qualquer majoração.
c) A carga concentrada Q, em quilonewtons, e a carga distribuída q, em quilonewtons por metro quadrado, são os valores da carga móvel aplicados no nível do
pavimento, iguais aos valores característicos ponderados pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), do número de faixas (CNF) e de impacto adicional
(CIA) abaixo definidos: Q = P*CIV*CNF*CIA q = p*CIV*CNF*CIA

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.

Questão 5 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) A carga móvel rodoviária padrão TB-450 é definida por um veículo tipo de 450 kN, com seis rodas, P = 75 kN, três eixos de carga afastados entre si em 1,5
m, com área de ocupação de 18,0 m², circundada por uma carga uniformemente distribuída constante p = 5 kN/m²

b) A carga móvel assume posição qualquer em toda a pista rodoviária com as rodas na posição mais desfavorável, inclusive acostamento e
faixas de segurança.
c) Para obras em estradas vicinais municipais de uma faixa e obras particulares, a critério da autoridade competente, a carga móvel rodoviária é no mínimo
igual ao tipo TB-240, que é definido por um veículo tipo de 240 kN, com seis rodas, P = 40 kN, com três eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com
área de ocupação de 18,0 m², circundada por uma carga uniformemente distribuída constante p = 4,0 kN/m²

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.

Questão 6 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar carga uniformemente distribuída de 3 kN/m² na posição mais desfavorável concomitante com a
carga móvel rodoviária, para verificações e dimensionamentos dos diversos elementos estruturais, assim como para verificações globais.

b) O elemento estrutural do passeio é dimensionado para carga distribuída de 5 kN/m².

c) As ações sobre os elementos estruturais dos passeios não são ponderadas pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), coeficiente do número de faixas
(CNF) e coeficiente de impacto adicional (CIA).

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.
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Questão 7 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
a) Os esforços internos nestes tipos de estruturas, pontes, não variam apenas com a magnitude das cargas aplicadas, mas também com a posição de atuação
das cargas

b) O projeto de um elemento estrutural, como uma viga de ponte, envolve a determinação das posições das cargas móveis que produzem
valores extremos dos esforços nas seções do elemento.
c) Em pontes o projetista terá que determinar, para cada seção a ser dimensionada e para cada esforço dimensionante, as posições de atuação das cargas
acidentais que provocam os valores extremos (máximos e mínimos de um determinado esforço).

d) Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.

e) Somente as alternativas “c” está correta.
f) As alternativas de “a” a “c” estão corretas.

Com inspiração nas figuras abaixo, desenvolva a redação solicitada na questão 8

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Questão 8 (Questão Trabalho) – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, acerca de Linhas de Influencia em
viga biapoiada (Reação de apoio, Esforços Cortante e Momento Fletor) (valor 1 Ponto).
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Questão 9 (Questão Trabalho) – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, acerca de Cargas Móveis em Pontes,
com suas particularidades , características e normatizações pertinentes (valor 1 Ponto).
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Questão 10 (Questão Trabalho) – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, abordando a envoltória
dos esforços cortantes e momentos fletores. (valor 1 Ponto).
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Boa Prova.
Deus os abençoe!

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Nome do Aluno

Curso Período

Data Turno

Nota da prova (valor 10 pontos) – 7 Questões fechadas valendo 1 ponto cada, e 3 questões trabalho valendo 1 ponto cada.

CARTÃO RESPOSTA

Instruções:

a) Pinte integralmente o quadrinho referente a única alternativa (letra), dentre as 6 possíveis “a” a “f”, que contempla integralmente a melhor e mais completa
resposta correta da questão.
b) Rasuras ou mais de uma alternativa marcada anula a questão.

Questão 1 a b c d e f
Questão 2 a b c d e f
Questão 3 a b c d e f
Questão 4 a b c d e f
Questão 5 a b c d e f
Questão 6 a b c d e f
Questão 7 a b c d e f