Laudo Pericial

Caso no Local de Registro da Ocorrência

1090/19 DEPATRI - Recife - PE

Data da Ocorrência Autoridade Requisitante

10/02/2019 Conformidade é Primar Qualidade

Natureza da Perícia
PERICIA DE DANOS (VEÍCULO)

Perito Criminal
Qualidade é Padronizar Documentos
 GOVERNO DO ESTADO DE PERNAMBUCO
SECRETARIA DE DEFESA SOCIAL
GERÊNCIA GERAL DE POLÍCIA CIENTÍFICA
INSTITUTO DE CRIMINALÍSTICA PROFESSÔR ARMANDO SAMICO

(Caso no1090/2019)

PERICIA DE DANOS
(VEÍCULO)

CASO No 1090/2019

01 - PREÂMBULO

Aos 12/02/2019 o Bel. Conformidade é Primar Qualidade, Delegado da

Delegacia de Polícia de Repressão a Roubos e Furtos - Recife – PE, remeteu oficio
DPRF/PCPE no 100/2019-SC., ao Gestor do Instituto de Criminalística Professor
Armando Samico, solicitando perícia conforme cópia em anexo.
O ofício com SEI no 8882525-7/2019 foi recebido e protocolado na Unidade de
Coordenação do Plantão Criminalístico – Unicoplan/ICPAS em 12/02/2019, às 10h e
40min, local onde o Coordenador do dia exarou despacho designativo do Perito Criminal
Qualidade é Padronizar Documentos no mesmo dia, para efetuar tal solicitação.

02 - HISTÓRICO

No citado ofício que solicita “pericia de danos em um veículo”, havia

descrições, informando que no dia 11/02/2019 o automóvel foi alvejado por tiros
quando estava trafegando pela na Rua Credibilidade Exige Profissionalismo, no
bairro Tranquilidade em Recife – PE, o qual carecia de averiguações e
esclarecimentos.
Na mesma data esse signatário, às 14horas, se deslocou junto com
equipe ao DEPATRI para atender a pericia solicitada, local onde se encontrava o
veículo a ser examinado, lá chegando ás 14horas e 20min, onde a comissária da
Policia Civil Admiro Honestidade Pericial, de matrícula 100.888-0, lotada na
respectiva Delegacia, nos recepcionou e acompanhou a pericia iniciada as 15horas
com término às 17horas.

03 - OBJETIVOS DOS EXAMES

Verificar vestígios de danos em um veículo, o que os causou.

04 - DO LOCAL

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Trata-se de um veículo automotor (local imediato), onde os exames
periciais dos danos foram realizados, e em local diferente onde ocorreram os fatos.
05 - DO ISOLAMENTO E PRESERVAÇÃO

O veículo periciado se encontrava em um estacionamento interno no

DEPATRI, parcialmente isolado, com vestígios preservados e intactos, servindo para
observações e correlações para compreensão das dinâmicas dos fatos ocorridos no
evento, produzindo os danos constatados.
FOTO 01

06 - EXAMES PERICIAIS

Foi realizada a pericia, empregando-se exames sensoriais e físicos, com

a técnica de varredura nas observações sequenciais, seguido de registros
fotográficos dos principais pontos observados, onde se constatou que:

6.1 - O veículo

Tratava-se de um veículo automotor, da marca/modelo VW/Novo Voyage

CL MBV, ano de fabricação/modelo 2017/2017, na cor prata, chassi
9BWDB45U8HT092571, com placas de matrícula PCV-7955 Recife-PE (ver fotos nos
01, 02, 03 e 04).
FOTO 02 FOTO 03

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FOTO 04 FOTO 05

FOTO 06

6.2 - Os vestígios

Quando identificados no veículo e examinados, os vestígios se

apresentavam intactos e preservados para as analises requeridas, os quais seguem
abaixo citados sequencialmente:
FOTO 07

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6.2.1 - Deformações e ranhuras identificadas como avarias na lataria localizadas: no

lado esquerdo do para-choque dianteiro; no para-lama dianteiro esquerdo; nas
portas do lado direito; no para-lama traseiro direito (ver fotos n os 03, 04, 07 a 10).

FOTO 08

FOTO 09

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FOTO 10

6.2.2 - 05 (cinco) Perfurações, identificadas como avarias, foram localizadas no

para-brisa, denominadas “P1”, “P2”, “P3”, “P4” e “P5” (ver fotos n os 11 a 13 e de 20 a
25).
FOTO 11

FOTO 12

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FOTO 13
P2 P1

P4 P3
P5
P6 P6

6.2.3 - 02 (duas) Perfurações internas foram localizadas e identificadas como

avarias, que aparentavam ser transfixante, no painel a frente do banco de motorista
que se direcionava a 01 (uma) mossa na lataria, localizada na região mediana da
cantoneira da porta esquerda, margeando a borracha de vedação da porta, onde
repousava um projétil denominado “P6”, assim como os pontos de sua trajetória (ver
fotos nos 12, 13 e de 26 a 35). Posteriormente o projétil coletado foi devidamente
acondicionado e encaminhado para análises na Divisão de Balística Forense do
ICPAS.

6.2.4 - 01 (uma) Perfuração identificada como avaria foi localizada na porta anterior
do lado esquerdo do veículo (ver fotos nos 14, 15, 16, 17, 36 e 37).
FOTO 14 FOTO 15

P12

FOTO 16 FOTO 17

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P12

6.2.5 - O vidro da porta dianteira do lado esquerdo do veículo, também identificada

como avaria, foi visualizado totalmente estilhaçado (ver fotos n os 12, 18, de 46 a 56).
FOTO 18

6.2.6 - 02 (duas) Perfurações internas, identificadas como avarias, foram localizadas

na região mediana da porta posterior do lado esquerdo do veículo (ver fotos n os 19 e
de 38 a 41).

6.2.7 - 03 (três) Perfurações internas, identificadas como avarias, foram localizadas

no vidro da porta posterior esquerda (ver fotos nos 19, 39 a 40 e de 42 a 44).

FOTO 19

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6.2.8 - 10 (dez) Estojos de projéteis foram encontrados no interior do veículo, sendo

denominados “E1”, “E2”, “E3”, “E4”, “E5”, “E6”, “E7”, “E8”, “E9” e “E10” (ver fotos n os
45 a 52), e encaminhados para análises na Divisão de Balística Forense do ICPAS.

6.2.9 - 03 (três) Fragmentos de encamisamentos de projéteis foram encontrados no

interior do veículo, sendo denominados “F1”, “F2” e “F3” (ver fotos n os 45, 53 a 56), e
encaminhados para análises na Divisão de Balística Forense do ICPAS.
6.3 - Dos Vestígios coletados para exames

Tendo sido acondicionados em embalagens individuais, com lacre

destrutível e numeração individual, conforme recomendações, os vestígios
detectados no automóvel, após serem registrados na Unidade da Central de
Custódia como caso no 333/2019 (REP filha), SEI n o 3800002229000222201900,
foram encaminhados para a Divisão de Balística Forense do ICPAS, conforme lista
abaixo:

Lista dos vestígios para a Balística

VESTÍGIOS IDENTIFICAÇÃO CÓDIGO
Estojos de projéteis E1 LP9120230530B
E2 LP9120230531B
E3 LP9120230532B
E4 LP9120230533B
E5 LP9120230534B
E6 LP9120230535B
E7 LP9120230536B
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E8 LP9120230537B
E9 LP9120230538B
E10 LP9120230539B
Fragmentos de encamisamentos F1 LP9120230545B
F2 LP9120230546B
F3 LP9120230547B
Projétil P6 LP9120230550B

7 - CONSIDERAÇÕES TÉCNICAS

7.1 - Deformação de um corpo contínuo (ou de uma estrutura) é qualquer mudança

da configuração geométrica do corpo que leve a uma variação da sua forma ou das
suas dimensões após a aplicação de uma ação externa (solicitação), a exemplo de
uma tensão ou variação térmica que altere a forma de um corpo. As deformações
por tensão podem ser classificadas basicamente em três tipos:
- Deformação elástica, quando o corpo retorna ao seu estado original após cessar o
efeito da tensão. Isso acontece quando o corpo é submetido a uma força que não
supere a sua tensão de elasticidade (Lei de Hooke)
- Deformação plástica, quando o corpo não retorna ao seu estado original,
permanece deformado permanentemente. Isso acontece quando o corpo é
submetido à tensão de plasticidade, que é maior daquela que produz a deformação
elástica. Portanto, há a ocorrência ou transição da fase elástica para a fase plástica
do corpo que está submetido.
- Deformação por ruptura, quando o corpo rompe-se em duas ou mais partes. A
ruptura acontece quando um corpo recebe uma tensão inicialmente maior daquela
que produz a deformação plástica, essa tensão tende a diminuir após o início do
processo.
A forma de aplicação das tensões varia em relação à reação de
apoio ou inércia do corpo.

7.2 - Munição de arma-de-fogo: São objetos usados nas modernas aramas-de-

fogo, constituídos de: 01 (uma) cápsula metálica, com formato cilíndrico e oco,
fechado em uma das extremidades; 01 (uma) espoleta, recipiente que contém uma
mistura detonante e uma bigorna, fixada na base plana da cápsula; 01 (uma) carga
propelente comumente contendo pólvora no interior da cápsula; 01 (um) projétil
constituído de material metálico, encaixado na extremidade aberta da cápsula.

7.3 - Propriedade elástica dos materiais está relacionada com a capacidade de

um sólido de sofrer transformações termodinâmicas reversíveis. Quando sobre um
sólido deformável atuam forças exteriores e este se deforma se produz um trabalho
destas forças que se armazena no corpo em forma de energia potencial elástica e,
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portanto se produzirá um aumento da energia interna. O sólido se comportará
elasticamente se este incremento de energia pode realizar-se de forma reversível,
neste caso dizemos que o sólido é elástico.

7.4 - Ruptura metálica: no ensaio de impacto em um corpo de prova ele pode ser
classificado de: frágil e ocorre quando sem qualquer deformação significativa, sendo
assim a superfície de falha é relativamente plana de aspecto cristalino; dúctil e
ocorre quando uma menor energia é absorvida na fratura, e a ruptura apresenta uma
seção com aspecto fibroso e irregular, o que indica deformação plástica.

7.5 - Vidro: O comum constitui-se de uma mistura de areia, potássio, alumínio,

barrilha (sódio), magnésio e cálcio. Estes componentes são fundidos em
temperaturas próximas aos mil graus e seu produto final pode ser utilizado nas mais
diversas aplicações, sendo um material perfeitamente elástico, que não apresenta
deformação permanente, porém é frágil, visto que quando submetido a uma flexão
crescente quebra-se. Os vidros laminados e temperados possuem resistência
mecânica e quando quebrados produzem estilhaços cortantes e pontiagudos.
Os para-brisas dos veículos são constituídos de duas lâminas de vidro
contendo entre elas uma lâmina de material plástico as quais se comportam como
se fossem uma única lâmina, fazendo com que mesmo depois de quebrado, resista,
e possa distender sua medida inicial em mais cinco vezes. As placas de vidro que
racham ou quebram após serem expostas ao calor ou a uma brusca variação de
temperatura apresentam fraturas onduladas características, cujos exames dos
cortes transversais, possibilitam perceber as pequenas figuras curvas formadas,
assemelhadas a ondas.

8 - DISCUSSÃO

Nas análises de identificação de tiros provenientes de armas-de-fogo,

comumente caracterizado pela presença de perfurações contusas produzidas pelos
projéteis, é de fundamental importância detectá-las, registrá-las e estuda-las a fim de
se constatar a direção, o sentido e trajetória realizada pelo projetil após seu
impulsionamento e expulsão da arma-de-fogo. O movimento do projétil, o formato do
projétil e a densidade do substrato impactado são fatores que influenciam na
transferência de energia e nas alterações ocorridas no material atingido, posto que a
energia deste projétil vai sendo absorvida no trajeto. Dessa forma a quantidade de
lesão depende da consistência e espessura do substrato necessário para dissipar a
energia liberada no movimento do projétil.
Traçar a linha de tiro torna-se, portanto, um fator fundamental para
constatarmos essa direção e com isso confirmarmos o sentido pelas características
retratadas na perfuração do substrato atingido pelo projétil.
Em face dos fatos visualizados no palco do evento e dos exames e testes
realizados em campo, constatou-se que:
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- As perfurações no para-brisa, nos vidros, no painel frontal, na porta e
cantoneira lateral do veículo, detectadas nos respectivos materiais citados, retratam,
evidências características assemelhadas as produzidas pela impactação de projetis
de arma-de-fogo.
- As deformações detectadas na lataria do veículo e as ranhuras com
extração do entintamento da pintura desse veículo e/ou deposição de material
distinto sobre partes das ranhuras, causado pela troca de material das superfícies
atritadas, denotam que o veículo quando em movimento contatou lateralmente com
materiais sólidos e rígidos.

8.1 - Análise e interpretação dos vestígios

Após criteriosos exames dos vestígios observados, listo abaixo as

evidências fortemente correlacionadas ao fato, interpretando sua importância para a
sequência dos eventos exaustivamente estudados nas:

8.1.1 - Ranhuras e deformações identificadas como avarias na lataria, citadas no

subitem “6.2.1” que se localizavam:

8.1.1.1 - No para-choque dianteiro lado esquerdo, configurado pelas marcas de

atritamentos horizontais, em alguns pontos com ausência do entintamento do
veículo de cor cinza e a exposição das camadas inferiores da pintura de cor branca,
em outros com deposição de materiais de cor escura sobre as ranhuras e ainda
pelos leves amassamentos nos vincos próximos as ranhuras (ver fotos n os 04 e 07).

8.1.1.2 - No para-lama dianteiro esquerdo, configurado: pelas marcas de

atritamentos horizontais, com ausência do entintamento do veículo de cor cinza e a
exposição das camadas inferiores da pintura de cor branca; pelo forte amassamento
inclusive deformando o vinco para o interior; pelo deslocamento do para-choque
dianteiro do seu encaixe na carroceria (ver fotos nos 04 e 09).

8.1.1.3 - Nas portas do lado direito com prolongamento até o para-lama traseiro,
configurado pelas marcas de atritamentos horizontais, com ausência do
entintamento do veículo de cor cinza e a exposição das camadas inferiores da
pintura, de cor branca (ver fotos nos 03, 08 e 10).

As particularidades observadas na carroceria do veículo são indicativas

de que quando ele estava em movimento atritou levemente e longitudinalmente com
corpos sólidos e rígidos produzindo as avarias visualizadas na lataria, as quais não
apresentavam oxidações ou sujidades depositadas sobre as superfícies dos locais
danificados, características típicas de que tais avarias surgiram a um tempo não
muito longo.

8.1.2 - Perfurações incomuns no veículo, retratadas como avarias em:

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8.1.2.1 - 05 (cinco) Perfurações no lado esquerdo do para-brisa, identificadas

como avarias denominadas “P1”, “P2”, “P3”, “P4” e “P5”, que se apresentavam
respectivamente com formato elipsoidal e dimensões descritas na Tabela 01 abaixo
(ver fotos nos 02, 11, 12, 13 e de 20 a 25).
FOTO 20

P2
P1

P5

P4

P3

Disparos oblíquos descendentes orientados no

sentido de dentro
FOTOS para
21, 22, 23,fora
24 do veículo.
e 25
P1 P2 P3

P5
P4

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Tabela 01
Diâmetro Perfurações
(polegadas) P1 P2 P3 P4 P5
Eixo maior 1,07 1,08 1,16 1,14 0,92
Eixo menor 0,40 0,42 0,41 0,39 0,40

Analises criteriosas das características geométricas destas perfurações

(ver fotos nos 02, 11, 12, 13 e de 20 a 25) indicam que:

- A presença das linhas de fraturas radiais e concêntricas em volta das perfurações,

com estilhaçamento do vidro mais acentuado do vidro próximo às bordas e dos e
riscos de despedaçamento, são indicativos característicos de que ele foi submetido
a uma impactação por objeto sólido, rígido e de pequeno diâmetro com grande
velocidade;
- As bordas regulares das perfurações se encontravam levemente inclinadas
(evertidas) para o exterior do veículo, e exibindo região superior mais espessa de
que a região inferior, características essas indicativas de cone de transfixação;
- O formato ovalar dos orifícios reflete um eixo de orientação das perfurações
apontando numa direção descendente e orientada no sentido de dentro para fora do
veículo, com origem dos disparos convergindo para o banco de passageiros;
- Elas são compatíveis com as produzidas por disparos de armas de fogo, visto que
a dimensão do menor eixo destas perfurações correspondem aproximadamente ao
diâmetro da superfície de revolução de um projétil de calibre .40, dentro da margem
de erro.

8.1.2.2 - 02 (duas) Perfurações internas localizadas no painel a frente do banco de

motorista se alinhavam direcionando-se para 01 (uma) mossa, fruto de impactação
de objeto sólido e rígido, existente na face interna da região mediana da cantoneira
da porta esquerda anterior (todas denominadas “P6”), mais precisamente numa
região da chapa metálica que margeava o encaixe da borracha de vedação que
contorna a porta, local esse onde o projétil ficou alojado na borracha (ver fotos n os
12, 13 e de 26 a 33).

FOTO 26 FOTO 27

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Bordos evertidos

Bordos invertidos

FOTO 28 FOTO 29

P5

P6

P6

P6

Nos exames para determinar a trajetória do projétil ficou configurado que

o alinhamento da mossa com as perfurações transfixante apontava na direção do
banco de passageiro da região anterior do veículo, indicativo de que o disparo foi
efetuado no sentido de dentro para fora do veículo e com o atirador posicionado no
banco do passageiro dianteiro.
FOTO 30 FOTO 31

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P5

P6
P6
P6

FOTO 32 FOTO 33

P6

FOTO 34 FOTO 35

P6

8.1.2.3 - 01 (uma) Perfuração na porta anterior da lateral esquerda do veículo,

com aspecto transfixante e formato circular, apresentando dimensão horizontal de
0,35 polegadas (8,9 mm) e vertical de 0,33 polegadas (8,4 mm), a qual foi
denominada de “P12” (ver fotos nos 14, 15, 16, 17, 36 e 37).

FOTO 36 FOTO 37

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Linha de tiro

P12

Linha de tiro
P12

Com base nas propriedades elásticas da superfície atingida e nas

características geométricas desta perfuração verificou-se que ela:

- Exibia na chapa metálica externa bordas regulares invertidas para o interior do

veículo e forro interno da porta com bordas irregulares evertidas para o interior do
veículo;
- Apresentava orientação no sentido de fora para dentro do veículo e com direção
descendente, ligeiramente inclinado no plano horizontal em relação à direção
perpendicular da referida porta;
- Direcionava-se para o banco de passageiros;
- Era compatível com aquelas produzidas pela interação com projéteis provenientes
de arma de fogo pertencentes aos calibres 9 mm, .38 ou 380;

As evidências destas perfurações indicam que o atirador, no momento do

disparo, encontrava-se fora e a esquerda do veículo, onde o tiro detectado se
direcionava aos bancos frontais, mais precisamente ao banco de passageiros.
No entanto não foram observadas na região interna do veículo
impactações relacionadas a este disparo, baseando-se na linha tangencial da
direção da perfuração, os indicativos apontam que o projétil possa ter atingido algo
ou ocupante que se encontrava acomodado em um dos bancos frontais.

8.1.2.4 - 02 (duas) Perfurações internas na porta esquerda posterior foram

localizadas na região mediana superior, com prolongamento pela borracha de
vedação da porta, cujas propriedades elásticas das superfícies atingidas e as
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(Caso no1090/2019)
características geométricas das perfurações tangenciais, denominados “P7” e “P8”
(ver fotos de nos 14, 19, 38, 39, 40 e 41), denotavam que elas foram:

- Produzidas por 02 (dois) projéteis de arma de fogo, pertencentes aos calibres 9

mm, .38 ou 380;
- Orientados no sentido de dentro para fora do veículo, com pequena inclinação em
relação à direção perpendicular da referida porta;
- Oriundas de um atirador posicionado no banco traseiro;
- Consequências das trajetórias sequenciais de 02 (dois) projéteis que se
direcionaram a atingir a face interna da porta traseira esquerda do veículo, sendo
denominados “P7” e “P8”, após transfixarem a borracha de vedação da porta,
atingirem a coluna (ver fotos n os 19, 38, 38 e 39), onde após transfixarem a chapa
metálica interna da porta, foram retidos pela chapa externa, deixando nela 02 (duas)
mossas, e posteriormente se alojaram na região interna da porta, o que inviabilizou
suas coletas.

FOTO 38

P7 P7

P8
P8
9

8.1.2.5 - 03 (três) Perfurações no vidro da porta lateral esquerda do veículo com

formato ligeiramente elipsoidal, denominadas “P9”, “P10” e “P11” e que
apresentavam dimensões conforme as descritas na tabela 02 (ver fotos de n os 19,
39, 40, 42, 43 e 44).

FOTO 39

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(Caso no1090/2019)

FOTO 40

P7 P8

P11

P9

P10

Tabela 02
DIÂMETRO PERFURAÇÕES
(polegadas) P9 P10 P11
Eixo maior 0,55 0,44 0,50
Eixo menor 0,41 0,40 0,39

Analises criteriosas das características geométricas destas perfurações

(ver fotos nos 02, 11, 12, 13 e de 20 a 25) indicam que:
FOTOS 41, 42, 43 e 44

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(Caso no1090/2019)
P9

P7 P8

P10 P11

- A presença das linhas de fraturas radiais e concêntricas em volta das perfurações,

com estilhaçamento do vidro mais acentuado do vidro próximo às bordas e dos e
riscos de despedaçamento, são indicativos característicos de que ele foi submetido
a uma impactação por objeto sólido, rígido e de pequeno diâmetro com grande
velocidade.
- As bordas regulares das perfurações se encontravam levemente inclinadas
(invertidas) para o interior do veículo, com região superior mais espessa de que a
região inferior, indicativo do cone de transfixação.
- O formato ovalar dos orifícios reflete um eixo de orientação das perfurações
apontando numa direção descendente e orientada no sentido de dentro para fora do
veículo, ou seja, com disparos oriundos e convergindo do interior do banco traseiro
de passageiros para seu exterior.
- Elas são compatíveis com as produzidas por disparos de armas de fogo, visto que
a dimensão do menor eixo destas perfurações correspondem aproximadamente ao
diâmetro da superfície de revolução de projétil de armas-de-fogo que podem variar
do calibre .40 ao calibre 9 mm, .38 ou 380, dentro da margem de erro.

8.1.3 - O vidro totalmente estilhaçado da porta dianteira esquerda do veículo

indica que ele sofreu uma impactação por corpo sólido e rígido, provavelmente após
ter sido atingido por algum projétil (ver fotos n os 12, 18, 30 e 33 e de 46 a 56).
A ausência deste vidro e de impactações no lado direito interno e ou no
interior do veículo, produzido por objeto sólido provenientes do lado externo
esquerdo do veículo, impossibilitam identificar a direção e sentido da origem do
corpo sólido, ou do suposto projétil, que o atingiu.

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(Caso no1090/2019)
8.1.4 - 10 (dez) Estojos de projéteis de arma-de-fogo foram encontrados no interior
do veículo, todos pertencentes ao calibre .40, onde 05 (cinco) estojos repousavam
no piso a frente dos bancos na região anterior, denominados “E1”, “E2”, “E3”, “E4”,
“E5” e 05 (cinco) estojos repousavam no piso a frente dos bancos e sobre os bancos
na região posterior, sendo denominados “E6”, “E7”, “E8”, “E9” e “E10” (ver fotos n os
45 a 42).

8.1.5 - 03 (três) Fragmentos de encamisamentos de projéteis, onde 02 (dois)

estojos se localizavam no piso a frente dos bancos na região anterior, denominados
“F1”, “F2” e 01 (um) se encontrava sobre o banco do motorista, denominados “F3”
(ver fotos nos 45 a 42).

8.1.6 - 01 (um) projétil foi encontrado na região anterior e superior mediana entre a
estrutura da porta dianteira esquerda do veículo e sua borracha de vedação, sendo
denominado “P6” (ver fotos nos 30, 31, 32, 33, 34 e 35).

Conforme resultados do Laudo Complementar no 333/2019, em anexo:

- Os 10 (dez) estojos, os 03 (três) fragmentos de encamisamentos de projéteis e o

projétil “P6”, quando analisados pertenciam todos ao calibre .40 ou armas afins do
calibre .40;
- 05 (cinco) estojos “E1”, “E2”, “E3”, “E4”, e “E5”, foram percutidos e deflagrados pelo
percutor de uma mesma arma e os outros 05 (cinco) estojos “E6”, “E7”, “E8”, “E9”, e
“E10”, foram percutidos e deflagrados por outra arma;

FOTO 45

E3

E1

E2 e F1

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(Caso no1090/2019)
FOTO 46, 47 e 48
E1 E2 E3

F1

FOTO 49 e 50

E4

FOTO 51 e 52

E5

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(Caso no1090/2019)
FOTO 53 e 54

F2

FOTO 55 e 56

F3

FOTO 57

E10
E9
E8

E6 E7

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(Caso no1090/2019)
FOTO 58, 59, 60 e 61
E6 E7 E8

E9 E10

Diante das análises das evidências visualizadas, foi realizado um croqui

demonstrando as diversas linhas de tiros que atingiram o veículo com suas direções
e sentidos.

Atirador 1

Atirador 2

Atirador 3

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(Caso no1090/2019)
8.2 - Dinâmica do evento

Após observação dos vestígios encontrados no veículo periciado este

signatário consigna que as evidências direcionam para as ações que seguem:

- 12 (doze) Disparos de armas-de-fogo foram detectados como sendo realizados no

evento.
- 11 (onze) disparos foram efetuados de dentro para fora do veículo, sendo 06 (seis)
efetuados por 01 (um) ocupante posicionado no banco de passageiros da região
anterior, atingindo o para-brisa e a região anterior da cantoneira da porta dianteira
do veículo e 05 (cinco) efetuados por (um) ocupante posicionado no banco de
passageiros da região posterior do veículo, atingindo a porta posterior esquerda, na
região mediana superior e o vidro dessa porta em sua região mediana superior.
- Ao menos 01 (um) disparo de armas-de-fogo foi realizado de fora para dentro do
veículo, transfixando a porta dianteira esquerda do veículo.
- O veículo em movimento atritou levemente suas superfícies laterais esquerda e
direita da carroceria contra obstáculos sólidos e rígidos, trocando leve camada de
materiais entre suas superfícies configuradas pelas ranhuras e pequenos
amassamentos longitudinais.

9 - CONCLUSÃO

Em face dos exames realizados no veículo este signatário baseando-se

nas marcas detectadas, observadas, relatadas e retratadas neste Laudo, admite
que:

9.1 - O veículo tipo passeio era da marca/modelo VW/Novo Voyage CL MBV, ano
de fabricação/modelo 2017/2017, na cor prata, chassi 9BWDB45U8HT092571, com
placas de matrícula PCV-7955 Recife-PE.

9.2 - Houve danos no veiculo objeto desta perícia, os quais foram produzidos por
instrumentos perfuro contundentes denominados projéteis atirados por armas de
fogo, e por atrito de suas superfícies laterais em obstáculos sólidos e rígidos.

9.3 - 11 (onze) disparos de armas-de-fogo foram efetuados de dentro para fora do

veículo, onde 06 (seis) foram provenientes de 01 (uma) arma-de-fogo manuseada
por 01 (um) ocupante posicionado no banco de passageiros da região anterior e 05
(cinco) foram provenientes de 01 (uma) segunda arma-de-fogo manuseada por (um)
ocupante posicionado no banco de passageiros da região posterior do veículo.

9.4 - Ao menos 01 (um) disparo de armas-de-fogo foi realizado de fora para

dentro do veículo, transfixando a porta dianteira esquerda do veículo.

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(Caso no1090/2019)
9.5 - Houve troca de tiros na ação entre pelo menos três atiradores, sendo 02
(dois) ocupantes do veículo e 01 (um) o atirador externo.

9.6 - Os dez estojos, os três fragmentos de encamisamentos de projéteis e o

projétil encontrados no interior do veículo pertenciam todos ao calibre .40.

9.7 - O veículo em movimento atritou sua carroceria nos dois lados contra
obstáculos sólidos e rígidos.

Os estojos, os fragmentos de encamisamentos e o projétil encaminhado

para exames geradores da REP no 333/2019, se prestam para possibilitar futuros
confrontos balísticos que possibilitem identificar as armas calibre .40 ou armas afins
do calibre .40, empregadas nas ações do evento.

10 - RESPOSTAS AOS QUESITOS

Aos quesitos formulados pela autoridade o signatário responde:

10.1 - “Existe algum tipo de danos no veículo?”

Resposta: Sim, ver itens “6 - Exames Periciais”, “7 - Considerações Técnicas”, “8 -
Discussão” e “9 - Conclusão” neste laudo.

10.2 - “Em caso positivo, o que causou os danos?”

Resposta: ver itens “6 - Exames Periciais”, “7 - Considerações Técnicas”, “8 -
Discussão” e “9 - Conclusão” neste laudo.

10.3 - “Outros esclarecimentos que os Srs. Peritos julgarem necessários ao pleno

esclarecimento da Autoridade Policial, na verdade dos fatos?”
Resposta: Outros esclarecimentos encontram-se neste laudo.

11 - ENCERRAMENTO

Diante do convencimento obtido pelas evidências dos fatos observados

este signatário, Qualidade é Padronizar Documentos, Perito Criminal deste Instituto,
redigi e digitei este Laudo de Perícia de Danos (Veículo) em 24 (vinte e quatro)
páginas no tamanho A4 (em duas vias), a encimar o timbre do Estado de
Pernambuco e no rodapé o logotipo Institucional com o endereço local.
Recife, aos nove dias do mês março do ano dois mil e dezenove.

__________________________________
Qualidade é Padronizar Documentos
Perito Criminal – Relator

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