ATIVIDADE PRÁTICA – TEMA 3

CUSTEIO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

Data Aula 4 pp.21 a 29
Disciplina Logística Empresarial
Professor Sérgio Luiz Pirani
Nome do aluno
RU
Obs.: Trabalhos copiados de sites da internet serão anulados e o aluno não terá direito de
reapresentar a atividade. Qualquer dúvida que tiver consulte a tutoria.
Não mudar nenhum valor da AP, utilizar os valores informados na tabela

Instruções

Atenção!!!! Leia atentamente todas as informações contidas aqui na atividade, inclusive o

cabeçalho.

Utilize esse arquivo para postar todos os dados e postar para a correção

Todo o desenvolvimento dos cálculos deve estar nos locais indicados com os respectivos
resultados.

1. Situação problema

Uma indústria de tubos e conexões de Curitiba – PR, está levantando os dados para os custeios
de transportes rodoviários de várias modalidades de caminhões, como caminhão com dois eixos,
três eixos e até 9 eixos – figura 1 para analisar os custos dos transportes de mercadoria em cada
categoria e assim poder fazer a negociação com frotas terceirizadas.

Figura 1Rodotrem com 9 eixos

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodotrem

Para os cálculos vamos adotar a carreta com 9 eixos, pois a empresa quer saber os custos para
cargas de longa distância (para outros Estados) e ver a competitividade dessa modalidade de
transporte. A Indústria levantou as informações dos custos da empresa referente, a motorista,
horas que esse trabalha, encargos e benefícios, a taxa de oportunidade e os custos
administrativos, esse custo é indireto, mas é o que faz o transporte acontecer.

Levantou todas as informações necessárias sobre o veículo e as informações do mercado, como

por exemplo, o preço de aquisição e valor residual do veículo.

Todas as informações supracitadas estão contidas na tabela 1 “Entrada dos dados”. Com esses
dados calcule o custo de transporte para o veículo em estudo e uma vez levantando os custos
fixos e varáveis, esses devem ser informados na tabela 3 “Saída dos dados”. Para fazer os cálculos
utilize as fórmulas contida na tabela 2 “Fórmulas para os cálculos”.

Analise o mapa da região sul do Brasil – figura 2 e as informações da figura para calcular os custos
da carga, descarga, espera e viagem de ida e volta com as informações da tabela 4 “Distâncias
entre cidades e tempo de carga, descarga e espera”.

Tabela 1 Entrada dos dados

Entrada dos dados
Informações dos custos da empresa
Salário do motorista R$/mês 5.500,00
Horas de trabalho/mês h.h./mês 240
Encargos e benefícios do motorista %/mês 65%
Taxa de oportunidade % a.a. 12%
Custos administrativos R$/mês 7.000,00
Informações sobre o veículo
Consumo de combustível km/l 3,0
Intervalo entre troca de óleo Km 15.000
Litros de óleo motor por troca l 35
Número de pneus Um 34
Intervalo entre trocas de pneus+recapagens Km 300.000
Número de recapagens X 2
Custos de manutenção R$/km 0,30
Custo da lavagem e lubrificação Um 600,00
Intervalo entre lubrificações (+lavagem) Km 15.000
Informações do mercado
Valor de aquisição do veículo R$ 840.000,00
Vida útil do veículo Meses 120
Valor residual do veículo (valor atual) R$ 650.000,00
Preço do óleo motor R$/l 35,00
Preço do combustível R$/l 5,40
Preço do pneu novo R$/um 4.500,00
Preço da recapagem R$/um 1.900,00
IPVA (1%) R$/ano
Seguro obrigatório R$/ano 86,90

Obs.: Você deverá calcular o custo do IPVA = 1% sobre o valor atual do veículo.
Tabela 2 Fórmulas para os cálculos
Itens de custos fixos
Resultados
Depreciação
Remuneração de
Capital
Custos
administrativos
Custo IPVA 퐶퐼푝푣푎 =
Seguro Obrigatório 퐼푃푉푆/12
Motorista 퐶푆푂
퐶푚표푡 = 푠푎푙á푟푖표
= +
푆푂/12
푒푛푐푎푟푔표푠
Pneu Itens de custos variáveis

Óleo do motor
Lavagem e
lubrificação
Combustível
Manutenção Estimada (valor na tabela 1)
Obs.: Para os cálculos dessa tabela considerar 4 casas após a vírgula

Tabela 3 Saída dos dados

Saída dos dados

Itens de custos fixo Itens de custos variáveis
Depreciação R$/mês Combustível R$/km
Remuneração de capital R$/mês Óleo R$/km
Motorista R$/mês Pneu R$/km
IPVA R$/mês Manutenção R$/km
Seguro obrigatório R$/mês Lavagem e lubr. R$/km
Total dos custos fixos (Cf) R$/mês
Total dos Custos Adm R$/mês
Total Cf + Custos Adm R$/mês Total C. Variável R$/km

Custo fixo R$/h

Custo variável R$/km

Para os cálculos dos custos da viagem vamos considerar os seguintes dados:

Tabela 2 Distâncias entre cidades e tempo de carga, descarga e espera

Cidades Distâncias Tempo de Tempo de Tempo
(km) carga descarga de
espera
Curitiba 0 1h 45 min x x
 Curitiba X Passo Fundo 578 x 55 min 20 min
(ida)
Passo Fundo X Sta 274 x 45 min 15 min
Maria
Sta Maria X Estrela 490 x 30 min 15 min
Estrela X Lages 154 x 55 min 25 min
Lages X Blumenau 223 x 1h 20 min 20 min
Blumenau X Curitiba 210 x x x
(volta)
Totais 1.929

A velocidade média da carreta para efeitos dos cálculos será adotada de 50 km/h (para
determinar o tempo da viagem). Determine o custo do carregamento da carga em Curitiba (ponto
de origem e término da viagem), e em seguida os custos de descarga e espera de cada localidade,
conforme indicado na tabela 4.

Tabela 3 Fórmulas para cálculos do tempo e custo da viagem, carga, descarga e espera
1. Custo da Viagem Cv = Cf (R$/h) x Tempo de viagem + Cv (R$/km x distância (km)
2. Custo carregamento Ccarregamento = Cf (R$/h) x Tempo do carregamento
3. Custo da descarga Cdescarregamento = Cf (R$/h) x Tempo do descarregamento
4. Custo da espera Cespera = Cf (R$/h) x Tempo da espera
5. Tempo da viagem Ep = Vm x t
Resultados
1. Custo da Viagem
2. Custo carregamento
3. Custo da descarga
4. Custo da espera
5. Tempo da viagem

Figura 2 Mapa da região sul do Brasil

Tabela 4 Saída dos dados dos custos totais da viagem
Custo total da Viagem (soma do custo da viagem + carga + descarga + espera)
Custo da Viagem (ida e volta)
Custo total dos carregamentos
Custo total das descargas
Custo total das esperas
Custo total da viagem

Você deve observar que com resultado é que a empresa poderá fazer uma melhor negociação
com fretes terceirizados, pois assim, a empresa poderá analisar se a proposta de cobrança do
frete realizado pelas empresas terceirizadas, está dentro dos parâmetros que a indústria poderá
trabalhar sem comprometer a sua margem de lucro e permanecer competitiva no mercado em
relação aos preços dos produtos entregues e pontualidade nas entregas.

Essa mesma metodologia de cálculo de transporte pode ser utilizada para os cálculos de
transportes internos dentro da empresa, como o transporte de empilhadeiras por
exemplo, pois o que muda é o veículo e o combustível que pode ser gás ou energia
elétrica.
Além disso o transporte incide diretamente no custo do produto, tornando um fator
estratégico para o custo de produção.