INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

(Real Academia de Artilharia, Fortificação e Desenho - 1792)

SEÇÃO DE ENGENHARIA DE FORTIFICAÇÃO E CONSTRUÇÃO
Curso de Graduação em Engenharia de Fortificação e Construção
Área de Estruturas

Concreto Protendido

Cel R1 Eudes
 Introdução

Concreto Protendido
 Conceitos

Pfeil (1988): “…artifício que consiste em introduzir, numa estrutura, um

estado prévio de tensões, de modo a melhorar sua resistência ou seu
comportamento, sob ação de diversas solicitações.”

Conjunto de blocos pré-moldados de concreto: a força horizontal é

introduzida através do estiramento de uma barra de aço que atravessa
os blocos e que é fixada nas extremidades, criando uma pré-
compressão no conjunto.

Blocos pré-moldados com protensão (Hanai, 1999)

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 Histórico

1940-48:

• Construção da ponte do Galeão, RJ, ligando a Ilha do Governador à

Ilha do Fundão

• Projeto orientado por Freyssinet, na França e acompanhada pelo

Eng. Carlos Freire Machado

• Na época, a mais extensa ponte em CP do mundo:

✓ 370 m de comprimento e 7.590 m2

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 Histórico
Primeira ponte em Concreto Protendido no Brasil (1948)

Ponte do Galeão / RJ. Essa foi a primeira ponte em concreto

protendido feita no Brasil e foi calculada por Eugène Freyssinet, em
1948, com Protensão Completa, isto é, sem tensões de tração na
flexão.
Concreto Protendido
 Histórico

Concreto Protendido
 Histórico

Detalhes do projeto:

• A maior viga tem o comprimento de 43,40 m e altura de 1,90 m no

meio do vão.

• Armadura de protensão com 20 cabos de 12 fios de 5 mm. Força

nominal de cada cabo igual a 20 ton.

• Notar que a espessura da alma da viga é de 10 cm, o que sempre

requer uma concretagem muito cuidadosa.

• O concreto tinha uma resistência de 480 kgf/cm2 em corpos de prova

cúbicos ≈ 38,4 MPa em corpos de prova cilíndricos.

Concreto Protendido
 Histórico

Concreto Protendido
 Histórico

1952:

• Iniciada a fabricação do aço de protensão no

Brasil:
✓ Fios com 5 mm de diâmetro

• Ponte de Juazeiro, BA-PE:

✓ Segunda obra em CP no Brasil: executada com aço brasileiro:
CP 140/160 – Companhia Siderúrgica Belgo-Mineira
✓ Ponte rodo-ferroviária ligando Juazeiro (BA) à Petrolina (PE)
✓ Projeto: Eugène Freyssinet e equipe
✓ Execução: Estacas Franki Ltda e Campenon Bernard

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 Histórico

Ponte Petrolina-Juazeiro

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 Aplicação

Elementos Lineares:

✓ Postes
✓ Estacas
✓ Dormentes de ferrovias
✓ Tirantes
✓ Vigas

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 Aplicação

Elementos Planos:

✓ Pisos industriais
✓ Radiers
✓ Lajes de edifícios
✓ Pistas de aeroportos

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 Aplicação
Teatro de Arena
Vila Lobos

Vão: 22 m

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 Aplicação

Museu de Arte
Contemporânea - MAC

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 Aplicação

Concreto Protendido
 Aplicação

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 Aplicação

Balanço sucessivo com aduelas pré-moldadas

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 Aplicação

Dormentes
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 Vantagens
• Emprego de aços de alta resistência: Esses aços não são
viáveis no concreto armado devido a presença de
fissuras de abertura exagerada provocadas pelas
grandes deformações necessárias para explorar a sua
alta resistência.

• Limitação ou eliminação de fissuras ao longo da vida

útil
✓ Maior estanqueidade das estruturas : corrosão;
✓ Maior durabilidade;
✓ Após a ação de sobrecarga eventual não prevista, as fissuras
abertas se fecham devido à ação da força de protensão;

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 Vantagens
• Seções mais esbeltas: O emprego obrigatório de aços de alta
resistência, associado a concretos de maior resistência, permite a
redução das dimensões da seção transversal, com redução
substancial do peso próprio.
✓ Estruturas mais leves, menor custo dos pilares e das
fundações
✓ C.P.: redução de custo: concreto (15 a 20%)-aço (50%)

• Dispensa contra-flechas e aparelhos de descimbramento.

• Redução dos esforços tangenciais.

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 Vantagens
• Redução da flecha: A protensão praticamente elimina a presença
de seções fissuradas.
✓ redução da queda da rigidez à flexão correspondente à
seção fissurada;
✓ As solicitações da protensão contrariam as solicitações
dos carregamentos atuantes.

• Elementos estruturais com maior resistência à fadiga:

✓ < variação de tensão no aço cargas móveis

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 Vantagens

• Execução da protensão como prova de carga: tensões introduzidas

nesta fase são maiores que as correspondentes às de serviço.

• Desenvolvimento de métodos construtivos: A protensão permite

criar sistemas construtivos diversos:
✓ Pontes: balanços sucessivos, pré-moldados, etc.
✓ Lajes lisas em edifícios
✓ fundações em lajes ⟹ radiers

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 Desvantagens
• Corrosão do aço de protensão: corrosão eletrolítica e “corrosão
sob tensão” (stress-corrosion) fragilizando a seção da armadura,
além de propiciar a ruptura frágil, motivo pelo qual a armadura
protendida deve ser muito bem protegida;

• Forças de grande magnitude na região das ancoragens;

• Controle rigoroso de execução:
✓ concreto de maior resistência;
✓ Maior precisão na colocação das armaduras de protensão
de modo a garantir as posições de projeto e evitar o
surgimento de esforços não previstos;
✓ Qualidade da injeção de nata nas bainhas;

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 Desvantagens

• Perdas da força de protensão: imediatas e diferidas;

• Edifícios altos com lajes protendidas:

➢ esbeltez horizontal ⟹ < estabilidade global da estrutura.

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 Fundamentos

Ponte Anita Garibaldi – Laguna/SC

https://www.youtube.com/watch?v=fGcwpaYpWTY

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