Título da Palestra

Título da Palestra
COMUNICAÇÃO DATA LINK
ENTRE CONTROLADOR E PILOTO -
CPDLC (ATM042)

DISCIPLINA
PROCEDIMENTOS CPDLC

UNIDADE 1.1
OPERAÇÕES DATA LINK
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
OBJETIVOS

▪ descrever os conceitos gerais da Comunicação,

Navegação e Vigilância no Gerenciamento do Tráfego
Aéreo - CNS/ATM (Cn);
▪ enunciar os objetivos da conexão data link (Cn);
▪ identificar os sistemas data link aplicados ao ATS (Cp);
▪ apresentar os benefícios das operações data link (Cp); e
▪ valorizar os benefícios do uso de data link (Va).
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
OBJETIVOS

▪ descrever os conceitos gerais da Comunicação,

Navegação e Vigilância no Gerenciamento do Tráfego
Aéreo - CNS/ATM (Cn);
▪ enunciar os objetivos da conexão data link (Cn);
▪ identificar os sistemas data link aplicados ao ATS (Cp);
▪ apresentar os benefícios das operações data link (Cp); e
▪ valorizar os benefícios do uso de data link (Va).
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
ROTEIRO

▪ Visão Geral
▪ Capacidade Operacional do Sistema Data Link
▪ Sistemas e serviços Data Link
▪ Gerenciamento da Conexão CPDLC
▪ Comunicação Data Link entre Controlador e Piloto
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
ROTEIRO

▪ Visão Geral
▪ Capacidade Operacional do Sistema Data Link
▪ Sistemas e serviços Data Link
▪ Gerenciamento da Conexão CPDLC
▪ Comunicação Data Link entre Controlador e Piloto
VISÃO GERAL
 VISÃO GERAL

CNS/ATM FANS 1/A CPDLC

PBN 4D
TBO RSP
GNSS ? ASBU SCB
ADS-C ACARS
PBCS
RCP
 VISÃO GERAL

DEFINIÇÃO CNS/ATM

A expressão CNS/ATM reúne quatro termos:

✓ Comunicação Aeronáutica (representada pela letra C);
✓ Navegação Aérea (representada pela letra N);
✓ Vigilância (representada pela letra S, de Surveillance); e
✓ Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM - Air Traffic
Management).
 VISÃO GERAL

DEFINIÇÃO CNS/ATM

✓ De um modo geral, pode ser entendido como a

modernização do Controle do Espaço Aéreo em
âmbito mundial para atender o crescente fluxo de
tráfego aéreo.
 VISÃO GERAL

DEFINIÇÃO CNS/ATM

✓ Especificamente, trata-se de um conceito que se

fundamenta:

I. na integração de novas tecnologias; e

II. aplicação em grande escala da tecnologia de satélites,
comunicação digital e da gestão estratégica do tráfego
aéreo.
HISTÓRICO
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ O desenvolvimento do conceito iniciou-se na década de 80,

quando a Organização de Aviação Civil Internacional
(OACI) observou que os sistemas de navegação aérea então
existentes não atenderiam às necessidades da
Comunidade Aeronáutica, previstas para o século XXI.

✓ Seria necessário um conceito completo para um sistema de

Gerenciamento do Tráfego Aéreo (ATM) global e integrado,
baseado em requisitos operacionais claramente estabelecidos.
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 1983 – a OACI criou um grupo de estudos denominado

Comitê FANS (Future Air Navigation System), encarregado de
desenvolver novos conceitos e pensar novas tecnologias,
com base na concepção de um novo modelo de gestão do
espaço aéreo, compatível com a demanda prevista para o
futuro.

❖ Nesse tempo já existia o sistema ACARS para as companhias

aéreas.
 Sistema ACARS

✓ Aircraft Communications Addressing and Reporting System

(ACARS) é um sistema data link digital para transmissão
de mensagens via rádio ou satélite.

✓ O protocolo foi projetado pela ARINC (Aeronautical Radio,

Incorporated) e implantado em 1978.

✓ SITA (Société Internationale de Telécommunications

Aéronautiques) mais tarde aumentou sua rede mundial de
dados, adicionando estações de rádio para fornecer serviço
de ACARS em todo o mundo.
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 1988 – Apresentação do resultado do Comitê FANS –

Criação do “Conceito CNS/ATM” – idealizado no uso da
transmissão de dados ar/terra (data link), na utilização
de satélites de posicionamento (* GNSS - Global
Navigation Satellite Systems);
 GNSS

* GNSS - Sistema Global de Navegação por Satélite.

Até a presente data, apenas dois sistemas GNSS são
considerados plenamente operacionais e com alcance global: o
sistema americano Navstar GPS e o sistema russo GLONASS.
Desde dezembro de 2016, o sistema europeu Galileo (único
CIVIL), ainda que não de forma completa, tem fornecido também
posicionamento com alcance global. Outro sistema GNSS em
desenvolvimento é o sistema chinês Compass ou Beidou-2
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 1991 – Aprovação do “Conceito CNS/ATM” na 10ª

Conferência de Navegação Aérea. Estavam criadas as bases
para o CNS/ATM (Communications, Navigation,
Surveillance/Air Traffic Management) concebido
especificamente para acomodar o futuro volume de
tráfego aéreo.

▪ Esta Conferência recomendou que a OACI desenvolvesse um

plano global que permitisse o planejamento e implantação
dos futuros sistemas CNS/ATM através dos Grupos
Regionais de Planejamento e Implantação (PIRG).
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO
✓ 1998 – Criação do Plano Global de Navegação Aérea para os
Sistemas CNS/ATM, traduzido no Doc. 9750, da OACI, o
(GANP)

Nota: O GANP - Global Air Navigation Capacity and Efficiency

Plan, apresenta aos Estados signatários:
I. planejamento global de forma harmonizada;
II. detalha a próxima geração das tecnologias terrestres e de
aviônicos relacionados que devem ser desenvolvidos; e
III. indica a necessidade de investimentos relacionados às
decisões estratégicas de planejamento.
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 2003 – 11ª Conferência de Navegação Aérea aprova o

Conceito Operacional ATM Global, em prol:

I. de um sistema ATM Global perfeitamente integrado; e

II. destinado a orientar, entre outros, os investimentos na
ampliação da capacidade de Controle do Tráfego Aéreo
(ATC).
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 2006 – Publicação da Nova edição do Plano Global de

Navegação Aérea para os Sistemas CNS/ATM;

BRASIL
✓ 2008 – Aprovação da Concepção Operacional ATM Nacional
(DCA 351-2), também chamada CONOPS;

✓ 2009 – Aprovação do Programa de Implementação ATM

Nacional (PCA 351-3);
 VISÃO GERAL

HISTÓRICO

✓ 2011 – Atualização da Concepção Operacional ATM

Nacional (DCA 351-2);

✓ 2012 – Atualização do Programa de Implementação ATM

Nacional (PCA 351-3);

✓ 2012 – 12ª Conferência de Navegação Aérea aprovou o

Conceito de Atualização em Blocos do Sistema de Aviação
(ASBU).
Até aqui,

?
 VISÃO GERAL

O QUE MUDA??

➢ Para a Comunicação Aeronáutica:

A tecnologia digital e os comandos de dados passam a ser
adotados gradualmente nas comunicações aeronáuticas em
substituição e/ou complemento às comunicações por voz.

Novos conceitos:
✓ CPDLC – Controller-Pilot Data Link Communications
✓ PBC - Performance-based communication
✓ RCP - Required communication performance
 VISÃO GERAL

O QUE MUDA??

➢ Para a Navegação Aeronáutica:

✓ Uso intensivo da navegação baseada em satélites (GNSS -
Global Navigation Satellite Systems) em substituição
progressiva de sistemas terrestres para navegação em rota e
aproximações.
✓ Utilização do conceito de Navegação Baseada em
Performance (PBN - Performance Based Navigation).
 O que muda para a Navegação Aeronáutica:

Novos Conceitos:
✓ CDO (Continuous Descent Operations)
✓ CCO (Continuous Climb Operations)
✓ TBO (Trajectory-Based Operations)
✓ 4D (Latitude, Longitude, Altitude e Tempo)
VISÃO GERAL
 VISÃO GERAL

O QUE MUDA??

➢ Para Vigilância Aeronáutica:

✓ Adoção da tecnologia ADS (Vigilância Dependente
Automática) em substituição e/ou complemento ao sistema
radar.
✓ O recurso MLAT (Multilateração) também passa a ser
empregado em substituição e/ou complemento do sistema
Radar e ADS em ambiente operacional específico.

Novos Conceitos:
✓ RSP - Required Surveillance Performance
✓ PBS - Performance-Based Surveillance
 VISÃO GERAL

O QUE MUDA??
➢ Para Controle/Gerenciamento de Tráfego Aéreo:
Alteração do conceito convencional de Controle de Tráfego
Aéreo (ATC), essencialmente tático, para outro mais abrangente
que pressupõe uma gestão estratégica do tráfego aéreo (ATM) de
todos os recursos, iniciativas, softwares e tecnologias inteligentes
que dele advém. (Brasil – CGNA)

Novos Conceitos:
✓ SWIM-SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
CONCEPT
✓ DCL, AMAN, DMAN.
 VISÃO GERAL

EM TERMOS PRÁTICOS

✓ Comunicação Aeronáutica
Voz (rádio VHF/HF) CPDLC

✓ Navegação Aérea
Básica, Rádio PBN, 4D, TBO

✓ Surveillance - Vigilância
Convencional (estimados) ADS
Radar (primário e secundário)
Mudança de Paradigma
NOVOS CONCEITOS
 Até aqui, tudo tranquilo
pessoal, só coisa boa???
 VISÃO GERAL

PROGRAMA SIRIUS Brasil

 VISÃO GERAL

PROGRAMA SIRIUS Brasil

 VISÃO GERAL

PROGRAMA SIRIUS Brasil

✓ Estabelecer, por meio do

emprego de soluções de alta
tecnologia, capacitação de
recursos humanos e promoção da
redução dos custos operacionais,
a estratégia de evolução do
Sistema de Gerenciamento de
Tráfego Aéreo (ATM) do país de
forma ambientalmente
sustentável.
PROGRAMA SIRIUS Brasil
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
ROTEIRO

▪ Visão Geral
▪ Capacidade Operacional do Sistema Data Link
▪ Sistemas e serviços Data Link
▪ Gerenciamento da Conexão CPDLC
▪ Comunicação Data Link entre Controlador e Piloto
 UNIDADE 1.1 OPERAÇÕES DATA LINK
Título da Palestra
OBJETIVOS

▪ descrever os conceitos gerais da Comunicação,

Navegação e Vigilância no Gerenciamento do Tráfego
Aéreo - CNS/ATM (Cn);
▪ enunciar os objetivos da conexão data link (Cn);
▪ identificar os sistemas data link aplicados ao ATS (Cp);
▪ apresentar os benefícios das operações data link (Cp); e
▪ valorizar os benefícios do uso de data link (Va).