1.

PREVISÃO DE TRÁFEGO

1.1. Estimativa do Número de Passageiros (pax) por Ano

A estimativa do número de passageiros anual (VAP) foi feita com base no modelo de
regressão linear de múltiplos fatores.

Dados

Com os dados fornecidos pela professora, foi possível indicar a variável dependente,
representada pelo volume anual de passageiros (PAX), enquanto as variáveis
independentes foram representadas pela população, PIB/capita e área construída.

Na tabela X abaixo são apresentadas as variáveis consideradas no modelo de regressão

Tabela 1-Variáveis dependentes e independentes

PIB/Capita Área construída

Ano População PAX
(US$) (m²)
1990 97200 330 550000 40500
1991 109000 340 555000 44000
1992 115000 310 568000 47000
1993 121000 325 585000 48300
1994 127000 355 600000 50500
1995 131000 360 615000 52800
1996 132500 350 665000 55400
1997 146500 370 684000 57200
1998 148000 385 706000 63500
Fonte: Elaborado pelo autor

Resultados

Os coeficientes da equação de regressão foram calculados através de planilhas eletrônicas

com o auxílio de Excel. O Relatório é apresentado nas tabelas abaixo.

Através da análise dos dados da tabela 3, foi possível observar um alto grau de correlação
entre a variável dependente e os valores previstos, o valor encontrado para o R múltiplo
foi de aproximadamente 99%.

Tabela 2-Resultado Estatística da Regressão

Estatística de regressão
R múltiplo 0,987197859
R-Quadrado 0,974559612
R-quadrado ajustado 0,949119224
Erro padrão 1595,154956
Observações 9
Fonte: Elaborado pelo autor

Na tabela 4, o valor encontrando para o F de significação foi de aproximadamente 0,002,

ou seja, é possível concluir que o modelo é útil para explicar a variável dependente.
 Tabela 3- Análise da variância (ANOVA)

Graus de Soma dos Quadrado F de

F
liberdade quadrados médio significação
Regressão 4 389897478,2 97474369,55 38,3075767 0,001908709
Resíduo 4 10178077,34 2544519,334 - -
Total 8 400075555,6 - - -
Fonte: Elaborado pelo autor

A tabela abaixo apresenta os resultados dos coeficientes do modelo obtidos através da

regressão linear de múltiplos fatores,

Os resultados encontrados para valor P indicam que todos os coeficientes incorporados ao

modelo são bons estimadores.
Tabela 4-Resultado da Regressão

Coeficiente Erro 95% 95% Inferior Superior

s padrão Stat t valor-P inferiores superiores 95,0% 95,0%
Interseção -4,13E+06 4,25E+06 -9,72E-01 3,86E-01 -1,59E+07 7,67E+06 -1,59E+07 7,67E+06
Ano 2,09E+03 2,16E+03 9,69E-01 3,87E-01 -3,90E+03 8,09E+03 -3,90E+03 8,09E+03
População 2,17E-02 2,32E-01 9,32E-02 9,30E-01 -6,24E-01 6,67E-01 -6,24E-01 6,67E-01
PIB/Capita
(US$) -1,06E+00 4,35E+01 -2,43E-02 9,82E-01 -1,22E+02 1,20E+02 -1,22E+02 1,20E+02
Área
construída (m²) 1,62E-02 5,26E-02 3,08E-01 7,73E-01 -1,30E-01 1,62E-01 -1,30E-01 1,62E-01
Fonte: Elaborado pelo autor

A partir dos coeficientes calculados anteriiormente

A equação final que representa o modelo de regressão linear múltipla é apresentada

abaixo.

PAX =¿ 4133000,13 + (2092,1395×Ano + 0,0217×População) + (-1,0571×PIB/Capita) +

(0,016198624 × Área Construída)

Os dados necessários para determinação do VAP são apresentados na tabela abaixo.

Tabela 5- Dados VAP ano zero e ano final

Ano População PIB/Capita (US$) Área construída (m²)

Ano zero 2025 214000 495 650000
Ano Final 2044 218300 580 865000
Fonte: Elaborado pelo autor

Logo, na tabela a seguir são apresentados os valores

  Distância do trem de pouso

7 metros

 Comprimento da aeronave
38,02 metros

 Envergadura
35,39 metros
- Comprimento de pisto:

Características de Aeronave
Modelo B737-800
Comprimento 39,47 m
Altura 12,55 m
Envergadura 35,39 m
Distância entre rodas do
7m
trem de pouso principal

Código de referência
De acordo com as informações do RBAC 154, código de referência do
aeródromo é 4C.
Largura da pista de pouso e decolagem
Tendo como referência o código da pista, 4C, foi determinado a largura mínima
da largura da pista de pouso e decolagem, que será a dimensão de 45 metros.
Acostamentos de pista de pouso e decolagem
Os acostamentos de pista de pouso e decolagem devem ser implantados
quando houver necessidade em pistas de letras D, E e F, como o projeto em
estudo tem o código de referência 4C, não há necessidade de implantar.
Stopway (Zona de Parada)