Lavadora A.P HDS 8/15 220V-1.694-011.

0
Lavadora A.P HDS 8/15 380V-1.694-021.0
Lavadora A.P HDS 8/15 440V-1.694-031.0

Lavadora A.P HDS 12/15 220V-1.687-011.0

Lavadora A.P HDS 12/15 380V-1.687-021.0
Lavadora A.P HDS 12/15 440V-1.687-031.0

Manual de Serviços - Diesel S10

9.356-264.0 / Rev. a
 Manual de serviço

Conteúdo

1. Prefácio............................................................................................................ 3

2. Processo de regulagem do aquecedor com diesel ......................................... 4

2.1 Pontos a observar antes do processo de ajuste da bomba de

combustível.......................................................................................................... 5

3. Instalação do Suporte do Manômetro.............................................................. 6

4. Procedimento para teste e ajuste da bomba de

combustível.......................................................................................................... 7

5. Procedimento para verificação do nível de

fuligem................................................................................................................. 8

6. Procedimento após o ajuste da pressão de combustível

e nível de fuligem ............................................................................................... 9

7. Procedimento para Análise de Falhas........................................................... 11

2
 Prefácio

A Kärcher, líder mundial em soluções de limpeza, está sempre se adequando às

necessidades de seus clientes e acaba de inovar na sua linha de produtos. Primeiro
em meados da década de 70, introduzindo no mercado brasileiro a primeira lavadora
de alta pressão com água quente (HDS). Naquele período, as condições de
fabricação do Diesel no Brasil não permitia a sua utilização. Dessa forma, a
alternativa escolhida foi o Querosene como combustível.

Existem hoje regras para produção do óleo Diesel no Brasil, em que são exigidas aos
fabricantes de veículos que utilizam motores Diesel a especificação Euro 5. Porém
surgiu no mercado o óleo Diesel S10. Sua maior vantagem é uma fórmula com baixo
teor de Enxofre. Essa evolução da indústria propiciou à Kärcher a alteração na linha
de Lavadoras de Alta Pressão movidas a água quente (HDS), permitindo a utilização
do óleo Diesel S10 em substituição ao Querosene.

Com essa mudança nossos clientes terão uma significativa economia com consumo
de combustível, ou seja, gastará muito menos dinheiro, pois o valor do óleo Diesel é
muito menor que o Querosene.

Consumidores que já possuem uma Lavadora de Alta Pressão HDS, também

poderão utilizar o Diesel S10, desde que adquiram o Kit de Conversão para o Diesel S
10 disponível em nossa rede de assistência técnica.

O manual a seguir mostra detalhadamente como é o processo de troca para que você
passe a utilizar o Diesel S10 em sua HDS.

3
 2. Processo de regulagem do aquecedor com Diesel

A regulagem dos aquecedores de nossa HDS requer uma quantidade determinada de

ar e combustível para a combustão completa. A falta de ar se caracteriza pela geração
de fumaça preta e CO que são resultados de uma combustão incompleta.

O excesso de ar resulta na perda de calor e perda de rendimento.

O excesso de combustível gera fuligem e deposito excessivo de material sobre as
serpentinas, formando um isolante térmico.

Para obtermos uma melhor eficiência devemos fazer as medições de CO2, O2, CO,
fuligem (especialmente em óleo combustível) e temperatura dos gases de escape.

Em nosso processo, só realizamos a verificação de excesso de combustível através

de bomba de opacidade e ajuste da bomba de combustível.

Bomba de opacidade

4
2.1 Pontos a observar antes do processo de ajuste da bomba
de combustível.

1- Antes de qualquer procedimento certifique-se

que a HDS não está conectada a energia.

2- Para procedimento levante o capô da HDS

para o ajuste da bomba de combustível.

5
 3. Instalação do suporte do manômetro

3- Encontre o sistema de 4- Retire a proteção do parafuso

combustível da HDS. de ajuste da bomba de
combustível.

5- Solte a porca da tubulação de

combustível e o cotovelo
(Cuidado – pode ocorrer
vazamentos de combustível).

6- Realizar a montagem do suporte do manômetro no tubo condutor (tubo de

combustível) e válvula solenóide.

6
 4. Procedimento para teste e ajuste da bomba de combustível

7- Localizar o interruptor de 8- Fazer um “by pass”(dispositivo) no

segurança abaixo do capô da HDS. interruptor de segurança.

9- Reconectar a maquina a tomada de 10- Mudar o seletor para a posição de

energia e ligar a chave seletora na água quente.
posição de água fria.

11- Verificar a pressão do manômetro, 12- Caso o valor esteja abaixo do

pressão para Diesel S10 intermediária esperado, vire o parafuso de
entre 10 e 11 Bar. regulagem no sentido indicado. (Anti-
Horário.)

7
 5. Procedimento para verificação do nível de fuligem

13- Verificar se a temperatura da 14- Para o ajuste fino é necessário um

água é maior ou igual a 75°C. kit com bomba de opacidade, filtros de
papel e escala de fuligem.

15- Coloque o filtro na bomba

de opacidade.

16- Realize o processo de sucção por 10

vezes.

8
 17- Compare a cor do filtro com a tabela de fuligem, é
necessário que o nível de fuligem seja menor que 3.

18- Caso a temperatura não chegue a 75°C a pressão

deve ser novamente ajustada. Porém é importante que
o nível de fuligem seja menor que 3.

6. Procedimento após o ajuste da pressão de combustível

e nível de fuligem

19- Desligue a HDS no seletor e desconecte

da energia.

1 2 20- Verifique se existem vazamentos de

combustível.

21- Coloque a proteção do parafuso de

3 ajuste da bomba de combustível conforme
posição 4.

22- Lacre as extremidades com tinta lacre

nas posições 1,2,3 e 4 .

9
 Atenção

23- Ao termino do teste retire o “by pass”(dispositivo) do interruptor de segurança.

24- Ao finalizar o procedimento abaixe o capô.

10
 7. Procedimento para Análise de Falhas.
Analise de falhas

1- Baixa pressão no sistema de combustível

- Falha de ignição (chama intermitente).

- Coloração escura no filtro de papel.
- Explosões na câmara de combustão e escapamento.
- Fumaça escura.

2 - Alta pressão no sistema de combustível

- Coloração escura no filtro de papel.

- Filtro de combustível úmido.
- Explosões na câmara de combustão e escapamento.
- Fumaça escura.

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