25/09/2021 15:08 Teste: Primeira Prova ON LINE

Primeira Prova ON LINE

Iniciado: 25 set em 14:52

Instruções do teste
INSTRUÇÕES DA PRIMEIRA PROVA ON LINE

A prova tem a duração de 90 minutos e se realizará das 14h às 19:30 horas, horário de
Brasília.
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deverá realizar a avaliação valendo-se de 1 (uma) única tentativa.
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Boa Prova!

Pergunta 1 1,75 pts

A divisão da fuselagem da aeronave em zonas, subzonas e estações é feita para:

Permitir a fácil instalação de componentes eletrônicos na aeronave.

Permitir o rápido acesso das equipes de manutenção ao interior da aeronave.

A localização rápida de componenentes, painéis e acessos nas aeronaves.

Mapear as zonas de risco eminente da fuselagem.

https://pucminas.instructure.com/courses/82944/quizzes/219582/take 1/10
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Pergunta 2 1,75 pts

A Dantum Line determina a estação zero da aeronave. Ela é estabelecida pelo:

Engenheiro de manutenção.

Fabricante da aeronave.

Software de desenho do projeto.

Piloto no momento do peso e balanceamento da aeronave.

Pergunta 3 1,75 pts

A Buttock line pode ser definida como:

Uma linha imaginária vertical que está localizada no eixo longitudinal da aeronave e a
partir daí determina as estações em polegadas para a direita e para a esquerda da
aeronave.

Uma linha imaginária horizontal que está localizada no eixo central da aeronave e a
partir daí determina as estações em polegadas para a direita e para a esquerda da
aeronave.

Uma linha imaginária vertical que está localizada no eixo central da aeronave e a partir
daí determina as estações em polegadas para a direita e para a esquerda da aeronave.

Uma linha imaginária lateral que está localizada no eixo central da aeronave e a partir
daí determina as estações em polegadas para a direita e para a esquerda da aeronave.

Pergunta 4 1,75 pts

Com relação à fuselagem do tipo tubular, pode-se afirmar:

São estruturas de complexa construção.

Esta estrutura é utilizada na construção dos grandes jatos.

O material normalmente utilizado na sua confecção são tubos de alumínio liga 7075.

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Ela é composta de longerons, membros verticais e diagonais.

Pergunta 5 1,75 pts

Qual a função estrutural do revestimento de uma fuselagem monocoque?

Ela possui a função estética na aeronave.

Ela contém a pressurização nas aeronaves que voam a baixa altitude.

Ela auxilia na geração da força de sustentação da aeronave.

Ela auxilia na dissipação das cargas mecânicas absorvida pelos diversos componentes
estruturais.

Pergunta 6 1,75 pts

Quais são os efeitos causados pela pressurização nos componentes estruturais

de uma aeronave?

A pressurização causa pequenos desgastes devido ao atrito entre as peças estruturais.

A pressurização não causa danos à fuselagem, pois o projeto estrutural da aeronave já

contempla seus efeitos.

A pressurização, em longo prazo, ocasiona fadiga, corrosão e trincas que geram reparos
e substituição de peças e componentes estruturais.

A pressurização não causa esforços à fuselagem.

Pergunta 7 1,75 pts

Quanto à forma, as asas podem ser classificadas como:

Gull wing, dihedral, straight trailing edge, delta wing, straight trailing and leading edge

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Dihedral, delta wing, straight trailing and leading edge.

Tapered leading edge, straight trailing edge, delta wing, straight trailing and leading
edge.

Dihedral, straight trailing edge, delta wing, straight trailing and leading edge.

Pergunta 8 1,75 pts

Com relação à construção estrutural da asa, pode-se afirmar:

Seu revestimento estrutural é confeccionado de alumínio liga 7075-T0.

Elas são formadas por duas longas vigas as front spar e rear spar que se estendem da
raiz até sua ponta.

São perfis simétricos confeccionados em liga de alumínio 2024-T3.

É muito parecida com a construção monocoque.

Pergunta 9 1,75 pts

Com relação às características dos aços da classe PH, pode-se afirmar:

São utilizados no revestimento da fuselagem.

Possuem boas características de resistência à corrosão e a altas temperaturas.

São utilizados no revestimento do bordo de ataque das asas.

São utilizados na construção da caixa de instrumentos.

Pergunta 10 1,75 pts

As ligas 304 e 304L possuem baixo carbono, o que reduz a geração de campos
magnéticos.

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Estas ligas são utilizadas

na confecção das caixas dos instrumentos de navegação instalados no painel da cabine.

para a confecção de peças estruturais da fuselagem.

na construção de peças para os trens de pouso.

na confecção de discos de freio.

Pergunta 11 1,75 pts

É/São característica(s) da liga de alumínio 2024:

Elevada dureza.

Resistente à corrosão, boa resistência mecânica, boa usinabilidade, mas não aceita bem
a união por soldagem.

Boa soldabilidade.

Baixa resistência à corrosão.

Pergunta 12 1,75 pts

Um material compósito avançado é fabricado dos seguintes componentes:

Um material metálico embebido em uma matriz de resina, geralmente laminado com as

fibras orientadas em direções alternadas para que o material final apresente a
resistência estrutural desejada.

Um material fibroso embebido em uma matriz de resina, geralmente laminado com as

fibras orientadas em direções alternadas para que o material final apresente a
resistência estrutural desejada.

Um material fibroso embebido em álcool, geralmente laminado com as fibras orientadas

em direções alternadas para que o material final apresente a resistência estrutural
desejada.

Um material fibroso embebido em uma matriz de resina, geralmente laminado com as

fibras orientadas nas mesmas direções para que o material final apresente a resistência
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estrutural desejada.

Pergunta 13 1,75 pts

Vantagens e desvantagens dos materiais compostos à base de fibras de carbono

são:

Alta resistência estrutural, baixa resistência à corrosão, baixo peso, baixa condutividade,
muito menor do que o alumínio.

Alta resistência estrutural, resistência à corrosão, baixo peso, baixa condutividade, muito
menor do que o alumínio.

Alta resistência estrutural, resistência à corrosão, baixo peso, alta condutividade, muito
maior do que o alumínio.

Baixa resistência estrutural, resistência à corrosão, alto peso, baixa condutividade, muito
menor do que o alumínio.

Pergunta 14 1,75 pts

Como qualquer outro sistema da aeronave, o trem de pouso também possui

diversos componentes que executam diversas funções durante seu
funcionamento. Dentre eles estão os mecanismos de extensão e retração, de
amortecimento e frenagem.

No âmbito estrutural, quais são componentes estruturais do trem de pouso?

Walking beam, side strut, shimmy dumper, axle e schock strut.

Walking beam, inner cilinder, drag strut, axle e schock strut.

Walking beam, side strut, drag strut, axle e schock strut.

Walking beam, blocking door, drag strut, axle e schock strut.

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Pergunta 15 1,75 pts

Outra função do sistema de trens de pouso, além de suportar a aeronave em

solo, é controlar as forças de impacto durante pousos, corridas de decolagem e
táxi. Isso pode ser feito de duas maneiras: dissipando a energia de impacto de
forma proporcional por toda a fuselagem da aeronave ou a absorvendo e a
convertendo em calor.

Qual o componente, que faz parte do trem de pouso, responsável pelo

amortecimento dos choques mecânicos e das vibrações?

Torsion link.

Inner cilinder.

Drag brace.

Shock strut.

Pergunta 16 1,75 pts

Aeronaves de pequeno porte possuem trens de pouso de simples construção.

Eles são compostos simplesmente de uma barra de aço usinada que, quando
instalada na aeronave, suporta seu peso criando um efeito mola. Trata-se de uma
solução simples, barata e eficiente para controlar a energia de impacto e as
vibrações.

Qual é o sistema de amortecimento mecânico de funcionamento simples e baixo

custo operacional?

Amortecedores a gás.

Amortecedores à mola.

Leaf-Type Spring Gear.

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Amortecedores hidráulicos.

Pergunta 17 1,75 pts

Os amortecedores hidráulicos são a melhor maneira de dissipar a energia de

impacto em aeronaves de médio e grande porte. Este é o método mais comum,
utilizado na aviação, para controlar os efeitos da vibração em solo.

Quais componentes são responsáveis pelo amortecimento em amortecedores

hidráulicos?

Ar, óleo e água.

Óleo, Ar ou Nitrogênio.

Óleo e água.

Óleo e querosene.

Pergunta 18 1,75 pts

As rodas e os freios são os componentes dos trens de pouso que permitem a

aeronave deslocar e parar durante sua operação em solo. São componentes
construídos de materiais resistentes a cargas mecânicas e térmicas, fazendo
parte da estrutura principal do trem de pouso.

Desta forma, em qual componente do trem estão instaladas as rodas e os

conjuntos de freios?

No drag strut do trem de pouso.

No eixo do cilindro interno do amortecedor.

Na torsion link do trem de pouso.

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No eixo do cilindro externo do amortecedor.

Pergunta 19 1,75 pts

Rodas desbalanceandas podem causar desgaste irregular e desconforto ao

passageiro. Assim, torna-se necessário o balanceamento das rodas.

Qual a importância do balanceamento das rodas antes da instalação nas

aeronaves?

Elimina as folgas naturais do conjunto do trem de pouso.

Reduz o nível de ruído durante as operações em solo.

Reduz o nível de vibrações e aumenta a vida útil do pneu.

Reduz o consumo de combustível da aeronave.

Pergunta 20 1,75 pts

O sistema de freios é o responsável por parar a aeronave durante o pouso, táxi e

decolagem (quando necessário). Desta forma, há nesse componente grande
dissipação de energia térmica tornando sua construção um projeto de engenharia
especial.

Com base nessa premissa, de qual material as pastilhas de freio são

normalmente fabricadas?

Ligas de magnésio.

Ligas de aço.

Fibras de amianto.

Materiais compósitos.
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