Common-rail

Tier 4 > 138 kW

2000 bar
 O sistema EEM4 é feito para motores a diesel. Ele é produzido
conjuntamente com a AGCO SISU POWER e a BOSCH para conseguir
mais potência e menos emissões com boa economia de combustível.
Componentes principais:
• Peças Bosch:
• Bomba de alta pressão CP4.1 / CP4.2 com bomba
mecânica de alimentação de combustível
• Trilho
• Injetores CRIN3-20
• Unidade de Controle do Motor (ECU) EDC17CV41-20
• Software SisuTronic EEM4
• Filtros de combustível e bomba manual mecânica
 Sensor de
Sensor de temperatura
pressão/temperatura no
do líquido refrigerante Conector do
coletor de admissão
Sensor de posição do chicote do injetor
eixo de comando de
válvulas
Válvula de
controle de
Sensor de pressão
pressão do
trilho e Sensor de pressão
válvula do combustível
reguladora de
pressão (PCV) Bomba manual
mecânica

Sensor de
Bomba de Alta
temperatura do
Pressão
combustível

Sensor de
pressão da
bomba de Sensor de
alimentação Sensor de pressão do EEM4 ECU velocidade do
Sensor WiFi
óleo virabrequim
 Válvula Proporcional
MPROP

Válvula de sucção
integrada

Pistão

Tucho do rolete

Suporte de 2 furos
(circunf. Do furo 105 mm) Transmissão do
comando (cam drive)

- Bomba de pistão radial com dois cilindros

lubrificada por combustível
- Pressão máxima do trilho = 2000 bar
- Temperatura máxima de entrada contínua de
combustível = 80 ºC
- Não é a mesma bomba usada nos motores T4i /
Stage 3B
Sensor de
pressão
(lado da
entrada) Ventilação contínua de ar

Sensor de temperatura
(lado da saída)
- A válvula reguladora de pressão (PCV) é utilizada
em motores que usam injetores anti-vazamento.

- A válvula reguladora de pressão é controlada por

meio da corrente fornecida em modulação por
largura de pulso (PWM) pela ECU. Quando a
corrente é desconectada (chave de ignição
desligada), a válvula reguladora de pressão será
fechada.

- Normalmente, a válvula reguladora de pressão

está em funcionamento apenas quando a pressão
do trilho precisa diminuir rapidamente. Por
exemplo, da aceleração máxima até a marcha
lenta (em vazio).

- Dentro da válvula reguladora de pressão há uma

mola mecânica que é "auxiliada" pela solenoide.
Instruções para substituição:
• Lubrifique as vedações com combustível
• Tensione a válvula reguladora de pressão (PCV) primeiro
a 80 Nm ± 4 Nm
• Solte a válvula reguladora de pressão 90°
• Aperte a válvula reguladora de pressão até o torque
final de 85 Nm ± 5 Nm

OBS.: A válvula reguladora de pressão não pode ser

reutilizada!

OBS.: Depois que o motor é desligado, a pressão do trilho

permanece em 800 bar! Durante o modo “funcionamento
residual” do sistema SCR, a ECU fornece "jatos vazios" para os
injetores. Dessa forma, a pressão do trilho cai até zero.

Antes de consertar/ fazer manutenção, espere até que o

sistema tenha terminado o funcionamento residual!
1. Retorno do combustível
2. Mola
3. Eletroimã
4. Conexão de alta pressão
5. Armadura
6. Esfera
7. Acelerador do fluxo de saída
8. Espaço de controle
9. Acelerador de entrada
10. Pistão de controle
11. Agulha injetora
12. Bico

Válvula injetora está fechada

Válvula injetora está aberta (injeção)

parafuso da armadura
chapa da armadura
mola da armadura
calço para excesso de
elevação
 1
1. Pré-tensione o parafuso fixador: 15 Nm 1

2. Abra o parafuso fixador.

3. Pré-tensione o cano de alimentação 2

lateral: 15 Nm

4. Tensione o parafuso fixador: 40 Nm

5. Tensione o cano de alimentação lateral:

50 Nm

ATENÇÃO! Cuide para que a conexão anti-vazamento não misture os canos de alimentação
lateral e os injetores!
ATENÇÃO! Cuide para que a conexão anti-vazamento não misture os canos de alimentação
lateral e os injetores!