Estradas

Conceitos iniciais e Traçado

Leonardo Augusto Carneiro
 Definição e Breve Histórico
Estrada: “Faixa relativamente larga do terreno, sistematizada
para a circulação de seres e veículos, que liga dois pontos na
superfície terrestre";

Primeiras Estradas: a partir de trilhas usadas por povos pré -

históricos;

Durante o Império Romano, houve um grande desenvolvimento

de estradas.
 Brasil
A implantação da indústria
automobilística impulsionou a
construção de rodovias;

Investimento precário nas

ferrovias, atualmente;

Malha rodoviária brasileira: 1 720

909 km;

Apenas 12,4% são pavimentadas.

 Projeto de Estradas
Estudos necessários: tráfego, geologia e geotecnia, hidrologia,
topografia, projeto geométrico, projetos de terraplenagem,
pavimentação, drenagem, obras de arte, viabilidade econômica,
desapropriações, elementos de segurança, sinalização; interseções,
acessos e retornos; orçamento e relatório de impacto ambiental
(RIMA).
Fase 1 - Reconhecimento ou Anteprojeto
Levantamento e análise de
dados da região necessários
para definir os possíveis locais
por onde a estrada possa passar;

Localização do ponto inicial e

final da estrada;
Indicação dos pontos
obrigatórios de passagem;
Retas que ligam os pontos
obrigatórios de passagem.
Fase 1 - Reconhecimento ou Anteprojeto
Pontos Obrigatórios de Passagem de Condição: estabelecidos antes
de qualquer estudo --> fatores políticos, históricos, socioeconômicos;

Pontos Obrigatórios de Passagem de Circunstância: escolhidos no

terreno durante a fase de reconhecimento, sendo tecnicamente mais
vantajosos de se passar a estrada (melhores condições de tráfego e
menor despesa).
Fase 1 - Reconhecimento ou Anteprojeto
Diretriz Geral: reta que liga os pontos extremos da estrada (solução de
menor distância);

Diretriz Parcial: cada uma das retas que liga dois pontos obrigatórios
intermediários;

Deve-se solucionar as diretrizes parciais que forneçam o traçado mais

próximo da diretriz geral;

Realizar o levantamento de custos preliminares das alternativas;

Avaliar o traçado.
Fase 1 - Reconhecimento ou Anteprojeto
Reconhecimento: cartas, aerofotogrametria, terrestre;

Memorial de Reconhecimento (Relatório Preliminar): descrição dos dados

coletados, das alternativas estudadas, das características geométricas
adotadas, apresentação do orçamento preliminar, análise técnica-
econômica e financeira dos traçados.
 Fases 2 e 3
Fase 2 - Exploração ou projeto: lançamento do eixo da poligonal,
nivelamento e contranivelamento, levantamento das seções transversais;

Fase 3 - Locação ou Projeto Executivo.

Nomenclatura de Rodovias Federais
Rodovias Radiais: partem do anel rodoviário de Brasília em direção aos
extremos do país:
BR - 0XX, onde XX varia de 00 a 95, na razão de 5 em 5, no sentido horário
Nomenclatura de Rodovias Federais
Rodovias Longitudinais: cortam o país na direção Norte-Sul:
BR - 1XX, onde XX varia de 00 a 99, na razão de 1 em 1;
00 - Extremo Leste; 50 - Capital Federal; 99 - Extremo Oeste;
O número é obtido pela interpolação em função da distância da rodovia
ao meridiano da capital federal;

Rodovias Transversais: cortam o país na direção Leste - Oeste:

BR - 2XX, onde XX varia de 00 a 99, na razão de 1 em 1;
00 - Extremo Norte; 50 - Capital Federal; 99 - Extremo Sul;
O número é obtido pela interpolação em função da distância da rodovia
ao paralelo da capital federal.
Nomenclatura de Rodovias Federais
Rodovias Diagonais - Se XX for par:
BR - 3XX, varia de 00 a 98, na razão de 2 em 2;
00 - Extremo Nordeste; 50 - Capital Federal; 98 - Extremo Sudoeste;
Quilometragem: Sentido do ponto mais ao Norte para ponto mais ao Sul,
considerando a interpolação da linha NO-SE;

Rodovias Diagonais - Se XX for ímpar:

BR-3XX, varia de 01 a 99, na razão de 2 em 2;
00 - Extremo Noroeste; 50 - Capital Federal; 99 - Extremo Sudeste;
Quilometragem: Sentido do ponto mais ao Norte para ponto mais ao Sul,
considerando a interpolação da linha NE-SO.
Nomenclatura de Rodovias Federais
Rodovias de ligação: ligam
localidades:
BR-4XX, onde XX varia de 00 a 99, na
razão de 1 em 1;
00 - Extremo Norte; 50 - Capital
Federal; 99 - Extremo Sul;
Interpolação em função da distância
da rodovia ao paralelo da capital
federal;
Quilometragem: Sentido do ponto
mais ao Norte para ponto mais ao
Sul;
Nomenclatura de Rodovias Estaduais
SP-XXX, onde XXX = posição em relação à Praça da Sé;

Rodovias radiais:
XXX é um número par que varia de 002 a 360, na razão de 2 em 2;
002 - Azimute 0°; 360 - Azimute 360°;
Quilometragem: sentido do marco “zero” ao extremo do estado;

Rodovias transversais:
XXX é um número ímpar que varia na razão de 2 em 2;
Quilometragem: sentido do ponto mais próximo do marco “zero” ao
extremo oposto da estrada.
 Desenvolvimento de Traçado
Fatores: topografia (movimentos de terra), condições geológicas e
geotécnicas (corte e aterro), hidrologia e hidrografia (obras de arte e
drenagem), presença de benfeitorias ao longo da faixa de domínio da
estrada (desapropriação);

Cordilheira: sucessão de montanhas ligadas entre si;

Cumeada ou Linha de Cumeada: linha formada pelos pontos mais altos da
montanha ou cordilheira, no sentido longitudinal;
Contraforte: ramificação mais ou menos elevada de uma montanha ou
cordilheira, em direção transversal à mesma.
 Desenvolvimento de Traçado
Espigão: contraforte secundário que se liga ao contraforte principal, do
mesmo modo como este se liga à cordilheira;
Garganta: depressão acentuada da linha de cumeada de uma montanha
ou cordilheira.
 Desenvolvimento de Traçado
Assentada: área quase plana em zona montanhosa --> reversões
(mudanças de sentido);
Talvegue: linha formada pelos pontos mais profundos de um curso d ́água.
Curvas Horizontais sem transição