Faculdade Alfredo Nasser

Professor : Roberto Cruz

Aluno (a): Thais Marinho Ferreira da Silva
Turma: Administração 6° Período Noturno

Logística empresarial

Análise dos Gráficos Dom Cabral

Custos logísticos no Brasil

1. Caracterizarão da amostra
Regiões nas quais as empresas mais concentram suas empresas através da
análise do gráfico podem ver que a maior atuação hoje de 48,2% é na região
sudeste. Faturamento das empresas hoje podemos ver que os maiores
faturamentos das empresas está acumulado em torno de 500 Bilhões a 1
bilhão, liderando na pesquisa porem é importante ressalta que a análise FOB
viu que 60% das empresas grandes o faturamento delas passa de 300 milhões
e anualmente chega a 10 bilhões fazendo parte dos 10%. Classificação das
empresas por setor a que se mais destaca é a auto indústria liderando com
16.1%

2. Comparação entre países

Custos de transportes e logística como um porcentual do PIB
Chipre encontra como menor custo em relação a transporte, já a Argentina se
destacaria como pior das colocações em termos de minimização de custos
logísticos, Brasil se encontra na mesma a categoria. Na análise ente China, US
e Brasil, Brasil encontra com o maior em relação a custos de transporte
ferroviário com 26,97, China 8,75 e US em segundo lugar com 19,96 em
relação a velocidade média do percurso Brasil foi encontra novamente em 3
lugar com 29 km/H, China lidera com 47 km/H. Custos para exportar em
contêiner Brasil encontra em segundo lugar em relação a burocracia e
operação perdendo apenas para Rússia com diferença de $ 10 em burocracia
e $50 em operação. Na análise da BRICs Brasil se destaca entre as entregas
mais rápidas, porém China lidera nos Ramos de infraestrutura, embarques
internacionais, competência logística, habilidade em customizar as entregas e
rastreabilidade.

3. Resultados da pesquisa brasileira

Análise descritiva pode se ver que destaca a indústria de bens de capital onde
apresenta porcentual maior do custo de logístico na receita, já as indústrias de
construção, bens de consumo produção agropecuária destacam como os que
interferem diretamente o preço final dos produtos consumidos e relativamente
uma boa representativa.Porcentual do ciclos logístico em relação a receita a
média dos curso logísticos no Brasil é de de 13,1% da receita toleram da
empresas entrevistadas (120) onde a de transportes de longas distâncias lidera
com 38% na participação dos custos logísticos já o administrativo enquadra se
em 9%.
O transporte de produtos acabados encontra se como o maior fator de custo de
logística com 56,2% deixando uma disputa meia acirrada entre distribuição
urbano de produtos com 38,8% e transporte de matéria prima com 39,7%. Não
é de cedo que sabe se que Brasil se destaca como o país com piores estradas
para entregas nesse ele encontra se com 54,5% com estradas em más
condições, porém outras observações são inocentares como documentos e
burocracia governamental com 51,2% restrição de carga e descarga nos
grandes centros urbanos com 49,6%, falta de concorrência entre modais de
transportes 48,3% e hoje fim ausência de oferta do transporte com qualidade
com 45,1%. Índice de satisfação ruim em recado ao custo logístico Norte Lidera
com 80%, nordeste 64%, Centro Oeste com 46%, Sudeste 19% e Sul com
17%.
Ações importantes para reduzir o custo lógico.

70,7% da mais mostra que melhor gestão das ferrovias com int eh Taci
multimodal seria uma ação relevante para a refinação dos custos logísticos. Os
custos extras logísticos que mais sofrem impactos são 3 grandes grupos são
eles capacitação de amos de obra com 49% , falta de estrutura de apoio nas
estradas com 48% e horas extras com 42%.
Do outro lado tempos empresas que tem feito para residir custos logísticos a
terceirização frota é servido logísticos pra outros operadores encontra com
65%

Conclusões
Com a análise dessas empresas pode se notar nitidamente que os custos
logísticos no Brasil são muitos altos destacando suas estradas em más
condições recendendo assim avaliações não muito agradáveis das regiões do
Brasil onde região sudeste tem a pior avaliação de insatisfação com suas
entregas e seus setores de indústria da construção, bens de consumo
produção agropecuária que interferem diretamente no preço final de seus
produtos devido a diversos fatores.