O desenvolvimento do Estado-nação deve estar diretamente relacionado com a sua

capacidade de mobilidade de pessoas e mercadorias, para tornar esse país competitivo em

qualquer cenário ao atender suas demandas e necessidades de transporte. Com isso, o
desequilíbrio entre as modais de transporte dificultam o desenvolvimento do mesmo.
No Brasil, segundo a CNT (Confederação Nacional de Transporte), com dados de
2019, o modal rodoviário é o que possui a maior participação na matriz de transporte,
concentrando, aproximadamente, 61% da movimentação de mercadorias e 95% da de
passageiros. O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de
cargas e passageiros entre as principais economias mundiais - contra 53% da Austrália, 50%
da China, 43% da Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial.
daí a importância na abordagem desse sistema.
Portanto, ao compararmos o cenário do sistema de logística de carga e passageiros do
Piauí, vemos que o mesmo segue o cenário de má gestão e planejamento do sistema de
transporte nacional:
 Rodoviário: não há trechos privatizados, sendo total responsabilidade da Federação e
do governo Estadual, possuindo grandes entroncamento rodoviários, possuindo acesso
à Estados que limitam geograficamente.
 Ferroviário: O estado possui um trecho ativo de apenas 220km, no entanto está em
andamento a construção da nova Transnordestina, importante pra elevar a
competitividade de produção na região.
 Hidroviário: é o único estado do Nordeste que a capital não está no Litoral e que não
possui um porto. Existe um projeto do porto de Luís Correia que se iniciou em 1976
com recursos públicos, em meio às diversas interrupções a obra se arrasta até os dias
atuais.
 Aeroviário: o estado possui apenas dois aeroportos em operação de voos de carreira e
de carga.
Logo, ainda considerando que o transporte rodoviário é o mais utilizada no Brasil e o mesmo
acontece no Estado no Piauí, podemos destacar alguns pontos positivos e negativos.
 Positivos: Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços; vendas
que possibilitam a entrega na porta do comprador; movimentação menor da
mercadoria, reduzindo assim, os riscos de avarias; Exigência de embalagens a um
custo bem menor;
  Negativos: a menor capacidade de carga entre todos os modais; custo elevado da sua
infraestrutura; um modal bastante poluidor do meio-ambiente; deve estra em constante
manutenção, gerando altos custos;
Por fim, formulação de objetivos e diretrizes para o transporte nacional é de
responsabilidade do governo federal, dessa forma, vale ressaltar a Política Nacional de
Transportes, cujos objetivos e princípios são “envidar os esforços necessários para que as suas
ações sejam refletidas e materializadas em uma rede de transportes eficiente, confiável e
sustentável, com segurança e racionalidade.” Visto isso, ela estabelece diretrizes de atuação
que devem ser analisadas e estudadas para a melhora no sistema de transporte, como a
divulgação de dados de setores do transporte; gestão de infraestrutura; regulamentação e
fiscalização dos serviços, etc.
Logo, a má qualidade da nossa matriz também é um problema que segundo a PNLT
(2006) poderia se economizar 2,5 bilhões de reais por ano caso houvesse melhores medidas
para o equilíbrio da matriz de transporte brasileira e que está relacionada a falta de
planejamento e gestão na elaboração de políticas públicas.

REFERÊNCIAS
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transporte. In: Geografia Conexões: Estudos de Geografia Geral e do Brasil. 2. ed. São
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Tecnologia, Tema: otimização de recursos e desenvolvimento, p. 11, 2015. Disponível em:
https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos15/802267.pdf. Acesso em: 24 abr. 2020.

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LUIZ, Jose Alberto Alencar, et al. INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA DO ESTADO DO

PIAUÍ: Situação atual e alternativas para melhorar o escoamento da produção do estado.
XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO, Fortaleza – CE, p.
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http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_WPG_206_222_27151.pdf. Acesso em: 26 abr.
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Pesquisa Rodoviária – Relatório Gerencial. Brasília: Confederação Nacional do Transporte.

Disponível em: https://pesquisarodovias.cnt.org.br/downloads/ultimaversao/gerencial.pdf.
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Política Nacional de Transportes: Resumo Executivo / Livro de Estado e Caderno das

Estratégias Governamentais. Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil. Brasília:
MTPA, 2018