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O primeiro sistema de freio a ar comprimido desenvolvido para trens surgiu em Selecione o idioma
1869. Seu criador, George Westinghouse o chamou de "Freio a Ar Direto". Pow ered by Tradutor
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Uma das estratégias mais eficientes
e comuns usadas pelos blogs para
O sistema de Freio a Ar Direto era composto por: se obter um aumento considerável
de audiência é por meio de
Compressor: Fornece o ar comprimido para o Reservatório Principal; parcerias. Não perca tempo, seja
Reservatório Principal: Vaso de armazenamento do ar comprimido; nosso parceiro...
POSTAGENS POPULARES
O Verdadeiro Incontrolável
Você já assistiu o filme Incontrolável?
Incontrolável é um filme de 2010 que
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foi baseado no
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em 2001 com um trem
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Transnordestina em
2013?
A presidente Dilma
Rousseff disse nesta
terça-feira dia 5 que o
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Transnordestina até 2013. "Nós p...
Estrada de Ferro
Esquema Simplificado do Sistema de Freio de Ar Direto. Sorocabana
Logo da Estrada de
Como o nome sugere, na aplicação dos freios o ar comprimido armazenado no Ferro Sorocabana, que
Reservatório Principal é liberado pela Válvula de Controle para o Encanamento era fixado nas laterais
do tender ou cabine das
Geral, que pressuriza diretamente a câmara dos Cilindros de Freio. locomotivas. Tauana Fontão e
Consequentemente, a haste do Cilindro de Freio avança e aplica uma força na Márcio Schimmin...
Timoneria de Freio, que a transforma numa força radial da Sapata de Freio na roda
do veículo. Metrô de São Paulo -
Discovery Channel
O Discovery Channel
O alívio dos freios é feito esgotando-se o ar comprimido do Encanamento Geral e através do programa
dos Cilindros de Freio para a atmosfera através da Válvula de Controle. Isso foi um Contagem Regressiva
avanço muito grande para a época, de modo que seu uso foi difundido rapidamente fez um documentário sobre o Metrô
de São Paulo e retratou como é
tanto nos trens de carga quanto nos trens de passageiros. possível o...
Sua aplicação foi mais efetiva na Europa onde as composições eram pequenas e Eurotúnel - Obras
compostas de vagões variados. No entanto este sistema teve de ser abandonado Incríveis - NatGeo
O Eurotúnel é um túnel
por apresentar uma série de inconveniências, tais como: o tamanho dos ferroviário submarino e
componentes necessários para sua aplicação, sua eficiência ficava comprometida subterrâneo de 50,5 km
em composições maiores que 12 vagões, perda de rendimento em grandes que atravessa o Canal da Mancha
ligando a França à Inglaterra. ...
altitudes, dificuldade de manutenção e não era automático, isto é, os freios não mais
seriam aplicados se houvesse um fracionamento do trem ou uma ruptura na
mangueira do Encanamento Geral. Clique para ir para o topo
Além disso, os primeiros vagões tinham o freio acionado antes daqueles que
ficavam no final da composição, o fazia com que vagões em que os freios ainda não
estavam totalmente aplicados, empurrassem os primeiros vagões e a locomotiva.
Para suprir estas deficiências do Freio a Ar Direto, principalmente a de não ser
automático, George Westinghouse desenvolveu e patenteou em 1872, outro
sistema, que denominou de Freio a Ar Automático.
O termo automático deveu-se ao fato de que esse novo sistema aplicava os freios
automaticamente em todos os vagões da composição, sem a interferência do
maquinista, caso houvesse um vazamento ou uma mangueira se partisse. Para
implementar esse novo sistema, além do Cilindro de Freio já existente em cada um
dos veículos, foram introduzidos:
Válvula de comando: Responsável pela aplicação ou alívio dos freios,
sendo comandada pelo diferencial de pressão entre o Encanamento
Geral e o Reservatório Auxiliar.
Reservatório auxiliar: Vaso armazenador do ar comprimido
responsável pelo acionamento dos Cilindros de Freio.
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A Válvula de Comando ficou assim conhecida como Válvula Tríplice devido as suas
três funções básicas:
Carregamento do Sistema.
Aplicação do Freio.
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descarregando para a atmosfera o ar que estava contido no Cilindro de Freio,
provocando um alívio das Sapatas de Freio.Durante essa operação, o
Encanamento Geral volta a carregar o Reservatório Auxiliar,recarregando-o
para um novo acionamento.
Alívio do Freio.
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