Amarrar a Boia

SUSPENDER E FUNDEAR
 Amarrar a Boia
Etapas
-Aproximação à Boia; e
-Amarração propriamente dita.

Tipos
-Por uma das amarras;
-Por um quartel de amarras;
-Por um virador; e
-Pela amarra passada pelo seio do
arganéu da Boia.
Comunicações
-As comunicações devem funcionar de forma clara ;
-Utilizar prioritariamente os circuitos de comunicações interiores;
-O telefonista da proa tem que ser um militar bem adestrado;
-Em caso de emergência ou falha no circuito principal, pode utilizar outros
meios de comunicação: PRCs, megafones, sinais preestabelecidos, etc.
 Procedimentos
-Arriar a lancha a 700 yd (jardas) da Boia;
-Passar o “Ala e larga” para a lancha quando estiver à 150yd da Boia;
-Após passar o “Ala e larga”, é arriada a amarra para talingar no arganéu da
Boia;
-Recomenda-se deixar o “Ala e larga” passado de modo a facilitar quando for
desfazer a manobra.
 Largar a Boia
- Tesa-se o cabo “Ala e larga” até a amarra ficar branda;
-Após recolher a amarra, o navio fica preso à Boia pelo “Ala e larga”;
-Larga-se um dos chicotes do cabo “Ala e larga” e recolhe pelo outro através
do cabrestante.

Recomendações
-Os militares que irão à Boia devem utilizar: coletes salva-vidas de
flutuabilidade permanente / auto-infláveis, tênis, capacetes, luvas e cinto de
segurança;
-Evitar movimentar as máquinas com o navio amarrado à Boia;
-Não tracionar o “Ala e larga” pelo cabrestante com os homens em cima da
Boia;
-Todos os militares envolvidos na faina devem está usando EPI completo e
sem adornos pessoais.

Z-3-S EXERCÍCIO DE AMARRAR À BÓIA

A) Preparação: (total 40 pontos)
1) O detalhe especial para o mar foi prontamente guarnecido? ---------( 5 ) ( )
2) Havia na proa apenas o pessoal necessário a manobra? ---------------( 5 ) ( )
3) A verificação do material para pegar a bóia incluía fiador, espicha, gato
de pegar a bóia, virador e cabo de ala e largar? ----------------------------( 7 ) ( )
4) Foi feito um “BRIEFING” antes do exercício para o pessoal envolvido na
manobra? ------------------------------------------------------------------------( 5 ) ( )
5) O turco foi guarnecido prontamente? ------------------------------------( 5 ) ( )
6) A guarnição da lancha e o pessoal da bóia estavam corretamente unifor-
mizados portando colete de paina, capacete de segurança, tênis e cinto de
segurança? ----------------------------------------------------------------------( 7 ) ( )
7) A lancha estava com sua palamenta completa e pronta para ser arriada?( 6 )
( )
B) Desempenho: (total 60 pontos)
1) Durante a arriar da lancha foram observadas as precauções de segurança?
(pessoal com luvas e colete de paina) ---------------------------------------( 6 ) ( )
2) As manobras da lancha e do pessoal da bóia foram corretamente efetuadas?
(8)( )
3) A bóia foi pega no momento preciso? -------------------------------------( 8 ) ( )
4) Foi utilizada fraseologia padrão durante a manobra? -------------------( 6 ) ( )
5) Foi mantido um nível baixo de ruído na proa e lancha durante a manobra?
(6)( )
6) O fiador foi corretamente passado e talingado à bóia? -----------------( 6 ) ( )
7) O EGA manteve controle positivo da manobra? ------------------------( 6 ) ( )
8) O fluxo de informações vindas da proa foi suficiente para permitir uma boa
manobra? ------------------------------------------------------------------------( 8 ) ( )
9)A manobra de bandeira foi feita ao apito? --------------------------------( 6 ) ( )

Pontuação Máxima - 100 pontos. Total de pontos obtidos: ________

C) Calculo Do Desempenho Do Navio:

GRAU: ___________________________
CONCEITO: _______________________
 Suspender e Fundear
Composição
-Ferro, amarras, máquina de suspender e todos os acessórios das amarras
(manilhas, escovéns, gateiras, mordentes, boças, patolas, etc);
-Medida padrão de 120 braças (219m), divididos em 08 quartéis de 15 braças
(27,5m);
-O chicote do último quartel da amarra passa por um arganéu chamado
PAIXÃO;
-A amarra é fixa ao paiol da amarra através de uma manilha ou gato de escape
denominado BRAGA;
-O outro chicote fica talingado no anete do ferro;
-A máquina de suspender consta de um motor elétrico ou sistema eletro-
hidráulico acionando um cabrestante ou molinete;
-No cabrestante ou molinete há uma COROA DE BARBOTIM, por onde
ronda a amarra.
 Comunicações

-As comunicações devem funcionar de forma clara ;

-Utilizar prioritariamente os circuitos de comunicações interiores;
-O telefonista da proa tem que ser um militar bem adestrado;
-Em caso de emergência ou falha no circuito principal, pode utilizar outros
meios de comunicação: PRCs, megafones, sinais preestabelecidos, etc.

Aproximação
-Testar todos os equipamentos com antecedência;
-Após largar o ferro, enviar informações necessárias para a Manobra:
quantidade de amarra fora do escovém, sua tendência e o esforço sobre a
amarra;
-A faina deve ser executada de forma que o navio largue o ferro no local
desejado;
-O navio deve está com pequeno seguimento à ré, a fim de evitar que a amarra
enrosque sobre o ferro.

Posição de Fundeio
-Responsabilidade exclusiva da navegação;
-Deve está associada a pontos notáveis, para referência de marcação e
distância;
-A posição tem que ser verificada periodicamente para conferir se está ou não
garrando;
-O Ponto de Fundeio, será considerado a posição onde efetivamente se larga o
ferro.

Fundeio
-O navio deve ser mantido com seguimento suficiente para permitir o governo;
-Deve-se evitar esforço e tranco na máquina de suspender, quebrando o
seguimento antes de largar o ferro;
-O ideal é que a amarra corra e fique a pique de estai;
-O filame, o peso e o tipo do ferro e a qualidade do fundo, dará maior ou
menor segurança no fundeio;
-Deve possuir uma CATENÁRIA, para amortecer os choques do navio sobre o
ferro;
-O navio é mantido no ponto de fundeio pelo peso da amarra e não apenas pelo
ferro unhado no fundo.
 Manobra Proa
-Deixar o ferro pronto para largar;
-A cerca de 1000 jardas “Preparar para largar o ferro”;
-A cerca de 100 jardas “Atenção para largar o ferro”, o Mestre determina que
seja aberto o freio e retirado o pino da patola;
-Sobre o ponto de fundeio “Largar o ferro”;
-A medida que a amarra corre, deve-se informar à Manobra o número de
quartéis assim como a sua direção e tensão;
-Após o ferro unhar, soa-se o apito longo para dar continuidade as demais
fainas correlativas ao fundeio;
-Os militares que guarnecem a estação proa ficam equipados com capacetes,
luvas e óculos protetores.

Boia de Arinque
-Sua finalidade é indicar a posição do ferro;
-Presa à cruz do ferro;
-É útil para recuperar o ferro em caso de um acidente em que a amarra venha a
se partir ou quando for necessário picar a amarra;
-Deve ser largada ao mesmo tempo que o ferro;
-Navios com apenas um ferro na proa, deve ser pintada de amarelo;
-O comprimento do cabo da Boia, deve ser aproximadamente igual a 4/3 da
profundidade local.
 Filame
-É a quantidade de amarra fora do escovém;
-É a quantidade ideal de amarra a ser arriada, permitindo a formação de uma
catenária;
-O filame a ser largado para o fundeio é função da profundidade, condições
meteorológicas e estado do mar;
-A informação de filame transmitida é baseada na observação das marcas dos
quartéis.

Escolha do Fundeadouro
-Evitar os fundos de “PEDRA”;
-É coveniente inspecionar o local com mergulhadores para se conhecer a real
situação do ferro e da amarra;
-Com profundidade maior de 20m, deve-se arriar um pouco de amarra pelo
cabrestante, evitando que caia com grande velocidade;
-Os melhores fundos são de areia dura, lodo macio e os de areia e lama;
-O fundo de lodo muito mole é um mal fundeadouro, pois a perigo do ferro se
enterrar.

Preparar para Suspender

-Antes de içar o ferro deve-se verificar o funcionamento da máquina de
suspender;
-Engraza-se a coroa, folga-se o freio mecânico e iça-se a amarra para que ela
deixe de portar pelas patolas / mordentes;
-Liberam-se as patolas / mordentes, deixando a amarra pronta para ser içada.
 Execução
-Quando chegar a ordem “recolher o excesso da amarra”, girar o cabres- tante
de modo a retirar o seio da amarra;
-Pode-se dar um pouco de máquinas adiante para auxiliar a entrada da amarra
e diminuir os esforços demasiados na máquina de suspender;
-A medida que a amarra for sendo colhida, deverá ser lavada;
-Deve ser informada à Manobra a quantidade de amarra dentro da água e como
diz a amarra;
-Deve ser informado quando o ferro arrancar e quando for avistado (Ferro a
olho);
-Assim que o ferro sair da água, informa-se “pelos cabelos”;
- Também se informa à “Manobra” a situação da amarra (clara, muito suja,
enroscada no ferro (“entocada”); e
-O ferro também deve ser lavado.
 FRASEOLOGIA PADRÃO

a) vozes padrão (passadiço/proa)

I - Fundeio
- Preparar para largar o ferro.
- Atenção para largar o ferro.
- Largar o ferro.
- Como diz a amarra?
- Qual o filame?
- O navio está portando pela amarra?
- Volta aos postos.

II - Suspender
- Preparar para suspender.
- Recolher o excesso da amarra.
- Içar o ferro
- Como diz a amarra?
- Como diz o ferro?
- Qual o filame?
- O navio está portando pela amarra?
- Volta aos postos.
 FRASEOLOGIA PADRÃO

b) vozes padrão (proa/passadiço)

- Amarra a pique - A direção da amarra é perpendicular à
superfície das águas.
- Amarra a pique de estai – A direção da amarra é paralela ao
estai do mastro principal.
- Amarra dizendo para vante (ou para ré, ou para o través) -
Quando a amarra estiver
paralela ou aproximadamente paralela a uma destas direções.
- Amarra dizendo para BE/BB - Quando estiver dizendo para um
destes bordos, desde
que ele seja contrário ao bordo do escovém da amarra.
- O ferro unhou.
- Navio portando (ou não portando) pela amarra - Quando o
navio está exercendo
esforço (ou não está exercendo) sobre a amarra.
- Arrancou - Quando o ferro deixa o fundo, o que se verifica por
ficar a amarra vertical
e sob tensão.
- A olho - Quando surge o anete do ferro à superfície da água.
- Pelos cabelos - Quando a cruz do ferro está saindo d’água.
- Em cima - Quando o anete do ferro chega ao escovém.
- No escovém - Quando o ferro está alojado no escovém.
 EXERCÍCIO DE FUNDEIO DE PRECISÃO

A) Preparação: (total 40 pontos)

1) O EGA/Mestre foi informado da profundidade e extensão do lugar, bem como do filame a utilizar?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------( 8 ) ( )
2) A proa informou ao Comando quando o ferro estava efetivamente pronto para largar?----------- ( 8 ) ( )
3) Os operadores da patola, cabrestantes e freio dispunham de óculos de proteção e conheciam seus
deveres? ----------------------------------------------------------------------------------------------------------( 8 ) ( )
4) Havia sondador na proa com auxiliar pronto a efetuar sondagens caso necessário? ---------------( 8 ) ( )
5) O cabrestante foi alimentado e testado? ------------------------------------------------------------------( 8 ) ( )

B) Desempenho durante o fundeio: (total 60 pontos)

1) O EGA e o Mestre mantiveram controle positivo durante todo o desenrolar do exercício? -----( 6 ) ( )
2) O nível de ruído foi mantido baixo? ---------------------------------------------------------------------( 6 ) ( )
3) Ao ser dado ordem de “atenção largar o ferro’ foi aberto o freio e retirado o contrapino da patola?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------( 6 ) ( )
4) Ao ser dado a ordem de “largar o ferro” a patola foi liberada corretamente e o arinque lançado de
forma adequada? -----------------------------------------------------------------------------------------------( 6 ) ( )
5) As informações sobre a posição da amarra e marcações de quartéis foram feitas utilizando-se
fraseologia padrão? --------------------------------------------------------------------------------------------( 8 ) ( )
6 ) As marcações dos quartéis das amarras eram corretas e visíveis? ----------------------------------( 6 ) ( )
7) O freio foi aplicado no instante preciso? ----------------------------------------------------------------( 8 ) ( )
8) A manobra de bandeiras foi efetuada ao apito do navio? ----------------------------------------------( 6 ) ( )
9) Após ter sido dado “volta aos postos de fundeio” foi passada a patola e a coroa de barbotin
permaneceu desengrazada?----------------------------------------------------------------------------------- ( 8 ) ( )

Pontuação Máxima - 100 pontos. Total de pontos obtidos:

C) Calculo Do Desempenho Do Navio:
GRAU: ________________________
CONCEITO: ________________________