UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO

FÍSICA EXPERIMENTAL I
Relatório 4

Aluno A: Caio Marques | DRE 121086931

Aluno B: Gabriel Pinheiro | DRE 121083585
Professor: Jonas Leonardo Ferreira

21 de setembro de 2021
Experimento 4: Sistema de partículas - Colisões

Parte I: preparação para a experiência (uma resposta do grupo)

1. Considere um sistema onde a resultante das forças externas é nula; essa situação
é reproduzida no experimento dos carrinhos sobre o trilho de ar? Explique as
diferenças entre a colisão elástica e a inelástica no movimento unidimensional de
dois carrinhos sobre o trilho de ar. Qual (quais) grandeza(s) são conservadas
num processo de colisão? Alguma grandeza não é conservada? Justifique as suas
respostas.

R: O sistema reproduzido no experimento dos carrinhos sobre o trilho de ar tenta se

aproximar ao máximo ao sistema onde a resultante das forças externas é nula, porém o
experimento ainda conta com algumas incertezas geradas por forças externas. A
diferença entre colisões elásticas e inelásticas no movimento unidimensional de dois
carrinhos sobre o trilho de ar tem relação com a conservação de energia cinética, onde
nas elásticas há esta conservação e nas inelásticas não há, levando em conta também
que as colisões inelásticas podem ser divididas em 2 grupos: colisões perfeitamente
inelásticas (quando ocorre a perda máxima de energia cinética, após esse tipo de
colisão, os objetos seguem unidos como se fossem um único corpo com massa igual à
soma das massas antes do choque) e colisões parcialmente inelásticas (quando ocorre
conservação de apenas uma parte da energia cinética de forma que a energia final é
menor do que a energia inicial, nesse caso, após o choque, as partículas separam-se, e
a velocidade relativa final é menor do que a inicial), além disso é possível afirmar que
a grandeza da massa dos carrinhos também continua a mesma em todo o processo.

Parte II: procedimento experimental (uma resposta por integrante)

Estudo da colisão inelástica entre carrinhos de massas diferentes

1. Descreva os procedimentos adotados para a aquisição dos dados: a leitura do

filme, a determinação da escala. Como você determinou a incerteza na leitura
das posições? Discuta, levando em conta a ampliação que você usou.

R: Com relação a leitura do filme e a determinação da escala, tem base nos dados
fornecidos pelo programa “Tracker”, que serviu como instrumento de edição para
determinação dos valores obtidos para usar nos cálculos exigidos. A incerteza na
leitura das posições tem relação com a quantidade de quadros fornecidos pelo vídeo
do experimento que foi gravado a 30 FPS. Lembrando que quanto maior a quantidade
de quadros por segundo, menor será a incerteza dos valores obtidos pelas imagens e
mais preciso será seus resultados.
➢ Foto com marcações (Antes da Colisão):

➢ Foto com marcações (Depois da Colisão):

2. Anote a massa dos dois carrinhos: A (incidente) e B (alvo).

R: As massas dos carrinhos são mA = 289, 5 ± 0, 2 g e mB = 189, 4 ± 0, 2 g.

3. Construa uma tabela semelhante à que mostramos abaixo (Tabela 1) e preencha

os valores dos instantes (sem incertezas) e das posições (com suas incertezas).
Não se esqueça das unidades. Atenção: você vai precisar de uns 10 a 12 pontos
antes da colisão e uns 10 a 12 pontos depois da colisão; assim, não é necessário
que você transcreva pontos sucessivos; adote um intervalo razoável.

➢ Tabela de marcações - Carro A (Antes):

t (s) x (cm) δx (cm)

0,03 21,39 7,04

0,06 23,51 7,27

0,10 24,64 7,19

0,13 24,39 7,28

0,16 26,51 7,09

0,20 27,01 7,06

0,23 29,52 7,14

0,26 29,89 7,09

0,30 30,39 7,09

0,33 31,14 6,83

0,36 32,89 7,11

0,40 33,02 7,06

➢ Tabela de marcações - Carro B (Antes):

t (s) x (cm) δx (cm)

0,03 102,10 6,36

0,06 101,30 6,36

0,10 102,10 6,36

0,13 101,30 6,36

0,16 100,60 6,36

0,20 100,60 6,36

0,23 100,90 6,36

0,26 100,90 6,36

0,30 100,60 6,36

0,33 100,20 6,36

0,36 100,60 6,36

0,40 100,90 6,36

➢ Tabela de marcações Carro A (Depois):

t (s) x (cm) δx (cm)

2,50 81,11 6,36

2,53 81,76 6,38

2,56 82,31 6,58

2,60 82,75 6,43

2,63 83,19 6,40

2,66 83,84 6,38

2,70 84,39 6,51

2,73 85,16 6,36

2,76 85,81 6,38

2,80 86,03 6,38

2,83 86,69 6,38

2,86 87,02 6,36

 ➢ Tabela de Marcações Carro B (Depois):

t (s) x (cm) δx (cm)

2,43 100,60 6,41

2,46 100,90 6,41

2,50 101,30 6,34

2,53 102,10 6,35

2,56 102,80 6,44

2,60 103,20 6,36

2,63 103,90 6,38

2,66 105,10 6,37

2,70 105,80 6,39

2,73 105,80 6,39

2,76 107,70 6,38

2,80 108,50 6,32

4. Reserve uma seção do seu relatório para indicar como foi feita a propagação das
incertezas.

➢ Cálculos da Incerteza de X (δx) do Carro A (Antes) :

➢ Cálculos da Incerteza de X (δx) do Carro B (Antes) :

➢ Cálculos da Incerteza de X (δx) do Carro A (Depois) :

➢ Cálculos da Incerteza de X (δx) do Carro B (Depois) :

Parte III: análise de dados (uma resposta por integrante)

1. Construa os gráficos, numa única folha de papel milimetrado, da posição dos

carrinhos em função do tempo (x × t). Marque no papel milimetrado o instante
da colisão dos carrinhos e anote esse valor.

➢ Gráfico Carro A (Antes da Colisão):

➢ Gráfico Carro A (Depois da Colisão) :

➢ Gráfico Carro B (Antes da Colisão):

➢ Gráfico Carro B (Depois da Colisão):

2. A partir dos dados da sua tabela, utilize um programa de ajuste linear para
determinar as velocidades de cada um dos carrinhos antes e depois da colisão.
Alternativamente, você pode determinar essas velocidades com o método gráfico
usando o gráfico x × t do item anterior.

➢ Velocidade do Carro A (Antes da Colisão):

❖ Velocidade Carro A (Antes da Colisão) = (3,13 +/- 1,77) cm/s.

➢ Velocidade do Carro A (Depois da Colisão):

❖ Velocidade do Carro A (Depois da Colisão) = (1,65 +/- 1,61) cm/s.

➢ Velocidade do Carro B (Antes da Colisão):

❖ Velocidade do Carro B (Antes da Colisão) = (3,64 +/- 1,59) cm/s.

 ➢ Velocidade do Carro B (Depois da Colisão):

❖ Velocidade do Carro B (Depois da Colisão) = (2,15 +/- 1,59) cm/s.

3. Determine os valores do momento linear total, antes e depois da colisão, com

suas respectivas incertezas. Essa quantidade foi conservada? Justifique.

➢ Momento Linear:

➢ Incerteza do Momento Linear:

➢ Conservação do Momento Linear:

➢ Cálculo do Momento Linear Inicial do Carro A:

❖ Fórmula:

❖ Dados :
➔ v = (3,13 +/- 1,77) cm/s
➔ m = (289,5 +/- 0,2) g
❖ Sentença:
➢ Cálculo do Momento Linear Inicial do Carro B :

❖ Fórmula:

❖ Dados :
➔ v = (3,64 +/- 1,59) cm/s
➔ m = (189,4 +/- 0,2) g
❖ Sentença:

➢ Cálculo do Momento Linear Final do Carro A :

❖ Fórmula:

❖ Dados :
➔ v = (1,65 +/- 1,61) cm/s
➔ m = (289,5 +/- 0,2) g
❖ Sentença:

➢ Cálculo do Momento Linear Final do Carro B :

❖ Fórmula:

❖ Dados :
➔ v = (2,15 +/- 1,59) cm/s
➔ m = (189,4 +/- 0,2) g
❖ Sentença:
➢ Cálculo do Momento Linear Total Inicial:

➢ Cálculo da Incerteza do Momento Linear Total Inicial:

❖ Momento Linear Total Inicial = (1.595,54 +/- 28,51)

➢ Cálculo do Momento Linear Total Final:

➢ Cálculo da Incerteza do Momento Linear Total Final:

❖ Momento Linear Total Final = (884,86 +/- 27,68)

R: A quantidade inicial comparada com a final não foi conservada, devido ao atrito
entre os carrinhos após o choque.
4. Determine os valores da energia cinética total, antes e depois da colisão, com suas
respectivas incertezas. Essa quantidade foi conservada? Justifique.

➢ Cálculo da Energia Cinética Total Inicial:

➢ Cálculo da Incerteza da Energia Cinética Total Inicial:

❖ Energia Cinética Total Inicial = (2.672,83 +/- 2.698,26).

➢ Cálculo da Energia Cinética Total Final:

❖ Energia Cinética Total Final = (831,79 +/- 765,12).

R: A quantidade de energia cinética inicial comparada com a final não foi conservada,
devido a energia dissipada durante o choque entre os carros.