PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL I

UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO

DAU- Departamento de Arquitetura e Urbanismo
IT - Instituto de Tecnologia
IT847 - Planejamento Urbano e Regional I

Docente: Humberto Kzure Cerqueira da Silva

Discentes: Artur de Assunção, Freddy Nemetala e Isadora Cardoso
 ÁREA DE INTERVENÇÃO
DESCRIÇÃO DO OBJETO - MUNICÍPIO
O município de estudo é o de Barra Mansa localizado no sul do
estado do Rio de Janeiro. A partir do senso de 2021 do IBGE, possui
como população total 185.237 habitantes e densidade 338,6
habitantes/km². Bananal (SP), Barra do Piraí, Piraí, Porto Real,
Quatis, Resende, Rio Claro, Valença e Volta Redonda são município
adjacentes. Vale ressaltar que o último forma uma conurbação
com Barra Mansa e Pinheiral.
Dispõe de parte significativa da bacia hidrográfica do Rio Paraíba
do Sul e está servida pelo mais importante tronco ferroviário do
país (RFFSA). Conta com um excelente sistema rodoviário, que faz
as ligações com as principais capitais e cidades do sudeste do
Brasil, tendo a Rodovia Presidente Dutra (BR116) em seu eixo
central. O município é servido por ferrovias e rodovias que
permitem a comunicação não só com outros municípios
fluminenses, mas também com São Paulo e Minas Gerais
Figura 1: Localização do município de Barra Mansa.
JUSTIFICATIVA E RELEVÂNCIA DO TEMA
Visto o potencial de crescimento econômico, além da localização
estratégica de Barra Mansa entre a conexão dos estados do Rio
de Janeiro e São Paulo, o deslocamento da linha ferroviária de
carga para áreas externas ao centro possibilitará área vagas
para a criação diversos de ambientes ao longo do município e irão
impactar o âmbito econômico, ambiental e social.
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Docente: Humberto Kzure Cerqueira da Silva
Discentes: Artur de Assunção, Freddy Nemetala e Isadora Cardoso
METODOLOGIA E PLANO DE TRABALHO
Em ''Cidades para Pessoas", Jan Gehl argumenta sobre a
importância das cidades humanizadas, tendo como proposta um
planejamento voltado para a qualidade de vida. Em conjunto com
esse pensamento, será referenciado o plano diretor, bases
cartográficas, análises regionais, artigos e livros consultados para
a identificação dos direcionamentos apropriados para a
realização do objetivo geral e dos objetivos específicos. Valendo-se,
sempre, das correlações entre os aspectos políticos, sociais,
ambientais, culturais e econômicos.
PROSPECÇÃO ESTRATÉGICA
A estratégia se estrutura na reapropriação das áreas atualmente
constituídas pelo serviço ferroviário a fim de proporcionar maior
cobertura vegetal. Isto ocasionará uma melhora na qualidade de
vida para os moradores tanto no âmbito da saúde física visto a
purificação do ar, quanto na saúde psicológica a partir da criação
de ambientes de apropriação pública e coletiva.
Essas áreas atingiram aspectos:
Políticos: abrangência de áreas externas aos centros e
políticas para essa apropriação;
Econômicos: valorização imobiliária e aumento do faturamento
do comercio local;
Ambiental: ampliação da cobertura verde e melhora na
qualidade do ar;
Social: maiores área de apropriação humana possibilitando
diversas atividades, além da possibilidade de redistribuição
imobiliária;
Cultural: criação de ambientes para implantação de mobiliários
com esse destino como teatros e monumentos;
Figura 2: Mapa mental das Estratégias e Diretrizes do projeto..
OBJETIVO GERAL
O norteador do planejamento visa a criação de áreas espaciais
nos centros a partir da transposição da atual via férrea que se
destaca como principal estratégia a partir da relevância política,
econômica, social e ambiental tanto para Barra Mansa quanto
para os municípios adjacentes. Vale ressaltar que esta é utilizada
somente para carga de minério e permeia regiões residenciais e
comerciais distantes das relações industriais as quais utilizam
esse tipo de material.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Aspirando o objetivo geral propõem-se a transposição da linha
férrea para regiões afastadas do centro comercial e residencial
visando:
Reapropriação dos indivíduos nas áreas onde possuem a linha
férrea;
Fluxo apropriado e otimizado para a distribuição das cargas
conduzidos pelo trem;
Criação de espaços públicos e coletivos como parques e
ambientes para feiras;
Valorização e distribuição imobiliária;
Aumentar a cobertura verde;
 DIAGNÓSTICO - ASPECTOS GERAIS

ASPECTOS HISTÓRICOS ASPECTOS CULTURAIS ASPECTOS SOCIAIS

A história do município de Barra Mansa se inicia no final do século
XVIII, sendo povoado para atuar como base de abastecimentos dos
fluxos migratórios gerados pela mineração. Por ter uma boa
posição geográfica, possibilitou a expansão das funções
comerciais no município. No século XIX, o café se destacou como
principal produto devido as terras atraírem os colonos, dessa
forma, diversas fazendas foram construídas na região. Apenas no
ano de 1857, Barra Mansa foi elevada à categoria cidade.​
Durante o século XIX, a região foi muito importante na agricultura
cafeeira, sendo assim, conta com fazendas muito bem
conservadas que são abertas a visitação ou até mesmo para a
hospedagens. Como exemplo: Fazenda Bocaina possuindo uma
arquitetura rural do século XIX, Fazenda Santo Antônio tendo
características fortes das fazendas de café, Fazenda da Posse
que refere-se a um casarão colonial que atualmente funciona
como Centro Cultural, entre outras.
De acordo com o último censo realizado pelo IBGE em 2020, o
município de Barra Mansa possui 185.237 habitantes sendo 51,8%
composto por mulheres e 48,2% por homens. Além disso, a faixa
etária é predominantemente entre os 10 e 39 anos. Crianças entre
0 e 9 anos representam 16% da população e idosos representam
9%. ​

Figura 3: Imagem de Barra Mansa do séc. XIX.

Figura 8: Pirâmide hetária de Barra Mansa/RJ (2010).

ASPECTOS POLÍTICOS Figura 5: Fazenda Bocaina.

O município possui centro administrativo, legislativo e judiciário
próprio, onde estão localizados a prefeitura e a câmara municipal.
Em 2010, já houve a tentativa de reestruturar a malha férrea no
centro da cidade por parte da prefeitura, juntamente com o DNIT,
órgão do Governo Federal responsável pela obra, contudo, não
houve intenções de melhoria na periferia, onde a ferrovia
apresenta várias problemáticas em relação à segurança.​
Pode-se destacar também o Palácio Barão de Guapi que
atualmente atende como sede da Biblioteca Municipal e o jardim
tornou-se um Parque Centenário conhecido também como
Parque das Preguiças, e hoje é o maior parque do município,
recebendo diversos turistas e moradores. Dessa forma, o turismo
presente no município gera diversos benefícios como geração de
empregos, preservação dos prédios históricos, melhorias na
infraestrutura, entre outros.

Figura 4: Diagrama de secretarias da prefeitura BM/RJ. Figura 6: Jardim das Preguiças. Figura 7: Palácio Barão de Guapi. Figura 9: População Residente por Religião.

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 DIAGNÓSTICO - ASPECTOS GERAIS
GEOGRÁFICOS: HUMANOS
O território de Barra Mansa tem uma dimensão de 547,133 km²
com uma densidade demográfica de 324,94 hab/km², onde a maior
ocupação se da próximo ao Rio Paraíba do Sul fica na microrregião
do Vale do Paraíba. ​Entre 1970 e 1980, Barra Mansa apresentou um
crescimento populacional de 53,11%, tendo em vista a grande
afluência de migrantes provocada pela atividade da CSN.
Esse salto não teve continuidade na década de 1980, quando o
crescimento foi de 11,36%. Desta vez o resultado foi motivado pela
desaceleração do crescimento vegetativo da população brasileira
e a retração da economia, o que determinou diminuição da
atividade siderúrgica e, consequentemente, do fluxo de imigração
para a região.
Figura 10: Densidade demográfica nos setor censitários de Barra Mansa/RJ.
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GEOGRÁFICOS; AMBIENTAIS
Como o município de Barra Mansa está localizado na região do
Vale do Paraíba, o relevo é caracterizado pela grande variação de
altitude, entre 370m a 560m acima do nível do mar, a única área
onde o relevo é uniforme é ao longo do leito do Rio Paraíba do sul.
Figura 11: Relevo da região urbana de Barra Mansa/RJ.
o clima é subtropical, portanto, com inverno seco e verão quente
chuvoso (variando de 13° a 32° em média). A precipitação média
varia em torno de 1.592,5mm/ano. A estação quente permanece
por 2,5 meses, de 26 de dezembro a 11 de março, com
temperatura máxima média diária acima de 30 °C. O mês mais
quente do ano em Barra Mansa é fevereiro, com a máxima de 31
°C e mínima de 20 °C, em média. A estação fresca permanece por
3,0 meses, de 11 de maio a 10 de agosto, com temperatura máxima
diária em média abaixo de 26 °C. O mês mais frio do ano em Barra
Mansa é julho, com a máxima de 14 °C e mínima de 25 °C, em média.
Figura 12: Temperatura média de Barra Mansa/RJ.
Figura 13: Massas de água e hidrografia de Barra Mansa/RJ.
Em relação a hidrografia, Barra Mansa faz parte da Bacias do
Curso Médio Superior do Paraíba do Sul. Pela margem direita do
Paraíba, os principais afluentes são: Rio do Salto, Rio Bananal, Rio
Barra Mansa, Rio Bocaina; pela margem esquerda: Rio Turvo e os
córregos Ano Bom e Água Comprida.
ASPECTOS ECONOMICOS
Do ponto de vista econômico, Barra Mansa está situada em uma
região privilegiada, entre às duas maiores metrópoles brasileiras:
Rio de Janeiro e São Paulo; e próxima a grandes centros
econômicos regionais como São José dos Campos, Juiz de Fora e
Volta Redonda. Além disso, possui um forte e tradicional centro
comercial, essencial para a economia do município, que possui PIB
per capita de R$ 28.067,77.​
Figura 14: Gráfico comparativo do PIB entre municípios da região.
 DIAGNÓSTICO - ASPECTOS FÍSICOS/ESPACIAIS

ZONEAMENTO

A partir do mapa de zoneamento publico pelo Portal da

Transparência do cidade de Barra Mansa, evidencia-se a que linha
férrea percorre as Zonas Urbanas das Sedes Distritais (ZURB) e
Zona Padrão de Produção Rural (ZPPR), além da Área de Proteção
de Manancial. Isto é:

- ZURB: zonas urbanas que contemplam os 5 distritos - Barra

Mansa (sede), Floriano (2.º), Rialto (3.º), Nossa Senhora do Amparo
(4.º) e Antônio Rocha (5.º).

- ZPPR: Investindo em ações de estímulo à produção com objetivo

de aproveitar as áreas ociosas, total ou parcialmente, com o
plantio de diversas culturas e fortalecendo a agricultura familiar
sustentável

Figura 15: Mapa de Zoneamento do Solo - Portal da Transparência de Barra Mansa

Figura 16: Ampliação do Mapa de Zoneamento do Solo

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 DIAGNÓSTICO - ASPECTOS FÍSICOS/ESPACIAIS
LEI DO USO DO SOLO
A partir do mapa que
demonstra as macrozonas
determinadas pela Lei
Complementar n. 48, Lei de
Zoneamento e Uso do Solo
Urbano, é possível identificar
que a linha férrea corta
diversas zonas em diferentes
trechos, inclusives zonas
como de Novas Centralidades,
que possui o potencial de
gerar atividades urbanas
diversificadas, notadamente
de comércio e serviços, que
estruturem as áreas de
Zona Residencial entorno e reduzam a muita variação no relevo, e
Zona Área Central
dispersão de moradia.
Zona VIla do Paraíba
Zona Novas Centralidades
Figura 17: Mapa do lei de uso do solo. 0 250m 500m
ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE URBANA
Atravez do diagnóstico da
acessibilidade e mobilidade
urbana, é visível como a linha
férrea interfere na dinâmica
do sistema viário da cidade. O
trem, de uso estritamente
industrial, corta todo o centro
da cidade, assim como em
áreas periféricas, dividindo
espaço com os automóveis
nos trechos onde ocorre o
maior flluxo de veículos, o que
compromete a mobilidade
urbana, assim como a esgoto produzido é tratado,
segurança das pessoas que
Vias Locais
circulam por esses espaços
Vias Arteriais
Vias Expressas divididos.
Linha Férrea
Figura 19: Mapa do Sitema Viário. 0 250m 500m
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MASSA URBANA
Portanto, a necessidade de
intervenção e reapropriação
do espaço é ressaltada
também a partir do mapa que
demonstra a massa urbana, o
qual proporcionam uma visão
sobre a ocupação da região e,
implicitamente, a população
em torno da linha férrea, que
não possui proteção em todo
seu trajeto. O mapa também
confirma a história da região,
sendo a linha férrea
construída ao longo do leito do
rio, onde o terreno não possui
assim a população urbana foi
se desenvolvendo ao redor do
percurso da linha férrea.
0 250m 500m Figura 18: Mapa de massas urbanas.
INFRAESTRUTURA
De acordo com IBGE (2010),
cerca de 93% dos domicílios
na área urbana da cidade
recebe abastecimento de
água de rede geral. Já a rede
geral de esgoto é utilizada por
82% dos domicílios na zona
urbana, que ainda possuem
residências que se utilizam de
valas e fossas. Infelizmente,
apesar da grande maioria das
casas utilizarem rede de
esgoto pública, apenas 3% do
degradando cada vez mais a
qualidade do Rio Paraíba do
Sul, não foi identificado
nenhuma ETA ou ETE.
0 250m 500m Figura 20: Mapa de abastecimento de água.
 DIAGNÓSTICO - ASPECTOS FÍSICOS/ESPACIAIS

COBERTURA VEGETAL MOBILIÁRIO URBANO

Originalmente, a vegetação Encontram-se sinalização de

predominante na área que paradas de ônibus onde
hoje pertence a Barra Mansa circula a maior parte dos
é composta pela floresta ônibus e vans que perpassam
tropical, chamada de Mata o município. Contudo, existe
Atlântica, composta por uma escassez de abrigo de ônibus
grande variedade de espécies e informações sobre a
como: as quaresmeiras, os identificação das linhas e
ipês, as paineiras, as horários de funcionamento.
palmeiras, os jequitibás, as (Fig. X)
embaúbas, as orquídeas e as
bromélias. Se observa alguns Vale ressaltar que não há
fragmentos florestais lixeiras em boas condições,
espalhados por toda extensão além da falta de acessibilidade
territorial do município. A nas vias visto a variação de
maior concentração de área desníveis em seu
Edificação
urbana é vista às margens do prolongamento.
Floresta
rio Paraíba do Sul.

Figura 21: Mapa de Cobertura Vegetal de Barra Mansa Figura 23: R. Pinto Ribeiro, Barra Mansa, Rio de Janeiro

0 Parque Centenário é uma A iluminação pública se

área verde localizada no distribui apenas um tipo de
centro da cidade de Barra poste que são dispostos de
Mansa, nas proximidades da um único lado e são deficiente
Biblioteca e da Câmara em diversos trechos da
Municipal. cidade, havendo necessidade
Estão dispostas 36 espécies de uma maior distribuição dos
arbóreas, como a Canforeira postes de luz. Além disso, com
do Ceilão, as Figueiras da Índia, relação a bancos, mesas e
as Palmeiras Imperiais das lixeiras, encontram-se
Antilhas, as Esterculas Fétidas escassos, tendo sua
da China, ainda existentes, e as necessidade suprida pelos
primeiras mudas de pequenos comerciantes que
Eucaliptos Australianos que distribuem mesas e cadeiras
foram plantadas no Brasil; e ao redor dos seus locais de
algumas espécies de animais, trabalho, dando vida aos
como micos, cotias, pássaros espaços urbanos carentes de
e o bicho preguiça. atenção pública.

Figura 22: Parque Centenário Jardim das Preguiças, Barra Mansa.

Figura 24: Postes distribuídos de forma unilateral

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 PLANO DE INTERVENÇÃO

ESCALA DE INTERVENÇÃO

Utilizando o plano diretor da cidade de Barra Mansa como

referência, propõem-se a revisão do uso do solo na região
adjacente a linha férrea visto que essa permeia toda a região
central da cidade provocando assim eixos de conflitos viários e
sociais, desvalorização imobiliária e poluição sonora.
Sendo assim, há duas proposta a se desenvolverem utilizando
diferentes estratégias mas objetivando sempre evidenciar a
regiões democráticas, o direito a cidade, incentivo cultural e
incorporação de acessibilidade, mobilidade e desenvolvimento de
área de especial interesse social, urbanístico e paisagístico.

1) Cenário de transposição da linha férrea para área externa ao

centro possibilitando a criação de espaços verdes, redistribuição
imobiliária, implantação de mobiliários destinados a cultura e uso
coletivo, além de outros;
2) Cenário de inclusão de linhas ferroviárias destinadas ao uso
humano propiciando maior e mais rápida conexão entre as
extremidades e o centro da cidade, além da criação de áreas
propicias a novo centro econômico e cobertura vegetal Figura 25: Indicação da área da intervenção. Figura 26: Indicação de Barra Mansa no estado do Rio de Janeiro.

Barra Mansa Volta Redonda

Limites Municipais
Atual linha férrea 0 500m 1000m
Rio Paraíba do Sul Figura 27: Área de inflluência da linha férrea.

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 PLANO DE INTERVENÇÃO

CENÁRIO 1 - USO DO SOLO

Áreas de Lazer e Cultura Áreas Residenciais e Comerciais Áreas Verdes e Parques

Região atualmente inóspita possui edifícios abandonados e vasta
área livre próximo ao centro. Sendo assim, propõem-se a criação
de parque urbanos destinados a propagação cultural sendo
reimplantado o Centro Cultural Estação das Artes e mobiliários
para a apropriação humana. Essa proposta também implica em
unir bairros prejudicados pela segregação causada pelo eixo
ferroviário.
Área periférica a noroeste possui habitações contudo deslocada
da movimentação central da cidade. Sendo assim, propõem um
parque urbano com mobiliários destinados a uso público, criação
de escolas, estação ferroviária, teatro e comercio que
abastecerá a área adjacente e irá promover atração e
investimento, além de melhorar a qualidade de vida da população
que atualmente habita proximo a linha férrea.
Em virtude a grande área utilizada para o pátio de manobra e por
localizar-se na região periférica noroeste da cidade, propõem-se a
construção de uma estação ferroviária e um parque urbanos
visando o abastecimento e propagação do comercio local, além de
incentivar a locomoção da população para essa área devido a
facilidade de transporte. Ademais, há possibilidade de
redistribuição imobiliária.

1 2 3

Área de cobertura verde / parques 1

Área destinada a lazer
Área destinada ao comércio
3
Área para HIS
Atual linha férrea
0 500m 1000m
Proposta de transposição da linha férrea
Figura 28: Mapa de sugestão do uso do solo.
2
Rio Paraíba do Sul

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 PLANO DE INTERVENÇÃO

CENÁRIO 2 - ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE URBANA

Restauração da Antiga Estação Ferroviária
Neste segundo cenário, onde a linha férrea seria utilizada pelas
pessoas, é proposta áreas para reutilização do espaço já existente.
Visando a localização da estação ferroviária histórica na área
central na cidade e sua proximidade com a rodoviária, poderia ser
implementado o retorno do uso da estação ferroviária no
pavimento térreo e o uso do pavimento superior para pequenas
exposições, proporcionando tanto locomoção quanto cultura.
Áreas para Reestruturação Viária Novas Estações
Considerando o cenário onde a linha férrea permanece no Atualmente o principal transporte que conecta a periferia e o
espaço e é feita sua requalificação para transporte de pessoas, é centro são os ônibus ocasionando sobrecarga das linhas que
proposta áreas para restruturação viária, na qual poderiam ser circulam nessas regiões quanto das linhas dos ônibus
implementados viadutos e mergulhões para aprimorar tanto o intermunicipais os quais transportam, principalmente,
fluxo de veículos, quanto a segurança das pessoas que circulam funcionários da CSN em Volta Redonda. Portanto, propõem-se a
nesses trechos conflitantes. implantação de novas estações de trem em terrenos ociosos por
toda linha férrea.

1 2 3

Atual linha férrea 1

Rio Paraíba do Sul 2
Implantação de novas estações 5 0 500m 1000m
Figura 29: Mapa de sugestão da reestruturação viária..
Conflitos viários

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 PLANO DE INTERVENÇÃO

CENÁRIO 3 - MEIO AMBIENTE

Preservação das matas ciliares
ao longo do Rio Paraíba do Sul
Por isso, a proposta dispõe a definição de áreas de preservação
ambiental das matas ciliares, de modo que essas matas garanta a
qualidade da água, a vida selvagem, evita o assoreamento e que os
restos de detritos de esgotos cheguem até o rio. Além disso,
reduza a erosão, filtram a poluição e proporcionam sombra e
proteção aos peixes.
Restruturação Ambiental de áreas próxima
ao Rio Paraíba do Sul
Por isso, propõe-se o plantio de mudas de arvores para
proporcionar ao ambiente o retorno às suas características
naturais, envolvendo a recuperação do meio biótico e físico,
promovendo a sucessão de elementos como solo, microflora, flora
e fauna para que a área recuperada reencontre seu estado de
equilíbrio.
Evitar o descarte de lixo no rio
A sociedade civil deve utilizar a coleta de resíduos disponibilizada
pelo Governo, bem como cumprir a proibição de descartar lixo em
terrenos baldios e áreas de preservação ou ocasionar acúmulo de
lixo em vias públicas.

1 2 3

Atual linha férrea 0 500m 1000m

Rio Paraíba do Sul
Áreas para restruturação ambiental Figura 30: Mapa de proposta de novas Zonas de Proteção Ambiental.
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 ORDENAMENTO TERRITORIAL

ZONEAMENTO E USO DO SOLO

Zoneamento Uso do Solo

Foi selecionado esse recorte com foco na área central de Barra Mansa, o Rio Paraíba do Sul e a linha férrea
visto a densidade populacional da região e a importância dos outros dois objetos de estudo. Entretanto, a
proposta se expande para todo o território.
Sendo assim, propõem-se a readequação do zoneamento a partir da inserção de novas Zonas de Proteção
Ambiental visando preservar atributos bióticos (fauna e flora), estéticos ou/e culturais existentes na região de
Barra Mansa, com foco principal nas faixas lindeiras do Rio Paraíba do Sul.
Estas zonas permitem a apropriação humana e visam conciliar a ordenada ocupação da área e o uso
sustentável dos seus recursos naturais. O objetivo principal de uma ZPA é a conservação de processos
naturais e da biodiversidade, através da orientação, do desenvolvimento e da adequação das várias atividades
humanas às características ambientais da área. A ideia do desenvolvimento sustentável direciona toda e
qualquer atividade a ser realizada na área.
Vale ressaltar que não há a necessidade de desapropriação das terras privadas. No entanto, as atividades e
usos desenvolvidos nestas estão sujeitos a regras específicas.
A partir do recorte do centro de Barra Mansa, propõem-se a alteração do uso do Solo por toda a
região, principalmente, entorno do Rio Paraíba do Sul com intuito de expansão urbana com foco na
habitação social, urbanização da periferia e potencialização comercial.
Novas Centralidade: Incentivar e potencializar atividades comerciais e de serviço nas periferias
para abastecimento próprio e atração das empresas e da população para a região; visando a gerar
novos investimento. Gabaritos em vigor até 3 pavimentos
Zonas Residências: A proposta da criação dessas novas zonas parte da necessidade de
reapropriação imobiliária e visando a segurança da população que encontra-se residindo próximas a
áreas de risco como as faixas lindeiras e morros. Portanto habitações de interesse social serão
implantadas nessas regiões. Gabaritos em vigor até 4 pavimentos

Zona Áreas Centrais

Proposta de Zonas de Suporte Ambiental Zona Vila do Paraíba
Zonas de Suporte Ambiental Zona Novas Centralidades
Zonas Urbanas das Sedes Distritais Zona Residencial
Zona Padrão de Produção Rural 0 500m 1000m Zona 0 500m 1000m
Rio Paraíba do Sul Figura 31: Mapa de proposta de novas Zonas. Rio Paraíba do Sul Figura 32: Mapa de Lei do Uso dos Solos.

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 ORDENAMENTO TERRITORIAL

ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE

Acessibilidade Mobilidade

Atualmente a linha férrea se prolonga pelo município de Barra Mansa cortando áreas principais que
contam com grande fluxo de pessoas e transportes. Além disso, sua implantação é realizada ao lado
da via de pedestre e cruzamento com vias de tráfego sem nenhuma proteção. Dessa forma conflitos
viários e o alto risco de acidentes são constantes na região.
Considerando o cenário onde a linha férrea permanece no espaço e é feita sua requalificação para
transporte de pessoas, é proposta áreas para restruturação viária, na qual poderiam ser
implementados viadutos e mergulhões para aprimorar tanto o fluxo de veículos, quanto a segurança
das pessoas que circulam nesses trechos conflitantes. A implantação de viadutos, sinalização e
proteção feita por gradil são necessárias para contornar esses conflitos.
Atualmente, os moradores da região dependem, em sua maioria, das linhas de ônibus para sua
locomoção tanto no município de Barra Mansa quanto no deslocamento para a CSN - importante
siderurgia de Volta Redonda, município vizinho. Dessa forma a sobre carga desse tipo de modal é
rotineira.
A partir do cenário 2, o qual a linha férrea realizará transporte tanto de passageiros quando de
carga, a distribuição dos usuários dentro dos modais existente ocasionara na melhor distribuição
dos usuários a partir da maior possibilidade de modais existente, assim, o desaparecimento da
sobrecarga.
Propõem-se a criação de novas estações de trem em terrenos ociosos em torno da linha férrea
considerando também as principais linhas de ônibus que conectam todo o território do município.
Linhas de ônibus representadas:
Vila Principal - Vila Principal x Centro
Vale do Paraíba Aiuruoca - Terminal Rodoviário x Vale do Paraíba
Cajueiro - Vila Elmira x Centro

Atual linha férrea

Atual linha férrea
Rio Paraíba do Sul
Implantação de novas estações
Conflitos viários
2 Rio Paraíba do Sul
Linha de ônibus
Linha de ônibus
Implantação de novas estações e suas
0 500m 1000m áreas de influência 0 500m 1000m
Figura 33: Propostas de novas transposições. Estação Rodoviária Figura 34: Proposta de novas estações.

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 ORDENAMENTO TERRITORIAL

INFRAESTRUTURA

Abastecimento de Água Esgotamento sanitário

Toda o município de barra mansa é conectado a rede de Serviço Autônomo de Água e Esgoto de Barra
Mansa - SAAE. Contudo, há bairros onde a falta de água é comum no horário da manhã. É o caso dos bairros
9 de abril, boa vista I e boa vista II.
Para solucionar a carência de abastecimento nesses bairros, propõe um projeto de canalização interna
até a moradia ou pelo menos no peridomicílio (até 50 metros em torno do domicilio).
Além disso, como não foi identificado nenhuma ETA (Estação de Tratamento de Água) no município, o
planejamento para infraestrutura também propõe a instalação desse sistema. Esse equipamento garante
os padrões de potabilidade ao consumo humano, conforme estabelece o Ministério da Saúde.
A água tratada passa por diversas etapas: captação, adução, coagulação, floculação, decantação, filtragem,
pós-alcalização, desinfecção e fluoretação
Por fim, após o processo de tratamento da água, ela é armazenada nos reservatórios espalhados pelo
bairro e começa a ser distribuída à população. Esse processo garante que o abastecimento ocorra de
forma regular, além de permitir a liberação em horários de maior demanda..
Para coletar e tratar o esgoto sanitário produzido pelo município, propõe a instalação de uma ETE
(estação de tratamento de esgoto). A ETE é um sistema de tratamento que funciona através de
processos biológicos anaeróbios e aeróbios com a remoção de nutrientes. O equipamento é
desenvolvido para atender desde a escala de residências à municípios, conforme as normas NBR
7.229/1993, NBR 13.969/1997 e NBR 12.209/2011.
O sistema é composto por diferentes etapas de tratamento. Dentre elas o gradeamento, a
desarenação, o tratamento biológico e a decantação. Após todas as etapas o efluente tratado
será enviado ao corpo receptor com as propriedades rigorosamente dentro dos limites exigidos
pela legislação vigente. Em alguns casos, os efluentes podem passar por tratamentos avançados
específicos e serem transformados em água de reúso, uma solução sustentável que contribui
para a preservação da água potável .

Estação de Tratamento de Água Estação de Tratamento de Esgoto

Distribuição da água tratada
Figura 32: Área urbana com divisões de Figura 36: Área urbana com divisões de
bairros Figura 35: Área urbana com divisões de bairros
bairros

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Docente: Humberto Kzure Cerqueira da Silva
Discentes: Artur de Assunção, Freddy Nemetala e Isadora Cardoso
 ORDENAMENTO TERRITORIAL
INFRAESTRUTURA
Drenagem pluvial
Os bairros Colônia, Vila Maria, Vila Ursulino e Saudade e o distrito de Floriano são os
mais afetados quando há enchente no município de Barra Mansa. Por isso, para a
realização do processo de controle e gerenciamento das águas da chuva, propõe-se a
instalação de drenagem pluvial pelas vias de todo esses bairros. O principal objetivo é
combater os problemas que esse excesso de água pode causar. Com um conjunto de
estruturas e instalações nas vias urbanas, esse sistema canaliza e direciona esse
escoamento para canaletas, bueiros e galerias direcionando a água para a bacia mais
próxima. Em conjunto com esse sistema de drenagem , propõe-se a utilização de pisos
drenantes e a implementação de Biovaleta.
Figura 37: Esquema de tubulações subterrâneo
Figura 38: Biovaleta para escoamento de água
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Docente: Humberto Kzure Cerqueira da Silva
Discentes: Artur de Assunção, Freddy Nemetala e Isadora Cardoso
Iluminação Pública
No diagnostico foi citado que a iluminação pública é deficiente em diversos trechos da cidade,
sendo necessário fazer uso de uma maior distribuição de postes de luz pelo município
Como isso, a iluminação pública foi pensada de modo a melhorar a qualidade de vida e trazer
segurança para os moradores de barra mansa. Serão utilizados postes metálicos de 10 metros
de altura com iluminação LED, em conjunto ao reposicionamento e readequação das luminárias
ornamentais da Light, para redução de uso de energia. Quanto ao pensionamento, o projeto
prevê cobertura luminosa de maneira uniforme de toda a área, com atenção redobrada em
pontos de conflitos como cruzamentos, travessias de pedestres e ciclistas, sem evitar conflitos
com a arborização, evitando sombreamento.
Figura 39: Cobertura luminosa em áreas com
iluminação pública ruim.
 ORDENAMENTO TERRITORIAL

ESTRATÉGIAS URBANÍSTICAS E PAISAGÍSTICAS

1 - PARQUES

Estratégias Urbanísticas
Propõem-se em termos gerais a requalificar espaços da linha férrea para apropriação da população, assim como ocupação
de áreas livres tanto para expansão populacional direcionada nas novas Zonas Residências como nas áreas periféricas para
a criação de parque ocasionando atração popular e investimento.
Implantação de novo mobiliários urbanos como abrigos de ônibus, píer, quiosque e inserção de desenho urbano incluindo o
acompanhamento de ciclovias por toda a expansão dos rios.
requalificação de espaços ociosos da cidade com a inserção de novas estações ou/e adaptações estruturais.
Requalificação viária.

Estratégias Paisagísticas
Propõem-se arborizar espaços na faixa lindeira do rio para contribuir com a preservação do rio, evidenciando as novas
Zonas de Proteção Ambiental.

2 - REABERTURA DA ANTIGA ESTAÇÃO

3 - REQUALIFICAÇÃO VIÁRIA
FERROVIÁRIA

Área de cobertura verde / parques

Área destinada a lazer
3
Área destinada ao comércio 1
Área para HIS
Proposta de transposição da linha férrea
Rio Paraíba do Sul 2 0 500m 1000m
Figura 40: Sugestão do uso do solo.

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Discentes: Artur de Assunção, Freddy Nemetala e Isadora Cardoso