MANUAL DE MANUTENÇÃO PARA

EXAUSTOR CENTRÍFUGO

ROD. RÉGIS BITTENCOURT, 3360 – KM 272,5 – CEP 06793-00 – CAIXA POSTAL 019 – TEL.: 55 11 4787-3122 – FAX: 55 11 4787-3399 – TABOÂO DA
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 MANUAL DE MANUTENÇÃO

EXAUSTOR CENTRÍFUGO

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 ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO.....................................................................................................................04

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO EXAUSTOR E MOTOR...........................................05

2.1 DESCRIÇÃO DO EXAUSTOR............................................................................................05

2.1.1 Caracol...........................................................................................................................05
2.1.2 Rotor..............................................................................................................................06
2.1.3 Cavalete.........................................................................................................................06
2.1.4 Motor de acionamento...................................................................................................07

3. PLACA DE INDENTIFICAÇÃO............................................................................................09

4. VERIFICAÇÕES RELIMINARES.........................................................................................09

5. INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO.....................................................................................10

5.1 MANUTENÇÃO DO EXAUSTOR........................................................................................10

5.1.1 Vibrações.......................................................................................................................10
5.1.2 Ruído.............................................................................................................................10
5.1.3 Limpeza.........................................................................................................................11
5.1.4 Pintura...........................................................................................................................12

5.2 MANUTENÇÃO DO MOTOR ELÉTRICO...........................................................................12

6. FERRAMENTAS PARA MANUTENÇÃO............................................................................13

7. SEGURANÇA......................................................................................................................13

8. INSTRUÇÕES PARA A PROCURA DE DEFEITO..............................................................14

8.1 VAZÃO DE AR ABAIXO DO ESPERADO...........................................................................14

8.2 VAZÃO DE AR ACIMA DO ESPERADO.............................................................................15

8.3 VIBRAÇÕES EXCESSIVAS................................................................................................16

8.4 RUÍDO EXCESSIVO............................................................................................................18

8.5 SOBRECARGA DO MOTOR ELÉTRICO............................................................................19

9. CERTIFICADO DE BALANCEAMENTO.............................................................................20

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 1) INTRODUÇÃO:

Este manual tem por objetivo orientar os clientes e usuários, as recomendações básicas
necessárias á correta operação e manutenção dos exaustores Vidy, a fim de se obter um
bom desempenho do equipamento.

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 2) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO EXAUSTOR E MOTOR:

2.1 - DESCRIÇÃO DO EXAUSTOR:

Basicamente o exaustor é composto de 4 (quatro) partes principais: caracol, rotor, motor

de acionamento e cavalete.

2.1.1 – CARACOL:

O caracol tem a opção de ser construído com 5 (cinco) materiais diferentes: fiberglass,
aço carbono, alumínio, polipropileno e aço inox.

Exaustor de Fiberglass: O caracol é construído com Resina Ortoftálica reforçada com

fibra de vidro (FIBERGLASS).

Exaustor de aço carbono pintado: O caracol é construído em chapa de aço carbono

pintado na cor cinza.

Exaustor de alumínio: O caracol é construído em alumínio fundido.

Exaustor em polipropileno: O caracol é construído em chapa de polipropileno.

Exaustor de aço inox: O caracol é construído em chapa de aço inox 304

Opcionais:

- Porta de inspeção para limpeza;

- Dreno para eliminação de gases condensados;

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 2.1.2 – ROTOR:

Tipos de rotores:

Os rotores podem ser fabricados, em 2 (dois) tipos diferentes, que são:

- Sirocco: Com pás curvadas para frente;

- Limit Load: Com pás curvadas ou inclinadas para trás;

No rotor sirocco, a parte côncava da curva é que apanha o ar no seu movimento para
frente.
No rotor limit load, a parte convexa é que apanha o ar no seu movimento para frente.
A escolha do tipo mais conveniente de rotor depende da rotação e do nível de ruído:
- Sirocco: com menor rotação, apanha mais ar , porém o ruído e o risco de sobrecarga no
motor são maiores.
- Limit load: requer praticamente o dobro da rotação para a mesma vazão de ar, porém é
mais silencioso e corre menor risco de sobrecarga no motor.

Material do rotor:

Fiberglass: Construído com resina Ortoftálica reforçada com fibra de vidro

(FIBERGLASS). A sua fixação ao eixo é por meio do cubo, parafusos, chavetas e
parafuso extrator, não permitindo escorregamento.

2.1.3 – CAVALETE:

Construído em chapas e perfilados de aço carbono SAE 1.020.

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 2.1.4 – MOTOR DE ACIONAMENTO:

É apropriado para ambiente agressivo, do tipo totalmente fechado, sem ventilação.

Dados técnico do motor elétrico:

Modelo: Standard
Grau de proteção: IP55 = Recomendado para casos em que o equipamento são lavados
periodicamente com mangueiras.
Vedação dos mancais: V’ring.
Carcaças: ferro fundido.
Dreno automático.
Potências: 0,16 a 500 cv.
Isolamento: Classe “F” .
Fator de serviço: 1,15 (carcaças 63 a 200L) 1,00 (carcaças 225S/M a 355M/L).
Rolamentos de esferas (com graxeira a partir da carcaça 225s/m).
Rolamento dianteiro de rolos: carcaças 355m/l – 4,6 e 8 pólos.
Forma construtiva: B3D = Carcaça com pés, ponta de eixo à direita, fixação base ou
trilhos.
Sistema de Isolamento: WISE.
Categoria: N = Motores elétrico com conjugado de rotor bloqueado normal.
Alimentação elétrica: Trifásica - 220/380 VOLTS – 60HZ.
Cor: Azul RAL 5007.
Fabricante: WEG.
Apto a operar com inversor de freqüência.

Opcionais:

Motor Alto Rendimento Plus.

Quais são as diferenças entre o Motor Standard e o Motor Alto Rendimento Plus?

O motor Alto rendimento Plus possui:

- Maior quantidade de cobre: reduz as perdas de Joule.

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 - Chapa Magnética com baixas perdas: reduz as correntes magnéticas e
consequentemente as perdas no ferro.

- Rolamento dupla camada: Prevê melhor dissipação de calor.

- Rotores tratados termicamente: reduz as perdas suplementares.

- Menor região de entreferro: Reduz as perdas suplementares.

Vantagens do Motor Alto Rendimento Plus:

- Economia de energia.

- Maior tempo de vida útil.

- Permite operações em regimes intermitentes , com picos de carga superior ao nominal.

- Tem maior reserva de potência para ambientes com temperatura superior a 40° C e
altitudes superiores a 1000m do nível do mar.

- São mais adequados nas aplicações com variação de tensão.

- Custo de manutenção reduzido.

Gráfico: Comparativo de Rendimento. Motor Standard e Alto Rendimento Plus.

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 3) PLACA DE INDENTIFICAÇÃO:

A placa de identificação contém dados e valores importantes que definem as

características do exaustor além de conter o código do produto. Confeccionada em
alumínio de alta resistência, é fixada por meio de rebites em local de fácil acesso e
visibilidade.

4) VERIFICAÇÕES PRELIMINARES CASO HAJA ADQUIRIDO O EXAUSTOR SEM

INSTALAÇÃO:

- Verifique manualmente se o rotor gira livre e se está devidamente posicionado em

relação aos bocais de aspiração. Qualquer constatação de bloqueio ou ruído deve ser
averiguada e eliminada. Verifique também durante esta operação se os rolamentos não
mostram sinais de ruído indevido.

- Inspecione internamente rotor e caracol de modo a ser certificar da inexistência de

corpos estranhos ali depositados, causando desbalanceamento do rotor ou obstruindo
drenos.

- Confira o aperto dos parafusos do cavalete, suporte e porta de inspeção se houver.

- Certifique-se de que a tensão e a freqüência de sua rede estão de acordo com o

indicado na placa de identificação do motor.

- Faça uma última inspeção visual externa ao exaustor de forma a se certificar que não
exista nenhum material próximo a aspiração que possa ser succionado ou alguma
ferramenta depositada sobre o motor ou exaustor. A vibração pode fazer com que o
objeto se desloque correndo o risco de cair entre a transmissão ou na aspiração.

- Não apoiar o exaustor diretamente no suporte, colocar entre o exaustor e o suporte,

amortecedores (coxins).

- Deve ser instalado em ambiente externo ou em piso técnico.

- Verificar o sentido de rotação do rotor, pois se houver inversão de fases o equipamento

gira no sentido desfavorável para a exaustão.

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 5) INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO DO EXAUSTOR E MOTOR:

5.1 – MANUTENÇÃO DO EXAUSTOR:

5.1.1 – VIBRAÇÃO:

Todo ventilador Vidy tem seu rotor balanceado e dinamicamente em máquina eletrônica
de alta sensibilidade. No entanto, se o rotor trabalha em meio de material abrasivo ou em
meio de material que se adere em suas pás, haverá alteração das condições originais de
balanceamento.

A conseqüência será o aparecimento de vibrações, implicando na imediata redução de

vida útil dos rolamentos.

Sempre que surgirem vibrações o exaustor deverá ser retirado de operação e sofrer um
exame no seu rotor. Se este tiver sofrido desgastes, mas se tiver aproveitável, devera ser
novamente balanceado antes de ser remontado. Se for verificada a existência de material
aderido ao rotor, uma limpeza deverá solucionar o problema.

As vibrações poderão, no entanto, ser de natureza aerodinâmica, causada por uma

turbulência do fluxo de ar ou gás. Condições de aspiração desaconselháveis, tais como
uma parede próxima e frontal ao exaustor, uma curva de aspiração com raio muito
pequeno, etc.

Também se o cálculo da resistência de um sistema não estiver correto poderá surgir esse
fenômeno e a solução a adotar será a de diminuir essa resistência removendo dampers
desnecessários, aumentando a área de descarte.

5.1.2 – RUÍDO:

A análise e avaliação de ruídos em exaustores deve ser efetuada de maneira criteriosa.

Vibrações geram ruídos.

Muitos dos problemas de excessivo ruído mais comuns não tem origem realmente
acústica, mas provém de fontes vibratórias.

Freqüentes são os casos de ruídos gerados por contato do rotor com o bocal de
aspiração parafusos frouxos, desbalanceamento, rotor sujo, etc.

Acústica

O ruído produzido por um exaustor está diretamente relacionado ao seu projeto, vazão de
ar, pressão total e principalmente sua eficiência.

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 O menor nível de ruído por um exaustor encontra-se em seu ponto de melhor rendimento,
aproximadamente no centro de sua curva de desempenho.

Se por qualquer motivo, filtros sujos, fechamento ou abertura de dampers, etc., o exaustor
modificar seu ponto de desempenho, isto poderá acarretar um aumento em seu nível de
ruído, elevando o nível de ruído total, dependendo da situação, a valores insuportáveis.

5.1.3 – LIMPEZA

Por se tratar de exaustor centrífugo com acoplamento direto do rotor sobre a ponta de
eixo do motor elétrico, os mesmos não possuem peças móveis que possam sofrer
excessivo desgaste durante o regime normal de serviços.

Poderá haver acúmulo de materiais aderidos no rotor do exaustor o que acarretará o

desbalanceamento do mesmo e possível fadiga nos rolamentos do motor. Para evitar
esses possíveis transtornos, devemos programar as limpezas periódicas no rotor e
também na carcaça do equipamento.

No equipamento pode existir uma porta de inspeção no caracol, a qual permite verificação
interna e possíveis limpezas superficiais do rotor e caracol internamente, caso seja
necessária uma limpeza mais profunda e não houver porta de inspeção, devemos fazer
os seguintes procedimentos:

1) Desconectar a rede elétrica.

2) Desconectar duto e equipamento interligados.

3) Fixados ao cavalete estão a tampa, o motor e o rotor, e para desacoplar a tampa da

carcaça devemos soltar as porcas dos parafusos que os unem.

4) Soltar o cavalete da base ou suporte onde o mesmo esta instalado.

5) Uma vez liberado o conjunto, o rotor ficará exposto permitindo a sua limpeza. Caso
haja avaria no rotor, talvez seja necessário trocar o mesmo. Para a retirada do rotor
proceder da seguinte forma:
Lixar ou cortar a resina de proteção do cubo e eixo, retirar o parafuso extrator que
prende o rotor á ponta do eixo do motor e logo em seguida desacoplar o rotor.
Para acoplá-lo novamente ao eixo, ajustar a chaveta e em seguida fixá-lo com o
parafuso extrator, apertando o mesmo até a sua fixação, depois resinar as partes
metálicas expostas do cubo e eixo (usar resina Ortoftálica).

6) Devemos limpar também a parte interna do caracol.

7) Efetuada a manutenção, devemos acoplar a tampa ao caracol reapertando as porcas

aos parafusos fixados no caracol.
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 8) Proceder à seqüência da nova montagem, tais como: fixar o cavalete, conectar a rede
elétrica, etc.

9) Quando religar o exaustor, verificar se o mesmo está com o giro no sentido indicado.

5.1.4 – PINTURA:

Inspecione rotineiramente as condições da pintura do equipamento removendo e tratando

possíveis focos de corrosão nos exaustores.

5.2 – MANUTENÇÃO DO MOTOR ELÉTRICO:

A manutenção de motores elétrico, resume-se basicamente em uma inspeção periódica

quanto a temperatura dos mancais, seus níveis de isolação, possíveis desgastes e
eventuais exames no exaustor.

A freqüência com que deve ser feita as inspeções depende do tipo de motor e das
condições locais

O motor elétrico utilizado no exaustor é provido com rolamento de lubrificação

permanente.
A vida útil desses rolamentos é da mesma ordem da durabilidade da graxa.

Se for necessária a desmontagem, deve ser verificado o estado de conservação do

rolamento, e se não for satisfatório, o rolamento deverá ser substituído por um novo de
características iguais e lubrificado com a graxa recomendada. Neste caso, a
desmontagem e posterior montagem do rolamento deve ser feita com ferramentas
adequadas e por mão-de-obra especializada.

Recomenda-se a verificação periódica dos contatos elétricos, se os contatos estiverem

soltos ou sujos, poderão aquecer e queimar a fiação, limpar as superfícies de contato ou
substituir os mesmos. Reapertar todos os parafusos que poderão ter se soltado, assim
evitam-se conseqüências prejudiciais á boa operação do motor.

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 6) RELAÇÃO DE FERRAMENTAS PARA MANUTENÇÃO:

Abaixo relação de ferramentas necessárias para a manutenção do exaustor e motor:

- 01 chave fixa 9/16” x 1/2“

- 01 chave estrela 7/16” x 3/8”
- 01 chave de fenda 1/4“ x 6”
- 01 chave Allen 1/4"

7) SEGURANÇA:

- Bocas de aspiração, devem ser protegidas adequadamente de maneira a evitar a

entrada de corpos estranhos ao sistema.

- Os ventiladores Vidy, são projetados para operar na temperatura e rotação impressos

na placa de identificação. Modificar estas condições de serviço sem prévia consulta, além
de implicar em perda de garantia, pode redundar em sérios riscos.

- Durante a operação do exaustor, nunca permita a abertura de portas de inspeção

- Não permita que um exaustor continue a funcionar em casos de ruídos ou vibrações

sem detectar suas causas e corrigi-las. Trincas em eixos, rotor, caracol, etc., requerem
imediata substituição do componente.

- Não force a parada do exaustor utilizando a mão ou alguma ferramenta sobre o rotor.

- Após cada manutenção onde necessário desmontagem e remontagem de componentes

proceda as verificações preliminares antes de dar partida no exaustor.

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 8) INSTRUÇÕES PARA A PROCURA DE DEFEITOS:

8.1 - VAZÃO DE AR ABAIXO DO ESPERADO:

Defeito provável Correção

- Verificar se o sentido de rotação está

Sentido de rotação incorreto correto e coincidente com indicado pelas
setas (sentido do caracol).

- Verifique se o sentido de rotação do rotor é

compatível com o desenho de suas pás.
Rotor montado com sentido de
rotação invertido

- Confira a rotação do motor elétrico através de

medição.
- Verifique a tensão das correias.
Rotação muito baixa Correias com tensão baixa patinam.
Correias com tensão alta podem causar sobrecarga,
especialmente em exaustores pequenos, impedindo
o motor de atingir sua rotação nominal.

Perda de carga acima do projetado - Certifique se que os filtros de ar estejam limpos

- Certifique-se da inexistência de qualquer obstrução no

Obstrução de dutos sistema de dutos, tais como plástico de proteção, panos,
materiais aderidos, etc.

Dampers fechados - Certifique-se que todos os dampers estejam

devidamente ajustados na posição correta.

- Verifique se o sistema de duos está devidamente

conectado, suas juntas vedadas e portas de
Vazamentos inspeção fechadas.
- Verifique-se se as conexões estão devidamente
vedadas com silicone.

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 8.2 - VAZÃO DE AR ACIMA DO ESPERADO:

Defeito provável Correção

Rotação muito alta - Confira a rotação do motor elétrico através de

medição.

Perda de carga do sistema - Com os filtros de ar limpos, a perda de carga é

abaixo do projeto menor.

Dampers totalmente abertos - Certifique-se que todos os dampers estejam

devidamente ajustados na posição correta.

- Verifique se o sistema de dutos está devidamente

Entrada de ar falso conectado, suas juntas vedadas e porta de inspeção
fechada

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 8.3 - VIBRAÇÕES EXCESSIVAS:

Defeito provável Correção

- Verifique o rotor quanto a material aderido a

Rotor danificado ou fora de suas pás.
balanceamento - Certifique-se que as soldas estão em perfeitas
condições.
- Verifique se o rotor não está amassado ou torto.

- O tensionamento acima do recomendado das

Tensão excessiva das correias correias pode provocar deflexão excessiva no eixo
resultando em operação dentro da faixa de
ressonância. Corrija o tensionamento.

Incorreto alinhamento de mancais - Verifique o alinhamento.

- Com o ventilador em movimento escute o ruído dos

Rolamentos com defeito rolamentos.
Rolamentos com defeito produzem um ronco.

- Verifique o alinhamento e certifique-se que as

Incorreto alinhamento de polias correias não sofreram danos devido ao
desalinhamento.

Amortecedores incorretos - Certifique-se que os amortecedores são os

recomendados

- Em alguns exaustores, o ponto de operação pode

Vazão de ar muito acima do cair fora de seu limite máximo gerando vibrações e
esperado ruídos.
- Conduza a correção conforme indicado em “Vazão de
ar acima do esperado”.

Uniões soltas ou frouxas -Verifique que todos os parafusos estejam

devidamente apertados.

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 8.3 - VIBRAÇÕES EXCESSIVAS:

Defeito provável Correção

- Verifique a rotação do motor elétrico pela placa de

Rotação Muito alta identificação ou por medição.
- Verifique se os diâmetros das polias conferem com o
adequado ou se não foram instaladas invertidas.

-Verifique se o sentido de rotação está correto e

coincidente com o indicado pelas setas colocadas na
Sentido de rotação invertido carcaça.
- Verifique se o sentido de rotação do rotor é
compatível com o desenho de suas pás.

- Se a vibração some imediatamente após corta

Elétrica alimentação elétrica, analise instalações elétrica e
certifique-se que o motor está em perfeitas condições.

Correias com defeito - Troque as correias e examine os rasgos das polias.

Fundação instável - Verifique se o exaustor está corretamente instalado e

chumbado na base.

Desbalanceamento do rotor do motor - Desacople o motor e verifique seu nível de vibração

elétrico sem carga.

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 8.4 - RUÍDO EXCESSIVO:

Efeito Causa provável e correção

- Ruído excessivo do exaustor devido a má seleção.

Substitua o exaustor por outro mais eficiente. Instale
Ronco atenuadores de ruído ou coloque revestimento
acústico nos dutos
- Rolamentos danificados. “Escute” seu funcionamento

- Vazamento nos dutos. Inspecione e vede qualquer

vazamento.
- Fluxo de ar excessivo em dampers ou grelhas.
Assobio Reduza o volume de ar com auxílio de dampers.
- Correias ou polias raspando nas proteções. Corrija a
posição do protetor.
- Bocal de aspiração em contato com rotor.

- Rotor desalinhado ou raspando no bocal ou carcaça.

Realinhe ou rebalanceie o rotor.
- Isolamento inadequado de vibrações em máquinas
de alta rotação, exemplo um chiller. Assegure-se que o
Zumbido equipamento repousa livre sobre os amortecedores
sem contato com o piso ou suporte.
- Tubulação ou dutos com contato rígido entre
equipamento e prédio. Instale conexões e contatos
flexíveis.

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 8.5 - SOBRECARGA DO MOTOR ELÉTRICO:

Defeito provável Correção

Tensão da rede muito baixa - Verifique se a tensão da rede elétrica encontra-se

dentro dos limites normais.

- Verifique se a densidade do meio está conforme a

do projeto.
Densidade do fluido A densidade poderá variar de acordo com
modificações de temperatura, altitude ou até devido
a mistura de diferentes gases.

- Verifique se o rotor, eixo, rolamentos e motor

giram livres.
Liberdade de rotação - Verifique se não existe alguma obstrução a livre
prejudicada movimentação da transmissão.
- Selos muito apertados podem frear a
movimentação do eixo.

- Verificar se o sentido de rotação. está

correto e coincidente com o indicado
Sentido de rotação incorreto pelas setas colocadas na carcaça.

- Verifique-se o sentido de rotação do rotor é

compatível com o desenho de suas pás.
Rotor montado com sentido de
rotação invertido

ROD. RÉGIS BITTENCOURT, 3360 – KM 272,5 – CEP 06793-00 – CAIXA POSTAL 019 – TEL.: 55 11 4787-3122 – FAX: 55 11 4787-3399 – TABOÂO DA
SERRA – SP - BRASIL
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 9 - BALANCEAMENTO

Os exaustores fornecidos pelo Grupo Vidy foram balanceados em máquina

eletrônica de alta sensibilidade, estática e dinamicamente, para um grau de qualidade de
balanceamento G 6,3 de acordo com normas ISO 1940/73 (Balance Quality of Rotanting
Rigid Bodies).

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