Mercedes-Benz apresenta o veículo conceito Bionic Car, com formas inspiradas em um peixe 10/02/2005 07:29 PM

Mercedes-Benz apresenta o veículo conceito Bionic Car, com

formas inspiradas em um peixe

No modelo foi utilizada a mais recente tecnologia diesel e biônica

Além da construção diferenciada, modelo tem como atrativos os
baixos valores de consumo de combustível e de emissão de poluentes

A DaimlerChrysler está usando um novo veículo conceito para examinar o grande

potencial da tecnologia biônica – o estudo das funções, características e
fenômenos observados nos seres vivos, a fim de aplicar tais conhecimentos na
idealização de novas técnicas e construção de novos aparelhos – para
desenvolvimento automobilístico.

Nesse sentido, a empresa tem alcançado resultados marcantes no consumo de

combustível e emissões, com a combinação de uma pioneira tecnologia diesel e
métodos inovadores de controle de gases de escapamento. O estudo do carro
biônico Mercedes-Benz acaba de ser apresentado durante o Simpósio de Inovação
da DaimlerChrysler, realizado em Washington.

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Para concretizar o carro biônico Mercedes-Benz, os engenheiros do Centro de

Tecnologia Mercedes-Benz e o departamento de Pesquisa da DaimlerChrysler
procuraram um exemplo específico na natureza que não apenas se aproximasse à
idéia de um carro aerodinâmico, seguro, confortável e ambientalmente compatível
em termos de detalhes, mas como um conjunto formal e estrutural. O exemplo
alcançado foi o Peixe-Cofre.

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Apesar de seu corpo em forma de cubo-caixa, este peixe tropical tem de fato
marcantes linhas fluidas, e representa, portanto, um ideal aerodinâmico. Com um
modelo construído com precisão de um Peixe-Cofre os engenheiros em Stuttgart
conseguiram alcançar um coeficiente de arrasto de apenas 0,06 no túnel de vento.

Para usar este grande potencial para a finalidade do desenvolvimento automotivo,

especialistas da DaimlerChrysler criaram primeiro um modelo de carro na
proporção 1:4, cuja forma foi substancialmente baseada no Peixe-Cofre. Durante
os testes do túnel de vento um coeficiente de arrasto de 0,095 – um valor sem
precedentes na engenharia automotiva– foi alcançado com este modelo de argila.
Ele corresponde a valores alcançados com formas altamente aerodinâmicas (Cd
0,09) e outras formas aerodinâmicas ideais.

A DaimlerChrysler utilizou as descobertas desta pesquisa durante o

desenvolvimento do carro biônico, um carro compacto totalmente funcional e pronto
para a estrada, que tem um comprimento de 4,24 metros e espaço para quatro
ocupantes, mais bagagem. Com um valor Cd de apenas 0,19, no quesito
aerodinâmica este veículo conceito está entre os mais eficientes em sua categoria
de tamanho.

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Grande rigidez e baixo peso: um princípio de crescimento projetado pela

natureza

O Peixe-Cofre, o modelo aerodinâmico para o carro conceito, também é um

exemplo primordial de rigidez e peso leve. Sua pele tem um formato hexagonal,
com numerosas placas ósseas que proporcionam máxima resistência com um
mínimo de peso e, efetivamente, protegem o animal de ferimentos. Os
pesquisadores da DaimlerChrysler examinaram esta estrutura biônica e
transferiram seu princípio para o estudo do carro biônico da Mercedes-Benz com a
ajuda de um processo de cálculo especial. O processo é baseado nos princípios da
formação de ossos e permite, por exemplo, alcançar 40% a mais de rigidez nos
painéis externos das portas do que seria possível com projetos convencionais. Se
toda a carcaça do corpo for calculada de acordo com este princípio biônico, o peso
total é reduzido em cerca de um terço sem diminuir a segurança de resistência e
impacto.

20% menos no consumo e até 80% menos emissões de óxido de nitrogênio

Além da soberba aerodinâmica e o conceito construtivo de peso leve derivado da

natureza, o motor diesel de 140 hp e inovadora tecnologia SCR (Redução
Catalítica Seletiva) contribuem enormemente para a economia de combustível e
uma redução adicional nas emissões. O carro conceito tem uma autonomia de 23,2
km por litro –mais de 30% menos que um carro de produção comparável. Em
velocidade constante de 90 km/h a unidade diesel de injeção direta é capaz de
fazer até 35,7 km com apenas 1 litro de combustível.

A DaimlerChrysler está atualmente testando sua tecnologia SCR em nível mundial.

Por este meio e com o fluído operacional adicional “AdBlue”, as emissões de óxido
de nitrogênio do motor diesel de injeção direta podem ser reduzidas em até 80%.
O objetivo destes testes é evitar as desvantagens do consumo de combustível com
a otimização dos processos de combustão no motor. É nesse ponto que os
engenheiros de automóveis da Mercedes-Benz estão se beneficiando da
experiência adquirida por seus colegas no setor de veículos comerciais, onde a
tecnologia SCR já se encontra em uso bem sucedido.

A DaimlerChrysler também pretende utilizar o grande potencial deste processo para

carros de passageiros diesel no futuro e estará inicialmente oferecendo a
tecnologia SCR nos EUA quando os testes tiverem sido completados.

“AdBlue” é uma solução de uréia aquosa que é borrifada no sistema de exaustão

em quantidades precisamente medidas, dependendo da situação operacional do

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motor. Isto converte os óxidos de nitrogênio em nitrogênio inofensivo e água. O

reservatório para este fluído de serviço está localizado no espaço do estepe do
carro conceito e sua capacidade é suficiente para uma quilometragem que
corresponde ao intervalo de serviço para um modelo diesel atual da Mercedes. O
estudo de carro biônico da Mercedes-Benz também é equipado com um filtro de
particulados diesel livre de manutenção.

Publicado em:
17 de Junho de 2005

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