1 - ARMAZENAR E DISTRIBUIR O COMBUSTÍVEL PARA SATISFAZER A

DEMANDA DO MOTOR É A FINALIDADE DO(A)

• A)VÁLVULA SELETORA.
• B)FCU.
• C)TANQUE.
• D)SISTEMA DE COMBUSTÍVEL.

2 - NUM EQUIPAMENTO QUE FREQUENTEMENTE É REMOVIDO, DEVE-SE

UTILIZAR PORCA

• A)TIPO BORBOLETA.
• B)AUTO FRENO.
• C)E UM CONTRAPINO.
• D)ELASTIC POP.

3 - NA APLICAÇÃO DA REGRA DA MÃO ESQUERDA PARA GERADORES, O

DEDO POLEGAR APONTARÁ NA DIREÇÃO

• A)DO FLUXO DE CORRENTE.

• B)DO MOVIMENTO DO CONDUTOR ATRAVÉS DO CAMPO.
• C)DA FORÇA ELETROMOTRIZ INDUZIDA.
• D)DAS LINHAS DE FORÇA MAGNÉTICA.

4 - QUANDO A CORRENTE ELÉTRICA FOR MULTIPLICADA PELA FORÇA

ELETROMOTRIZ, O RESULTADO DENOMINA-SE

• A)AMPERAGEM.
• B)RESISTÊNCIA.
• C)POTÊNCIA.
• D)TENSÃO.

5 - A TENSÃO, NO SECUNDÁRIO DE UM TRANSFORMADOR, É DE 240V,

TENDO-SE 250 ESPIRAS NO SEU ENROLAMENTO PRIMÁRIO E 500 ESPIRAS
NO SECUNDÁRIO. A TENSÃO APLICADA NO PRIMÁRIO SERÁ DE

• A)250V.
• B)480V.
• C)125V.
• D)120V.

6 - A QUALIDADE ANTIDETONANTE DO COMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO É

DESIGNADA POR GRAUS. ASSINALE A ALTERNATIVA QUE INDICA O
 SIGNIFICADO DO PRIMEIRO E DO SEGUNDO NÚMERO NO COMBUSTÍVEL DE
GRAU 100/130.

• A)100% DE GRAU DE PUREZA, E 130% DE POTÊNCIA EFETIVA.

• B)O GRAU 100 PARA A MISTURA RICA, E O GRAU 130 PARA A MISTURA
POBRE.
• C)O GRAU 100 PARA A MISTURA POBRE, E O GRAU 130 PARA A MISTURA
RICA.
• D)100% DE GRAU DE PUREZA, E 130% DE HEPTANA NORMAL.

7 - UMA CONEXÃO FLANGEADA CONSISTE DE

• A)PORCA E LUVA.
• B)PORCA E BRAÇADEIRA.
• C)BRAÇADEIRA E ARRUELA.
• D)LUVA E ARRUELA.

8 - O EQUIPAMENTO QUE TRANSFORMA ENERGIA MECÂNICA EM ENERGIA

ELÉTRICA DENOMINA-SE

• A)GERADOR.
• B)TRANSFORMADOR.
• C)CAPACITOR.
• D)INVERSOR.

9 - DENTRE OS MATERIAIS ABAIXO, AQUELE QUE É NORMALMENTE

EMPREGADO COMO CONDUTOR DE ELETRICIDADE É O(A)

• A)ALUMÍNIO.
• B)CERÂMICA.
• C)VIDRO.
• D)BORRACHA.

10 - DENTRE AS FERRAMENTAS ABAIXO, AQUELA QUE É CONFECCIONADA

DE COURO CRU OU BORRACHA E É EMPREGADA EM CONJUNTO COM UM
FORMÃO, DENOMINA-SE

• A)SOQUETE.
• B)PUNÇÃO.
• C)MACETE.
• D)TALHADEIRA.

11 - O ARCO DE COR AMARELA, NO INDICADOR DE PRESSÃO DE ÓLEO DO

MOTOR, REPRESENTA
• A)FAIXA DE ADVERTÊNCIA.
• B)FAIXA DE OPERAÇÃO NORMAL.
• C)LIMITE OPERACIONAL DO EQUIPAMENTO.
• D)LIMITE OPERACIONAL CONTÍNUO PERMITIDO.

12 - DENTRE OS COMBUSTÍVEIS ABAIXO, AQUELE QUE É MENOS VOLÁTIL É

O(A)

• A)ÓLEO DIESEL.
• B)BENZOL.
• C)ÁLCOOL.
• D)GASOLINA.

13 - OS VALORES DOS PONTOS FIXOS, NA ESCALA FAHRENHEIT, SÃO

RESPECTIVAMENTE DE

• A)32F / 212F.
• B)0F / 32F.
• C)0F / 100F.
• D)32F / 180F.

14 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, AQUELA QUE "NÃO" PRODUZ

ELETRICIDADE ESTÁTICA DENOMINA-SE

• A)INDUÇÃO.
• B)FRICÇÃO.
• C)REPULSÃO.
• D)CONTATO.

15 - O TIPO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL QUE, POR SUA FORMA, REDUZ O

PESO ESTRUTURAL E TEM MAIOR ESPAÇO PARA ARMAZENAMENTO DO
COMBUSTÍVEL É O

• A)DE PONTA DE ASA.

• B)DE BORRACHA SINTÉTICA.
• C)INTEGRAL.
• D)SUBALAR.

16 - AS LÂMINAS DE SERRA GERALMENTE SÃO FABRICADAS EM AÇO

• A)TUNGSTÊNIO OU ALUMÍNIO.
• B)INOXIDÁVEL OU LATÃO.
• C)CROMO-VANDÁDIO OU ALUMÍNIO.
• D)DE ALTO TEOR OU AÇO TUNGSTÊNIO.
 17 - OS SISTEMAS DE ALTA PRESSÃO PARA OPERAÇÃO DO TREM DE
POUSO, FLAPES E LINHAS EXTERNAS DE FREIO, UTILIZAM TUBULAÇÕES
FEITAS DE

• A)NEOPRENE.
• B)TEFLON.
• C)LIGA DE ALUMÍNIO 2024-T.
• D)AÇO RESITENTE À CORROSÃO.

18 - O ÂNGULO DE ATAQUE É DEFINIDO COMO O ÂNGULO ENTRE A

• A)CORDA DA ASA E A DIREÇÃO RELATIVA DO FLUXO DE AR.

• B)CORDA DA ASA E O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE.
• C)FORÇA DE TRAÇÃO E A FORÇA DE SUSTENTAÇÃO.
• D)FORÇA DE TRAÇÃO E A FORÇA PESO.

19 - AS PLACAS POSITIVAS DAS BATERIAS DE NÍQUEL-CÁDMIO SÃO FEITAS

DE UMA CHAPA POROSA, SOBRE A QUAL É DEPOSITADO

• A)PERÓXIDO DE CHUMBO.
• B)SULFATO DE CHUMBO.
• C)HIDRÓXIDO DE CÁDMIO.
• D)HIDRÓXIDO DE NÍQUEL.

20 - A OPOSIÇÃO AO FLUXO DE CORRENTE, QUE AS INDUTÂNCIAS

PROPORCIONAM NUM CIRCUITO, É CHAMADA DE

• A)RESISTÊNCIA.
• B)REATÂNCIA INDUTIVA.
• C)ELETROMAGNETISMO.
• D)CAPACITÂNCIA.

1 - OS TEMPOS COMPRESSÃO, ESCAPAMENTO, ADMISSÃO E EXPANSÃO

DO MOTOR CONVENCIONAL OCORREM NO MOTOR A REAÇÃO,
RESPECTIVAMENTE, NO(A)

• A)COMPRESSOR, ESCAPAMENTO, ENTRADA DE AR CÂMARA DE

COMBUSTÃO.
• B)ENTRADA DE AR, COMPRESSOR, CÂMARA DE COMBUSTÃO E TURBINA.
• C)COMPRESSOR, TURBINA, CÂMARA DE COMBUSTÃO E ESCAPAMENTO.
• D)ENTRADA DE AR, COMPRESSOR, TURBINA E ESCAPAMENTO.

2 - EM UM MOTOR A REAÇÃO, MUDANDO A POSIÇÃO DAS MANETES DE

POTÊNCIA DE "MÁXIMO" PARA "MÍNIMO", É REDUZIDA A FORÇA
• A)NA MOLA DE VELOCIDADE.
• B)NA VÁLVULA DRENO.
• C)NA VÁLVULA DE LIMITE DE TEMPERATURA.
• D)NOS CONTRAPESOS.

3 - O CARBURADOR É INSTALADO NO MOTOR, NA SEÇÃO DE

• A)FORÇA.
• B)DIFUSORA.
• C)POTÊNCIA.
• D)ACESSÓRIOS.

4 - AS POSIÇÕES DA CHAVE SELETORA DO MAGNETO, USADAS PARA

TESTAR O SISTEMA DE IGNIÇÃO DUPLA, SÃO

• A)OFF E ON.
• B)RIGHT E BOTH.
• C)LEFT E RIGHT.
• D)ON E BOTH.

5 - A TAXA DE COMPRESSÃO 7:1 É DEFINIDA POR

• A)160/20.
• B)150/30.
• C)170/30.
• D)140/20.

6 - NO MOTOR CONVENCIONAL, A CENTELHA OCORRE QUANDO O PISTÃO

PASSA ATRAVÉS DO PONTO MORTO

• A)ALTO, NO TEMPO DE COMPRESSÃO.

• B)BAIXO, NO TEMPO DE ADMISSÃO.
• C)ALTO, NO TEMPO DE ESCAPAMENTO.
• D)BAIXO, NO TEMPO MOTOR.

7 - OS ANÉIS DE SEGMENTOS SÃO INSTALADOS NO(A)

• A)BIELA.
• B)PISTÃO.
• C)CABEÇA DO CILINDRO.
• D)CORPO DO CILINDRO.

8 - PARA SE COMBATER O FUNGO QUE SE DESENVOLVE NO QUEROSENE

DE AVIAÇÃO, DEVE-SE DRENAR OS TANQUES DAS AERONAVES, NA

• A)ENTRADA DA BOMBA PRINCIPAL.

• B)SAÍDA DA BOMBA AUXILIAR.
• C)PARTE MAIS INFERIOR DOS MESMOS.
• D)ENTRADA DO FCU.

9 - A SEQUÊNCIA DO CICLO DE 4 TEMPOS, NO MOTOR CONVENCIONAL, É

• A)ESCAPAMENTO, COMPRESSÃO, ADMISSÃO, POTÊNCIA.

• B) ADMISSÃO, COMPRESSÃO, POTÊNCIA, ESCAPAMENTO.
• C)COMPRESSÃO, ADMISSÃO, POTÊNCIA, ESCAPAMENTO.
• D)ADMISSÃO, POTÊNCIA, COMPRESSÃO, ESCAPAMENTO.

10 - OS TEMPOS DO MOTOR EM QUE "NÃO" HÁ VÁLVULAS ABERTAS SÃO

• A)ESCAPAMENTO E COMPRESSÃO.
• B)ADMISSÃO E COMPRESSÃO.
• C)POTÊNCIA E ESCAPAMENTO.
• D)COMPRESSÃO E POTÊNCIA.

11 - EM UM MOTOR CONVENCIONAL, A SEQUÊNCIA, NA QUAL O TEMPO DE

EXPLOSÃO OCORRE NOS DIVERSOS CILINDROS DO MOTOR, DENOMINA-SE
ORDEM DE

• A)IGNIÇÃO.
• B)QUEIMA.
• C)CILINDRADA.
• D)FOGO.

12 - DENTRE AS SEÇÕES ABAIXO, AQUELA QUE CONVERTE VELOCIDADE

EM PRESSÃO, DENOMINA-SE

• A)ACESSÓRIOS.
• B)COMBUSTÃO.
• C)COMPRESSÃO.
• D)TURBINA.

13 - O RENDIMENTO ÚTIL DO MOTOR QUE IMPELE O AVIÃO DENOMINA-SE

• A)EMPUXO.
• B)MISTURA.
• C)TAXA DE COMPRESSÃO.
• D)CONSUMO ESPECÍFICO.

14 - EM UM MOTOR A REAÇÃO, A REDUÇÃO DA ALTA VELOCIDADE DO AR

QUE SAI DO COMPRESSOR, TRANSFORMADA EM PRESSÃO ESTÁTICA É
CAUSADA PELA PRESENÇA DO COMPONENTE DENOMINADO
• A)TURBINA.
• B)DIFUSOR.
• C)CÂMARA DE COMBUSTÃO.
• D)ROTOR DO COMPRESSOR.

15 - NO SISTEMA DE IGNIÇÃO POR BATERIA, A PARTE ROTATIVA DO

DISTRIBUIDOR DENOMINA-SE

• A)ROTOR.
• B)CABLAGEM.
• C)BLOCO.
• D)PLATINADO.

16 - A POTÊNCIA DO MOTOR PODE SER AUMENTADA, AUMENTANDO-SE

O(A)

• A)RPM E DIMINUINDO A TAXA DE COMPRESSÃO.

• B)RPM E DIMINUINDO O TORQUE.
• C)TORQUE E DIMINUINDO A RPM.
• D)O TORQUE, A RPM OU AMBOS.

17 - A FORÇA EXERCIDA PARA MOVER UMA AERONAVE, ATRAVÉS DE UM

MOTOR A REAÇÃO, É OBTIDA PELO(A)

• A)PRINCÍPIO DE VENTURI.
• B)SEGUNDA LEI DE NEWTON.
• C)PRINCÍPIO DE PASCAL.
• D)TEORIA DA INÉRCIA.

18 - A VELOCIDADE DO AR NO ESTATOR DO COMPRESSOR AXIAL

• A)AUMENTA E A PRESSÃO DIMINUI.

• B)AUMENTA E A PRESSÃO AUMENTA.
• C)DIMINUI A PRESSÃO AUMENTA.
• D)DIMINUI E A PRESSÃO DIMINUI.

19 - OS SUPRESSORES DE RUÍDOS UTILIZADOS NOS MOTORES A REAÇÃO

ATUAM

• A)AUMENTANDO A FREQUÊNCIA DO SOM.

• B)AUMENTANDO A ENERGIA DE SAÍDA.
• C)DIMINUINDO A ENERGIA DE SAÍDA.
• D)DIMINUINDO A FREQUÊNCIA DO SOM.
 20 - A POTÊNCIA DESENVOLVIDA NA CÂMARA DE COMBUSTÃO SEM
REFERÊNCIA A PERDAS POR ATRITO NO INTERIOR DO MOTOR É A

• A)POTÊNCIA INDICADA.
• B)POTÊNCIA MÁXIMA.
• C)POTÊNCIA EFETIVA.
• D)POTÊNCIA NOMINAL.

1 - NA HÉLICE DE PASSO CONTROLÁVEL, A PRESSÃO DO ÓLEO

NECESSÁRIA À MUDANÇA DO PASSO, É FORNECIDA PELO(A)

• A)ARANHA.
• B)CONTRAPESO.
• C)VÁLVULA PILOTO.
• D)BOMBA.

2 - A FINALIDADE DE SE REDUZIR A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DA HÉLICE,

EM RELAÇÃO AO EIXO DE MANIVELAS, É

• A)REDUZIR O ESFORÇO SUPORTADO PELAS PÁS DA HÉLICE.

• B)MANTER A EFICIÊNCIA DA HÉLICE.
• C)ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL.
• D)REDUZIR A TEMPERATURA DE TRABALHO DO MOTOR.

3 - O PASSO TEÓRICO DA HÉLICE, TAMBÉM É DENOMINADO

• A)RECUO.
• B)PASSO GEOMÉTRICO.
• C)AVANÇO.
• D)PASSO EFETIVO.

4 - NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR, A VÁLVULA DE CORTE DA

PAREDE DE FOGO DEVERÁ ESTAR NA POSIÇÃO ABERTA SEMPRE QUE

• A)A TUBULAÇÃO, NA LINHA DE FORNECIMENTO, SE ROMPER E O ÓLEO

VAZAR.
• B)OCORRER FOGO NO MOTOR.
• C)O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO NORMALMENTE.
• D)FOR NECESSÁRIO DRENAR O ÓLEO PARA MANUTENÇÃO.

5 - A HÉLICE É FIXADA AO EIXO DO MOTOR ATRAVÉS DO COMPONENTE

DENOMINADO

• A)RAIZ.
• B)CÚPULA.
• C)CUBO.
• D)PÁ.

6 - A VISCOSIDADE DO ÓLEO É AFETADA ALTERANDO O(A) SEU(SUA)

• A)TEMPERATURA.
• B)VOLUME.
• C)PRESSÃO.
• D)FLUXO.

7 - PARA MELHORAR O ARREFECIMENTO DO CILINDRO SERIA NECESSÁRIO

• A)AUMENTAR A VISCODIDADE DO ÓLEO.

• B)ADICIONAR ALETAS AO CILINDRO.
• C)SUBSTITUIR O COMBUSTÍVEL.
• D)REVISAR O RADIADOR.

8 - O TERMOCOUPLE É USADO, DENTRE OUTROS, NOS INSTRUMENTOS

QUE INDICAM

• A)ROTAÇÃO DA TURBINA.
• B)TEMPERATURA DO MOTOR.
• C)QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL.
• D)PRESSÃO DO ÓLEO.

9 - UM ÓLEO COM ALTA TEMPERATURA, FLUINDO RAPIDAMENTE, ESTÁ

COM CARACTERÍSTICA DE

• A)BAIXA VOLATILIDADE.
• B)ALTA VOLATILIDADE.
• C)BAIXA VISCOSIDADE.
• D)ALTA VISCOSIDADE.

10 - A RESISTÊNCIA QUE O ÓLEO OFERECE AO FLUXO É CONHECIDA POR

• A)PONTO DE FULGOR.
• B)PONTO DE CHAMA.
• C)VISCOSIDADE.
• D)VOLATILIDADE.

11 - NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA QUE PERMITE QUE O

ÓLEO SEJA DESVIADO PARA O MOTOR, EM CASO DE FILTRO ENTUPIDO,
ESTÁ LOCALIZADA

• A)APÓS O FILTRO.
• B)NO INTERIOR DO FILTRO.
• C)NA ENTRADA DO RADIADOR.
• D)APÓS A BOMBA, PARALELA AO FILTRO.

12 - SE UMA DETERMINADA PALHETA DE UM DISCO DE TURBINA

REQUERER SUBSTITUIÇÃO, DEVERÁ TAMBÉM SER SUBSTITUÍDA A QUE
ESTIVER

• A)A 90 GRAUS À DIREITA.

• B)AO SEU LADO, DO LADO ESQUERDO.
• C)DIAMETRALMENTE OPOSTA.
• D)AO SEU LADO, DO LADO DIREITO.

13 - NOS MOTORES A REAÇÃO, AS CÂMARAS DE COMBUSTÃO DO TIPO

CANECA, DISPÕE DE INTERCONECTORES CUJA FINALIDADE É

• A)ELIMINAR A CHAMA.
• B)REDUZIR A CHAMA.
• C)ISOLAR A CHAMA.
• D)PROPAGAR A CHAMA.

14 - NO MOTOR A REAÇÃO, O TROCADOR DE CALOR COMBUSTÍVEL/ÓLEO

TEM A FINALIDADE DE

• A)RESFRIAR O COMBUSTÍVEL E AQUECER O ÓLEO

• B)RESFRIAR O COMBUSTÍVEL E O ÓLEO
• C)PRÉ AQUECER O COMBUSTÍVEL E O ÓLEO
• D)PRE-AQUECER O COMBUSTÍVEL E RESFRIAR O ÓLEO

15 - SE PEQUENAS PARTÍCULAS METÁLICAS FOREM ENCONTRADAS NO

ÓLEO DE UM MOTOR CONVENCIONAL, O PROCEDIMENTO A SER ADOTADO
É

• A)DRENAR E SUBSTITUIR TODO O ÓLEO.

• B)GIRAR O MOTOR.
• C)APENAS TROCAR O ELEMENTO FILTRANTE.
• D)SUBSTITUIR O MOTOR.

16 - O EIXO DA HÉLICE É CONECTADO AO EIXO DE MANIVELAS,ATRAVÉS

DE

• A)HASTES IMPULSORAS.
• B)ENGRENAGENS REDUTORAS.
• C)MANCAIS.
• D)ROLAMENTOS.
 17 - O FILTRO DO ÓLEO, DESCARTÁVEL, USA COMO ELEMENTO FILTRANTE

• A)DISCO METÁLICO
• B)TELA METÁLICA
• C)LÂMINA DE PAPEL
• D)MALHA FINA DE AÇO INOXIDÁVEL

18 - NO MOTOR CONVENCIONAL, CONVERTER O MOVIMENTO DE ROTAÇÃO

DO ANEL DE RESSALTOS, EM MOVIMENTO ALTERNATIVO PARA ABRIR A
VÁLVULA, É FUNÇÃO DO(A)

• A)CONJUNTO DE TUCHOS.
• B)CONJUNTO DE BIELAS.
• C)MOLA DA VÁLVULA.
• D)CAMISA DO CILINDRO.

19 - OS CARTUCHOS DE DESCARGA DO EXTINTOR DE FOGO SÃO

FORNECIDOS COM UM TEMPO DE VIDA DE, APROXIMADAMENTE,

• A)10.000 HORAS.
• B)7.500 HORAS.
• C)5.000 HORAS.
• D)2.500 HORAS.

20 - NUMA HÉLICE DE PASSO AUTOMÁTICO, PARA UM DETERMINADO

AJUSTE DE MANETE, A ROTAÇÃO DA HÉLICE SERÁ SEMPRE

• A)CONSTANTE APENAS EM BAIXAS ROTAÇÕES.

• B)CONSTANTE APENAS EM ALTAS ROTAÇÕES.
• C)INVARIÁVEL.
• D)VARIÁVEL PARA QUALQUER ROTAÇÃO.