UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ

FÍSICA – LICENCIATURA
FÍSICA FUNDAMENTAL 1

Discentes e matrículas:
Rogê Alisson Aprigio – 540163
Tereza Alice dos Santos Paes – 539588
Thiago Albuquerque de Carvalho – 535960
William Matheus Rocha Lucena – 538798

Professor:
Rodolpho Mouta Monte Prado

PRÁTICA 03 – DETERMINAÇÃO DA VELOCIDADE DO CARRINHO

ELETRÔNICO UTILIZANDO UM APLICATIVO DE AÚDIO COMO
CRONÔMETRO

Fortaleza
2022
1 INTRODUÇÃO

Desde o século 20 que os automóveis estão em circulação no Brasil e segundo estudos, a

imprudência no trânsito mata 1 pessoa a cada 15 minutos [1]. O Código de Trânsito Brasileiro
(CTB) foi criado com o intuito de reduzir acidentes no trânsito e uma de suas normas determina
que deve existir sinalização ao longo das rodovias, avisando sobre a presença de sensores
capazes de medir em tempo real a velocidade do condutor, determinando então um limite de
velocidade permitida.
Os conceitos de velocidade instantânea, velocidade média e aceleração se fazem
extremamente importantes no âmbito social mesmo que desconhecidos pela maioria das
pessoas, como por exemplo na fiscalização de trânsito. E trazendo esse exemplo em pauta, o
presente experimento trata-se de uma análise a respeito do trajeto que um carrinho eletrônico
faz, como se classifica seu movimento e qual é a sua velocidade, assim como é feito diariamente
no cotidiano social.

2 OBJETIVOS

2.1 Objetivo geral

Determinar a velocidade média que o carrinho atingiu em trechos distintos e definir a partir
dos resultados se o movimento está acelerado ou constante.

2.2 Objetivos específicos

Determinar se o movimento que o carrinho está fazendo é um Movimento Retilíneo
Uniforme, Movimento Retilíneo Uniforme Variado ou um movimento não uniforme utilizando
materiais para mensurar o espaço que o corpo percorre e o tempo que leva para terminar seu
trajeto com demarcações pré-definidas.

3 MATERIAIS E MÉTODOS

Para a realização deste experimento, foram utilizados um carrinho eletrônico da marca

Phywe modelo 11061.00, uma pista de trilhos retilínea, 3 pares de chaves metálicas comuns
idênticas 2 a 2, uma régua plástica e o aplicativo de celular WaveEditor, como mostra na figura
1.

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 Figura 1. Esquema montado para a prática, com o carrinho eletrônico na posição inicial
sobre os trilhos com chaves metálicas repousadas.

Primeiramente, foram alinhados sobre a bancada os dois pares de trilhos, de modo que a
trajetória percorrida pelo carrinho fosse retilínea. Em seguida, foram posicionadas ao longo de
um dos lados do trilho 3 pares chaves metálicas com espaçamento de 20 centímetros entre cada
par usando a régua conforme a figura 2. Ou seja, 3 trechos do trilho de espaçamentos iguais, e
não 5 trechos igualmente espaçados. Dessa forma, com a passagem do carrinho, as chaves
foram empurradas para fora, gerando, assim, ruídos ao atingirem a bancada. Esses ruídos, por
sua vez, foram captados pelo aplicativo WaveEditor e relacionados com intervalos de tempo.

3
 Figura 2. Régua plástica usada para posicionar as chaves metálicas a uma distância de 20
centímetro entre os pares.

Dessa maneira, no editor de áudio do aplicativo, foi possível notar “ilhas de ruídos” ao
longo do tempo em intervalos de tempo aproximadamente iguais, pois o carrinho estava a uma
velocidade aproximadamente constante. Essas “ilhas” foram formadas devido ao som
produzido pelo choque entre o carrinho e a chave no trilho e pela queda da chave na bancada,
como indicado na figura 3. Por causa disso, nota-se que há a formação de picos de intensidade,
devido ao som da chave atingindo a bancada, o qual é o som mais forte. Porém, percebe-se que
a posição exata da escala de tempo a ser considerada é a da primeira perturbação no gráfico,
pois é nesse momento em que houve o primeiro contato do carrinho com a chave, indicando
que ele estava naquela determinada posição em determinado tempo, e não o momento em que
a chave atinge a bancada, indicado pelo pico de intensidade.

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 Figura 3. Editor de áudio do aplicativo WaveEditor indicando o intervalo de tempo entre
cada ruído capturado.

Sendo assim, conhecendo-se a distância entre cada par de chaves, a qual é de 20

centímetros, e o intervalo de tempo entre cada choque do carrinho com cada chave, basta dividir
a distância percorrida pelo intervalo de tempo para se calcular a velocidade média do carrinho
locomovendo-se ao longo do trilho.

4 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

4.1 Princípio de funcionamento do aplicativo WaveEditor

WaveEditor é uma ferramenta direcionada em gravar, editar e converter áudios em um
dispositivo Android (sistema operacional). Entre suas funcionalidades, permite-se criar
arquivos sonoros no formato WAV e MP3, além de possibilitar converter os arquivos em outros
formatos como AIFF, FLAC, PCM, entre outros. O aplicativo também viabiliza variar a
intensidade da gravação (ganho do microfone) e alterar a supressão de ruído. O WaveEditor se
destaca na ampla variedade de funções no processo de edição de áudio, considerando as
atribuições de recortar o arquivo, ampliar e reduzir de forma vertical e horizontal o formato do
áudio (possibilitando identificar o momento e tempo exato para um determinado evento) e
modificar o tempo total do áudio, ou seja, permiti alterar o áudio de modo a reduzir ou aumentar
o tempo de duração da gravação [2].

5
4.2 Noção de movimento retilíneo uniforme (M.R.U.)
O M.R.U. é um caso especial no estudo da cinemática, no qual analisa o movimento de um
objeto (ou partícula) com velocidade constante, ou seja, a sua aceleração e a força resultante
sobre o objeto são nulas. Suponhamos um objeto, por exemplo um carro, se deslocando por
uma trajetória retilínea, na qual em cada intervalo de tempo igual, a distância percorrida por
esse carro será a mesma. Deduzimos que o carro está se deslocando com uma velocidade média
constante sobre sua trajetória, justamente porque o conceito de velocidade média está
relacionado com a variação do deslocamento do objeto em relação ao intervalo de tempo
∆𝑑
(𝑉𝑚 = ), logo, no caso em questão, é possível perceber que o carro não está mudando sua
∆𝑡

velocidade pois o deslocamento se mantém igual para o mesmo intervalo de tempo [3].

5 RESULTADOS E DISCUSSÃO

5.1 Medição dos intervalos de tempo nos trechos estabelecidos na trajetória

Com o intuito de encontrar a velocidade média do carrinho nos três trechos demarcados e
considerando o deslocamento de 20 cm (0,20 m) como uma medida preestabelecida, foi medido
os intervalos de tempo nesses trechos com o uso do aplicativo WaveEditor. Essa medição do
tempo foi viável devido aos ruídos das chaves posicionadas nas extremidades dos intervalos.
Desse modo, as medidas encontradas do primeiro ao terceiro intervalo foram, respectivamente,
1,47 s, 1,41 s e 1,45 s, como mostrado nas figuras 4, 5 e 6. Da mesma forma, é importante
destacar que foram consideradas as primeiras distorções antes dos “picos” no áudio para a
determinação do tempo, tendo em vista que essas foram as condições do toque entre o carrinho
e as chaves.

Figura 4: Aplicativo WaveEditor indicando o primeiro intervalo de tempo entre os instantes

2,08 s e 3,55 s, resultando em uma variação de 1,47 s.
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 Figura 5: Aplicativo WaveEditor indicando o segundo intervalo de tempo entre os instantes
5,83 s e 7,24 s, resultando em uma variação de 1,41 s.

Figura 6: Aplicativo WaveEditor indicando o terceiro intervalo de tempo entre os instantes

8,95 s e 10,4 s, resultando em uma variação de 1,45 s.

5.2 Determinação da velocidade média dos trechos destacados

Foi calculado a velocidade média de cada trecho apenas dividindo o deslocamento do

∆𝑑
carrinho no trecho pelo seu intervalo de tempo (𝑉𝑚 = ). Dessa forma, considerando o
∆𝑡

deslocamento de 0,20 m nos trechos e também os tempos encontrados com o uso do aplicativo,
descobriu-se que os valores das velocidades médias do primeiro ao terceiro trecho foram 0,14
m/s, ou seja, as velocidades dos três trechos são iguais. Esse resultado foi alcançado
considerando as noções de algarismos significativos, tendo em vista que o resultado de uma
divisão possui o mesmo número de algarismos significativos da parcela com menor número de
algarismos significativos, ou seja, o resultado (0,14 m/s) possui dois algarismos significativos
devido ao valor do deslocamento (0,20 m).
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6 CONCLUSÃO

Com o auxílio do aplicativo WaveEditor, foi possível observar os picos de ruídos no áudio
e determinar em quais momentos o carrinho estava passando por cada trecho distinto,
concluindo que ele atingiu velocidade média de 0,14 m/s e se manteve aproximadamente
constante por toda a trajetória. Contudo, devemos considerar erros nas leituras dos picos de
ruído, pois não foi possível saber com exatidão do momento de atrito entre o carrinho e a chave
devido à alta sensibilidade aplicada para gravação do áudio, fazendo com que mesmo após o
choque continue sendo gravado o barulho da chave caindo sobre a bancada. Diferentemente
dos sensores de velocidade no trânsito que, para conseguir medir a velocidade dos veículos se
utiliza de um sistema de sensores no asfalto, chamados laços indutivos, capazes de calcular com
exatidão o momento em que os sensores são ativados por perturbação no campo magnético [4].
Todavia, uma maneira mais apropriada de realizar esse experimento, inspirada pelos sensores
de velocidade, seria construir um sistema onde o carrinho faria seu trajeto em uma superfície
com sensores de alarme que quando acionados, emitiriam um som breve e exato possibilitando
a gravação de um só pico de ruído. Esse meio só não foi utilizado por falta de materiais, pois
seria necessário algo que simulasse os laços indutivos dos sensores e um software para controlá-
los.

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REFERÊNCIAS

[1] SARAGIOTTO, Daniela. Mortes no Trânsito: Tráfego brasileiro mata 1 pessoa a cada 15
minutos. Estadão. [S. l.], 2020. Disponível em: https://mobilidade.estadao.com.br/mobilidade-
com-seguranca/mortes-no-transito-brasileiro-mata-1-pessoa-a-cada-15-minutos/. Acesso
em: 23 jun. 2022.

[2] PINHEIRO, Bianca Emanuelly Horbus Pinheiro. Aplicativo WaveEditor. Parte 1.

Youtube, 7 de dezembro de 2020. Disponível em:
https://www.youtube.com/watch?v=fLRt1YlR_e8. Acesso em: 23 jun. 2022.

[2] PINHEIRO, Bianca Emanuelly Horbus Pinheiro. Aplicativo WaveEditor. Parte 3.

Youtube, 7 de dezembro de 2020. Disponível em:
https://www.youtube.com/watch?v=IyId5i4mJD0. Acesso em: 23 jun. 2022.

[3] YOUNG, Hugh D.; FREEDMAN, Roger A.. Física de Sears & Zemansky: Volume I:
Mecânica. 14 ed. Pearson Universidades, v. 1, 2015. 448 p.

[4] MATTEDE, Henrique. Como funciona um radar de velocidade?. Mundo da Elétrica. [S.
l], 2011. Disponível em: https://www.mundodaeletrica.com.br/como-funciona-um-radar-de-
velocidade/#:~:text=A%20maioria%20dos%20radares%20fixos,por%20cada%20um%20dos
%20sensores.. Acesso em: 23 jun. 2022.