AUTOPROTECÇÃO

Auto-Protecção do C-130H da FAP
SUBSISTEMAS :
RWR ( Radar Warning Receiver )
SPS-1000
ACMDS ( Advanced Countermeasures
Dispenser System )
AN / ALE - 40 ( Chaff and Flares )
MWS ( Missile Warning System )
AN/AAR - 54
ECM ( Electronic Coutermesures )
AN / ALQ – 131 ( V ) JAMMER POD
Estes Subsistemas são controlados por um sistema:
EWMS
( Electronic Warfare Management System )
3 Modos de utilização : MANUAL

SEMI-AUTOMÁTICO
AUTOMÁTICO
Permitindo, consoante as situações, aliviar o
volume de trabalho ao operador do sistema
NAVEGADOR
EWMS é composto por:
 EWMU ( Electronic Warfare Management Unit )
É a unidade principal de comando do sistema.
( 1un. Posição do NAV )
 EWPI ( Electronic Warfare Prime Indicator )

É a unidade que permite verificar o modo de
funcionamento dos diversos sistemas e introduzir
alguns comandos.
( 3 un. Posição do P / CP / NAV )
EWAP ( Electronic Warfare Aircraft Ground

Equipment (AGE) Panel )
É uma unidade de interface com o exterior que

permite o carregamento do software operacional.
( 1 un. Posição do NAV )

RWR ( Radar Warning Receiver )
SPS – 1000
( Self Protection System )
1. Filosofia do Sistema e Conceitos de Operação.
2. Descrição Geral do Sistema:

 Constituição do Sistema
 Análise Global
 BRWS ( Basic Radar Warning Subsystem )
 SRS – 25 (Superhet Receiver Subsystem )
Filosofia do Sistema e Conceitos de Operação:
O SPS – 1000 é um sistema de RWR projectado

especificamente para aumentar as capacidades de
sobrevivência da aeronave, através do aviso da
tripulação de que está a ser alvo de sistemas anti-
aeronave, nomeadamente os sistemas de radar de
terra e de voo.
Analisa as diversas ameaças e fornece à tripulação

uma panorâmica completa do ambiente hostil
envolvente da aeronave.
O SPS-1000 tem capacidade para detectar ameaças
conhecidas e desconhecidas e actualizar os dados
do sistema e o software de modo a detectar novas
ameaças.
O sistema detecta os sistemas de armas que utilizam
os :
 Radares de Pulse operando:
Banda de 0.7 a 1.3 Ghz ( C/D )
Banda de 2 a 18 Ghz
 Radares de CW a operar:
Banda de 6.5 a 18 Ghz
O SPS-1000 : Analisa, faz o Track, separa e
processa os sinais recebidos, identificando a
origem e a prioridade das ameaças, fornecendo à
tripulação- através de alarmes SONOROS e
VISUAIS- informação sobre os sinais
detectados:
 Direcção
 Localização
 Parâmetros
dos emissores amigos e hostis, baseado em dados
pré-definidos antes do voo ( PFD – Pre-Flight
Data )
O software do sistema e as PFD são carregadas na
linha da frente através do ML/V ( Field Loader-
Verifier )
Durante o voo o sistema regista o estado do sistema e

os parâmetros dos radares recebidos.
Esta informação pode ser gravada no ML/V, e

analisada utilizando a unidade de PLAYBACK
com o objectivo de debriefing, avaliação ou
actualização das PFD.
Constituição do Sistema SPS-1000:
( Antenas / unidades de Recepção e Processamento )
 Azimuth Indicator 2 UN.
 SRS-25 Receiver 1 UN.
 Analyzer 1 UN.
 Detector Amplifier 4 UN.
 SRS-25 Remote Extension 2 UN.
 Spiral Antenna 8 UN.
 CD/DF Receiver 1 UN.
 CD/DF Antenna 1 UN.
DIAGRAMA DE BLOCOS DO SISTEMA SPS - 1000
SPIRAL ANTENA:
 As 8 antenas estão orientadas em 45º, 135º, 225º,
315º, a partir da linha central da aeronave.
 Estas antenas estão instaladas em dois Wing Tip

Pods (WPT), um instalado no lado esquerdo e
outro no lado direito da aeronave.
 Estas antenas injectam o sinal nos Detector

Amplifier e nas Remote Extensions.
DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO DAS SPIRAL ANTENNA
WING TIP POD – SPIRAL ANTENNA SPS-1000
WING TIP POD – SPIRAL ANTENNA SPS - 1000
DETECTOR AMPLIFIER
 Transformam os sinais de RF recebidos das

Spiral Antenas em sinais de video e enviam-nos
para processamento no Analyzer.
ANALYZER
 Efectua a medida dos parâmetros do radar,

separa os emissores individuais,e a identificação
e o status das ameaças.
SRS Remote Extension
 Esta unidade compensa as perdas nos cabos
durante a transmissão dos sinais de RF, na gama
de 6.5 a 18 Ghz,das Spiral Antena para o SRS-25
RECEIVER.
SRS – 25 Receiver
 Gere a direcção de chegada e a identificação dos

emissores CW e pulse, baixo e médio PRF,baixo
ERP e impulsos dos emissores radar. Calcula
direcção (Direction Finding) para todo o sistema
e efectua a resolução da ambiguidade na
identificação de certos emissores recebidos pelo
ANALYZER.
CD/DF ANTENNA
 Este agregado de antenas alimenta o
CD/DF Receiver com sinais de RF na
gama de frequências de 0.7 a 1.3 GHz.
 Instalada na parte inferior da aeronave.

Análise Global:
O sistema SPS-1000 é constituído por dois
subsistemas de aviso :
 O subsistema básico de aviso BASIC RADAR

WARNING SUBSYSTEM ( BRWS )
 SUPERHED RECEIVER SUBSYSTEM (SRS-

25)
BASIC RADAR WARNING SUBSYSTEM
Constituído por :
 4 Spiral Antennas ( cobertura de 360º em
Azimute )
 Amplifier Detectors ( crystal video receivers
(CVR) )
 Analyzer
 Azimuth Indicator
Princípio de funcionamento:
 O BWRS é capaz de detectar sinais pulsados na
gama de frequência de 2 a 18 Ghz através dos
CVR.
 Os sinais emissores são interceptados pelas
Spiral Antennas a partir de 4 direcções
ortogonais ( 45º/135º/225º/315º ) que garantem
uma cobertura de 360ºem azimute e são depois
detectados (convertidos em sinais de video) e
amplificados pelos Amplifier Detectors.
 Os Amplifier Detectors estão instalados a curta
distância das antenas de recepção de modo a
minimizar as perdas dos cabos de RF ( Radio
Frequency ).
 A detecção da direcção ( DF-Direction Finding )
dos sinais recebidos é efectuada pela comparação
do nível do sinal recebido das antenas.
 Um receptor adicional de CD/DF e um agregado
de antenas com cobertura em 3 direcções
( 60º/180º/300º ) permite detectar, analisar e
determinar a direcção de certos sinais de
guiamento e interrogação de sinais dos mísseis
na gama frequências de 0.7 a 1.3 Ghz.
 Spiral Antennas injectam o sinal nos Detector
Amplifier .
 Agregado de antenas de CD/DF injecta o sinal no
CD/DF Receiver.
 Os CVRs de 2 a 18 Ghz incorporados nos
Amplifiers Detectors transformam os sinais RF
em sinais video, e enviam-nos para o
ANALYZER.
 Os trens de impulsos dos radares uma vez
recebidos no ANALYZER são comparados com
a informação armazenada na tabela de Preflight
Data ( PFD), adaptados e depois identificados.
 O ANALYZER envia os dados relativos aos
emissores identificados para display através de
um símbolo particular no AZIMUTH
INDICATOR.
 O ANALIZER e o SRS-25 RECEIVER estão

interligados, o que permite a transferência de
dados e a distribuição de tarefas entre os dois
sub-sistemas.
SUPERHET RECEIVER SUBSYSTEM ( SRS-25 )
 Os objectivos do SRS-25 RECEIVER são:

1. Melhorar as capacidades de sensibilidade e
elevada selectividade de modo a ultrapassar as
limitações do BRWS.
2. Solucionar problemas de ambiguidade na
identificação de emissores , resultantes das
limitações do BRWS quando os parâmetros das
ameaças se sobrepõem.
SUPERHET RECEIVER SUBSYSTEM ( SRS-25 )
 Componentes:
1 Receptor
2 Remote Extensions
4 Spiral Antennas
 Funções:
 Detecção de emissores de CW, identificação e
definição da direcção.
 Alarme dos emissores de médio e elevado PRF,
típicos de sistemas de radares de aeronaves.
 Detecção de sinais pulsados em banda larga.
AZIMUTH INDICATOR
O ANALIZER envia os dados relativos aos tipos de
emissores para display no AZIMUTH
INDICATOR do Piloto/Copiloto/e Navegador.
Os elementos mostrados são:
 Tipo de Ameaça
 Bearing da Ameaça
 Nível letal da Ameaça
 Prioridade da Ameaça
 Ambiguidade
 Mensagens de self-teste específicas
AZIMUTH INDICATOR
AZIMUTH INDICATOR
 Nível Letal da Ameaça :
O display do AZIMUTH INDICATOR tem três
círculos os quais indicam a perigosidade das
ameaças. A área delimitada pelo circulo exterior
indica a gama de perigosidade e o circulo interior
indica metade da gama de perigosidade.
A gama de perigosidade é determinada em função
dos requisitos operacionais definidos pelos
supervisores do sistema ( CTSO/DE e ESQ.501
secção de GE ).
AZIMUTH INDICATOR
 Nível Letal da Ameaça :
O símbolo no display move-se do círculo exterior

para o círculo interior à medida que a ameaça
aumenta.
Em cada actualização do display, o ANALIZER gera

os símbolos e as coordenadas das ameaças.
AZIMUTH INDICATOR
 Prioridade da ameaça:
Quando activado pelo NAV no EWMU a função de

DIAMOND, aparece o símbolo do DIAMOND ⃟
em volta do símbolo da ameaça de máxima
prioridade .
Enquanto a função se mantiver activada pelo NAV, o
símbolo DIAMOND avança de ameaça em
ameaça por ordem de prioridade decrescente.
AZIMUTH INDICATOR
 Ambiguidade:
Se, por qualquer razão, existir dúvida na identificação
duma ameaça, está-se perante uma situação de
ambiguidade.
Neste caso o AZIMUTH INDICATOR mostra dois
símbolos possíveis a piscar alternadamente.
Se a situação de ambiguidade for resolvida os
símbolos deixam de piscar e é mostrado somente
um símbolo no display.
AZIMUTH INDICATOR
 Mensagens de self-test:
Se não forem detectadas anomalias, a mensagem

“SYSTEM OK” é mostrada na AZIMUTH
INDICATOR .
Se forem detectados erros no sistema é mostrada uma

mensagem de erro com o tipo e localização da
anomalia.
MENSAGENS DE ERRO
Indicação no Unidade Avariada
Azimute Indicator
CD 60º C / D Receiver
ANALIZER - 1 Analyzer
ANALIZER - 2 Analyzer
ANALIZER - 3 Analyzer / SRS - 25
SRS – n ( nº Hexadec. ) SRS - 25
SRS – FATAL SRS - 25
SRS – WARN SRS - 25
BATTERY Bateria
SYSTEM OK Nil
MENSAGENS DE ERRO
Indicação no Azimute Unidade Avariada

Indicator
AMP 225 225º Ampl. Detectors em todas as bandas
AMP 225 E 225º Ampl. Detectors na banda E
AMP 225 G 225º Ampl. Detectors na banda G
AMP 225 I J 225º Ampl. Detectors na banda I J

MENSAGENS DE ERRO
Indicação no Azimute Unidade Avariada

Indicator
AMP Todos Ampl. Detectors em todas as
bandas

ACMDS ( Advanced Counter Measures
Dispensing System )
AN/ALE - 40
 O sistema ACMDS é composto por :
 EMI Filters ( c/ Safety Pins )
 Digital Sequencer Switches (DSS)
 Canisters Duplos
 Breech Plates Duplas
 Dispensers (Magazines)
ACMDS
 Os componentes estão localizados do seguinte
modo:
De cada lado do poço do Trem de Aterragem do
Nariz ( Nose Landing Gear – NLG ):
 1 EMI Filter (c/ Safety Pins)
 1 Digital Sequencer Switch (DSS)
 1 Canister Duplo
 1 Breech Plate Dupla
 2 Dispensers de Flares ( inclinados a –90º - na
vertical, e 15º - para a frente )
ACMDS
De cada lado da fuselagem central, nas carenagens do
Trem de Aterragem Principal (Main Landing
Gear – MLG) :
 1 EMI Filter (c/ Safety Pins)
 4 Digital Sequencer Switch (DSS)
 4 Canister Duplo
 4 Breech Plate Dupla
 4 Dispensers de Flares ( inclinados a –20º - para
baixo )
 4 Dispensers de Chaffs ( inclinados a 0º - na
horizontal )
ACMDS
Existem ainda as tampas de protecção dos

dispensadores, instalados nas aberturas da
fuselagem quando o sistema não está
carregado de cartuchos de Chaffs ou
Flares.
DISPENSER STATION LOCATIONS
F F C C
F F F F C C
F F
C C
C C F F F F
ACMDS – DIAGRAMA DE BLOCOS
ACMDS
 Funcionamento :
 O sistema ACMDS é comandado pelo Electronic
Warfare Management Unit (EWMU) do
Electronic Warfare Management System
(EWMS).
 O DSS (do ACMDS) recebe informação de
ejecção do cartucho (Flare ou Chaff) através do
EWMU e envia o sinal para a Breech Plate que
detona o fulminante do cartucho através do
respectivo SQUIB.
ACMDS
 Funcionamento :
 O EMI Filter tem a função de reduzir o

risco de ejecção não desejada dos
cartuchos, devido a interferências
electromagnéticas e permite a interrupção
do sinal de ejecção através da introdução
do Safety Pin no seu alojamento, aquando
de operações no solo.
ACMDS
 Funcionamento :
 O DSS após energizado estabelece um

teste de continuidade a todas as
MAGAZINES e em todas as posições dos
cartuchos, usando um impulso de 300
mA/30 μs resultando num sinal de 300 mV
aplicados a cada SQUIB uma vez que a
sua resistência interna é de 1 ohm.
ACMDS
 Funcionamento :
 O sistema é também capaz de fazer

automaticamente um “Self Test”
reportando anomalias.
 Informa também automaticamente da
quantidade e tipo de MAGAZINES
instalados (no EWMU ou nos EWPI).
ACMDS
 Dispenser (DS) : varia entre os
Dispensadores de 1 a 5 e de 9 a 13.
 Magazine (MAG) : varia entre A e B para
cada Dispensador.
FLARES : DS # 1 ( MAG A / MAG B )
DS # 2 / DS # 3 / DS # 9 / DS# 10 / DS # 11
Cada DS de FLARES carrega 30 cartuchos.
Total de 180 FLARES

ACMDS
CHAFF : DS # 4 ( MAG A / MAG B )

DS # 5 / DS # 12 / DS # 13
Cada DS de CHAFF carrega 60 cartuchos.
Total de 240 CHAFFS

IDENTIFICAÇÃO DOS DISPENSADORES
MWS ( Missile Warning System )
AN/AAR - 54
 O sistema MWS é composto por :
 6 Sensors
 Electronic Unit (EU)
 É um sistema passivo que tem como
função o aviso á tripulação de actividade
próxima de mísseis.
 O sistema é sensível á radiação ultra-
violeta do escape do míssil.
MWS SENSOR
MWS SENSOR
MWS SENSOR
MWS SENSOR
MWS SENSOR
MWS
 Princípio de funcionamento :
 Os sensores ao detectarem uma fonte de radiação
ultra-violeta enviam essa informação para o
Electronic Unit (EU).
 O EU processa a informação identificando a
fonte como uma ameaça ou não.
 Caso seja identificado como ameaça a tripulação
é avisada através :
EWPI – direcção da ameaça e luz vermelha acesa.
Aviso sonoro.
EWPI do Pil com luz de MWS ALERT activa
EWPI do CoPil com luz de MWS ALERT activa
ECM ( Electronic Coutermesures )

AN / ALQ – 131 ( V ) JAMMER POD
EWMS BLOCK DIAGRAM
EWMS
( Electronic Warfare Management System )
O EWMS efectua a gestão de todos os

subsistemas que compõem a auto-
protecção.
Deste modo tem-se apenas uma “caixa” de
controlo facilitando o interface com o
operador do sistema.
EWMS
É composto por três unidades diferentes, com a

seguinte função :
 Electronic Warfare Management Unit (EWMU)

– unidade principal de controlo, onde se pode
introduzir todos os comandos do sistema de auto-
protecção, bem como verificar o seu estado de
funcionamento;
Electronic Warfare Management Unit ( EWMU )
EWMU
EWMS
 Electronic Warfare Prime Indicator ( EWPI ) –
unidade onde se pode introduzir alguns
comandos e serve também como indicador do
estado em que o sistema se encontra;
 Electronic Warfare Aircraft Ground Equipment

Panel ( EWAP ) – unidade que permite efectuar o
carregamento do software do EWMS.
Electronic Warfare Prime Indicator ( EWPI )
EWPI
PAINEL DE INSTRUMENTOS DO NAVEGADOR
EWMU
 Descrição do Modo de Operação do EWMU :
A principal unidade do sistema de auto-protecção é a

EWMU, pois é a partir desta que se efectua o
controlo de todos os equipamentos, desde o
fornecimento de alimentação, até ao envio de
comandos, através da selecção dos modos de
funcionamento.
EWMS
Características funcionais e operacionais de cada
botão do painel frontal deste sistema :
 Botão de MODE :
 Este botão é do tipo rotativo, e tem cinco
posições que determinam o modo de operação do
EWMS.
 Este botão tem uma protecção para impedir que
se ligue o sistema inadvertidamente, assim para
se passar do modo OFF para STBY é necessário
puxar ligeiramente o botão para fora e só depois
se pode rodar.
EWMU
 OFF – Nesta posição o sistema, bem como todos
os subsistemas, encontram-se desligados.
 STBY – Nesta posição o sistema encontra-se em
“STANDBY”, fornecendo alimentação ao
EWMS. Neste modo pode-se colocar os botões
dos diversos subsistemas em ON, deslocando o
respectivo botão para a referida posição,
colocando o sistema parcialmente funcional, pois
não é possível armar o sistema de largada de
engodos, nem armar o sistema de emissão de
radiofrequência.
EWMU
 MAN – Esta posição selecciona o modo manual

de operação, colocando o sistema completamente
apto a funcionar, contudo quando o avião está no
solo, o sensor “Weight-On-Wheels” fornece um
sinal ao EWMS que coloca o sistema
automaticamente em STBY.
EWMU
 SEMI – Esta posição coloca o sistema no modo
semi-automático, e avisa o operador durante 10
segundos se for detectado o lançamento de um
míssil.
O sistema efectua a escolha do tipo, quantidade e
sequência de largada de engodos, ficando no
entanto o operador com a opção, durante o
referido espaço de tempo, de efectuar a largada
ou não.
EWMU
 SEMI – Após os 10 segundos se o sistema
detectar mais algum lançamento de um míssil
volta a repetir-se a situação anterior, caso
contrário volta ao modo normal de
funcionamento.
 AUTO – Nesta posição o sistema fica
completamente automático, sendo o sistema a
decidir toda a sequência de largada de engodos
após a detecção do lançamento de um míssil.
EWMU
 Botões de selecção do estado de funcionamento
dos subsistemas ( MWS, JMR, RWR, DISP ) :
Estes botões têm três posições, e têm também uma
protecção para impedir que se liguem os sistemas
inadvertidamente, assim para passar de OFF para
ON é necessário puxar ligeiramente o botão para
fora e só depois o deslocar para cima.
 OFF - Nesta posição o subsistema encontra-se
desligado.
 ON – Nesta posição o subsistema fica
alimentado, permitindo o seu funcionamento.
EWMU
 MENU – O botão não tem uma posição fixa para
esta opção ao contrário do que acontece com o
OFF e o ON, assim para se seleccionar esta
posição basta deslocar o botão para cima,
entrando imediatamente no menu de opções do
subsistema.
 Botões ( OSB1 ), (OSB2 ), (OSB3 ) e ( OSB4 ) :
Estes botões têm como função a escolha das opções
nos diversos menus, quer do EWMS, quer dos
subsistemas. Estes, são botões de pressão.
EWMU
 Botão ( NXT ) : Este botão permite aceder aos
diversos menus do EWMS e dos subsistemas.
Tem três posições, em que a posição central é
neutra. Nas outras duas posições o botão não fica
fixo, pois após premido volta a posição central.
As setas indicam o sentido de deslocação no
sistema rotativo de acesso aos menus.
 Botão ( BRT ) : Este botão é do tipo rotativo e
tem como função controlar a intensidade do
brilho do “display”. A intensidade aumenta
quando se roda o botão no sentido dos ponteiros
do relógio.
EWMU
 Botão ( JTSN ) : Este botão permite efectuar a
largada de todos os engodos, num momento
critico, quase instantaneamente.
A largada é efectuada qualquer que seja o modo de
funcionamento do EWMS.
O botão tem duas posições, e possui uma protecção
para impedir que seja activado inadvertidamente,
assim para se efectuar a largada de engodos é
necessário puxar ligeiramente para o botão para
fora e só depois o deslocar para cima.
PAINEL DE INSTRUMENTOS PRINCIPAL
AZIMUTH INDICATOR
EWPI
CHAFF / FLARE RELEASE SWITCH

EWPI
 Descrição do Modo de Operação do EWPI :
O EWPI possui :
 3 “LEDs” indicadores
 5 botões de controlo
 3 “displays” alfanuméricos
 1 botão de controlo da intensidade de brilho
 1 botão de ajuste do nível de audio do RWR.
EWPI
 O painel frontal está dividido em 4 partes, em
que cada um fornece funções especificas para
cada um dos subsistemas :
 CHAFF-FLARE : A secção no topo do lado
direito fornece o nº de engodos que se possui
ainda nos “dispensers”.
Fornece também um caractere que indica o modo
de funcionamento do EWMS :
X – STBY; M – MAN; S – SEMI e A - AUTO
EWPI
 CHAFF-FLARE : Quando é efectuada a largada
de engodos surge no centro do “display” o
símbolo .⃟
 JMR : A secção no topo esquerdo é a do
“Jammer”, que é composto pelo “display” e pelo
botão que se encontra imediatamente ao lado.
O botão ( > ) é utilizado para se percorrer e
seleccionar o modo e o programa operacional do
“Jammer”. Este é um botão de pressão.
EWPI
 MWS : A secção na parte inferior esquerda do
EWPI, pertence ao sistema de detecção de
lançamento de mísseis. É também composto pelo
“display” e pelo botão que se encontra ao lado.
Durante a operação normal o “display” fornece
informação quanto ao modo de funcionamento
deste sistema ( SBY / OPR ), mas quando é
detectado o lançamento de um míssil, surge no
“display” o ângulo de aproximação do mesmo
através de uma seta apontada a uma silhueta de
um avião (±) .
EWPI
 MWS : O botão ( > ) é utilizado para se activar e
desactivar o lançamento de engodos após a
detecção do míssil, e para colocar estes sistema
em “ standby” ou em operação. Este é também
um botão de pressão.
 RWR : A secção inferior do lado direito pertence

ao RWR e possui três botões ( PRI; SEP; UNK )
e três “LEDs”.
EWPI
 RWR : Estes botões têm como função :
 PRI ( Priority Mode ) : Permite visualizar no

Azimuth Indicator somente os 5 símbolos de
emissores de prioridade máxima.
 O “LED” que se encontra por cima deste botão
quando se encontra acesso ( luz verde ) significa
que o modo Priority está activado.
 No modo Priority se existirem mais de 5 ameaças
presentes a lâmpada PRI pisca.
EWPI
 PRI ( Priority Mode ) versus OPN ( Open Mode )
OPN ( Open Mode ) : Quando activado no

EWMU permite à tripulação a opção de
visualizar no Azimuth Indicator até 16 símbolos
de emissores.
Lâmpada PRI apagada.
EWPI
 SEP ( Target Separate ) : Este botão tem como
função separar e ordenar as ameaças por ordem
de prioridade que possam aparecer sobrepostos
no Azimuth Indicator.
Quando a função TGT SEP é activada ( EWMU
ou EMPI ), os alvos do Azimuth Indicator são
mostrados por ordem decrescente de prioridade
ao longo de um vector de 45º a começar na
localização da ameaça de máxima prioridade.
EWPI
 SEP ( Target Separate ) : A posição do símbolo

da ameaça de máxima prioridade é a única que
não muda.
 UNK ( Unknown ) : É um sinal de comando do

EWMU ou EWPI (pela pressão do botão UNK )
para o RWR mostrar emissores desconhecidos.
EWPI
 UNK ( Unknown ) : se uma emissão do radar não
poder ser identificada na PFD do SPS-1000, é
designada como uma ameaça desconhecida.
Se o modo UNK estiver “enabled” a presença de
uma ameaça desconhecida origina o piscar da
lâmpada UNK do EWPI.
Se a tripulação premir então a função UNK o
emissor é representado no Azimuth Indicator por
um símbolo U ou U com 1,2,3 pontos
correspondente à banda do emissor não
identificado.
EWPI
 ML( Missile Launch) : Este “LED” fica a

piscar ( Vermelho ) quando for detectado o
lançamento de um míssil.
To be continued

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3 Modos de utilização : MANUAL

 EWPI ( Electronic Warfare Prime Indicator )

EWAP ( Electronic Warfare Aircraft Ground

É uma unidade de interface com o exterior que

( 1 un. Posição do NAV )

2. Descrição Geral do Sistema:

O SPS – 1000 é um sistema de RWR projectado

Analisa as diversas ameaças e fornece à tripulação

Durante o voo o sistema regista o estado do sistema e

Esta informação pode ser gravada no ML/V, e

 Estas antenas estão instaladas em dois Wing Tip

 Estas antenas injectam o sinal nos Detector

 Transformam os sinais de RF recebidos das

 Efectua a medida dos parâmetros do radar,

 Gere a direcção de chegada e a identificação dos

Constituição do Sistema SPS-1000:

 Instalada na parte inferior da aeronave.

 O subsistema básico de aviso BASIC RADAR

 SUPERHED RECEIVER SUBSYSTEM (SRS-

 O ANALIZER e o SRS-25 RECEIVER estão

 Os objectivos do SRS-25 RECEIVER são:

 Nível Letal da Ameaça :

O símbolo no display move-se do círculo exterior

Em cada actualização do display, o ANALIZER gera

Quando activado pelo NAV no EWMU a função de

Se não forem detectadas anomalias, a mensagem

Se forem detectados erros no sistema é mostrada uma

Indicação no Azimute Unidade Avariada

AMP 225 E 225º Ampl. Detectors na banda E

AMP 225 G 225º Ampl. Detectors na banda G

AMP 225 I J 225º Ampl. Detectors na banda I J

AMP 315 315º Ampl. Detectors em todas as bandas

AMP 315 E 315º Ampl. Detectors na banda E

AMP 315 G 315º Ampl. Detectors na banda G

AMP 315 I J 315º Ampl. Detectors na banda I J

Indicação no Azimute Unidade Avariada

AMP 45 E 45º Ampl. Detectors na banda E

AMP 45 G 45º Ampl. Detectors na banda G

AMP 45 I J 45º Ampl. Detectors na banda I J

AMP 135 135º Ampl. Detectors em todas as bandas

AMP 135 E 135º Ampl. Detectors na banda E

AMP 135 G 135º Ampl. Detectors na banda G

AMP 135 I J 135º Ampl. Detectors na banda I J

Existem ainda as tampas de protecção dos

 O EMI Filter tem a função de reduzir o

 O DSS após energizado estabelece um

 O sistema é também capaz de fazer

Total de 180 FLARES

CHAFF : DS # 4 ( MAG A / MAG B )

Cada DS de CHAFF carrega 60 cartuchos.

Total de 240 CHAFFS

ECM ( Electronic Coutermesures )

O EWMS efectua a gestão de todos os

É composto por três unidades diferentes, com a

 Electronic Warfare Management Unit (EWMU)

 Electronic Warfare Aircraft Ground Equipment

 Descrição do Modo de Operação do EWMU :

A principal unidade do sistema de auto-protecção é a

 MAN – Esta posição selecciona o modo manual

CHAFF / FLARE RELEASE SWITCH

 RWR : A secção inferior do lado direito pertence

 PRI ( Priority Mode ) : Permite visualizar no