NR 6 / TREINAMENTO DE EPI E UNIFORME

COLABORADORES CARAVAGGIO
 A atividade de transporte foi iniciada por Jovino Darci Gasparin, em 1961 de maneira informal.

A coragem e o arrojo deste homem que sempre acreditou neste segmento fez com que esforço e a luta se
tornassem os lemas de seu trabalho.

Foi a partir de 1 de Novembro de 1989 que iniciaram as atividades oficiais da TRANSPORTADORA NOSSA
SENHORA DE CARAVAGGIO.

Principais clientes Raízen, Ipiranga e Ale.

Temos como padrão de excelência nossas Políticas de Saúde, Segurança e Meio Ambiente, Antidrogas,
Antidiscriminação e Desarmamento.

Áreas de atuação, Matriz em Colombo-Pr onde temos caminhões na região sul ligando com o sudeste com coleta e
transferência de combustível e Biodiesel e Arla da companhia Shell e Ipiranga.
• São Bernardo do Campo na entrega de Arla Shell em clientes consumidores e revendedores.

• Bauru com entrega de combustível Shell em clientes consumidores e revendedores.

• Araçatuba com entrega de combustível Shell em clientes consumidores e revendedores e coleta e transferência.

• Presidente Prudente com entrega de combustível Shell em clientes consumidores e revendedores e coleta e transferência.

• Ourinhos com entrega de combustível Shell e Ale em clientes consumidores e revendedores.

• Londrina com entrega de combustível Shell em clientes consumidores e revendedores.

• Maringá com entrega combustível Shell em clientes consumidores e revendedores e coleta e transferência e Ale somente entrega.

• Canoas com entrega de combustível Ipiranga em clientes consumidores e revendedores.

 A meta da Caravaggio é ZERO ACIDENTE.

Entendemos que acidente é algo que se cria e não podemos criar ou colaborar para a criação de acidentes.

Alertar a todos o que um acidente com um Caminhão Tanque pode causar, inclusive ao meio ambiente.

O objetivo desse treinamento é conscientizar nossos colaboradores a importância do comportamento e um comprometimento

seguro para obtermos o resultado que esperamos ZERO ACIDENTE.

Buscamos, em ordem de prioridade, preservar a vida, meio ambiente, patrimônio e por fim, a imagem da transportadora e
companhias ou distribuidoras.
 Política
da
Qualidade, Saúde, Política
Segurança Anti-discriminação
e
Meio Ambiente

Política Política
de de
Desarmamento Álcool e Drogas
POLÍTICA DE QUALIDADE, SEGURANÇA, SAÚDE E MEIO AMBIENTE

A Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio compromete-se, através do seu corpo gerencial, a assegurar a
conscientização e a responsabilidade de todos os seus colaboradores, encorajando-os a:
• Prestar serviços de transportes com segurança e qualidade;
• Buscar a satisfação plena dos clientes;
• Melhorar continuamente os processos;
• Atender às questões legais:
• Preservar o meio ambiente;
• Promover a saúde e segurança dos colaboradores e da comunidade.

POLÍTICA DE ÁLCOOL E DROGAS

A Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio Ltda., representada por todos os seus colaboradores internos,
compromete-se a garantir um ambiente de trabalho livre de álcool e drogas, pautando-se pelos princípios da
informação, prevenção e companheirismo.
POLÍTICA DE DESARMAMENTO

Em atendimento à legislação, a Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio realiza um trabalho de conscientização junto aos
seus colaboradores, reprovando o uso de arma de fogo e proibindo o seu porte nas suas dependências e nas atividades ligadas
ao trabalho da empresa.

POLÍTICA ANTI-DISCRIMINAÇÃO

A Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio Ltda. compromete-se a combater o preconceito promovendo em seu ambiente
interno condições de igualdade de desenvolvimento entre seus colaboradores, independentemente de etnia, religião, sexo.
Idade ou outros fatores que possam causar.

POLÍTICA DE RESTRIÇÃO AO USO DO TELEFONE CELULAR E RADIO COMUNICADOR

Em atendimento à legislação, a Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio realiza um trabalho de conscientização junto aos
seus colaboradores, reprovando o uso de telefone celular e radio comunicador durante a direção do veiculo.
(Na condução de veículos e durante carga e descarga de produtos inflamáveis)
POLÍTICA DE JORNADA DE TRABALHO

Em atendimento à legislação, a Transportadora Nossa Senhora de Caravaggio realiza um trabalho de

conscientização junto aos seus colaboradores, quanto ao limite de sua jornada de trabalho visando à segurança
nas operações, respeitando os limites físicos e tempo de direção. Lei 13.103/2015.

• § 8º São considerados tempo de espera as horas em que o motorista profissional empregado ficar aguardando
carga ou descarga do veículo nas dependências do embarcador ou do destinatário e o período gasto com a
fiscalização da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou alfandegárias, não sendo computados como
jornada de trabalho e nem como horas extraordinárias.
• § 9º As horas relativas ao tempo de espera serão indenizadas na proporção de 30% (trinta por cento) do
salário-hora normal.
• § 11º Quando a espera de que trata o § 8º for superior a 2 (duas) horas ininterruptas e for exigida a
permanência do motorista empregado junto ao veículo, caso o local ofereça condições adequadas, o tempo será
considerado como de repouso para os fins do intervalo de que tratam os §§ 2º (1h de almoço) e 3º (11h
interstício diário), sem prejuízo do disposto no § 9º.
• § 12º  Durante o tempo de espera, o motorista poderá realizar movimentações necessárias do veículo, as quais
não serão consideradas como parte da jornada de trabalho, ficando garantido, porém, o gozo do descanso de 8
(oito) horas ininterruptas aludido no § 3º.
POLÍTICA DE RESTRIÇÃO AO FUMO

Um dos requisitos desejáveis, mas não obrigatório para contratação é não ser fumante. Sabemos de todos os
malefícios que o tabaco faz ao organismo do ser humano. Através de pesquisas científicas, hoje sabemos que até
mesmo os bichos de estimação são atingidos pela fumaça expelida pelo fumante. O fumante passivo, aquele que
inala o resíduo do fumante, é tão ou até mais prejudicado do que o próprio fumante.

POLÍTICA DE CARONAS NO CT
Em cargas perigosas, o decreto 96.044/88 regulamentado hoje pela resolução da ANTT 3886/12 estabelece:
Art. 12. É proibido:
I - conduzir pessoas em veículos transportando produtos perigosos além dos auxiliares.
POLITICA DO USO DO CINTO DE SEGURANÇA

Cinto de Segurança. Por que devo usar?

Além da exigência do CTB em seus Art. 65 e Art. 167, o cinto de segurança é um equipamento que tem a
finalidade de proteger os ocupantes de um veículo em caso de acidente. Caso o veículo sofra um impacto, a
finalidade do cinto de segurança é não deixar que as pessoas no interior do veículo venham a sofrer uma segunda
colisão, ou seja, contra a estrutura do veículo.

CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

Art 65 - É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiro em todas as vias do território
nacional, salvo em situações regulamentadas pelo CONTRAN.
Art. 167. Deixar o condutor ou passageiro de usar o cinto de segurança, conforme previsto no art. 65:
POLÍTICA DE VELOCIDADE

PISTA SECA (tempo bom): 75 Km/h. Sabemos que um veículo pesado precisa de embalo para ser econômico e
ganhar maior velocidade média, por isso nossa determinação de velocidade não é engessada, quando passar da
velocidade estabelecida não gera infração, mas o que não pode ocorrer é ficar conduzindo por tempos
prolongados acima dessa velocidade, onde a máxima é de 80 Km/h. Lembrando que temos a campainha para
auxiliar o motorista a identificar quando esta na velocidade máxima permitida e isso geram um desconforto na
cabine. Quando passar da velocidade máxima permitida de 80 Km/h em qualquer tempo ou máxima haverá
advertências podendo até mesmo conforme a gravidade demissão imediata.

PISTA MOLHADA OU CHUVA: 55 Km/h. Para essa situação temos a mesma prática de não ser engessada,
pode se chegar até 60 Km/h, passando dessa máxima qualquer tempo haverá advertências podendo até mesmo
conforme a gravidade demissão imediata.
O motorista deve se adequar a velocidade compatível para o local e no percurso a ser realizado, velocidade
máxima indicada nem sempre é a mais segura.
O controle do limite de velocidade é feito através da análise do disco de diagrama do tacógrafo e computador de
bordo, no caso de caminhões que possuam esse equipamento.
 ATIVIDADE
Levantamento de evidencias quando houver
1 ocorrência de infração às normas internas da
Caravaggio e comunicação ao RH.
Aplicação das medidas disciplinares (Orientação
2 formal, carta de infração, advertência,
imediato/ RH
suspensão, demissão).
3 Emissão do documento de disciplinar
Administrativo
RESPONSÁVEIS INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
Havendo infração por parte de colaboradores às normas
descritas pela Caravaggio (Cf. Código de Ética e
Superior Conduta, Manual de Integração e anexo VI deste
imediato procedimento) ou outra a qual está submetida, o
responsável pelo setor deve levantar todas as evidências
necessárias e encaminhá-las ao RH para que seja
registrada a infração.
A aplicação das medidas disciplinares se dará
Superior
pelo RH da empresa, seguindo sempre o fluxo
apresentado em Nota 4 deste procedimento.
O gerente irá definir a partir do fluxo de
aplicação e da gravidade da situação a ação
disciplinar a ser aplicada e informar ao RH da
empresa formalizando por e-mail. O mesmo
deverá encaminhar o funcionário ao RH para que
RH a ação disciplinar seja aplicada. O RH deverá
- gerar duas vias do documento formal específico
(Anexos I e II) conforme definido pelo gerente.
Nas filiais da empresa, a aplicação da ação
(Agregados) disciplinar será dada pelo encarregado de
transporte. Uma das vias do documento ficara
em posse do funcionário e a outra será
arquivada na pasta do mesmo. No caso de
infrações cometidas por motorista agregado,
este será notificado através do anexo (IV)
aplicado pelo Diretor/Dono da respectiva
transportadora após envio do responsável pelos
agregados na Caravaggio.
 ATIVIDADE
4 Identificação de infrações cometidas por
motoristas através do tacógrafo.
5 Registro e controle de ações disciplinares
6 Situações adversas
RESPONSÁVEIS INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
Além das infrações convencionais, os motoristas
estão sujeitos a infrações durante o trajeto, que
podem ser identificadas através do tacógrafo,
computador de bordo, como desvio de rota,
jornada, velocidade, cerca eletrônica, banguela,
freada brusca parada em local não autorizado e
Área de ainda as visíveis como: Uso de telefone celular
transporte/
durante a direção, não utilização do cinto de
segurança, carona, entre outros.
Monitoramento Havendo a ocorrência, o responsável pela área
de transporte emite uma notificação de
irregularidade (Anexo V) e encaminha ao SSC,
que convocará o motorista para uma reunião e
apresentar a notificação, solicitando ao mesmo
que a preencha, justificando sua atitude e
assinando o documento.
O RH bem como o setor de Agregados devem
RH gerar histórico do colaborador e controlar as
- medidas aplicadas.
Administrativo Os documentos físicos relativos a medidas
disciplinares serão arquivados na pasta dos
(Agregados)
motoristas.
Situações mais graves deverão ser tratadas,
pelo setor de RH, juntamente com suporte
RH jurídico da empresa. Para que seja cumprida as
determinações legais, principalmente no que se
refere à Demissão por Justa Causa.
• Nota 1: Caso o colaborador se recuse a assinar o aviso prévio, o gestor pode solicitar assinatura de duas
testemunhas.

• Nota 2: As irregularidades mais comuns dentre os motoristas são: estouro de jornada, de interstício, de
velocidade, de tempo de descanso, de tempo de direção, uso de rotas e paradas não autorizadas, entre outras.

• Nota 3: O transportador agregado e seus motoristas seguirão a sistemática descrita neste procedimento
conforme contrato. A evidência de sua aplicabilidade será comprovada através do processo/medidas disciplinares
(cópias) arquivadas junto a Caravaggio no setor ADMINISTRATIVO–AGREGADOS.

• Nota 4:
Fluxo de Aplicação
 
• Advertência por escrito;
• Suspenção de 01 (um) dia;
• Suspenção de 02 (dois) dias;
• Suspensão de 03 (três) dias e
• Demissão (Por justa causa ou Sem justa causa).
Peso 01
• Jornada;
• Interstício;
• Freada Brusca;
• Banguela;
• Velocidade em pista seca - entre 81 a 83;
• Velocidade em pista molhada - entre 61 a 63;
Fluxo de aplicação ( 1.2.3.4.5)
 
Peso 02
• Velocidade em pista seca - entre 84 a 85;
• Velocidade em pista molhada - entre 64 a 65;
• Carona;
• Parada em local não autorizado;
• Desvio de rota;
Fluxo de aplicação (2.3.4.5.)
Peso 03 
• Bafômetro;
• Exame Toxicológico;
• Cinto;
• Armamento;
• Uso de celular durante a direção;
• Furto/Roubo;
• Velocidade em pista seca acima de 86;
• Velocidade em pista molhada acima de 66;

Fluxo de aplicação
• Será avaliado caso a caso, envolvendo a área jurídica, Recursos Humanos e Diretoria para a tomada de decisão
junto ao funcionário, sendo que o motorista será afastado das operações da Raizen.
AFIRMAÇÕES QUE NÃO PODEMOS CONCORDAR!

• TUDO SEMPRE vai dar certo.

• Isso NUNCA vai acontecer comigo.

• Eu já SEI TUDO o que VAI acontecer.

• Não PRECISO aprender MAIS NADA.

• NEM SEMPRE tudo dá certo.

• ÀS VEZES algo RUIM acontece COMIGO TAMBÉM!

• Mesmo tentando mais de uma vez NÃO CONSEGUI!

• NÃO SEI TUDO o que VAI acontecer.

• Eu NASCI SEM SABER NADA e vou MORRER SEM

CONHECER TUDO!

ESTAS AFIRMAÇÕES TEM A VER COM A REALIDADE?

ALGUMAS VERDADES

• Quanto mais experiente, mais atento é o motorista.

• O mundo não é perfeito. Nós não somos perfeitos.
• Você pode e deve contribuir para a melhoria.
• Conhecimento não compartilhado é conhecimento

perdido.
UM CERTO MOTORISTA…

“Motorista bom mesmo é aquele que

consegue perceber as imprudências e os
perigos que ocorrem à sua volta”.