Manutenção do Sistema de Sinalização Controle

ElectrologIXS

Gerência de Educação Corporativa/

Gerência Geral de Eletroeletrônica/
Visão Geral-CBTC
Visão Geral-Blocos
Visão Geral-Blocos
Objetivos do treinamento

Desenvolver habilidades de identificação

de equipamentos nos circuitos e planos e como eles
interagem uns com os outros.

Criar uma compreensão de equipamento

típico instalado na intermediária e ponto de controle.
Elementos Básicos do Sistema Sinalização
Mudança

Quais as principais mudanças no

sistema de sinalização existente hoje para o
novo sistema em implantação?
Circuitos de Via – CDV´s
SISTEMA ATUAL
Circuitos de Via de Corrente Contínua;
Circuitos de Via de Corrente
Alternada:
Circuitos de Via Reed:
Tem somente a finalidade da
detecção de trem e/ou trilho
partido.
NOVO SISTEMA
Circuitos de Via de Corrente Contínua 2
relés;
Circuitos de Via Codificado;
EPIC O CDV codificado além da função de CDV
também tem a função de fazer a
“comunicação” entre as houses através de
códigos que trafegam pelos trilhos.
Circuitos de Via – CDV´s
SISTEMA ATUAL
Circuitos de Via de Corrente Contínua;
Circuitos de Via de Corrente
Alternada:
Circuitos de Via Reed:
Tem somente a finalidade da
detecção de trem e/ou trilho
partido.
NOVO SISTEMA
Circuitos de Via de Corrente Contínua 2
relés;
Circuitos de Via Codificado;
EPIC O CDV codificado além da função de CDV
também tem a função de fazer a
“comunicação” entre as houses através de
códigos que trafegam pelos trilhos.
Bloqueio e Intertravamento & Cabos de Bloqueio
SISTEMA ATUAL
O Bloqueio e intertavamento para o controle
dos sinais e das máquinas de chave é
baseado na lógica física das caixas e das
houses de sinalização, utilizando relés vitais e
fiação. A interligação entre as houses é feita
através dos cabos de bloqueio (FDM e
Bloqueio) lançados ao longo da via.
NOVO SISTEMA
O Bloqueio e intertavamento para o controle
dos sinais e das máquinas de chave é
baseado na lógica microprocessada do
ElectrologIXS, ou seja, todo o circuito físico
com seus relés e fiação é substituído por um
processador e software que realiza as
mesmas funções da lógica física , A
interligação entre a house é feito pelos
códigos vitais que são transmitidos e
recebidos pelo CDV codificado.
Sinais

DownGrade

Os sinais mantém as mesmas características em ambos os sistemas,

necessitando dos cabos secundários para sua operação e controle, a
única diferença entre o sistema atual e o novos, é que da mesma forma
que no bloqueio e intertravamento os relés de operação e controle
“estão” dentro da lógica processada
Máquinas de Chave - Simples

As máquinas de chave , igualmente aos sinais, mantém as mesmas

características em ambos os sistemas, necessitando dos cabos
secundários para sua operação e controle, a única diferença entre o
sistema atual e o novo, é que da mesma forma que no bloqueio e
intertravamento os relés de controles “estão” dentro da lógica
processada, mas é mantido os relés vitais de comando para normal e
reversa.
Máquinas de Chave -Travessões Simples e Universal

As máquinas de chave , igualmente aos sinais, mantém as mesmas

características em ambos os sistemas, necessitando dos cabos
secundários para sua operação e controle, a única diferença entre o ou Ocupa
sistema atual e o novo, é que da mesma forma que no bloqueio e
intertravamento os relés de controles “estão” dentro da lógica
processada, mas é mantido os relés vitais de comando para normal e
ou Manual
reversa .

Nos Travessões, as chaves operam independentes...!

Bloqueio e Intertravamento

CTC = Comando e Indicação CTC + tomada de decisão = CBTC

Fotos da House
Bloqueio e Intertravamento & Cabos de Bloqueio
Ex de bloqueio de FDM.

Ex de cabo de cabo de Bloqueio para função de sinal.

Ex CDV codificado transmitindo códigos de house para house.

LOGIXS LOGIXS LOGIXS LOGIXS

HOUSING SB-A SB-A HOUSING

1,7,M
1,7,M 1,4,M 1,2 1,4
 Conceitos básicos

Símbolos Elétricos e de Layout: Devido à grande variedade de equipamentos

usados na indústria ferroviária, existe um grande número de símbolos dedicados à representação de
equipamentos. Há uma diferença distinta entre símbolos de layout de ferrovia e símbolos elétricos.
As duas categorias podem ser resumidas como:

Símbolos de Layout:
Diagramas de Via;
Locais de Chave e Sinal;
Locais de Juntas Isolantes;

Símbolos Elétricos:
Componentes do Relé;
Cabeamento;
Supressores;
Conectores de equipamentos;
Termos empregados

Key Terms Termos principais

• Layout symbols • Símbolos de layout

• Electrical symbols • Símbolos elétricos
• Direct current track circuit • Circuito de via de Corrente contínua
• Track battery • Bateria de circuito de via
• Track relay • Relé de circuito de via
• Insulated joints • Juntas isolantes
• Bond wires • Fios de ligação
• Ballast • Lastro
• Rail • Trilho
• Ties • Dormentes
• Jumper • Jumper
• Frog • Jacaré
• Limiting resistor • Resistor
• Relay-end series resistor • Resistor em série Relé
• Signal aspect • Aspecto de sinal
• Aspect chart • Tabela de Aspecto
• Codes • Códigos
• Downgrade chart • Quadro de Restrição
Simbologia
Termos empregados de acesso
Termos empregados ElectrologIXS

PLC Programmable Logical Controller

Termos empregados ElectrologIXS

VTI Vital Track Interface

VLD Vital Lamp Drive
VIO Vital Input/Output
CIO Comunication Input/Output
TIP Track Inductor Painel
CLC Current Loop Converter
VSSR Vital Signal Stop Relay
EPD Erico Protection Devices
NRS National RailWay Supply
CPS Central Power Supply
TIS Track Input Simulator
WIU WaySide Interface Unit
GPS Global Position System
Termos empregados ElectrologIXS

NSM Normal/ StandBy Module

GFD Ground Fault Detector
VIO Vital Input/Output
CIO Comunication Input/Output
TIP Track Inductor Painel
CLC Current Loop Converter
VSSR Vital Signal Stop Relay
EPD Erico Protection Devices
NRS National RailWay Supply
CPS Central Power Supply
TIS Track Input Simulator
WIU WaySide Interface Unit
GPS Global Position System
CBTC

Por que mudar de tecnologia?

Por que CBTC ou PTC?
Acumular e decidir

Lei?
CBTC

Para pensar...
Vídeos
CBTC

Responda agora:

Por que mudar de tecnologia?

Por que CBTC ou PTC?
Acumular e decidir

Lei?
Plantas/ Diagramas/ Placas
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Serão apresentados diversos equipamentos instalados em uma House de um

local controlado ElectrologIXS. A maior parte destes equipamentos serão utilizados
através do sistema de sinalização, com algumas variações devido aos requisitos
específicos de cada local.
As figuras que serão apresentas neste treinamento são referentes ao projeto
implantado no P2-04A (1) que foi colocado em serviço em 30 de maio de 2011.
O objetivo é partir de um projeto já implantado para realização do estudo do
sistema ElectrologIXS.
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Lista de todas as folhas relacionadas ao projeto da locação do P2-4A, conteúdo de cada folha, as datas
de revisão, os números de projeto associados, assim como informações específicas do local.
Equipamentos Sistema ElectrologIXS
“Plano de Via e Sinal”, esta folha é chamada de desenho de “linha dupla”.
Isto se refere às duas linhas que representam o trilho real.
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Layout do lançamento dos Cabos: Representa a colocação da valeta de cabos assim como a
localização das houses, sinais, e fonte de energia em relação ao trilho. O cabo de fibra ótica é também mostrado
neste plano.
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Programa do ElectrologIXS: está relacionada com as configurações do programa ElectrologIXS.
Cada local possui um número de identificação único, nome, CRC, e um número checksum, para ambos os
programas vitais e não vitais. Também estão os Tempos dos Sinais e os IP’s do sistema.
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Controle e Indicações do CCO: Os controles e indicações do CCO estão listados nesta folha. Uma
lista de todas as abreviações foi fornecida em Inglês e em Português. A maior parte desses controles e
indicações pode ser encontrados no painel de controle local.
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Distribuição de Força: esquema de ligação e distribuição de força. Os busses (Terminais) de distribuição de força
estão detalhados na folha 6 do projeto.

DC/DC
Conversores

EPD

POKR
Baterias

Carregador

Retificador da
Chave
Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Dispositivos de energia

Erico EPD 120/240TDFL

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Dispositivos de energia

•NRS 25/50-Ampéres Saft SPL 165 Amper-hora da

carregador de bateria bateria
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Dispositivos de energia

2TC DC/DC Converter DC/DC Converter 200W

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Dispositivos de energia

AC/DC Retificador

Tomadas
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Dispositivos de energia

Relé-POKR Base
Todos Relés Sistema ElectrologIXS
ElectrologIXS

Vídeo...

ElectrologIXS é uma Sigla ou é o Nome do CLP da GE.

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

ElectrologIXS layout Chassis

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Módulos de Pesonalidade
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Módulos de personalidade
VTI-2S VLD-C6S VLD-R16S VIO-86S
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

ElectrologIXS layout Chassis

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Configuração dos Módulos do ElectrologIXS

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Módulos
VTI-2S VLD-C6S VLD-R16S VIO-86S
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Módulos de sistema XCI-2

VPM-3 CIO-1A

CDU-1
 Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Unidade de Display de Controle (CDU)

A melhor ferramenta para usar quando se soluciona problemas da unidade de controle ElectrologIXS
é a CDU. A CDU vai exibir quaisquer alarmes, como também dar informações sobre a via, sinais, e entradas e
saídas vitais. O Capítulo 5 do Manual do ElectrologIXS explica em detalhes como navegar nos vários menus.

= ?
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Circuitos de Comunicação do ElectrologIXS

Painel de controle local

RS-232 ao conversor de
corrente da malha

RS900
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

RS-232 ao conversor de corrente da malha

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Sistema de comunicação de interface RS900 9 Porta Ethernet Switch

Fundamentos do Circuito de Via

• Breve histórico:
Desenvolvido em 1872 pelo Dr. William Robinson, o circuito de via básico não
mudou muito em suas formas de concepção. O que mudou foi o equipamento de
detecção que determina a ocupação e direção do trem. O que antes era feito com
baterias e relés pode agora ser feito com controladores lógicos programáveis. Este
conceito se baseia no princípio de loop fechado.
Qualquer falha na via, seja um trilho quebrado ou ocupação, resultará na
condição mais restritiva e segura para o trem e maquinista.
O circuito de via é usado para:

• Monitoramento do Trem;

• Detecção do Trem;

• Ocupação do Trem;

• Defeitos da Via;

• Informação sobre aspecto de um local para o outro;

Fundamentos do Circuito de Via

Circuitos de via de corrente direta ainda são usados hoje, mas

geralmente em pequenos trechos da via como a seção detectora dentro de um
local controlado ou em aproximações curtas saindo de um território não-
sinalizado.

O circuito de via eletrônico DC (corrente direta) é usado para circuitos de

via mais longos medindo até 7,3 km.
Fundamentos do Circuito de Via

CDV DC – Detetora com 02 relés

Fundamentos do Circuito de Via

Componentes Internos do Circuito de via DC. É UM CDV COMUM, A DOIS RELÉS.

Resistência de Fim
Serie

2TC

Resistor
Limitado
Fornecimento de Energia
Rele de Via Tipo Coll – Conversor DC de Via
Resistência Coll 2 Dupla
Ohms ou menos
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Faixa Converter Bateria

2TC DC Converter faixa 5 Ohm Resistor ajustável

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Relés

Relés (vista frente) Relé Vital (vista lateral) Base de dados de relé
Fundamentos do Circuito de Via

Componentes Externos do Circuito de Via

Conexões de Via
Juntas Isolantes Conexões de Via Juntas Isolantes
Jacaré

Juntas Isolantes/ Polarizadas

Cabo de Via Cruzado

Trilho

Juntas Isolantes
 Fundamentos do Circuito de Via

A fonte da bateria, os resistor(es) de limitação, resistores de final de série

dos relés, e os relés da via.
A fonte da bateria fornece uma tensão de 1,5 dc para o trilho. No caso da
faixa detectora, uma unidade de Conversor de Via 2 (2TC) é utilizada como a fonte de
bateria.
O 2TC é utilizado em aplicações onde o circuito de via é inferior a 1000 pés ou
305 metros. As funções do resistor limitador são de limitar o consumo de corrente na
unidade 2TC quando os trilhos são desviados, bem como limitar a quantidade de
corrente fornecida aos trilhos quando não desviados. O resistor de final de série do relé
é usado para definir a sensibilidade do desvio para o circuito de via. Ele também
adiciona resistência que faz a liberação do relé de via (desenergizado) mais rápido.
Fundamentos do Circuito de Via

CDV DC - CODIFICADO
CDV Code_Cabos Espinados
Tabela CDV-Code
Equipamentos Sistema ElectrologIXS
I/O Vital e de Via do ElectrologIXS

Painel Indutor faixa

Painel Indutor faixa

Módulo de personalidade
conexões fio
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Proteção Anti Surto do ElectrologIXS

Painel Indutor TIP-2

Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Sinais 2D, 2E, 4E e Circuitos de Iluminação

Contatos de relé

Lâmpadas de sinal

Lâmpadas
de sinal

Parar de sinal relé

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Circuitos I/O do ElectrologIXS

POKR Contact
Chave controle relés
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Circuitos de Operação de Chave

Chave contatos
relé de controle

Indicação de
posição Chave

Maquina de
chave em
manual
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Layout do Painel de Controle Local

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Painel de Controle Local e Painel de Expansão

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Módulos do Painel de Controle Local e Expansão

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Painel de Controle Local

Painel de controle local (expansão)

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

8 interruptor DIP posição

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Sem CLC
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

IMPORTANTE

Entre
115Vac e
125Vac
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Layout da House
Equipamentos Sistema ElectrologIXS
Layout da House
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Layout da House
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Layout da House
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Proteção contra Surto – Blocos do terminal supressor Erico

AGE-1 HD

AGA-1

Buss terra

Buss terra
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Erico Terminal Block

Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Porca Amarela
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

Surge Protection

AGE-1 HD Heavy Duty AGE-1 HD Heavy Duty

AGA-1 Arrestor Equalizer (side view)
Equalizer (top view)
Equipamentos Sistema ElectrologIXS

VCL
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Manutenção e Testes
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Termos-chave

Simulador de entrada TIS-4 Track

Multímetro Digital
Medidor analógico Simpson
Shunt de via
Throubleshooting
Menu Inicial Global-CDU
Menu Principal local-Painel
Trilho quebrado/curto
Ferrovia desviada - N e R
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Equipamento de Teste

Simulador de Entrada de Via TIS-4 (Track Input Simulator)

O TIS-4 é um dispositivo de teste baseado em um microprocessador que verifica taxas

de códigos recebidos e transmitidos pelo equipamento de sinalização ElectrologIXS. O TIS-4 faz a
verificação codificando e transmitindo os códigos assim como recebendo e decodificando os
códigos do controlador ElectrologIXS.

O TIS-4 possui dois circuitos de entrada e saída independentes, capazes de monitorar

duas vias separadas. Estes circuitos podem ser conectados diretamente às conexões de via
localizadas no plano de terminais. Quando conectar o TIS-4, assegure-se de que as conexões
sejam feitas no lado do equipamento do bloco do terminal e de que a porca dourada de teste esteja
aberta.
Para instruções detalhadas sobre a configuração e a operação, favor consultar o manual
do usuário do Simulador TIS-4 (TIS-4 Track Input Simulator User’s Manual HPN: 100449-001 AC0.)
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Simulador de entrada TIS-4 Track

Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Simulador de entrada TIS-4 Track

Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Simulador de entrada TIS-4 Track

Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Simulador de entrada TIS-4 Track

Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Simulador de entrada TIS-4 Track

 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Multímetro Digital

É um dispositivo de teste simples utilizado para medir voltagens de vários componentes,

incluindo os componentes de resistência. Vários pontos de teste estão espalhados pela house de
controle. Estes serão discutidos com maiores detalhes na seção de Solução de Problemas.

Shunt de Via

O Shunt de Via é um cabo projetado para simular a ocupação do trem dentro de um

bloco da via. O cabo Shunt possui três conexões que se anexam diretamente à base do trilho. Uma
extremidade possui uma conexão comum enquanto a outra possui duas conexões separadas. Uma
destas conexões é um cabo shunt com resistência mínima. O outro é um shunt de 0,6Ω.
Para ocupar (Shunt) a via, basta anexar a conexão comum a um trilho e então anexe
uma das outras duas conexões, dependendo da resistência exigida, ao outro trilho. Certifique-se de
que você está fazendo a conexão no mesmo lado da junta isolante e em trilhos opostos.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Dispositivo de Proteção Elétrica EPD120/240TDFL (Electrical Protection Device)

Manutenção
O EPD é um dispositivo livre de manutenção

Solução de problemas
O EPD está equipado com dois LEDs localizados na frente da unidade. Dado que estamos
utilizando apenas uma linha de energia, apenas o LED marcado LINE 1 estará aceso. Se o LED não
estiver aceso, a unidade sofreu um surto de energia maior que o seu nível. Embora você possa
cabear a unidade da proteção LINE 1 até a LINE 2, é recomendado que toda a unidade seja
substituída o mais rápido possível para fornecer máxima proteção. (Para Procedimentos, veja
Apendix).
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Bateria SPL 165 Ni-Cd

Manutenção
Mantenha as baterias limpas usando apenas água; não use escovas ou solventes de quaisquer tipos; plugs de
respiro (vent plugs) podem ser enxaguados em água limpa se necessário.
Verifique visualmente o nível de eletrólito. Nunca deixe o nível cair abaixo da marca de nível mínimo. Use
apenas água destilada ou deionizada.
Verifique a cada dois anos se todos os conectores estão apertados. Os conectores e os parafusos do terminal
devem ser protegidos contra corrosão com uma fina camada de óleo anticorrosivo.
Verifique a voltagem da carga. (1.43 +/- 0.02V/cell). Isto deve ser verificado anualmente.
Solução de problemas
Se o consumo de eletrólito estiver alto, verifique o nível de voltagem de carga. Ajuste o nível de carga de
voltagem no carregador de bateria.
Se não há fornecimento de energia das baterias quando houver perda de energia, verifique se as conexões de
cabo estão apertadas. Verifique para assegurar-se de que os links de teste nos buss de bateria estão fechados
Verifique a voltagem nas baterias.
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Carregador de Baterias NRS

Manutenção
O carregador de bateria exige manutenção mínima. Deve ser mantido
limpo a ter todas as conexões periodicamente apertadas. Assegure-se
de que o chassi esteja aterrado com segurança.

Solução de problemas
Verifique as chaves de voltagem para checar suas configurações
comparando-as com as especificações da bateria.
Verifique a chave de seleção de voltagem AC para configuração
adequada.
Verifique os fusíveis para ver se eles queimaram
Verifique o disjuntor do circuito para ver se ele abriu.
Verifique a polaridade entre a saída DC e a bateria e assegure-se de
que as conexões estejam apertadas.
Remova a cobertura pequena para certificar-se de que as conexões
estejam apertadas.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

ElectrologIXS

Manutenção
Inspeções visuais
Verifique se há componentes queimados ou danificados na unidade TIP-2. Substitua-os se
necessário.
Verifique se há cabos cortados, amassados, descobertos ou soltos na unidade TIP-2. Repare se
necessário.
Verifique se há componentes queimados ou danificados na unidade ElectrologIXS. Substitua-os se
necessário.
Verifique se há cabos cortados, amassados, descobertos, ou soltos na unidade ElectrologIXS.
Repare se necessário.
Verifique se todos os LEDs de Saúde (HEALTH LEDs) estão acesos para todos os módulos
instalados.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Solução de problemas
Existem várias técnicas para solucionar problemas na unidade de controle ElectrologIXS.
A maioria dos problemas será detectada imediatamente pelo software e exibida no CDU. Alguns
passos simples a serem seguidos para solucionar problemas:

- Verifique a energia para a unidade.

- Verifique todos os indicadores visuais (LEDs).
- Conduza uma solução de problemas detalhada
- Reveja quaisquer registros de erros (error logs). O roteador Ethernet RS900 armazena um log
(registro) de todas as condições de erro que podem ser acessadas com o uso de um laptop.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

TRILHO QUEBRADO/CONEXÃO DE VIA:

O primeiro sinal de trilho quebrado é “Falsa Ocupação” (a unidade detecta um trem, mas
nenhum trem está presente) Verifique seu menu de Via no menu Global Home da CDU se há
códigos recebidos. Qualquer via que não estiver recebendo códigos é a que está com o
trilho/conexão quebrada.
Uma resistência da via mais alta do que a normal será observada na CDU. Uma inspeção
visual do trilho e das conexões de via é exigida para que se encontre a quebra. Conserte o que for
necessário.

Observação: Um fusível queimado na unidade TIP-2 aparecerá como se fosse um trilho quebrado.
Isole este problema abrindo a porca de teste dourada e medindo a resistência através do fusível.
Uma resistência alta vai indicar fusível queimado. Faça uma inspeção visual procurando por
componentes escurecidos e os substitua/conserte o que for necessário.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

TRILHO EM CURTO:
As indicações de trilho em curto são parecidas com as de trilho quebrado (Falsa
Ocupação). A diferença está quando observamos a resistência da via. Uma resistência mais baixa
do que o normal será observada. A inspeção visual do trilho é exigida para encontrar o curto
(shunt). Conserte o que for necessário.

FUSÍVEL QUEIMADO nos Módulos:

A indicação de um fusível queimado é a perda de energia em um módulo em particular.
Deve ser conduzida uma inspeção visual dos fusíveis dos módulos. Substitua o que for necessário.
 Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

MÓDULO RUIM:
Cada módulo é equipado com um HEALTH LED. Este LED está aceso quando o módulo
está funcionando adequadamente. Se o módulo não está funcionando adequadamente ou está
fora do lugar, o LED ficará escuro. Certifique-se de que o módulo está no lugar certo do chassi e
trancado no seu lugar. Uma vez que os módulos forem embutidos, nenhum reparo poderá ser feito.
Substitua o módulo defeituoso. Envie o módulo defeituoso à GE para reparos. (Para
Procedimentos, veja o Apendix).

PERDA DE ENERGIA:
Isto se refere à perda total de energia no chassis do ElectrologIXS. Verifique o módulo de
Suprimento Central de Energia. (CPS). Substitua se necessário. Verifique se há quaisquer fios
partidos ou conexões soltas no buss B12/N12. Remova a fonte de energia e conserte se
necessário. Religue a energia e verifique se a unidade ElectrologIXS está recebendo energia.
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

(CDU)
A melhor ferramenta para usar quando se soluciona problemas no ElectrologIXS

=
Manutenção, Testes, e Solução de Problemas

Essa parte K-bô !!

Até amanhã......