Treinamento Bomba Injetora

Wärtsilä Operations & Maintenance
120 MW
Manaus
TREINAMENTO BOMBA INJETORA
Energia
Wartsila
157, 75 MW
TECHNICAL
BOMBAS INJETORAS
LOCALIZAÇÃO DE BOMBA INJETORA NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL NO
TECHNICAL
MOTOR
INJETOR
BOMBA TUBO ALTA

INJETORA PRESSÃO BOMBA INJETORA
MOTIVOS PARA SUBSTITUIÇÃO DE UMA BOMBA INJETORA TECHNICAL
• BOMBA PRESA ( Motor em funcionamento e motor

partindo )
• BOMBA COM VAZAMENTO PELO CABEÇOTE DA
BOMBA
• BOMBA COM VAZAMENTO DE ÓLEO PELO DRENO
LATERAL DA BOMBA
SITUAÇÃO DE BOMBA PRESA TECHNICAL
1. Falta de lubrificação interna na bomba : Durante a partida do motor o alojamento de óleo

combustivel interno na bomba encontra-se sem óleo . Adotado procedimentoapós troca da bomba injetora
realizar o sangramento da mesma preenchendo de óleo o interior da bomba e movimentar a máquina na
catraca com a bomba de óleo combustível e óleo lubrificante ligada.
2. Falta de lubrificação no rack da bomba injetora : Durante a montagem da bomba injetora utilizar
graxa de alta temeperatura para lubrificar o rack da bomba para evitar que o mesmo venha ressecar e
emperrar durante o deslocamento para subida de carga ,lubrificação mensal pela operação em todas as
bombas
3. Sujeira no óleo combustível ocasionando com que o plunger prenda internamente na camisa do
pump elemento :Esta anormalidade ocorrerá em razão de sujeira no óleo ocasionada for filtro do sistema
de combustível sujo ou furado fazendo com que a sujeira chegue ao pump elemento da bomba injetora .
4. Medidas internas entre plumger e camisa do pump elemento fora do nominal :
****Todas estas situações causam parada do motor*****

GRÁFICO DE TEMPERATURA COM BOMBA PRESA TECHNICAL
SITUAÇÃO DO GRÁFICO DE TEMPERATURA SITUAÇÀO DO GRÁFICO DE

COM BOMBA PRESA NA SUBIDA DE CARGA TEMPERATURA COM BOMBA PRESA
NO MOTOR COM CARGA PLENA
FALTA DE LUBRIFICAÇÃO INTERNA, REC DA BOMBA , SUJEIRA FILTRO, TECHNICAL
PUMP ELEMENT
PLUNGER PUMP
ELEMENT BROKEN
BOMB A INJETOR A MOT# 10 CILINDRO

A5 Nº PEÇA 1717
DATA=25/06/03
HORIMETRO =
PLUNGER PUMP
ELEMENT BROKEN
FALTA DE LUBRIFICAÇÃO INTERNA, REC DA BOMBA , SUJEIRA FILTRO, TECHNICAL
PUMP ELEMENT
CAMISA PUMP
ELEMENT
FILTRO SUJO
PLUNGER DEFEITUOSO
TECHNICAL
BOMBA COM VAZAMENTO PELO CABEÇOTE
1. Vazamento no cabeçote ocorre: Em razão de anormalidades na valvula alivio existente no

cabeçote da bomba ou por ovalização interna na camisa de localização da esfera da valvula neste
caso o cabeçote não será mais utilizado ou trinca existente no pump element. ( esta anormalidade
causa desvio de temperatura no motor para baixo maior que 100 o C causando auto stop no motor )
ORIFICIO DE
VAZAMENTO
OVALIZAÇÃO INTERNA
NO LOCAL DA VALVULA
PILOTO
GRÁFICO DE TEMPERATURA COM BOMBA INJETORA

COM VAZAMENTO PELO CABEÇOTE DA BOMBA
TECHNICAL
BOMBA COM VAZAMENTO DE ÓLEO PELO DRENO LATERAL DA BOMBA
Vazamento de óleo pelo dreno lateral da bomba :Este vazamento acontece em razão da quebra ou
desgaste de um dos 2 orings do pump elementos ( esta anormalidade não causa desvio de temperatura no
motor e nem causa auto stop )
VAZAMENTO DE
COMBUSTIVEL
LOCALIZAÇÃO DOS ORING’S DO PUMP POR PROBLEMA
ELEMENT DA BOMBA INJETORA NO ORING PUMP
ELEMENT
ISOLAÇÃO NECESSÁRIA PARA RETIRADA DE UMA BOMBA
TECHNICAL
INJETORA DO MOTOR
1. Certificar que sistema de Ar Comprimido despressurizado ( indicação zero no manômetro

painel local)
2. Certificar que sistema de Óleo Combustível despressurizado e bomba desligada ( indicação
zero no manômetro painel local)
3. Certificar que sistema de Óleo Lubrificante despressurizado e bomba desligada ( indicação
zero no manômetro painel local)
PAINEL LOCAL DESPRESSURIZADO TECHNICAL
PRESSÃO DE AR
MANÔMETRO POSIÇÃO
ZERO
PRESSÃO DE ÓLEO
LUBRIFICANTE
PRESSÃO DE ÓLEO
ZERO
COMBUSTÍVEL
ZERO
SISTEMA DE ÓLEO COMBUSTÍVEL ISOLADO, ALAVANCA PARADA MANUAL TECHNICAL
LAVANCA DE POSIÇÃO COMANDO MECÂNICO
CHAVE DE LIGAR E
DESLIGAR A BOMBA
DE COMBUSTIVEL
PAINEL PARTIDA
LOCAL UNIDADE
FINAL
CHAVE DEVE ESTAR NA POSIÇÃO ZERO,

COMANDA AS PNEUMATICAS DE ENTRADA
E RETORNO DE COMBUSTÍVEL
ALAVANCA TEM QUE ESTAR

NA POSIÇÃO STOP
SISTEMA DE ÓLEO LUBRIFICANTE ISOLADO TECHNICAL
PAINEL DE CONTROLE DA BOMBA CHAVE SELETORA PARTIDA DA BOMBA

DE PRÉ LUBRIFICAÇÃO E CHAVE POSIÇÃO ZERO
SELETORA
COMPONENTES DE UMA BOMBA INJETORA TECHNICAL
PUMP ELEMENT
CARCAÇA DA BOMBA
CABEÇOTE DA
BBA
VALVULA
ALIVIO
ORING’S
ORING’S
COMPONENTES DE UMA BOMBA INJETORA TECHNICAL
RACK SHOT,TAPPET
ORING
ORING
APOIO
SUPERIOR DA
MOLA
ORING
PRATO
SELO DO EIXO
MOLA
ORING
FLANGE
APOIO
INFERIOR DA
FLANGE
MOLA
COMPLETA
MONTAGEM DE UMA BOMBA INJETORA TECHNICAL
1. LIMPEZA GERAL NAS PEÇAS E CARCAÇA

2. INSPEÇÃO NAS PEÇAS
3. COLOCAR ORING’S NOS PUMP ELEMENT
4.INSTALAR CABEÇOTE NO PUMP ELEMENT PARA FACILITAR A INSTALAÇÃO DO PUMP ELEMENT
NA CARCAÇA DA BOMBA .
5. FIXAR TODOS OS PARAFUSOS DO CABEÇOTE
6.VIRAR A BOMBA INJETORA COM CABEÇOTE PARA BAIXO NA FERRAMENTA
7.INSTALAR O RACK ( fazer lubrificação do mesmo com graxa de alta temperatura )
8.INSTALAR O CONTROL SLEEVE ( observar as marcas existente no rack e no control sleeve , tem que estar
rigorosamente nas marcas existente nos mesmos na montagem )
9.INSTALAR O SEALING RING NO SPRING PLATE
10.INSTALAR O SPRING PLATE USANDO UMA CHAVE DE FENDA OU DE OUTRA MANEIRA PARA SE
REALIZAR O ASSENTAMENTO DA PEÇA NA CARCAÇA
11.INSTALAR MOLA
12.EFETUAR MONTAGEM DO PISTÃO ( PLUNGER ) COM SPRING PLATE SUPERIOR, INSTALA O SHOT
TAPPET RETAINER RING
13. APÓS MONTAGEM DO CONJUNTO, ALINHA-SE O PISTÃO E INSTALA O MACACO HIDRAULICO PARA
PRESSIONAR O CONJUNTO PISTÃO MOLA PARA QUE SE POSSA COLOCAR A TRAVA DE FIXAR O
CONJUNTO
14.APÓS COLOCAR TRAVA RETIRAR O MACACO HIDRAÚLICO
15.COLOCAR A FLANGE E FIXAR COM OS QUATRO PARAFUSOS
16.VIRAR NOVAMENTE A BOMBA PARA EFETUAR O TORQUE NO CABEÇOTE
DESMONTAGEM DA BOMBA INJETORA TECHNICAL
•Colocação da bomba na ferramenta de desmontagem de bomba INJETORA

•Retirada dos parafusos do cabeçote da bomba injetora ( chave allen 12mm e 14 mm) deixar 2 parafusos fixos com o
cabeçote para facilitar a retirada do pump elemet. ( se retirando o conjunto cabeçote e pump element )
•Vira-se a bomba inj. na ferramenta para trabalhar no fundo da bomba ( soltar os parafusos de fixar a flange e retirar a
flange usando o próprio parafuso como macaco para soltar a flange)
•Usando o macaco hidraulico pressionar o shot, tappet para que se possa retirar a pressão para soltar a trava
•Retirar a pressão do macaco hidraulico e retirar o shot , tappet
•Retirar pistão ( plunger )
•Retirar suporte da mola superior
•Retirar mola
•Retirar suporte da mola inferior
•Retirar o control sleeve
•Retirar o Rack
DESMONTAGEM DE UMA BOMBA INJETORA TECHNICAL
APÓS TÉRMINO DE DESMONTAGEM O PRINCIPAL SERVIÇO A

SER EXECUTADO ANTES QUE SE INICIE A MONTAGEM E
INSPEÇÃO E LIMPEZA MINUCIOSA NAS PEÇAS

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BOMBA TUBO ALTA

• BOMBA PRESA ( Motor em funcionamento e motor

SITUAÇÃO DE BOMBA PRESA TECHNICAL

1. Falta de lubrificação interna na bomba : Durante a partida do motor o alojamento de óleo

4. Medidas internas entre plumger e camisa do pump elemento fora do nominal :

Todas estas situações causam parada do motor*

SITUAÇÃO DO GRÁFICO DE TEMPERATURA SITUAÇÀO DO GRÁFICO DE

BOMB A INJETOR A MOT# 10 CILINDRO

1. Vazamento no cabeçote ocorre: Em razão de anormalidades na valvula alivio existente no

GRÁFICO DE TEMPERATURA COM BOMBA INJETORA

1. Certificar que sistema de Ar Comprimido despressurizado ( indicação zero no manômetro

CHAVE DEVE ESTAR NA POSIÇÃO ZERO,

ALAVANCA TEM QUE ESTAR

PAINEL DE CONTROLE DA BOMBA CHAVE SELETORA PARTIDA DA BOMBA

1. LIMPEZA GERAL NAS PEÇAS E CARCAÇA

•Colocação da bomba na ferramenta de desmontagem de bomba INJETORA

APÓS TÉRMINO DE DESMONTAGEM O PRINCIPAL SERVIÇO A

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