Instalar cruise control

A pedido de vrias familias... Ehehhh... Resolvi colocar aqui no forum. Camaleo_Ibiza tradues apresenta como Instalar o cruise control no Cordoba/Ibiza 00 Material necessrio: Chave de Torx T -27 ( Para libertar o modulo do Airbag). Chave de tubos de 24 mm. (Para libertar o volante). 2 Chaves de fendas (1 plano e 1 de estrela). Interruptor eltrico intermitente cruise control Ref. 6K5 953 503 AK 20H (essa sobre o 20H a cor preta). Este interruptor eltrico vem com as 2 alavancas de intermitente e o direito traz os botes do computador. ( mais barato que o que no traz computador). Cerca de 40, em Espanha claro. Pinos de um conector da centralina que facilitaro a conexo ao painel de comando. (De desguace) Tambm se aproveitam de um conector que vai h porta. O cabo, pode ser feito com 4 fios a partir de fios soltos. Um conector macho e outra fmea com 4 polos ou conexes. (Opcional) Uma agulha ou chave de fendas fina. (Para retirar as tomadas do conector da centralina) Manga termoretractil, posto nas unies de cabo ou solda de cabo e com calor encolhe permanecendo no cabo para impedir qualquer contacto. Pacincia. (Isto no opo, obrigatrio) Bem, uma vez ns temos todo este material, j se pode comear. Eu a primeira coisa que causou foi por um novo conector na alavanca do cruise control. Aqui vemos o interruptor elctrico com o conector que traz. Aqui vemos o interruptor elctrico com o conector, que traz

Foi colocado isto

Uma vez feito esta mudana a primeira coisa que se deve fazer libertar o plo negativa da bateria (20 minutos antes de desarmar o airbag), assim ns no teremos que apagar erros do Airbag, uma vez feito isto libertamos o airbag do volante, para ele ns usamos a chave Torx antes mencionada, (lembro que despertado para o lado direito, no sentido de contrrio ao dos parafusos) o volante tm 3 parafusos, uma vez retirados libertamos os 2 cabos que tem o airbag e pronto. Agora retiraremos um dos pedaos que cobre a parte de cima do volante, esta tm 2 parafusos de estrela, um de cada lado, retira-se a parte que vem por baixo, ficando-se a ver o conector do volante (de rosa de cor e amarelo), libertamo-lo e podemos comear a retirar o volante com uma Chave de tubos. A porca que segura o volante a que est na imagem seguinte. (Chave de tubos 24Mm)

PS- Peo desculpa, mas a partir daqui nao pude traduzir mais, quando tiver hipotes

traduzo o resto... Sendo assim aqui fica o resto da Verso By Johnnye do http://www.clubseatibiza.com/ Ahora desmontaremos el plstico que hay delante del marcador, lleva 2 tornillos de estrella en la parte de arriba, una vez sueltos estos, tenemos que hacer un poco de palanca por arriba para que salga un poco, y despus por abajo hay que tirar hacia nosotros para que suelte 2 patillas que lleva porque sino podemos cargrnoslas (lo se por experiencia 9 ), una vez retirado este plstico tenemos que aflojar los 2 tornillos de la pieza esa que hay delante del marcador que sujeta esa tela que va a la parte de plstico superior que recubre la pia del volante, la soltamos, la quitamos y ya tenemos las palancas de los intermitentes accesibles totalmente. Aqu se ven los tornillos que hay que quitar y la pieza de plstico superior de la pia.

Vamos a cambiar las palancas, estas llevan 3 tornillos que las fijan a la parte metlica, soltamos los cables y los 3 tornillos y las quitamos, hacemos la misma operacin con las nuevas, y si nuestro coche no lleva ordenador podemos dejar la palanca derecha que tenamos, montamos las palancas y apretamos los 3 tornillos. Imagen de la palanca y los 3 tornillos que hay que quitar son los de cabeza plana.

Bien, si nos damos cuenta y hemos puesto el conector antes, la palanca del Control de Velocidad lleva 4 cables, Azul, Blanco, Negro y Rojo. Ahora haremos las conexiones y pasaremos la manguera al motor, se puede pasar por debajo de una de las mangueras que entran del motor, justo debajo hay un tapn de goma, lo quitamos, le hacemos un agujero en el medio para meter la manguera y despus al poner la manguera ya la pasamos con el tapn para que esta conexin quede sellada y no entre nada del compartimento motor. El Blanco va a positivo, lo conectamos a un positivo cualquiera. El Azul lo llevamos al conector 21 de la ECU. El Negro va a los conectores 19 y 35 de la ECU (yo he llevado 2 cables ya desde el conector de la palanca, por eso deca una manguera de 4 cables)

El Rojo va al conector 10 de la ECU Las conexiones de la ECU se tienen que hacer en el conector grande, para quitar este, tenemos que mover hacia la izquierda segn miramos para el conector una pestaa que tiene en el lado izquierdo, saldr como unos 5 centmetros una pieza de plstico del interior que es la que hace el cierre, una vez sacada esta del todo solo falta tirar un poco y ya sale el conector. En la imagen se puede ver el conector sin la tapa y se puede ver el cierre que lleva a la centralita, es el que est a la izquierda.

Ahora quitaremos la carcasa que recubre los cables con cuidado y cortaremos la brida que los sujeta por una esquina del conector para trabajar mejor, despus ya pondremos otra. Los nmeros de los pines los marca en las esquinas, aunque tambin marca otros, yo me gui por los de las esquinas. Para poder poner los pines nuevos hay que quitar el sistema de cierre que llevan los pines, se mueve la pieza esa larga de plstico blanco que se ve en la segunda foto de abajo. En los agujeros en donde tenemos que hacer las conexiones habr unos taponcitos de goma, para quitarlos, basta con empujarlos por delante con una aguja o un destornillador pequeo. Despus ponemos los conectores mirando bien la forma en que debe quedar puesto. Aqu podemos ver como son los pines que lleva el conector de la centralita y la foto del conector pequeo de la centralita (el que consegu para sacar los pines para las conexiones) con el sistema de cierre de los pines.

Activar el control de velocidad con el Vag-Com. Abrimos el Vag-Com y en la pantalla inicial pulsamos en Select. Nos aparece una nueva ventana donde nos sale una lista de mdulos. Pulsamos en 01 - Engine Una vez hemos accedido a este modulo y el VAG-COM ha ledo todos los parmetros necesarios, pulsamos el botn de Login - 11. Al pulsar este botn nos aparece una nueva ventana donde debemos introducir el valor 11463. Una vez escrito pulsamos el botn Do it! para que se almacenen los nuevos datos y ya est listo, ahora solo falta probarlo.

Funcionamiento del Control de Velocidad (regulador) Recordar que este no funciona por debajo de 30km/h Para encender el control de velocidad: Para conectar el sistema movemos el interruptor a la posicin ON. Para memorizar la velocidad: Una vez tengamos la velocidad que queremos mantener pulsamos el botn lateral de la palanca SET, entonces podemos quitar el pie del acelerador, podemos aumentar la velocidad pulsando el acelerador, al soltarlo volver a la velocidad que le tenamos marcada. Esto no ocurre si se supera la velocidad memorizada en ms de 10Km/h durante ms de 5 minutos. En este caso hay que volver a memorizar la velocidad. Para reducir la velocidad: Pulsando el botn SET se reduce la velocidad, una vez se suelta el botn, el sistema memoriza la velocidad esta y la mantiene. Si se suelta cuando la velocidad es inferior a 30 km/h, la memoria se borra, con lo cual habr que memorizarla de nuevo. Para aumentar la velocidad: Desplazamos el mando de ON/OFF ms hacia la izquierda hacia la posicin de RES, si se desplaza brevemente la velocidad aumenta escalonadamente, si se desplaza del todo y se mantiene aumenta de forma continua hasta que se suelte, quedando memorizada esta ultima velocidad. Para desconectar el control de velocidad: Desplazamos el interruptor a la posicin de OFF. Al pisar el pedal del embrague o del freno se desconecta el sistema. Si alguien puede aportar algn dato ms a este manual que me mande webmail. Gracias a Trillas y Josema por la informacin facilitada. Agradecimientos a Trillas y sobretodo gracias a Gigi por el tiempo empleado en conseguir instalar el sistema y despus volver a desmontarlo para contar como iban las conexiones, ya que sin l esto no sera posible.