ECU DEEP em Escort com PATS

Basicamente consiste em desativar o PATS, porque a ECU DEEP não tem este sistema.
Basta seguir o esquema abaixo.

Pinagem original da ECU DEEP:

Mondeo DESK + DEEP

1 Battery (memory power always live)
2
3 Speed Sensor
4 Tacho
5
6
7 ECT Sensor
8 Fuel Pump Relay - sem uso
9 MAF
10 - deveria ser switch air cond - ok
11 Emission Canister Purge
12
13 Engine Coolant Fan Relay 1 - sem uso
14 Pulsed Secondary Air Injection - sem uso
15 Engine Coolant fan Relay 2 - sem uso
16 Ignition Current return (ground)
17 Data Link - sem uso
18 Engine Diagnostic Connector
19 Engine Diagnostic Connector
20 Current Return (ground)
21 Idle Control Valve
22 Fuel Pump Relay
23
24 Camshaft Position
25 IAT Sensor
26 TPS
27 EGR - sensor
28 PAS interruptor direção
29
30
31 Engine Coolant Fan Relay 3 - sem uso
32
33 EGR - sem uso
34 Digital Multifunction Display - sem uso
35 Injector 4
36
37 Engine Control Relay (switched live)
38
39 Injector 3
40 Current Return (ground)
41
42 Octane Coding Plug
43
44 HEGO
45
46 Sensor Common (ground)
47 TPS
48 Data Link -sem uso
49
50 MAF
51 Injector 1
52 Injector 2
53
54 Switch air cond - ok
55 Crank Position Sensor
56 Crank Position Sensor
57 Engine Control Relay (switched live)
58 Ignition Coil 1&4
59 Ignition Coil 2&3
60 Current return (ground)

Se você olhar na parte de baixo da ECU, onde vão os fios, encontrará a linha inferior rotulada de 01 a
20, linha superior rotulada de 41 a 60 (A linha do meio não é rotulada, mas você pode trabalhar com isso
esquerda para a direita de 21 a 40).

Cada fio/terminal que for alterado, recomenda-se sinalizar/etiquetar.

Fuel pump inhibitor wire

pin no 53

Octane adjustment wire

pin no 29

Injector wires
pin no 12
pin no 15
pin no 42
pin no 54

air-con wire (mesmo para veículos se mar condicionado)

pin no 35

starter inhibit relay wire

pin no 32

PATS wires
pin no 39
pin no 22

Agora você deve ter 9 fios que são rotulados com fita adesiva (ou 10 se você tiver um fio do pino 22)
Dentro da ECU você pode ver uma inserção de plástico vermelho que deve ser removida. Ele pode ser
removida para fora usando uma chave de fenda fina em cada extremidade, há um pequeno espaço em
que para removê-la para fora.

Quando remover, acessará pequenos grampos de plástico que retêm os pinos para a posição.
Deslizando a chave de fenda fina entre o pino e o clipe vai lançar o referido pino, então ele pode ser
puxado para fora da parte inferior do conector multi-plugue.

PATS WIRES
Remover PIN 39 (E fita até o pino para que ele não toque em nada)
Remover PIN 22 (idem)

AIR CON WIRE

Remove PIN 35 (Isso vai se re-localizada em breve)

FUEL PUMP WIRE

Remover Pin 53 e aloca-lo no furo 22

INJECTOR WIRES
Injector. 1 - PIN 15, remove and refit to hole 51
Injector. 2 - PIN 12, remove and refit to hole 52
Injector. 3 - PIN 54, remove and refit to hole 39
Injector. 4 - PIN 42, remove and refit to hole 35
OCTANE ADJUSTMENT WIRE
Remove Pin 29 and refit to hole 42
STARTER INHIBIT RELAY
Remove Pin 32 and this needs to be permanently Earthed.

AIR CON WIRE

Este deve ser rotulado PIN 35, agora se encaixa em 54

O swap Pin agora está completa.

Você vai notar que eu usei números de pinos, e não cores dos fios por conta da ford ser conhecida por
variar as cores dos fios de veículo para veículo, mas a configuração de pinos está correto.
Assim você vai ficar com os fios velhos PATS (Pin 39 e se você tivesse, Pin 22)
Não deve haver contato dessas com aterramento.

O Starter inibir fio relé é ligado à terra.

Todos os outros fios que foram removidos agora deve ser recolocados.
NÃO RETIRE a fita adesiva que você usou para rotular os fios.

Tudo o que resta fazer agora é ligar o ECU 2,0 por conectá-lo à apertando-se o parafuso de 10 mm.
Em seguida, re-conectar a bateria.

Se você seguiu este Guia corretamente, o motor será acionado pela primeira vez.
(Ociosa pode ser um pouco errática enquanto a ECU aprende base de ocioso, mas depois de alguns
minutos isso vai estabilizar).

Se o motor soa irregular (rodando em 3 ou menos cilindros) e a luz do PATS piscar com as rotações do
motor, você tem um ou mais injectores pinos no buraco errado.

Se por qualquer razão o motor não arrancar, será que a principal bomba de combustível (buzz com a
ignição ligada) se não, você precisa verificar o fio que você rotulado PIN 53, que agora deve estar no
Buraco 22.
Você tem o Starter Inibição de retransmitir a um bom terra? Sem isso, o motor de arranque não vai se
envolver em tudo, testar isso executando um novo aterramento ao fio você rotulou PIN 32.

O carro deverá agora iniciar sem quaisquer problemas.

Se você tiver quaisquer outras questões, você precisa fazer backup acompanhar este guia usando os fios
rotulados como referência.