Auto Macao

Automao 2 Ciclo de Mecnica
1 Prof. Claudinei Bigaton

ETE Cel. Fernando Febeliano da Costa
Apost i l a de:
Aut oma o
2
o
Ciclo de
Tcnico em Mecnica
Prof. Eng. Mec. Claudinei Bigaton
Car ac t er st i c as de uso do ar c ompr i mi do
Entende-se como ar comprimido o ar atmosfrico compactado (comprimido) por meios mecnicos,
confinado em um reservatrio, a uma determinada presso.
A Pneumtica (estudo do movimento dos gases) um dos conhecimentos mais antigos do homem,
porm, somente aps 1950, foi aproveitada na produo industrial.
Nos dias de hoje, o ar comprimido indispensvel, e para a sua utilizao nos mais diferentes ra-
mos industriais instalam-se aparelhos pneumticos.
Por suas qualidades prprias, o ar comprimido se destaca como elemento principal ou como recur-
so auxiliar que pode ser empregado de uma forma simples e rentvel para solucionar muitos problemas de
automatizao.
Vantagens e desvantagens no uso do ar comprimido
O ar a ser comprimido faz parte de nosso ambiente e se encontra em grande quantidade, pratica-
mente em todos os lugares. Como o ar comprimido condicionado em reservatrios (botijes), seu trans-
porte ou distribuio muito fcil, (mesmo para distncias consideravelmente grandes), o que permite que
o ar possa ser utilizado a qualquer momento que se queira.
Quanto segurana, o trabalho realizado com ar comprimido, que no sensvel s mudanas de
temperatura ambiental, garante um funcionamento perfeito, mesmo em situaes trmicas extremas.
Consequentemente, no exige que se instalem custosas protees contra exploso.
O sistema de filtragem torna o ar comprimido limpo e se eventualmente ocorrer vazamento nas tu-
bulaes, ou em outros elementos mal vedados, o ambiente no ficar poludo.
Entre as inmeras vantagens em seu uso, o ar comprimido permite alcanar altas velocidades de
trabalho. Outra vantagem que os elementos e ferramentas podem ser carregados at o momento da
parada final, sendo, portanto, seguros contra sobrecarga.
Embora vantajoso, o ar comprimido um elemento energtico relativamente caro, pois a produo,
a armazenagem, bem como a distribuio das mquinas e dispositivos, tm um alto custo.
Outras condies tornam o ar comprimido menos vantajoso, por exemplo:
No possvel manter uniforme e constante a velocidade dos pistes.
O escape de ar ruidoso, o que obriga ao uso de silenciadores.
Escape de ar
Os custos do ar comprimido podem crescer consideravelmente quando ocorrer vazamento na rede
distribuidora.
Para sabermos qual o volume de ar perdido com um vazamento, preciso consultar o diagrama de
escape de ar (fig. Abaixo). No diagrama est registrado o volume de ar que pode escapar por uma abertu-
ra, a uma determinada presso. Basta, ento, que voc tenha o dimetro do furo e a presso do ar.
Diagrama de escape de ar
Fora e presso
Em Pneumtica, fora e presso so grandezas fsicas muito importantes.
Fora - um agente capaz de deformar (efeito esttico) ou acelerar (efeito dinmico) um corpo.
Presso - d-se o nome presso ao quociente da diviso do mdulo (intensidade) de uma fora pela
rea onde ela atua.
Para compreender a diferena entre fora e presso, vamos analisar o exemplo a seguir:
Transformaes para unidades de presso:
Compressores
Instalao de produo
Para a produo de ar comprimido so necessrios compressores. Esses comprimem o ar at a presso
de trabalho desejada. A maioria dos acionamentos e comando pneumticos funciona atravs de uma es-
tao central de distribuio de ar comprimido.
No necessrio calcular e nem planejar a transformao e transmisso da energia do ar comprimido para
cada equipamento (consumidor) individual. Uma estao compressora fornece o ar comprimido, j calcu-
lado, para os equipamentos, atravs de uma tubulao.
1atm = 1bar = 1Kgf/cm
2
= 14,22psi = 1.10
5
N/m
2
= 100kPa
Vamos considerar um peso de 10N suspenso por um
gancho.
O peso exerce, sobre o gancho uma fora de 10N, em
um ponto bem determinado.
O mesmo peso, apoiado sobre a mesa, exerce uma for-
a de 10N. S que essa fora subdividida em outras
foras menores, que so distribudas sobre toda a rea
de contato entre o peso e a mesa.
Ao projetar a produo ou consumo do ar, devem ser consideradas ampliaes e futuras aquisies de no-
vos equipamentos pneumticos. Uma ampliao posterior da instalao torna-se, geralmente, muito cara.
Nas indstrias de minerao, ou para mquinas que mudam freqentemente de lugar, so usadas instala-
es mveis de produo de ar comprimido.
Muito importante o grau de pureza do ar. Ar limpo garante uma longa vida til instalao. O emprego
correto dos diversos tipos de compressores tambm deve ser considerado.
Tipos de compressores
Os vrios tipos de compressores esto relacionados diretamente com a presso de trabalho e a capacidade
de volume de cada compressor exigidas para atender as necessidades da industria. Trs tipos de com-
pressores sero abordados:
Compressor de mbolo com movimento linear
Compressor de mbolo rotativo
Turbocompressor
Desses, estudaremos em maior profundidade o compressor de mbolo com movimento linear e o turbo-
compressor.
A construo do compressor de mbolo com movimento linear est baseada no princpio da reduo de
volume. Isso significa que o ar da atmosfera sugado para um ambiente fechado (cmara de com-
presso) onde um pisto (mbolo) comprime o ar sob presso.
A construo do turbocompressor baseia-se no princpio de fluxo. Isso significa que o ar sugado da
atmosfera, atravs de um dos lados do turbocompressor, e comprimido de outro, por acelerao de
massa (turbina).
Tipos de Compressores
Compressor de mbolo
com Movimento Linear
Compressor de
mbbolo
Compressor de
Membrana
Turbocompressor
Compressor
Radial
Compressor
Axial
Compressor de mbolo
com Movimento Linear
Compressor
Rotativo Multicelular
(Palhetas)
Compressor
Helicoidal de Fuso
Rosqueado
Compressor
Root
Compressor de mbolo com movimento linear
Esse tipo de compressor o mais usado, atualmente, porque apropriado para todos os tipos de presso.
O campo de presso pode variar de um bar at milhares de bar.
O compressor de mbolo com movimento linear pode ser de:
efeito simples
duplo efeito
vrios estgios
Compressor de mbolo de efeito simples
Compressor de mbolo de duplo efeito
Compressor de vrios estgios
Para altas presses, so necessrios compressores de vrios estgios. O ar aspirado comprimido pelo
primeiro mbolo (pisto) e novamente comprimido pelo prximo mbolo.
O compressor de mbolo de efeito simples possui
somente uma cmara de compresso por cilin-
dro, isto , apenas a parte superior do mbolo
aspira e comprime o ar.
O compressor de duplo efeito assim cha-
mado porque tem duas cmaras de com-
presso, uma em cada lado do mbolo, e
realiza trabalho no avano e no retorno.
Compressor de dois estgios com refrigerao intermediria
Na compresso a altas presses necessria uma refrigerao intermediria, a gua ou a ar, em razo da
alta concentrao de calor.
Os compressores de mbolo com movimento linear apresentam grande vantagem, se forem observadas as
seguintes condies:
at 4bar - um estgio
at 15bar - dois estgios
acima de 15bar - trs ou mais estgios
Outras condies possveis de uso, mas nem sempre econmicas:
at 12bar - um estgio
at 30bar - dois estgios
at 220bar - trs estgios
Compressor de Membrana
Esse tipo pertence ao grupo dos compressores de mbolo.
O mbolo fica separado, por uma membrana, da cmara
de suco e compresso, isto , o ar no entra em contato
com as partes deslizantes. Assim, o ar fica livre de res-
duos de leo, e, por essa razo, os compressores de mem-
brana so preferidos nas industrias alimentcias, farmacu-
ticas e qumicas.
Compressor de mbolo Rotativo
Nesse tipo de compressor, os compartimentos se estreitam (diminuem), comprimindo o ar nos mesmos.
Compressor Rotativo Multicelular (Palhetas)
No compressor rotativo multicelular existe um compartimento cilndrico, com aberturas de entrada e sada,
onde gira um rotor alojado fora do centro.
O rotor tem, nos rasgos, palhetas que, em conjunto com a parede, formam pequenos compartimentos (c-
lulas). Quando em rotao, as palhetas so projetadas contra a parede, pela fora centrfuga. Devido
excentricidade de localizao do rotor, h uma diminuio e um aumento das clulas.
As vantagens desses compressores esto em sua construo econmica em espao, em seu funcionamen-
to contnuo equilibrado e no uniforme fornecimento de ar, livre de qualquer pulsao. Veja o volume de ar
fornecido no diagrama de volume e presso.
Compressor de fuso rosqueado
Dois parafusos helicoidais, de perfis cncavo e convexo, comprimem o ar, que conduzido axialmente.
Veja presso e volume de ar fornecidos no diagrama de volume e presso.
Compressor tipo Roots
Nesse tipo de compressor, o ar transportado de um lado para outro, sem alteraes de volume.
A compresso ocorre cada vez que o extremo de um dos mbolos coincide com a cavidade do outro mbo-
lo.
Turbo Compressor
Esses compressores trabalham segundo um princpio de acelerao de massa e so adequados
para o fornecimento de grandes vazes. Os tubos compressores so construdos em duas verses:
AXIAL
RADIAL
Compressor Axial
Em ambas as verses, o ar colocado em movi-
mento por uma ou mais tubinas, e esta energia de
movimento ento transformada em energia de
presso.
Compresso Radial
Diagrama de Volume e Presso
A compresso, nesse tipo de compresso, processa-se
pela acelerao do ar aspirado de cmara para cma-
ra, em direo sada. O ar impelido axialmente
para as paredes da cmara e, posteriormente, em di-
reo ao eixo. Da, no sentido radial, para outra c-
mara, e assim sucessivamente.
Neste diagrama esto
indicadas as capaci-
dades, em quantida-
des aspiradas e pres-
so alcanada, para
cada tipo de compres-
sor.
Local de Montagem
A estao de compressor deve ser montada dentro de um ambiente fechado, com proteo acsti-
ca para fora. O ambiente deve ter boa aerao e o ar deve ser fresco, seco e livre de poeira.
Reservatrio de ar Comprimido
O reservatrio serve para estabilizar a distribuio de ar comprimido. Elimina as oscilaes de
presso da rede distribuidora e, quando h um momentneo alto consumo de ar, uma garantia de reser-
va.
A grande superfcie do reservatrio refrigera o ar suplementar. Assim, parte da umidade con-
densada e separa-se do ar no reservatrio, saindo pelo dreno.
O tamanho do reservatrio de ar comprimido depende:
do volume fornecido pelo compressor;
do consumo de ar;
da rede distribuidora (volume suplementar);
do tipo de regulagem;
da diferena de presso desejada na rede.
Quando a regulagem intermitente, o volume do reservatrio pode ser determinado mediante o
diagrama de volume de ar.
Diagrama de Volume de Ar
O referido diagrama se encontra na pagina seguinte, e utilizado para a resoluo do seguinte e-
xemplo:
Consumo:...............................................................................Q = 20 m
3
/min
Interrupes/h.........................................................................Z = 20
Diferena de presso..............................................................p = 1,0 bar
Volume do reservatrio(consulte o diagrama).........................V
= ?
Resultado; Volume do reservatrio V
= _____________
Diagrama de Volume de Ar
Exerccios:
1-)
Consumo:...............................................................................Q = 30 m
3
/min
Interrupes/h.........................................................................Z = 15
= ?
= _____________
2-)
Consumo:...............................................................................Q = 80 m
3
/min
Interrupes/h.........................................................................Z = 10
= ?
= _____________
Anotaes:
Pr epar a o do ar Compr i mi do
Impurezas
Uma preparao adequada do ar comprimido prolonga a vida til dos elementos pneumticos.
Portanto, a qualidade do ar comprimido um fator muito importante a ser observado. Quando a rede de
condutores de ar comprimido no drenada (pelo escoamento da gua condensada no interior da tubula-
o) a gua pode causar a corroso na rede metlica, nos elementos pneumticos e nas mquinas.
O leo residual provenientes dos compressores pode produzir, junto com o ar comprimido, uma
mistura de ar leo (mistura gasosa), a qual apresenta perigo de exploso, principalmente quando h tempe-
raturas elevadas (mais de333K).
Com a colocao de resfriadores eliminam-se, de uma maneira geral, as partculas estranhas, gua
e leo.
Resfriador
Secagem por absoro
Secagem por resfriamento
Filtros de ar comprimido
A funo de um filtro de ar comprimido
de reter as partculas de impurezas, bem como a
gua condensada, presentes no ar que se passa
por ele.
Se houver acentuada decomposio de
condensado, convm substituir a vlvula de des-
carga manual por uma automtica.
Dreno Automtico
Pelo furo do, o condensado atinge a c-
mara entre as vedaes. Com o aumento do
nvel, abre-se a passagem. O ar comprimido
existente no copo passa por ela e desloca o em-
bolo para a direita. Pelo escape, o ar s passa
lentamente, mantendo-se, com isso, a sada do
condensado, aberta por um tempo ligeiramente
maior.
Regulador de Presso
O regulador de presso tem por finalidade manter constante a presso de trabalho (segcundria)
independentemente da presso da rede (primria) e consumo de ar. A presso primria tem que ser mai-
or que a rede secundria.
Regulador de Presso com Exausto (escape) Regulador de Presso sem abertura de escape
Lubrificador de Ar Comprimido
Nos elementos pneumticos encontram-se peas mveis que devem ser submetidas a lubrificao.
O materiais lubrificantes so necessrios para garantir desgaste mnimo nos elementos mveis, manter to
mnimas quanto possvel as foras de atrito e proteger os aparelhos contra a corroso. Mediante o lubrifi-
cador, espalha-se no ar comprimido uma nvoa adequada de leo.
Lubrificadores de leo trabalham, geralmente, segundo o Princpio de Venturi.
A diferena de presso p
(queda de presso entre a presso e-
xistente antes do bocal nebulizador e a
presso no ponto de estrangulamento
do bocal ser aproveitada para sugar
leo de um reservatrio e mistur-lo
com ar em forma de neblina. O lubrifi-
cador de ar somente comea a funcio-
nar quando existe um fluxo suficiente-
mente grande. Quando houver pe-
quena demanda de ar, a velocidade no
bocal insuficiente para gerar uma de-
presso (baixa presso) que possa su-
gar o leo o reservatrio.
Deve-se, portanto, prestar ateno aos valores de vazo (fluo) indicados pelo fabricante.
Desenho do Lubrificador
Unidade de Conservao
A unidade de conservao tem por finalidade de purificar o ar comprimido, ajustando uma presso
constante do ar e acrescentar uma fina neblina de leo ao ar comprimido, para fins de lubrificao. Devi-
do a isso, a unidade de conservao aumenta consideravelmente a segurana de funcionamento dos equi-
pamentos pneumticos.
A unidade de conservao uma combinao de:
q Filtro de ar
q Regulador de ar comprimido
q Lubrificador de ar comprimido
Smbolo simplificado da Unidade de Conservao
Funcionamento do Lubrificador
A corrente de ar no lubrifica-
dor vai de A para B. A vlvula de
regulagem H obriga o ar a entrar no
depsito E, pelo canal C. Pelo efei-
to de suco no canal C o leo
transportado para o tubo ascendente
L at a cmara D. Nesta cmara, o
leo gotejado na corrente de ar e
arrastado para a linha de alimentao
da rede.
Simbologia
Anotaes:
El ement os Pneumt i c os de Tr abal ho
Cilindros Pneumticos
O cilindro pneumtico um elemento de trabalho de mquina til, j que permite a aplicao do
movimento linear exatamente onde necessrio, sem qualquer complicao mecnica, por exemplo, em
transmisses, eixos, ressaltos, etc.
Atravs de cilindros pneumticos pode-se transformar a energia pneumtica em movimentos
retilneos e, atravs de motores pneumticos, movimentos rotativos.
Cilindro de Ao Simples
q So acionados s de um lado, por-
tanto trabalho em uma s direo.
q O retrocesso efetua-se mediante
uma fora externa ou por mola.
q Curso do embolo limitado a
100mm
q Empregam-se esses elementos de
trabalho principalmente para fixar,
expulsar, prensar, levar, alimentar,
etc.
Cilindro de Membrana Plana
q Membra que pode ser de borra-
cha, material sinttico ou tambm
metlico.
q Assume a tarefa de mbolo, fixa-
do no centro da membrana.
q empregado na fabricao de
ferramentas e dispositivos, bem
como em prensas de cunhar, rebi-
tar e fixar peas em lugares estrei-
tos.
Cilindro de Membrana de Posio
q Similar ao de membrana, cilindro de
membrana de projeo.
q Quando acionado pelo ar comprimido,
a membrana se projeta no interior do ci-
lindro, movimentando a haste para fren-
te.
q Curso de 50 a 80mm.
q Menor atrito que cilindros de mbolo.
Cilindro de Ao Dupla
q Movimentos de avano e retorno, so produ-
zidos por ar comprimido, por isso realizam
trabalho nos dois sentidos de movimento.
q Podem ter cursos ilimitados, cursos at
2000mm.
q So empregados em todos os casos em que
necessria foras nos dois sentidos.
q Observar que os esforos de flexo sobre a
haste dos cilindros devem ser evitados ao
mximo, utilizando guias.
Cilindro de Ao Dupla com amortecimento no Final de Curso
Quando volumes grandes e pesa-
dos so movimentos por um cilindro, em-
prega-se um sistema de amortecimento
para evitar impactos secos e danificao
das partes.
Antes de alcanar a posio final, um m-
bolo de amortecimento interrompe o esca-
pe direto do ar, deixando somente uma
passagem pequena, geralmente regulvel.
Com o escape de ar restringido, cria-se
uma sobrepresso que, para ser vencida, absorve grande parte da energia, o que resulta em perda de ve-
locidade nos fins de curso.
Invertendo o movimento do mbolo, o ar entra sem impedimento, pelas vlvulas, no cilindro, e o mbolo
pode retroceder com fora e velocidade totais.
Possibilidades de amortecimento:
q Amortecimento regulvel em ambos os lados;
q Amortecimento regulvel em um s lado do mbolo (dianteiro ou traseiro);
q Amortecimento no regulvel em ambos os lados;
q Amortecimento no regulvel em um s lado do mbolo (dianteiro ou traseiro).
Cilindro de Ao Dupla com Haste Passante
O cilindro de haste passante de ambos os lados tem algumas vantagens.
A haste melhor
guiada devido aos dois
mancais de guia, o que
possibilita a admisso de
uma ligeira carga lateral.
Os elementos si-
nalizadores podem ser
montados na parte livre da
haste do mbolo.
Neste caso, a for-
a igual em ambos os lados (mesma rea de presso).
Cilindro Tandem (Duplicador de Fora)
Trata-se de dois cilindros de ao dupla que formam uma s unidade.
Assim, com carga simultnea nos dois mbolos, a fora ser a soma das foras dos dois cilindros.
Ele recomendado para obter grande desempenho quando a rea til do cilindro pequena.
Cilindro de Posio Mltipla
Este cilindro formado por dois ou mais cilindros de ao dupla.
Os elementos esto unidos um ao outro como mostra a ilustrao.
Os cilindros movimentam-se individualmente, conforme o lado de presso.
Com dois cilindros de cursos diferentes obtm-se quatro posies.
utilizado para carregar estantes com esteira transportadora, acionar alavancas e como dispositivo
selecionador.
Cilindro de Impacto (Percursor)
O uso dos cilindros pneumticos normais na tcnica de deformao limitado. Um tipo de cilindro
ideal para alta energia cintica o cilindro de impacto. Segundo a formula para a energia cintica, a ace-
lerao o caminho lgico para altas energias de impacto.
2
m.v
E
2
=
E = energia em
2
2
s
kg.m
= J (joule)
m = massa em kg
v = velocidade em m/s
2
Cilindros percussores desenvolvem velocidades entre 7,5 a 10 m/s. Velocidade normal entre 1 e
2m/s. Esta velocidade s pode ser alcanada por uma construo especial.
A fora de impacto muito grande em relao ao tamanho de construo dos cilindros. Geral-
mente empregam-se estes cilindros em pequenas prensas. Dependendo do dimetro do cilindro podem
ser alcanadas energias cinticas de 25 a 500Nm.
A energia deste cilindro ser empregada para prensar, rebordar, rebitar, cortar etc.
Em uma deformao profunda, a velocidade diminui rapidamente, assim como a energia cintica,
razo pela qual o cilindro de impacto no mais adequado para esse fim.
Forma de atuao
A cmara A do cilindro est so-
bre presso. Por acionamento da vl-
vula, a presso cresce na cmara B. A
cmara A exaurida. Quando a fora
exercida na superfcie C maior que a
fora sobre a superfcie da coroa na
cmara A, o pisto se movimenta em
direo a Z.
Cilindro de Cabos (cilindro tracionador de cabos)
Cilindro de ao,dupla.
De cada lado do mbolo esta fixado um cabo guiado
por rolos.
utilizado para abertura de portas e grande cursos
com pequenas dimenses de construo.
Cilindro Rotativo
A haste do mbolo aciona, com uma cremalheira, uma engrenagem, transformando o movimento
linear em movimento rotativo, esquerda ou direita, sempre segunda a direo do curso. Movimentos
de 45
o
, 90
o
, 180
o
at mesmo 720
o
.
Emprega-se para virar peas, curvar tubos, regular instalaes de ar condicionado, acionar vlvu-
las de fechamento e vlvulas borboleta.
Cilindros de Aleta Giratria
q Giro angular limitado.
q Movimento angular no alem de 300
o
.
q A vedao problemtica.
q Possibilita pequenos momentos de toro.
q Raramente so empregados na pneumticas.
Execues Especiais para Cilindros
Tipos de Fixao
Componentes de um Cilindro
A camisa (1), na maioria dos casos, feita de um tubo de ao trefilado a frio, sem costura.
Para aumentar a vida til dos elementos de vedao, a superfcie interna do tubo brunida.
Para casos especiais, o cilindro feito de alumnio ou lato ou de ao com superfcie interna de
cromo duro.
Estes equipamentos sero empregados para trabalhos nem sempre contnuos ou onde existe pos-
sibilidade de corroso muito acentuada.
Para as tampas (2) e (3) usa-se normalmente material fundido (alumnio fundido ou ferro male-
vel).
A fixao das tampas pode ser feita com tirantes, roscas ou flanges.
As hastes do mbolo (4) geralmente feita com ao beneficiado e, como proteo anticorrosiva,
tem boa porcentagem de cromo.
As roscas so geralmente laminadas, diminudo assim o perigo de ruptura.
Sob pedido, a haste do mbolo pode ser temperada.
Maior densidade superficial ser alcanada por laminao com rolos; a rugosidade da haste, neste
caso, ser 1m.
Na hidrulica, necessrio que a haste do mbolo seja de material duro ou temperado.
Para a vedao da haste do mbolo, existe um anel circular (5) na tampa anterior.
A haste do mbolo est guiada na bucha de guia (6). Esta bucha pode ser de bronze sinterizado
ou de material sinttico metalizado.
Na frente desta bucha, encontra-se o anel limpador (7), que evita a entrada de partculas de p e
de sujeira no cilindro. Assim, no necessria outra proteo.
A guarnio duplo lbio (8) veda de ambos os lados.
Clculos dos Cilindros
Fora do mbolo
A fora do mbolo, exercida com o elemento de trabalho, depende da presso de ar, do dimetro
do cilindro e da resistncia de atrito dos elementos de vedao.
Fora terica do mbolo: F
T
= A . p F
T
= fora terica [ kgf ]
A = rea til do mbolo [ cm
3
]
p = presso [ bar,kgf/cm
2
]
Cilindro de Ao Simples
F
N
= A . p ( F
R
F
M
) F
R
= fora de resistncia de atrito [ kgf ]
F
R
= (3 a 20%) . F
T
F
M
= fora da mola [ kgf ]
Cilindro de Ao dupla
Avano: F
N
= A . p F
R
A = rea til do embolo [ cm
2
]
4
.D
A
2
=
Retorno: F
N
= A . p F
R
A = rea til do embolo [ cm
2
] ) d (D .
4
A
2 2
=

D = dimetro do embolo [ cm ]
d = dimetro da haste [ cm ]
Exemplo: Para um cilindro de simples ao, determine a fora de avano e retorno.
Dados: D = 50mm d = 12,7mm p = 6bar F
R
= 10%.F
T
valor mdio
Diagrama de fora
Determine atravs do grfico a fora do cilindro do exerccio anterior.
Calculo do consumo de ar
importante conhecer o consumo de ar da instalao, para poder produzi-lo e conhecer as despe-
sas de energia. Calcula-se o consumo de ar para uma determinada presso de trabalho, um determinado
dimetro de cilindro e um determinado curso, da seguinte forma:
Relao de Compresso x superfcie do mbolo x curso
A relao de compresso (RC) ao nvel do mar ser calculada:
1,033
p 1,033
RC
T
+
= p
T
= presso de trabalho = 1 a 15bar
Frmula para consumo de ar
Cilindro de Ao Simples: .RC
4
.D
s.n. Q
2
=
Cilindro de Ao Dupla: RC . n .
4
) d .(D
s.
4
.D
s. Q
2 2 2

+ =

Q = consumo de ar [ L/min ]
s = comprimento do curso [ cm ]
n = no de ciclos por minuto
Exemplo: Calcular o consumo de ar de um cilindro de dupla ao com D = 50mm e d = 12mm
s = 100mm p
T
= 6bar n = 10ciclos por minuto

d

D
s
Diagrama de Consumo de AR
Frmula para calcular conforme o diagrama: do diagrama q = consumo de ar [L / cm]
Simples Ao: Q = s . n . q Dupla Ao: Q = 2.( s . n . q )
Motores Pneumticos
O motor pneumtico com campo angular ilimitado um dos elementos pneumticos mais usados
na industria moderna.
Seu campo de aplicao dos mais diversos.
Com o motor pneumtico, podem-se executar operaes tais como:
q parafusar;
q roscar;
q lixar;
q polir;
q rebitar, etc.
Os motores pneumticos esto classificados, segundo a construo, como:
q Motor de pisto
q Motor de palhetas
Motor de Pisto
Este tipo est subclassificado em motores de pisto radial e axial.
O ar, atravs de uma biela, aciona o eixo de motor por pistes em movimento inverso.
Para que seja garantido um movimento sem golpes e vibraes so necessrios vrios pistes.
A capacidade dos motores depende da presso de entrada, nmero de pistes, rea dos pistes e
curso dos mesmos.
O modo de trabalho dos motores de pisto axial similar ao dos motores de pisto radial.
Um disco oscilante transforma a fora de 5 cilindros, axialmente posicionados em movimento gira-
trio.
Dois pistes so alimentados simultaneamente com ar comprimido.
Com isto, obter-se- um momento de inrcia equilibrado, garantindo um movimento uniforme e
sem vibraes do motor.
Existem motores pneumticos com rotao direita e esquerda.
A rotao mxima est fixada em 5000rpm.
A faixa de potncia, em presso normal de ar, est entre 1,5 e 19KW (2 a 25CV):
Motor Radial Motor Axial
Motor de Palhetas (lamelas)
Graas a sua construo simples e pequeno peso,
geralmente os motores pneumticos so fabricados como
mquinas rotativas, com lamelas.
Estes seguem princpios inversos ao dos compresso-
res de clulas mltiplas (compressor rotativo).
O rotor fixado excentricamente em um espao cilndrico e
dotado de ranhuras.
O rotor fixado excentricamente em um espao ci-
lndrico e dotado de ranhuras.
As palhetas colocadas nas ranhuras sero, pela for-
a centrpeta, afastadas contra as parede interna do cilindro,
e assim a vedao individual das cmaras estar garantida.
A velocidade do rotor varia de 3000 a 8500 rpm e
existem unidade com rotao a direita e esquerda. A faixa
de potencia varia de 0,1 a 17kW (0,1 a 24CV).
Sistemas Hidropneumticos
Acionamento pneumticos de ferramentas so usados quando houver a necessidade de movimen-
tos rpidos, porem a fora fica limitada em aproximadamente em 30 000N ou 3000kgf. Alem deste limite
os cilindros pneumticos so antieconmicos.
Uma outra restrio para o uso do acionamento pneumtico existe, quando de movimento lentos e
constantes de avano e retorno. A utilizao de um acionamento puramente pneumtico no possvel.
A compressibilidade do ar comprimido, vantajosa em muitos casos, aqui ser desfavorvel.
Como meio auxiliar utiliza-se, portanto, a hidrulica. As vantagens desta, unidas com as da
pneumtica resulta em: simples elementos pneumticos de comando, velocidades uniformes e em certos
casos grandes foras com cilindros de dimetro pequeno. O trabalho efetuado pelo cilindro pneumtico,
a regulagem da velocidade de trabalho ser feita atravs do cilindro hidrulico . Estes elementos so utili-
zados freqentemente em servios de furar, fresar e tornear bem como em intensificadores de presso em
prensas e dispositivos de fixao.
Conversores de presso
O conversor uma combinao de energia aplicada, utilizando leo e ar comprimido. Com a en-
trada do ar comprimido num reservatrio com leo, este flui para a cmara posterior do cilindro, deslocan-
do-o.
A velocidade pode ser controlada atravs de uma vlvula reguladora de fluxo. O cilindro ter uma
velocidade lenta, controlada e uniforme. O retorno feito com ar comprimido na outra cmara do cilindro,
exaurindo o leo do lado posterior. Na converso do meio de presso, a presso se mantm constante.
Variador de Presso
O variador de presso consiste em duas cmaras de presso com reas diferentes. No ponto 1
introduz-se ar no cilindro que empurra o pisto, deslocando o leo da segunda cmara. O leo chega a-
travs do ponto 2 a uma vlvula reguladora de fluxo e de l para o elemento de trabalho.
A diferena recomendada no mximo de 1000kPa (10bar).
A presso do leo conforme a multiplicao, relativamente grande; por isso, para alcanar uma
determinada fora, pode-se, portanto, usar um pequeno cilindro de trabalho.
Em sistemas hidrulicos sempre se tem fugas de leo, provocando freqentemente interrupes de
trabalho. Isto somente pode ser evitado por uma continua conservao e manuteno. Por exemplo:
completar leo e sangrar o ar.
No possvel usar cada elemento para diferentes tamanhos de instalaes, devido ao volume de
leo nele existente. Para cada comando e acionamento de cilindro necessrio calcular o volume de leo
e escolher o elemento correspondente.
Exemplo de Clculo: A
1
= 100cm
2
A
2
= 10cm
2
p
1
= 6bar = 6kgf/cm
2
p
2
= ?
Unidade de Avano Hidropneumtico
Estes aparelhos so utilizados principalmente onde h necessidade de uma velocidade uniforme de
trabalho.
Uma unidade completa formada por: cilindro pneumtico, cilindro de frenagem hidrulica e valvu-
la pneumtica de comando. Unem-se os dois cilindros por meio de uma travessa rgida. O cilindro
pneumtico funciona como elemento de trabalho.
Alimentando o cilindro pneumtico com ar, este arrasta junto o cilindro de frenagem hidrulica. O
mbolo da frenagem desloca o leo atravs de uma vlvula reguladora de fluxo para o outro lado do mbo-
lo.
A vlvula reguladora pode ser ajustada e com isso regular a velocidade de avano. O leo no
permite, mesmo se a resistncia de trabalho for alterada, que a velocidade seja irregular. O retrocesso
rpido devido vlvula reguladora de fluxo ser do tipo unidirecional.
Um encosto regulvel na haste do cilindro de frenagem permite dividir o curso em avano rpido e
Avano de trabalho lento. O cilindro de frenagem somente ser arrastado quando a travessa tocar no en-
costo. A velocidade do curso de trabalho regulvel, sem escala, de 30 a 6000 mm/min. Existem unida-
des especiais que tambm no retrocesso executam um curso regulvel. Uma segunda vlvula de regula-
gem de fluxo atua como freio durante o retrocesso.
O cilindro de frenagem hidrulica tem um circuito fechado de leo. O escape de leo mnimo,
constituindo somente a camada visvel na haste do mbolo. Esta perda de leo ser compensada com
novo leo, atravs de um reservatrio montado no cilindro de frenagem.
A unidade comandada por uma vlvula pneumtica. Para o comando direto do conjunto, existe
uma barra de comando solidria com a travessa do cilindro pneumtico,, que por intermdio de dois encos-
tos regulveis na barra, comuta a vlvula de comando, permitindo assim uma regulagem do curso. Este
equipamento possui um movimento de vai e vem automtico.
Unidade de Avano Hidropneumtico com acionamento Rotativo
Mediante montagem de um cilindro de frenagem hidrulica em um cilindro rotativo, obter-se- um
elemento para automatizao do avano em furadeiras de mesa e de coluna. Esta unidade hidro-
pneumtica de avano gera um movimento rotativo a partir de um movimento linear, com as vantagens
das unidades hidro-pneumticas.
Alimentador de Avano Compassado
A tarefa desta unidade a de transportar compassadamente e em ciclos contnuos vrios tipos de
materiais, principalmente chapas e fitas em bobinas, em prensas, serras ou outros tipos de mquinas.
Esta unidade consiste em um corpo base, no qual est alojado um cilindro de ao dupla de dois
eixos guia para a pina de transporte, que est fixada na haste do referido cilindro; e de uma outra garra,
esta de fixao, sobre o corpo base. As garras consistem em dois cilindros de ao simples de membrana
e de dois suportes opostamente colocados aos referidos cilindros. A unidade possui batentes com amorte-
cedores pneumticos e parafuso micromtrico de regulagem.
O alimentador comandado atravs de uma vlvula de oito (8) vias, duas (2) posies, simples
piloto e retorno por mola. O sincronismo entre avano e a execuo do trabalho feito pela mquina que
emite o sinal de comando para a comutao da vlvula de 8/2 vias.
O material a ser transportado deve ter no mximo 200mm de largura e 2mm de espessura. Em condies
ideais de utilizao pode-se obter preciso de transporte da ordem de 0,02 a 0,05mm.
Vl vul as
So elementos de comando para partida, parada e direo ou regulagem. Elas comandam tam-
bm a presso ou a vazo do fluido armazenado em um reservatrio ou movimentado por uma hidro-
bomba. A denominao vlvula valida considerando-se a linguagem internacional usadas para estes
tipos de construo com: registros, vlvulas de esfera, vlvulas de assento, vlvulas de corredia, etc.
Esta a denominao da norma DIN/ISO 1219, conforme recomendao da CETOP (Comisso
Europia de Transmisses leo-Hidrulica e Pneumticas).
Segundo suas funes as vlvulas se subdividem em cinco grupos:
q Vlvulas direcionais
q Vlvulas de bloqueio
q Vlvulas de presso
q Vlvulas de fluxo
q Vlvulas de fechamento
Vlvulas Direcionais
So elementos que influenciam no trajeto do fluxo de ar, principalmente na partida, nas paradas e
na direo do fluxo.
Simbologia das Vlvulas
Posies das vlvulas so repre-
sentadas por meio de quadrados
Outras posies obter-se-o
deslocando os quadrados, at
que coincidam com as cone-
xes.
O nmero de quadrados unidos
indica o nmero de posies que
a vlvula pode assumir
As posies de comando po-
dem ser indicadas por letras
minsculas. (a, b, c)
As linhas indicam as via de pas-
sagem. As setas indicam o sen-
tido do fluxo.
Vlvula com trs posies de
comando. Posio central i-
gual posio de comando.
Os bloqueios so indicados den-
tro dos quadrados com traos
transversais.
Vias de exausto sem cone-
xo-escape livre. Triangulo no
smbolo.
A unio de vias dentro de uma
vlvula simbolizada por um
ponto.
Vias de exausto com cone-
xo-escape dirigido. Triangulo
afastado dono smbolo.
Entrada e sada sero caracteri-
zadas por traos externos, que
indicam posio de repouso. O
nmero de traos indica o nme-
ro de vias
Para garantir uma identificao e uma ligao correta das vlvulas marcam-se as vias com letras
maisculas ou nmeros.
Convencionam-se o seguinte:
DIN ISO 5599
Vias para utilizao (sadas) A, B, C, D 2, 4, 6
Linhas de alimentao (entrada) P 1
Escapes (exausto) R, S, T 3, 5, 7
Linhas de comando (pilotagem) Z, Y, X 12, 14, 16
Exemplo:
O nmero de posies a quantidade de ma-
nobras distintas que uma vlvula direcional pode exe-
cutar ou permanecer sob a ao de seu acionamento.
Toma-se como exemplo, a torneira que pode
estar aberta ou fechada.
Nestas condies a torneira uma vlvula,
que tem duas posies: ora permite passagem de -
gua, ora no permite.
Resumo das Vlvulas Direcionais
Denominao Posio Smbolo Denominao Posio Smbolo
2 vias
(2/2)
Fechada
4 vias
(4/2)
1 via presso
1 via exausto
2 vias
(2/2)
Aberta
4 vias
(4/3)
Centro
Fechado
3 vias
(3/2)
Fechada
4 vias
(4/3)
Centro aberto
Para exausto
3 vias
(3/2)
Aberta
5 vias
(5/2)
1 via presso
2 vias escape
3 vias
(3/3)
Centro
Fechado
5 vias
(5/3)
3 posies de
fluxo
A
Y X
A
P
S
A denominao de uma vlvula depende do nmero de vias (conexes) e do nmero das posies
de comando. O primeiro nmero indica a quantidade de vias e o segundo nmero indica a quantidade das
posies de comando da vlvula. As conexes de pilotagem no so consideradas como vias.
Tipos de Acionamentos de Vlvulas
Acionamento Muscular Acionamento Mecnico
Geral Came
Boto Mola
Alavanca Rolete
Pedal
Rolete Escalonavl
(gatilho)
Acionamento Eltrico Acionamento Pneumtico
Eletro-im Solenide
1 enrolamento Ativo
Acrscimo de Presso
Positivo
1 enrolamento Ativo
Decrscimo de Presso
Negativo
1 enrolamento Ativo
Acionamento de Presso
diferencial
Acionamento Indireto Acionamento Combinado
Acrscimo de Presso
Servo piloto positivo
Eletro-im
Pr-comando
pneumtico
Decrscimo de
Presso
Servo piloto negativo
Eletro-im
Pr-comando
pneumtico
Exemplo:
Vlvula direcional 3 vias, 2
posies, acionada por
boto; retorno por mola
Vlvula direcional 4 vi-
as, 2 posies, acionada
por acrscimo de pres-
so; retorno por mola
Exemplos de Acionamento:
Caractersticas de Construes das Vlvulas Direcionais
As caractersticas de construo das vlvulas determinam sua vida til, fora de acionamento, pos-
sibilidades de ligao e tamanho.
Vejamos agora alguns tipos de construo de vlvulas.
Vlvula de Sede Esfrica
Vlvula de Sede de Prato
P
A
S P
A
S P
A
S P
A
S P
A
S P
A
S
P
B A
Esquema de um comando direto do cilindro de ao dupla com vlvula direcional de 4/2
Vlvula Direcional 3/2 Sede Prato acionada pneumaticamente
Esquema de um comando Indireto
P
A
S
Z
Anotao:
P
A
S
Z
P
A
S
Z
B
Y
R
Vlvula Eletromagntica
Vlvula Corredia Plana Longitudinal
Esquema de comando por impulso positivo
S
P
B A
Z
Y
Vlvula Corredia Giratria (4/3)
S
P
B A
S
P
B A
Comando de um cilindro de ao simples feito por meio de uma vlvula de 3/3 vias, posio central fecha-
da.
Comando de um cilindro de ao dupla feito por meio de uma vlvula direcional 4/3 vias, posio central
fechada.
Neste comando se utiliza uma vlvula direcional 4/3. Na posio intermediaria, os canais A e B esto em
exausto.
Anotaes:
Vlvula Direcional 3/2 servocomandada (principio de cede de prato)
Vlvula de Reteno
So elementos que bloqueiam a passagem preferencialmente em um s sentido, permitindo passagem li-
vre em direo contrria.
Vlvula Alternadora
Tambm chamada vlvula de comando duplo ou dupla reteno.
P
A
S
X Y
A
Esquema de comando para um cilindro de ao simples.
Esquema de um comando para um cilindro de dupla ao.
Vlvula reguladora de fluxo Unidirecional
Esquema de comando para regulagem da velocidade:
Cilindro de Simples Ao Dupla ao
Vlvula de Simultaneidade (elemento e)
Esquema de Comando para um Cilindro de Simples Ao
Anotaes:
A
Y X
Esquema de Comando para um Cilindro de Dupla Ao
Esquema de Comando sem o elemento e Cilindro de Simples Ao
Vlvula de Escape Rpido
R
X
A
Esquema de Um Silenciador:
Esquema de Comando para um cilindro de Simples Ao
Vlvula de Seqncia
Simbologia no normalizada
Anotaes:
P
A
S
Z
Esquema de comando para um cilindro de ao dupla.
Acionamento Pneumtico com Comutao Retardada
Esta unidade consiste de uma vlvula direcional de 3/2 vias, com acionamento pneumtico, de uma vvula
de fluxo unidirecional e um reservatrio de ar.
Temporizador:
Exemplos Prticos
1-) Fixao de peas: Por intermdio de uma vlvula pedal, deve-se fixar peas em uma morsa. A pea dever permanecer fixa ao ser
liberado o acionamento.
Esquema de comando
Esboo de Disposio:
Soluo: Acionado-se a vlvula direcional 3/2 vias, a haste do cilindro avana. Ao liberar-se o pedal 1.1 a haste do cilindro permanece
avanada por causa da trava. O retorno efetua-se pelo destravamento do pedal.
2-) Distribuio de caixas: O deslocamento de uma esteira de rolos deve ser efetuado mediante o acionamento de dois botes, de
forma tal que, na liberao destes deve manter a posio correspondente.
Esboo de Disposio: Esquema de comando
Soluo: Acionando-se a vlvula 1.2, a vlvula 1.1 muda
de posio pelo comando no piloto Z. A haste do cilindro
de dupla ao avana deslocando a esteira de rolos para
a segunda posio. Esta posio ser mantida ate que seja
emitido um sinal seguinte por meio da vlvula 1.3 que,
pilotando em Y, a vlvula 1.1 leva esta ultima a comutao,
provocando o retorno da haste do cilindro.
3-) Acionamento de um registro de dosagem: A dosagem de um liquido deve ser realizada mediante um vlvula de acionamento ma-
nual. Deve existir a possibilidade de parar a vlvula dosificadora em qualquer posio.
Soluo: Mediante a vlvula direcional de 4/3 vias a haste do cilindro pode avanar e recuar. Com a posio central da vlvula (fecha-
da), a vlvula dosificadora pode parar em qualquer posio de seu curso.
4-) Acionamento de uma caamba de fundio: Mediante um boto, a descida da colher de fundio deve realizar-se lentamente. O
comando para o retorno da colher deve ser produzido de forma automtica, ao fim de seu curso.
Soluo: Todas a vlvulas so alimentadas da uni-
dade de conservao. Ao acionar-se a vlvula 1.2, a
colher baixa lentamente. Ao alcanar a posio final
dianteira, o fim de curso 1.3 inverte a vlvula 1.1. A
colher sobe lentamente.
5-) Rebitagem de chapas: Ao acionar-se dois botes simultaneamente, um cilindro tandem dever rebitar duas chapas sendo coman-
dado por uma vlvula de segurana bimanual.
Soluo: So acionados dois botes 1.2 e 1.4. Se
ambos os sinais esto presentes em um determinado
tempo inferior a 0,5s o bloco de segurana bimanual
deixa passar o sinal. A vlvula 1.1 muda de posio e
a haste do cilindro avana rebitando as placas.
6-) Distribuio de esferas: As esferas contidas em um alimentador vertical devem ser distribudas alternadamente nos condutores I e
II. O sinal para o retorno do cilindro 1.0 deve ser emitido por um boto manual ou um pedal. O comando de avano deve ser produzido
por um fim de curso com acionamento por rolete.
Esboo de Disposio
Soluo: A vlvula 1.1 muda a posio, quando 1.3 (boto) ou 1.5 (pedal) for acionado, atravs da vlvula alternadora A haste do cilindro
1.0 recua e leva uma esfera para o condutor II. Chegando no final de curso traseiro, acionada a vlvula 1.2 que muda a posio 1.1 e a
haste do cilindro avana levando outra esfera para o condutor I.
7-) Dispositivo para a colagem de peas plsticas: O sinal de partida emitido mediante um boto.
O cilindro aps avanar sua posio final, deve prensar as peas durante 20s. Aps esse tempo a haste
do cilindro deve voltar a sua posio final traseira. Esse retorno deve ser produzido de qualquer maneira,
mesmo que o boto ainda esteja acionado. Um novo ciclo somente poder ser realizado aps a liberao
do boto e retorno da haste do cilindro 1.1.
Esboo de Disposio:
Esquema de comando
ETE Cel. Fernando Febeliano da Costa
Apost i l a de:
Aut oma o
Pneumt i c a
2
o
Ciclo de
Tcnico em Mecnica
Prof. Eng. Mec. Claudinei Bigaton

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