PARTIDA DE MOTORES ELTRICOS DE

INDUO USANDO O GRUPO GERADOR COMO

FONTE DE ENERGIA.
Ao adquirir um grupo gerador, muitos clientes relatam ao vendedor as suas
necessidades, em termos de capacidade instalada e potncia necessria, em
funo de mquinas, equipamentos e iluminao, recebendo ento, a indicao
de um determinado modelo, que no entendimento do vendedor, tem
capacidade suficiente para suprir as necessidades da instalao. Na maioria
dos casos, a questo relacionada com a partida dos motores eltricos
aventada mas no tratada com as consideraes tcnicas requeridas.
Como se sabe, os motores eltricos, ao serem ligados, instantaneamente,
permitem que um grande fluxo de corrente eltrica circule atravs dos seus
enrolamentos. Isso ocorre porque, estando parado, no h fora contraeletromotriz que se oponha ao fluxo de corrente. Ao iniciar as primeiras
revolues, com o surgimento da fora contra-eletromotriz, o fluxo de corrente
diminui e se estabiliza no seu valor nominal. O valor mximo instantneo da
corrente solicitada durante a partida varia em funo do tipo de construo do
motor
e
proporcionalmente
a
sua
potncia.
Para o dimensionamento do Grupo Gerador adequado a cada situao, a
considerao dos motores eltricos existentes a serem acionados de
fundamental importncia, pois diversos problemas podem resultar do uso de
um Grupo Gerador sub-dimensionado, com implicaes no funcionamento de
outros componentes eltricos e eletrnicos tambm alimentados pelo mesmo
Grupo Gerador.

CORRENTE DE PARTIDA
Os motores eltricos so construdos obedecendo normas, segundo o uso a
que se destinam, que os padronizam conforme definies da NEMA ou da
ABNT. (Dever constar na plaqueta de identificao a letra correspondente ao
seu padro construtivo).
A NEMA

define

os

cdigos

Letra Cdigo
A
B
C
D
E
F
G
H

de

letras

conforme

KVA que o motor necessita

para partida direta (por KVA)
0,00 a 3,14
3,15 a 3,54
3,55 a 3,99
4,00 a 4,49
4,50 a 4,99
5,00 a 5,59
5,60 a 6,29
6,30 a 7,09

tabela

abaixo:

J
K
L
M
N
P
R
S
T
U
V

7,10 a 7,99
8,00 a 8,99
9,00 a 9,99
10,00 a 11,19
11,20 a 12,49
12,50 a 13,99
14,00 a 15,99
16,00 a 17,99
18,00 a 19,99
20,00 a 22,39
22,40

Para a ABNT, 5 cdigos so definidos, conforme a tabela seguinte:

Letra Cdigo
A
B
C
D
F

Corrente de partida direta (Motores com

enrolamento tipo gaiola)
ALTA
At 6 x IN
NORMAL
3,80 a 6,00 x IN
NORMAL
3,80 a 6,00 x IN
NORMAL
3,80 a 6,00 x IN
BAIXA
At 4 x IN

IN = Corrente Nominal do motor.

IP = Corrente de Partida do motor.
comum encontrarmos motores com corrente de partida igual a 7 ou 8 vezes a
corrente
nominal.
Porm, para os motores de produo seriada, normalmente encontrados no
mercado, a corrente de partida situa-se entre 5,5 e 7,00 vezes a corrente
nominal.
(5,5
x
IN
<
IP
<
7,00
x
IN).
So trs os mtodos de partida mais utilizados no acionamento de motores
eltricos de induo:
1)
Partida
direta;
2)
Com
chave
estrela-tringulo
e
3) - Com chave compensadora.
Alm dos sistemas tradicionais de chaves estrela-tringulo e compensadora
por autotransformador, comea a surgir no mercado os sistemas de
demarradores de estado slido, conhecidos como softstart. Os Soft Starter
fazem as mesmas funes de fornecer corrente reduzida durante o perodo de
partida do motor eltrico, porm a corrente controlada por meio de SCR's
(Retificadores Controlados de Silcio). Quando for o caso, observar que a
partida de motores com estes dispositivos submete o alternador a uma carga
deformante (tambm chamada carga no linear), que poder introduzir
distores no suportadas por outros consumidores. (Os efeitos da distoro

harmnica, resultante da utilizao de SCR's, so abordados em outro estudo

sobre Sistemas eltricos de suprimento de energia para cargas de misso
crtica
Para o primeiro caso, a corrente de partida dever ser calculada por uma das
tabelas acima ou medida durante um ciclo de partida do motor.
No segundo caso, a corrente de partida reduzida para 1/3. Assim, a corrente
de partida for, por exemplo, de 6 x I N, com o uso da chave estrela-tringulo,
ficar reduzida para 2 x IN.

Diagrama tpico - chave de partida estrela-tringulo

No terceiro caso, a corrente de partida depende do tipo de chave

compensadora.
Dois
exemplos
podem
melhor
esclarecer:
a) Com tape de 80%: a corrente ser reduzida para 0,8 x 0,8 = 0,64 ou 64%.
b) Com tape de 65%: a corrente ser reduzida para 0,65 x 0,65 = 0,4225 ou
42,25%.
Na figura abaixo, a partida acionada com a corrente fluindo pelos contatos
"S" (de "Start"). No momento seguinte, depois que o motor alcanou velocidade
prxima nominal, os contatos so revertidos para "R" (de Run).

Chave compensadora de partida com auto-transformador de 3 taps (diagrama tpico)

Com softstart, em geral, a reduo de corrente de 50%.

Os motores para acionamento de mquinas centrfugas tais como, por
exemplo, bombas e ventiladores, devero ser projetados de tal forma que seu
torque de partida ainda permanea acima da curva de torque da mquina
acionada, no caso de ligao direta ou estrela-tringulo, mesmo durante uma
queda momentnea de tenso para 80% da tenso nominal.
Para o acionamento de mquinas alternativas, tais como bomba a pisto e
compressores, como tambm agitadores, etc., ser sempre necessrio um
dispositivo de alvio para o perodo de partida, porque essas mquinas
requerem um torque elevado j no incio da operao.

CAPACIDADE DO ALTERNADOR
Do ponto de vista do alternador, necessrio fazer algumas consideraes, j
que a sua capacidade de partir motores de induo depende da impedncia
interna e do tipo de excitao empregado.

TIPO DE EXCITAO
Dois tipos so normalmente empregados: EXCITAO DINMICA e
EXCITAO ESTTICA. Os alternadores com excitao esttica tem
respostas mais rpidas s quedas de tenso causadas pela partida de motores
eltricos. Em contrapartida, no apresentam forma de onda senoidal perfeita
dos valores de tenso, o que os tornam conta indicados para alimentao de
equipamentos eletrnicos sensveis, especialmente os de telecomunicaes. A
diferena no tempo de resposta de correo de uma variao de tenso devese ao fato de que, no alternador com excitao esttica, apenas a constante de
tempo do campo do alternador precisa ser vencida pelo excitador, ao passo
que, no alternador com excitao dinmica (rotativa) ambas as constantes de
tempo, do campo do alternador e do campo do excitador, precisam ser
consideradas.

Atualmente so oferecidos alternadores com excitao dinmica dotados de

recursos que auxiliam na capacidade de partida de motores. O destaque o
sistema de excitao por magneto de m permanente (PMG), que oferece as
melhores caractersticas de excitao. Tambm so encontrados alternadores
com sistema de excitao dotado de compound auxiliar, constitudo por um
transformador de corrente cuja sada conectada ao campo da excitatriz por
meio de retificadores. Os alternadores com excitao PMG podem suportar at
3 vezes a corrente nominal durante um curto intervalo e os compound at duas
vezes a corrente nominal sem que ocorra queda acentuada da tenso de sada
do alternador.

EXCITAO DINMICA
A excitao dinmica se faz por meio de um gerador de corrente contnua
acoplado extremidade do eixo do alternador. Atualmente, todos os
alternadores que utilizam este tipo de excitao, esto dotados, normalmente,
de um pequeno alternador, cuja sada de corrente alternada, que gerada no
rotor, retificada e fornecida ao campo do alternador principal. Este sistema
denominado comercialmente de tipo "Brushless" (ou sem escovas). O controle
de tenso feito atravs da corrente fornecida ao campo do excitador,
localizado na armadura, monitorada por um regulador eletrnico de tenso.

EXCITAO ESTTICA
A excitatriz esttica consiste de uma ponte retificadora eletronicamente
controlada, que utiliza a prpria corrente gerada na armadura para alimentar o
campo do alternador. So utilizadas duas escovas, instaladas sobre anis lisos,
para conduzir a corrente retificada desde a ponte retificadora at o campo do
alternador.

IMPEDNCIA INTERNA
Quanto menor a impedncia, maior a capacidade do alternador partir motores
eltricos. Isto se deve ao fato de se verificar menor queda de tenso nos
terminais do alternador, quando da aplicao brusca da carga.
(Os alternadores nacionais de fabricao em srie tem impedncia transitria
no eixo direto, X"d, na faixa de 26 a 30%).

CONCLUSO
Conhecidas as potncias, sistemas de partida e caractersticas dos motores
eltricos, bem como do alternador que se pretenda utilizar, possvel calcular a
potncia necessria em funo de uma queda de tenso instantnea
admissvel, determinada pelos outros equipamentos tambm alimentados pelo
Grupo Gerador, evitando-se assim os inconvenientes de desarmamento de
chaves e disjuntores, piscar de luzes e falhas de equipamentos eletrnicos
sensveis s variaes de tenso.

No caso de alternadores trifsicos, a corrente nominal pode ser ligada quando

da partida de motores eltricos trifsicos, sem que haja uma queda de tenso
superior a aproximadamente 18,0%. Aumentando-se a corrente de partida em
mais 25% da corrente nominal do alternador, deve-se contar com mais uma
queda de tenso da ordem de 4,0%.
Isto significa que a um alternador em vazio podem ser ligados diretamente
motores eltricos at uma ordem de grandeza de aproximadamente 20,0% da
sua capacidade nominal sem que o motor Diesel sofra uma queda de
velocidade anormal nem que haja queda de tenso transitria do alternador
alm de 20,0%, entre 0,1 e 0,5 segundos.
Quando se necessita partir motores cuja corrente de partida ultrapassa os
limites das relaes acima, necessrio estabelecer o limite de queda de
tenso admissvel pelos demais consumidores.
Em resumo, para um projeto normal de grupo gerador, a sua potncia ativa no
dever exceder a potncia mxima admissvel do motor Diesel (levando-se em
conta o rendimento do alternador). A corrente de partida de motores eltricos
trifsicos no dever (inclusive a carga inicial do alternador) ser superior a 1,2
vezes a corrente nominal do alternador.
A queda de tenso em alternadores durante a partida de motores pode ser
calculada pela frmula:

IP = Corrente de Partida
IG = Corrente nominal do alternador
X"d = Reatncia do alternador.