Eixo Dif Simples Vel PORT PDF

MANUAL DE MANUTENO
Eixos Diferenciais Simples Velocidade

MS - 145/147
MS - 155
MS - 160
MS - 165
MS - 168
MS - 185
MS - 186
RS - 120
U - 180
U - 185
Edio Setembro/11
ndice
1 - Alteraes no Eixo............................................................................................... 03
1 - Apresentao....................................................................................................... 04
2 -
Vista Explodida..................................................................................................... 05
3 -
Identificao......................................................................................................... 07
4 -
Desmontagem...................................................................................................... 08
5 - Inspeo............................................................................................................... 13
6 -
Preparao para a Montagem.............................................................................. 14
7 -
Lubrificao e Manuteno.................................................................................. 16
8 -
Trava Lquida....................................................................................................... 18
9 -
Junta Qumica...................................................................................................... 20
10 - Montagem............................................................................................................ 21
11 - Ajustes.................................................................................................................. 39
12 - Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites Principal......................................... 44
13 - Quadro de Torques.............................................................................................. 59
MANUAL DE MANUTENO
Alteraes no Eixo
Para se manter o manual de manuteno atualizado, a cada alterao que houver no eixo, ser
emitida uma Instruo Tcnica com os dados
e as implicaes decorrentes desta alterao.
No rodap de cada pgina deste manual existe
uma rea designada para se anotar o nmero
de cada Instruo Tcnica que envolve eventuais alteraes ocorridas naquela pgina como
mostra o exemplo abaixo.
MANUAL DE MANUTENO
Segurana
de extrema importncia o uso de equipamento de segurana quando da manuteno
do eixo.
Ao usar martelo ou efetuar qualquer operao que envolva impacto, use culos de segurana.
Ao manusear peas quentes, use luvas adequadas.
Apresentao
Os diferenciais Meritor de simples velocidade
so unidades motrizes que possuem as seguintes caractersticas:
Coroa e Pinho hipoidais com dentes cortados por processo GENEROID que resulta
em maior capacidade de torque e durabilidade que as engrenagens convencionais devido um maior nmero de dentes engrenados
(1 totalmente e 2 parcialmente engrenados)
Pinho hipoidal montado sobre rolamentos
de rolos cnicos, que absorvem os esforos
axiais e radiais e um rolamento de rolos cilndricos junto ao topo da cabea, que absorve
as cargas radiais.
Conjunto-Caixa dos Satlites e Coroa, montado sobre rolamentos de rolos cnicos.
Satlites e Planetrios com dentes cnicos

retos obtidos por forjamento de preciso.
Entalhado do Pinho com dentes finos de
perfil evolvente, rolados a frio para maior resistncia e durabilidade, com pequeno ngulo de hlice para acoplar sobre presso, com
o Garfo da Junta Universal, evitando, dessa
forma, o afrouxamento da porca do pinho
quando o veculo estiver sujeito a alto nvel
de vibraes.
Canais de lubrificao posicionados em pontos estratgicos, para assegurar lubrificao
eficiente das engrenagens e rolamentos nas
velocidades mais baixas.
MANUAL DE MANUTENO
Vista Explodida
MANUAL DE MANUTENO
Nomenclatura das peas da vista explodida
ITEM DESCRIO
ITEM DESCRIO
01
Caixa do Diferencial
02
Capa do Mancal
03
Parafuso - Fixao dos Mancais
04 Arruela
05
Caixa dos Satlites - Metade Flange
06
Caixa dos Satlites - Metade

Simples
07 Satlite
08
Arruela de Encosto do Satlite
09
Cruzeta do Diferencial
10 Planetrio
11
Arruela de Encosto do Satlite
12
Parafuso - Fixao da Caixa dos

Satlites
13
Rolamento-Cone (Caixa dos

Satlites - Metade Flange)
14
Rolamento-Cone (Caixa dos

Satlites - Metade Simples)
15
Rolamento-Capa (Caixa dos

Satlites - Metade Flange)
16
Rolamento-Capa (Caixa dos

Satlites - Metade Simples)
17
Anel de Ajuste
18
Pino de Travamento
19 Pinho
20 Coroa
21
Parafuso (Fixao da Coroa)
22 Porca
23
Rolamento Piloto do Pinho
24
Anel Elstico
25
Calo de Ajuste da Caixa do

Pinho
26
Caixa do Pinho
27
Rolamento-Capa (Interna do

Pinho)
28
Rolamento-Capa (Externa do

Pinho)
29

30

31

32
33
34
35
36

37

38

39
Rolamento-Cone (Externo do
Pinho)
Calo de Ajuste dos
Rolamentos do Pinho
Rolamento-Cone (Interno do
Pinho)
Garfo da Junta Universal
Defletor de P
Vedador do Pinho
Porca do Pinho
Parafuso (Fixao da Caixa do
Pinho)
Arruela (Fixao da Caixa do
Pinho)
Arruela (Fixao da Caixa dos
Satlites)
Arruela (Fixao da Coroa)
MANUAL DE MANUTENO
Identificao
A unidade apresenta placas de identificao,
nas quais esto gravadas as especificaes
bsicas do produto.
MODEL (Modelo)
CUST N
(Nmero do Cliente)
PART N
(Nmero do Produto)
RATIO
(Redues do Diferencial)
SERIE N
(Nmero de Srie)
DATE
(Data de Fabricao)
Antes de iniciar as operaes de servio, identifique a unidade a ser reparada, consultando as

placas de identificao afixadas na carcaa da
caixa do diferencial.
Essas informaes permitiro uma identificao
correta das peas de reposio desejadas, permitindo, a execuo de uma operao de servio mais rpida e precisa.
PLACA DE IDENTIFICAO
DIFERENCIAL
CARCAA
EIXO CONJUNTO
MANUAL DE MANUTENO
Desmontagem
Desmontagem do diferencial
Antes de iniciar as operaes de servio, identifique a unidade a ser reparada, consultando
as placas de identificao afixadas na carcaa
e na Caixa do Diferencial.
Remova o bujo de drenagem, localizado na
face inferior do bojo da carcaa e escoe todo
o leo existente (figura 01).
Figura 03
Remova os semi-eixos.
Desconecte o eixo cardan.
Remoo do diferencial
BUJO
Figura 01
Solte as porcas, as arruelas de presso e

arruelas cnicas dos prisioneiros de fixao
dos semi-eixos.
A - Solte os parafusos de fixao do diferencial

e remova-os.
B - Solte o diferencial da carcaa utilizando um
suporte adequado e um macaco. (figura
04).
IMPORTANTE:
Se houver necessidade de utilizao de paIMPORTANTE:
rafusos de sacar, o flange da caixa do difePara remover as arruelas cnicas, apie
rencial dispe de furos roscados para esta
uma barra de lato (com O 38 mm) na definalidade. Pode-se utilizar os mesmos papresso existente no centro do flange do
rafusos de fixao do diferencial nesta opesemi-eixo e bata na mesma com um martelo
rao.
de bronze (figura 02) ou use uma porca auxiliar, batendo com um martelo no sextava- Aplique se necessrio, golpes firmes com
martelo de borracha ou plstico para desdo da porca (figura 03).
prender o diferencial do efeito adesivo da
junta qumica.
Nunca introduza cunha ou talhadeira entre a
CUIDADO:
caixa do diferencial e a carcaa para no cau1 - No bata diretamente no semi-eixo.
sar danos irreparveis em suas superfcies.
2 - No introduza cunhas ou talhadeiras entre o semi-eixo e o cubo da roda, para
evitar danos irreparveis nestas peas.
Figura 02
Figura 04
MANUAL DE MANUTENO
Desmontagem
C - Instale a unidade em um suporte adequado
(figura 05).
Remoo das capas dos mancais

A - Remova e descarte os pinos, contrapinos
ou trava dos anis de ajuste da caixa dos
satlites (figura 07).
Figura 05
D - Mea o valor da folga de engrenamento

dos dentes do par coroa/pinho. Consulte
a seo AJUSTE DE FOLGA DE ENGRENAMENTO (figura 06).
ATENO:
Antes de efetuar a medio, remova todo leo existente nos dentes
da coroa e do pinho com um dos
solventes indicados na seo LIMPEZA e seque em seguida conforme
manda a seo SECAGEM.
Figura 06
MANUAL DE MANUTENO
Figura 07
B - Solte os parafusos e arruelas de fixao

das capas dos mancais e marque as posies originais das capas.
C - Remova manualmente as capas dos mancais (figura 08).
Figura 08
Desmontagem
D - Remova, manualmente, os anis de ajuste
(figura 09).
Desmontagem da caixa dos satlites

A - Verifique, antes da desmontagem, se as
metades das caixas dos satlites (simples
e com flange), tem posio de montagem
marcada.
Se no tiverem, marque-as para que a posio
original seja mantida na remontagem (figura 11).
B - Solte os parafusos de fixao das duas metades da caixa.
Figura 09
E - Remova a caixa dos satlites com segurana e a coloque sobre uma bancada (figura 10).
Figura 11
C - Separe as duas metades da caixa e remova seus componentes internos, na sequncia indicada (figuras 12, 13, 14 e 15).
Figura 10
Figura 12
Figura 13
10
MANUAL DE MANUTENO
Desmontagem
E - Somente se necessrio, remova a coroa
utilizando um extrator adequado ou uma
prensa. Apoie a coroa sobre blocos de metal ou madeira e prense a caixa metade
atravs da coroa (figura 17).
Figura 14
Figura 17
F - Remova a coroa hipoidal, utilizando um extrator adequado ou uma prensa (figura 22).
Figura 15
D - Se necessrio, solte e remova os parafusos, porcas e arruelas de fixao da coroa

(figura 16).
Figura 22
Figura 16
MANUAL DE MANUTENO
11
Desmontagem
G - Se for necessrio substituir os cones dos
rolamentos das metades da caixa dos satlites, remova-os com um extrator adequado
ou uma prensa (figuras 23 e 24).
B - Saque o garfo da junta universal utilizando

um extrator (figura 26).
IMPORTANTE:
No remova o garfo com golpes de martelo,
pois isto poder provocar o empenamento
do mesmo, alm de fazer marcas profundas
nos rolamentos, impedindo um possvel reaproveitamento dos mesmos.
Figura 23
Figura 26
C - Remova e descarte o vedador do pinho

(figura 27).
Figura 24
Desmontagem da caixa do Pinho e da

Haste do Pinho
IMPORTANTE:.
Para remover o vedador de forma fcil e segura, introduza uma chave de fenda entre
o flange do vedador e a caixa do pinho e
faa movimento de alavanca em vrios pontos para que o mesmo seja expelido gradativamente, sem danificar a caixa do pinho.
A - Imobilize o garfo da junta universal com

uma ferramenta adequada e solte a porca
do pinho (figura 25).
Figura 27
Figura 25
12
D - Solte os parafusos de fixao da caixa do

pinho e remova-os juntamente com as arruelas.
MANUAL DE MANUTENO
Inspeo
E - Remova a caixa do pinho (figura 28.)
Figura 28
NOTA:
D algumas batidas na caixa do pinho com
martelo de borracha ou couro para desacomod-la.
A caixa do pinho possui furos roscados
para a utilizao de parafusos de sacar. Podem ser utilizados os mesmos parafusos de
fixao da caixa do pinho nesta operao
(figura 29).
Figura 29
CUIDADO:
No introduza cunhas ou talhadeiras entre a caixa do pinho e a caixa do diferencial para evitar danos irreparveis nestas peas, bem
como nos calos de ajuste.
Se os calos de ajuste estiverem
em boas condies, mea-os e guarde-os para a remontagem.
Mesmo que os calos estejam danificados, ainda assim mea a espessura do pacote e grave a dimenso,
pois a mesma ser utilizada como
referncia na remontagem da caixa do pinho.
MANUAL DE MANUTENO
F - Remova e amarre os calos de ajuste da

caixa do pinho, de forma que a posio
original dos mesmos seja mantida na remontagem, em caso de reutilizao desses
componentes.
G - Saque o pinho utilizando um extrator adequado ou uma prensa. Apoie o flange da
caixa do pinho sobre blocos de madeira
ou metal e prense o pinho atravs da caixa. (figura 30).
CUIDADO:
Ao utilizar a prensa, use culos de
proteo.
IMPORTANTE:
No remova o pinho com golpes de martelo, pois o efeito das batidas provocar danos nos rolamentos, impedindo um possvel reaproveitamento dos mesmos.
H - Remova manualmente o cone do rolamento dianteiro.
Figura 30
I - Saque, se necessrio, as capas dos rolamentos dianteiro e traseiro, utilizando um extrator

adequado ou uma prensa (figura 31).
Figura 31
13
Preparao para montagem

J - Remova da haste do pinho, manualmente,
os calos de ajuste dos rolamentos. (figura
32).
Figura 32
K - Saque, se necessrio, o cone do rolamento

traseiro utilizando um extrator adequado ou
uma prensa (figura 33).
L - Remova e descarte, se necessrio, o anel
elstico, utilizando um alicate adequado.
Figura 33
M - Saque, se necessrio, o rolamento piloto,

utilizando um extrator adequado ou uma
prensa (figura 34).
Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim
de facilitar a sua remoo e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas devero estar
tapadas para evitar a possibilidade de entrada
de gua ou umidade no interior do conjunto.
IMPORTANTE :
No recomendamos a lavagem da unidade
com gua aps a sua desmontagem. Quando este sistema de limpeza utilizado, a
gua fica retida nas peas. Isto pode provocar oxidao (ferrugem) em peas crticas
e possibilitar a circulao destas partculas
de ferrugem no leo. O desgaste prematuro
dos rolamentos, engrenagens e outras peas pode ser causado por esta prtica.
Desta forma, o conjunto dever ser totalmente desmontado pois no possvel limpar adequadamente de outra forma.
NUNCA USE GASOLINA
Lave todos os componentes que possuem
superfcies usinadas ou retificadas (engrenagens, rolamentos, calos, cruzeta) usando
solventes apropriados base de petrleo, tais
como: leo desel ou querosene.
Lave as peas fundidas (caixa dos satlites,
capas dos mancais e interior da caixa do diferencial ) utilizando os solventes citados anteriormente. Remova cuidadosamente todas as
partculas de junta. Consulte a seo JUNTA
LQUIDA.
Limpe os bujes de respiro cuidadosamente
(pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou danificado substitua-o.
CUIDADO:
Bujes entupidos provocam o aumento de presso interna na unidade, podendo acarretar vazamento
de leo pelos vedadores.
Figura 34
14
MANUAL DE MANUTENO
Preparao para montagem

Secagem
As peas devero ser totalmente secas, imediatamente aps a limpeza, que deve ser feita
utilizando panos de algodo, limpos e macios.
NOTA :
O ar comprimido pode ser empregado tambm na secagem das peas, exceto para os
rolamentos.
CUIDADO:
As cmaras e recessos devem estar bem limpos e secos para se evitar posterior contaminao.
Inspeo
de vital importncia a inspeo total e cuidadosa de todos os componentes da unidade,
antes da sua remontagem. Esta inspeo vai
acusar as peas com desgaste excessivo ou
trincas, que devero ser substitudas.
B - Desgaste ( com rebaixo visvel ) na pista da

capa ou do cone e/ou indentaes profundas (figura 35).
C - Trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfcie dos roletes
cnicos.
Figura 35
D - Sinais de atrito na gaiola dos roletes cnicos (figura 36).
Inspeo dos rolamentos

nspecione os rolamentos de rolos cilndricos e/
ou de rolos cnicos (capas e cones) inclusive
aqueles que no foram removidos das sedes
em que se encontram montados, e substitua-os se os mesmos apresentarem qualquer um
dos defeitos mencionados a seguir :
Figura 36
E - Corroso ( causada pela ao qumica ) ou

cavidade nas superfcies de funcionamento
(figura 37).
A - Desgaste acentuado na face larga dos roletes

cnicos, com eliminao quase total do rebaixo central, e/ou raio desgastado, com canto
vivo, na face larga dos roletes: (figura 34).
Figura 37
6 - Lascamento ou descamao na superfcie

da capa e/ou cone (figura 38).
Figura 34
Figura 38
MANUAL DE MANUTENO
15
Lubrificao e Manuteno
Inspeo do par coroa e pinho
Inspecione essas engrenagens, observando
se h desgaste ou danos como trincas, depresses, rachaduras ou lascas. Verifique tambm
as sedes dos cones dos rolamentos e o entalhado do pinho.
NOTA :
A COROA e PINHO so engrenagens usinadas e acasaladas em pares, para garantir a posio ideal de contato entre os seus
dentes.
Portanto, se for necessrio trocar uma coroa ou um pinho danificado, ambas as engrenagens do par devero ser substitudas.
NOTA :
O ar comprimido pode ser empregado tambm na secagem das peas, exceto para os
rolamentos.
Inspeo da caixa dos satlites conjunto

Inspecione os componentes do sistema diferencial e substitua as peas que apresentarem depresses, trincas, ovalizao excessiva em furos e semi-furos ou desgaste
acentuado nas superfcies de trabalho. Verifique tambm as reas de trabalho abaixo
especificadas (figura 39).
A - Superfcies internas em ambas as metades

da caixa dos satlites;
B - Superfcie de apoio das arruelas de encosto dos satlites e planetrios;
C - Pernas da cruzeta;
D - Dentes e entalhados dos planetrios;
E - Dentes e furos dos satlites.
IMPORTANTE:
Se houver necessidade de substituio de
um satlite ou um planetrio danificado,
troque todas as engrenagens, inclusive as
arruelas de encosto. A combinao de peas novas com usadas pode resultar em falha prematura do conjunto.
Inspeo do semi-eixo
Verifique se h trincas e desgaste excessivo
nos entalhados ou dentes e tambm se h ovalizao nos furos do flange.
Inspeo da caixa do diferencial

Observe a existncia de fraturas em qualquer
superfcie ou rebarbas nas regies usinadas.
Inspeo do garfo da junta universal
INTERIOR CAIXA
SATLITES
Substitua o garfo da junta universal, caso

apresente desgaste acentuado na rea de
trabalho dos lbios do vedador.
SATLITES
E ARRUELAS
Inspeo da carcaa
Verifique se h sinais de trncas, prisioneiros
soltos, rebarbas ou entalhes nas superfcies
usinadas.
PLANETRIO
ARRUELA
INSPECIONAR
CRUZETA
ENTALHADO
Figura 39
16
MANUAL DE MANUTENO
Lubrificao e Manuteno
Estocagem
Recuperao atravs de sada
As peas, aps lavagem, secagem e inspeo, devero ser imediatamente remontadas

ou cobertas com uma fina camada do leo
especificado na seo LUBRIFICAO, a
fim de evitar oxidao.
As peas que tiverem que ser estocadas, devero ser cobertas com uma boa camada
de leo ou qualquer outro preventivo corroso, e guardadas em caixa fechada ou equivalente, protegendo-as da poeira, umidade e
ferrugem (com exceo dos componentes j
protegidos com pintura, zincagem, etc).
No interesse da segurana e da preveno

da vida da manuteno a ser efetuada, a
MERITOR recomenda que no sejam feitos
reparos atravs de soldagem, os quais podem afetar a integridade estrutural dos componentes, bem como provocar distores
naqueles j submetidos a processos de tratamento trmico.
O reparo com solda somente pode ser aprovado onde so impostos rigorosos controles
com equipamentos que, normalmente, s se
encontram nos locais de fabricao.
Manuteno - Recuperao
Substitua todas as peas que apresentarem
desgaste ou estiverem danificadas, utilizando sempre componentes originais MERITOR,
para garantir um servio de manuteno com
resultados satisfatrios, pois o uso de peas
no originais provocar diminuio da vida
da unidade.
Para uma melhor orientao, informamos
alguns critrios bsicos de verificao, para
fins de reparos e/ou substituio dos componentes:
IMPORTANTE :
Ao decidir se uma pea deve ser reparada ou destruda, tenha em mente que ns,
fabricantes, nunca vacilamos em destruir
uma pea que seja, de alguma forma, duvidosa.
A - Substitua as porcas e parafusos que apresentarem os cantos da cabea arredondados e/ou rosca danificada.
B - Substitua as arruelas de presso, arruelas
lisas, anis elsticos, pinos elsticos e contrapinos.
C - Sempre que a unidade for recondicionada,
substitua tambm o vedador do pinho.
D - Remova todas as partculas de junta. Consulte a seo JUNTA QUMICA.
E - Remova entalhes, manchas, rebarbas ou
outras imperfeies das superfcies usinadas.
F - As roscas devem estar limpas e sem danos
para se obter um ajuste exato e o torque de
aperto correto .
G - Sempre que possvel use uma prensa para
a remontagem das peas .
H - Aperte todos os componentes de fixao
ou travamento com os valores especificados na seo QUADRO DE TORQUES.
I - Remova os entalhes ou rebarbas da carcaa e caixa diferencial.
MANUAL DE MANUTENO
17
Trava lquida
A MERITOR adotou trava lquida como seu
principal elemento de travamento e, portanto, essa seo descreve os cuidados necessrios para o uso adequado desse adesivo
lquido.
As travas lquidas curam-se na ausncia do

ar e por serem lquidas preenchem rpida e
uniformemente todo o espao existente entre
as roscas, possibilitando a obteno de um
travamento mais eficiente e seguro que os
sistemas convencionais existentes.
CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS
PRODUTO
TIPO
LOCTITE
271
241/1243
221
VERMELHO
AZUL
VIOLETA
2 HORAS
6 HORAS
6 HORAS
THREE
BOND
1334
1305
VERMELHO
VERDE
6 HORAS
6 HORAS
COR
TORQUE
MDIO
ALTO
Desmontagem
Limpeza
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados

originalmente com trava lquida, utilizando os
procedimentos normais da desmontagem mecnica.
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixao (parafuso, porca ou prisioneiro),

eliminando totalmente a sujeira, leo, graxa ou
umidade. A remoo dever ser efetuada com
um agente de limpeza, como tricloroetileno ou
outro solvente clorado.
Ateno:
No utilize chaves de impacto ou golpes de
martelo, para evitar danos na cabea desses componentes.
Se a remoo de uma porca, por exemplo,
se tornar difcil devido ao desgaste de sua
cabea ou por necessitar de um esforo
bastante alto para o seu desaperto, reduza
a resistncia da trava lquida aquecendo a
cabea desse componente a 150 C, aproximadamente, ao mesmo tempo em que se
tenta afroux-lo. Esse procedimento deve
ser feito lentamente, para evitar tenses
trmicas nos componentes desse conjunto.
18
TEMPO DE CURA
Remontagem
Antes de iniciar essa operao, verifique os
locais de aplicao especificados na seo
REMONTAGEM. Se houver, nesse conjunto,
por exemplo, parafusos que no foram removidos durante a desmontagem da unidade, porm tiveram aplicao anterior da trava lquida,
necessrio que se verifique a condio de
aperto de cada um deles. Neste caso, aplique
o torque de aperto (mnimo) recomendado pela
Meritor. Se o parafuso no girar, a sua condio satisfatria. Se girar, remova-o e efetue
os procedimentos descritos nesta seo.
MANUAL DE MANUTENO
Trava lquida
Procedimento para aplicao
A - Substitua as porcas e parafusos que apresentarem os cantos da cabea arredondados e/ou rosca danificada.
NOTA :
Quando o furo no for passante, aplique
trava lquida na rosca do furo, pois quando
a trava aplicada na rosca do parafuso e o
mesmo introduzido, o ar existente no furo
faz presso contrria, expelindo o lquido
da trava.
Figura 41
B - Aperte os componentes de fixao com os

valores especificados na seo TORQUES
DE APERTO.
MANUAL DE MANUTENO
19
Junta qumica
Descrio
Procedimento para aplicao
A JUNTA QUMICA um material de consistncia pastosa, que se cura temperatura ambiente, formando uma junta resistente.
As juntas usadas pela MERITOR so:
174 e 574 (LOCTITE) e SILICONE NEUTRO
(DOW CORNING 780, LOCTITE 5699, TREE
BOND 1216, RHODIA 567 ou 666).
A - Aplique um cordo contnuo de aproximadamente 3 mm de dimetro quando a junta

for SILICONE NEUTRO ou aplique com um
pincel quando for FAG-3 , em toda a volta
de uma das superfcies de acoplamento e
de todos os furos da fixao, para garantir
uma vedao total que evite vazamento (figura 42);
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfcies
de juno, eliminando os resduos da junta
anterior, sujeira, leo, graxa ou umidade. A remoo destes resduos dever ser feita com
esptula ou lixa, seguida de limpeza com solvente isento de leo como o xilol, o toluol ou
metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfcies, pois
os mesmos podem acarretar vazamento posterior.
CORDO aprox.
3 mm de dimetro
Checagem
Certifique-se, antes da aplicao, de que as
superfcies de juno estejam perfeitamente
secas.
Figura 42
CUIDADO:
A aplicao excessiva provoca migrao de massa de junta para o
interior da unidade, e tambm acarreta dificuldades em futuras desmontagens. Falhas na aplicao do
cordo de junta podero provocar vazamento futuro.
B - Aps a aplicao, junte as duas superfcies
imediatamente, para que o cordo de junta
se espalhe de maneira uniforme;
C - Em seguida, aperte os componentes de fixao com os valores especificados na seo TORQUES DE APERTO.
20
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Montagem da caixa do pinho
A - Instale as capas dos rolamentos (traseiro e
dianteiro) na caixa do pinho em uma prensa, com a caixa apoiada sobre blocos de
madeira ou metal ou utilize uma ferramenta
adequada (figuras 42 e 43).
NOTA:
O mesmo procedimento usado para Instalar ambas as capas.
B - Monte o cone do rolamento traseiro, utilizando uma ferramenta adequada ou uma
prensa. Certifique-se que o cone est perfeitamente encostado no pinho (figura 44).
luva
capa
rolamento
Figura 42
Figura 44
C - Monte o rolamento piloto, utilizando uma

ferramenta adequada ou uma prensa (figura 45).
Figura 42
Ateno:
- Verifique se as sedes das capas esto
limpas e sem rebarbas.
- Verifique durante a montagem, se no
est ocorrendo arrancamento de material
da caixa do pinho.
- Certifique-se que as capas esto perfeitamente encostadas em suas sedes.
MANUAL DE MANUTENO
Figura 45
Ateno:
Certifique-se de que o rolamento est perfeitamente encostado no pinho. Utilize na
montagem uma luva adequada que apoie
somente na pista interna do rolamento.
21
Montagem
D - Instale o novo anel elstico utilizando um
alicate adequado (figura 46).
Rolamentos do pinho
O controle da pr-carga evita que os rolamentos operem com presso excessiva (reduz a
vida dos mesmos) ou com folga (gera rudos e
pode diminuir a vida til do diferencial).
A pr-carga obtida com a instalao de 1
(um) calo seletivo entre os cones dos rolamentos do pinho (ver figura 48);
calos de ajuste dos rolamentos do pinho
Figura 46
E - Lubrifique as capas e os cones dos rolamentos com o leo recomendado na seo

LUBRIFICAO.
F - Instale, na haste do pinho, os espaa-dores dos rolamentos.
NOTA :
Os espaadores controlam o ajuste da prcarga dos rolamentos do pinho.
G - Posicione o pinho na caixa.
H - Prense o cone do rolamento dianteiro e verifique a pr-carga (figura 47).
Figura 48
Identificao do calo de ajuste dos

rolamentos do pinho
disponvel para este ajuste uma srie de calos que diferenciam-se pela espessura, conforme indicam as tabelas A, B, C e D.
O diferencial utiliza um calo que garantir uma
presso entre os rolamentos, que seja equivalente aos seguintes torques resistivos:
MODELO
Figura 47
NOTA :
NO INSTALE o vedador do pinho antes
de ajustar a pr-carga dos rolamentos do
pinho.
22
ROLAMENTOS NOVOS
ROLAMENTOS USADOS
N.m
lbf.pol
N.m
lbf.pol
120
2,2 - 3,3
20 - 30
1,3 - 2,0 12 - 18
145/147
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
155
1,7 - 4,0
15- 35
1,1 - 2,3
160
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
185
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
10- 20
Ateno:
Estes valores devero ser obtidos sem que
o vedador esteja montado na caixa do pinho.
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
MODELO RS 120
N DA PEA ESPESSURA
028079
028080
028081
028082
028083
028084
028085
028086
028087
028088
MODELO 145/147
N DA PEA
ESPESSURA
028089
028090
028091
028092
028093
028094
028095
028096
028097
028098
12,37
12,40
12,42
12,45
12,47
12,50
12,52
12,55
12,57
12,60
12,12
12,14
12,17
12,19
12,22
12,24
12,27
12,30
12,32
12,34
N DA PEA ESPESSURA
028820
028821
028822
028823
028824
028825
17,77
17,79
17,82
17,84
17,87
17,89
N DA PEA
ESPESSURA
028826
028827
028828
028829
028830
028831
17,92
17,95
17,97
18,00
18,02
18,05
Tabela B
Tabela A
MODELO 155
N DA PEA
029050
029051
029052
029053
029054
029055
029056
MODELO 160 / 185
ESPESSURA
N DA PEA
ESPESSURA
18,72
18,74
18,77
18,79
18,82
18,85
18,87
029057
029058
029059
029060
029061
029062
18,90
18,92
18,95
18,98
19,00
19,03
Tabela C
N DA PEA ESPESSURA
029684
029685
029686
029687
029688
029689
029690
029691
029692
13,03
13,05
13,06
13,08
13,10
13,11
13,13
13,15
13,16
N DA PEA
ESPESSURA
029693
029694
029695
029696
029697
029698
029699
029700
029701
13,18
13,20
13,23
13,25
13,28
13,31
13,33
13,35
13,38
Tabela D
MODELO
FAIXA RECOMENDADA
MM
POL
120
17,48 - 17,53
0,688 - 0,690
145/147
17,87 - 17,97
0,704 - 0,708
155
18,79 - 18,92
0,740 - 0,745
160
13,18 - 13,28
0,519 - 0,523
185
13,18 - 13,28
0,519 - 0,523
Importante:
As peas so identificadas atravs da gravao da espessura em uma das faces.
Recomendamos que a montagem inicial seja
efetuada com os calos situados na faixa recomendada na tabela E, que possibilitar a
obteno imediata (na maioria dos casos) do
ajuste desejado:
Tabela E
MANUAL DE MANUTENO
23
Montagem
Ajuste da pr-carga dos rolamentos do
pinho
O valor da pr-carga do pinho medida conforme fig. 49 o indicado na tabela abaixo:
MODELO
ROLAMENTOS NOVOS
KG
ROLAMENTOS USADOS
LB
KG
LB
120
3,4 - 5,1 7,7 - 11,8 2,0 - 3,1 4,6 - 6,9
145/147
0,7 - 6,7 1,7 - 15,0 1,5 - 4,6 3,3 - 10,0
155
2,1 - 4,8 4,5 - 10,6 1,3 - 2,8 3,0 - 6,0
160
0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6
185
0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6
Mtodo com utilizao de prensa

NOTA :
Se uma prensa no for disponvel, use o
mtodo de montagem com o yoke (garfo da
junta universal).
A - Lubrifique todos os rolamentos do pinho
com leo especificado na seo LUBRIFICAO.
B - Prense o cone do rolamento dianteiro e gire
a caixa do pinho vrias vezes para assegurar um assentamento adequado entre
capas e cones. Mantenha a caixa do pinho
sob a prensa com uma carga aplicada.
MODELO
CARGA (TONELADA)
120
6 (Mxima)
145/147
11
155/160/185
14
C - Enrole um cordo em volta do dimetro

piloto da caixa do pinho com um dinammetro (balana de boa qualidade), amarrado em sua extremidade (figura 49).
D - Puxe o dinammetro horizontalmente e observe o valor (libras ou quilos) registrado

em sua escala.
NOTA :
Anote o valor registrado com a caixa em rotao e no o valor de partida. O valor de
partida d uma falsa leitura.
Mtodo sem utilizao de prensa

Se uma prensa no for disponvel durante a
operao de servio, utilize o seguinte procedimento:
A - Lubrifique todos os rolamentos do pinho
hipoidal, com o leo especificado na seo
LUBRIFICAO;
B - Instale o garfo/flange da junta universal
(sem o vedador do pinho);
C - Imobilize o pinho (atravs do garfo/flange
da junta universal) utilizando um dispositivo
adequado;
D - Aperte a porca do pinho com o valor mnimo especificado na seo TORQUES DE
APERTO;
E - Gire a caixa do pinho vrias vezes para
assegurar um assentamento adequado entre capas e cones;
F - Enrole um cordo em volta do dimetro piloto da caixa do pinho com um dinam-metro (balana de boa qualidade), amarrado em sua extremidade. ( figura 49 );
G - Puxe o dinammetro horizontalmente e observe o valor (libras ou quilos) registrado
em sua escala;
NOTA :
Anote o valor registrado com a caixa em rotao e no o valor de partida. O valor de
partida d uma falsa leitura.
H - Se, aps o aperto com o limite mximo de
torque no for obtida a pr-carga desejada,
substitua os calos por outros de espessura menor e repita o procedimento de verificao;
I - Remova o garfo/flange da junta universal e
continue a remontagem do diferencial.
Figura 49
24
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Ajuste da profundidade de montagem
do pinho
- Sem auxlio de Ferramenta Especial
O ajuste da profundidade do pinho tem por
finalidade posicionar o pinho em relao coroa para obter um contato ideal entre os dentes
destas engrenagens (figuras 50 e 51);
calos
eXEMPLO
ms 124
dn: 173,0
Figura 52
Figura 50
AUMENTA A
PROFUNDIDADE
Figura 51
DIMINUI A
PROFUNDIDADE
disponvel para ajuste da profundidade do pinho uma srie de calos, que diferenciam-se
pela espessura. (figura 52)
MODELO
N PEA
ESPESSURA (mm)
120
029101
029345
029099
029311
0,20
0,10
0,05
0,05
145/147
028807
028808
028809
028810
0,08
0,12
0,20
0,50
145 (NOVO)
029522
029523
029524
029525
0,06
0,12
0,25
0,50
155
028453
028454
028455
0,08
0,12
0,25
160/185
029390
029391
029386
029387
0,05
0,12
0,20
0,50
185
220328814
22038815a
2203B8816
2203C8817
0,05
0,12
0,20
0,50
MANUAL DE MANUTENO
- Com auxlio de Ferramenta Especial 140 /

145
Ateno:
Nas operaes descritas a seguir, verificar
a limpeza, principalmente:
1 - Das faces de contato entre os componentes da ferramenta especial;
2 - Das faces de contato dos componentes
da ferramenta especial com as duas caixas do diferencial e do pinho, a qual
fundamental.
Ajuste a profundidade do pinho com auxlio
dos seguintes componentes das ferramentas
(figura 53):
1. Eixo centralizado
2. Simulador do pinho
3. Adaptador
4. Arruela de reteno
5. Porca recartilhada
6. Suporte do relgio
7. Calco
8. Disco centralizador
Figura 53
25
Montagem
Instale no simulador do pinho o adaptador do
rolamento traseiro do pinho (figura 54).
1. Adaptador
Instale na outra face da caixa do pinho o rolamento dianteiro (figura 57).
Figura 54
Instale no adaptador o rolamento traseiro do

pinho (figura 55).
1. Adaptador
Figura 57
Coloque a arruela de reteno do rolamento dianteiro do pinho e a porca recartilhada,

apertando esta ltima manualmente (figura 58).
1. Arruela de reteno
2. Porca recartilhada
Figura 55
Instale a caixa do pinho com a face que ir

encaixar na caixa do diferencial, voltada para
baixo sobre o rolamento traseiro do pinho (figura 56).
Figura 58
Figura 56
26
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Verifique se as faces de contato da caixa do
pinho e da caixa do diferencial esto limpas e
isentas de riscos ou salincias.
Instale a caixa do pinho sem os calos de ajuste de altura, na caixa do diferencial (figura 59).
Gire a caixa diferencial em 180 graus.

Verifique se os mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa de satlites e os discos
centralizadores das ferramentas esto perfeitamente limpos, lubrificando-os, a seguir, com
ligeira pelcula de leo.
Instale o calo no topo do simulador do pinho
(figura 61).
1. Calo
3. Mancais
Figura 59
Coloque quatro parafusos e d o aperto inicial

em sequncia cruzada.
A seguir, com um torqumetro e na mesma sequncia, d o aperto final (conforme torque especificado na tabela pg. 46) (figura 60).
Figura 61
Instale os discos centralizadores com seu respectivo eixo nos mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa de satlites (figura 62).
3. Eixo centralizador
Figura 60
Figura 62
MANUAL DE MANUTENO
27
Montagem
Instale no suporte um comparador cente-simal.
Coloque o suporte e o apalpador do comparador sobre o calo na ponta do simulador do pinho - superfcie padro ajustando o quadrante
do instrumento para leitura 0 (zero) (figura 63).
Este valor denominado cota nominal do diferencial em questo.

Cota nominal a distncia existente entre a
face de encosto do rolamento traseiro do pinho e o centro da coroa. (figura 64).
1. Calo
2. Suporte relgio
3. Comparador
(CN) cota
nominal
Figura 64
MODELO
Figura 63
A seguir, com o suporte do comparador firmemente apoiado no calo, na ponta do simulador

do pinho, coloque o apalpador sobre o eixo
centralizador.
Continuando, movimente o apalpador transversalmente ao eixo centralizador, at que o
ponteiro do instrumento indique um valor mximo. Valor este que indica que o apalpador est
exatamente sobre o dimetro do eixo centralizador.
Anote o valor mximo (Vm) assinalado pelo
ponteiro do comparador (figura 64).
Figura 64
28
120
(CN) COTA NOMINAL
193,68
145/147
195,28
155
219,08
160
235,00
185
254,00
Verifique e anote o nmero gravado no topo

do pinho. Este valor indica, de acordo com o
sinal que o antecede, quantos centsimos de
milmetros devem ser adicionados ou subtrados do valor mximo (Vm) obtido na leitura do
relgio comparador (figura 65).
Figura 65
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Relacionamos a seguir alguns casos como
exemplo para determinao da quantidade de
calos a serem instalados, entre a caixa do pinho e a caixa do diferencial:
1. Gravao (0) zero no topo do pinho.
A - Medida obtida na leitura do relgio;
B - Gravao no topo do pinho;

0,58 mm

0,00 mm+

Total 0,58 mm
Instale a mesma quantidade de calos obtida
na leitura do relgio (A) 0,58 mm (figura 66).
Figura 66
2. Gravao (+06) no topo do pinho

B - Gravao no topo do pinho (+06);

0,58 mm

0,06 mm+

Total 0,64 mm
Neste caso, instale a quantidade de calos (0,64
mm), resultante da soma de A + B (figura 67).
Figura 67
MANUAL DE MANUTENO
3. Gravao (-06) no topo do pinho

B - Gravao no topo do pinho (-06);

0,58 mm
0,06 mmTotal 0,52 mm
Neste caso, instale a quantidade de calos (0,52

mm), resultante da soma de A - B (figura 68).
Figura 68
Mtodo sem ferramenta especial

Se no houver troca de par coroa e pinho,
mantenha o pacote de calos da caixa do pinho.
Se houver troca do par, verificar a gravao no
pinho velho e no pinho novo (figura 68). Calcular a diferena e acrescentar ou retirar calos do pacote original.
Figura 68
29
Montagem
EXEMPLO DE CLCULO n 1
Pinho Velho
Pinho Novo
Diferena
+06
-03
09
Ao: Retirar 0,09 mm do pacote de calos original.
>
= -06
>
= +03
Pinho Velho
Pinho Novo
Diferena
C - Variao do pinho (VP)

Todos os pinhes possuem uma variao individual em relao sua DN, que vem gravada
no topo da sua cabea. Esta variao expressa em milsimos de polegada e precedida
por um sinal + ou -.
Se no houver troca de par coroa e pinho,
mantenha o pacote de calos da caixa do pinho.
Se houver troca do par, verificar a gravao no
pinho velho e no pinho novo (figura 68). Calcular a diferena e acrescentar ou retirar calos do pacote original.
Ao: Acrescentar 0,09 mm ao pacote de

calos original.
Pinho Velho
Pinho Novo
Diferena
NOTA: Caso o pacote de calos original seja

extraviado, parta do pacote nominal de:
Ao: Retirar 0.009 do pacote de calos

original.
09
MODELO
ESP. (mm)
ESPESSURA (pol)
120
0,96
.020 + .010=.038
145/147
0,96
.020 + .010=.038
155
0,906
(2).010 +(2).005=.038
Ajustes do diferencial RS 120

O processo para ajuste dessa unidade basicamente o mesmo do modelo 145, exceto os
clculos que devem ser efetuados em polegadas, pois essas engrenagens NO so metrificadas.
A - Identificao dos Calos de Ajuste da Caixa do Pinho
>
=-6
>
= +3
Pinho Velho
Pinho Novo
Diferena
Ao: Acrescentar 0,009 ao pacote de calos original.

NOTA: Caso o pacote de calos original
seja extraviado, parta do pacote nominal
de: 0,90 mm (0.035).
MODELO
120
B
- Dimenso nominal de montagem do pinho:
+6
-3
9
CDIGO
ESPESSURA
029101
MM
0,20
POL
0,008
029101
029101
029101
0,10
0,5
0,3
0,004
0,002
0,001
DN = 7,625
30
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Montagem do vedador pinho
1 - Instale o vedador do pinho conforme indicado a seguir:
a - Se vedador no tiver o dimetro externo
emborrachado, aplique pasta de vedao
(adesivo industrial 847 3M) nas superfcies
externas do vedador do pinho.
Instalao da caixa do pinho na caixa

do diferencial
A - Instale os calos da caixa do pinho j selecionados, na caixa do diferencial com 2
pinos guias (figura 71).
NOTA :
Colocar os calos mais grossos nas extremidades do pacote e o mais fino no meio.
CUIDADO:
Certifique-se de que os lbios do
vedador estejam livres de sujeira
ou partculas que possam causar
possveis vazamentos.
b - Prense o vedador do pinho com uma luva
ou instale com o dispositivo.
Certifique-se de que o flange do vedador esteja
nivelado com o topo da caixa do pinho. importante que o dimetro da luva seja maior que
o do vedador (figuras 69 e 70).
Figura 71
B - Instale a caixa do pinho. Se necessrio

use um martelo de borracha ou couro (figura 72 ).
Tipo Cassete
Para eixos 145 - 155
Trilabial
Adesivo Industrial
Figura 69
Figura 72
Figura 70
MANUAL DE MANUTENO
31
Montagem
C - Aplique pasta de vedao FAG-3 na rosca
dos parafusos de fixao da caixa do pinho.
D - Instale e aperte as arruelas e parafusos de
fixao da caixa do pinho, com valor especificado. Ver QUADRO DE TORQUES.
(figura 73 ).
Importante:
No use martelo ou marreta para instalar
o garfo da junta universal, pois o mesmo
pode ser danificado.
6. Com um torqumetro na porca do pinho,
verifique o valor do torque resistivo (prcarga) para girar o pinho. Aumente se necessrio, o torque aplicado na porca do pinho
(at o limite mximo permitido), para atender os valores especificados. (figura 75).
MODELO
Figura 73
5. Imobilize o garfo da junta universal com

uma ferramenta adequada e aperte a porca do pinho com o valor especificado. Ver
QUADRO DE TORQUES. (figura 74 ).
ROLAMENTOS NOVOS
ROLAMENTOS USADOS
N.m
lbf.pol
N.m
lbf.pol
120
2,2 - 3,3
20 - 30
1,3 - 2,0 12 - 18
145/147
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
155
1,7 - 4,0
15- 35
1,1 - 2,3
160
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
185
0,5 - 5,0
5 - 45
1,1 - 3,4 10 - 30
10- 20
Figura 75
Figura 74
32
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Montagem da caixa dos satlites
A - Aplique o leo lubrificante especificado na
seo LUBRIFICAO em todos os componentes da caixa dos satlites, antes de
instal-los;
B - Aquea a coroa em gua morna, temperatura de aproximadamente 70-80C, durante 10 minutos, para permitir a sua colocao manual.
CUIDADO:
Use luvas adequadas para manusear a pea aquecida.
D - Instale os componentes de fixao da coroa e aperte os parafusos com torque especificado no QUADRO DE TORQUES.
NOTA:
Aplique nos parafusos pasta de travamento TORQUE ALTO ( LOCTITE 271 ou THREE
BOND 1305 ). Ver seo TRAVA LQUIDA.
E - Monte os novos cones dos rolamentos nas
duas metades da caixa dos satlites bipartida, utilizando uma ferramenta adequada e
prensa (figura 77).
IMPORTANTE:
A instalao da coroa com pr aquecimento
assegura o assentamento correto da mesma em toda rea comum de contato com a
caixa dos satlites, pois quando a coroa
montada sobre prensa ou girada sobre a
caixa dos satlites, poder ocorrer o arrancamento de partculas metlicas que ficam
alojadas entre essas 2 peas, provocando
o desalinhamento da coroa e dificultando
os ajustes finais do diferencial. Veja seo
AJUSTES.
C - Instale a coroa na caixa dos satlites metade flange. Se a coroa no assentar satisfatoriamente, repita o passo 2 (figura 76).
Figura 77
ATENO:
- Verifique se as sedes dos cones esto
limpas e sem rebarbas;
- Verifique, durante a operao de montagem, se no est ocorrendo arrancamento do material na caixa;
- Certifique-se que os cones esto perfeitamente encostados em suas respectivas
sedes.
F - Posicione o planetrio com sua arruela de
encosto na caixa metade flange.
G - Monte a cruzeta, os satlites com as respectivas arruelas (figura 78).
Figura 76
MANUAL DE MANUTENO
33
Montagem
J - Instale inicialmente quatro parafusos de
fixao da caixa dos satlites em pontos
igualmente espaados e aperte-os com torque especificado. Ver QUADRO DE TORQUES.
K - Monte os parafusos restantes e aperte-os com o torque indicado no tem 10. Ver
QUADRO DE TORQUES.
Figura 78
H - Posicione, em seguida, o planetrio oposto

e sua arruela de encosto na caixa - metade
flange (figura 79).
NOTA:
Aplique nos parafusos pasta de trava-mento TORQUE ALTO (LOCTITE 271 ou THREE
BOND 1305).
Figura 79
I - Instale a caixa dos satlites - metade simples, observando o alinhamento original (figura 80).
MARCAS
Figura 80
34
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
Verificao da Resistncia Rotao
do conjunto satlites / planetrios
C- Instale a ferramenta acoplando-a no entalhado do planetrio (figura 83).
Torque especificado:
68 N.m (50 lb.ft) mximo.
NOTA :
Uma ferramenta adequada de verificao
pode ser construda a partir de um semieixo
solar cortado, com uma porca soldada em
sua extremidade (figura 81).
Figura 83
Figura 81
C
- Coloque um torqumetro na extremidade
deste dispositivo e verifique a resistncia
rotao do conjunto satlite/planetrio. O
valor dever ser inferior ao especificado (figura 84).
A - Coloque na morsa um protetor (mordente)

de bronze, alumnio ou plstico para proteger a coroa.
B - Prenda a caixa dos satlites na morsa (figura 82).
Figura 84
E - Se valor exceder ao especificado, desmonte

os satlites e planetrios da caixa dos satlites.
F - Verifique as peas para descobrir a causa
do excesso de resistncia. Repare a causa
ou troque as peas.
G - Aps sanar os problemas, monte as peas e
repita o procedimento de A a D.
Figura 82
MANUAL DE MANUTENO
35
Montagem
Montagem da caixa dos satlites conjunto na caixa do diferencial
A - Encoste as capas nos cones e monte o conjunto na caixa do diferencial (figura 85).
ATENO:
Se no for possvel girar os anis manualmente (sem fazer fora) porque eles devem estar fora de posio. Remova as capas e reposicione os anis de ajuste para se
evitar danos irreparveis caixa do diferencial e capas dos mancais.
Montagem da Caixa dos Satlites/Ajuste
do Engrenamento. (figura 88)
Figura 85
B - Coloque os anis de ajuste nos mancais

girando-os manualmente at que encostem
nos rolamentos (figura 86).
anel lado
anel lado
da coroa
oposto
Figura 88
Uma forma rpida e precisa de montar a caixa

dos satlites e ajustar a folga de engrena-mento (entre dentes) e a pr-carga dos rolamentos,
a seguinte:
Figura 86
C - Posicione as capas dos mancais apertando-as levemente (figura 87).
A - Monte a caixa dos satlites, apertando o

anel do lado da coroa at eliminar a folga.
Em seguida solte de trs a quatro castelos
(valor de aproximao para folga entre dentes).
B - Apertar o anel oposto at eliminar a folga
dos rolamentos. Em seguida apertar de dois
a trs castelos (rolamentos novos) ou de um
a dois castelos (rolamentos usados).
Em seguida verifique a folga de engrena-mento (ver tabela pag 39). Se necessrio ajust-lo
solte e aperte os anis de ajuste como figura .
C - A pr-carga indicada (1.7- 3.5 N.m (15- 35
lbf pol.)) ser obtida com este procedimento. (figura 89)
Figura 87
36
MANUAL DE MANUTENO
Montagem
D - Aplique a trava lquida (Loctite 271 ou Three
Bond 1305) na rosca dos parafusos de fixao dos mancais.
E - Instale e aperte os parafusos de fixao
dos mancais com as respectivas arruelas,
com o valor especificado. Ver QUADRO DE
TORQUES.
aumenta a
diminui a
folga
folga
Figura 89
IMPORTANTE:
Para mover os anis nos ajustes finais, utilize sempre uma barra tipo T ou barras comuns que engajam em dois castelos opostos, como ilustra a figura. Nunca golpeie os
castelos com martelos ou talhadeiras, pois
poder provocar danos irreparveis nos
anis de ajuste. (figura 90)
F - Ajuste a pr-carga dos rolamentos da caixa

dos satlites.
Especificado: 1.7- 3.5 N.m
G - Ajuste a folga de engrenamento. Veja seo
AJUSTES.
H - Verifique o contato dos dentes do par coroa/
pinho. Veja seo AJUSTES.
I - Instale o contrapino e/ou a trava nos anis
de ajuste com torque especificado. Ver
QUADRO DE TORQUES. (figura 91).
Figura 90
Figura 91
MANUAL DE MANUTENO
37
Montagem
Instalao da caixa do diferencial conjunto na carcaa
A - Aplique silicone neutro na boca da carcaa.
Ver seo JUNTA QUMICA (figura 92).
B - Posicione o diferencial na carcaa. Use um
macaco hidrulico ou uma talha.
Figura 92
ATENO:
No tente colocar o diferencial na carcaa
usando martelo, pois o flange poder ser
deformado e causar vazamento.
C - Aplique trava lquida torque alto na rosca
dos parafusos de fixao da caixa do diferencial. Ver seo TRAVA LQUIDA.
D - Instale os parafusos de fixao da caixa do
diferencial com suas respectivas arruelas e
aperte alternadamente os quatro primeiros
espaadamente a 180 e depois os demais
com torque especificado:
MODELO
120
38
PARAFUSO
N.m
lbf p
95-150
70-110
145/147
270-330 200-245
155
270-330 200-245
160
270-330 200-245
185
270-330
PORCA
N.m
lbf p
MANUAL DE MANUTENO
Ajustes
Folga no engrenamento
E - Se for necessrio aumentar ou diminuir a

folga de engrenamento, desaperte o anel
A - Verifique a folga de engrenamento do par
de ajuste lado direito e na mesma proporcoroa/pinho, utilizando o seguinte proceo aperte o lado esquerdo ou vice-versa
dimento:
conforme a necessidade (figura 94).
B - Apoie o ponteiro de um relgio compa-rador no dente da coroa (figura 93).
Figura 93
C - Imobilize o pinho, movimente manualmente a coroa em ambos os sentidos de giro

e efetue a leitura. O valor da folga dever
estar conforme tabela abaixo.
D - Se for necessrio aumentar ou diminuir a
folga de engrenamento, desaperte o anel
de ajuste lado direito e na mesma proporo aperte o lado esquerdo ou vice-versa
conforme a necessidade (figura 94).
MODELO
FOLGA
milmetros
120
21 - 45
145/147
21 - 45
155
0,26 - 0,50
160
0,25 - 0,51
185
0,25 - 0,41
MANUAL DE MANUTENO
Figura 94
Nota:
importante manter a proporo entre
aperto e desaperto ou seja: o mesmo tanto que for desapertado em um anel, dever
ser apertado no outro para que a pr-carga
dos rolamentos da caixa dos satlites seja
mantida
IMPORTANTE:
No caso de reutilizao do par coroa/pinho, recomenda-se manter a folga de engrenamento original.
39
Ajustes
Contato dos dentes coroa e pinho
Verificao do Contato Diferenciais
Modelos MS 120 - 145 - 147 - 155 - 160 - 185
Proceso de Verificao
A - Aplique xido de ferro amarelo (diludo em
leo fino) em alguns dentes da coroa (figura 95).
C - Verifique se o contato obtido pelo processo

manual atende ao padro (figura 97).
Em caso negativo, utilize os mtodos de
correo indicados no item Contatos Incorretos.
Nota:
- Ao acertar o contato no lado convexo
(marcha a frente), o contato no lado cncavo (marcha r) automaticamente ficar
satisfatrio (figura 97).
- Com a aplicao de carga no veculo, este
contato praticamente abranger todo o
comprimento do dente, aproximando-se
da ponta do mesmo (figura 98).
Figura 95
B - Freie a coroa, com o auxlio de uma alavanca ou sarrafo simulando carga e gire
manualmente o pinho, at obter a impresso do contato no lado convexo (marcha
frente) dos dentes da coroa (figura 96).
Figura 97
Figura 96
Figura 98
40
MANUAL DE MANUTENO
Ajustes
Contatos Satisfatrios
Contatos Incorretos
Para facilitar, indicamos a terminologia utilizada nesta seo (figura 99).
Variaes Quanto altura do Dente

Se o pinho no estiver na profundidade correta, o contato pode apresentar variao em
relao altura do dente. Nesse caso, corrija
sua posio variando a espessura do pacote
de calos sob a caixa do pinho. (figuras 101
e 102)
O padro de contato para processo manual

indica que as engrenagens esto em posio
correta, resultando uma rea de contato centrada entre a ponta e talo/topo e raiz do dente.
Figura 97.
Figura 99
Se o lado convexo estiver satisfatrio, considere o contato do lado cncavo do dente (marcha
r) automaticamente aceito.
O padro com aplicao de carga mostra o
contato resultante quando as engrenagens
aprovadas pelo processo manual sofrem ao
de carga (operao de trabalho). A rea de
contato se estende por todo o comprimen-to do
dente e o topo do padro se aproxima do topo
do dente da coroa (figura 100).
Figura 101
diminui a espessura
do pacote de calos
Figura 102
Aumenta a espessura
do pacote de calos
Figura 100
MANUAL DE MANUTENO
41
Ajustes
CONTATO
OBTIDO
SIGNIFICADO
COMO CORRIGIR
Contato
Raso
Indica que o pinho est muito

distante da coroa, resultando em um
contato muito prximo do topo do
dnte (figura 101).
Aproxime o pinho diminuindo a espessura do pacote de calos d ajuste da

caixa do pinho (consulte a seo Ajuste
da Distncia de Montagem do Pinho).
Isso far com que o contato se desloque
para a raiz do dente (figura 101).
Contato
Fundo
Indica que o pinho est muito perto

da coroa, resultando em um contato muito prximo da raiz do dente
(figura 102).
Afaste o pinho aumentando a espessura do pacote de calos de ajuste do

pinho (consulte a seo Ajuste da
Distncia de Montagem do Pinho). Isso
far com que o contato se desloque para
o topo do dente. (figura 102).
Variaes Quanto ao Comprimento do Dente

Verifique, em seguida, se o contato apresenta
variao em relao ao comprimento do dente.
Em caso afirmativo, altere a profundidade da
coroa, variando a folga de engrenamento.
CONTATO
OBTIDO
COMO CORRIGIR
Contato
Extrema
Ponta
Indica que a coroa est muito perto

do pinho, resultando em um contato
muito prximo da ponta do dente
(figura 103).
Afaste a coroa aumentando a folga de

engrenamento (se necessrio, at o
mximo permitido) para que a rea de
contato se desloque no sentido do talo
do dente, aproximando-se da forma
indicada na figura 97 (consulte a seo
Ajuste da Folga de Engrenamento).
Contato
Extrema
Ponta
Indica que a coroa est muito distante do pinho, resultando em um

contato muito prximo do talo do
dente (figura 104).
Aproxime a coroa diminuindo a folga

de engrenamento (se necessrio, at o
mnimo permitido) para que a rea de
contato se desloque no sentido da ponte
do dente, aproximando-se da forma
indicada na figura 97 (consulte a seo
Ajuste da Folga de Engrenamento).
contato
extrema ponta
42
SIGNIFICADO
Figura 103
contato
extremo talo
Figura 104
MANUAL DE MANUTENO
Ajustes
Verificao do Contato Diferencial
Modelo RS120
Os dentes da coroa e pinho hipoidais do diferencial RS120 so cortados pelo processo convencional.
Verifique o contato dos dentes dessas engrenagens utilizando o mesmo procedimento de correo especificado para os modelos 120, 145/147,
155,160 e 185, porm, considerando os padres
de contato ilustrado nas figuras 120, 145/147,
155,160 e 185.
padro para aplicao
de carga
padro para
processo manual
Figura 107
Figura 105
contato fundo
Figura 108
IMPORTANTE:
Uma vez constatados que os contatos esto
corretos, trave os anis de ajuste com pino
ou contrapino.
ATENO:
Na montagem, poder ser utilizado o contrapino onde originalmente era montado o pino,
mas NUNCA monte um pino no orifcio onde
era utilizado um contra-pino.
contato raso
MANUAL DE MANUTENO
Figura 106
43
Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites Principal

Mensagens de Alerta e Perigo
Leia e observe todas as mensagens de alerta
de Advertncia e Precauo. Elas apresentam
informaes que podem ajudar a prevenir leses pessoais srias, danos a componentes,
ou ambos.
ADVERTNCIA:
Para prevenir leses srias aos olhos, use
sempre culos de segurana quando executa servios ou manuteno no veculo.
Descrio
Alguns eixos trativos da ArvinMeritor so equipados com Sistema de Bloqueio da Caixa dos
Satlites Principal (DCDL). Este travamento
da caixa dos satlites operado por um mecanismo de acionamento a ar e montado no
conjunto do diferencial. Quando ativado, o mecanismo de acionamento move um anel de travamento deslizando o mesmo sobre um entalhado no semi-eixo. Quando engatado, o anel
de travamento liga o semi-eixo a um segundo
entalhado que existe em um dos lados da caixa
dos satlites. Ambas as rodas motoras esto
agora simultaneamente engatadas, no permitindo a ao diferencial da caixa dos satlites
principal. Figura 109
NOTA :
Os modelos de conjunto diferencial ArvinMeritor equipados com sistema de travamento da caixa dos satlites principal so
fabricados em dimenses mtricas. Quando estes conjuntos de diferenciais sofrem
manuteno, muito importante usar as
ferramentas de tamanho mtrico adequadas nos componentes de fixao.
44
Remoo do Conjunto do Diferencial da Carcaa do Eixo.

Antes do conjunto do diferencial poder ser removido ou instalado, o sistema de travamento da
caixa dos satlites principal deve ser acionado e
mantido na posio acionado ou travado. Na posio travada haver uma folga suficiente-mente grande entre o anel de travamento e a carcaa
do eixo para permitir a remoo ou a instalao
do conjunto do diferencial.
NOTA:
Se o semi-eixo foi removido para rebocar-se
o veculo e o diferencial est na posio destravada ou desengajada, instale o semi-eixo
do lado esquerdo na carcaa do eixo antes de
continuar. Execute os passos seguintes para
reinstalar os semi-eixos na carcaa do eixo:
1. Remova as tampas de proteo, se usadas
durante o reboque do veculo, dos cubos de
roda.
2. Se o eixo trativo estiver equipado com sistema de travamento da caixa dos satlites
principal acione o sistema para a posio
destravada ou desengatada. Instale o semi-eixo com 2 entalhados e novas juntas em
seu local conforme a seguir:
A. Coloque o semi-eixo e a junta no cubo e na
carcaa at o semi-eixo tocar no anel de engrenamento.
B. Abaixe, levante e gire o semi-eixo pelo flange at o entalhado do semi-eixo e do anel de
engrenamento engajarem-se.
C. Empurre o semi-eixo para dentro da carcaa
do eixo at o semi-eixo tocar o planetrio da
caixa dos satlites principal.
D. Abaixe e gire o semi-eixo pelo flange at o
entalhado do semi-eixo e do planetrio do
diferencial estarem engajados.
E. Coloque o semi-eixo completamente dentro
da carcaa at que seu flange e a junta estejam ajustados contra o cubo de roda.
MANUAL DE MANUTENO

Engrenamento ou Travamento do DCDL
ADVERTNCIA:
Durante a desmontagem do DCDL ou a remoo do conjunto do diferencial, quando
o DCDL est na posio travado ou engrenado e uma das rodas do veculo estiver
levantada do cho, no ligue o motor ou
engate a transmisso. O veculo poder
mover-se e causar srias leses pessoais.
Danos aos componentes tambm podero
ocorrer.
Estacione o veculo em uma superfcie nivelada. Bloqueie as rodas para impedir que
o veculo se movimente. Apie o veculo
em su-portes de segurana. No trabalhe
debaixo de um veculo suportado apenas
por macaco. O macaco pode escorregar ou
quebrar. Leses pessoais srias e danos a
componentes podem ocorrer.
Mtodo Manual
Use o seguinte mtodo manual para engatar o
mecanismo do DCDL na posio travada:
Se uma linha de ar no estiver disponvel ou o
conjunto do diferencial estiver estocado para uso
posterior, use este mtodo de engrenamento
manual para o DCDL. Figura 110 e Figura 111.
CDDL ROSCADO
FURO DE
ALOJAMENTO
CILINDRO
MANGUEIRA
DE AR
PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO MANUAL
Figura 110
1. Estacione o veculo em uma superfcie nivelada. Bloqueie as rodas para impedir que o
veculo se movimente.
MANUAL DE MANUTENO
CDDL FIXADO POR PARAFUSOS
FURO DE ALOJAMENTO
PARA O PARAFUSO DE
ENGRENAMENTO MANUAL
PARAFUSO
DE
ENGRENAMENTO
MANUAL
PLUG E
JUNTA
LINHA
DE AR
TAMPA DO
CILINDRO
CABO
ELTRICO
POSIO DO FURO
DE OPERAO
FURO DE ALOJAMENTO
PARA O PLUG E A JUNTA
NA PARTE INFERIOR
Figura 111
2. Remova o bujo de drenagem da carcaa e

drene todo o lubrificante.
3. Use um macaco para levantar a roda do
lado esquerdo do eixo trativo.
4. Coloque um suporte de segurana sob o assento de mola do lado esquerdo para manter o veculo na posio elevada.
5. Desconecte o eixo cardan do garfo de entrada do conjunto do diferencial.
6. Desconecte a linha de ar do veculo do sistema de acionamento do travamento do diferencial entre eixos e da caixa dos satlites
principal.
7. Remova a conexo e a junta do furo central
do cilindro fixado por rosca ou do cilindro
flangeado fixado por parafusos do DCDL.
8. Remova o parafuso de engrenamento manual do seu furo de alojamento na tampa do
cilindro fixado por parafusos ou na caixa do
mecanismo com cilindro fixado por rosca.
Figura 110 e Figura 111.
NOTA:
Para o conjunto do mecanismo de acionamento do DCDL fixado por parafusos, o
furo de alojamento do bujo e a junta est
no lado oposto do furo de alojamento do
parafuso de engrenamento manual. Figura 111.
9. Instale o plug e a junta do furo roscado inferior de alojamento na tampa do cilindro ou
na caixa do mecanismo fixado por rosca
45

10. Instale o parafuso de engrenamento manual no furo roscado no centro do cilindro ou
no furo roscado da tampa do cilindro conforme a construo.
CUIDADO
Haver uma pequena resistncia
da mola que voc ir sentir quando estiver rosqueando o parafuso
de engrenamento manual. Se sentir
uma alta resistncia antes de alcanar a posio travada ou engajada, pare de apertar o parafuso,
ou podero ser danificadas a tampa, o garfo e a rosca do parafuso.
11. Gire o parafuso de ajuste manual direita
at que a cabea esteja a aproximadamente 6 mm (0.25) da tampa do cilindro. No
gire o parafuso alm de sua parada normal.
Uma alta resistncia no parafuso indica que o
entalhado do anel de engrenamento e da caixa
dos satlites no esto alinhados ou engajados. Para alinhar os entalhados, use o seguinte procedimento:
A. Gire a roda esquerda para alinhar o entalhado do anel de engrenamento com a caixa dos satlites enquanto voc gira o parafuso de engrenamento manual.
B. Quando voc sentir uma leve resistncia
normal da mola novamente no parafuso
de engrenamento, os entalhados estaro
engajados. Continue a girar o parafuso de
engrenamento manual at a cabea estar
a aproximadamente 6 mm (0.25) da tampa
do cilindro. O parafuso estar agora na posio para manuteno e o sistema de travamento do diferencial estar engrenado.
12. Remova o diferencial da carcaa do eixo.
13. Libere o travamento do diferencial pela remoo do parafuso de engrenamento manual e vede a tampa do cilindro fixado por
parafuso ou o cilindro roscado.
Mtodo com a Fonte de Ar Auxiliar
1. Estacione o veculo em uma superfcie nivelada. Bloqueie as rodas para prevenir que o
veculo se movimente.
2. Use um macaco para levantar a roda do
lado esquerdo do eixo. Coloque um suporte
de segurana sob o lado esquerdo da carcaa para manter o veculo nesta posio
elevada.
46
RESSALTOS
Figura 112
3. Remova o bujo de drenagem da parte inferior da carcaa e drene o lubrificante.

4. Desconecte o eixo cardan do garfo de entrada.
5. Desconecte a linha de ar do veculo que aciona o sistema de bloqueio do diferencial entre
eixos e da caixa dos satlites principal.
6. Instale um conector para linha de ar adequado no conjunto do mecanismo de acionamento da caixa dos satlites principal.
7. Instale a linha de ar no conector.
CUIDADO
Quando usar uma fonte de ar auxiliar para en-grenar do DCDL, dever manter a fonte conectada at a
remoo do diferencial da carcaa do eixo. No desconecte a linha
de ar auxiliar ou reduza a presso
para o DCDL antes de remover o
conjunto do diferencial da carcaa do eixo.Danos aos componentes
podero ocorrer.
8. A linha de ar dever alimentar o mecanismo com uma presso regulada de 120 psi
(827 kPa).
9. Verifique se o DCDL est engrenado.
10. Remova o conjunto do diferencial da carcaa do eixo.
11. Feche a fonte de ar para o DCDL.
12. Desconecte a linha de ar do conector do
conjunto do mecanismo de acionamento da
caixa dos satlites principal
Conjunto da Caixa dos Satlites Principal e seu Sistema de Bloqueio

Conjunto do mecanismo de acionamento
com cilindro fixado por Rosca
O projeto atual do grafo de travamento no utiliza pinos elsticos. Ressaltos na face interna
do garfo mantm o anel de engrenamento no
lugar. Figura 112.
MANUAL DE MANUTENO

1. Verifique se o sistema de acionamento est
liberado e o parafuso de engrenamento manual foi removido do cilindro do mecanismo
de acionamento.
2. Bata no anel de engrenamento com um a
marreta de borracha para solt-lo e remov-lo do garfo de engrenamento. Figura 113
5. Coloque o conjunto do cilindro e pisto em

uma morsa protegida por mordentes de
bronze. Remova o pisto e o anel em O de
dentro do cilindro. Use uma barra pequena
colocada atravs do furo o topo do cilindro
e empurre o pisto para fora. Pode ser necessrio usar uma pequena marreta de borracha com cuidado para bater e remover o
pisto para fora. Figura 116.
BARRA DE
DIMETRO
ADEQUADO
GARFO DO ANEL DE
ENGRENAMENTO
ANEL DE
ENGRENAMENTO
Figura 113
3. Remova interruptor do sensor do mecanismo de travamento, se usado, e sua porca de

travamento da caixa do diferencial. Figura
114.
Figura 116
6. Cuidadosamente remova o anel em O do

pisto. Use a ponta de uma ferramenta pequena para facilitar esta remoo. Tenha
muito cuidado para no danificar o pisto.
Figura 117.
Figura 114
4. Remova o conjunto do cilindro e pisto de

acionamento do sistema de travamento girando o mesmo para a esquerda. Figura 115.
Figura 117
7. Verifique o anel em O para identificar qualquer tipo de dano como cortes, rachaduras.
Se o anel em O estiver danificado, substitua-o com um novo anel quando voc for
remontar os componentes.
8. Limpe e inspecione todo as peas do conjunto do mecanismo de acionamento.
Figura 115
MANUAL DE MANUTENO
47

9. Puxe o eixo de acionamento do garfo de travamento e retire-o da caixa do diferencial.
Figura 118.
GARFO DO
ENGRENAMENTO
Figura 120
CAIXA DO DCDL
FUNDIDA NA CAIXA
DO DIFERENCIAL
EIXO DE
ACIONAMENTO
A desmontagem deste conjunto se faz da mesma maneira que nos diferenciais sem o mecanismo de travamento da caixa dos satlites.
Figura 118
10. Remova a mola do eixo de acionamento do

garfo de travamento da caixa do diferencial. Figura 119.
MOLA DO EIXO DE
ACIONAMENTO
Conjunto do Mecanismo de Acionamento

Fixado por Parafusos
1. Para remover o anel de engrenamento do
mecanismo de bloqueio, recue os dois pinos elsticos de reteno do anel at ficarem nivelados com a face interna do garfo
do anel de travamento. Figura 121.
2. Se necessrio, remova o mecanismo de
acionamento do bloqueio.
GARFO
Figura 119
11. Se pinos elsticos forem usados, use um

martelo e um puno de bronze para remover os pinos das capas do mancal e anel
de ajuste. Se forem usados contra pinos ou
parafusos, remova estes contra pinos ou
parafusos.
12. Remova os anis de ajuste os parafusos e
arruelas de fixao das capas dos mancais.
Coloque uma marca em uma das capas do
mancal e na caixa do diferencial para que
estas peas sejam montadas na mesma posio quando da remontagem do diferencial.
13. Levante e retire o conjunto da caixa dos satlites da caixa do diferencial. Figura 120.
48
PINOS ELSTICOS
- Recue at estarem
faceados com a face
interna do garfo do anel
de engrenamento
Figura 121
A. Remova o interruptor do sensor do mecanismo e sua porca de travamento.

B. Remova os quatro parafusos e arruelas que
fixam a tampa do cilindro. Remova a tampa.
Nos diferenciais Srie 160, remova a junta
de cobre. Figura 122.
C. Remova o cilindro e o pisto do mecanismo
de acionamento.
D. Remova o eixo do garfo do anel de travamento. Pode ser necessrio usar calor para
separar o eixo do garfo.
MANUAL DE MANUTENO

NOTA:
Alguns modelos usam vedao de silastic
ao invs de arruela plana no passo E. Existe
tambm, um pino elstico instalado no eixo
de acionamento e usado como um stop
para a mola. No necessrio remover este
pino elstico durante uma desmontagem
normal.
E. Remova a mola do eixo de acionamento e a
arruela plana.
F. Remova o garfo de acionamento e continue
com o passo 11 no procedimento anterior.
Conjunto do Mecanismo do DCDL com Fixao por Rosca.

Instale o conjunto do mecanismo de acionamento do bloqueio da caixa dos satlites aps
a mesma ter sido instalada e as engrenagens
e rolamentos terem sido ajustados. O mecanismo de acionamento do bloqueio da caixa
dos satlites fixado por rosca o mostrado na
figura 123.
eixo de acionamento
e molas
conexo eltrica
para sensor
posio de fixao do
parafuso de engrenamento manual
pisto
cilindro
parafusos e
arruelas quatro
cantos
tampa, junta de
cobre sob a tampa
srie 160 somente
garfo de
anel de
anel o
anel de
engrenamento engrenamento
Figura 122
Instalao do Conjunto do Mecanismo de

Acionamento do Bloqueio da Caixa dos Satlites
ADVERTNCIA:
Ao aplicar junta qumica de silicone, uma pequena quantidade de vapor cido se desprender. Para prevenir srias leses pessoais,
assegure-se que a rea de trabalho est bem
ventilada. Leia as instrues do fabricante antes de usar a junta qumica de silicone, ento,
cuidadosamente, siga as instrues. Se os
seus olhos forem atingidos pelo material da
junta qumica de silicone siga os procedimentos de emergncia do fabricante. Consulte um
oftalmologista o mais rpido possvel.
Tome cuidado quando voc usar adesivo Loctite para evitar leses pessoais srias. Leia as
instrues do fabricante antes de usar este
produto. Siga as instrues cuidadosamente
para prevenir irritao aos olhos e pele.
Figura 123
1. Instale o garfo do anel de travamento no

eixo de acionamento no conjunto do diferencial. A seo em forma de L do garfo e
o furo para o eixo de acionamento devero
estar voltados para o lado do alojamento do
cilindro na caixa do diferencial. Figura 124
forma do garfo
em L
face
externa
Figura 124
MANUAL DE MANUTENO
49

2. Comprima a mola do eixo de acionamento
do travamento e instale-a entre a parte de
trs do garfo de travamento e a parede interna. Figura 125.
mola do eixo de
acionamento
extremidade
cncia
cilindro de
acionamento
Figura 127
Instale a mola
atrs do garfo
Figura 125
3. Alinhe a mola e o furo do garfo do anel de

travamento com o furo do eixo de acionamento na caixa do diferencial.
4. Instale o eixo de acionamento atravs do
furo na caixa do diferencial, do garfo do
anel de travamento e da mola. Figura 126.
7. Aplique um filete contnuo de 1.5 mm

(0.06) de dimetro de selante para flanges
da Loctite com nmero ArvinMeritor 2297D-7076, ao redor das roscas do cilindro do
DCDL.
8. Gire o conjunto do cilindro de acionamento
e pisto para a direita at atingir o fundo do
alojamento na caixa do diferencial. Figura
128.
garfo do anel de
engrenamento
eixo de
acionamento
50
Figura 126
Figura 128
5. Se necessrio, lubrifique um novo anel em

O com leo lubrificante do eixo. Instale o
anel em O dentro do canal do pisto.
6. Instale o pisto conjunto com o anel em O
dentro do cilindro de acionamento sendo
que o lado chanfrado dever estar voltado
para o fundo do cilindro. Empurre o pisto
at que este esteja no fundo do cilindro. Figura 127.
9. Posicione o anel de travamento sobre o

garfo. O entalhado maior do anel de travamento dever estar voltado para a caixa
dos satlites principal. Use uma marreta de
borracha para bater no anel de travamento
at o mesmo passar atravs dos ressaltos
do garfo de acionamento. Figura 129.
MANUAL DE MANUTENO

10. Engrene o entalhado do anel de travamento
com entalhado da caixa dos satlites. Insira
o parafuso de engrenamento manual pelo
topo do cilindro de acionamento do mecanismo para mover o anel de engrenamento em direo a caixa dos satlites. Gire o
anel de engrenamento conforme necessrio para alinhar os entalhados. Figura 129.
12. Com o anel de travamento na posio engrenada, instale o interruptor do sensor no

seu furo roscado na parte frontal da caixa
do diferencial. Figura 131.
entalhes
grandes
na caixa
de satlites do diferencial
principal
Figura 131
ressaltos no garfo do
anel de engrenamento
Figura 129
11. Gire o parafuso de engrenamento manual

para a direita at sua cabea estar a aproximadamente 6 mm (0.25) do topo do cilindro. No gire o parafuso alm da parada
normal do mesmo. O parafuso ter levado
o pisto posio correta de trabalho e o
sistema de travamento da caixa dos satlites principal estar completamente engrenado.
NOTA:
O conjunto do diferencial dever estar em
sua posio travada para a instalao do
semi-eixo na carcaa do eixo.
13. Conectar um multmetro ao interruptor do

sensor. Selecione a funo de medio
de resistncia no aparelho. Com o DCDL
engrenado, o circuito dever estar fechado, mostrando menos que 1 ohm de resistncia. Se a resistncia estiver acima de 1
ohm, verifique o sensor.
A. Verifique se o garfo est alinhado com o interruptor do sensor quando o mesmo estiver na posio engrenado.
B. Verifique se os fios de conexo esto soltos. O conector dever estar firmemente
colocado em seu alojamento.
C. Verifique se o interruptor do sensor est
totalmente apertado contra a caixa do diferencial.
Se a resistncia estiver maior que 1 ohm
aps estas verificaes, substitua o interruptor do sensor.
Conjunto do Mecanismo do DCDL com Fixao por Parafusos.
Instale o mecanismo de acionamento aps
o conjunto do diferencial estar montado e os
ajustes das engrenagens e dos rolamentos estarem prontos. O mecanismo de acionamento
do tipo fixado por parafusos est mostrado na
Figura 132.
cilindro de acionamento do dcdl

roscado
parafuso de engrenamento
manual
Figura 130
MANUAL DE MANUTENO
51

DCDL FIXADO POR PARAFUSOS
1 - Arruelas planas ou junta 8 - Engrenado

qumica conforme ne- 9 - Junta de cobre
cessrio
10 - Pino
2 - Cilindro
11 - Garfo do anel de engre3 - Conexo eltrica para o
namento
sensor
12 - Anel de engrenamento
4 - Linha de ar
13 - Eixo de acionamento e
5 - Anel O
mola
6 - Pisto
7 - Desengrenado
Figura 132
1. Nos modelos de diferenciais com garfo do

anel de travamento com pinos elsticos,
instale dois pinos elsticos nas extremidades do garfo. Introduza os pinos at os
mesmos estarem faceando com o lado interno do garfo. Figura 133. No instale os
pinos em sua posio final neste momento.
garfo do anel de engrenamento
pino elstico
faces internas
do garfo
Figura 133
2. Se o pino de bloqueio da mola foi removido

da cabea do eixo de acionamento, reinstale o pino agora.
3. Nos modelos sem o pino de bloqueio da
mola, monte o garfo de travamento em sua
posio.
52
4. Aplique o trava rosca Loctite 222 nas roscas do eixo de acionamento do garfo do
anel de travamento.
5. Instale o garfo de travamento na sua posio de montagem na caixa do diferencial.
Figura 134.
Figura 134
6. Mantenha o garfo do anel de engrenamento

em sua posio. Instale a mola de retorno
do eixo de acionamento atravs da abertura para o eixo na caixa do diferencial, atravs do furo do garfo e dentro do alojamento
para a mola. Figura 135.
Aplique Trava Qumica
de Rosca Loctite 222
eixo de
acionamento
Figura 135
7. Deslize o eixo de acionamento sobre a

mola. Instale o eixo de acionamento no garfo do anel de travamento. Aperte com 2734 N.m (20-25 lb-ft).
8. Instale a junta de cobre ou aplique o selante de silastic, com nmero ArvinMeritor
1199-Q-2981, na face de encosto do cilindro. Figura 136.
MANUAL DE MANUTENO

VERSO FIXADA POR PARAFUSOS
9. Lubrifique o anel em O com leo lubrificante do eixo. Instale O anel em O no seu
canal no pisto. Cuidadosamente instale o
pisto dentro do cilindro de ar. Figura 136.
No danifique o anel em O.
10. Instale o cilindro de ar dentro do alojamento
na caixa do diferencial. Verifique se o piloto
no pisto entrou no alojamento do eixo de
acionamento. Figura 137.
cilindro
de ar
tampa do
cilindro
parafuso
4-6 lb-ft
(6,6-8,6 N/M)
Aplique Junta
Qumica
Figura 138
13. Deslize o anel de engrenamento para dentro do garfo do anel de travamento e engrepisto e
ne o entalhado do anel de travamento com
anel o
o entalhado da caixa dos satlites. Use um
parafuso de atuao manual para mover o
eixo de
anel de travamento sobre a caixa dos satacionamento
lites.
14. Mantenha o anel de engrenamento em sua
Instale arruela plana ou
posio travada ou engrenada e bata nos
aplique junta qumica Figura 136
dois pinos elsticos nas extremidades do
garfo at que eles estejam nivelados com
VERSO FIXADA POR PARAFUSO
as faces externas do garfo.Figura 139.
15. Enquanto o anel de travamento ainda est
11. Instale a junta de cobre, se usada, no alojaem sua posio travada, coloque o interrup-mento dentro da tampa do cilindro de ar.
tor do sensor no furo roscado e com a porca
Coloque a tampa na sua posio sobre o
de travamento solta.
cilindro de forma que a entrada de ar esteja voltada para cima quando o conjunto do
diferencial for instalado na carcaa do eixo.
VERSO FIXADA POR PARAFUSOS
Instale a tampa com os quatro parafusos
e arruelas de fixao. Aperte os parafusos
parafuso de
engrenamento
com 5.5-8.5 N.m (4-6 lb-ft). Figura 138.
anel de engrenamanual
mento
12. Aplique um cordo de selante silastic, n- garfo de
mero ArvinMeritor 1199-Q-2981, na junta engrenamento
entre o cilindro e a carcaa do diferencial.
cilindro e
pisto
piloto
Figura 139
eixo de
acionamento
Figura 137
MANUAL DE MANUTENO
16. Conecte um multmetro no interruptor do

sensor. Selecione a funo resistncia
no aparelho. Gire o interruptor na direo
dos ponteiros do relgio at voc ler no
aparelho,uma resistncia infinita ou menor
que 1 ohm. Gire o interruptor uma volta adicional e aperte a porca de travamento com
35-45 N.m (25-35 lb-ft).
53

Tampas de Obturao do Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites
Para diferenciais sem o sistema de bloqueio da
caixa dos satlites principal, monte uma tampa
de proteo e plug para obturao do furo para
sensor conforme abaixo.
Montagem do conjunto da tampa de proteo para DCDL fixado por parafusos.
1. Instale a arruela e o plug no furo roscado
para o interruptor do sensor. Aperte o plug
com 60-74 N.m (45-55 lb-ft). Figura 140.
2. Aplique a junta qumica de silicone na superfcie de montagem da tampa de proteo na
caixa do diferencial.
3. Instale as quatro arruelas e parafusos. Aperte os parafusos com 10-12 N.m (7.4-8.9 lb-ft). Figura 140.
tampa na verso fixada por rosca
(Aplique adesivo Loctite 518 nas roscas da tampa)

arruela
plug do
interruptor do
sensor
arruela
parafuso
tampa na verso fixada por
parafusos
(Aplique
Qumica)
Junta
Figura 140
Montagem do conjunto da tampa de proteo para DCDL fixado por rosca.

1. Aplique o adesivo Loctite 518 nas roscas da
tampa de proteo.
Montagem do Conjunto do Diferencial Anterior na Carcaa do Eixo
ADVERTNCIA:
Solventes para limpeza podem ser inflamveis, venenosos e causar queimaduras.
Exemplos de solventes para limpeza so:
tetracloreto de carbono, tipos emulso e
sol-ventes a base de petrleo. Leia as instrues do fabricante antes de usar o solvente de limpeza, ento, cuidadosamente
siga as instrues. Siga tambm os procedimentos a seguir.
54
Use uma proteo segura para os olhos;

Use roupas que protejam sua pele;
Trabalhe em uma rea bem ventilada;
No use gasolina ou solventes que contenham gasolina. Gasolina pode explodir;
Voc poder usar tanque de soluo quente
ou soluo alcalina. Leia as instrues do fabricante antes de usar tanques com soluo
quente e solues alcalinas. Ento, cuidadosamente, siga as instrues.
NOTA:
Quando voc instalar o conjunto do diferencial na carcaa do eixo, o anel de travamento dever estar na posio engatada ou engajada. Isto pode ser obtido pela aplicao
de presso de ar no cilindro ou pelo uso do
parafuso de engrenamento manual. Veja o
procedimento nesta seo. O diferencial
dever estar na posio engajada ou engatada para permitir sua instalao na carcaa do eixo. Aps a instalao do conjunto
do diferencial na carcaa do eixo acione o
mecanismo para a posio destravada ou
desengajada para permitir a instalao do
semi-eixo do lado esquerdo.
Mtodo Manual
1. Use solvente de limpeza e panos para limpar
a parte interna e a superfcie de montagem
do flange do conjunto do diferencial na carcaa do eixo.
2. Verifique a carcaa do eixo para identificar
existncia de danos. Se necessrio repare
ou substitua a carcaa do eixo.
3. Verifique se h prisioneiros soltos na face de
montagem do conjunto do diferencial. Remova e substitua os prisioneiros quando for necessrio. Aplique adesivo nos furos roscados
dos prisioneiros. Instale e aperte os prisioneiros com 204-312 N.m (150-230 lb-ft).
4. O sistema de travamento da caixa dos satlites dever estar na posio engatada ou
engajada antes da instalao do conjunto do
diferencial na carcaa do eixo. Veja o procedimento nesta seo.
5. Instale o conjunto do diferencial na carcaa
do eixo.
6. Instale e aperte os parafusos de fixao do
conjunto do diferencial na carcaa do eixo
com o torque especificado.
7. Instale os semi-eixos do lado esquerdo e do
lado direito.
MANUAL DE MANUTENO

NOTA:
Quando o parafuso de engajamento manual for removido da posio de servio do
centro do atuador do DCDL, o sistema de
travamento da caixa dos satlites principal
estar desengajado ou desengatado.
8. Remova o parafuso longo de engajamento
manual do DCDL do cilindro com fixao
por rosca ou do cilindro com fixao por parafusos.
9. Limpe o plug, junta, tampa do cilindro e o
furo roscado do centro da tampa do cilindro
do DCDL fixado por parafusos, ou no centro
do cilindro do DCDL fixados por rosca.
10. Verifique se a junta de vedao est sob a
cabea do parafuso.
11. Instale o parafuso de engrenamento manual no seu alojamento nas verses do DCDL
fixado por rosca ou fixado por parafuso. Figura 141 e Figura 142.
A. No DCDL fixado por parafusos, remova o
plug curto e a junta do furo de alojamento.
Instale o plug curto e a junta no furo de servio
no centro do DCDL. Figura 141.
B. No DCDL fixado por rosca, instale o parafuso curto ou plug no furo de alojamento localizado no topo da caixa do mecanismo de
aciona-mento.Figura 142.
12. Aperte o plug com 44-55 lb-ft (60-75 N.m).
Aperte o parafuso de engrenamento manual 30-38 N.m (22-28 lb-ft) para cilindros
do DCDL fixado por parafuso e 10-15 N.m
(7-11 lb-ft) para mecanismos do DCDL tipo
reverso fixado por rosca.
CONJUNTO DO DCDL FIXADO POR PARAFUSOS
parafuso
de engrenamento
manual
linha de
ar
plug e junta
sensor
furo para alojamento do plug e
junta na parte
inferior
MECANISMO DE ACIONAMENTO DO DCDL

FIXADO POR ROSCA
furo de alojamento
cilindro
mangueira de ar
parafuso de
engrenamento
manual
Figura 142
13. Conecte a linha de ar do veculo ao mecanismo de acionamento do bloqueio da caixa

dos satlites principal.
14. Instale a conexo eltrica ao interruptor do
sensor localizado na caixa do diferencial
abaixo do conjunto do atuador.
15. Remova o suporte de segurana debaixo
do eixo. Abaixe o veculo ao cho.
16. Encha o eixo de leo lubrificante.
17. Proceda a uma verificao do sistema de
travamento da caixa dos satlites principal
como descrito nesta seo.
Mtodo com Suprimento de ar Auxiliar
1. Use um solvente de limpeza e panos para
limpar a parte interna da carcaa e o flange
de montagem do conjunto do diferencial.
2. Verifique a carcaa do diferencial para
identificar danos. Se necessrio, repare ou
substitua a carcaa do eixo.
3. Verifique se existem prisioneiros soltos no
flange de montagem do conjunto do diferencial, Remova e substitua os prisioneiros
quando necessrio. Aplique adesivo nos furos roscados. Instale e aperte o prisioneiro
com 204-312 N.m (150-230 lb-ft).
4. Conecte uma linha de ar ao mecanismo de
bloqueio da caixa dos satlites principal.
5. A linha de ar dever alimentar o mecanismo
com presso regulada de 827 Kpa (120 Psi).
6. Verifique se o DCDL est engrenado ou engajado.
posio do furo
para parafuso de engrenamento manual
MANUAL DE MANUTENO
Figura 141
55

7. Instale o conjunto do diferencial na carcaa
do eixo.
8. Instale e aperte os parafusos de fixao do
conjunto do diferencial com o torque especificado.
9. Instale o semi-eixo do lado esquerdo e direito.
10. Remova o acoplamento da linha de ar do
mecanismo de travamento da caixa dos satlites principal conjunto.
11. Limpe o plug, junta, tampa do cilindro e o
furo roscado do centro da tampa do cilindro
do DCDL fixado por parafusos, ou no centro do cilindro do DCDL fixados por rosca.
12. Aperte o plug com 60-75 N.m (44-55 lb-ft).
Aperte o parafuso de engajamento manual com 30-38 N.m (22-28 lb-ft) cilindros do
DCDL fixado por parafuso e 10-15 N.m (711 lb-ft) para DCDL tipo fixado por rosca.
13. Conecte a linha de ar do veculo ao mecanismo de acionamento do bloqueio da caixa dos satlites principal.
14. Instale a conexo eltrica ao interruptor do
sensor localizado na caixa do diferencial
abaixo do conjunto do atuador.
15. Remova o suporte de segurana sob o eixo.
Abaixe o veculo ao cho.
16. Encha o eixo de leo lubrificante.
17. Proceda a uma verificao do sistema de
bloqueio da caixa dos satlites principal
como descrito nesta seo.
Verificao do Sistema de Bloqueio da Caixa dos Satlites Principal.
1. Coloque a transmisso do veculo na posio desengrenada. Ligue o motor para que o
sistema pneumtico do veculo atinja o nvel
de presso normal de funcionamento.
ADVERTNCIA:
Durante a desmontagem do DCDL, quando
o mesmo est na posio travada ou engrenada e uma das rodas do veculo est
fora do solo, no ligue o motor ou engate
a transmisso. O veculo pode mover-se e
causar srias leses pessoais e danos aos
componentes.
2. Coloque a chave de acionamento do bloqueio do diferencial instalado na cabine do
veculo na posio destravado ou desengrenado.
56
3. Dirija o veculo a 8-16 km/h (5-10 mph) e verifique a luz indicativa de bloqueio do diferencial. A luz dever estar apagada quando o
interruptor estiver na posio destravado ou
desengrenado.
4. Continue a dirigir o veculo e coloque o interruptor do sistema de bloqueio do diferencial na posio travado ou engrenado. Retire
o p do acelerador para retirar o torque do
eixo cardan e permitir a troca de posio do
bloqueio. A luz dever estar acesa quando o
interruptor estiver na posio travada.
Se a luz de indicao continuar ACESA
com o interruptor na posio destravado,
o sistema de bloqueio ainda est na posio
travado.
Verifique se o parafuso de engrenamento
manual foi removido da tampa do cilindro do
mecanismo de acionamento do bloqueio do
diferencial. Veja o procedimento nesta seo.
Etiqueta de Cuidados do Condutor com o
DCDL
Verifique se a etiqueta de cuidados do condutor
est instalada na cabine do veculo.Figura 143.
A etiqueta dever ser colocada em um local de
fcil visibilidade para o condutor. O local recomendado no painel de instrumentos, prximo
ao interruptor de travamento do diferencial e da
lmpada de indicao.
! CUIDADO
Este veculo equipado com Sistema de Bloqueio do
Eixo, controlado pelo condutor. (DCDL)
Utilize o DCDL somente em condies ruins de estrada
No acione em condies de decida
No acione o bloqueio em velocidades acima de 40 Km/H
Quando o bloqueio estiver acionado , o veculo pode apresentar desconforto nadirigibilidade, a qual requer cuidados no
procedimento de operao do veculo.Quando desacionado
o bloqueio, as condies de dirigibilidade voltam ao normal.
Para maiores informaes sobre a utilizao do bloqueio, consulte o manual do operador do veculo
MANUAL DE MANUTENO

A utilizao de lubrificantes incorretos ou com
aditivos inadequados , geralmente, a maior
causa das ocorrncias de falhas em diferenciais.
O leo lubrificante especificado para diferencial
deve possuir caractersticas de extrema presso (EP), classificao de servio API-GL-5 do
American Petroleum Institute e atender aos
requisitos da especificao militar americana
MIL-L-2105-C.
Esse tipo de leo, mais conhecido como leo
hipide, possui uma pelcula lubrificante capaz de suportar presso de cargas de trabalho
elevadas, o que torna adequado para engrenagens hipoidais, na quais as condi-es de
lubrificao so bastante severas.
Viscosidade
Em geral, o grau de viscosidade alta de leo
monoviscoso adequado para temperaturas
ambientais altas.
Alm de prolongar a vida til das engrenagens,
a opo por um leo multiviscoso, satisfar as
condies de temperaturas encontradas.
A tabela abaixo representa a seleo de vicosidade dos leos:
ESPECIFIC.
MILITAR
DESCRIO LEO
TEMP. AMBIENTE
MN.
MX.
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 85W/140
-12 C
-X-
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 80W/140
-15 C
-X-
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 80W/140
-28 C
-X-
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 75W/140
-40 C
-X-
MIL - L2105 - C/D
API GL-5 75W/140
-40 C
-X-
MIL - L2105 - B
API GL-5 90
0 C
-X-
MIL - L2105 - B
API GL-5 140
+4 C
-X-
MANUAL DE MANUTENO
57

Inspeo e Recomendaes
Verifique, a cada 2000km, se o nvel de leo
est correto.
Efetue a operao de drenagem enquanto o
leo ainda estiver morno. Isso permite ao lubrificante escoar livre e mais rapidamente, reduzindo o tempo necessrio para drenar totalmente o leo do diferencial.
Complete o nvel ou reabastea at que o lubrificante escorra ligeiramente pela borda inferior
do furo de enchimento e nvel de leo.
O eixo no dever ser lavado internamente
com nenhum tipo de solvente (querosene, gasolina, leo diesel, etc.).
Aps toda troca de leo, e antes de colocar o
veculo em operao normal, rode limitando a
velocidade em 40 km/h, de 5 a 10 minutos, ou
2 a 3 km para assegurar que todos os canais e
bolsas foram devidamente preen-chidos com o
leo lubrificante.
Se o diferencial for uma unidade de reposio,
no prevista para reutilizao imediata, todos
os rolamentos e engrenagens devero ser cobertos com uma boa camada de leo anticorrosivo.
Nesse caso, o diferencial dever ser mantido
em uma caixa fechada at a sua reutilizao,
para evitar o contato de poeira e outras impurezas com a unidade.
Efetue a troca do leo a cada 160.000 km ou

uma vez ao ano, dependendo do que ocorrer
primeiro.
Veculos que operam em auto-estrada ou fora
de estrada sob aplicaes severas, utilizando
a capacidade mxima de carga permitida, devem efetuar a troca do leo em intervalos de
40000 - 50000 km, ou a cada seis meses, dependendo do que ocorrer primeiro.
Bujo Magntico
A MERITOR recomenda a utilizao de bujes
magnticos, no furo de drenagem de leo do
eixo.
Importante:
O bujo magntico perde rapidamente a sua
eficincia quando acumula muitas partculas metlicas, e, portanto, deve-se limp-lo
antes que ocorra a perda de eficincia. O
bujo removido pode ser limpo e reutilizado. Recomenda-se que esse procedimento
seja praticado uma ou mais vezes, dentro
do perodo de troca do leo.
Perodos de Troca
Unidades Novas ou Recondicionadas.
No perodo inicial (amaciamento), efetue a troca do leo do diferencial entre 2000 a 5000 km
.Essa troca inicial recomendada para garantir
a remoo de partculas metlicas, normalmente desprendidas em maior quantidade durante
esta fase.
Aps o Perodo de Amaciamento
Veculos que operam basicamente em autoestrada, com cargas de trabalho abaixo de sua
capacidade mxima de carga permitida.
58
MANUAL DE MANUTENO
MANUAL DE MANUTENO
1
2
3
4
5
6
7
8
ITEM
Bujo de Enchimento e Nvel de leo

Parafuso (fixao da Capa dos Mancais)
Porcas (fixao da Coroa)
Bujo de Drenagem
Bujo de Respiro
Porca do Pinho
Parafuso (fixao da Caixa do Pinho)
Parafuso (fixao da Caixa dos Satlites)
DESCRIO
1006-1250 (740-920)
95-150 (70-110)
129-156 (95-115)
47 mn. (35 mn)
245-299 (180-220)
150-177 (110-130)
47 mn (35 mn.)
2,3 - 2,8 (20-25)
RS 120
1250-1535 (920-1130)
91-150 (67-91)
235-290 (175-214)
47 mn. (35 mn.)
575-705 (425-520)
300-365 (220-270)
47 mn. (35 mn.)
27 mn. (20 mn.)
155
160
1350-1670 (1000-1230)
95-150 (70-110)
300-420 (220-310)
47 mn. (35 mn.)
650-810 (480-600)
265-355 (195-262)
47 mn. (35 mn.)
27 mn. (20 mn.)
TORQUE ESPECIFICADO N.m (lbf.P)

1250-1535 (920-1130)
95-150 (70-110)
130-155 (95-115)
47 mn. (35 mn.)
430-540 (320-400)
220-290 (160-210)
47 mn. (35 mn.)
2,3-2,8 (20-25)
145/147
185
1350-1670 (1000-1230)
95-150 (70-110)
300-420 (220-310)
45 mn. (35 mn.)
650-810 (480-600)
365-355 (195-262)
47 mn. (35 mn.)
27 mn. (20 mn.)
Quadro de Torques
59
Use sempre Manuais Tcnicos da ...
MANUAL DE MANUTENO
Use somente peas originais

Para mais detalhes, ver Catlogo de Peas de Reposio
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MANUAL DE MANUTENO

Eixos Diferenciais Simples Velocidade

Satlites e Planetrios com dentes cnicos

Nomenclatura das peas da vista explodida

Antes de iniciar as operaes de servio, identifique a unidade a ser reparada, consultando as

Solte as porcas, as arruelas de presso e

A - Solte os parafusos de fixao do diferencial

Remoo das capas dos mancais

D - Mea o valor da folga de engrenamento

B - Solte os parafusos e arruelas de fixao

Desmontagem da caixa dos satlites

D - Se necessrio, solte e remova os parafusos, porcas e arruelas de fixao da coroa

B - Saque o garfo da junta universal utilizando

C - Remova e descarte o vedador do pinho

Desmontagem da caixa do Pinho e da

A - Imobilize o garfo da junta universal com

D - Solte os parafusos de fixao da caixa do

F - Remova e amarre os calos de ajuste da

I - Saque, se necessrio, as capas dos rolamentos dianteiro e traseiro, utilizando um extrator

Preparao para montagem

K - Saque, se necessrio, o cone do rolamento

M - Saque, se necessrio, o rolamento piloto,

Preparao para montagem

B - Desgaste ( com rebaixo visvel ) na pista da

D - Sinais de atrito na gaiola dos roletes cnicos (figura 36).

Inspeo dos rolamentos

E - Corroso ( causada pela ao qumica ) ou

A - Desgaste acentuado na face larga dos roletes

6 - Lascamento ou descamao na superfcie

Inspeo da caixa dos satlites conjunto

A - Superfcies internas em ambas as metades

Inspeo da caixa do diferencial

Inspeo do garfo da junta universal

Substitua o garfo da junta universal, caso

Recuperao atravs de sada

As peas, aps lavagem, secagem e inspeo, devero ser imediatamente remontadas

No interesse da segurana e da preveno

As travas lquidas curam-se na ausncia do

CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS

Efetue a desmontagem dos conjuntos travados

Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixao (parafuso, porca ou prisioneiro),

B - Aperte os componentes de fixao com os

Procedimento para aplicao

A - Aplique um cordo contnuo de aproximadamente 3 mm de dimetro quando a junta

C - Monte o rolamento piloto, utilizando uma

calos de ajuste dos rolamentos do pinho

E - Lubrifique as capas e os cones dos rolamentos com o leo recomendado na seo

Identificao do calo de ajuste dos

MODELO 160 / 185

3,4 - 5,1 7,7 - 11,8 2,0 - 3,1 4,6 - 6,9

0,7 - 6,7 1,7 - 15,0 1,5 - 4,6 3,3 - 10,0

2,1 - 4,8 4,5 - 10,6 1,3 - 2,8 3,0 - 6,0

0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6

0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6

Mtodo com utilizao de prensa

C - Enrole um cordo em volta do dimetro

D - Puxe o dinammetro horizontalmente e observe o valor (libras ou quilos) registrado

Mtodo sem utilizao de prensa

- Com auxlio de Ferramenta Especial 140 /

Instale na outra face da caixa do pinho o rolamento dianteiro (figura 57).

Instale no adaptador o rolamento traseiro do

Coloque a arruela de reteno do rolamento dianteiro do pinho e a porca recartilhada,

Instale a caixa do pinho com a face que ir